YAMAHAシグナス125ってどうよ

スクーターで4ストってどうなんだ。

すげぇぇぇぇ

♪ギコ猫の　タンゴッ　タンゴッ　タンゴッ♪

　　　　　　∧ ∧
　　　　　　(,,ﾟДﾟ)　〜♪
　　　　　　/　　|
　　　　　 （,,＿/
　　　　
　　　　　　　ﾛｰﾘﾝｸﾞ!!　　　 ∧∧　　
　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　
　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊂,,ヽ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　(_ ( 　）ノ

　　　　　ｸﾙﾝ　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 　　/⌒⌒ヽノ 　））)
　　　　　　　　　　　 　 （ 　　）て ）　　
　　　　　 　　　 (（（　　 ∨∨⊂ノ

ｽﾞｻｷﾞｺ!!　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´´
　　　∧∧　　）　　≡≡≡≡≡(´⌒(´≡≡　
　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒つ　≡≡≡≡(´⌒;;≡　
　　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;
ズサササササーーーーーーーーー！！！


　…って、今３番？
￣￣￣∨￣￣￣￣
　　？　∧∧
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜

フレッシュベジタブル

今だ！新スレおめでとうございまーす♪
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣　　(´´
　　〜oノハヽo〜　　　 　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（＾▽＾⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

あげ

もう一度あげ

シグナスSI乗りだけどいいよ。。

よいとこ
・燃費：リッター３３キロ走る。
・速い：最高速は１００キロくらい出る。こわいから途中でやめたけどまだのびそうだった。
・足もとが広い：オレ背が高いから足を伸ばせるところが気に入った。
・足下がフラット：Ａ３のかばんをおける。通勤に便利。。
・エンジンが静かで振動が少ない。
・トランクでかい：メットを逆さにいれてメット内にものを入れられる。
　（他のはトランク内に出っ張りがあって逆さに入らない。）
・メットホルダーが２こついている。
・キーでトランクが開けられる：いちいち差し替えなくてすむからこれは本当に便利！
・小さいからすり抜けが得意。駐車しやすい。

わるいとこ
・ブレーキがドラム：今のＳＶはディスクだからうらやましい
・出だしは弱い：速い原付なみ
・サスが堅い。道が悪いと突き上げがきつい

シグは総合的にいいと思う。
SVに買い換えたい。
2002年モデルは出ないかな？

おお！もともな書き込みがきましたね〜。
1000は無理だろうけれど（ｗ

今日見積もり出してきました。
シグナスSV、今のJOG（走行8500k 左右転倒傷あり)を下取りに出して、自賠責２年引き継いで全部込みの乗り出し価格で
もれなくオイルリザーブが付いて、ぴったり24万だって。
ちなみにレッドバロン・・・近くのYSPは態度悪すぎなので、どっちもどっちなんだよね。

オークションで、過去に走行数百キロの新車同様のSVが、18万で落札されていたのは羨ましいな・・・
他に9000k辺りでオイル漏れを起こしてノークレームで出品している人も、45000k位ノートラブルだけど距離が出てるからとノークレームで出品している人も・・・
当たりの車体だといいな。
正直値段の安いアドレス110と迷っているんだけれどもね。

>>8
今年の終わりからJOGも台湾YAMAHA製になるようだけれども、その辺りにシグナスZR的な存在の
SV-MAX
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/SVMAX.htm
とかも輸入販売されないか、気になる・・・

エンジンに大差は無いだろうけれど、これが欲しいよ・・・

>>7 >>8さん
初回のオイル交換時はどのようなオイルが入っていましたか？
マジェ125のページを見ると、みんな同じように変なオイルが入っていたと書かれているので・・・
線状の金属片とかまであったとか・・・
同じ台湾YAMAHA製となると気になる。

ＹＳＰ新目白でＳＶMAXが２４万くらいで売ってるよ。

>>11
何！？
しかし新目白か・・・お店の評判もあれだけど、ちょっと遠いな。
でも欲しいな〜。乗り出しで27万ちょっと位かな？
シグナスSVと同じ値段か。あとはキャブのセッティングをやってくれるかだね。。。

今見たらスペイシーと重量変わんないんだ・・・
ふ〜迷う・・・

>>13
スペイシーよりシグナスＳＶのほうが安い。

俺もシグ乗ってます。１２５Dです。
最近ハイオクいれたりしちゃってます。。。
１万キロ超えましたが特に異常なし。
このバイク便利すぎて飽きそうです。
私のは最高速度１００km/hくらいしか出ません。。

最近このメーカーのバイクに買い替えようと考えているんだけど、どうだろう？
http://www.kymco.co.jp/main.html

現在、シグナスかグランドアクシスの購入を検討中の者です。
いろんなスレ見て検討しましたが答えが出ません。
どっちにしたら良いでしょうか？
用途は、ちょい乗り用です。
識者の皆様、助けて下さい。

>>17
絶対シグナスにしとけ

>>1８
早速どうもです。
でも、どうしてですか？

>>16
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021219824/l50
スレがありますよ。

今シグナス関係を調べていたら、エンジンオイルが減ってしまうのが結構あるみたいです。
結果焼きついてしまうと。。。
どうするかな・・・

どうも、>>8です。

>>9
そのページの字が読めないけど、スペック的にはどう？
もちろんツイン灯にマルチリフレクターだよな。
デザインはDQNっぽいけどまあいいや。

>>10
中古で買ったから初回時のオイルは分からない。

>>15
ハイオク入れてんの？よく走る？
中古で買って、３年で16000キロ走ったけど、衰えないな。
最高速度はおもいっきり加速して100km/hかな。

>>20
この間、オイル交換に行ったらいつも3000キロで交換なのに
今度は2000キロで交換してくださいって言われた。
オイルが減っていくことがあるからだって。

