バイクの性能のデータを集めるスレ

バイクの運動性能を示すデータ

最高速度、ゼロヨンタイムなどのデータを書き込んで下さい。
ソースも書いてね。

2

ヤングマシン６月号より

　　　　　　　　　　　最高速度　　ゼロヨン
ファイヤーブレード　２７５．６　１０．５０
ＹＺＦ−Ｒ１　　　　２７８．８　１０．６０　
ＧＳＸ−Ｒ１０００　２８６．２　１０．２３
ＺＸ−９Ｒ　　　　　２７８．５　１０．６０
ＺＸ−１２Ｒ　　　　３０２．２　１０．３０
ＣＢＲ１１００ＸＸ　２７８．７　１０．７７
ハヤブサ１３００　　３０８．５　１０．４５
ＺＺＲ−１２００　　２７７．３　１０．７５

ネイキッドのデータって、全く無いよね。
XJR1300,GSX1400,CB1300なんかのゼロヨンデータ知ってる方、教えてください。

http://www.bikeonline.co.za/News/newsp3.htm
海外のバイクサイトから

８００万のドラッグバイク
０→９６ｋ　　　０．７秒
０→１６０ｋ 　　１．１秒
０→３６８ｋ　　　６・５秒

はやーい

ヤングマシン６月号より
　　　　　　　　　　　　最高速度　　ゼロヨン
ホーネット９００　　　　２７７．０　１１．４７
ＦＺＳ１０００フェザー　２５１．１　１１．２５
ＣＢＲ６００ＦＳ　　　　２５３．３　１１．４８
ＹＺＲ−Ｒ６　　　　　　２５８．０　１０．９１
ＧＳＸ−Ｒ６　　　　　　２５３．７　１１．０３
ＺＸ−６Ｒ　　　　　　　２５９．０　１１．２３

ネイキッドと６００でもはやーい

2002 4月号　モーターサイクリスト

アトランティック５００

最高速度　１５３．９k/h

0-50 　　　　２．８秒
0-80　 　　　５．４秒
0-100　　　　８．５秒
0-130 　　　１６．０秒
0-150　　　　３０．９秒

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

データで見てもＧＴ−Ｒ最速ってことです。

ttp://www.bikeclub.co.uk/perfdata/suzuki.htm

同様に kawasaki.htm yamaha.htm honda.htm あり。

人体の神秘と謎について語り合おう
人はナゼペニスを見ると笑ってしまうのか
包茎の種類はナゼ3種類もあるのか
人はナゼ包茎になるのか
ダルシムはなぜ手足が伸びるのか
謎だ

今日のは一段とつまんないよ>>10（ＭＢＸ８０）

ＺＺＲ−１２００のデータがありました。
モーターサイクリスト２００２　５月号

最高速度　２７４k/h

０−１００　３．４ｓ
０−１２０　４．３ｓ
０−１５０　５．５ｓ
０−１８０　７．４ｓ
０−２００　８．９ｓ　

０−４００ｍ　１０．８ｓ
０−１０００ｍ　１９．６ｓ

６０−１００ｋ　４．３ｓ
６０−１４０ｋ　７．８ｓ
６０−１６０ｋ　９．９ｓ　

>>9
さっそくお気に入りに追加しました。
おしえてくれてありがとうございます。

>>8　(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>13

文句あるならＲより速いバイクのデータ出せや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>14
Ｒはカタログのタイム出したらすぐクラッチなくなるジャン。昔のつくばの耐久なんか最後のほうはシティよりも遅かったくせに！
いまだってＧＴカーでＮＡのＮＳＸにも勝てねえじゃん。今じゃルノーの子分の癖になにいきがってんだ。
チンカス！市ね！今すぐ氏ね!

