峠でクルマに勝つ秘策を伝授してください！

出足はともかくとしても、コーナーのスピードが違うらしく
じぇんじぇん勝てません！
正面切って（混んでいる道をガンガンすり抜けする等以外で）勝つ秘策をお願いします！

ない

２げっと
何に乗ってるの？

>>1
バリ伝を読め

バイク降りて殴れば？

道路交通法は守りましょう。

勝ち。

峠初心者に贈るライテクスレ　その二
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022503893/l50

タイヤを増やせ

>>1
コーナーで負けるならストレート、立ち上がりで何とかするしか無いだろな。

２ストでとにかく前に出ろ

あぼーん

ハイグリップなタイヤでぐにゃぐにゃに曲がった峠（片側一車線対向車アリ）で勝負。
軽量2stレプが適任かと。
対向車があるので、四輪は車線をはみ出してラインを取ることができない。
二輪は横幅がない分アウト-イン-アウトのラインがとれるのでコーナーで有利。

しかしそんな所に四輪の走り屋はめったに来ないという罠。

四輪に負けるような奴はバイクおりろ

渋滞で勝てるだけで十分だろ

バイクでは絶対に無理！！
俺はＮＳＲ２５０と９５４ＲＲ持ってるけど車の方が絶対に早いよ！
二輪は加速以外で四輪に勝てるところない！！

>>16
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 豆腐屋さんですか？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

そうとうバイク転がすの下手なんだね


場所にもよるけどバイクにも有利なシチュエーションはある>>13も言ってるしね

>>16
峠にもよると思う

手前等、無茶して事故んなよ。

景色を見ながら「ゆっくり」走って、絶対車に追い越し掛けさせないこと。
文句を言われたら「あなたが車間を詰めるから怖くて減速したんです」。
「キープレフト」と言われたら、「すみません。そうですね」、といって
言われた直後に死ぬ気で全開。それで抜かれたら、もうあきらめろよ。

>>18

果たして、鈴鹿などでは・・・
４厘と２厘ではどっちがはやいですか？

出足で前にでて延々と珍走スラロームじゃ勝てない？

>>22
サーキットで車とバイクでは全く勝負になりません。

>>22
確実に四輪でしょう

>>24
でしょ！
結果は見えました！
サーキートも峠も一緒だろ〜が！！！！！！

空を飛べ！

>>26
それは違うよ

>>26
全然ちゃう。

あきらめが肝心

内なる速さ疾さなら楽勝！

キリンのみすぎオレ

峠だろうとサーキットだろうと、本気の4輪に勝てるわけがない。
少しのミスで4輪はただのスライド。2輪は、怪我。下手すりゃ死亡。
4輪とは比べ物にならない速度への恐怖感、迫り来る路面。


だからこそ単車に乗るんだろ？
>>1はなんでバイクに乗ってるんだ？

>>1
結果お答えしましゅ
それは、ムリです！
どうしてもって言うのならば
おやじのセダンねらってくだされ！！

バイクは危ないから面白いのdeath

所詮冷暖房、その他快適装備がずっしりついた公道車だろ？
ＭＩＴＯ１２５とかＲＳ１２５とかＳＤＲとかのコーナリングマジシャン
でぶちっちゃえよ。

追伸
どんな二輪でも相手がレーシングカートだと絶対に勝てません。
大菩薩で数回見たあいつ、笑っちゃうほど速い・・・

>>28 >>29
あなた達が峠でぶち抜いたのは、きっとおやじセダンもしくは



オラのハイエースですか？？（プッ）

右コーナーのおおいキャッツアイのある峠なら勝てるよ
大型なら登りでもいけるし

ただ

リスクを考えるとやらないよ

あらゆるサーキットや峠で四輪が二輪より速いわけではない。

こういう話してるとまたF1だとかWGPのタイムが登場して
見ろ、四輪の方が速いってなるんだろうな。

>>1
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023192746/l50
お互い悩み事があるんだから我慢しな

