車体まわりの修正ができる店

ＧＷにイイ感じに転倒してしまってから、
なんか倒しこみの感じが左右で違うし、転倒前と違って変なブレがでているので、
フレーム、ステム周りなどを点検して、問題あれば修正しようと思うのですが、
関東限定だと車体まわりの修正をやってくれる店でオススメってありますか？
春に東京に引っ越して着たばかりでよくわからんのですわ

今のところＨＰとか見て、
ドクターＳＵＤＡ、ＧＭＤ横浜、モトショップ梶ヶ谷あたりに頼もうかと考えているんだけど、
ここら辺ってどうなんでしょう？

４輪だとそこら辺の町工場でもフレーム修正やってたりするけど、
２輪はフレーム修正とかやってくれるところ、あんまり無いんですかね？

ちなみに乗っているバイクはZZ-R1100です

整体師

ｎ

整体っていま保険きくらしいね

>>2 せいたいしってこれですか？
ttp://members.jcom.home.ne.jp/todato/mate/intphoto/newsb/joyu.jpg

>>5　コレの間違いでしょ
http://headlines.yahoo.co.jp/specialfeature/imperial_family/image/m0605358.jpg

>1
ドクスダとＧＭＤは同じ機械（？）使ってやってるんじゃなかったっけ？
なんか雑誌とかにも載っていたけど、
他の店のフレーム修正はダメだ、みたいな感じで煽っていたような気がする

モト梶はホイール修正とかで結構有名だよね
ＨＰではＧＭＤと思われるところの言い分にツッコミを入れてたけど

どっちにしても車体まわりをイジるとけっこう費用がかかるので、
よっぽど気になるのでなければ我慢して乗るか、
新しいバイクに乗り換えるというのもアリだと思います

豊洲駅そばのバイク屋（コジマだっけ？）はどうだ？

関西もキボーン

　7氏の言う事につきるな。俺もZZR1100に乗ってた時に修正を検討したが、
費用を聞いて断念した。
　詳しくは聞かなかったがフレーム修正は機械が”引っ張って”やる
単純なものらしいが、費用がかかるのは修正機に乗せるためのバラシ
工賃がその殆どだった。
　それからZZRはフレーム自体が丈夫な為、修正機にかけても完全に
元に戻る保証はないそうだ。

>>6
皇太子じゃねーかよ！

フレームがまともな安い中古車を探して、自分でこつこつと乗せ換えをしたほうが
いいと思われ・・・（愛着が湧くし

age

セフティオート小島で5〜10マソでやってくれるよ。
ZZRだと面倒だから10マソぐらいかかるかな。
エンジン・足廻りは付けたままでやってくれる。

いろいろフレーム修正をやった人に聞いたけど、
寸法出しだけでなく、歪みも考慮して修正した場合、元よりよくなった
っていってたけど、そんなもんなんですかね
どーも、モト梶は元（新車）の状態に戻す修正がメインだけど、
ＧＭＤ＆ドクスダは車体まわり（足回り）のセットアップの延長にフレーム修正がある
って感じみたいですね
でも、トータルで１０〜１５万くらいかかるので考え中です

>14
セフティオート小島というお店はどこにあるのですか？
エンジン・足回りは付けたまま修正、ってどんな感じでやるのでしょうか？
スイングアームも外さないのですよね？

>>15
>車体まわり（足回り）のセットアップの延長にフレーム修正
いや、アライメントをきっちり合わせてからセットアップ、って言ってるよ。

GMDってどうよ？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024497099/l50

>>15
→>>8

>18
あ、すいません
見落としてました

>16
あ、言い方を間違えました
ＧＭＤは車体まわりのセットアップのためにフレーム修正を行うのですよね
きちっと精度が出ていないものはセットアップできない
って事ですよね（つまり最終目的が車体まわりのセットアップ）

どちらにしても、中古のオフ車が買えてしまう。。。。

関連スレ

★☆★　フレーム修正　★☆★
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024842540/l50

