DUCATI モンスターを語れ！

同じ型式で水冷・空冷も選べる稀代のマシン。
良くも悪くもドカユーザーの裾野を広げた名車（迷車？）
さぁ、みんなで突っついてみよ〜

2

つんつん

2ｹﾞ〜ﾄ

うっ

６げっとざずー

定番なんで書いておきます。VTR

まずお前が語れや

モンキーRをモンス(略

>>1 突っつくときは木の枝の方が良いですか？
鼻はつままなくて平気ですか？

えーとそろそろ、まじめなレスを・・・・

あっしもドカ乗ってますが、どうもあのタンク形状が気になるんす。
チンコがあたる付近のカットがなだらかで、曲がってるときとか太股引っかけ
られないから、とっても不安になるんじゃないかな〜と思ってるのですが。
タンクを換えたマシンにしか試乗したことないのでよくわからんす。
自分が乗ってるドカよりも明らかにフロントの接地感が少なく、飛ばす気に
なれなかったでごわす。とまぁ、とりあへずネタふり的にはこんな所でいかが
でしょうか。

関係ないけど、小さんが鬼籍に入られた・・・・合掌。いい落語だったなぁ・・・

うむむ・・・木の枝の方が・・・>>10

今週の日曜日に、納車なんですけど…
M900っす。楽しみっす。

なことより、俺は４００乗ってますが、軽くていい音で、クラッチも湿式で
燃費も良くて、かな〜り気に入っているぞ。900が欲しいとも思わない。
都内を走ってる分には楽しいから。

でも、タンクのデザインは確かに俺もあんまし好きじゃないな〜。
峠行って飛ばしたことないけど。
個人的には人が乗っている姿を見てると、ステップが結構外に張り出しているので
ニーグリップしててもなんか足が開いているように見えてしまうのが格好悪い
と思っているのですが・・・・キット自分もそうだと思う。

ttp://homepage2.nifty.com/dershu/photo/seet/seat22.jpg
ttp://homepage2.nifty.com/dershu/photo/seet/seat33.jpg
ttp://homepage2.nifty.com/dershu/photo/seet/seat44.jpg
こんなﾓﾉをﾊｹｰﾝ。(･∀･)ｶｺｲｲ！

>>10
素手で触れた奴はエンガチョ

おお、このシートカウルはかっこえ〜〜、どこのだろ？
タンクカバーは確か、TIOのサイトで見たようなやつだな。

ＸＢ―９Ｒが出た以上、モンスターは過去の乗り物じゃ

>>15
ｶｺｲｲかぁ？
なんか、バランス悪い気がするぞ。デザイン的に・・・

だれかコテコテにモンスターを語るモンスター乗りはいないのか〜〜〜
昨日仕事の待ち合わせで246沿いでお茶してたら１時間くらいの間に１２台
通ったぞ、モンスター・・・増えてるのね、しかも通勤に使ってる人。

>>15
やっぱ、海外のモンスターはレベルが違うな。ｗ
http://www.streetfighters.nl/duc/ducati.htm

ん〜〜なんともいえんな〜〜〜＞21
手を入れて「美しく」なるならいいが、ちと、俺にはアクが強すぎる。
さりげなくさりげあるモディファイが似合うかと、モンスターには。
でも、あのミニカウルはいいな〜〜。

怪物age

ほんと操安悪いバイクだよね。

曲がりにくいってこと？どういう意味で操安悪いのかな？おしえてくで>>24

>>15
よーく見たらすごい痛いHP。

おれにとってはとてもいいバイク、寝るときも一緒だ
ラインをトレースするようなコーナリングはなかなかいいと思っとります
誰か突っついてみぃ＜＞
ﾏﾁｶﾞｯﾃ「ﾄﾞｶｽﾚ」ﾆﾓｶｲﾁｯﾀ

Ｍ４００最高にいいね！
加速も音も最高！
不満なのはちょっとクラッチが重いことくらい。

>>24
そうか？
それって何と比べて？
４００の日本車と比べてもそんなに劣らないと思うけどなぁ。

Ｍ４００でクラッチ重かったらＭ９００はどうなるんだ？

ＳＶのパクリだろ？

バイク買うときにＭ４００を買うか真剣に悩んだが
Ｍ４００の在庫がなかったのと値段の高さに断念した・・・

monstaスレが立つとやたらM400賛美アンド900なんていらんもんね
発言出るね。必ずね。

質問です。
やっぱり日本車とくらべて維持費は高くつきますか？
消耗品（オイルフィルター等）などは簡単に手に入るんですか？

初期型はフロントが硬い（しかも調節できない）そうですが改善できるキットみたいのないんですか？

だって本当にいいんだもん、４００>>32
バランス満点。

ウザいです。
雰囲気はいいんだけど、乗ってる人でダサいのが多い。
蛍光色のジャケットとか・・・

それか滅茶苦茶チューンしてる人。
確かに金はかかってるんだろうけど、カッペくさいです。

あと外車だからエバっている人。
確かにパーツ代は高いけどよ。

>>36
Ｍ乗りにそんな人が目立つほど居るの？
外車だとえばってる人・・・。
てゆか、それってあなたの身近にいる一個人じゃないのか？

>>35
９００もいいよ。
どっちも好き。

>>33
わからない。
比べる日本車と、オーナーの管理次第でしょ。

>>32
あるよね。
でも気に障るほどでもない。

>>>31
ディーラーではＭ４００新車「乗り出し」価格で８７万だよ・・・。
日本車の新車＋諸々の諸経費と比べてどうなんでしょうか？

>>30
そうなの？
で、それは不味い事なの？

ｲﾀﾀage。
>>15
つ〜か、目茶ダサ！！！！

いままで見たモンスター乗りは男前だがＤＱＮ風
ＯＲ
救い様も無いくらいのヲタっぽいオッサン
にきれいに二分化されてる・・・
何故だ？

ヲタっぽいオッサンよく見かけます。

いやー、最近ドカ乗りマジ多いっすよ。（環7とか環8）
別にモンスターに限らず。

40>
ｦﾀでもなきゃ乗らないだろ。
いい意味でね。

>>15
ttp://homepage2.nifty.com/dershu/
ここを1発で逝ってみな。
無理だから。

>>42
なんだこりゃ。
ｱﾌｫですか？

SV650乗りですが、ﾓﾝｽﾀ欲しくて試乗したとき、
SVにくらべて乗りやすいのにびっくりした。
ていうか、なんか普通のバイクだな、と思った。操安の面では、ですが。