>>35
峠に行かないだろ
サーキットといっしょにするなよ
あふぉか

つーこと

>>1
まずはＮＳＲ２５０Ｒに
レーシングスリック装着あたりから攻めてみようじゃないか。

まあ、四輪は高いんだから速くて当たり前ということで
すむわけないか

>>36
君は、バリ伝板に逝こう

>>39
峠出身のロードレーサーの端くれだから・・・
言えるのっだっよ〜

アホいう奴がアッポじゃ〜（っぷ）

>>42
地元がそうだよ
だから
車はほとんどこない

キャッツアイが設置されるまでは車も来てたけど
キャッツアイができたら下りじゃＮＳＲ80でも勝てちゃうよ

峠っていってもいろんな峠があるんだよ

保守age

峠でも、レベルの相当低いとこの話はこの際・・・・除外
で、いいっすよね>>1さん

屋根つきの公道走行可のレーシングカートが市販されていたら
ＧＴ-ＲだろうがＲＸ-7だろうが鼻歌交じりでブッチできるんだけどなぁ。

＞１
１２、７�o砲を装備して撃破してください

れべるってナ二？ｗ
ドラクエのやりすぎだろ

そんなことよりさ！田代まさしをぶっちぎりの一位にしようぜ！
http://www.ktplan.ne.jp/rentcgi/freevote5/vote.cgi?id=ladies4

　　　　　　　　　　

>>47
なんとなく判るような
>>39 >>44はどうよ？

1が行方不明

>>49
いえ、オナニーです

>>52
峠で車を煽りに行ったと思われます

>>1
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 無い。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>43
峠にマジで攻めに来てる四輪の速さ知ってる？
コーナースピード違いすぎるぞ！
二輪が先行ならよくて逃げ切りだし
四輪が前逝ったら、相手がへたれで無い限りおいていかれる

>>54
さっそくですか・・・
明日の、死亡ランに載らなきゃいいが・・・
南無〜

高速道路での勝負はどちらが優位なんでしょうか。
高速にもよると思いますが・・

>>56
サ一緒から４厘だ！！っていってんだろが！！
ちゃんと、レス嫁
アフォ

>>58
四輪

タンクバッグにバナナを常備。

>>58
どっちだろね？
200キロ出してる車みたことないし、やってみないとわからん。

砂漠だろーが、何だろーが４厘です
教習場の８の字位です２厘が有利なのは・・・

んじゃそれでいいじゃん
どんな峠でも
車のほうが速いんでしょ
（´_ゝ`）ﾊｲﾊｲ・・

>>58
二輪

>>63
ゲロ道やヒルクライムでは？
あと一本橋とかｗ

>>66
それもあるね＊
あと、>>64さん寝るそうです

トライアルは二輪が圧倒的に有利です。

でも「あんなところわざわざ危険を冒して走るなら
モーターパラグライダーで空から素通りしたほうが・・・」
という意見も。

そもそも競う相手が違うのでは？二輪は二輪、四輪は四輪。

>>69
じゃ、このスレ終了デスカ・・・（涙）

>>69
すごーくイイ事言った。

全く違う物だから比べても意味がないね。

ジェットエンジン搭載のトラック対プロペラ飛行機で競争をした
つわものがいるくらいだから
二輪対四輪でも問題ナシ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 全然違うものだけど、同じ道を走るという罠。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

１７祭なら、必勝法を知っているかも

角砂糖を二個ターゲットの車のタンクにコソーリいれる。

>>75
いやいやシロップが最強だろう。
原爆投下後の気持ちでいたら時代に乗り遅れるぜ。

１７祭搭乗機盆ぬ

二つのタイヤで頑張ってることに意味があると思う
別に四輪を敵視しなくでも良いのでは

わざわざバイク板にきてこういうスレたててるやつは己の腕の不足で
２輪にちぎられている４輪乗りのような気がする。

ま、いいや風呂逝くわ

>>79
イイこというねあんた。
溜飲下がった。

４輪にブッ契られるとはいかないが、ついていくぐらいの
秘訣を教えてあげるよ！









































牽引してもらう。

勝てるよ。
OFF車(トライアル車の方がいいか？？)で道無き道をショートカット（ｗ

>>83
それは速そうだ。ｗ

>83
抜いたはずのバイクがまた前にいたら驚くの必至。(w

あのー、４輪、２輪ともにプロが運転する
ドノーマルなら２輪のほうがぜんぜん速いですよ
サーキットのラップタイム。
なのに４輪のほうが速い気がするのは、２輪のほうが
乗ってる人間の技術が影響しやすいってことなんでしょうか・・