GMDってどうよ？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024497099/l50

スレ違いかもしれんが、
修正出す前にさ。
ジャッキかフロントスタンドでフロント浮かせて
三つ又のフォーククランプボルトを緩めた状態で
タイヤ持って右一杯、左一杯にガンガン！とハンドルストッパーに当てるように
往復ビンタを繰り返して。
トップブリッジのフォーククランプボルトだけ規定トルク（これ絶対）で締めて
ジャッキまたはスタンドを外し
フロントブレーキ握ったままフォークを何回かしっかりストロークさせて
ロアブラケット側も規定トルクで締めて

ほんで走ってみ？

要はフォークの捩れなんだけど。ちょっと転ぶだけで簡単に捩れが出るから。
どっかに激突してないこけ方ならこれで左右のハンドリングの違いは
直ったりするぞ。

Fタイヤ蹴っ飛ばすのは反対側によじれるからダメね。

フレームの前にも点検するとこはまだまだあるよ。
ステムベアリング、ホイールベアリングは大丈夫？

あぼーん

21の方法だとストッパーを折ってしまうよ。ちゃんとGMDに出したほうがいい。俺はGMDに出してから走りも変わった。人生観もね。三十五年間彼女出来なかったけどGMDに出してから彼女が出来た。本当にありがとう！！

>23
怪力だな。

なんちゅうか、GMDは鼻にくるよな。最近のプロジェクトXみたいなもんだ。ｗ
定期的に広告スレ立てるのやめれ。

で、貴様等フレーム修正された中古車はどう思うよ？

修正してあるならいい中古車じゃん
オークション流れてくるのなんか事故車でもそのまんまだよ
フレームのまっすぐのはずの部分に定規あててみたら反ってたとか普通。
それでも制限速度で普通に走る分なら問題なかったりする。

>>23
それは胡散臭いペンダントの広告だろ

>>21
折れもその修正作業をやってみたいのですが、
その前に作業の意味を理解しておきたいので教えて下さい。
最初のガンガンや、最後のフルストローク作業は、
それぞれどういう目的でやるんでしょう？
あと、Fフェンダは取っ払った状態でやるのでしょうか？(当然？)
それと、俺のバイクは転倒してハンドリングが左右非対称になってから
かれこれ10年近く経ってますが、それでも直る可能性あるでしょうか？

教えてｸﾝでｽﾏｿ

ためらいつつもage(汗

>>29
フロントサスの構造を見れば一目瞭然だと思うが。
要はいかにして効果的に前輪とテレスコピックフォークのねじれを
元通りにするかだ。

子供の頃チャリで転倒してハンドルねじ曲げた事は無いか？
あれ直す時にチャリにまたがってハンドル握ったまま前輪を何かに
ぶち当ててねじれを直したり、またはチャリの前に立って両足で
前輪を挟み込んでおいてハンドルこじってねじれを直したりした
ことは無いか？

あれと基本的には同じ。
ただ、バイクの場合はそんなラフにやらないでもう少しきちんと
やる手順が21に書いてあったわけ。
10年経っててもなんとかなるべ。

なんなら初心者スレで聞き直そう。
俺よりも文才のある奴がうまく教えてくれるだろう。（w

ｽﾏｿ、結局フライングして21の作業をやってしまいますた。。。
この作業のあとにチェーンの張り(ていうかリアのアライメント)を調整したのだけど、
以前はFタイヤとRタイヤがオフセットしてるのか？って感じで、どう頑張っても
真っ直ぐに調整できなかったのだが、今日は21の作業のお陰か、結構いい感じに
調整できました。実走行すると、以前は両手放しで車体が左にパタンと倒れそうに
なってたのが、今日はユル〜と倒れそうになる程度になったので、確かに効果あり。
このユル〜もリアのアライメントをもっとしっかり出せばなくなるかも、と思ってます。
(今日は雨降り直前だったので適当に終わらせた)

