【原付】加給圧装着【遅い】

ひ弱な原付にスーパーチャージャー等の加給圧装置をつけるスレ
原付を馬鹿にしている大型を、軽さと加給圧を武器に闘おう!!

はぁ？

あっ、どーやって２ストでスーパーチャージングするの？

原チャリ何台分の金を掛ける気だろう？？？

微妙なスレなﾖｶﾝ

実際に実行するヤツが出てこないと机上の空論合戦のｼﾞｯｶﾝ

>3
そっか・・・
加給しても吹き抜けるって事かな？

バックドロップくらうに１００ｽﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ

より現実的な問題として、速度規制はどうするのYO

>>3
不可能じゃないよ

戦車では２ストのターボってあるけどね
２ストディーゼルターボだけど・・・

>>1
それでお前はやってるのか

>>6
スーパーチャージャーはまず無理だし、ターボは回るかなぁ？
つか原付の排気圧で回せるターボなんか存在する？

>>6
なんでよ？

>>3
原チャ＝2stと思いこむ痛いﾔｼ

星降る腕輪を装着すると２倍の早さになるぞ。

>>8
守ってますか？

さ、さ。机上の空論合戦が盛り上がって参りました

スーパーチャージャーは原付に対応できる小さい物が無い
ターボは５０の排気で廻せるかどうか
電動ターボってのはあるけど

>>15
どこで売ってますか？

2ストターボってあるよ。昔バイク用であった。もっと排気量でかいバイク用だけど

白石内燃機のホムペ並みに詳しくやってたら感心するが

http://homepage3.nifty.com/sweeper/panzer/nippon/90mbt.htm

>>21
白井内燃機でしょ…
模型用のターボがあると聞いたことはある…

机上の空論のお遊びとしては面白いでしょ

某雑誌にモンキーに軽自動車のスーパーチャージャーを付けていたのを見たことがあります。
これって普通できないことなのでしょうか？

ﾗﾑｴｱ過給に・・・

ディーゼルで２スト＋過給器なら日産ディーゼルのＵＤエンジンもそうだけど

>>23
そそ。名前間違ってた。

なんで原付なの？

とりあえず付けれ。
掃除機のブロアーがお勧め駄。

>>22
ディーゼルじゃぁなぁ

>>24 モトチャンプかい？　俺も見たよ

>>25
ラムエアですと初速に加給されないのであまり意味がありません。
あくまで最速バイク用のシステムでしょう。

>>25
まったくあてにならない物だが

>>32
を！　大きく語ったネ。（ﾈｷﾞ

>>1
まずはもっと詳細な目的を書くべし

でもなぁ、原付って５０でも７馬力強じゃんね
加給してもせいぜい１０ちょっとかな？出ても倍の１４馬力か。
それで大型カモろうとしても無理があるかもね

>>32
ばれたか・・・

高回転型のバイクエンジンにＳＣって向くのか疑問ではある…

>>28
遅い原付をチューンしてみたいと思いませんか？

っていっても、限界ってあるよね。

あとパワー上がった分、補強を加えると重くなる罠

>>39
いや膳膳
折れなら素直に原二種にするが・・・

パワー上がっても１０インチタイヤでは、という罠

12インチならいいのか。

>>38
原付に高回転型のエンジンってあるんですか？

>>39
っていうか、もっとくわしくどうしたいのかかけよ

>>45
38はなんとなく書いただけだから

お手軽なラジコン燃料。

>>42
原付＝原二種

ベース車両を何にするかが問題だ
ここは思いきってベンリーで逝こう(w

>>45
つか、車のエンジンよりは使う回転の幅は大きいよ
となるとＳＣは不利

こんなのあるらしい…
http://www.bike819.com/bikeboard/messages/10846.html

まぁ原付に加給つけても、せいぜい1クラス上をカモれる程度にしかならんよ
どうしても速くしたいなら、でかい排気量のエンジンにしたほうがてっとりばやい
載ればの話だが

