峠においてカスタムモンキーでNSR250に勝つには?
73 :
774RR:02/06/07 12:52 ID:FiZV13go
廃道とかのゲロで勝負すれば持ち上げられるモソキーが有利じゃないか?
カスタムより勝負の場を厳選するのが確実と思われ。
74 :
774RR:02/06/07 12:52 ID:WQNAI4TY
NSR250Rに、モンキーの外装をつける。
これでOK。
75 :
774RR:02/06/07 12:58 ID:ELVfnNrC
>>73 やはり場所を選ぶことが勝利につながるんすかねぇ。
ダートにでもさそってみようかな。
76 :
dqn:02/06/07 12:59 ID:XePFuOin
昔、雑誌にYSR50の車体にTZR250のエンジン積んでるのみたな
77 :
774RR:02/06/07 13:04 ID:5ozV5ZLu
>>76 積んだとしても峠はおろか直線でも勝てんだろ。
アクセル開けれん
78 :
774RR:02/06/07 13:58 ID:PqEbMT84
79 :
774RR:02/06/07 14:05 ID:mvfXG5jB
・ひたすら軽量化/足回り・フレーム強化
・スリックタイヤ
・くだり専
・トドメはオイル噴射機装備
80 :
774RR:02/06/07 14:11 ID:nFjl8VqI
>76
ワシが昔聞いたのはTZ250か500だかのエンジン積んだらしい。
走りだして100mくらいでエンジン焼きついて、
TZのエンジンクレクレとどっかの雑誌に載ってたとの事。
81 :
774RR:02/06/07 14:11 ID:ddIlUq8t
峠限定だとあれだ、相手と同じ道走ってたら勝てるわけない
直滑降だな
昔、両さんもやてたから多分大丈夫
82 :
774RR:02/06/07 14:34 ID:ELVfnNrC
83 :
774RR:02/06/07 15:28 ID:AWHheo6p
関西の「ミ●モ●レーシング」製作のまるち杯OPENクラス用
モンキー改なら下りでは勝てんじゃないの(乗るウデがあれば)
NSRの方がよっぽど乗れる人なら別だが・・・・。
84 :
774RR:02/06/07 16:18 ID:XD/35iav
ターボ化を強く希望。
85 :
dqn:02/06/07 16:44 ID:Yz5IJaZz
>>>77.78.79.
DTでしたっけ?
>>84
ターボ積んでるショップはよくあったよ、
86 :
774RR:02/06/07 17:26 ID:8GwmF2ff
>>85 NSR50にTZR250(1KT)のエンジンを乗せてるのみた事有るけど
87 :
774RR:02/06/07 17:40 ID:lwkCvBUp
モンキーターボってどれ位馬力が出るんだろう・・・
88 :
774RR:02/06/07 17:41 ID:lwkCvBUp
上げちゃった…スマソ
89 :
774RR:02/06/07 17:55 ID:IPb053zE
正丸峠の下りで勝負!
90 :
774RR:02/06/07 18:55 ID:ddIlUq8t
100時間耐久とかどうだ?
これなら根性次第で勝てるぞ
>>89 上りじゃぁ駄目かなぁ??
昔、NC30でNチビに千切られたんですけど・・・・
正丸の上りで・・・・ヘタレ?
92 :
774RR:02/06/07 19:04 ID:GBIAMWYW
遅乗り勝負でどうだ。
93 :
774RR:02/06/07 23:06 ID:9v38yNEF
レギュレーションにガソリンレスという一言を盛り込めば登りでも勝てるぞ。
歩道橋を通過するコース設定もモソキーには有利。
持ち運びしやすいように軽量化ガンガレ!
94 :
774RR:02/06/07 23:13 ID:ELVfnNrC
つまりまとめると、
1、ひたすら軽量化
2、ひたすら改造
3、ひたすら下り勝負(オフロードも可)
という方向で?
95 :
774RR:02/06/07 23:19 ID:9v38yNEF
>>94 それでは勝ち目ないんじゃないか?
