キャリパｰのことを語るスレ。

ブレンボ、ベルリンガー、apレーシング、NISSIN、TOKICOなどなど
何でも語ってちょーだい。

同じ値段、同じPOT数で性能比が一番いいと思われるのはどこ？

川崎が一番効くよ

値段ならヤマボン。

ヤマハ謹製ブレンボはそれなり・・・
っていうか他の純正キャリパーと差があるのか無いのかよくわからん。素人には。

川崎ってなんですか？冗談ですか？

正直漏れの指がいちばん菊

グリメカは効かない気がする

YAMAHAのバイクに純正で最初からついているブレンボと
パーツ屋のショーケースに入って売られている同型のものは
同じものなのでしょうか？

ん？語るなよｗ
照れるべ(*´Д`*)

エンドレスさいこー
あの配色とデザインが秀逸
しかし最近はねえちゃんの質が落ちてるような気が

まじめに。

同じ６podのキャリパーがあったとして、
素人で差がわかるﾔｼなんていないだろ。

ダストシールが付いていないから動きがどう？なんてワカンネーだろ！
軽量化？数百グラム軽量化されたってワカンネーだろ！
剛性が違う？それこそワカンネーだろ！
耐熱性が違う？サーキット走らないとワカンネーだろ！

キャリパー変えた時のブレーキの利きの違いはパッドの違いだよ。

>>13
効きの違いはパスカルさんによく聞いてみよう


6POTは剛性面で弱くなりがち
ニッシン､トキコの物よりapのモノブロックの方が広がりにくく
タッチが全然違う

使ったことの無いﾔｼのたわごとって面白いね

ヤマハの住友製ワンピースキャリパー（あの、青い奴）はどうよ？

>>15
いい。

>ダストシールが付いていないから動きがどう？なんてワカンネーだろ！
わかるよ。自分のバイクのキャリパのダストシールはずしてみ。一回ピストン抜かないとだけど。
多分ちょっと真剣に走ってる人ならわかると思うが。

>>13 白牛 ◆SpnisErk クン
恥ずかしくないですか？

なんでみんなマジにとるんだ？
まいっか。

>18
全然。

>軽量化？数百グラム軽量化されたってワカンネーだろ！
>耐熱性が違う？サーキット走らないとワカンネーだろ！
>キャリパー変えた時のブレーキの利きの違いはパッドの違いだよ。
ここは反論が無いようだな。

>>20
＞軽量化？数百グラム軽量化されたってワカンネーだろ！
キャリパーの軽量化一つじゃ分かんないだろうね
バネ下重量のトータルで考えるもんだからね

＞耐熱性が違う？サーキット走らないとワカンネーだろ！
あんたのバイクは4輪ですか？
2輪のブレーキで熱が絡むのはカーボンでの保熱や雨による温度低下に気を付ける位だからね
耐熱性に関しては剥き出しのブレーキなのであまり考えて作ってないんだよ
充分冷えるから

＞キャリパー変えた時のブレーキの利きの違いはパッドの違いだよ。
>>14の人が言ってるようにパスカルさんに聞いてみれば？


もう来ない方がいいよ

君　バ　カ　だ　か　ら　ね

−−−−−−−−−−−−　終　　了　−−−−−−−−−−−−

めずらしく白牛がまともな意見書いてるなと思えば、ｱﾌｫばっかりじゃねーか。
ほんと雑誌に踊らされてるアフォばっかだな（ﾜﾗ

白牛も煽っているだけだったのか。

プロのレーサー並の腕がなきゃわかんねーんだよｱﾌｫども。
そんなブレーキングもできない厨房のくせに、お前たちは性能ヲタか？

剛性がのうのと言っているｱﾌｫ。ｵﾏｴなんでノーマルのﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがゴムなのか知らないだろ。