>>42・43
凄いねココ。
○輪魂とか言うコラムだか独り言だか見たけど、何だありゃ？
モンスター海苔ってみんなこうなの？

って言うか、ムキになって何度も挑戦してしまった。（鬱

>>45
この人ってモンスター乗りなの？
どっかのリンクにはＳＢのビポスト乗りのＨＰってあった。
（俺は見れないからわからんけど。）

てか、仲間内にだけ見せたいＨＰなんでしょ。きっと。ｗ

雨やまねーなー

>>45
リンク辿って行くとこんなのが。
ttp://www.monstermagazine.com/text/944_5.html
コレはすでにもう｢モンスター｣とは言えないのでは？

monstermagazineってかなりメジャー系のサイトで
漏れもよく見てるけど

最近のあまりの盆栽臭さにかなり辟易。
もっと金遣わずに楽しめないものか。

>>48
中途半端だなぁ…。ＳＳ買えば良いんじゃ？
ていうか、何年か前にSSベースで似たようなの合ったな
ＰＨ製。猫パブ乗ってた奴。
そのまんまじゃん。手抜き？

>>48
こ、これって｢Ｆ４｣のフロントカウルですか？>>詳しい方々

僕もモンスター400（2002年式）のレッドに乗っています。
はじめてのバイクがモンスターなので、国産とはあまり比較してないので、参考にならないかと思われますが、
とりあえず・・・。

すごく気に入っています。
ブレーキがブレンボだったり、リアサスがザックスだったり、ヘッドライトはボッシュだったり、
パーツのチョイスが素晴らしいです。
02モデルだと、リアフェンダーがカーボンなのもうれしいですね。
ホース類がメッシュなのも良いと思います。

で、乗ってみた感想としては、今は慣らし中なので、あまり早くないです。
しかも、クラッチは重い。
けど、あの音は最高です。
走らせる気にさせてくれます。
ステアリングもあまり回ってくれないのですが、普通に乗る上で特に問題ないように思います。
ただ、国産と比べたら、転回はやりにくいかも。

ところで夜中、駐車中に雨がふり、砂利の上に駐車していたモンスターが、朝見てみると、左にこけていました。
不幸中の幸いといったところか、燃料タンクは傷一つ無しでした。
エンジンも、クラッチオイルホースが角材に当たってもたれていたせいか、怪我はありませんでした。
とりあえず、けがをした部品は、リアのタンデムシートカバー、フロントウィンカー左、クラッチレバー、
クラッチオイルホース、ハンドルキャップ左、左ミラー・・・です。
参考になるかどうかわかりませんが、一応値段を書いておきます。

タンデムシートカバー　18770円
クラッチレバー　2680円
ハンドルキャップ　120円
クラッチオイルホース　8500円
サイドミラー　7300円
ウィンカー　2790円

今回の1コケで、合計45843円・・・。

ちなみに、燃料タンクは19万円近くだと聞きました。

砂利の上に駐輪するなよ…。
もったいない…。

>>51
PHMCのオリジナルかと思われ。
パクリデザインをオリジナルと言うのもなんだが…。

>>52
ﾄﾞｶじゃなかったけど俺も経験有るよ。
ｽﾀﾝﾄﾞの下に蒲鉾板敷いとけ。
あと、真夏のｱｽﾌｧﾙﾄにも注意。

>>50
ココの方、
何でもいいからPHMCに手をかけて欲しい方なのでは・・・・

>>53
新しい家なんで、地面にまだセメントひいてないんですよ。
ただ、今では駐輪するときは、スタンドの下にタイルを置いています。

値段が安けりゃ買っていたね。

>>57
新車はさほどでもないけど中古って高いよね。

操安ってことで言うと、キャスター立ちすぎ。全開で走るとフロントパタパタして
ちょっとやな感じ。前出だけどステップの左右の間隔も開きすぎてるよね。まあ、
おしゃれバイクって位置付けかな。ちなみに俺は９００もう売った。金なくて　笑

2002年のM900ie。色は赤。
初めての外車がこのモンスターなんですけど、特に国産と比べて乗りにくいとかは
無いですね。
結構、コストパフォーマンスが高いんじゃないですか？普通の国産と比べても。
まだ、慣らし中なので、細かいところはわかりませんが…

VTRに真似されてご愁傷様です。

>>61
それも飽きたYO

>>52
あ、俺もＭ４００の青の新車の慣らし中です。

まだ慣れていないときに一度立ちこけしちゃいました。
マフラーと右ハンドルの一部が削れた程度ですので
交換はしませんでした。

ちなみにガソリンがどこかからこぼれてきたみたいでしばらくしたたり落ちていましたが
大丈夫だったみたいです。ｗ
タンクを満タンにしたまま上に外すとガソリンがこぼれてくるとディーラーの人が
言っていたのでそれかと・・・。
ちなみにタンクは無傷・・・。

ちょっとやそっとではタンクに傷がいかない設計になってる感じ？

>>63
でもよく見るとキーボックス周辺がへこんでるかもしれない罠

ところでカフェレーサー仕様にしてる奴って居ねーの？
ＤＰＭのカタログにチョロっと載ってるけどｶｺｲｲ

Ｍ　こかすとタンクのヒンジ溶接部分から　ガソリンの滲みが

モンスターのシートってめちゃめちゃ硬くない？

>>63
フューエルタンクに、「燃料が半分以上入った状態でタンクをリフトアップしないで下さい」と書いてあると思います。
多分、燃料がもれてくるからでしょう。

それと、リフトアップした後、タンクを支える棒があるのですが、ここの先端の支える部分がゴムで出来ているので、
長時間のリフトアップをすると、ゴムの部分が重力に耐えられず、破れてしまう可能性もあるらしいです。