>>1
それを成立させるには
ワンオフでパイピング、ステー、プーリー製作はもちろん、
それに付随してキャブ交換＆加工、クラッチ強化などなどのチューニングも必要。
モンキーとかだったら、最低でも３０万円〜コースにはなるはず。（ショップ依頼で）

>>1が無知気味なのでsage

まぁこのスレも思いつきだろう

>>54
んだ。

>>51
ピークパワーを追求しなければＳＣでいいと思います。

ちょっと勉強すれば、めんどくさくてあきらめる罠。

>>56
はぁ？いよいよもって意味が解らなくなってきたぞ

モンキーであったよな

>>56=1
だからベース車は何で、どこのステージでどういう使い方すんのか詳しく書けって。
話はそれから。

ますます>>1が何を狙ってるのかわからん…

>>60
何も考えてません。

原付はゆっくり走ってろ
速く走りたいなら大型でも乗れ

峠の下りならそんなにがんばらなくてもいいだろ
足回りイジレや

馬と女

>>60
とりあえず原付なので街乗りや上り坂でぐいぐい走れるようにします。
ベースはまだ考えてませんが、エイプ１００なんてどうでしょうか？

>>66
予算は？

なら、素直に２ストの２種レプかオフ買えば済む話
ってことで終了？

>>66
予算に合わせて俺が脳内プラン提供するから。

因みに０円の場合は断食ダイエット。

>>67
本体と別に３０万で。

>>68
元から早いバイクはいらない

ちなみにApe100のスペックです
最高出力（ＰＳ／ｒｐｍ） 7.0/8,000
最大トルク（ｋｇｍ／ｒｐｍ） 0.71/6,500
加給したとして、がんばっても15馬力でたらグットじゃないか？
まぁこの辺で終了でないか？

>>1の話だと過給したエイプ１００を常用したいみたいだけど
そりゃ無理に近い話では？

やるとして問題になりそうなこと…

・冷却方法
・インタークーラーどうする？

>>73
車があるので常用はしません。

>>74
そんなことより、すでに馬力上限が見えているので
あの馬力で>>1がどう思うかだな

>>74
冷却はＡＰＥ１００なので空冷ですよね？
インタークーラーはスペースがあれば付けたいです。

酸素ボンベ。
燃調は濃いめで。

先ずは水冷化からだろうな…

１よ、15馬力位だけどいいか？

>>79
どうすればいい？

軽自動車用Ｓ／Ｃユニット（解体価格１万円）
Ｓ／Ｃマウント（２万円）
パイピング（５万円）
特注プーリー＆工業用ベルト（５万円）
ＰＥ２８キャブ（２万円）
追加インジェクターと同じ働きをする機構に加工（２万円）
特注ローコンプピストン（５万円）
強化クラッチ（あれば８万円）

全部テキトーな概算。
しかも請け負ってくれる仲の良いショップも必要。
ブースト圧はプーリー比でコントロール。
２０ｐｓ程度が無難な線。上手くいっても２５ｐｓが関の山。

BGでモンキーにターボつけてるやつがいたな。
それのマネか？

>>1
おい！　>>1!
ターボなのかスーチャーなのかハッキリしろ！

20も出るかね？

ここの「スパ茶日記」を読んでみなさん、驚愕してください。
http://www.be.wakwak.com/~kuropo/sub2.htm

>>82
サンクス！
２５０ｃｃ並みの馬力が出せるんですね。
では、今度の休日からやってみます。

>>ちんぽ刑事
このスレを長続きさせたいから、本質には触れないと思うよ　１は

車の話になるけど、ｼﾄﾛｴﾝに加給機を付けるのを何かで読んだ。
１．発電機を積み、掃除機の排気出口をｷｬﾌﾞに。
２．電動工具のﾌﾞﾛﾜをｷｬﾌﾞに。
それぞれ実験したが期待した効果は無かったようだ。特にﾌﾞﾛﾜは送気量が物凄い
（何Pa立つか忘れたが）為か全く進まなかったそうだす。

