■■■■大型ネイキッドで攻めるスレ■■■■

レプなんかに負けない！熱いカキコ待ってるぜ！

　　　　　　　　　　　　／＼＿_/＼
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､､（＿＿／`~"⌒ヽ､＿_ノ;;(´⌒(´

いい事言うね

レプが駆け抜ける峠に天誅！解かっている。確かにネイキッドではハンディがある
高速コーナーでの捩れ！切り替えしの重さ！風圧！スピード！etc・・・
速いネイキッドがいるらしorおい!あれネイキッド！？・・この言葉
その一言で始まる伝説！渋い渋すぎる！
そんな熱いネイキッド海苔！熱いカキコ待ってるぜ！

5get!!

冷静に乗らないと事故るよ。
熱くなるな。

星になれ。

>>6君の言ってる熱とは違ういいか耳の穴かぽじ〜って聴け
いや目の皮引ん剥いてよ〜く読め

情熱って言うのわなぁ〜熱があるから沸くんだよ

最近のビックネイキッドバイクって楽チンのように思えるけど。
ZRXとかXJRとか軽々と切り返ししてるよ。

>>7君もな

まぁ>>1よ、頑張れや。
影ながら見守ってるよ。

>>9誤審です

ＺＲＸ１２００は欲しいな〜。
ポジション楽だしクリクリ曲るらしい・・・・
日本人には嬉しいバイクだと思うがな。
少なくともＣＢ１３００よりはいいだろ？

大型ネイキッドは先祖返り
リターンライダーおやじたちの星
マターリマターリ乗るのが基本
攻めんでよろし

>>14キリソ読んでるね君、

>>13デメリットそんな言葉好きです！

試乗でCB1300乗ったらあまりに楽すぎて目から鱗が落ちたが
ネイキッドって軽いね

>>12
誤解といいたいのか、それは

>>17
止まると重く、走ると軽いのがCB1300です。

age

白人は尋常でないリッターレプリカを持て余すよりも､ラクチンな
ビッグネイキッドをちゃんと扱った方が速いぜ！
重くても今のはパワーあるし、バランス良いじゃん。
ター〇〇逝くの上りの直線で、自マン毛にフル加速で抜いていったZX12R糊を
２０年選手でコーナー２つで点にしてやったぜい！
要は、良い意味での情熱と腕だね！

>>21
白人って何ですか？

意味がわからんのですが

答…真木蔵人
>>14
折れはネイキッドのルーツは‘80初頭のAMAスーパーバイクに
あると思うが、そんな想いでネイキッドで激してはアカンかのー？

ザンの900に期待。
骨900よりも重かったら泣く。

>>21２０年選手のレスにしてはガキの作文ってことで今回は２０点
みんな、恥をさらけだした>>21に拍手！

でもマジ、リッターレプリカの糊易さは人間リミッターを麻痺させる…
限界の判り難さ、突詰めればそれがハンデ。
>>6・>>8、両方あるね、熱くかつ冷静に…その駆引きが峠の魅力

>>26限界の判り難さ、突詰めればそれがハンデ
ハンデではなく、それは限界

>>26熱くかつ冷静に…その駆引きが峠の魅力
そう！

>>26
とりあえず白人って何だったのかはやく説明してくれ。

16から乗ってると仮定して36歳か。いい加減峠は卒業しろよ。貧乏人

>>28プロじゃないって事だな

>自マン毛にフル加速で抜いていったZX12R糊を
>２０年選手でコーナー２つで点にしてやったぜい！

って、ZX12Rが本当にフル加速してるという事は、予備加速で
既に200キロぐらいスピードが乗っている訳なんですが、
その速度でコーナー突っ込んでったんでしょうか。

(12Rは予備加速の有無で30ps弱パワー差があります)

ラムエアっつーことか？いいんじゃねぇーか？そこまでつっこまなくても

>>28
経験不足の奴を逝ってるんだよ。
>>30
やってみ！レプが直線番長じゃぁかわいそうだな。

…折れにとって峠卒業＝バイク卒業って事ダニ。
くだらんアメ〇缶に乗る位なら、オープンカーでも転がすぜ。
カラダがいう事聞く内は、スポーツバイク(表現古っ)で逝くぜ。