初回のオイルは別に変ではなかったよ。
オイルクリーナーに薄いヤツが結構張り付いていたけど､
最初の交換で小さな金属片が出てくるのは普通だと思って
気にならなかったな。
ちょっと事情があってオイルレベルを気にしているが
今のところ変化は無い。

>>22
なによ？？そのちょっとした事情って・・・
なんかその辺にちょい癖があるのかな？
マジェ125とかMAXSTARも同じようにオイル減るのかな。
シリンダーに傷が入ってしまった人もいるようで。

乗り出し24万は良いんだけどね。

>23
自分がいじったところから暫くオイル漏れに悩んでただけ
もう大丈夫だけど､一応確認のためにレベルをチェックしてる。

ノーマルなら問題無いんじゃない？

http://bbs4.otd.co.jp/400687/bbs_tree
ここが気になってまして・・・

製品情報
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/cygnus/index.html
シグナス125Ｓｉ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/98-02-03/cygnus.html
シグナス125SV
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001-04-13/cygnus.html

おはage

シグナスの長所は
クラスで一番コンパクトな車体に車重
クラス最安価
(個人的に)クラスで一番カッコイイ

まぁ加速諸々は４ｓｔだから仕方ないとして
オイル漏れってそんなに気になるレベルですか？

　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'ﾟДﾟ、､:、.:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　｀"ﾞ' ''` ||ﾞ `´ﾞ｀´´
　 　　　 ∧∧ ||
　 　　　(*ﾟ∀ﾟ)|| ＜ﾀﾙﾀﾙｷﾎﾞﾝﾇ
　 　　　/　 づΦ

>>28
ヘッドライトは良いよね。
でも以外と暗いらしい？？？
リヤ周りがもう少しボリューム感が欲しいね。
トランク付けても改善にはならんだろうし。

結局シグナス購入しそうです。
スペイシーと迷いまくりですが（ｗ

どこ見てもマルチリフレクタの2灯式くせにライトが暗いってインプレばっかだね
そんなに暗いのかな

>>30
マジ？SVのライト暗いの？
マルチリフレクター
30W＋30Wで60Wって単純？
明るそうなのに。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~shark/cygnus.htm
ライトはちょっと暗そうですね。
トランクも思ったより。。。
ガソリンタンクを上手く足元に持っていけたら広大なトランクスペースになりそうなのに・・・

http://home10.highway.ne.jp/uchida/Taiwanbike/syasin/images/sv.jpg
ちょっと引き締まって見える。

スペイシー125と比べてどう？

シグナスSVのトランク容量は２０リットル
なんとV100(２１リットル)のトランクよりも小さいのだ！

2002年モデルに期待しよう。











　　　　　　　　　　　　　　　　　出るんかな？

>>36
Ｇロック位付けて来てもいいのにな〜とか思ったり。。。

同じヤマハのグランドアクシスはいろいろとトラブルが
多いと聞いているがシグナスは同じ台湾製でも別物なの
か?

値段すえ置きでGロック位付けてくれたほうがいいね。

ヴェク乗りの方のページなんだけど、やってみたいな。

ttp://home.att.ne.jp/alpha/ae86/vecstar/tune/hid/hid.htm

シグナス１２５Ｄに乗ってたけど・・・燃費以外くそバイクだったぞ・・・
加速＞原チャに負ける
最高速＞せいぜい１００
安定性＞１０インチなので当然悪い
耐久性＞１５０００キロで、ステムベアリングがたがた。おなじくシャフトベアリングバラバラ（購入して１年未満だったのでクレーム修理）
２人乗り＞シートが微妙に前斜め＆すべるので搭乗者が前にすべってくる（ｗ

まあ、とばす気にならないのでまったり走るのには良いかも。若者は買わないほうが無難と思われ（ﾜﾗ

シグナスＤとＳｉ(ＳＶ)ってどの位違うんだろうね

いろいろ見てると、オイルは２０００ｷﾛ位で交換するのがよさそうだな

>>41
くそバイクか・・・。
二輪は運転手次第だからな。

まず、加速で原付に負ける分けない。
ノーマル同士なら雲泥の差がある。

最高速はまあそんなもんだろ。

安定性はあるよ。実際。
DはSVと比べてかなり大きいし。

耐久性？15000キロでだめにするなんて
どんな運転してるんだ？普通ありえない。

二人乗りで後ろが滑ってくるのはある。マジで。
でも、ブレーキの反動で前に来るのは仕方ないと思う。

とりあえず、とばすバイクではない。
とばしたいならグラアクやマジェ買うだろ。

世界的 V MAX　
歐洲的 T MAX　
台灣的 SV MAX
・・・

しかし台湾YAMAHAにはスペックが公表されていないな〜。
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/force1.htm
これくらいリヤ周りはボリュームがあっても良いな〜。
若しくはSV MAXのよいうに尻上がりにするか。
何れも日本では発売ないんだろうけれど。
国内になんで欧州や台湾YAMAHAをもっと入れないんだろ？
マジェ250が好調だから？？？