まあ落ち着け

>>15　・・・王様ですか？

>>14
きちんとタイトルを読んでね。
ここは最高速を誇示するスレッドではありません。
でもおまえの場合は脳（以下略

>14
幼児レベルの煽りだな。
８００馬力以上のヘビーチューンしたマシンに勝てるわけないだろ？
んなもん明らかに違法改造じゃん。いくら金かけてもいいなら隼だってもっと速くなるぜ？
だったらワークスのスーパーバイクやＧＰ５００引合いに出してもいいことになるが？
おれの感想は
「ノーマルハヤブーって６００馬力のＧＴＲより速え〜のか。すげ。」ってな感じ。

スカイライン4ﾄﾞｱ最速 333.642km/h 達成(谷田部)


　　　　　

一般人の認識は「単車にはついていけない」が妥当なとこだろ。
極端なところだけ挙げてどうすんだか。
>>20
リミッタ−解除しただけのスカイライン4ﾄﾞｱが300km/hも出るのかよ。
エンジンで作った出力をタイヤで伝えて走るてことにおいて、
二輪も四輪も変わらないんだから、特殊な状況を除けば、
居住空間にエンジン付けた乗り物より、エンジンにシート付けたような
乗り物にの方が速いに決まってるだろ。

チューンドバイク（５年前？）
イエローコーン　ZZR1100ターボ ３２０．９１k/h
BEET ZXR750R　　　　　　　　 　２９８．８５k/h

http://www.google.co.jp/search?q=cache:N-x8tDTaw3MC:homepage1.nifty.com/ng-hiroo/bike/gsxr/bao_cont.htm+%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%80%80%E8%B0%B7%E7%94%B0%E9%83%A8&hl=ja&ie=UTF8

うーん、これでもＧＴＲには勝てないな…　

>>22
まあ、いいではないかＧＴ−Ｒのことは。どうせ車のとこで相手にされなかったんで煽りにきたんだろ。
俺、はやいＧＴ−Ｒなんか見たこと無いもん。

あんまり関係ないけど
レース用改造のＮＳＲ　最高速度２４８ｷﾛ
公道用改造のＮＳＲ　　最高速度２２０．８３ｷﾛ
だってさ
排気量２５０なのに速いね。

http://isweb36.infoseek.co.jp/motor/nsrlabo/other/baomax21.htm

>>22

＞どうせ車のとこで相手にされなかったんで煽りにきたんだろ。
ﾜﾗﾀ
でも、あたってそう
どうして厨房は車板であいてにされないとバイク板に流れてくるのだろう
失礼な話だ。

>>25
女にもてると思って中古のボロＲを買っては見たものの相手にされず。
アクセル踏むとタイヤとクラッチが減るのでアクセルも踏めず。
まわりのドライバーからは「まだＲなんか乗ってんのかよ！｣と馬鹿にされ
せめて脳内だけでも勝てるバイクを煽ってみようと思ったとオモワレ

すまん！脱線してしまった。
皆さん、性能データのほうを続けてくだされ。

またやってる・・・
それにしても車はいつでもGTRだな。
昔はこういう話でバイクはいつもZZRだったのに。もう買う気しないなZZR。

４ストＧＰマシンの鈴鹿での最高速データがあったぞ。

ホンダ　　　ＲＣＶ　　　　３１５．３k/h　
アプリリア　ＲＳ３　　　　３０５．６k/h
スズキ　　　ＧＳＶ−Ｒ　　３０４．５k/h
ヤマハ　　　ＹＺＲ−Ｍ１　３０２．７k/h

速いな。

アプリリアってほんとに直線番長だったんだな

スペックｦﾀのスレはここですか？

１７祭のNSR250SE
０Km/h→１００Km/h　　　２秒（脳内参考記録）　（ｗ

ＦＩＳＣＯのストレートエンドで
コルセ　bimota SB6R　が３１９ｷﾛっていうのがありましたね。

NS500　321km/h　ホッケンハイム

スカイウェイブ 2000年以降〜
530mlビール箱ごとメットイン搭載可能

バイクの性能データには間違いないぞ

カワサキはＺＸ１２Ｒで３０８Ｋｍ/ｈ、スズキはＧＳＸ１３００Ｒハヤブサで３１２Ｋｍ/ｈ、
ホンダはＣＢＲ１１００ＸＸスーパーブラックバードで３０３Ｋｍ/ｈ
（いずれもメーター読みではなく光電管による実測値）を達成した。

ノーマル市販車のゼロヨン最速バイクはＺＸ−１２Ｒカワサキでサスペンションを前側５ｃｍ突き出して９．６９秒。
テストドライバーがたたき出した記録ですが、スプロケットを交換しただけで８秒代が出たそうです。
隼はノーマルで９．８６秒。