オイ>>２０年選手糊 違うスレに逝ってくれない〜か


　　　　　　　　さぁみんな熱いカキコ待ってるぜ！

>>33
いや、やるんじゃなくて、あなたがやったのかと

ネイキッドでフル加速できる状態にある12Rについていくとしたら
俺にはちと真似できんし…ましてコーナーなんぞある所で。

age

さぁみんな熱いカキコ待ってるぜ！

20年前のネイキッド　2002→1982　カタナ1100　CB1100R Z1000R
エンジンはいいとしても車体に金かけねぇときびしいね

20年選手ってバイクのことだよね。
だれだ？書いてる奴が20年選手と勘違いしてるのは？？

>>33
その白人＝経験不足のやつって言うのは勝手だけど、どっからどうやって白人って
言葉になったんだ？わけわからんぞ。

峠卒業しろって言う意味は、さっさとサーキット行けって言ってるんだよ。
わかんねーかな、この低能は。峠なんぞマシン差なんかそれほどねーよ。
井の中の蛙で満足しねーで草レースの一つでもやれっつーの

素人＞シロウト＞白人　になったんじゃないのかな。タブン。

中型ネイキッドはだめですか？

それで速けりゃ最高です
>>41

>>41帰ってくれ！

ネイキッドの定義だけど、レースのネイキッドクラスに
出場できるバイクはネイキッドですか？

それなら漏れの忍者もネイキッド（ｗ

XJR1200に６年乗ってて、試乗会で新型1300に乗ってみたら
あまりにも楽チンな乗り物になっていて　萎え

ＢＩＧ-1
俺の中で
最高

カウルを取っぱらったGSX-Rは、ネイキッドってことでOK?

>>39
真木蔵人の時点でみんな気付いてるぞ！
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！

>>47
だめ!!
鉄フレームでダブルクレードル。
おまけに2本サスで乾燥重量220kg以上でないと・・・

FZS1000フェーザーが出てこないねぇ〜。
峠でも結構いけるし、高速でも230キロ位で遊べるよ。

>>50
あれを見てると
「ネイキッド」
のカテゴリー分けはどうしたらいいんか解らなくなってくる

でもネイキッドなんだよね？

>>49
残念。
漏れは、コウモリさんか・・・(泣)