つーわけで事後報告ですた。サンクスです。
てか、このカキコ最後に落ちちゃウンだろうな、このスレ(藁

を！おめでとう>>29
しかしバタンって倒れる程なんて、、そんな目に見えて狂ってたんだね。
でもそこまで捩れてるとなると…フォークの曲がりとかは大丈夫？
ま、お役に立ててヨカタヨ。

右と左の倒しこみ初期のレスポンス・手ごたえが違ったらこれをまず疑うといいよ。
よくある話なんだわこれが。トランポに積むだけでも軽くよじれてたりする。
以前、気が付かなくて走行会１日無駄にしたことが…（´・ω・｀）

>>31
すごく判りやすいﾌｫﾛｰ、ｻﾝｸｽｺ！
あれ、我流なのですけどもっと確実な方法はあるんかな。

すばらしい、良スレだよ。
保全age

　横突っ込みですまぬが・・・。

　フォークのねじれの場合、コーナーの左右のレスポンスが違う以前に
ハンドルが真っ直ぐの状態で直進しないと思われ。
　例えば、バイクにまたがってハンドルに手を添えてまっすぐの状態
にしたときにタイヤが左に向いていたのならば、そのまま走るとハン
ドルが右に少し切った状態で直進すると思われ。

　フォークの曲がりはバイクを横から見てインナーチューブが２本水
平になっているか見る方法とフロントをジャッキで上げてみてトップ
ブリッジとアンダーブラケットを止めているボルトを緩めてインナー
チューブを廻してみる（もちろん一本づつ）そこでスムーズに回るよ
うならインナーチューブの曲がりは無い（と思ってもかまわない）。
もし、回らなかったり途中で止まってしまうようなら曲がっている
と思われ。

　走行中、ハンドルから手を離して車体がどちらかに寄ってしまう
場合、フレームが曲がっている可能性もあるが、車体の重心がセン
ターに来ていないバイクもあるので一概には言えないです。

　例えば、マフラーを社外品に交換して軽量化に繋がった場合、重
たいマフラーとクラッチハウジングやセルモーターなどの配置で取
っていたバランス均衡が崩れて上記症状を起こす場合も有り。
　乗る人間のセンター位置がずれている事も。バックステップの
高さが５ｍｍ違うので症状の出たケースもあった。

似たような物でハンドルから手を離すとハンドルが小刻みに震える
というのも、むやみにホイールベースの短絡（キャスター角が立っ
てしまってる）の可能性だけではなく、タイヤが市街地ばかり走っ
ていて四角く磨耗してしまい症状の出るもの、リアショックが柔ら
かすぎて症状の出ることも少なくは無い。

ふむふむ。
車体の歪みはともかくとして、他の事はサービスマニュアルに書いてある
と思ったけど。

＞ハンドルが真っ直ぐの状態で直進しないと思われ。

同意。

でも直進の時は、人間側が無意識に補正しながら乗ってしまうので
本当に頭に疑問符たくさんくっつけながら乗らないとなかなか
気が付かないもんです。微小の捩れなら尚更。をいらも気が付く自身無し。

逆にコーナリングの時はみんな繊細になるから割と気が付きやすいんじゃないか？
とゆーことで書いた次第。

お詫びと訂正：
>>33の文中判りづらい所がありました。２段落目「よくある話」はフォークの
曲がりを指すのでなく、捩れについて書いとります。陳謝。

新車買うときに、納車代６千円＋登録届出手続代行費用６千円って普通ですか？

>39

原付ならこんなもん

http://www.mototama.co.jp/info/info_tama3.html#JUMP2

↑参照

原付です。わかりました。ありがとうございます。

でも、「登録手続」って、市役所行くだけですよね？「自分で行く」
と言ったら、販売証明書の発行にお金取られました。なんだかんだの
名目がつくみたいです。

>>41
本体費用は値引きで苦しいから諸費用で儲けようという事だーよ

>42
ちゃう、今では「諸費用だけ」が儲け

ほうほう