売る気配が無いので、シグナスSVにシールド＆トランク付きの実用仕様にします。

>>45
ヘッドライト暗いよ。
ハロゲン球に変えないと。

タンデムステップ欲しいですね。＜１２５D

>>47
たしかにあった方がいい。

>>44

気を悪くしたらすまん。別にバカにしたわけじゃないんだが　実際2年ほど乗ってみてそう感じた事をいっただけ（ｗ

>>まず、加速で原付に負ける分けない。
ノーマル同士なら雲泥の差がある。

負けるわけないって・・・実際、１２５　４ストスクータなんてそんなもんだよ？
０〜５０の加速なんてタイムが全然違うし、そもそもそー作られてるし。

>>安定性はあるよ。実際。
DはSVと比べてかなり大きいし

これは人それぞれの感じ方だけど、９０キロぐらいで走行すると怖いって（ｗ
俺はそのあとマジェ買ったけど、やっぱ違う。まあ当たり前だけど。原チャにくらべりゃそらシグナスのほうがなんぼかましだけど（ｗ

>>耐久性？15000キロでだめにするなんて
どんな運転してるんだ？普通ありえない

これは車体にあたりはずれがあったかもね。参考のため、仕様状況を言うと・・・
片道６０キロの道のりを、週に４日ほど往復（ほぼ全開走行）、週３日ほど片道１５キロ走行（これもほぼ全開）
オイルは３０００キロぐらいで必ず交換。まめにローラー、ベルト、プーリーなどチェック（消耗してたら交換）

でも、以前乗っていた　スペイシー１２５ストライカーも同じぐらいの走行距離でシャフトのベアリングが駄目になったのだが・・・あ、アクシス９０もなったなそういや・・・
やっぱ俺の運転が荒いのかな？（ﾜﾗ

スペイシー125だけどヤッパ遅いよ
加速でDioに負ける
向こうが６０km行くと段々追いついてやっと抜ける
４ストはふけ上がりが遅くってダメだなぁ、、、

今の排ガス規制後のDio-Sだったら相当に遅いから同じ位かな（ｗ
JOGからの乗換えだから、さぞ遅く感じるだろうな。
JOGは変な瞬発力があるからな〜。。。
でも2stの臭いは嫌いなので、結局金のかからない２種で4stという事に。
臭くない2stオイルってあるのかな？
ローラーの軽くしたアドレスが結局は加速も良いだろうし、最高速も80k以上は必要ないし。

http://www2.xdsl.ne.jp/~nori/mj125/photo/Full-nomal.jpg
これよりかは非力なのかな？？？国内仕様は。

age

台湾YAMAHA SV-MAX
乾燥重量：102kg
排氣量：124cc
最大馬力：6.7kw/7500rpm
軸距：1230mm
長×�ｪ×高：1750×680×1070(mm)
座高：740mm
油箱容量：6.8L
輪胎尺寸：（前）MT2.15×10
（後）MT2.5×10

日本仕様YAMAHA シグナスSV
乾燥重量 101kg
気筒数配列/総排気量(cm3) 単気筒/124
最高出力 7.4(10.0ps)/7,500rpm
軸間距離(mm) 1220
全長/全幅/全高(mm) 1800/660/1065
シート高/最低地上高(mm) 750
燃費・(定地走行テスト値) 41.0km/L (60km/h)
最小回転半径(m) 1.8

測定方法が日本とは違うのかもしれないけれど？
スペックではシグナスSVの方がいいのか。
実際に走らせたら、規制の違いとかでまた変わって来るんだろうけれど。

sage

昨日シグナスはＧアクシスよりずっと速いことを実感した。
スタートでちょっと遅れるけど後の延びが全然違う。
こちらは１００キロ近く出るから楽にぶっちぎれた。

１２５スクーターで一番速いのって結局何？

125Dで110km/hまで出させたいのですが、どこをいじったら良いのでしょう？？
よろしくお願いします。

>>58
スピード求めるならシグ止めて
乗り換えた方がいい。

>>59オレもそう思う！原付２種４ストはスピードを追い求めるようなもんじゃないよ！
楽チンに長期間乗り続けたい人のための乗り物さ！あとあまりかっこよくないし
値段もあまり高くないし若者の人気もないから結果として盗まれにくいスクーターなんだ！
そういうあまり目に付かない利点がある。目立たんけど・・・

>>59
実際毎日乗っているから百も承知です。
その上であえて質問してみました。
実はそろそろ乗り換えようか迷っている時期で、
これ以上乗りつづけるといろいろパーツ交換などで高くつくので
乗りつぶす事になりそうなんですが、
何か変化があれば今後も楽しく乗れるかなぁって思ってます。
下取りとパーツ交換代で別のバイクを購入するか、
このまま乗りつぶすか・・・。
もう既に１２５Dに飽きてしまっているので、
何か良い方法ないでしょうか？

http://home10.highway.ne.jp/uchida/NSR125F/naiyou/deai.html

シグナスのウェイトローラーってグラアクと同じじゃないよね？
最高速はあのタイヤだし・・・多少ウェイトを軽くしてみたいなと思ったり。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2002-02-14/sygnus.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001-06-07/cygnus.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001-03-27/scooter2.html
結構致命傷があるのは、台湾クオリティー・・・

http://www.soniya.com.tw/auto/SV125R.htm
0-50m 5秒52ってのはJOG ZRの方があれかな。。。

エンジン自体は良いみたいなのでマ〜タリ乗ります。

0-50km/hの間違えね↑

今度、イリジウムプラグ試そうかと思っているのですが、
試した人いらっしゃいますか？

>>65
V100では試した事あるけど、特に変化無かったけども…

>>66
レスありがとー。イリジウムプラグやめます。。

>>67
車につけた時は、体感出来るくらいには良くなったよ。
回転を一気に上げるとよく解る。でも直ぐに慣れて何とも思わなくなる（ｗ
125の単気筒。効果は現れるのかな？？？