>>51
アップハンドルだし、乗車姿勢はネイキッドど真ん中だと思うが・・・・。
それにエンジン剥き出し（ネイキッド）だよ。

やっぱりネイキッドは鉄フレームで２本サスでしょ。

＞５４
バンディットはネイキッドじゃないの？

ライトがハンドルマウントかどうかで
決めるってのはどうよ？
ミラーがハンドルマウントかどうかでもいーや

俺的定義だとフェーザーはネイキドには入れん。

>>56
「俺的定義」を教えれ

「ネイキッドレースに参戦可能」
それがオレ的定義

確かそんな後付けの理由でレース禁止となった車両があったな・・・
某アルミフレームの２ちゃんねらバイクがな。
ＨＲＣ許すまじ。

鉄フレーム、２本サスで基地外みたいに速い。これ最強！

>>58
それはお前的な定義じゃないだろ

このスレでCB1000SFはアリ？

完全に蟻

>>59
XANTHUS・・・（ｗ

ネイキッドの定義は実にびみょ〜

つーかこのスレ何？
何がしたいの？

好きなの乗れや、お前ら

＞63
サンクス。ほっとした。

やっぱりみんなは峠とか攻めるてるのかな？近所に峠ないんだよね。
首都高とか走ってる人はいない？漏れはC1をよく走ってるんだけど、
そんな人いませんかー？

>>67
漏れは椿
来れば？

＞68
椿に峠があるんだ。行ったときないんで知らなかった。
情報サンクス。

>>56
>>ライトがハンドルマウントかどうかで決める

刀がダメになってしまう･･･。あとXJR、ZR-7とかのカウル付きも。

？刀ってネイキッドなの？

>>70
レプリカやスーパースポーツじゃないし。

レプリカやスーパースポーツ以外はネイキッドなの？
アメリカンとか解りやすいヤツ以外はやっぱりネイキッド？

そもそも刀って
「ネイキッド」というバイク用語が出来る以前のバイクだろ？

いつまでたっても、昔の柵から脱却出来ないネイキッド乗りの思考パターン。

ネイキッド＝フルカウルではない

言葉の意味を考えれば>>75に行き着くかと。

ダイハツ　ネイキッド

　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　熱いカキコ待ってるぜ！

耕耘機ハンドルの無理膝ハングオンって格好悪いよな〜
セパハンとは言わないが、せめてバーハンくらい付け替えた方が好い
センスタも取り外してバックスッテップ付けて、バンク角も深くした方が好い
やはり責める以上、後ろからの見た目も気にしないと

>>79
4年位前、鈴鹿でNK4のレースを見たんだけど・・・

パイプハンのハングオフ、メチャメチャカッコよろしか〜！
当然BSにしてるけど。
中型なんでｓａｇｅ。

すいませんVmaxは仲間に入れてもらえないでしょうか。
あ、いや、ダメならいいです。他あたりますから。
どうも失礼しました。

>>81いいとも！

>>79
そこでバーハンつけたりBSつけると「ネイキッド」である必要ないじゃん。

あえて攻めるには不都合(に見える)なネイキッドで攻めるところに
男の浪漫を感じてもらわなきゃぁ。

そんな私はへたれZRX乗り。
得意な筈のコーナーでは安全運転！
直線では排気量にものいわせて中型相手に直線番長！

これだ！これが漢の心意気！！

．．．．．．．．．．すまん。

ちまたで大人気のZXR1200にコンドルハンとか付けた強者居ないの？
スワローとかも良いよね

ZRX○
ZXR×

ハングオフするまでもないだろ。
リ−ンウィズでフルバンクさせてはしるのがネ−キッド

>>86
禿同！　スマートにハングオンのレプを置いていくのが通

そうかな、ネイキッドで膝ズリズリは気持ちエエよ！

膝擦りも良いけどシートカウルの構造上、ケツが見えるんだよね
後ろから左右に揺すってるケツを見てると、もう、ぷぷぷって
峠で振り切れないなら、リーンウィズでさりげなく見せた方が格好いいですよ

へ？そうなの？？
シートカウルの構造上で・・・
で、レプリカは見えんワケ？
つーか、思いっきり見えるだろーが！ｗ
ホントに山走ってんの？>>89

余程デカ尻でもなければ、リッターレプのシートカウルからハミ出す人は居ないでしょう
殿様乗り萎え〜

某サーキットのストレートで、Ｒ-１抜きましたが、
乗り手がヘタレって事でＯＫ？
ちなみに、オリはＸＪＲでした

大型ネイキッド乗って峠だサーキットだって、ご満悦なのはイイが
相手がその気もないのにリッターSS抜いたとき、声高らかに自慢
逆に抜かれたときはバイクの性能差なんて、ガキみたいな事を言う
そんな奴はGSX1000Rに乗り換えられよ　言い訳できない世界も楽しいぜ