>>86
それは、例えばＲ１vsパパ・ママ・リバティー
くらいの戦いデスカ？

車板にこれ↓貼ったのここの住人？
車種は何？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/13 22:44 ID:5DMBUcRl
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv
単位がKM/Hじゃないという罠

>>88
隼ってカイテマスがナニカ・・・

>>86
俺もそう思うよ。
相手がド・ノーマルでもコーナリングは有利だけど、
コーナー出口から直線での加速はバイクのほうが
速い。そこでアドバンテージを稼げば、そのうちミラー
から消えてくよ。とりあえず、コーナーの進入の際は、
リヤサスが暴れる程の突込みを繰り返す必要があるね。

マシン的に不利なら、直線は本気で加速して、コーナーは
四輪に押してもらえば？

>>85
ブラインドアタックだと言ってみたりする　ｗ

メーターのトコ隼なんだ？
サンキュウ。
すさまじい速さだな。

>>90
マシン的に不利なら＜４輪と２輪のことですか？
　　　　　　　　　　Ｐｏｗ/Ｗはどう考えますか？
　　　　　　　　　　

age

>>69
その通りだと思う。


２輪４輪があって何故３輪がないのか？

君らは２輪車と３輪車を比べはしないのか？

とりあえず、鈴鹿フルコースで２分４０秒切る事を目指しましょう。
ナンバー付きの４輪でこれを切ることができる人って普通速いっていわれます。
後は、峠で何％の力で走ることができるかですね。飛んだらダウソの
ブラックジャック。

・・・同じ新車の値段値段同士なら２輪は勝てるかも・・・

時に、ショートカットで思い出したんだけど・・・
茨城の某所にて友人と２輪（ＴＺＲー１２５）ｖｓ４輪勝負（どっちが面白い走りが出来るか勝負）したら友人のサーフがショートカットして崖を滑るように落ちてきて俺をぶち抜いて行ったの思い出した・・・
本人曰く・・・町中の上り車道と下り車道の間に植物を植えてる所（例えば千葉の幕張の１４号線の所にあるのとか）ならサーフで超えられるそうです・・・
・・・バイクだけの特権かと思ってたけど車でも出来るんですね・・・結構ショックだ・・・

俺昔大垂水走ってたけど（２輪の日は週一回水曜だけ、という暗黙の掟みたいなのがあった）、４輪に勝とうなんてアフォは居なかったよ。
元々まるっきり違うモンだし・・・車の方が速いのは当たり前。タイヤ４つあるんだから。
まあいずれ４輪に、ってヤシは結構居たけど、クルマと一緒に走って勝とうなんて命知らずは一人もいなかったよ。
むしろどうやって共存するか考えてたよね。

「ショートカット」
俺が車で友達がモトクロスのバイクで走っていた時。
川の土手を車で走って、橋を渡って対岸の土手をさかのぼろうとしたら、
友達のバイクは土手を下って川の中を走っていた････。

そしてそのまま流された・・・

わし二輪の方が早く走れると思ってた
けど自分は四輪より遅かったので
下手糞なんかなと思ってたけど
そうじゃなかったのか

それともこのスレにカキコしてる奴が下手糞？

車のコーナリングの限界は高杉です。

ヤヨイ坂の上りなら勝てるんじゃないかな？
下りはむりですが。

>>102
タイヤによるさ。バイクより速いのは1部に４つ輪だけ。

低速コーナーが多くて立ちあがりがメインなとこなら二輪のほうが有利じゃないかな？
特に登りは。
高速コーナーや下りでは四輪の方が遥かに有利じゃろうけど。

鉄砲で撃て

おれがよく行くダム湖のところでは二輪のほうが早いよ
アップダウンは全然ないけどタイトなコーナーと減速帯、んでキャッツアイ。
たまーに走りこんでるっぽい車が来るんでついてくと後ろでバイクの渋滞ができている罠

