YAMAHAシグナス125ってどうよ

>>128
一番はスペイシーとバッティングだね。ｽﾍﾟｲｼｰのエンジンを使うって事かな。
YAMAHAもJOG100輸入販売しちゃえよ。
CMは日本のYAMAHAのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞに載せてるんだから・・・
台湾YAMAHAのスクーターもっと入れれば良いのに。

89>>新聞カブ用を付けてるぞ。
初冬はノーグローブでも寒くない。
風防も最高（夏は虫除け、冬は腹が寒くならない）

＞シートの下くらいにあるフックのようなものは全く使いません。っていうか
＞使い方わからない・・・
って言うかこれがコンビニフックじゃないですか、シグＤのカタログにも
ばっちし載ってます、もう言われてますが位置が低いのでフロアの上に
置き足で挟んで運転すればいいのですよ、Ｖ１００ユーザーは昔から
皆そうしてますよ。

＞ビジネスバッグとかのグリップをひっかけるためのもんらしいから
確かにカタログ写真はそうなってるがなにもそれに限定せんでも・・・
ちょっと思考が硬いっすよ、人に「これはこう」と言われると
自分でそれ以外の発想出ない人っすか？

４ｓｔリードが１２５ってのは初めて聞いた、どっから聞いたのか
ぜひ教えてちょ、５０ｃｃを４ｓｔ化したホンダが１００ｃｃを
４ｓｔ化する事諦めるとは思えん、加えてスペ１２５はどうする？
１２５にしちゃったら他の１００どもに価格で負けて販売激減は明らかだろう
矛盾点が一杯あるがほんとに１２５にするのかな〜？

>>132
わかってないのは君だろう。持ち手がある程度しっかりしたもの
とか、なにかを包んでいるヒモをひっかけるんならともかく、リキのない
ぺなぺな袋なら宙ぶらりんにして中身の重量でぶら下がらなければ、
安定しない。すぐに底付いてしまうあの位置では低すぎて、たとえ足で
押さえてても、風圧や振動でふわふわと持ち手が浮いてくるから、停止
する度に落としそうになる。カタログをもってるならわかると思うけど、
コンビニフック（アプリオなんかではこう書いてあった）、ではなくて
バッグハンガーとあえて書いてあるのはそういうことでクレームされた
時の逃げ道なのかもしれないね。

>>133
せめてあのＬ字の金具をリングのようにロックできるようにしてほしい。
あのコンビにフックもどきの効果的な使い方を３年間乗ってきた今でも見出せない・・・

ハザードがついてるバイクは珍しいが１万５千キロ乗って２回しか
使った記憶ないな（藁

>>132
歴代２種リードは８０，９０，１００と排気量を上げてきている。（１２５もあり。）
４ｓｔ１２５になる事も十分考えられると思うが？

一旦中身を出して馬鹿のひとつ覚えのひばり結び…は大変なので
他にいい結び方ないか？

MalossiのMultivar2000の話が出てたけど、現行の125SVも,125D,Si等
の旧型も同一の品番ですから共通でしょう。それと台湾でも売ってます。

二人乗りは、V100と比較してシートが広いから窮屈さはないようですが、
（お互いに）着座位置、車幅等の関係だと思うんだけど、乗降が少し不便
だという話。加速は、後ろに乗せる人の体重によって結構違うかなという
印象。前60+後42くらいだと別にそうでもないかなと思うんだけど、
前60+後53ぐらいだと70キロまで到達するのに、結構時間が掛かります。
ただ、後ろに乗ってる人にとっては急加速はされないほうが快適ですね。
制動距離は確実に伸びるのが体感出来るから、ディスクを選んだほうが良
いかと。保険と思えば安いし。

エンジンの整備性が極悪とあったから書いておくけど、リアモール、
サイドモール、サイドカウルを外して、エアクリを外せばキャブに
到達出来ます。初めてやっても１時間未満だと思うんだけど...
これが大変だったら、お金を払って誰かにやらせるのが、ふつうな
んだけど、動けばいいやと酷使されるのがスクーター。

１３６＞４stリード１２５が出たとしたら
スペイシーはどうなるんだろう？

>>140
リードに統合されるか、リードと言う名前も消えて
完全な新機種として発売されるんじゃないの？

うちの駐輪場のシグナス、俺の左隣に隙間無くピッタリ付けてすんごい邪魔。
毎朝、出すのに苦労するので俺のを出した後、他の自転車で囲ってやった。

＞125SVも,125D,Si等
の旧型も同一の品番ですから共通でしょう。

>>138
情報ありがと。

現役のスペイシー１２５乗りとして、４ストリード１２５の存在にはおおいに興味が沸く！
誰かソース見つけたらココに張り付けといてちょんまげ！

本屋で立ち読みしてたら、モト○○ンプ誌に"４スト１２５ｃｃで１５万円のスクーター"として乗ってた中国製？のバイク発見
思いっきりシグナス１２５Ｄのパクリだったヨ・・・。既出だったらｽﾏｿ