>>67
国産に比べると、硬いです。

>>66
その場合は店に持っていく必要とかあるのでしょうか？
放っておいても別に大丈夫なのでしょうか？

>>67
停止時とか低速時は硬く感じますが
中高速域になるとすごくキモチイフィット感で快適ですよ。

Mはドゥカじゃねー
頼むから生産中止してくれ！

「Mはドゥカじゃねー」のはわかってる
ドル箱だから　やめられねーだけさ
フレームもＳＴと同じにして　利益UP
DUCATI 潰す気か？
Ｓ４で古い４Ｖエンジン在庫吐かないといけないしね

ぶっちゃけモンスターの４００ってどうなんですか？
９００から排気量だけ下がってるなら買いだけどブレーキがシングルディスクになってたり
カーボンパーツがなくなってたりギアが５速までだったりと何か手抜きのような気がします。
なにより心配なのが音です。４００のモンスターはいまだ見たことが無いのでどんな音がするのか
わからないのです。
私はドカティの音とモンスターのスタイルに惚れてモンスター４００の購入検討中なんですが上記のことが
気になって仕方有りません。
４００乗ってる人、どうですか？

音は以外と良いよ。マフラーにもよるかな？
でも重低音ではないけど。
シングルディスクでも効くよ、パッド交換も
安上がり。どうしても嫌なら簡単にダブルにできる（金はかかる）
エンジンは町乗りでは900より楽（らく）です
でも大型持ってるなら600か特に750はお買得みたいですね。

大型はもってないです。いま中型取りにいってる最中なので・・・
あと車体は大型モンスターと同じですよね？教習所にＳ４が飾ってあって人目を盗んでまたがってみたところ
結構いい感じでした。
あのメーターバイザーは他の大型モンスターのを流用できたりしますか？

中古で買ったM900にオーバーのマフラーが付いているんですけどなんか音がいまいちなんです。
ドゥルルルルンって感じ。
もっと激しく重低音なマフラーはありませんか？
とりあえずデビル、テルミ、シルモーターあたりをねらってるんですけど
どう思います？

ベルリッキっきゃねーよ。>>76

>>77
ベルリッキ＞デビル＞テルミ＞シルモーター
自分の想像なんですけどこんな感じですか？

ベルリッキ＞コンチ＞デビル＞テルミ＞シルモーター・・・・＞ライディングハウス
＞ノーマル

って感じでしょうか。>>78

>>75
S4と４００のフレームは別物。
０２年モデルは４００だけ旧型フレーム。後は共通。
カウルは流用できる。
以上

ガソリン漏れは　溶接しないと直りませんが　簡単ではありませんね
樹脂で固めて気長に漏れと付き合うか　時間をかけてちゃんと直すか

遅レスだが
>>49
そこは最初から盆栽臭がただよっている。
何故２ちゃんで「ドカ海苔痛い」と叩かれているのが判らなかったが
あそこを見て激しく納得したよ。
正直、モンスター乗ってるのつらくなる。

>>42
そのページがドカマガで晒されてたよ。
騎手みたいな服着てた。
しかし、つまんねぇなぁ。ドカマガ。

>>42
>騎手みたいな服着てた

ﾜﾗﾀ

>>77

ﾓﾝｽﾀｰﾏｶﾞｼﾞｿ関係者か？

ドカマガは　初心者にドカＭ売る為の雑誌だから
濃い話でも退かれるし　ネタ切れだね
広告と引き換えに　常連の写真掲載
常連喜ぶ　店広告ページ増える　友達本買う　編集喜ぶ　ハッピーハッピー

>>48
やっぱパワーハウスか。ほんとセンスないショップだよね。
絶対いきたくない

あのＭ完成したら　400ﾏﾝは下らないな
絶対いきたくない　じゃなくて　絶対に行けないじゃないの？

>>88
は？あれに４００万の価値を見出せるの？
まぁ主観と価値観のズレだな。

いや、金があってもあんなふうにはしたくないと思うぞ？

しまった。
ｹｺｰﾝ仕様>>89

>>90
自作自演風味なタイミングｗ
なんかアレみたいだよね、今度でるデュアルパーパスなヤツ。

残念ながら>>88ではない。
ムルチストラーダね。マルチかと思いきや
ムルチだとさ。

あ、ｽﾏｿ
ご本人ﾀﾞﾀｰﾖ

コグドベルトで逝ってくる

さて今回のドカマガの一番の売りは
カスノのカタログであることに異論はないと思うが

ムルチストラーダといわれると
ムルチを想像するのはウルトラ世代。

異論ﾅｽｨ。

ムルチ
http://members.aol.com/hajikeda2/imagep11/Image8.gif
アホｶﾜｲｲ

モンスター今日納車だったんですけど。
ポジションがおかしい。
ハンドル、ステップ、シートすべておかしい。
どこから直していけばいいんでしょうか？

>>97
乗りかえる

モンスターいいなと思っているのですが、
マターリツーリングとかでの使い勝手はどうでせう？

今だ!100ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>97
とりあえずハンドルからがいいんじゃない？
ノーマルは幅がちょっとありすぎ。
つーか、あんたの体格がわからないとアドバイスの
しようもないよ。

頼むから、ドゥカじゃねーMのスレなんてかかないでくれ！
あんなマシンと同じ会社っていうだけでむしずが走る！

ふ〜ん。

>>102
君は何乗ってんの？

これを見てもっとバイクを勉強しろ！
http://www.its-priceless.com/MovieFiles/kickbreak.mpg

>>102 104
ID:/z5Oiwny

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟ

ID:
ID:/z5Oiwny (ﾌﾟｸｽ

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝな悲惨な102がいるのはこのスレですか？

おわっちゃったの？

アドレス110

モンスターって後ろから見るとかっこわるくないですか？
タンクが猫背みたいで

>>111
そこがいいのだが。だめ？

ドコドコ感を味わいたいのでギアをあげてわざと低回転ではしってるんですけどまずいすか？

>>113
エンストならないか？

>>113
ＳＲＸ６００に乗り換えるが吉

594 ：７７４ＲＲ ：02/05/27 15:11 ID:WsZFsFSz
VTR250
http://autos.yahoo.co.jp/bike/photo/0101vtr25___200002.jpg