>>107
そういうこというと
お前はほんとに速いクルマを見たことがないと
噛み付かれる罠。

ぶつけりゃいいんだよ

>>108
そういう道では速いクルマが速く走れないんだよ。俺、インプとR１−Z乗ってるけど
、日本じゃ絶対にバイクに勝てないって思うような道がゴマンとある。
いつ対向車がくるか分からないようなセコイ山道じゃインプの性能を３０パーセント
も発揮できないよ。だけどR1乗ってる時は対向車が来ても簡単によけれるんで結構な
勢いでコーナーに突っ込んでいける。しかもこの国はそのてのセコイ山道ばっか。

クルマが速いのは対面２車線以上の整備された山道で、しかも下り坂と言う限定がつく。
そういうところならクルマの持つアドバンテージをフルに発揮できる。

それ以外のこの国の大部分を占めるローカルな山道の特に登りなんかじゃ完全にクルマの
方がカモになってしまうので要注意。

クルマとバイクを使い分けて毎日朝まで○○峠を攻める自称どっちでも最速の男より。

こういうスレを立てる人は本当にたくさん居るけど、本当に車とガチンコ
したのですか？折れは峠はカソリさん並にたくさん走っているが、
そんなシチュにほとんど出会ったことがありません。
峠ぐるぐるしているバイク小僧や４輪走り屋もぐるぐるポイントを換えていたり、
バッティングしないように順番待ちをしていたり遊ぶ時間帯をずらしていたりして
あえて絡もうとはしていませんでした。車とバイクが日々デッドヒートしているような
場所があったら是非教えて下さい。

職業レーサーでもない限り本気出して走る人は居ないだろうねぇ、死んじゃうしね

>>87
いや、それは・・
なにを見たか覚えてないんでソースは提供出来ませんが
鈴鹿でのタイムで、R-1のほうが33GT-Rより20秒近く速かったと
記憶してます

>>112
自分も４，２輪両方乗ってますがビビリミッターは２輪のほうが
遙かに早く作動します(^^ゞ

つか、公道の話しじゃ無くてサーキットで頼む。
公道は競争するために作られてないんで、場所によりきり。
比較対照にならない。

補助輪付けろ！！

筑波級のサーキットだったら二輪
鈴鹿級のサーキットだったら四輪


！！！完全終了！！！

二輪と四輪どちらか速いとかじゃなくて、間違っても
公道でバトルなんかやめた方がいい。見栄の一点張り
でそんなことして、毎年、どれだけの人間が人生棒に
振っていることか。

手足が無くなったら、バイクどころか、自転車も乗れなく
なるよ。まあ、漫画とかの影響でこんな話になるのだろうけど。

117>
そんな奴は、手でも足でも無くなってバイク・車をさっさと降りて貰いたい。

age

>>116

筑波だけどさ、今年のロードレースのST600クラスのトップが1分1秒。
これってスリックタイヤ履いたレーサーでしょ？

4輪だと市販車ベースのナンバー取れる改造車にSタイヤ（スリックじゃないよ）
履かせれば1分切るから残念ながら筑波でも四輪の方が速いかと・・・

んじゃサーキット四輪
坑道二輪で

バイクが車に勝てるとは絶対に思わないよ？
だけど、俺は金が無いから（藁
だからバイクに走るってわけじゃ無いけど、４輪って「俺が運転してる」って感じが薄からあんまり好きじゃない・・・
そんなん言っても４輪は嫌いじゃないよ？速いし安全だし確かに面白い（笑

・・・で、話は戻るけど・・・結局、車に勝つ方法なんてあんまり無いよ？根性出してビビらずに走る位しか・・・
「曲がれそうもない！」って思ってもアクセルを一気に開けられる根性とスリップでびびらない事かなぁ・・・

時に、この前イニシャルＤ（だったっけ？）の舞台になった峠に行ったが・・・あれは辛い！路面はメッチャ滑るしカーブは妙な感じだし・・・
あんなん豆腐を崩さずに行くなんて俺は絶対無理っす・・・俺がやったら・・・がんもどき専用の豆腐製造車になっちゃうような・・・
っていうか・・・あのタイヤカス（ドリフトで出たやつ）はめっちゃ滑るので止めて欲しい・・・
確か、去年の４耐・・・茂原（コース名覚えてない）でも同じ悩みで走るの大変・・・っていうか苦労したような・・・