シグナスではないんだけどプラチナは始動性向上と低速時に効果があった。
たぶんイリジウムも効くでしょう
あれこれ考えて､今はシグナスにノーマルプラグを加工して使っている
外部電極を中心電極の端ギリギリで切ると同じような効果があるよ。

UPUP

今年も新モデル出ないのかな・・・

ライトが集光し過ぎなんだけ
拡散させる方法ってある？

>>71
俺も買いたいんだけれども、迷っていますよ・・・
動力性能に関しては今と差が出るとは思いませんが。

バイク保険は若いから高いんだよね。年間12万・・・
任意保険を、車+月数百円に出来るから結局シグナスという方向で。。。

やっぱりスペイシーと迷う。
シグナスはハロゲン球にすれば結構明るく出来るかな？

マルチリフレクターだからね。。。
レンズをコンパウンドで磨いたらだめかな？

http://watch.impress.co.jp/av/docs/20020523/samsun02.jpg

変化を求めるなら、へたったサスをOHしてみては？
何がシグナスの魅力だったのか、思い出させてくれるかも。

あげ

>>76
前後のサスのOHでいくらくらいかかるかな？

http://www.bidders.co.jp/item/6455525
風防効果ありそうだし、足元フラット、トランクも良いね。
これでディスクブレーキタイプだったら・・・流石にあの重量に幹線道路のスピードでドラムってのは怖いな。
乗ってみないと解らないけど。

シグナスてエンジンブレーキが効くよね。
ほかのスクーター乗ったこと無いけどアドレスとか
リードはどうなの？わかる人おしえて。

>>79
この風防ほしいな。
60km以上になると上半身への風当たりが強くてね、
このさい見た目よりも快適さを優先ってことで。
誰かメーカー名知ってたら教えてください。

>>81
純正ので10900円もする。
俺は
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c19979499
の出品者からシグナス専用のスクリーンを4000円で買ったけど、
取り付け後1ヶ月でぶち壊れた。
ねじ締めトルクが強すぎたらしい。

>82
情報感謝、純正とは盲点だった。しかし高いなぁ…
純正は最後の手段として、なにか別のものを探してみるよ。
塩ビの汎用品なら近所で売ってるんだけど、どうも安っぽくてね。

８０ｋｍくらいで走っててマンホールの段差のショックで
ネジ止め部から「バキッッ！！」と逝ってしまった。
フロントサス硬いからねぇ。
スクリーン外して走ったけど同じバイクとは思えないほど風圧
がきつい、スピード出すと安定しない。
カッコ気にするバイクでもないし安いものでもいいからつけた
方が絶対にいいよ。

>>76
リアは、assyで125Dだと1本\8,000だったはず。
フロントは、店に頼むか自分でやるかによって値段違うから...

>>84
ウィンドシールドに関して対策部品、出てるの知ってる?
右の取り付け部の付け根部分が損傷する可能性有りということ
だったかな。たぶん、新品買うと対策部品付いてくるんじゃな
いかと。

ﾔﾌｵｸで走行9500kmの125Dを買ったら、後でｵｲﾙもれ発覚。
結局ｶﾞｽｹｯﾄのOﾘﾝｸﾞ交換で修理代\15000なり。
やっぱりはずれﾊﾞｲｸだからﾔﾌｵｸに流れたのかな？
これくらいの走行でｵｲﾙ漏れした人っている？

一ヶ月前辺りに、オイルが減るとかで出品されているシグナスはあったよ。
マジェ125も一部オイル漏れがあるらしい。
5万キロ異常なしの物もあるらしいけど。

風防の話だが、俺が買ったときただで付いてきた。
取り付け部はミラーと共用するわけだが
事故った時に風防の衝撃がもろにかかり
右ハンドルの中からもろに折れて一式交換した。
それ以来、押し入れで眠っている。

>>86
俺は15000Km走行したが、オイル漏れしていない。

125Dに乗ってます。ナックルガード付けたいんだけれど
だれか改造して付けた、あるいはこれがそのまま付くって
情報ありませんでしょうか？

Ｖ１００乗ってますけどエンブレは全然ナッシングです
アクセル戻してもスーーーーーっと走って逝きますよｗ

１２５Dのミラーでっぱりすぎて、すり抜けのじゃまなんですが
みなさんミラー変えてます？？

みなさんはオイルは何にしていますか？
クラッチまでオイルに浸る訳ではないし、車用とかので良いんだよね?
4リッター1200円位のにしようかと。

>>89
何のために点けたいのかな？ボルトオソで付く奴は無いよ。
防寒目的でナックルガードは普通のＯＦＦ車についてる大きさじゃ効果が薄い。

スズキのジェベル用ならかなり期待できるんだけど。
質問の意味が違ってたら指摘してくるれ。

オイルは一応純正のを使ってるけど。
まあ4ｓｔ短気筒だから硬度がよほど外れてなければ
なんでもいいと思うけどね。4L1200円なんて安いのあるのですか。

ところでうちのシグＤ最近始動性がとっても悪いのです。
朝とかｴﾝｼﾞﾝが冷えてるときは10回くらいｷｯｸしてやっとかかる。
あったたまっているうちはいいんだけどね。
ﾌﾟﾗｸﾞが劣化してると思いｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞに変えたら良くなったと思ったが
、しばらくするとまた悪くなった。
走行1万kmくらいだけどｷｬﾌﾞﾚﾀｰが詰まっているのかなあ。
でもこのﾊﾞｲｸｴﾝｼﾞﾝ周りの作業性が極悪なんだよね。

現在シグナスSV買おうか、それとも2ST100ccを買おうか
超迷い中なのですが、燃費の面ではやっぱ4STの方がいいのかな?
　
また10インチタイヤはそんなに乗り心地わるいっすか?


