DT230　AU仕様って

DT230LANZAのAU仕様を納車したのですがなんとAU車は馬力を規制して
いたとは。何とかフルスペックの40PSに戻す方法を教えていただきたい
のですが。
・サイレンサーとチャンバーの間にリングが入っている
・CDIが違う
・エンジンの中身が違う
等を聞いたのですが本当でしょうか？
よろしくお願いします。

に

ＡＵ車にはＭＴＸ２００Ｒのエンジンが載ってます。

知らん。
考えられることとしては、
・エアクリナーBOXの口を狭くしてある
・やっぱサイレンサー&チャンバーに細工
・当然CDI

ガルルとかバックオフに、メールででもいいから投稿すれば
ネタとして記事にしてくれるかもね。

CDIも？？
確かチャンバー替えてキャブのセッティングを戻せば40PSに戻る
らしいけど。

うんこはなぜ臭いのか
これは謎だ
　　　　　

>>6
いいにおいですが？

>>7
君は耳鼻科に逝く事をお勧めする

パワー落としているから、それに合わせた点火タイミングが
組まれていそうな気がするだけ。
LANZAはトラコンもあるしね。

確信はないです。ｽﾏｿ

このスレがんばれ！！　あげ

うんこはなぜ臭いのか
これは謎だ　　　　　　　

CDIも違うし、スイングアームとかも鉄製であまり良い所無いと聞いたけど？
新車買う金があるなら、程度の良い中古を買うべきだったね。（差額でチャンバー買えるしさ。

漏れもAU仕様乗ってまス。半年でコケてＦフェンダー擦った。鬱だ。

>>1
「猿人とチャンバーの間にリングが入っている」だった気がスルよー
これだけで16馬力にしているので、そのままだとまともに走らないって聞いた。
漏れは、納車のときにショップで外して貰ったったー

あと、騒音規制用のへんてこリミッター（40キロくらいでｴｿｼﾞｿの吹けが悪くなるらしいアレ）も
最初から付いてないと思われ。AU仕様って、中身は初期型だからネ（ﾎﾞｿ）

>>12
カラーリングとウインカー（２ＫＲ型ＦＺＲ２５０と同じ形）以外は初期型といっしょなので。
程度の良い中古がﾐﾂｶﾗﾅｶｯﾀｰ。
でもヘタレライダー（重症）の漏れには、アルミ製スイングアームとの違いとかワカラナカタヨ。
中身が初期型でも・・満足してるから・・・いいサ・・・・

>>13
で、結局そのリングを外せばいいだけなの？
国内仕様海苔だけど参考までに。

>半年でコケてＦフェンダー擦った。鬱だ。
折れは一週間でウィリー失敗して１８０度回転してそのまま走っていきましたが、
何か。

>>14
外すだけなのか、リューターで削るのかは知らないけど
基本的には、そうらしい。
おレも所詮、ショップの人に聞いただけの知識・・・・

>ウィリー失敗して180度回転
ネタじゃあ・・ナイよね？
トライアルよろしく、フロント持ち上げて180度その場ターンしていったのか
それとも縦に180度廻ったのか。
「そのまま走っていきました」から推測すると前者？
ﾌﾞｯｺﾐの拓ちゃんﾐﾀｲﾀﾞｰ。ｶｺｲｲ！
でも後者だったら、ご愁傷様と言うか何というか。。。

理屈で考えれば、排気抵抗が激減するんだから、
キャブセッティングも国内仕様にしなきゃならないと思うんだが。

もちろん後者。
正確に言うとひっくり返ったままバイクだけ綺麗に滑っていきました。

写メールだっけ？

1さんは、無事に問題解決したのカナー。
16馬力のまま走ると、エンジンにとてもよろしくないらしいし。
でもまあ、フツーに走れて140キロまではスコーンと加速して、
そこからちょっと粘れば150まで出せるような状態であれば
既にショップで対応済みと思われマスが・・・
そ、それとも国内仕様はもっと速い？？

>>14
そ、それでわ・・・「何か。」と言われても
漏れには最早何も言うことはｱﾘﾏｾﾝ。。

>>16
キャブセッティングは40馬力のまま、エキ側にフタだけして
馬力を16まで落としていたからそのままではマズい、とまあ
漏れ的には、ショップの言葉はこのように解釈できまシタ・・・
ﾓｼｶｼﾃ、ﾀﾞﾏｻﾚﾃﾙ！？

騙されました　　ﾊｲ

解決しました。ショップで見てもらうと、えきまにの入り口に蓋がしてあった
のでリューターで切り取ってもらいました。蓋なし（国内仕様）、一重蓋、
二重蓋と国によっての規制に対応するため三段階に調整できるように
ポン付けされてました。
それからはキャブの調整もいらず３速でもリフトアップするぐらいもりもり
です。