ほんとｱﾌｫな性能ヲタばっかりだな。
それともブレーキメーカーの方？
大変だね。最近不景気だから、みんなを洗脳しなきゃならないのか（ﾜﾗ

キャリパー交換した事無いのに語るｳﾞｧｶが一匹釣れたけどどうする？

>>23
盆栽も立派な趣味だと思うよ
そこまで馬鹿にするほどのことか？

それともリプレイスキャリパーに換えたくても金が足りなくて出来ないので
悔し紛れに書いているのか？

sage忘れた。

>24
キャリパー変えたらどうなった？
なんで変わったのか考えた事あるか？

単にﾋﾟｽﾄﾝ比が変わっただけなのに、タッチがどうのって言うだけﾀﾞﾛ。
大きな勘違い。

ド素人が、何故ﾜｻﾞﾜｻﾞ難しいキャリパー付けたがるんだ？
そんなに上手くブレーキかけられないだろ。
高い金だして危険な改造してどうすんだ？
しかも整備なんてまともにしないんだろ？ダストシールが無い事をわすれずに。

自分が必ず上位に居ると勘違いしているｳﾞｫｹが釣れてるけどどうする？

>21
ｱﾌｫ。ちゃんと耐熱考えてるよ。
おｯｽﾏｿ。そんなに高いキャリパー買った事ないから知らないか（ﾜﾗ

キミも墓穴ほるだけだから、もう来ない方がいいよ

バカがバカと言っても笑われるだけだからね。

>>28
耐熱じゃなくて放熱だろ　w
すっごくおかしいよ君

>25
決してﾊﾞｶにしているわけではない。そう取れてしまったらｽﾏｿです。

ただ、本当の事を知らないで、聞きかじっただけで信じているﾔｼがあまりにも多いから、ﾁﾄ熱くなってしまった。

悪い点を良く知った上で交換する盆栽なら大賛成です。

レスが遅いなぁ　w

>>30
真の盆栽先生は自らを盆栽とは言わないし、認めないものです。また、自ら
が取り付けたパーツも肯定的に効能を語らなくては我慢ならないものです。
それも立派な趣味だから先生同士が語り合うのくらい、大目に見てあげま
せんか？ 遠巻きに眺めている分には害は無いと思いますけど。

俺？ 俺も盆栽のひとり。ただボキャブラリーが足りず、上手く語れないもん
だからあっさりハッタリの盆栽野郎であることを認めているだけ。いつかは
理屈の達者な、立派な盆栽先生になりたいもんだよ。

>32
当分、眺めておきます。

レバー比・ピストン比・ローター有効径・ｐａｄ材質・ローター材質
ホース全長・レバー角度・ｅｔｃ
色々組み合わせだからチョイスは難しいよね。

っつーことで先生方にはガンガン語っていただきたいです。ご自慢のうんちくの
ご披露の程、楽しみにしていますから。

前略　PmygUi+w　様

剛性がのうのと言っているｱﾌｫ。ｵﾏｴなんでノーマルのﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがゴムなのか知らないだろ。

是非理由をお聞かせ願いたい。
私もご自慢のうんちくのご披露の程、楽しみにしていますから。

プロレーサーじゃなくたって走行会でも草レースでも真面目に走ってる奴はいっぱいいるだろ。
年数回の草レースやってる程度の俺でもキャリパーの違いくらい解るけどなあ。
そのフィーリングに慣れちゃうとやっぱ街乗り車にも良い物付けたくなるし。

それとも公道車に高価なパーツ付けてる奴はみんな盆栽って呼ぶもんなんか？

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　あぁ、フィーリング命な部品だ夜なぁ〜〜〜〜
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　 )
　　　　　　　　 　∧＿∧　ﾌﾟﾊｰ　　 　γ
　　　　　　　　 （´Д｀　）　　　　/つ―┛
　　　　　　　　／　　　　.＼　　./ /
　　 　　　　　/　|　　　 |＼.＼/ ./
　　　　　　　/ ./|　 　　|　 ＼__/
　　　　　　　| .|　|　　　／⌒l
　　　　　（~（=）￣^^^　ノ|　 |
　　　　　　＼　＜￣￣　|　 |　::::::::::
　　　　　　　 ＼　ヽ　　　〔＿）::::::::
　　　　　　　　（_／::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::