>>120
筑波の２輪コースにはシケイン有り。

ガンガン負けていこうよ

ここに書き込んでいる人は車には乗らないの？
もし乗るんだったらバイクが峠で勝てるかどうかって解らんか？

峠のできるだけ長い直線で勝負しれ。
ちゃんと止まって、並んでスタートな。

かめっ！

上のほう見てないのか?
すべての峠で車が有利なわけじゃない

ちなみに車乗ってる友人は、バイクに勝つとか負けるとか気にもとめないそうだ。

もし峠で車の人がバイクを煽って来てたら、おそらくそいつは車相手に勝てないヘボドライバーなのだろうと思うよ。
おとなしく道ゆずってあげよう。

もし煽って事故になったら車の方が責任が重たくなるからね。
車から見たら、バイクは危なっかしいとしかいいようがない。

ハンドル一ひねりであの世行きのやつらが前後にいると
思うと哀れな気持ちになるよ。

>>123

そうだったのか・・・ｽﾏｿ。
そういや富士もバイクは300R手前にシケインあったっけ。

そうなんですよね
サーキットでタイム比べようにも
２輪にはシケインもうけられたりして純粋な
比較ができない
ましてや峠や首都高で速いの遅いのってのは命がけ＆迷惑な
行為ですから・・

漏れの車フルタイム４ＷＤで２シーターだけど
峠逝ったら、小僧のＤＩＯにも上りで負けるよ

鈴鹿では一般的に二輪の方が速くないか?筑波で改造市販車どうしなら四輪の方が速いだろうが｡

軽トラだろ

ハンドルひと捻りであの世行きとか言うんなら､公道走行可能な車で最強は戦車とゆう事になるぞ｡
主砲一発であの世行きだ｡ 対抗車がぶつかってもびくともしない｡

>>1-136
死ぬなよ

>>136
戦車はキャタピラで走るんで４輪ではないという罠。

>>138
んじゃボンドカーだな。

ttp://www.jda.go.jp/jgsdf/info/equipfr.html
８７式偵察警戒車　一応　車らしい。

トライアルにしろ　思いっきりショートカットできるぞ。
フル改造ジムニ−でも　コンペ仕様のトラ車にははっきりいって勝てない。

ちがう乗りもんだもん。

　以前は大阪とならの県境にある小さい割に有名なＫ峠で２輪小僧と４輪が混走してたけど、
今はどうなんかな。誰かどっち乗りでもいいから現役いない？
俺はあそこでの事故見て２輪がとっても怖くなった（ｗ
特攻かけてシビックの前輪もいじまったんだもの。

サーキットや対面二車線の峠でそこ用のセッティングしたランエボあたりに
上手い奴が乗って本気で走ったら勝つのは難しそうだな。

類似スレッドの乱立にあたるので以下のスレッドへ合流願います。
「峠初心者に贈るライテクスレ　その二」
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022503893/l50

>>144
確かに
２輪が唯一勝ってるのは低速からの立ち上がり加速だけど
競技車（それでもレギュレーション上ナンバー付きで公道走行可）のﾗﾝｴﾎﾞなんか
それさえ２輪並みだからね、敵う訳が無い・・・

平等に勝負しようじゃないか。
クルマにも二輪走行で走ってもらうべし。

>>140
もしや８７式を戦車だとは思ってないよね（ｗ

曲がり難いしトップが出ない・・・
オフ（ショートカット）走るとマジ辛い（えらい揺れる）し・・・長が「真ん中のタイヤが凹凸を食っちゃうから仕方ないだろ・・・」とは言ってたが・・・
でも、揺れるの我慢すればオフ限定で速いよ？

そもそも場所や状況を限定する時点で勝ち負けの議論は出来ない。
全ての峠とは行かなくても、例えば無作為に選んだ10箇所の峠で
勝負してはたしてどれだけ二輪が勝てるだろうか？

