DUCATI モンスターを語れ！

VTRに真似されてご愁傷様です。

SVの真似したバイクのスレはここですか？

ＳＶとは似てるとは思えないよ。
本気で似てると言うヒトの目を疑う。

ＶＴＲは似てると思うけど・・・２５０でしょ？
問題なし。

>>260
ｸﾗｯﾁがきっちり切れてないとそうなる事が多い。
ｸﾗｯﾁ切れてるのにNに入らない時はﾊﾞｲｸを少し前進させてみれ。
ちなみにｴﾝｼﾞﾝ切ると確実に入る。

国産でも機種によってはこういう現象があるので覚えておくと慌てずに済むです。

油温計ついてないので適温はわかんないですけどアイドリングが安定すれば
オレ的適温です。
個体差で気になったのはシートロック。うちのはバネが弱くてバンプで
すぐ外れます。現在対策部品（っていうかただの強いバネ）物色中。
クラッチは握ってしまわないと切れないですね。普段は２本がけでいいけど
信号待ちとかではしっかり握ってないとN入りにくいです。
年式古いとNセンサーがあてにならなくて思い切りエンストこく罠もあり。

ばけもん氏、有難うございました。

同じ日に試乗した他のバイクに傾きつつあります・・・

すみませぬ。

>>264
漏れが昔乗ってた国産車もそうでした
やっぱり少し前進させるか若しくは
止まる前にＮに入れちゃって対処してますた。

あっ、あとﾌﾆｬﾌﾆｬのスニーカーだと走行中に
Ｎに入れるの難しいかもしれないけど
ｶｯﾁﾘしたブーツ履いてるとやりやすいよ>>260

＞ｶｯﾁﾘしたブーツ
ブーツに限らず靴底がしっかりしていれば
ステップを支点にテコになるので微妙な力加減がしやすい。
疲れてきた時顕著に差が出ます、以上実体験に基づく感想ですた。

なんか人いなくなっちゃいますたの〜

>254
人はいてもネタがないんですよ・・・

まあ、走行距離が少ないうちのニュートラルの出しづらさは
空冷2バルブの持病みたいなもんだから。
でも、そのかわりオイル交換をしっかりやりつつ7000キロくらい走ると
素晴らしいシフトタッチになるから、我慢我慢。
ニュートラル出しづらくても、短い信号待ちでもとにかく意地でもニュートラルは
出したほうが良い。クラッチ切ったままの信号待ちが一番クラッチユニットを
消耗させるから。

2002年式M900乗りですけど、最近やっと４０００ｋｍ越えました。
燃費なんですが当初13km/1Lだったのが最近は16〜18km/1L走るようになっ
ちゃいました、うれしいんだけど皆さんもそうですか？
あとエンジンフィールは軽くなったし、ギヤの入りもスコンスコンて入るし
最近走るのがすげー楽しいっす。
やはり雑誌で書いてあったとおり10000kmから本調子って本当なのかな？

モンスター欲しいんだけど　乗り易いの？

>>273
モンスターＳ４は すっげー乗りやすい、パワーもあるし
コーナーでの軽さもイイ！

漏れのカワサキと比べてだけどね

そうか〜　決めた　買っちゃうよ

初めて一目惚れした単車だし

イエロ〜がいいな

M750ってマイナー？
Ｓ４が良いけど高いからM900。
でも750もあるしなぁ・・
どうしよう。。

俺は900買うつもり

車体110万は痛いけど・・・
田舎だからS4か900は見るけど750は見た事無いな

SVのパクリだろ？

何とでも言ってくれ　　

人それぞれだ

修理・メンテはディーラー・特約店でなく、普通のバイク屋でも不都合無いですか？

不都合ない、と言いたいがそこは技量と経験の問題かと。
ディーラー・特約店でも大いに不都合があったりする。
整備機材とかの問題はちょっとわからんす。

近所のホンダ特約店は怖いからやらないといっていた。
やはりそこそこ実績ナイト、構造国産と違うでしょ

281.282>後の事考えると、外車って迷うな・・。

俺の行き付けの工場長はいじりたくて仕方がないらしい。
遊びに行ってちょっと目を離すとベルトカバーを外したり
クラッチを分解したりしている。聞いてみると
「おもしれー。でもIEがよくわからんからエンジンは難しいね。」
あ、ちなみに普通のバイク屋です。メンテは専門店に任せてます。

>>187さん
私は、ラフ＆ロードのベーシックサイドバッグ（１１Ｌ×２）　定価９，８００円（安い！？）を’０１モンスター９００Ｓで使ってますが、かなり快適です。
ゴムベルト×２本でタンデムシートに固定。やはりシートカウルは外してます。マフラー（ノーマル）との干渉はないです。

・・って、もう遅いか？

>>285さん
情報どうも有り難う御座います
ラフロはカナーリ遠いのですが 安いですねぇ
検討してみます

age

age

ｍ４００の最高速度は、本当のところどこまでひっぱれるのでしょうか｡ちなみに自分は、１６０までしか出したことがありません。

ルネッサ（２５０Ｖツイン：緩い下りでメーター読みだけど）でさえ
それくらいは出せたから、Ｍ４００ならもっと逝けるでしょ？

９００乗りは盆栽。
ドカの良さがが分かる奴は４００。
と、Ｍ４００乗りは固執。

291>
じゃM750は？

新車まだあるかな？
M900欲しいんだけど

>289

１８０kmあたりだと思われ。
メーター読みだけど。

>291

オレは分からないけど、９００乗ってる人からは
コーナーで異常に軽く感じるって言ってたyo。
ま、両方とも楽しいバイクであるのは間違い無さそうだな。

新車まだあるかな？
M900欲しいんだけど

ttp://www.ducati.com/dealers_locator.jhtml;$sessionid$TVEDTLIAAAXYCCRMKMQSFFIKFRJSCIV4?stati=Japan&azione=sceltanazione
ここでディーラー検索して電話で問い合わせたほうが早い>>293>>295

追伸

本気だったら、そのくらい自分で調べろ。

ageage

>>293
>>295
おまいみたいなヤシはレッドバロソでも逝ってこい

>２９４
コーナーの軽さでいえば、２５０ｃｃのバリオスより軽くほとんど原付並みです。

モンスタ〜買って後悔した人居る？

あくまで素材だからさ・・・モンスターは。

'02モデル、かなり変わったけど良くなったみたいね。

>>301 買って損無し！！素晴らしい盆栽ベースだ。

０２のＭ４００は０１に比べてシートが三センチ低くなってます。
あんこ抜きで・・・・。

道理で尻が痛いわけだ。

０１にまたがって「なんでこんなに丸いの？」って感動してました。

で、シートを換えた人居ますか？
どれがおすすめでしょうか？

店にシートがないしカタログだけじゃわからんし・・・。

あげ

モンスターにおすすめなプラグとオイルってありますか？

カジバジャパンからカタログが届いた。

ドゥカティジャパンのＨＰ無くなっちゃったの？？

>>305
>カタログだけじゃわからんし・・・。

同じ疑問にぶつかっていろいろショップ回ったけど、
ドカは出てる部品が少ないから、カタログがすべてです。
って力説されちゃったよ。３鷹にある某ショップに。
買って失敗だったら、買いなおせって言ってのかな？

ドカのパーツがすべてありますって店がどっかにないかなぁ。