>>85
Ｄ社の１１５ｃｃ（ＮＡ）で後軸１８は出てるから可能でしょ。

所詮、250cc程度か・・・

>>86
当然の如く知っている。

一つ疑問なんだが、ＡｐｅにターボでもＳＣでもいいけど載せるスペース
あるかな？

>>87
20は無理だよ

>>87
ウソは簡単につくな！

NOSは考えてないのか？>>1　(w

スパ茶日記
http://www.be.wakwak.com/~kuropo/sub2.htm

↑のようにＪＡＺＺ、マグナのフレームならキャブ周りがスッカスカなのでスーパーチャージャーを乗せることは容易かと。

容易なんて言葉使っちゃいましたが↑の管理人は凄まじい苦労しているようで。。

>>1以外、皆がsage進行なのが（ﾈｷﾞ

よし、ここでプレッシャーウェーブスーパーチャージャーだな（藁

>>99
コンプレックスとか言う奴か？

早くも立て逃げのｼﾞｯｶﾝ

>>100
リショルムコンプレッサーとは違うよ
排気の圧力波で過給するらしい
昔のカペラディーゼルに付いてた

マジレスね。１さんの本当の目的は何なんだ？
モンキーターボ作った人は「とにかくターボ付けたかった」って言ってたぞ。
ちなみに使用したターボは軽自動車用だそうな。（550cc）
６６で言っているのが本当の目的ならばターボ装着なんて夢見てないで、XR100エンジンベースでやんなって。

ターボ付ける事が目的ならば、セットアッブ能力と金属加工技術と設備は当然、準備出来てるんでしょうね。どう？

>>100
ｽﾏｿ
コンプレックスチャージャーとも言うね

age

すげえIDだなｵｲ。ってさっき他のスレでも書いたな。

キットが売ってればな〜

慣性チャージャー
パワースライドチャージャー
２輪チャージャー
ブレーキングチャージャー
幻の多角形チャージャー
などがありますが何か。

紫電改

ふいご

育毛ですか？

モペットでペダルを足で回すと加給するというのはどうだろう？
４ｓｔエンジン積んで。

NOSの方がターボよりも現実的だと思うけど？
値段は別として、技術面とかにしても。。。

>>113
NOS?

原付は原付。大型は原付のことを馬鹿にしていないが
>>1みたいな腐れ脳はバイク乗り全員から馬鹿にされる、

と、いってみるテストな罠汁

エイプベースなら、ドリーム50のツインカムヘッド使うのが現実的じゃないか？
どっかのショップが作ってたのモトチャンプでみたぞ。
キャブ、カム、マフラーがまともに揃えば、20は見えてくると思うがね。

>>114
ＮＯＳってのは、ナイトロとか言われてる奴。
ニトログリセリンと勘違いしている奴がたまにいるけど、ちがーう。
ぐぐるでこんなんひっかかった。
www2.ocn.ne.jp/~ttf7001/nos.htm
要は、ターボやＳＣが空気を力ずくで押し込むのに対して、ＮＯＳは液化酸素(のようなもの）を
混合気に混ぜてやって加給効果を出す訳ね。
ちなみにセッティングは、死ぬほど難しいらしい。
それと長い時間の使用は無理。
街乗り原付の信号奪取には向いてるかもね。

ＮＯＳ入れたらベルト滑ってしょうがないだろ。
向いてねぇよ。そもそも２ＳＴに入れるもんじゃねぇ。
ちなみにセッティングは難しくない。伝聞でいい加減なこというなよ。