シグナスSV海苔の方情報ｷﾎﾞﾝﾇ!

,燃費は10km程度の通勤で　35〜38km/L　現在、走行距離2000kmくらい
最高値は　45km/L
最初は何かの間違いだとおもったが、50km以上の連続走行をするとあっさり
カタログ値を超える。
　
ＸＣ１２５Tのカタログ値　63km/L(60km/h)からみれば 45km/Lでも不思議
ではないんだけどね。

関係があるかどうかは解からないけどアーシングをしている。
シリンダーヘッド → コイル → バッテリー(-)

漏れが重い（８０ｋｇ後半）所為か、漏れのシグナス、２０ｋｍ／Ｌしか走らない・・・。

こんなもんか？

あたしもそれくらいだけど、35km/Lくらいいくぞ。（125D）
整備してるか？>>98

100

>>99
オイルは１０００キロ毎に交換（ヤマハ・エフェロＳＪ）、エアクリ・点火プラグも
半年毎に交換してるよ。ガスはレギュラーね。

始動性その他は問題無いのだが。

10ｲﾝﾁﾀｲﾔに加えて硬いﾌﾛﾝﾄｻｽの為、段差には弱いよね。
俺はﾏﾝﾎｰﾙとかの段差はよけて走るようにしてるので、後ろの
車から見たら蛇行運転してるように見えるかも。

皆さん、沢山の情報感謝です。

燃費は比較的、いいっぽいっすねぇ〜♪
乗り心地はやっぱり悪めっすか、、


う〜ん、悩む、、ちなみにアドレス110とシグナスSVで
迷ってます。

えー、中古でシ具ナス買おうと思ってるんですが、
・SV→高いので却下として、

・D→
Fディスク◎、格好も自分的に◎、
でも市場に出てるのはボロいタマばっかりな気がする。

・SI→
さがせばいいタマもありそうな。
でもFドラムでとまらなそう。
個人的にFフェンダー（？）の部分の形が何となくｲﾔﾝ｡

各オーナーの方、御教示を。

新車は保証付き、値引きも大きいから
乗り出しでもそんなに違わない。
このクラスは通勤で乗り潰すひとが多い
から、中古の程度は悪いよ。
1m手前でとまれたら事故にならなかった
、ということもあるんだから、制動力は
あるに超したことはないと思う。　　　

SVにフロントかごは付きます？
その辺でスペイシーは無理っぽいな、とあきらめたので
キックも付いてるし、、、

フロントカウルにネジや穴がないんてカゴはたぶん無理でしょうね〜

俺もこのクラスの中古はやめといた方がいいと思われ
スクーターは酷使されるしなんのメンテもされないし・・・・

SIのドラムは本当に止まらんぞ
ディスクとドラムの差はデカイ

新車で高い、手が出ないと思うなら、その時点でその車両は候補から
外したほうが懸命かと。程度の良い中古なんて新車とそう変わらない
し、程度の悪いのだと、仮に自分で修理して工賃無視出来たとしても
壊れたときに部品代で泣きます。

ｼｸﾞに限らずｽｸｰﾀｰはﾌﾙｶｳﾙなんで、外す手間があるから整備が億劫
になりがちだよね。店に頼むと結構いい料金取られるし。ｶｳﾙ外して
ﾊﾞｯﾃﾘｰとﾌﾟﾗｸﾞの位置くらいは知っておくか(W

前ｶｺﾞよりもﾘｱﾄﾗﾝｸのほうが絶対いい。純正のは29800円もするが、汎用
の安い（ﾀﾞｻｲ）やつなら3000円くらいで売ってる。
荷物は飛ばないし雨に濡れないしﾀﾝﾃﾞﾑの背もたれになる。

50vさいこー

中古で、Fディスクの「D」にロックオン！
したんですが、メンテとかってそんなに大変ですか？
オイルたまに替えて、
タイヤ・ブレーキ・バッテリーあたりをたまにチェックする
くらいではまずいんでしょうか？

↑の方で「悪い事は言わん、中古はやめとけ」みたいな
ｲｷｵｲなのが気になる､､､。
ﾔﾊﾟｰﾘﾍﾎﾞﾍﾎﾞなやつを騙されて買わされてしまうんだろうか。

コンビニフックってついてる？
あれあると異様に便利なんだよな

結局は新車が得。機械はなんでもそう。新品買ったほうが安上がり。

>>113
Ｓｉにはあるよ。
ちょっと低い位置についてるけど。

ｼｸﾞDについてるｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ（のようなもの）は位置が低いので
通常のｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸのような使い方は難しいよ。
まあ足置きがﾌﾗｯﾄで広いから、袋を縛ってから足元に置いて
足で挟むようにしてるけどね。