普通勝てないような峠でも、例えば、素人の峠レベルのGTRと、
ロッシが乗るRC211Vだと結果は変わってくると思う。

平均的に言えばまず、二輪は四輪に勝てない。
腕とマシンがド素人とGPチャンピオンくらい開いてれば勝てるかもしれない。

あら、結論が出たようで出てない・・・

俺は勝てる
http://www.jda.go.jp/jgsdf/info/image/so55b.jpg

同一コストで対決なら二輪の勝ち。
プレオの最廉価版が確か58万円。同じ価格帯なら400ネイキッドクラス。

負ける気がせんのは俺だけか？

上のほうでSS600クラスがスリックという話が出てたけど、SSだろうがプロダクション
タイヤじゃなかったらダメじゃなかったっけ？

結局マシンと腕を最高のものを準備したとすると、圧倒的にグリップ力がある車が勝つだろう。
バイクに有利な細かい峠を選んだとしても、それはバイクに有利なハンデがあるってことだからね。

それを踏まえたうえで、峠で勝つには細かい峠を選ぶことが一番かと。
もしくは明らかに性能の低い、もしくは腕の悪い車を選ぶことだね。

数年前、ラリーを見に行った。
あれにはどんな二輪がどんな場所でいくら頑張っても勝てねーや。
あまりの速さに目を疑った。
峠でセッティングの決まってる四輪に勝つには悲しいが対向車が沢山来る事を祈るしかない。

戦車欲しいなぁ

砲ふさいでキャタピラゴムにすりゃ輸入して日本の公道はしれるよ。
ロシアのおんぼろ片落ちT63あたりなら50マンくらいで買えるんじゃない？

戦車最強ならカワサキ最強って事でよろしいか？

>>156
w

正直､いいこと聞いた。砲穴にはゴムキャップとかでいいですか？

キャタピラゴムチューンって高そう、、
でも時々国道走ってるブルドーザーとか、キャタピラ金属っぽかったような

>>158
燃費悪いよ

>>160
何気筒ですか！

>>160
何亀頭ですか！

>>135
すげぇ！

ランエボって市販車じゃ峠最速でしょ。間違いなく山ではＧＴＲより速い。

逆に言えば腕のいいヤシの乗ったランエボやインプレッサ以外なら２輪でカモれるよ。
前記２つは特殊。クルマの中でも限りなく例外だからこれらを持ってきて２輪よりクルマ
の方が速いという一般論は導けないさ。やっぱり公道走るクルマで２輪より速いのは一部の例外だと
思う。その証拠に２輪に抜かれるクルマの方が抜くクルマより１００倍以上多い。「もちろんドライバーにやる気がある場合限定で」

Ｋ殺のセドリックもまぁまぁ速いです。
230�`以上で追いかけられました。
テッチンホイールなのに・・・

ﾃｯﾁﾝだからって２３０出ないわけじゃなかろう。

ランエボやインプレッサをラリードライバー並に操れるやつはごく一部だけだと思うが

ラリーかーと市販ラリーカーじゃ重量もぜんぜん違うし
デムパやろうは語るべからず>>164

戦車はキャタピラ1対だから２輪だぞ。あれこそ究極の２輪だ。

>>155
路駐してたら珍走にねらわれて盗られたＹＯ（ＴＴ
今頃珍仕様になって今日の晩あたり走ってるかも・・・

相手の車パンクさせとく・・・・・。
これで勝てる！わぁぁ〜〜〜い！

スタートで前に出てあとはひたすらブロック！！

明るい時に走れば2輪でもそうそう遅れをとる事はないけどな。
レーシングカートとかは出しちゃだめだよ。あれに勝てるとは思わんからな。
って書くと、お前は速い四輪を見た事ないだけだ、っていわれるだろうけど、
速い四輪には勝てない事は判ってるよ。滅多にいないというだけだ。
峠でオレより速い2輪は相当な数見たけど、四輪では2台しかみた事ない。
四輪は見た目には迫力あるけどついていくと遅い。
四輪しか乗らない人やバイクでは遅い人にはその辺が判らないんだろうな。