DUCATI MONSTER
http://www.ducati.co.jp/products/y2001/mo/img/bikes/bikes_mo04.jpg



595 ：40psVTR（予定） ：02/05/27 16:04 ID:aPbs7NFw
そういや、ドカモンの02モデル、
フレームが太くなったり、ハンドルポストの形が変わったりで
VTRに似ちゃってるんだけど……


596 ：７７４ＲＲ ：02/05/27 17:10 ID:JTrJGB7Y
まあ普通の渋滞ありの都心ではドカモンよりＶＴＲの方が速いし
高速はネイキッドでは走りたくないからＶＴＲだな
近所のあんちゃんのドカティは修理の維持費を捻出出来ないらしく
結構ボロボロだ無理するから・・・・・
セパハンツインテールＶＴＲは激しくカッコイイ。

俺は偉い　お辞儀をしろ

半クラッチって使っちゃいけないの？

>>116
また出たよコイツ。マッチポンプ野郎奴が。

情報提供：三省堂
■［マッチポンプ］の大辞林第二版からの検索結果　


マッチ-ポンプ

〔和製語。自分でマッチを擦って火をつけておいて消火ポンプで消す意〕
　自分で起こしたもめごとを鎮めてやると関係者にもちかけて、金品を脅し取ったり利益を得たりすること。

>セパハンツインテールＶＴＲは激しくカッコイイ

そうか。よかったな。

>>118 半ｸﾗ
使ってヨシ！！公道を走る以上はそれなりに使わざるをえないだろう。

湿式は問題なし。
乾式は気をつけて使うが吉

ducaはすげーよ！

純正プラグってどう？
逝かれやすいの？

>>125
んなこたぁないよ。きわめて普通。可もなし不可もなし。

先先日、バイク屋に子供連れの夫婦が来ていた。
その子供がＳＳ９００をぺたぺた触りながら、「うんこ」「うんこ」「ねー、これうんこ？」って言ってた。
笑い転げた。
そして、モンスターを触りながら、「ちんこ」「ちんこ」「ねー、これちんこ」ってまた言ってた。
笑いがとまらねーーーー。

ゼンゼンオモシロクナイ

こんばんわ、RC誌のたけたづです

>>127
「うんこ」「ちんこ」で喜ぶ幼児性が異常。

しまった。ここ｢異常ｽﾚ｣じゃねぇや。
失礼しましたっと。どひょぉん。ﾊﾗﾎﾛﾋﾚﾊﾚ。

で、>>48よりも痛い盆栽を教えてください。
できれば、推定200ﾏｿ以上（車両別金）の盆栽をお願いいたします。

Mって乗るもんじゃねーよ！

なんだとコノヤロー！
テメーくんじゃねーよ！

ID: MkKNZGnf
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｸｽ

悲惨な>>133=134がいるｽﾚはここですか？

この単車って一昔前の日本車並みにエンジンのかかりが悪いね。
まさかここまでとは・・。。

何年式の何？

>>138
俺の０２’Ｍ９００
友達の０１’Ｍ４００

酷いときは小一時間セルしか回らない時がある。
プラグが異常なのかディーラーが異常なのか・・・。

00 01のM400はキャブが異常　さっさと諦めてFCRに交換すべし
02 M900も駄目なのか？　インジェクションだろうに
一時間セルを回せる　ＦＭバッテリーに脅威

ちなみにセル回すときにｽﾛｯﾄﾙ空けてちゃダメだぞ〜。

ホットワイヤーつければすべて解決

おれの０２Ｍ９００は１秒でエンジンかかるぞ！
セル押した瞬間だぞー！

>>141
そうでもしないと一生かからないんですけど

>139
イモビの影響なんじゃない？
イグニッションをONにしてから何秒とかなかったっけ？

ちなみに、オレの02-900は、1発でかからなかったことナシ！

>>144
あくまで推測なのですが、ｶﾌﾞらせてると思われ。
あとﾊﾞｯﾃﾘの電圧が弱まってるとか、電気がどっかﾘｰｸしてるとかは？

ちなみに俺の'02SS900は一発で掛かります。

ホットワイヤー関係なし

02'M400ですが発進時にエンストするとその次は全くかかりません。
このエンスト自体もとてもこちらに非があると思えないエンストです・・・。
アイドリングも５分以上して、三千回転を十秒以上ギュルギュル
ディーラーがやっていたときのようにやってもダメでした。

>>140さん
０２’Ｍ４００はどうなのでしょうか？
ＦＣＲに交換する際の価格などもおながいします。

>>148
早いとこ別のショップで調整してもらうが吉。
セッティングがちゃんとでれば、そんな極悪な症状にはならないです。
ま、たしかにFCR装着という手もあるです。が、ショップが４００にFCR
付けた事が無いと、アホみたいなセッティングになって、さらにダメに
なるという諸刃の剣。

極悪な症状にはならないが　完調にもならない
諸刃の剣に打たれた者多数
店を選ぶ目を養うか　自分のスキルを上げるか

納車二週間目にして知ったこと。
ガス抜きを度々してやらないと突然エンストを引き起こす。

ドカってハイオク指定なんですか？

>>152
ﾊｲｵｸ指定です。

ガス抜きて　ガソリンタンクを大気圧に戻すこと？

>>152
>>153
Ｍ４００の場合はレギュラーだよ。

>>154
そうだよ。
ガソリンタンクのふたを時々長時間乗る時や
炎天下では空けてやる。

ちなみに吸入口を定期的に拭いておくとそう普段からの心配は無用だと思うが・・・。

>>151
それ穴に何か詰まってないか？

>>156
そういや前の型は穴が詰まるって話が有ったな。
現行型では改善されてたはず。

０２’４００の現行型だけど、
給油口の縁は詰まりやすいから良く拭いてやってってディーラーに言われたよ。

まだ完全には改善されていないのかな？

>>158
'00 M400だけど、平気だよ。
固体差というか、組み立て不良とか、ね

>>151
漏れのは'99Darkなんだが、フュエールコックの裏の１mmくらいの
穴に合うようにタンク側にゴムの筒(?)があるんだけど、ズレて
ゴムが穴を塞ぐ形になってる時がある。見てみ。
デジカメがありゃ分かりやすくて良いんだが今手元ない・・・
誰かフォロー頼む