>>35
正直、うらやましい。

ベイルサイドのチューンドＲ

静止→300km/h １３秒００，静止→２００km/h　６秒６２，静止→１００km/h　２．７６秒。0-300km/h到達距離６５７メートル。ゼロヨン　９．６７秒

べスモのスーパーバトル２０００inＳＵＺＵＫＡでのタイムです。
まず、０−４００。
フェラーリＦ５０　　１１秒１０９
フェラーリＦ４０　　１１秒２９３
ディアブロＳＶ　　　１２秒１３９
ポルシェＧＴ３　　　１２秒６３９　　　ポルシェＧＴ２　　　１１秒８８２　
ポルシェ９１１ターボ　１２秒００１


これにＧＴーＲを含めて、鈴鹿でのバトルアンドラップタイムです。


で、まずバトルの方は、ＧＴ−Ｒが２ラップめで、早くも最下位。トップは、ＧＴ２。
そして、バックストレートで、Ｆ５０がトップ。続いて、Ｆ４０。

で、最終的には　　
１位Ｆ５０
２位Ｆ４０
３位ＧＴ２
４位９１１ターボ
５位ＧＴ３
６位ディアブロ
７位Ｆ３５５
８位ＧＴ−Ｒ

ラップタイムは、１位のＦ５０が、２分２６秒５２５、ＧＴ−Ｒは２分３６秒２６３でした。いずれもノーマルカーです。

ブガッティＥＢ１０　３．５秒
マクラーレンＦ１　　３．７秒
Ｆ５０　　　　　　　４．２秒
３６０モデナ　　　　４．３秒

ＣＢＲ１１００ＸＸ　２．４秒
ＹＺＦ−Ｒ１　　　　２．３秒
ＣＢＲ９００ＲＲ　　２．３秒
ＺＸ−９Ｒ　　　　　２．３秒
ＺＸ−１２Ｒ　　　　２．４秒
ＧＳＸ１３００Ｒ　　２．４秒

あっ
上は０→１００ｷﾛのデータ

俺のＮＳ−１　７０きろ

ハヤブサ　谷田部で３１２．０７�`

アメリカンやネイキッドのデータも教えてよ。
もう隼が速いのは周知の事実でしょ。

いくらフルチューンのＧＴ−Ｒでも、
ゼロヨンと３００�`出すときではセッティングが全然違うって事を
＞８は知らないらしいな。
ノーマルでゼロヨン１０秒を切り、そのままで３００�`以上出る
ハヤブサや１２Ｒとは違うぞ。
ちなみにドラッグレースではストリートシュートアウトクラスでも
ハヤブサや１２Ｒは７秒位出してる。

>>43
リミッターはずしてもそんなもんなの？
昔のＭＢＸ５０なんかは９０のメーター振り切ってたけどなあ。

かあちゃん（７０歳ちょっと前）のスクータでさえ６０キロでるぞ
乗ってる本人は２０キロぐらいしか出せない、走る障害物だが。

ボスホス、カノンのV8エンジンはどんな加速するんだろうねぇ

ボスホスドラッグ仕様
馬力５６０ＰＳ以上　トルク１１６ｋｇ以上　Ｖ８　ＤＯＨＣ７６００ｃｃ
０〜１００ｋｍ／ｈ　１．２秒
０〜４００ｍ　　　　５．２秒
走れるのは直線のみ　リアタイヤ　車用　３８５／３５扁平　１７インチ　

ブラックバードターボ（高燃費使用）
ＦＩＳＣＯのストレートエンドで３０３キロ

＞５１
それって実測？
案外出ないね。

＞＞５２
ブースト押さえてる上に
ＦＩＳＣＯのストレートエンドだから
コーナー出た後、実質１キロほどしか加速区間がない
それで３００オーバーってのはすごいんじゃない。

あと、光電管計測だから
測定した個所で最高速度が出ているとは限らない。

小野ビットがいいね。

小野ビットも３００あたりだと空気抵抗がかなり出てくるらしい。
速度をはかるのも大変だな。

マフラー交換程度のハヤブサで292ｷﾛ位だしてなかったか? そんだけハヤブサが速いって事?