>>112
そういう日常のメンテだけで済むのなら誰も中古をやめろとは
言いません。騙されて買うんじゃなくて、中古車というのは、
ふつうは、あちこちガタが来てるもんです。
そういう個所を全て治して販売する中古車屋があったら、それ
は新車より高くなるでしょ。そんなもの買う人いますか？
人間だって、若い頃は医者知らずで、ピンピンしてても、歳を
とれば持病が出たりもしますし、そうすりゃ医者に通います。

>>116
同じく。（１２５D）
私も新車で購入したあとコンビニフック無いことに気づき
非常に欲しかったですが、最近はフックないのに慣れました。
シートの下くらいにあるフックのようなものは全く使いません。っていうか
使い方わからない・・・
１２５DのDってディスクブレーキのDなのですか？知らなかった。。

コンビニフック無いので
俺はメットホルダーに引っ掛けてる

買う！買うぞ！むおー！
いいびじばい探してたんだ

４ＫＰに乗ってます。

悪いことは言いません。フロントドラムブレーキのタイプは避けた方がいいです。
ほんとに効きが悪く、緊急時のブレーキングに不安を覚えるほどです。ワイヤー
ぶち切れる勢いでレバー握りこんでもロックはおろか、タイヤが鳴いてもくれま
せん・・。

フロント周りをディスク付きと換装したいと思ってる今日この頃です。

改造パーツですが、マロッシからシグナス用の駆動系パーツが出てます。
ただし、イタリア本国からの取り寄せになるそうです。

あと、リアサスがマジェ１２５のサスを流用できるとの情報もあります。
台湾のショップのサイトを見ると結構後付けのサスがありますので交換
するのも面白いかもしれません。ノーマルサスはクソなので・・。

あ、上記の情報は４ＫＰ，４ＴＰの話なので最近の機種に当てはまるか
わかりませんのであしからず・・・。

ちゅうこ購入検討ちゅーです。
シグナスで二人乗りって、やっぱパワー的につらいんですか？
ちなみに私70キロ＋かみさん41キロっす。
あとフロントタイヤに「フェンダー」みたいのが付いてるの付いてないのが
あるじゃないですか、
あれって年式とかグレードの違いなんでしょうか？
フェンダー付がほすぃーんだけども。

シグナスのアレはコンビニフックじゃなくて、ビジネスバッグとかの
グリップをひっかけるためのもんらしいから、使い勝手悪いみたいだ。
でも、そんなのかけてるのみたことないよね。

>>123
ちょっとした移動なら2ケツ問題ないだろ。黄色ナンバーよりは広いし。
フェンダーのついてるシグナスっていうと、たいていFドラムブレーキ
のやつ（Dの前のやつとか、さらに前の角張ったモデルのとか）だから、
その意味ではくたびれてたり制動力の点でヤバいかも。＞２人海苔

もうすぐ4stリード１２５が出るけど
どっちがいいんだろう？　待ちかな買いかな？

都内でシグナスに強いバイクショップってあります？

>>125
4stリードが125ってどこで聞いた訳？

>>127
強制空冷125ccって聞いたよ、思いっきりシグナスとバッティングするね

>>128
ソースきぼんぬ。

>>128
一番はスペイシーとバッティングだね。ｽﾍﾟｲｼｰのエンジンを使うって事かな。
YAMAHAもJOG100輸入販売しちゃえよ。
CMは日本のYAMAHAのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞに載せてるんだから・・・
台湾YAMAHAのスクーターもっと入れれば良いのに。

89>>新聞カブ用を付けてるぞ。
初冬はノーグローブでも寒くない。
風防も最高（夏は虫除け、冬は腹が寒くならない）

＞シートの下くらいにあるフックのようなものは全く使いません。っていうか
＞使い方わからない・・・
って言うかこれがコンビニフックじゃないですか、シグＤのカタログにも
ばっちし載ってます、もう言われてますが位置が低いのでフロアの上に
置き足で挟んで運転すればいいのですよ、Ｖ１００ユーザーは昔から
皆そうしてますよ。

＞ビジネスバッグとかのグリップをひっかけるためのもんらしいから
確かにカタログ写真はそうなってるがなにもそれに限定せんでも・・・
ちょっと思考が硬いっすよ、人に「これはこう」と言われると
自分でそれ以外の発想出ない人っすか？

４ｓｔリードが１２５ってのは初めて聞いた、どっから聞いたのか
ぜひ教えてちょ、５０ｃｃを４ｓｔ化したホンダが１００ｃｃを
４ｓｔ化する事諦めるとは思えん、加えてスペ１２５はどうする？
１２５にしちゃったら他の１００どもに価格で負けて販売激減は明らかだろう
矛盾点が一杯あるがほんとに１２５にするのかな〜？

>>132
わかってないのは君だろう。持ち手がある程度しっかりしたもの
とか、なにかを包んでいるヒモをひっかけるんならともかく、リキのない
ぺなぺな袋なら宙ぶらりんにして中身の重量でぶら下がらなければ、
安定しない。すぐに底付いてしまうあの位置では低すぎて、たとえ足で
押さえてても、風圧や振動でふわふわと持ち手が浮いてくるから、停止
する度に落としそうになる。カタログをもってるならわかると思うけど、
コンビニフック（アプリオなんかではこう書いてあった）、ではなくて
バッグハンガーとあえて書いてあるのはそういうことでクレームされた
時の逃げ道なのかもしれないね。

