韓国と台湾のバイク事情

>>13
煽ってるわけじゃないですが認識が古いし甘いです
まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダの
ＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクは
その名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系の
エンジンを載せたものです

あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが
完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も
生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に
特許申請しています。この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう
言っても無理でいまやお手上げ状態です

最後にそのスズキに関してですが、大宇（デウ）社への援助は
正式に決まってませんよ。ＧＭが勝手に進めていることで名を
連ねさせられてますが、スズキにとっては世界一の軽自動車技術を
かの国に与えても益はありませんしましてそのＯＥＭはＧＭ名義で
とられるとあって最終回答はまだのようです。ＧＭはあなたの言う
ような方向で発表してますがスズキは三菱のようにハメられないように
注意していただきたいものです

最後に韓国のバイク事情ですが残念ながらバイクの位置付けは
信じられないほど低く「車を買えないひとが乗るもの」という
イメージのようです（中年以降の方は特に。ただ日本などの海外留学組は
他国でバイク文化を知ってホビーとしてのバイクを知っているようですね）
韓国は所詮、いまだ日本の約十分の一の通貨価値しかない国ですし、
自由な社会になってからほんの２０年たらずなのでまだホビーという
観点では立ち遅れているのが現状です

ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは
デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。
アニメも韓国がほとんどつくってるのに日本の作品として放送してる
じゃないか」とマジ顔で怒られました。
私はとりあえず「じゃあなんでデイリンでレースに出ないの？」と言って
やりましたが「ホンダが圧力をかけてるんだ」と言いきりました
ネタのようですが向こうの趣味性のある若者ですらこんなもんです

あとネタみたいな話といえばもうひとつ
韓国の取引先の工場長さんに「日本ではワイパーとかクーラーとか
ステレオついてるバイクがあるんだろ？」と聞かれたので「ああ、
ゴールドウイングですね、僕も1500という前の型に乗ってますよ」と
言うと「もったいない、もうちょっとがんばって車に載りな」と小馬鹿
にする態度（彼らはすぐ何かと比較して物を言います）をとられたので
「そうですね、新車で日本で買ってたったの3000万ウォンくらいですから
あなたもどうですか？」と言ってやったら黙ってしまっておもしろかった
です

※補足
韓国で正規ルートで個人輸入すると対日本の関税は100〜200％以上
かかりますからもっとします。

長文すいませんでした