中国製バイクは日本製バイクのパクリ多いね。

今のリードはライトが明るいし、ポジションランプも
付いてるしトランクは大きいし、
4stになって燃費がよくなればとても魅力的だね。

ヤマハなんてこないだ裁判しただろ、漢字当てたパクリの
yamahaに。昔の日本を彷佛とさせる＞ニセブランド

>>136
それはリードより大きな排気量が無かった頃の時代だろ
スペだって初代は５０だったし、リードが１００になったのは
Ｖ１００殺しで出したの見え見えだったし

スペ１２５が無くなってリード１２５に統合ってのもありかと
ちょっと思ったがやっぱり価格やボディサイズがネックだろうな
今の車体サイズと値段で４ｓｔ１２５は無理でしょ

４ｓｔ５０も水冷なんだから新型の４ｓｔ１２５も恐らく水冷か？
ならかるーく３０万は超えるでしょ、それで販売で勝負になるかな？
現行１００ぐらいのサイズが良くて値段がいいって人は多いよ
都会では小さいって事も必要条件なんだよ

スペ１２５やシグ１２５これだけ売れてない現実を見ると
やっぱりリードが１２５になるってのはどうも・・・
とにかくどっからの情報化教えて。

>>146
2stDioとスマートディオで価格差があまり無いように、リードの値段とあまり変わりが無い値段に設定して来るでしょ。
26万以内には収めるんじゃん？海外では4st100のリードのようなバイクを既に作っていたような気がするが。
シグナスは乗り出し27万には出来るだろうし、動力性能にも満足出来るし、買って損はないでしょ。

スペイシーだけじゃなくモンキーだのマグナだのGS125Eだの色々ある

>>138
このクラスのスクーターはジジババ対策のためにわざわざ駆動系でパワーを殺していると
聞くからマロッシのパーツ組めばかなり変わるでしょうね。他にシグナスの改造パーツ
出してるとこありますか？特に国内の改造パーツメーカーで。

乗りだしってのは店や交渉術によってバラバラだから参考にならないと思うよ
それとね、１００ｃｃから１２５ｃｃに排気量ＵＰするんでしょ
ＤＩＯみたいに同排気量で４ｓｔ化、フレームも多機種に流用
するＤＩＯみたいにちょっとの値上げですむとは思えないけど
仮に２６万で発売したらスぺ１２５はなんでそんない高いねんと怒られるでｗ
（スペ１２５は３１９０００円もする）

って言うかもうこの話題あきたからええかげん情報元教えてよ
それともいまさら想像（妄想？）でした、ですか？

マジェ125の駆動系パーツは使えないのか？

>>150
ここはシグナススレッドなんですけれど、何の情報元ですか？

ホソダの客相に聞いてみたが、４ｓｔリードの発売の予定は現時点では
ないと言われたぞ。ソースがないんだからネタに決まってるだろ。
それにここはシグナス海苔のスレだぞ。

尤も漏れも４ｓｔ化は大いに期待しているんだが。

>>153
そりゃ、言わないだろうよ（ｗ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015578361/l50

>>153
そんな馬鹿なことを言うメーカーの客相はいないよ（ｗ

ホンダは２ｓｔを今年で廃止すると言ってるんだから
新型は４ｓｔしかありえんだろ。あんた、アフォ？

リードが100だろうが125だろうが、そんなの待ってりゃわかる
シグナスには関係ない事。コンビニフックだって、どうしても
欲しけりゃ、適当なの付ければいいのに、なんで騒ぐやら。

>>149
駆動系でパワーを殺してるって、空冷4st125ccに何を求めてるわけ？
買う車種間違えてんじゃないの。
国内メーカー？　シグナスの流通量、考えた事ある？
海外から取り寄せも出来ないヘタレだったら仕方ないか。

>>155
まじ？今年で廃止？間違いないの？
ホントだったら２すとディオ新車買わなきゃーならん。

シグナスに、どことも知れぬメーカーの風防を付けてみた
すげー楽、とにかく楽。
背筋を伸ばしたままで８０km/h出せる。
こんなことなら、買ってすぐに付ければよかった…