フィーリングの良いものに変えると人間に要求されるスキルが減る

スマン僻みだ　一度付けてみたい　だれかクダサイ

マスター側のピストン径の小さいのをチョイスするのも安上がりだね。
フニャフニャになるからホース全長を短くしなきゃ駄目だけど。

やっぱりバカばっかだったな。

盆栽って言って煽ってる人ってさぁ
当然使った事があって必要ないって言ってるわけだろ？
あとそういった部品を絶対使い切れっこないって言う人たちは
純正を使いこなしてるんでしょ？

すごい人たちだよね　(ﾌﾟｯ

勘違い君多し。

重さの面ではブレンボに変えただけだとあまりわからん気が擦る。
でも他の部分も変えて総合的にかなり軽くなればわかるような気がする。

>>42
自ら盆栽を名乗ってブレンボキャリパーやオーリンズショックを自分のバイクに
取りつけ、悦に入っておりますが何か？

盆栽パーツはおろか純正の性能だって発揮しきれていないのは承知の上ですが
何か？

性能発揮するよか
楽に走れば良し。だな。

とりあえずベルリンガーどうよ？
色が派手だからドレスアップで付けようかと思ってんだけど、
特別効かなかったりすると困る。

キャリパー単体では判断難しいよ。
ベルリンガーはそれほど強烈でもない。
サス性能も絡むし

>>47
利かないことは無いと思われ
ブレンボ人口より少なくて、なんかいいよね。

ベルリンがーは漏れから見れば、PMに近いニホヒがする。

煽りではない。

>>47
でかく見えてかっこわるい。専用パッドが激高！
ブレンボかＡＰにすりゃパッドも沢山あるし問題無い。
ブレンボ付属のパッドはよい！

ベルリンガー使った事有るよ
なかなか好みのタッチが出なかったのでブレンボに戻して売り飛ばしました
好みのタッチが出れば効き自体はしっかりしてるのでいいんじゃない？

2年前に、APはブレンボの傘下に入りました。

煽りではない。

住友モノブロックってフェザーとかのですか？
そんなに良いの？

それからホンダのCB４００SFとかにも一時期ブレンボついてたでしょ
あれはイタリアンブレンボ？
フィーリング的にはどなのですか？

んーハタから見て＞２３や白牛のゆってる
コトのほうが正論でしょう。
だいいちこういった部品にこだわる人らは
他のトコにこだわったほうがよいのでは？
って人が圧倒的に多い。
はっきりいって詰め込みウンチ君にはかなわない
ので話する気はないが。

あとブレンボつけて本人が気に入って
自己満に浸ってるならいいが
他人にウンチ君たれたり、おれは「性能」でつけたんだ！
みたいなツラしてるヤシ
キャリパーの”brembo"の字グラインダーで削ってください。

＞色が派手だからドレスアップで付けようかと思ってんだけど、
こういうのも全然アリだと思う。
別に性能使い切らなきゃいけない訳でもないじゃん。

>55
レーシングは文字凹んでるYO!!!

>57
パテ梅。

>56
そうゆうふうに”ドレスアップ”って
割り切ってつけるのは全然OKでしょう。
あなた好感もてますね。

＞５７
パテで埋めてください。

＞キャリパーの”brembo"の字グラインダーで削ってください。

・・・・・それやってたら盗まれなかったかもなぁ・・・（涙

>だいいちこういった部品にこだわる人らは他のトコにこだわったほうがよいのでは？
>って人が圧倒的に多い。

それが余計なお世話ってことっす。もうちょっとしっかりキャリパー洗ってメンテして
やれよって言いたくなるのはノーマルキャリパユーザーも一緒。
べつにいいキャリパ付けてるヒトほどメンテが悪いって事もない。
自分のまわりだけを見て決め付けないように。

最近のノーマルがめちゃめちゃいいってのはわかるけどね。
でもブレンボはいい。キャストでもいい。しかも値段があんなだ。
そんなに目の敵にして粘着するほど高級品ってこともあるまいに。