>155

オーナーズマニュアル見たけど、M４００がレギュラーって
どこにも書いて無いんだ罠。
何をみたん？

>>161
走るだろうけど、あまり良くなさそう。

レギュラー/ハイオクというくくりは海外には無い
という話を聞いたことある。
だから、ﾄﾞｶでもBMWでもHDでもレギュラー入れると
調子悪いという話

ホンダ関係のサイトですまんが、
よく話題に上ってるので参考にしてくれろ

http://www.hondard.co.jp/q_and_a/02/select01.php3

>>161
マニュアルには無いが、
ディーラーに”レギュラー”じゃないとダメって言われたからさ。
不具合で診て貰いに逝ったときも

「しっかりレギュラー入れてますか？」

って言われたし。

>165
マジで？
漏れのM400はハイオク入れろって言われたよ。

まるでBTみたいだが。。。

マニュアルには「無鉛ガソリン　95ー98　RON」と書いてある（M共通で）
んで、メンテの本によるとオクタン価↑（これね）が
レギュラーは86〜88でハイオクは96〜98だって。

ハイオクの方が無難かもね。
結構ディーラーとマニュアルの言う事が違うってあるよね。
どっちを信じるかはユーが決めて下さい。

混ぜればいいじゃんＹＯ！

混合ガソリン？

０２’Ｍ４００のオーナーズマニュアルに
「オクタン価が９５以上の無鉛ガソリンを使用して下さい」ってあるぞ。


ディーラーがこのことを黙っていたとしたら、つまり、
『ホントはハイオク仕様車なんだけどレギュラー入れた方が良い』って
言わなかったのならばかなりの問題だね。

>>163
あるよ。regularかpremium。
確か海外にあって日本にないのは更に有鉛ガス。

モンスターに一目ぼれして買おうと思っているんですが、モンスターってタンデム
出来るのでしょうか？　なんか、すごーく後ろの人がつらそうな感じがするんです。

後ろ下がりのタンデムシートなのですぐずり落ちます。
タンデムにはかなり不向きかと。
あとタンデムシートカバーを頻繁につけはずしすると
ネジがゆるくなって走行中に飛んでいったりする。
高けぇんだよあれ…

うーむ…。やっぱそうですか。やっぱ、タンデムしたいとか思ってる
奴は乗らないほうが無難そうっすねぇ。。。　しかし、ﾎｽｨ。。。

>>172
各排気量ともダークならタンデムシートカバーは無いので
飛んでいくことも無いぞ！と言ってみるテスト。
でもメチャ滑りそうだな。乗せた事無いんで分からんが。

不要なタンデムシートカバーをお餅の方、安価で譲って下さい。
いらっしゃいましたら　[email protected]　まで。

はじめまして。
かねてからの夢だった、M900DARKを買おう！と突然決断しました。
まだ、M900自体はまたがってみただけで、試乗したのはST4なんですが・・・
これからいろいろ教えてください。

乗り味とか、雰囲気とかはST4とM900はぜんぜんちがいますか？
↑とんでもなく的外れなことを言っていたら、お許しください。

>>176
安価で、なんて言われてもいくらが安価なのか見当もつかないから
メールなんてよう出せんよ。100円かもしれんし10000円かもしれんし。

いくらくらい、って希望書いてよ。

タンデムするとブレーキランプ割れませんか？

>>179
割れません。

長距離のツーリングに行くのに荷物の積載に悩んでいます。
タンクバックは、手狭で邪魔くさいし、ザック背負うのもバイクに似合わないような
振り分けバックなら必要ないときは、取り外してお気に入りのテール周りのデザインを堪能できそうなのですが
振り分けバッグを提げてる方いらっしゃいますか？
良ければ、どこの何を使っていて使用感がどうか教えてください

私もロングツーリングに行きたいと思ってますので、振り分けバッグ僕も欲しいです。
テール周りのデザイン僕も気に入ってます。
やっぱり振り分けバッグつけるときはカバーに傷かつくから、はずすんでしょうかね？
便乗質問してでｽﾏｿ

俺もディーラーにレギュラーを入れろって言われました。
理由はイタリア本国よりも日本のガソリンの質が良いからだそうです。

ハイオクを入れると点火系が異常になりやすいという
実績を踏まえてレギュラーを入れることをすすめているんだってさ。

>>178
失礼しますた。定価が￥１３Ｋでしたっけ？
・・・送料込みで￥５Ｋくらいなら有り難いですわ。

>>177
共通なのはﾌﾚｰﾑだけか？
ｴﾝｼﾞﾝ違うし、買うﾔﾂに試乗した方が良いと思うよ。

JTCのセミハードの振り分け使ってました。
かなりいい感じでしたよ。
傷うんぬんよりバッグの取り外しの利便からカバーは外してました。
フェンダーの形の問題かバッグ内側が非常に汚れやすいのが欠点ですかね。
因みに今はHIUPのサイレンサーつけちゃったのでもう使えません。
今年のツーリングどうしよう…

>>186(ばけもん)氏
教えてクンで申し訳ないのですが (ノーマル)マフラーの熱で溶けたりとかは
有りませんでしたか??
購入したいのですが それが心配でして
City用純正とか バグスターの振り分けのヤツは 容量の割には高いからなぁ
BAGSTER SPORT SADDLE BAG \24,800-
ttp://www.bagster.jp/bag/bag.html

げ 価格間違えている
\28,000-
鬱

一般的に売っている振り分けって
タンデムベルトに引っ掛けるやつが多くないですか？
逆にタンデムベルトを使わないやつは、
どうやって止まっているか考え始めると寝れなくなっちゃう

マルチストラーダが発売されるとモンスターは売れ行きが落ちるんだろうな〜。
スタイル的にそろそろ飽きてきた。
俺は９１６をストバイ仕様に改造中。補機類の整理がうまくいかん！！！