スタート前に金を握らせる。

４輪はハイグリップタイヤと足を固めるだけでも峠ならかなり戦闘力アップする
からノーマル対決なら２輪でも勝てるシチュエーションはある。
２輪、４輪共峠最速最強マシンを巧い奴同志でガチンコ勝負したら２輪が勝てる
峠は殆ど無い。
しかし実際の所かなりハイレベルな峠でない限り乗り物の差よりテクの差で
勝負が決る場合が多い。

>120
遅レスで申し訳ないけど、ST600のタイヤは公道用の溝付きタイヤだよ。
タイムも0秒までは出ている。
ST600って始まったばかりのクラスだから、熟成が進めば59秒も時間の
問題でしょう。

ちなみにST600って、街乗りのバイクを殆ど改造しないでやるクラス。
エンジンだってマフラー(エキパイ含む)交換と燃調調整くらいだし、
車体に至っては前後サスのバネくらいしか交換できない。

車に勝つといいことあるの？

しかも秘策を人に聞いてまで

車とバイクなどの世界は自己満足の世界だね
自分が納得すればそれでよし

>>178
そうなんだけどね。

バイク乗りならバイクの世界だけで満足してりゃいいのに
なんでバイクで車の世界にちょっかい出そうとするのかね？
そういうことしないと納得できないなら仕方ないけどさ

>>179
いや、ちょっかいとかではなく形は違えど同じ公道を走るマッスィーンだから
比べたくもなると思う
昔俺も車、バイク両方で山走ってたから１の気持ちはなんとなく分かる
今はそんな危険なことしたいと思わないけどね

>>175
オイラも、そう思う。

>>101
いや、あんたはただの下手糞だろう。

去年の月刊オートバイ９月号に２輪対４輪乗ってましたのでざっとご紹介

場所ホッケンハイ
　　　　　　ドゥカティ996　　　アウディA4
馬力　　　　170/12200rpm 309/8250rpm
重量　　　　162kg　　　　　　　1070kg
0-100km　　 2,6秒　　　　　　　5,0秒
最高速　　　306km/h 260km/h
最高速は共にホッケンハイムで計測
運転手は共にプロ　車両もレース使用
突っ込みは4輪、立ち上がり、最高速で2輪
で2輪の圧勝だそうだ

でも、車のほうが速いと思うよ公道では
バイクだとリスクが大きすぎる
車ではなんでもない小石がバイクは命取り

場所ホッケンハイムね
ムが抜けた

996の相手がA4って…
んな無茶な。

タイムアタックならともかくレース形式では逆のプレッシャーで４輪が不利だろうね。
ある程度の広さの所で突き詰めて行ったらタイヤ４本ある車が勝つのは当然。
極端な話国際格式のサーキットくらいの所で２輪がＦ１に勝てるかと。

峠レベルでの話なら一度前にでれば普通は負けないと思うよ。
車の側からしたら接触のリスク犯してまで抜きたくないもの。
４輪海苔は４輪の方が間違いなく速いと思ってるから勝負しようと思うこと自体希だと思うし。
>>183のような企画、２輪雑誌では見ることがあるけど４輪雑誌では見たことないだろ？

２輪で４輪に勝った人。たぶんその半数くらいは絡むのが嫌で流していると思われ。
万が一接触したら責任とらされるの４輪だもの。

0-100kmが２．６秒っすか・・。一度体験してみたい。
////オーバー１００馬力にも乗ったことのない化石男より////

>>186
昔、４輪の雑誌のオプションで４輪ｖｓ２輪の企画をやってたよ。
ＮＳＲ　ｖｓ　ＧＴ−Ｒ　でＧＴ−Ｒが圧勝だってよ。

＞186
確かにバイクが前だとヤダね〜。
俺はヤダからある程度車間をあけるけど、
それでも、もし転んで対向車線に飛び出して、
ふんでもって対向車線を攻めてた車と絡んだらと思うと････。

バイク雑誌の四輪との対決は、いかさまばっかりだ。
１２Ｒ対ノーマルロードスターとか・・・・。

>>188
　どこ走ってた？１０年くらいはあの雑誌読んでるはずだが記憶にないな。
サーキットでＮＳＲ対ＧＴＲじゃいくらなんでもＮＳＲが可哀想だろ。
>>189　
　ああ、そういう事故目の前で見たよ。幸い車の横っ腹に突っ込んだんで生きてたみたいだけど。
それ以来４輪で峠行ったとき２輪が走ってたらそのまま素通りして帰ることにしてる（ｗ