>>91
構造上(ｗ)ハミ出さなくとも後ろに付くとですね、
実際はケツの動きやらナニやら良く見えるものなのですよ。
先生

ロッシと同じマシンに乗っている宇川は言い訳できんからきついだろうなぁ

>>94
あぁ、そうですか、これからは気を付けながらバンクします

つか、粘着キモイ

>>94
つか、見えるとカコワルイ
っての自体が自分ルールだな。
気にしてない他人をそれで笑うのってキモイな。

言い訳するﾔｼはGSX1000Rでもちゃんと言い訳しますよ。ｗ
つまり、言い訳の種はネイキッドにあらず、その人に有りです。

ところで大型ネイキッドで攻めるなら
CBR1300
XJR1300
ZRX1200
GSX1400
どれがイイ？

>>99
GSF1200

>>100
（・∀・）ｲｲ！

>>99
CBR1300乗ってみたいな。

CB1300乗ってます。
すぐステップ接地するけど、倒し込んだときになんとも言えない安心感があります。

CBR1300×
CB1300SF○
失礼した

GSFが速い安いでｳﾏｰ！

>>83
あたしも同じです。

超へたれで直進のみ加速してます。

CB750Fは、大型ネイキッドとして認めてもらえるんかな？

>>107
立派な大型ネイキッドだと思います。

高速道路で風に逆らって走る。
いいねぇ〜。

大型ネイキッドで攻めるスレが、大型ネイキッドを定義するスレになってます
所詮、攻める言たってねぇ〜

CB1300SF
XJR1300
ZRX1200
GSX1400

と

HORNET900
FZS1000
B-KING1000?

は同じカテゴリーでいいのか？　

↑ゼハキボ〜ン

>>1
＞レプなんかに負けない！
気持ちだけは、な（ｗ

>>110
バンディットは？GS1200SSは？

ちょいとカテゴリーいじります
現行車種限定で

CB1300SF
XJR1300
ZEPHYR1100
GSX1400

と

HORNET900
FZS1000
ZRX1200R/S
Bandit1200/S
B-KING1000?

は同じカテゴリーでいいのか？
GS1200SSは悩むよ〜　

じゃぁネイキッドじゃなかったら何なんだ？

↑レプッ

ローテクバイク

何のレプリカだよ？

Ｘ１１の実物見たけどかっこいいね。
デザインとトレードオフしたのか、ステップの位置が変だったけど。

>>118
これ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/2002_nmf/images/01.jpg

>>120
開けません

ＮＫ最強はＢ−ってことで

>>121
鈴木さんメンテしてないね
代わり
http://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode02_2.html

いやそういう意味じゃなくて114でネイキッドとされた車種以外の属するカテゴリーは？
ってことなんだけど･･･

スポーツバイク
スーパースポーツ
スポーツツアラー
メガスポーツ
メガスポーツツアラー
スポーツNK

スポーツって、なんだ？

>>125
バイク乗ることがスポーツだというワケワカメな思想があるだな。
趣　　味：読書
スポーツ：バイク

スポーツはいらんよな。
　　　バイク
　　　スーパー
　　　ツアラー
　　　メガ
　　　メガツアラー
　　　NK
メガもよけいだな

そもそもスポーツってなんじゃるろ？
特にスポーツカーなんぞは真っ先にデヴメガネを連想してしまう罠

>>126
パイロットスポーツ→パイロット
スポーツMAX D208→MAX D208

モータースポーツとスポーツを混同してはだめぽ

しかし、スレタイトルのネタが出てこない
なぜだ？

漏れはネイキッドで毎週の様に責めてるよ。>>130

大型ネイキッドで攻める！
漏れも昔はレプ乗ってたんだけど（因みにまだ２０代）
当時の漏れのなかでネイキッドで攻めるって人があまりいなかった
NSRばっかりでさレプ全盛鬼
だが!!!電光石火の如くレプを掻き分けて行くネイキッド海苔に逢ったんだ。
性能より腕ってのを思いっきり見せられた漏れはその日から・・・・
打倒レプリカと胸に刻みエキゾーストを響かせる

ｶｺｲｲage！

早い奴は、何に乗っても早い
峠レヴェルではネイキットもレプリカ大差ねえわ。
ちなみに漏れはレプリカだが。

>>132
大型ネイキッドでNSR250を下りの峠スポットで電光石火のように抜く・・・
分けないだろう、車重の軽さから来るコーナリングスピード（突っ込み）は
段違い　同じ事XJR1300でやったら飛ぶよ
直線区間や信号ダッシュなら別だけど（直線番長）

俺は2STレプ→マターリXJR1200→R1　となったけどXJRはなんか違う気がした

>>135君はまだ見ていないんだよ・・・・

レプ乗っててネイキッドに峠で抜かれるのは、
レプ乗ってる奴が下手なだけ。
車重やホイールベースの長さは腕があってもどうにもならん。

レプとネイキッドは、単車馬鹿の一度は通る道だと思うが
その結果レプで行くか、ネイキッドで行くかは、人それぞれ
マターリロング旅ツーリングの充実感はネイキッドの方があるな
峠の充実感はレプか・・・
両方所有したことあるが、好きな（自分に合ってる）方しか乗らなくなる
まぁ他人に感化されて、それと思ってる人は２台所有してみる