ストバイの定義て何ですか？

何なんでしょうね？（自問）>>191
俺は単純に街乗りが楽にできて、姿勢が楽で、二人で乗れて、シートに根性焼き
れられても気にしない仕上がりで、ってな感じでしょうか。
良くあるピカピカ系外国店系仕上げバイクとは違う所を狙おうかなと。
予算はあくまで低額、５０万円以下！

みんなモンスターについて書いてるけどあんなのドカじゃないじゃん。パーツも寄せ集めだし。

>パーツも寄せ集めだし。

それがドカだと思いませんか？（苦笑）>>193
F1もベベルもそうだしね・・・・

それを言われるとつらい >>194

ヨーロッパって車もバイクもそんなモンじゃないですか？＜寄せ集め
その調和を取るのがうまいところがいいメーカーじゃないかと

そう思いますね。>>196

ところであなた何処の業界人ですか?いろいろ企業秘密とかも知ってるみたいだし。
こんなところにのせちゃだめだよ。

198のかきこみは774RRさんね

みんな知ってる程度のことじゃないのかな？１９６が言ってるのは。
>>198

いやいや他の板でメーカーしか知らないようなこととか・・・

あ、失礼いたしました・・・。>>201

>>201
もしかして2ch初心者？

いんや、そういうわけではないんですけどね>>203

沈む・・ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ・・・

age!!

クラッチ板はどこのがいいですか？

紀文か別寅

>>208
カマボコ板かい！(藁

Monster900DARK欲しい〜
これから商談に逝ってきます。＼(^O^)／

本当に欲しいの？

商談行ってきました。もろもろ込みで１１５万ちょい。

でも〜〜〜。同じ店に、やはり同じくらい欲しかったRAPTORがおいてあって
そっちのほうが乗りやすくて、また契約できなかった。
あと数日のうちに決着します。

>>212
ラプトールの方が絶対いい。
デザインも更に洗練されてるし､動力性能に至っては比較にならん。

モンスターは以前乗っていたが､次にこの手にするならラプトール､
決まりだな。

>213

デザインは好みとして。動力性能云々は、そりゃ水冷だからでしょ。。
S４と比べたんか？

>>213
多分、性能が中途半端な感じがして途中で手放すと思われ。
デザインはともかく各部が安っぽい。
SB8Rでも買いなはれ。

マントラ買っとけ

>>216
激しく同意
買っとけ

ラプトールについて。

まず、ラプトール１０００はエンジンがスズキエンジンでなくなりました。
実際に音もさほど良いとも思えなかった。

うんで、買うならラプトール６５０のＳＶ６５０エンジン搭載車です。
ピーキーなＳＶ６５０エンジンをラプトール１０００と同じフレームが
バイクを面白くさせてます。

でも個人的には空冷モンスターの方がネイキッドの中では面白いし目立つから(・∀・)ｲｲ!!。

街のりもＯＫですよ、てな外見で、乾式クラッチだわ、コッグベルト交換しなきゃなんねーわ。

皆様いろいろ教えてくださりどうもありがとうございました。

>>213
デザインは両方甲乙つけがたい！と思ってます。んでRAPTORはすごく軽く感じて乗りやすかった。
M900は、残念ながら試乗してないんです。したのはS4とM400・・・M900に乗りたかった。

>>218
そうですか？　ほんとはTL1000のエンジンなんですよね？＞RAPTOR1000
パワーがあるけど強暴じゃない。という雰囲気で、まだへたっぴの私には充分すぎるくらいかと。
近所にはラプトール650扱ってる店、ないんですよね。

>>219
モンスターの話ですよね？　お店の人に乾式クラッチの話は聞きました・・・が、いまいちぴんときません。
かなり面倒なのですか？
（今はSR400に乗ってるんですが、クラッチで困ったことは特にないです・・）

正直、カジバはやばいんでないの？
ビモータと同じくあぼーんの可能性あり。

RAPTOR1000は今年（来年？）からスズキＴＬエンジンではなくなりましたよ。
カジバジャパンも設立されたばかりだし

本国の火事場もＭＶアグスタブランドを手放してしまうほどの
経営難だから余程しっかりしたバイク屋を見つけないと苦しいと思われ。

また、ビモータと同じく破綻した場合、エンジン系のパーツならまだしも
車体系のパーツの確保はどうなんだろうね？

モンスターのっててセカンドバイクに
ハーレーのハチハチサンが欲しいと
考えてる私はばかものですか？

そんな人いないの？＞ドカ＆ハレ所有

883XLもかなりいいけど。両方は贅沢だＹＯ！

だったらＢＵＥＬＬを買えば？
アメ車はヒューズとお金が飛びまくる罠

晴れはアメリカのゲンチャ。日本ではゴミ。乗っててそう思う。

＞225
のりづらいと？

マルチストラーダが出たら、モンスターは売れなくなるだろうな・・・
そろそろデザイン変更求む。

今日、ＶＴＲ２５０を初めてまともに見ました。
なに？あれ・・・
そっくりだね・・・。（良し悪し別として・・・。）

てことで今度ビキニカウル注文することにしました。

あと、足周り、特にフロントがしょぼく見え始めたのでどうにかしたいっす。

てか、このバイク、発進がかなり速くない？
信号発進で２ｓｔスクーターに余裕で勝ってるんですが。

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>>228みたいな厨が乗るからドカ乗りは痛いと言われてしまう

>>221
たしかにやばそーな感じはしますね。
でもそれだからこそ、「１０年後に別のバイク乗りたくなったとき」Monsterはありそうだけど
RAPTORはもうないんじゃないか？とか・・・（爆

>>222
そうなんですか？そうすると店頭にあった2002年のRAPTORは・・・どうなのだろう！？
パーツの確保ですか・・・・　そこまで考えてなかったです。
火事場がなくなってもバイクは残るからいいや、と思って・・浅はかだったですね。