>>133
せめてあのＬ字の金具をリングのようにロックできるようにしてほしい。
あのコンビにフックもどきの効果的な使い方を３年間乗ってきた今でも見出せない・・・

ハザードがついてるバイクは珍しいが１万５千キロ乗って２回しか
使った記憶ないな（藁

>>132
歴代２種リードは８０，９０，１００と排気量を上げてきている。（１２５もあり。）
４ｓｔ１２５になる事も十分考えられると思うが？

一旦中身を出して馬鹿のひとつ覚えのひばり結び…は大変なので
他にいい結び方ないか？

MalossiのMultivar2000の話が出てたけど、現行の125SVも,125D,Si等
の旧型も同一の品番ですから共通でしょう。それと台湾でも売ってます。

二人乗りは、V100と比較してシートが広いから窮屈さはないようですが、
（お互いに）着座位置、車幅等の関係だと思うんだけど、乗降が少し不便
だという話。加速は、後ろに乗せる人の体重によって結構違うかなという
印象。前60+後42くらいだと別にそうでもないかなと思うんだけど、
前60+後53ぐらいだと70キロまで到達するのに、結構時間が掛かります。
ただ、後ろに乗ってる人にとっては急加速はされないほうが快適ですね。
制動距離は確実に伸びるのが体感出来るから、ディスクを選んだほうが良
いかと。保険と思えば安いし。

エンジンの整備性が極悪とあったから書いておくけど、リアモール、
サイドモール、サイドカウルを外して、エアクリを外せばキャブに
到達出来ます。初めてやっても１時間未満だと思うんだけど...
これが大変だったら、お金を払って誰かにやらせるのが、ふつうな
んだけど、動けばいいやと酷使されるのがスクーター。

１３６＞４stリード１２５が出たとしたら
スペイシーはどうなるんだろう？

>>140
リードに統合されるか、リードと言う名前も消えて
完全な新機種として発売されるんじゃないの？

うちの駐輪場のシグナス、俺の左隣に隙間無くピッタリ付けてすんごい邪魔。
毎朝、出すのに苦労するので俺のを出した後、他の自転車で囲ってやった。

＞125SVも,125D,Si等
の旧型も同一の品番ですから共通でしょう。

>>138
情報ありがと。

現役のスペイシー１２５乗りとして、４ストリード１２５の存在にはおおいに興味が沸く！
誰かソース見つけたらココに張り付けといてちょんまげ！

本屋で立ち読みしてたら、モト○○ンプ誌に"４スト１２５ｃｃで１５万円のスクーター"として乗ってた中国製？のバイク発見
思いっきりシグナス１２５Ｄのパクリだったヨ・・・。既出だったらｽﾏｿ

中国製バイクは日本製バイクのパクリ多いね。

今のリードはライトが明るいし、ポジションランプも
付いてるしトランクは大きいし、
4stになって燃費がよくなればとても魅力的だね。

ヤマハなんてこないだ裁判しただろ、漢字当てたパクリの
yamahaに。昔の日本を彷佛とさせる＞ニセブランド

>>136
それはリードより大きな排気量が無かった頃の時代だろ
スペだって初代は５０だったし、リードが１００になったのは
Ｖ１００殺しで出したの見え見えだったし

スペ１２５が無くなってリード１２５に統合ってのもありかと
ちょっと思ったがやっぱり価格やボディサイズがネックだろうな
今の車体サイズと値段で４ｓｔ１２５は無理でしょ

４ｓｔ５０も水冷なんだから新型の４ｓｔ１２５も恐らく水冷か？
ならかるーく３０万は超えるでしょ、それで販売で勝負になるかな？
現行１００ぐらいのサイズが良くて値段がいいって人は多いよ
都会では小さいって事も必要条件なんだよ

スペ１２５やシグ１２５これだけ売れてない現実を見ると
やっぱりリードが１２５になるってのはどうも・・・
とにかくどっからの情報化教えて。

>>146
2stDioとスマートディオで価格差があまり無いように、リードの値段とあまり変わりが無い値段に設定して来るでしょ。
26万以内には収めるんじゃん？海外では4st100のリードのようなバイクを既に作っていたような気がするが。
シグナスは乗り出し27万には出来るだろうし、動力性能にも満足出来るし、買って損はないでしょ。

スペイシーだけじゃなくモンキーだのマグナだのGS125Eだの色々ある

>>138
このクラスのスクーターはジジババ対策のためにわざわざ駆動系でパワーを殺していると
聞くからマロッシのパーツ組めばかなり変わるでしょうね。他にシグナスの改造パーツ
出してるとこありますか？特に国内の改造パーツメーカーで。

乗りだしってのは店や交渉術によってバラバラだから参考にならないと思うよ
それとね、１００ｃｃから１２５ｃｃに排気量ＵＰするんでしょ
ＤＩＯみたいに同排気量で４ｓｔ化、フレームも多機種に流用
するＤＩＯみたいにちょっとの値上げですむとは思えないけど
仮に２６万で発売したらスぺ１２５はなんでそんない高いねんと怒られるでｗ
（スペ１２５は３１９０００円もする）

って言うかもうこの話題あきたからええかげん情報元教えてよ
それともいまさら想像（妄想？）でした、ですか？

マジェ125の駆動系パーツは使えないのか？

>>150
ここはシグナススレッドなんですけれど、何の情報元ですか？

ホソダの客相に聞いてみたが、４ｓｔリードの発売の予定は現時点では
ないと言われたぞ。ソースがないんだからネタに決まってるだろ。
それにここはシグナス海苔のスレだぞ。

尤も漏れも４ｓｔ化は大いに期待しているんだが。

>>153
そりゃ、言わないだろうよ（ｗ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015578361/l50