>>57
ハヤブサはノーマルでもコンスタントに３００オーバー出してるよ
もちろん、メーカー支給以外の市販モデルでね

おどろいたのが、ZZ-R1100とCBR1100XX(164psのやつ)
の最高速、0-400mのデータにほとんど差がなかったこと。俺の見た限りでは。
最高速はともに292キロ台で、コンマ5キロくらいしか差がなかった。
当然XXが上なんだけど、10年以上前の設計なのにZZ-Rすげーとｵﾓﾀ。

>>59
1回だけ走らせてコンマ5秒は何とも言えないね。
でも5回走らせて、その平均値がコンマ５秒差だったら・・・・。

何年か前に谷田部でWith Meかどっかがファイヤーブレードにブラックバードのエンジン積んで
300km/h出さなかったっけ？

あ、ちなみにズーマーのシート下350ml缶12本乗った

（´-`）.｡oO（マンコ5秒の差・・・ﾊｧﾊｧ）

あげ

ホンダについてはこちら

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/

http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=20021
これどうよ？
カナーリカコワルイけど・・・

ﾊﾔﾌﾞｻ292ｷﾛてのは富士での話しね｡もっと長い直線があるならば三百出るだろ､

富士でR1のﾗﾑｴｱ仕様Xﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝで殆ど同じ297ｷﾛくらいだったからやっぱハヤブサ速いな!

富士で292は相当速くないか？

あぁ、無限ループな予感。

>>6にある､骨9の277キロって凄いね

>59
とある海外の計測ページによると、15年前のCBR1000F、
最高速287Km/hゼロヨン10.5だそうだ。
ブラックバードとたいしてかわらない。

>>40 それってビデオかなんかですか？
４輪（ノーマル）のラップタイムって筑波（シケインなし）ばっかりだから参考になるな〜。
ＧＳＸ−Ｒ１０００、ｎｅｗＲ−１あたりで速いライダーなら２分２６秒はかからねーだろ。
ライトチューンならみんな２分１５秒切ってるし。
やっぱり４輪は金かけねーと遅いのね・・・

>>72

ベストモータリングってやつじゃない、たぶん。
ノーマルのデータだと思うよ。

確か国産車280馬力で富士最高速240ｷﾛ前後ﾌｪﾗｰﾘ F360だったかな?は260ｷﾛ位だったと思う､

あげ

（´･∀･`）へｰ

Ｔ−ＭＡＸ　最高速　１６０キロなり

んじゃ漏れも

Foresight/SE 最高速　120km/h　ぴったりそこで頭打ち
110km/hまではそこそこ気持ちよく加速してくれるんだけどね。

TT250Rﾒｰﾀｰ読み最高速152km
ﾄﾝﾈﾙ内無風状態での記録

ＴＳ１２５Ｒメーター読み１１０�`でビビリミッター作動。

VTR1000F(国内産）メーター読み180Kmでリミッター
ジェットヘルのため鼻つぶれる

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 RG125γ。最高速140km/h
　|文|⊂） 　 120からはじわじわしか伸びない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

age

ボスホス製　車名忘れた

エンジン水冷４サイクルＶ型８気筒
ＯＨＶ８２００ＣＣ　シボレーｚｚ５０２エンジン
最高出力　５０２馬力／５２００ｒｐｍ
最高トルク　７８．２ｋｇ−ｍ／４２００ｒｐｍ
乾燥重量　５０９ｋｇ
ミッション　前進２速−ニュートラル−後進一速

同じボスホスから時速０−８０キロまで１．５秒の化け物がでてるＹＯ

今月のオートバイより

　　　　　　　　　最高速　　　　　ゼロヨン
R１　　　　　　　　２８０　　　　　１０．４８
R１０００　　　　　２９２．９　　　１０．１８
RR　　　　　　　　　２７０．３　　　　１０．４２
９R　　　　　　　　２７３．６　　　１０．６８
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゼロセン
９９８S　　　　　　２７５．０　　　１０．５５　　　　１９．５０
RSV１０００R　　　　２７２．７　　　１１．１０　　　２０．１０
VTR−１０００SP2　　２６８．３　　　１１．１８　　　２０．２１

なんか今月のオートバイは盛りだくさんの内容だった
「転倒の法則」とか１２５スクーターインプレとか
モーターサイクリストなくなったんで、今回の内容を見て
今月からオートバイを買うことにした。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 オートバイは虎穴のおやぢがｲｲ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