バイク屋への回答期限はあしたいっぱい。　ん〜〜〜。悩む〜〜〜〜〜！！

アイドリングが静かで走行音がｲｶｽマフラーって何ですかね？
ご近所迷惑を考えてのことなんですが。

フツーに照美でいいんじゃねーの？
そんな五月蝿くないっしょ。暖気以外はさ

＞五月蝿く
　　　
　↑前から気になってたんですけどこれなんて読むんですか？
　　

>>234
うるさく

ごがつばえく

うるさ・い 【煩い・〈五月蠅〉い】

（形）［文］ク うるさ・し

（1）音が大きいのがじゃまになる。音が大きいのでやりきれない。やかましい。「工場の騒音が―・い」
（2）しつこくて、やりきれない。「―・い蠅（はえ）だ」「―・くつきまとう」
（3）小さいことまで、いちいち文句を言うのでいやだ。口やかましい。「何かと―・いおやじだ」
（4）物事に対して見識をもっていて、細かいところまで気にするさま。「彼は料理には―・い」
（5）面倒くさくて、いやだ。わずらわしい。「―・い問題が起こったものだ」
（6）いやになるほどに優れている。完全で親しみが持てない。「いふかひあるかたのいと―・かりしものを/源氏（鈴虫）」
（7）技芸が優れている。うるせし。「たなばたの手にも劣るまじくて、その方も具して、―・くなむ侍りし/源氏（帚木）」
（8）わざとらしくて、いやみだ。きざっぽい。「見苦しとて人に書かするは―・し/徒然 35」〔「五月蠅い」は、五月の蠅はうるさいことから戯れた当て字〕
［派生］ ――が・る（動ラ五［四］）――が・る（形動）――が・る（名）
し/徒然 35」〔「五月蠅い」は、五月の蠅はうるさいことから戯れた当て字〕

ドカ＋テルミよりデカスク＋スパトラのほうがあきらかにうるさいね
ところでベルリッキってどういう系の音？テルミみたいな重低音ではないの？

ドカ初心者の為のバイヤーズガイドスレはここですか？

>238

アイドリングはテルミよりもドスが効いてると思う。
鉄の直管だから、回すとバリバリと割れる音。音量はテルミ１０台分。
規制のゆるかった時代の産物だから、しかもレース用に作られたし。
はっきりいって五月蝿いよ、かなり。昔のドカのイメージそのもの。

個人的な意見では、いい音だと思う。カッコいい。

M400のドゥカ公式馬力４３ｐｓってホント？
実際に測ってみたたヒト居ます？

あと、Ｍ４００にリミッターカットとかできるのでしょうか？

リミッター外すのに５万掛かりました

俺の知り合いがST2にベルリッキ付けてるがそりゃまぁすんごい音でした・・
>>238
ツーリング帰りに一緒に東名のトンネル１６０キロくらいで飛び込んだら
トンネル全体が激しくドカの音に包まれ恍惚・・・。
非常にいい音でした。でもかなり迷惑・・・だろうとは思う。
カーボンマフラー１０本集めても勝てないな、あれは。

そういえば、最近テルミ付けてる人あんまり見ないね、特にモンスター。
物自体があんまし入荷してないのかな？

ベルリッキの音聞いてみて〜よ

>>244
半年待ちとかザラだってさ。だからみんな待ちきれず即納品を・・・という噂。
>>245
ハロルズギア大阪店のスタッフのドカに着いてる。気さくなアンチャンだ。
モンスターじゃないけどな。

ベルリッキって今でも買えるの？

>>245
エキパイに薄い鉄の筒をくっつければベルリッキだよ。
下品な音だ…。と言いつつ、パンタにつけるとわりと似合う。

>>247
たまにオークションに出てるよ。
6万ぐらいで。

おまえら氏ね！

omaegasine

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｶｺﾜﾙｲ

ドカスレは何だか自作自演多いな。。。
ちゃちな煽りばっかだし、ドカ乗りの２ch初心者が増えたのか？

>>251ガイド読んで出直してこい。

おまえもな〜>>252

このスレを知らずにDUCATI★どぅかぁ?てぃスレッドMk.4★ＤＵＣＡＴＩ
ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020782654/426-435
で聞いてしまいました、モンスター海苔の方よろしくお願いします。

乾式クラッチに手が慣れていないからだと思われ。
さらに大排気量だから低速トルクあると思って低回転で繋いだからかも。

>>255
いや、どぅかぁ?てぃスレッドMk.4でも書いたんですが
ニュートラルで手を離している最中なんです。

426,428,429,434,435が私です

アイドリング中か…
油温計ついてるってことはショップの手が入ったバイクですかね。
クラッチレリーズシリンダーが交換してあるなら
クラッチが完全に切れてないという可能性もあるかもです。
うちのMは暖機して回転安定すれば落ちることはないです。（IE車）

ばけもん氏レス有難うございます他スレに逝ってて遅くなりました。
最新型車だったのですが・・・個体差と思ってよさそうですね、
ちなみに油温６０は暖機として十分でしょうか？

時々ミッションが固まってＮに戻せないと時がある。
しばらく走ればＮに戻せるんやけど・・・。

VTRに真似されてご愁傷様です。

SVの真似したバイクのスレはここですか？

ＳＶとは似てるとは思えないよ。
本気で似てると言うヒトの目を疑う。

ＶＴＲは似てると思うけど・・・２５０でしょ？
問題なし。

>>260
ｸﾗｯﾁがきっちり切れてないとそうなる事が多い。
ｸﾗｯﾁ切れてるのにNに入らない時はﾊﾞｲｸを少し前進させてみれ。
ちなみにｴﾝｼﾞﾝ切ると確実に入る。

国産でも機種によってはこういう現象があるので覚えておくと慌てずに済むです。

油温計ついてないので適温はわかんないですけどアイドリングが安定すれば
オレ的適温です。
個体差で気になったのはシートロック。うちのはバネが弱くてバンプで
すぐ外れます。現在対策部品（っていうかただの強いバネ）物色中。
クラッチは握ってしまわないと切れないですね。普段は２本がけでいいけど
信号待ちとかではしっかり握ってないとN入りにくいです。
年式古いとNセンサーがあてにならなくて思い切りエンストこく罠もあり。