　　　　　　　　　　　　　　熱いカキコ待ってるぜ！

ネイキッドとレプリカってさ、
カウルが付いてるか付いてないかの違いだけでしょ？
国内仕様なら馬力も一緒。
同じミッション車ということも一緒。
なのに、レプの方が速いとかいって喜んでる。
カウルが付いてるからスピードが出しやすいだけ。
一緒だろ！

>>139
ネイキッドの定義をはっきりしてくれないとｶｷｺめない。

>>140
XJR1300とYZF-R1
同じじゃない、操作感、全然別物　排気量は違うけど


あと、ワークスYZFの冠を付けてると言うことでレプとさせてもらった
くだらないつっこみは、いらん

>>140
まずフレーム素材が違う。ネイキッドは大抵鉄、レーレプはアルミ。
この時点で重量差が1.5倍。足回りも違い、ネイキッドは路面状態の
衝撃を可能な限り減衰するように、レプはなるべくトラクションを
損なわない様に（したがって路面の衝撃は諸に腰に来る）。
あとポジション。ネイキッドは乗っている人とバイク自体にはあまり
強い関係を求めないのでステップが地面に近く、ハンドルも高い。
レプは乗っている人間がダイナミックバランサーとしてバイクと協調
する必要があるのでハンドルはブリッジから直に生えた位置にあり、
ステップも高く上体だけでなく全身を自由に水平面の重心からずらす
事がしやすく出来ている。
エンジンについてはいわずもがな。

ところで、リッターツアラをレーレプだとのたまう痛いヤシ多いんですが
ライダーキックくらわしていいでしょうか？

142に追記
XJR1300国内とYZF-R1逆輸入と言うことで

攻めたい人がネイキッドを選択する理由がわからん
ツーリングメインで購入後、峠攻めに目覚めたというのならSSにしる
大型ネイキッドのメリットは少ないよ　変体視されるし

>>143
フェーザーはネイキッドか？

>>146
FZS1000なら立派な街乗りネイキッドだと思う
もともとその為に作られたバイクなんだし

>>146
ベンジャミンが定義するまで待ちましょう
俺的にはスーパースポーツだけど（名前もFZ-1だし）

例えばＺＸＲ４００に乗っててザンザスに抜かれても何もおかしくは無いし、
ＸＸに乗っててＸ１１に抜かれても何もおかしくはない。

何故なら、性能差はあまり無いからだ。

>>149
何処がレーサーレプリカと大型ネイキッドだ？？？

峠攻めたい人がザンザス選択するのは良く解る
軽いし、早いし、安いし
中型ネイキッド（R1-Z、グース）などで走る連中は、真剣だしｲｲ
CB1300、XJR1300、GSX1400、ZEPHYR1100なんだ？
ジーンズにケミカルジャンバーで来てどうのこうの言われても困る
車体の切り返しが思いンだよね、中型みたいにはいかないよ　はぁ？
耕耘機はマターリたんぼ道でも走っとけ

思い×
重い○

たとえば中型ならﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄはネイキッドなんだろうが･･･
大型となると馬力差からスーパースポーツになる車種が出てくるのか？

>>151
べつに大型ネイキッドで攻めてもいいじゃん。
逆にSSやレプリカ買った人は「攻める」意外の用途で
は使わないのか？
SSでマスツーリングは変態行為か？
オフ車で町中走ったら滑稽か？

バイクなんざ速かろうが遅かろうが何やろうが楽しんだ奴が
勝ちだっての。

敢えて向かない用途のものでも楽しんで使ってみようって
考え方はそんなにおかしいものなんかな。
じゃぁボールをわざわざ手で扱うサッカーなんてのは愚の骨頂な
訳なんだな。