今月のオートバイより

　　　　　　　　　　　最高速度　
ミレニアム１２５　　　１０６キロ
バーグマン１２５　　　１０１．５キロ

今月のオートバイはコンパーチブルスクーターアディバ１５０のインプレもあって
おもろかった。

俺のＪＯＧは最高速度６０キロ

KDX125SR(A1初期型)
中古で買った当初(走行5200km)伏せずに140km楽々オーバー(メーターが140までしかないのでそれ以上は不明)
現在走行35000km伏せても135kmくらい。

SV400S　2001年式　走行距離　3000キロ
仕様　ドノーマル

シャシダイ計測にて

４７PSだった

47馬力で最高速はどれぐらい?152ｷﾛ出したtt250Rは後輪実測20馬力だったﾏﾌﾗｰはFMF

折れのパッソルは最高速度７５キロ

>>91
１８０のメーターは振り切るよ
数字の書いていない部分（推定１９０オーバー）まで針が届く

メーター誤差もあるだろうから実測で１８０くらいなんじゃない？

ノーマル〜公道走行可のマシンなら
　サーキット、２輪＞４輪　ラリー、４輪＞２輪だろ？
　ＧＳＸ−Ｒ１０００がタイヤもノーマルで筑波（シケイン追加）１分６秒、鈴鹿２分２０秒くらい。
　ＧＴーＲ（リミッターカット）で筑波１分５秒、鈴鹿２分３６秒（Ｆ５０で２分２６秒）くらいだ。
　

R1000で1分6秒は遅すぎだろ プロが乗ってかあ?

ポルシェは筑波で１分３秒
鈴鹿で２分１５秒ですが、どうよ？

プロのライダーがＧＳＸ乗って、筑波で一分切るよな。

確か一分きってたはず。

先月雑誌に出てたＳＳ筑波ラップは一分４秒が最高だったけど、
ライダーが悪いんじゃないか？
今日び国産４輪でも調子良ければそれくらい出すからな。

ベスパ50S
49.77cc
3.5ps/5700rpm

V-MAXとかX4ってどないなん？
別にって感じ？

>>100
Ｖマックスは魔人
Ｘ４はトルクアート
そういうことだ

どっちも重いからさほど速くはない。
ＧＳＦ１２００、Ｘ１１が確か動力性能ではネイキッドトップクラス。

今月のビックマシン誌のマスターバイク２００２の特集がすごく参考になるよ。
各国から集まった著名ジャーナリスト（GPに出てたような人たち）があつまって
アルメニアで各スポーツバイクを同条件で乗り比べる企画。
ラップタイムから最高時速、各部得点等々。読む価値あり！

今年の最高のバイクはGSX−R750

>>101
分かんねー！！

>>102
X11て速いんだ！？
見た目重そうだけどね。

>>100
'89のＲ1100からＶ−ＭＡＸに乗り換えたときは
...遅！って感じだったな　
もちろんフルパワーでね
１年くらいＶ−ＭＡＸ乗って結局'90のR1100に買い換えたよ

見た目は重そうだがリッターオーバーネイキッドでは標準的な車重。
それでエンジンはブラックバードゆずりだからかなり速い。
確かＸ１１がでるまではＧＳＦがネイキッド最速だったと思う。
以前オートバイあたりの雑誌にデータが出てたはず。
しかしＸ１１は人気無いな…。

>>103
漏れが買ってきて、そのデータをここに貼る。
著作権とか大丈夫かなぁ？

なんか、どおでもいいんだけど．．．

すぐさがるな
ageておこう

ご苦労様。

>>108
ここに書き込んでる時点でどうでもよくないということなんだよ。
本当にどうでもいいと思ってる人間はこんなスレ見もしないだろうね。

そりゃそうだ

ＹＳＲ８０＋イシイのちゃんバー　
最高速：１２０ｋｍ
当時は打倒ＮＳＲ８０で燃えてたyo

初めて買ったバイクがYSR50だったなぁ
60ｋｍ/ｈしか出てないのにカウルに身を沈めてみたっけ・・・

>>89
うちのノーマルKDX125SR(1992)も、ゆるい登り坂あっても140km/h。
22馬力規制クラスでは、低回転高回転とも最速車種かなあ。

スプロケ変えて燃費高速仕様なら、もっとでそう。
スプロケ変えたらノーマルじゃなくなっちゃうか。