ばけもん氏、有難うございました。

同じ日に試乗した他のバイクに傾きつつあります・・・

すみませぬ。

>>264
漏れが昔乗ってた国産車もそうでした
やっぱり少し前進させるか若しくは
止まる前にＮに入れちゃって対処してますた。

あっ、あとﾌﾆｬﾌﾆｬのスニーカーだと走行中に
Ｎに入れるの難しいかもしれないけど
ｶｯﾁﾘしたブーツ履いてるとやりやすいよ>>260

＞ｶｯﾁﾘしたブーツ
ブーツに限らず靴底がしっかりしていれば
ステップを支点にテコになるので微妙な力加減がしやすい。
疲れてきた時顕著に差が出ます、以上実体験に基づく感想ですた。

なんか人いなくなっちゃいますたの〜

>254
人はいてもネタがないんですよ・・・

まあ、走行距離が少ないうちのニュートラルの出しづらさは
空冷2バルブの持病みたいなもんだから。
でも、そのかわりオイル交換をしっかりやりつつ7000キロくらい走ると
素晴らしいシフトタッチになるから、我慢我慢。
ニュートラル出しづらくても、短い信号待ちでもとにかく意地でもニュートラルは
出したほうが良い。クラッチ切ったままの信号待ちが一番クラッチユニットを
消耗させるから。

2002年式M900乗りですけど、最近やっと４０００ｋｍ越えました。
燃費なんですが当初13km/1Lだったのが最近は16〜18km/1L走るようになっ
ちゃいました、うれしいんだけど皆さんもそうですか？
あとエンジンフィールは軽くなったし、ギヤの入りもスコンスコンて入るし
最近走るのがすげー楽しいっす。
やはり雑誌で書いてあったとおり10000kmから本調子って本当なのかな？

モンスター欲しいんだけど　乗り易いの？

>>273
モンスターＳ４は すっげー乗りやすい、パワーもあるし
コーナーでの軽さもイイ！

漏れのカワサキと比べてだけどね

そうか〜　決めた　買っちゃうよ

初めて一目惚れした単車だし

イエロ〜がいいな

M750ってマイナー？
Ｓ４が良いけど高いからM900。
でも750もあるしなぁ・・
どうしよう。。

俺は900買うつもり

車体110万は痛いけど・・・
田舎だからS4か900は見るけど750は見た事無いな

SVのパクリだろ？

何とでも言ってくれ　　

人それぞれだ

修理・メンテはディーラー・特約店でなく、普通のバイク屋でも不都合無いですか？

不都合ない、と言いたいがそこは技量と経験の問題かと。
ディーラー・特約店でも大いに不都合があったりする。
整備機材とかの問題はちょっとわからんす。

近所のホンダ特約店は怖いからやらないといっていた。
やはりそこそこ実績ナイト、構造国産と違うでしょ

281.282>後の事考えると、外車って迷うな・・。

俺の行き付けの工場長はいじりたくて仕方がないらしい。
遊びに行ってちょっと目を離すとベルトカバーを外したり
クラッチを分解したりしている。聞いてみると
「おもしれー。でもIEがよくわからんからエンジンは難しいね。」
あ、ちなみに普通のバイク屋です。メンテは専門店に任せてます。

>>187さん
私は、ラフ＆ロードのベーシックサイドバッグ（１１Ｌ×２）　定価９，８００円（安い！？）を’０１モンスター９００Ｓで使ってますが、かなり快適です。
ゴムベルト×２本でタンデムシートに固定。やはりシートカウルは外してます。マフラー（ノーマル）との干渉はないです。

・・って、もう遅いか？

>>285さん
情報どうも有り難う御座います
ラフロはカナーリ遠いのですが 安いですねぇ
検討してみます

age

age

ｍ４００の最高速度は、本当のところどこまでひっぱれるのでしょうか｡ちなみに自分は、１６０までしか出したことがありません。

ルネッサ（２５０Ｖツイン：緩い下りでメーター読みだけど）でさえ
それくらいは出せたから、Ｍ４００ならもっと逝けるでしょ？

９００乗りは盆栽。
ドカの良さがが分かる奴は４００。
と、Ｍ４００乗りは固執。

291>
じゃM750は？

新車まだあるかな？
M900欲しいんだけど

>289

１８０kmあたりだと思われ。
メーター読みだけど。

>291

オレは分からないけど、９００乗ってる人からは
コーナーで異常に軽く感じるって言ってたyo。
ま、両方とも楽しいバイクであるのは間違い無さそうだな。

新車まだあるかな？
M900欲しいんだけど

ttp://www.ducati.com/dealers_locator.jhtml;$sessionid$TVEDTLIAAAXYCCRMKMQSFFIKFRJSCIV4?stati=Japan&azione=sceltanazione
ここでディーラー検索して電話で問い合わせたほうが早い>>293>>295

追伸

本気だったら、そのくらい自分で調べろ。

ageage

>>293
>>295
おまいみたいなヤシはレッドバロソでも逝ってこい

>２９４
コーナーの軽さでいえば、２５０ｃｃのバリオスより軽くほとんど原付並みです。

モンスタ〜買って後悔した人居る？

あくまで素材だからさ・・・モンスターは。

'02モデル、かなり変わったけど良くなったみたいね。

>>301 買って損無し！！素晴らしい盆栽ベースだ。

０２のＭ４００は０１に比べてシートが三センチ低くなってます。
あんこ抜きで・・・・。

道理で尻が痛いわけだ。

０１にまたがって「なんでこんなに丸いの？」って感動してました。

で、シートを換えた人居ますか？
どれがおすすめでしょうか？

店にシートがないしカタログだけじゃわからんし・・・。

あげ

モンスターにおすすめなプラグとオイルってありますか？

カジバジャパンからカタログが届いた。

ドゥカティジャパンのＨＰ無くなっちゃったの？？

>>305
>カタログだけじゃわからんし・・・。

同じ疑問にぶつかっていろいろショップ回ったけど、
ドカは出てる部品が少ないから、カタログがすべてです。
って力説されちゃったよ。３鷹にある某ショップに。
買って失敗だったら、買いなおせって言ってのかな？

ドカのパーツがすべてありますって店がどっかにないかなぁ。