や，単なる煽りならまんまと釣られてしまってるんだが，
正直ここまで「おかしい」を連呼されると「俺の考えってそんな変かなぁ」
とふと疑問に思ってしまったんでね。

ネイキッドって、見た目だけによる分類でしょ?
だからFZS1000、GS1200SS、刀などはネイキッドじゃないと思う。
ただZRX1200やZR-7、ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄのカウルつきは元がネイキッドなので
カウルがついてもネイキッドと呼ばれてるけど。

VTR1000FはSSだろう
そもそもレプリカを消滅させたネイキッドブームが悪い
単車は単車なんだからFJ1200をディチューンしてまでXJR1200を作る必要が・・・


あったのね

>>155
それでいくとＸ11もネイキッドってことになるけど？

>>157
いいんじゃない？

X11=マッチョバイク
誰がネーミングしたんだろうね（藁

じゃあネイキッドとされないものの分類は？刀がｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ？

ロードスポーツという分類の中でCBやXJRみたいなのはさらにネイキッドという
カテゴリーに分類すればいいんでない？

>>161
それはｱﾘやね

でもSSでｽﾚ立てても誰もこないような気がするな。

ベンジャミン！総括しる

要はさ、ネイキッドでＳＳに勝ったら腕のおかげで、
負けたらバイクのせい。なんていう痛い奴がいるから
こういう議論が起きるんじゃないの？
１４９があげてる例では、ＸＸは到底ＳＳやレプリカと言える性能は無い。
パワーはあるが。
ザンザスやＸ１１はネイキッドと呼ばれるバイクの中でも、
かなりのハイパフォーマンスマシンだ。

実際、峠でレプリカやＳＳがネイキッドに負ける事はある。
しかしそれはバイクの性能の問題では無い。
個人の技量の差の問題だろう。
ただ、ネイキッドは総じて扱いやすいので、
バイクの性能を生かしきれないレベルの乗り手では、
ネイキッドの方が速く走れる場合も多々あるだろう。

>>154禿同だぜ!!!!!!!!!!!!!!!!!！
みんなおはよう！154が言ってる通り楽しければ良いんだよ！

好き好んでネイキッド乗ってるだけさ！
このスレに着てくれる人達は同士と思ってる　
漏れ個人は、ネイキッドで攻めるのがカコＥって思ってるだけ
単純なキッカケって、一番大切なんだよね・・・・

つかさ、
スーパースポーツの区分方法と、ネイキッドの
区分方法って元々違う区分方じゃん。

スーパースポーツの入る区分方法だと、
他に、ツアラー、ビジネス、タウンユース、
等々、用途な分け方。

ネイキッドの入る区分だと、他には、他には、、、、
…カウル付きって事かな。見た目の分け方でしょ。
カウル付バイクが認可される前は全部ネイキッドだった
ワケだし、カウルが認可された後にネイキッドなんて言葉が
出来た事を考えれば単純にカウル付き、無しで良いかと。

だからネイキッドなスーパースポーツって
両方かぶる車種も出てくると思う。

＞だからネイキッドなスーパースポーツって
＞両方かぶる車種も出てくると思う。

例えば？ネイキッドでＲ１やＲ１０００と並ぶ性能のマシンってある？
フェーザーやＸ１１はパワーはあるけど、やっぱり重いよ。
ＳＳとは言えないんじゃない？

>>168
乾重200切れば十分軽い　と言うか激軽！
いろんな雑誌で究極を見過ぎているよ、もっとおおざっぱに
取り回し軽くて、攻めても付いてくる足周りとエンジンを持ってれば、SSでイイんじゃない
FZから派生したYZFシリーズとFZSと考えれば十分スーパースポーツ
と言うか、乗れば解るけど

Ｒ１はＳＳだが、同じエンジンをデチューンして、
車重も３０�`も違うんだぞ。それをＳＳなんぞと呼べるか？
乗れば分かると言うけど、カテゴリーが違うのは明らか。
カウルの有無どころの話じゃない。

>168

まず、個人個人のSSの範囲が相対的だからね。
X11は大義に考えればSS、狭義に考えればピュアスポーツでしょ。

以前はカウル付きとネイキッドのSSがそれぞれ存在していたよ、
NS250Fとかwolfとか。
ホンダのインテグラは元々ネイキッドの車種にカウル付けただけだったし。