>>153
そんな馬鹿なことを言うメーカーの客相はいないよ（ｗ

ホンダは２ｓｔを今年で廃止すると言ってるんだから
新型は４ｓｔしかありえんだろ。あんた、アフォ？

リードが100だろうが125だろうが、そんなの待ってりゃわかる
シグナスには関係ない事。コンビニフックだって、どうしても
欲しけりゃ、適当なの付ければいいのに、なんで騒ぐやら。

>>149
駆動系でパワーを殺してるって、空冷4st125ccに何を求めてるわけ？
買う車種間違えてんじゃないの。
国内メーカー？　シグナスの流通量、考えた事ある？
海外から取り寄せも出来ないヘタレだったら仕方ないか。

>>155
まじ？今年で廃止？間違いないの？
ホントだったら２すとディオ新車買わなきゃーならん。

シグナスに、どことも知れぬメーカーの風防を付けてみた
すげー楽、とにかく楽。
背筋を伸ばしたままで８０km/h出せる。
こんなことなら、買ってすぐに付ければよかった…

シグにHID付けてる人いる？
もしくは詳しい人は可能か教えて。

ヘッドライトはシグが一番いいよね
650円前後で買える安いカブ用の30Wレイブリックが使えるし片方切れても対向車から見える
次点でスペイシーだけどウィンカー使用時に反対のポジション点灯が消えてくれたら…
リードは40W球やめてくれ
アドレスも60W球になればいいのにね

>>156が何でこんなにいきり立ってるのかわからん。なんか嫌なことでもあったの？（藁

同じ４スト１２５のスクーターの新機種が出るならシグナス乗りが興味もってもおかしく
ないだろ。
コンビニフックで議論起ころうが人の勝手じゃん。海外に発注できないのってへタレか？
それに日本のパーツ屋が出してたら取り寄せ楽だし聞いてるだけだろうに。

１６１がいい事言った

自分の労を惜しむ、口だけ一人前のやつ嫌いなんでね。
ホントに欲しりゃ、いまどき海外から物を取り寄せるのって簡単。
十分ヘタレ。

>>163
そこまでして乗るバイクじゃないだろう・・

そう思うなら、それこそ改造なんて必要なし。

真面目に書いても仕方ないかなって気もするけど、もう少し分別
ある世代が乗ってるのかと思ってたんだよね。
自分で注文出来ないなら、輸入代行業者を使えばいいだけでしょ。
国内パーツメーカーが出してるかどうかなんて簡単に調べられる。
まさか日本語も不自由なわけじゃあるまいし。
改造なんて手間もリスクもあるんだし、手間もお金も惜しみたいな
らやらないほうがいいと思うんだけどね。

>>168以降の方へ
>>166は生理中の為、カリカリしていますので
気の無い1行レスで適当にあしらって下さい
放置でも結構です

駐輪場とかに自転車と一緒に突っ込んで置けるのはいいかも。
マジェスティ125と迷っているんだけれども（乗り出し価格でその差６万しかないので）
駐車する時にマジェスティだと大き過ぎそうで。

シグナスに乗っていて、原付一種の時の様に無理やり追い抜こうとする車とかいませんか？
標準でキャリヤも付いてるし、ボックス+風防で足元にもちょっとした段ボールとか置けそうだし、実用性は良いよね。
また80k走行は快適でしょうか？YAMAHA車といえばオイル漏れってイメージが強いのですが・・・その辺は大丈夫でしょうか？

＞ホントに欲しりゃ
ｗ

>>167
了解すますた

マジェ125ってそんなに安いのか

>>170
02マジェ125乗り出し32万8000円。（但し白は何故か+２万円？？？）
02シグナス125乗り出し27万円。
今乗っているスクーター、３万以上との事。

シグナスはメーカー保証付き、マジェはメーカー保証同等のショップ保証付き。

チャンプUとかに載ってる店ならシグナスはもうちょっと安くなるかな
それにしてもマジェの見た目値段レシオにはかなわんな
新車だと40万は下らないのかと思ってた

＞原付一種の時の様に無理やり追い抜こうとする車とかいませんか？
無理矢理に割り込んで、前に入ったらゆっくりになる車はどこにでもいます。
彼らにはピンクナンバーの意味がわかりません、だから余計にむきになりますね。

＞また80k走行は快適でしょうか？
風防をつければ快適だと思います。

＞YAMAHA車といえばオイル漏れってイメージが強いのですが・・・その辺は大丈夫でしょうか？
なにか誤解がありませんか？　あるいは不幸な過去があったのでしょうか？
ヤマハ乗りですが、オイルシールの劣化以外でオイル漏れしたことはありません。

(ﾟДﾟ)<欲ｼﾘｬ!!

シグにHID付けてる人いる？
もしくは詳しい人は可能か教えて。

俺、シグナス１５０。台湾製。
最高速は１１０キロくらいだが９０キロ以上はエンジンが爆発しそうで怖い。
そろそろ１０年くらい経つと思うけど、よく走ってくれている。
シグナスに感謝。

>>175
シグって×２のマルチリフレクターだろ？
ってこたぁマジェのＨＩＤがそのまま使えるって気がしない？




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・値段はそれなり。
あとは解体屋を周って事故車から片目譲ってもらいなさい。
トヨタ系のはコンパクトだから。お勧め。
遮光なんか難しいけどがんがれ！

>>177
つまり可能ってこと？
レーシングワールドなんかで
やってくれんかな？（大阪在住）
遮光って必要？

http://www.asahi-net.or.jp/~nr7m-aok/bike/hid.htm