ジャージャー麺

このスレみると 原付＝2st の感が
誰も２ストとは 言ってないのに

>>78
エンジンも燃えちゃって鬱.。

ＲＳ１２５Ｒ
７０ｋｇの車体に４４馬力のエンジン・・・
この二種原付なら大型も煽れるんじゃん？

>>121
RS125Rはレーサー？

もちレーサー・・・>121
ナンバーとれないかな？

レーサーで仮に大型 煽ったとしても・・
しかも値段が

>>121

町中なら煽れるよ。　峠でも。

でも７０ｋｇの車体だと最高速どれくらいまで出せる物なのか？

直線勝負かぁ。。。
ＲＳ１２５Ｒの最高速は２３０キロ毎時だそうです。>>125

地面スレスレまで車高をローダウンしてカウルをロケット状にして
空気抵抗を減らせば・・・

と思ってみる。

でも原付にＳＣとかターボを無茶してつけるより金がかからないかも>>124

シチュエーションによるだろ。なんで挑もうとするかなぁ、敵じゃないのに。
いてぇよ。原付馬鹿にされてるんじゃなくておめーらが馬鹿にされてんだよ。

小排気量の魅力に惹かれたから>>127

原付に乗ってると気分は韓国です。まわり全ては敵（仮想）

プシャー

>>119
どっちにしろクラッチもたないし。

このｽﾚでも見るが
ｻﾝｿ､ｻﾝｿ言ってる奴が居るが

酸素だけ増やしても意味無いよ

酸素だけでは燃えないからね

NOSは笑気でしょ？　Ａチームが歯医者から入手してた(w

>>132
誰もそんなこと言ってない罠

>>132
精神科に行くのを強く勧めたい

>>135
前2行は？だが　ケツ2行は別に変ではないが...

どっちにしろ原付にＮＯＳは無理。

ちょっと前に、モンキー用の電動ターボ？が有りました
「風神」？て言うよな名前だったような…
ポン付けで、キャブをちょっとセットして最高速がノーマルを２０ｋくらい
上回ったような、うろ覚えでスマソ

そうそう、>1が言いたいのって、電気ターボってヤツじゃないの？
エアクリ付近にモーター＆ファンをつけて、
吸気アップしてエンジンぶん回すんだよ。確か。

なんだかんだと騒いでも
どーせ>>1が付けるとは思えないがな。

このスレの失敗原因

●題材　　　良
●タイトル　良
●>>1　　問題有

エイプ100で１５馬力って・・・
グロスで良いならわざわざ加給機つかわんでも、
いわゆるメカチューンのみでもいけそうな気もするんですが･･･
結構がんばる必要はあるだろうけど。

>>21
「し」が余分だな。

俺もコレやりたくてミラのターボやスバルのスーチャーを取り置き＆キャブで
燃料送る方法を温めてるんだがベース車両が無いのよ。
CB125TかCBX125ｷﾞﾌﾞﾐｰﾁｬｯｺﾚｨﾄ

排気量が50ccのままだとターボは事実上無理だろうな。
モンゴリ系エンジンだと例えターボやスーチャーが回せたとしてもしても、
クランクケースの強度限界以上の馬力は無理。
まあ一発勝負で20馬力出たら万々歳でね〜の？

それよりもさ、誰かラジコンヘリ用の40%ニトロ燃料を試してくれよ。
ケイヒン標準ジェットの使えるキャブに交換して#80以上のジェット付ければ
なんとか焚けると睨んでる。
上手く焚けたらヤバいくらい馬力出ると思うぞ。
ただランニングコストは極悪だろうがな。(笑

モンキー用ＮＯＳどっかで見たきがする。
ここはあまりモンキー知らん人が多いみたいだけど、
ＤＯＨＣもあるし、インジェクションもあるよ。
スレタイが悪いかも。
多分>>1はドラッグレースやりたいんじゃないの?

50ccではターボ回りません
ラジコンニトロはヘッド割れました
みんな止めておけ

原付にターボいらないんじゃないの？

>>146
要るか要らないかの問題ではないと思われ。

俺だったら核融合エンジンを・・・



使えたらいいなぁ・・・
現在の技術力では走る体育館ぐらいのサイズ＆一瞬しか出力出ないだろうが。

エンジンに１００％酸素を送り込め！
死にそう・・・

>>143
ラジコンヘリ用燃料に４０％なんてものはない（そんなもん使ったらエン
ジンが1分持たない）。ヘリ用で１５〜２０、車用で２０〜３０がメジャー。
因みに俺の友達が「ＢＰレーシングフューエル（３０％）」をＤｉｏに入れ
たらしいが、「二度とやらねぇ」とぼやいていた。パワーと加速が鬼らしい。

>>150
しかも、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞがあっという間に吹き抜けてシリンダーがボロボロなるらしい。