まあ、R1あたりの動力性能とその時代のSS動力性能を単純に同じ
区分けで分けられないとは思うが。
現行機種ではカウルをとっぱらったR1と同じ目的、性能の
ネイキッドは無いね。需要が無いので作らないんでしょ。

そう言えば以前、ウイズミーでR1ネイキッドを作ってたけど
カウル取っ払い＆アップハンの影響で、フロントぽんぽん浮いて
大ウイリーマシーンになったとか・・・
FZS1000の前輪加重分の重量増加は仕方のないこと
同じ重量でやるならスイングアームを延ばせば良いのか？　これってホネ９？

＞１７２
改造車でどうこう言うのは筋違い。
フェーザーは明らかにＲ１と違って街乗りやツーリングも考慮された造り。
単にウィリーしないように重量やホイールベースを増やしたわけではない。
つまり扱いやすいようにしている。
走行性能、運動性能を追求したのがＳＳだと俺は思う。
だからフェーザーはスポーツバイクとは言えるが、
「スーパー」スポーツだとは言えない。

どうでもいいが、

普通のスポーツに比べて大型のスーパースポーツが次元違いの化け物であるように
普通のネイキッドに比べて大型のネイキッドも次元違いの化け物であると思うが…

楽しんで乗ってれば良いってのは当たり前だけど、このｽﾚに限って言えば
車種によってはｽﾚ違いってことになるんでない？

ネイキッドで遅いＳＳに勝っても喜ばず
負けたら己の腕に問題有りと更に修行すべし

つーか、ベンジャミンって何乗ってるんだ？
ＺＲＸやたけ？

>>178

あなたは楽進ですか？
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

>>178
自爆霊の方ですか？
楽進ってなぁに？

　　　　　　　　　　　　　　　熱いカキコ待ってるぜ！

>>ベンジャミン
何に乗ってんだっつーの！ｗ
あっ漏れはネイキッドじゃないよ
>>176はあくまで願望
でもそれに近い人は知ってるよ

>>181
RZ350R誰にも言うなよ！！

>>181
そう言うのストイックって言うんだっけ　ネモケン的に・・・
馬鹿だなー、豪語して自慢すれば、お株も上がるし気分爽快
いやぁ〜R1ちょろっとぶち抜いてやったよ、向こう膝スリだけど俺はリーンでね
腕の差だよね、でも正直、直線はリッターSSだよな　同じ腕じゃ絶対負けてたね
久々にコーナーで詰めるの経験させてもらったよ


なんて感じ、ドライブインで語ちゃってください　
例え相手がマスツーリングのマターリさんでも

>>182
RZ350R了解もちろん誰にも言わないと約束するぜ！
>>183
IDが盆栽っぽいぞ

ナゼＸ11なんてマイナーなバイクがこのスレで盛んに言及されるのか理解不能。

>>185
ここ書き込んでるヤシの殆どは
図鑑を眺めてるばかりのバイク博士なのですよ。

X11が一番ｸﾞﾚｰな存在だからだろ　ってﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽあかんか･･･

　　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　熱いカキコ待ってるぜ！

ベンジャミン、いいかげんこのｽﾚに参加可能車両をはっきりしろ！



熱いカキコ待ってるぜ！　じゃねぇーんだよ！このｱﾌｫ!!!

　　　　　　　　　　　　　　　　臭いカキコ待ってるぜ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　





　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベンジャミンJr参上！！

　　　　　　　　　　　　　　　俺が本物だ！！！

　　　　　　　　　　　で、皆には悪いがこのｽﾚは終了させてもらう。さらば。　　　　　　　　

熱いカキコ待ってるぜ！

　　　このｽﾚにカキコんだﾔｼはＤＱＮ

ｲﾀｲカキコ待ってるぜ！

熱いカキコ待ってるぜ！

　　　　　　　　　　　　このｽﾚにカキコんだヤシは氏ね。

ネイキッドは風がつらいな

200げと

>>199

アメリカソ「も」だろ？

>>199
フルカウルは横風に弱い

あげ