>>55
使った事無いんだね

いい感じで盆栽スレへ移行

・・・しそうにないな，こりゃ

>61
>自分のまわりだけを見て決め付けないように。
そうですね。反省。

＞６２
ありませーん。
女子中、高生がブランドバック持ってるみたいで
恥ずかしくてつけたくもないでーす。

＞６３
盆栽スレってなんですか？

訂正＊５５のかきこ
他のトコ→他の事

違う意味で勘違い君多し。　

おいおい使ったことないのにあーだこーだいうなよ・・・

>>8
遅レスですんません。
APのCP2696に似たやつならそのAPのパッドを入れてみ？
パッドピンの穴ピッチも同じなのでそのまま流用できる。
ディスクの外周との相性に関しては個体差もあると思うので要確認！

>67
使ったことはあるけど購入したことは
ありません。
（他人のバイクを借りたとかじゃないよ、意味わかるかな？）

やはりこーゆパーツにこだわる人は
濃いーのがわかったので
このスレから逃亡します。ごきげんようさようなら。

>>69
アンタか！？漏れのキャリパー盗んだのは！！
純正なんだから返せ！！


・・・・・とか八つ当たりしてみたりして。

最近ブレンボのモノブロックとローターを入れたが、
サーキットでは明らかに変わった。
まず、数周でキャリパーが開いてタッチが
変わってくるのがほとんど無くなった。
モノの剛性感はほんといい。
最近のブリッジ付きも良さそうな感じはするが、ここまではなさそう。
ただ、街中では明らかに不要なもの。
付けてる人はただ単に自慢したいだけだな。　メンテも早くて面倒なのに。

メンテも楽しいじゃん。
といっても俺はNISSINだからダストシールありだけどな！
だいたい他人がどうこう言い過ぎ。もちっとせっかくのスレなんだから
あのキャリパーはどうのこうのって話にできないかな？

とりあえずベルリンガーきれい。色だけで買ってしまいそう。

SR500ノーマルキャリパー＆ノーマルローター時代
ドラムより止まらない。素手でローター挟んでいる感触。
握力は強くなった。峠走ると筋肉痛。

ノーマルキャリパー＆ＴＺＲ２５０ローター（多分）時代
ちょっとは効くようになったかな？

現在ブレンボ４ポッド（素性判らず）＆ＴＺＲ２５０ローター（多分）
ごっつ効く！！なんじゃこりゃ！！

でも今の最新鋭のバイクに比べたら効かないんだろうな・・・
不満はキャリパーの色くらいか？
あの金色は狂喜の沙汰としかおもえん色。最高にダサイ。
性能が同じならヤマンボが欲しい。

みなさんシャンクス！
キャリパーもだけどローターも替えてローターの中身？とキャリパー
が色付きでボディと同色だと統一感もあってよいかな、なんて。
かと言って峠をツーリング以上走り屋未満する事もあるんで、
あんま効かなかったら不満って事で聞いてみました。
PM自体の評判が良く分からないので想像つかないけど、
とりあえずノーマル並み以上に効けばいいやｗ

しかし専用パッドじゃないとダメなのか！
それはちょっと困る、考えよう。

物がちがけりゃフィーリング違うのも当たり前だし
性能なんてそんなメーカーによってかわんねえだろ

昔の車両についてたはともかく今のはフルロックまでもってけるのが
殆どでしょう。でも、初期からロックするまでの情報がものすごく
分かりやすいのでキャリパー＆マスターはいいもの使うのは賛成です。
パワー上げるよりも制動力あげたほうが安心して開けられるので面白い。
わしはカムやボアはへたらなければ交換しないけど、ブレーキ
関係はバイク買ったときにいいもんに換えてる。一度味わうと手放せなく
なるくらいいいものだから（使いまわしきくし）。

乗ったばっかりのひとでもその使いやすさは分かり易すぎるくらい分かる
のでお奨めです。とりあえずブレンボラジアル＆キャリパーはよすぎます。
（公道でモノブロックいれるのはアレだけど）。レーシングもオイル交換
の度のＯＨでいいから使えますよ。