>>188
GTーRで勝てるようなコース選んだんだろ。今度はその方法を２輪雑誌がパクッて
２輪に有利なような展開にした。一般道じゃ場所や天候、季節や昼夜などの色んな
条件があるからどっちかがいかなる場合でも必ず速いなんて事はありえない。
だから２輪vs４輪は少なくとも一般道じゃあ永遠のテーマなんだよ。

余談だが低速コーナーが連続するような山道の下りじゃあ漏れのシビックの
方が思いGT-Rなんかより速えーぜ。

同じような峠の登りじゃあ漏れが昔乗ってた８８NSR250の方が
絶対にGT-Rより速えーだろうし。（ｗ）

クルマもバイクも公道じゃ未知の要素が多すぎるのさ。
場所と状況によって最速の乗り物がコロコロ公道じゃあ変わるのさ。

下りの突っ込みかな。四輪は前に荷重があるから、アクセル踏みながら
回転するけど、二輪は怖くてブレーキかけっぱなし。特に低速のきつい
カーブは２輪は軽にも負けるような気がする。

というか、バイクよりも時代の先をいく車はスポーツカーは
すでに廃れている。おそかれはやかれ、バイクもそうなるのでは。

↑煽るわけではありませんが、貴方、あまり上手くありませんね？

漏れは遅いからいつも車の後を追っかけるような感じで走らせてもらってる。
愛車がＫＬＥ４００とかいう時点で限界はたかが知れてるし。

でも、二輪四輪の違い＋車種によるアドバンテージの違いが見えて面白いよ〜。

うーん。確かに、俺は峠では遅い方だな。でも、走りに
マージン加えて走っているから大きな事故はしたこと
ないよ。速くて事故に遭わない人も多いけど、結局、
無理して事故にあったら、バイクがもったいないもんね。
まあ、お金がないのが一番の原因かもしれんけど。

サーキット行くようになってから、峠で攻められなくなった。
つーか、全力で攻めても限りがあることを知った。
以前は何も考えずに走り回っていたけどね。
峠の面白さも確かにあるけど、速さを求めるとサーキットに行き着くと、俺は思う。

すれ違い下げ。

>>196
２輪はブレ−キング中旋回性が著しく落ちるよ。フルブレ−キングしても
曲がりきれない、ガードレールがどんどん迫ってくるっていう様な時は
思いきってブレーキを解除して、コーナーの出口を見る！！

これは漏れが１０万Ｋｍ以上２輪で山ばかり走ってきて獲得した獲得した
生き抜くスキルだ。

芦スカって２輪と４輪が上手く共存してるいい雰囲気のスポットだよ。
常連の上手いライダーは、速い４輪に追いつかれると決して張ったりはせず路肩に寄って譲る。
４輪同士でも、遅い車はエスケープゾーン（溶岩だらけだけど）で譲る。
４輪と張り合おうなんてヤシは見たこと無いよ。

200get

>>199
最近一番熱いと言われる奥多摩はどーなんスか？

>>198
そんなこと、峠走ってたら、だれでも知ってるようなことを、激しく＆熱く＆１０万キロも走ってて、語るな！
みてて、恥ずかしいよ・・・・・・・・ぼくちん。（−＿−；）

サイドカー二台、左右につけたら条件は五分だ！！！！
なわけねぇ？

>>201
そんなパッシングポイントのない場所で譲りなんぞできん。１車線だよ。

休憩所がいたるところにあるし、車とバイクの走る区間が違うことが多い。
峠一本走りきるよりは休憩所間の好みのステージで遊ぶのが多いよ。

マン島のコースの4輪のタイムってないのかな

Ｎスカは二輪は昼間、四輪は夜とはっきり分かれてる。

>>120
ST600ならスリックなんて履いてないんじゃ・・
D208GPとかじゃないかなぁ。
どうでもいいね、ごめんなさい。