シグにHID付けてる人いる？
もしくは詳しい人は可能か教えて。

ヘッドライトはシグが一番いいよね
650円前後で買える安いカブ用の30Wレイブリックが使えるし片方切れても対向車から見える
次点でスペイシーだけどウィンカー使用時に反対のポジション点灯が消えてくれたら…
リードは40W球やめてくれ
アドレスも60W球になればいいのにね

>>156が何でこんなにいきり立ってるのかわからん。なんか嫌なことでもあったの？（藁

同じ４スト１２５のスクーターの新機種が出るならシグナス乗りが興味もってもおかしく
ないだろ。
コンビニフックで議論起ころうが人の勝手じゃん。海外に発注できないのってへタレか？
それに日本のパーツ屋が出してたら取り寄せ楽だし聞いてるだけだろうに。

１６１がいい事言った

自分の労を惜しむ、口だけ一人前のやつ嫌いなんでね。
ホントに欲しりゃ、いまどき海外から物を取り寄せるのって簡単。
十分ヘタレ。

>>163
そこまでして乗るバイクじゃないだろう・・

そう思うなら、それこそ改造なんて必要なし。

真面目に書いても仕方ないかなって気もするけど、もう少し分別
ある世代が乗ってるのかと思ってたんだよね。
自分で注文出来ないなら、輸入代行業者を使えばいいだけでしょ。
国内パーツメーカーが出してるかどうかなんて簡単に調べられる。
まさか日本語も不自由なわけじゃあるまいし。
改造なんて手間もリスクもあるんだし、手間もお金も惜しみたいな
らやらないほうがいいと思うんだけどね。

>>168以降の方へ
>>166は生理中の為、カリカリしていますので
気の無い1行レスで適当にあしらって下さい
放置でも結構です

駐輪場とかに自転車と一緒に突っ込んで置けるのはいいかも。
マジェスティ125と迷っているんだけれども（乗り出し価格でその差６万しかないので）
駐車する時にマジェスティだと大き過ぎそうで。

シグナスに乗っていて、原付一種の時の様に無理やり追い抜こうとする車とかいませんか？
標準でキャリヤも付いてるし、ボックス+風防で足元にもちょっとした段ボールとか置けそうだし、実用性は良いよね。
また80k走行は快適でしょうか？YAMAHA車といえばオイル漏れってイメージが強いのですが・・・その辺は大丈夫でしょうか？

＞ホントに欲しりゃ
ｗ

>>167
了解すますた

マジェ125ってそんなに安いのか

>>170
02マジェ125乗り出し32万8000円。（但し白は何故か+２万円？？？）
02シグナス125乗り出し27万円。
今乗っているスクーター、３万以上との事。

シグナスはメーカー保証付き、マジェはメーカー保証同等のショップ保証付き。

チャンプUとかに載ってる店ならシグナスはもうちょっと安くなるかな
それにしてもマジェの見た目値段レシオにはかなわんな
新車だと40万は下らないのかと思ってた

＞原付一種の時の様に無理やり追い抜こうとする車とかいませんか？
無理矢理に割り込んで、前に入ったらゆっくりになる車はどこにでもいます。
彼らにはピンクナンバーの意味がわかりません、だから余計にむきになりますね。

＞また80k走行は快適でしょうか？
風防をつければ快適だと思います。

＞YAMAHA車といえばオイル漏れってイメージが強いのですが・・・その辺は大丈夫でしょうか？
なにか誤解がありませんか？　あるいは不幸な過去があったのでしょうか？
ヤマハ乗りですが、オイルシールの劣化以外でオイル漏れしたことはありません。

(ﾟДﾟ)<欲ｼﾘｬ!!

シグにHID付けてる人いる？
もしくは詳しい人は可能か教えて。

俺、シグナス１５０。台湾製。
最高速は１１０キロくらいだが９０キロ以上はエンジンが爆発しそうで怖い。
そろそろ１０年くらい経つと思うけど、よく走ってくれている。
シグナスに感謝。

>>175
シグって×２のマルチリフレクターだろ？
ってこたぁマジェのＨＩＤがそのまま使えるって気がしない？




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・値段はそれなり。
あとは解体屋を周って事故車から片目譲ってもらいなさい。
トヨタ系のはコンパクトだから。お勧め。
遮光なんか難しいけどがんがれ！

>>177
つまり可能ってこと？
レーシングワールドなんかで
やってくれんかな？（大阪在住）
遮光って必要？

http://www.asahi-net.or.jp/~nr7m-aok/bike/hid.htm