純正装備の方押し2ポットからブレンボのキャストに替えた。
ブレンボのキャストってキャリパーサポートも込みで考えると一番安いからさ(ｗ
金の無い俺は、マスターはニッシンの5/8インチの安い奴。
ホースも長さが足りるようだったので純正で済ませた。

純正のキャリパーはパッドを変えることで効きも良くなったけど、効き始めの感覚が突然で、
フォークの沈み込みも突然で怖さを感じる事があった。

4ポットのキャリパーに替えたらブレーキの効きの感じが滑らかで、
フォークも突然沈み込むような感覚がなくなったので怖さがなくなった。

俺は攻めるって程の走り方なんてできなけど、
こういった変化があると、操作や気持ちに余裕ができるのが嬉しいね。

>もうちょっとしっかりキャリパー洗ってメンテして
>やれよって言いたくなるのはノーマルキャリパユーザーも一緒。
ﾒﾝﾃもしないのに、動きが悪いから純正はダメと言っているﾔｼが多い。
まずは、ﾒﾝﾃして、それでも納得がいかないなら、交換するがﾖﾛｼ

ﾁﾄ勘違いされてしまったようなので、はっきり定義をする。
ドレスアップやサーキット走行をメインにしているﾔｼは除く！
また、きちんとﾒﾝﾃしているﾔｼも除く！
ただし、危険も伴う事を覚悟する事。

雑誌に書いている事は、100%信じない事だな。
サーキットでのｲﾝﾌﾟﾚで信じると、街乗りでは失敗するよ。

最近は、やっと認識が出来る人が増えたが、なんでもレーシングが良いと思っているﾔｼが多かった。
たとえばﾊﾟｯﾄﾞまでﾚｰｼﾝｸﾞ用つけているﾔｼとか。雨の日や、一発目は危険だろ！と言いたかったぞ。

>>78
> >やれよって言いたくなるのはノーマルキャリパユーザーも一緒。
純正装備のキャリパーでも、清掃とグリスアップ、ディスクとパッドをクリーナーで洗浄するするだけでも、かなり感じが変わるよね。

キャリパーの清掃とグリスアップはしても、フルードの交換に自信がなくて
フルードの交換はショップにやってもらっていた。汚れきったフルードを(ｗ。

>>78
スッゲー！まともなこと書き込んでる！
前のﾃﾞﾑﾊﾟがゆんゆん漂ってたのと比べるとすごい進歩だよ！
見直したよ

確かにメンテナンスしてないってのは問題外だよな
洗浄､グリスアップに加えて
ライニングの焼入れとか､バックプレートの面出しとかを
やるだけでずいぶんと印象が変わるんだろうな
常にやってあるので やってない物がどう酷いかよく分からないけど

PFC等のパッドは雨でも使いやすくて効くと言ってみるﾃｽﾄ

>80
ちょっとｷｬﾗを変えて、煽ってみたのは失敗だったかな。（ﾜﾗ

まともにﾒﾝﾃしていないﾊﾞｲｸ、そりゃ酷いもんだよ。

つーか>>78で色々定義してるけど
ようは｢盆栽以外は全て除く｣って事じゃん

俺はマスターだけブレンボのラジアル入れてる
パッドはべスラのシンタードメタル
キャリパーは純正のニッシンのまま
強力な制動力をコントロールできるいいコンビネーションです

僕もマスターをブレンボラジアルいれて、キャリパーはノーマルですが、
確かに初期のタッチは良くなりました。とても扱いやすいです。
ただ握り込んでいくと、もっと効いてほしいように感じます。
これはキャリパーを交換すれば良いの？

純正キャリパーの剛性不足ってこと？？

ダイエットしろよ>>84

>85
不覚にもﾜﾗﾀ

>>84
初期タッチがよくなった？
あのコントロール性をわかんないようならなにやっても無理。
ラジポン外せ、というか売れ、むしろくれ。

>>84
エア噛んでんじゃねーの？
パッドとローターの相性が悪いとか
もしくはデブだからか？

エア噛みだったらホースの取り出しを換えてみ
トップのブリーザーの所からブリードボルト使ってホースを取り出す
ボルトピッチは通常と同じM10-1.0だ
そして下のホース取り出しに上に付いてたブリーザーを使ってメクラする
それだけでエアが抜きやすくなるのとネイキッド等の場合タンクに当りにくくなる