1)階段等のNSRが走行不能なコースを盛り込む。(モソキーは持ち上げて移動)
2)エンジンは掛けずに押しの勝負。
3)峠に巨大迷路を特設してどちらが早く脱出できるか競う。(NSRはUターンできない)
という方向がいいと思われ。
96 :
774RR:02/06/07 23:22 ID:ELVfnNrC
>>95 すなわちノーマルでもいけると言うことか!
ん〜納得。
俺はNSRには乗ってないけど、客観的に見てま〜無理だろ
エンジン載せ変えは卑怯じゃないか?
98 :
774RR:02/06/07 23:25 ID:9v38yNEF
99 :
774RR:02/06/07 23:28 ID:ELVfnNrC
>>97 カスタムはアリですか?
>>98 となると、まずはエンジンから降ろそうということか。
100 :
774RR:02/06/07 23:44 ID:TDSJbjrt
100ゲトー
1>よ、おまい物理習ったことあるか?
101 :
774RR:02/06/07 23:46 ID:ELVfnNrC
102 :
774RR:02/06/07 23:52 ID:ddIlUq8t
1イタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
103 :
774RR:02/06/07 23:54 ID:ELVfnNrC
104 :
774RR:02/06/07 23:55 ID:ddIlUq8t
まああれだ
>>1は頂上からふもとまでワイヤー張ってモンキーにわっかつけて通して
直滑降してろってことだな
105 :
774RR:02/06/07 23:55 ID:+rRSgyqA
1は物理という文字だけ習いました。
意味は判っていません。
まだ消防だから。
106 :
774RR:02/06/07 23:58 ID:ELVfnNrC
107 :
100:02/06/07 23:58 ID:TDSJbjrt
あるよ。って。。。
100>…みっともないから寝れ。
108 :
774RR:02/06/08 00:46 ID:TB6x6Ymu
109 :
clubmaso:02/06/08 00:50 ID:35qml8+I
フレームまで総とっかえしたら
もはやモンキーとはいえない気がします…。
>>109 そうなんだよね。
モンキーカスタムって本来の姿を激しく逸脱してるのが多くて、
どうしても違和感感じてしまう。
おれだけ?
111 :
774RR:02/06/08 00:53 ID:CO3TadAi
>>110 逆にカスタムすることこそがモンキーの本来の姿だと言う
意見もある。
何も無い状態からカスタムパーツだけで一台作れるって言われているけど
実際に作った奴はいるのだろうか・・・
113 :
774RR:02/06/08 00:55 ID:e0AWhWpZ
>>112 それがモンキーカスタム野朗の理想だろう
114 :
774RR:02/06/08 00:59 ID:QHp8pvTp
フレーム替えて、シリンダーボアアップして、こまごまとしたパーツ替えて・・・
残ってるのはクランクケースカバーだけという罠。
115 :
774RR:02/06/08 01:01 ID:CO3TadAi
クランクケースカバーも社外が出ているという罠。
116 :
clubmaso:02/06/08 01:03 ID:35qml8+I
武川ツインカムヘッド搭載で
後輪出力22PS!とかいうのが雑誌にありました。
化けもんですね。250じゃないんだから。
烈しく速いんだろうなぁ。
どなたか、この22万もするキットを組み込んだ方はいらっしゃいますか?
あと、どこかからFI化キット(22万)も出てましたが、
こちらを組んだ方、いらっしゃいませんか?
117 :
.:02/06/09 00:51 ID:6FFuj8nq
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
.
118 :
774RR:02/06/11 15:36 ID:+x/vWLJY
尻に練りからしでもつっこんで走ってろ!
119 :
774RR:02/06/11 15:38 ID:q9Irdp1/
猫のトムさんみたいに
「あ”〜〜〜〜〜〜!!」って叫んですごく速いんだろうね
120 :
:02/06/11 15:38 ID:606+OcxM
>116
それ 激しく乗りたい。
121 :
774RR:02/06/11 15:42 ID:chnDsOCk
船舶ラジコン用のニトロ70%燃料をガソリンに5%混ぜれ
プロペラを付けるのはいかがでしょうか?
峠を直線で下ればNSRも余裕だと思いますが。