中学校の理科の教科書に載ってなかったか？
１００％酸素の中だと鉄も燃えちゃうよ。
ネタにマジレススマソ

>>150
ゑ？カー用だと３０％まで（３５％見た事ある）だが、ヘリ用だと４０％とか無かったっけ？
今検索してみたらボート用ならニトロ７０％なんてなのがあるみたいだけど。

で、アルコールはガソリンにくらべてガソリンの二倍近い空燃比になるんで、
ガソリンのセッティングのままだと確実に焼き付く。
だからデカいジェットを放り込めばちゃんと回るハズ・・・だ。多分ね。
アルコール100%は実用化に成功したんだが。
あとスピリタス100%も。(笑

ニトロってRC用でも混合前の燃料添加剤として、それだけで売ってなかったけ？
折れはRC用燃料は高いんで、薬局(実験用試薬屋)でメタノールとニトロメタン、
あとヒマシ油買って要るだけ作ってたけど。

>>153
シャチョー、アセトン１００％の企画をｷﾎﾞﾝﾇ。（ｼｭｼｭ

>>153
確かに車用なら３５％まである。しかし、使ってる奴を今だかつて見た事がない。
ヘリの場合はパワーより大事なことはレスポンスとエンストしないこと（ヘリが
エンストしたときのリカバリーは相当ムズイ）。ニトロを増やすと冷却効率が低
下し、オーバーヒート→エンストと言うことになりかねない。だからヘリのニト
ロは少なくなっている。

原付にREを搭載したイイ（・∀・）

とりあえず
３ローターだね
原付のボディーに
２０Ｂシーケンシャルツインターボ搭載

もしくは
原付スクーターに
２ＪＺ−ＧＴＥ積むとか
ＲＢ２６ＤＥＴＴ積むとか

なんでメーカーが加給機つきの原付を出さないのだろう？？

>>160
慣性加給があります。吸気ポートが細く長いのはその為。

たかが
４９ｃｃじゃ
ろくにタービン回せないからだね………
４９ｃｃにタービンつけるなら
大きい排気量のエンジン使ったほうが
安くて早い

>>162
大排気量でもタービンつけませんが…
慣性過給だけでも過給率1.40いけます。ターボ並でしかも軽量。

直４　２５０ｃｃ＋過給（どんな方式でも良い）でどうだ？
車検無しで４００並のパワー
売れそう………

>>164
多分売れないと思う。まず、過給は特性がピーキーになる。
ところが最近はピーキーなバイクが全く売れない。また〜り
シティトラッカーでスカ厨ーンな訳、その逆であるピーキーで
忙しいバイクは商品価値としてとても低い。

私個人的には、そういうキてるバイクは好きですよ。給排気系に
関しては鬼ﾁｭｰﾝしかも2ｽﾄで車検なしで750cc並のパワーを持つ
アプリリアRS250が実在します。

余談ですが、RS250はそれ1台でナナハソが買えます（爆笑）

故にスキモノしか買いません。

車検の無い２５０ｃｃで
ある程度のパワーが欲しいならば
やはり過給器を付けるか
２ストにするしか手はないね………

ＮＳＲ２５０復活
２００２年モデルは
セルモーター付きで
車両本体価格４９８０００円

ヤマハがトチ狂って２ｓｔ出してくれることを願うよ。
ＲＺ５０つくってんだから問題ねぇって！！

>>169
そうだ！昔同じようなことがあった…
やはり排気ガス規制で死に絶えそうになった2stをヤマハが救ったんだよ。
そのバイクの名は　RZ250

バイクの場合クラスごとに細かく自主規制してるからねぇ・・・
車だと一律280psだから｢小さいのにハイパワー｣が成り立つけど、
国内仕様のバイクじゃ意味ねぇもんな。

>>168
それマジ？

昔、エアクリーナーの入り口のとこに加工して電動ファンをつけた。
だが、低速がちょっと上がっただけでほとんど変わらなかった。
もっと強力なモーターつけなきゃいかんなあ。

NaIシンチレーションカウンター

>>172

ネタです

>>173
ガソリンが薄くなってエンジンに負担がかかりませんか？