ブレンボのラジポンとキャリパーの組み合わせは最高です
ノーマルキャリパーに対し、何が最高と簡単に説明しますと
ノーマルキャリパーが大衆ソープで、ブレンボが高級ソープです
同じ事をする事はするけど（止まる）サービスが違う（フィーリング）
超高級は（モノコック）生ですので（ダストシール無し）良く洗いましょうね

オレ多分デブじゃ無いと思う....

エア噛みでもなさそーだよ。

>>90
バイクは何？

エア噛んでるね
間違いないよ

>>84
ブレーキは重要保安部品に指定されています。
重要保安部品の交換は、認証工場などの整備業者に依頼し、確実な作業をして下さい。

>>90はでぶに決定

体重４０キロ以上はみんなデブ

デブでいいから誰か説明してくんない？

>>96
マスター計とキャリパーのピストン計が関係するから
車種書かないと誰も分からないと思われ

結局一番コストパフォーマンスに優れてるのはやっぱブレンボ？
最近じゃ左右で３万で買えるしね。

誰からも話題に上らないビレット6に500点

性能がでるのはサーキットというが
数あるレースでキャリパー変更可なのはいくつもない罠

隼のトキコ６ってアルミピストンなのかどうか、誰か知りませんか？

>>101
アルミではない

>100
今はハリソンだっけ？

高橋名人

ﾊﾄﾞｿﾝ

鋳造キャリパーは糞！！！
（マグ除く）

やっぱり「ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ」っていいんですか？

とりあえず自分でお金ためて買って付けて判断せい。
「いいんですか」なんてあいまいに聞かれても答えられん。
あとで文句言われても困るからな。

キャスティングとレーシングの差は？経験者限定でレスたのんます。

http://www.dd.iij4u.or.jp/~cibi/brembo.htm
ブレンボも色々あるねぇ。一番メジャーなレーシングが載ってないみたいだけど。
ラジアルマウントはいくらするんだろ？

モノコックが欲しい

12Rのどノーマルのフロントブレーキ、TOKICOの6ポッドだけど
これの仕様を知っているひとぷりず。

当たりが出ていないうちからやたら良く効くので詳しく知りたい...。
（あれであたりが出たらいったいどれほど利くのやら…。zx-12r.org
　では、ﾌﾛﾝﾄﾛｯｸでバイク毎前転してるﾔｼもいたが）

>111
1個40マソぐらいらしい。

当然フォークも交換だから少なく見積もっても100ﾏｿ以上か…（´ー`）ﾌｩ

ユンソナを使ってます

ユンソナって何？

ﾁｮｿｱｲﾄﾞﾙ

＞zx-12r.orgでは、ﾌﾛﾝﾄﾛｯｸでバイク毎前転してるﾔｼもいたが
こういうのは効く効かないの問題じゃないと思ふ…。
どんな良い物も乗り手がダメだと意味が無い例ですな。

>>113
１２Ｒのブレーキが効くというやつぁ〜素人

あの速さで素人が乗る事を想定してあえて甘めにしてあるかと思われ

１２Ｒのブレーキの甘さの１番の原因はフロントがしっかり沈んでくれないから。
ちょちディメンション変更してレーシング４Ｐ＆ブレンボステンレーシングで
解消できた。ほんと効かない（あの速度出るバイクとしては）。

デイトナのエアブリーダーを買った。
高いからワンウェイだと思ったら普通のブリーダーだった。

買い物は良く見てしなくてはいけませんね。

>>123
それどういうの？おれも先日注文したんですが・・・

んーと、ステンレスのブリーダー1個2000円くらい。
同じステンレスのキャップがついているタイプ。

age

>>126
すげーID

>123
RASSEL(RUSSEL?)だと、1ウェイになるYO!!!
RCエンジニアリング（藤田商会）から出てる。
値段忘れた。