DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！

こいつはマジでイイ！
マニアの乗るバイクとか言うんじゃねえよ！
と、いうことでコイツについて語ろうや

正直、気になってる。
OFFで400が乗りたいんだが・・・どう？
語ってくれ＞１

2週間前に購入。
足つきの悪さ以外短所無し。

レーサーでっか？４００Sでないの？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　ﾊｱﾊｱ 　>>1さんの
　|∧∧　∧ ∧　∧ ∧ 　 　| ﾊｱﾊｱ　　　お兄ちゃんになれる
　| ﾟДﾟ）（；ﾟДﾟ）（；ﾟДﾟ）. 　 |　　ﾊｱﾊｱ　　　スレはここか？
　| ∧ ∧　　 /⌒　　　ヽ∧ ∧　　ﾊｱﾊｱ
　|（；ﾟДﾟ）　/|　| ∧ ∧ （；ﾟДﾟ）　ﾊｱﾊｱ 　　　俺もお兄ちゃんに
　|⌒　 ∧ ∧|　（；ﾟДﾟ）　　∧ ∧　　ﾊｱﾊｱ　　　なるぞ！
　|）　 （；ﾟДﾟ） ⌒ ∧ ∧　（；ﾟДﾟ）　ﾊｱﾊｱ
　|　/⌒　　　ヽ　（；ﾟДﾟ）⌒　　 ヽ　　ﾊｱﾊｱ　　　　俺も！
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |　　俺もだ！！ 　　　ﾊｱﾊｱ
　|ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |
　|　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　|　　　　　　ｿﾞﾛｿﾞﾛ…　　　　　＼
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

俺のＭＴＸ５０Ｒで>>1のＤＲＺをブッチ切ってやりたい。

よくJR代々木駅前の交番裏のファーストキッチン前に駐まってる。
黄色くてカッコいいとほれぼれ見とれている。

>>2
3の言うとおり、足つきが結構つらい以外はマジ短所無い。

>>4
４００Ｓだよ

あんまり見ないバイクだけど、やっぱりイイ！

正直、最近しょっちゅう見る。
売れてるみたいね。ｶｺｲｲ

DRZ400乗ってる奴でてこ〜い
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
このスレ短命に終わってるから今回はがんばって！

http://www.interq.or.jp/blue/t.adachi/drz.htm
これいいね

DR-Zモタード仕様たん、、、
ﾊｧﾊｧ(;´Д｀) 、、、

正直、ちと心が揺れる。
一度乗ってみたい。
でも高いんだよな〜！！

ナップス横浜店でモタード仕様を見た。
店員のバイクらしいんだけど
クソしぶかったよ。

４００なんて必要無し。

TTRから乗り換えたけど，高速もコースもばっちり，いいバイクだ！
レーサーシートつけて，タイヤ替えてもうばっちり！！
俺185�aだから問題ないけど，ちょっと足つきわるいかもしれん．

自分165cmしか身長ないもんで信号待ちつらいです。
なにかいい改善策ないですか。
（シートのアンコ抜き以外で）
教えて下さい。

やっぱそこがネックなんだよな

>>足つき
XR250とかと比べてどうなんでしょう？

>>16
リンク替えれば？

>>18
足つきはシート高はそんなに高くないけど
幅があるからきつくなるらしい
177の俺で大丈夫だけど身長がないとつらいな
ちなみにシート高はDRZ（895ｍｍ）XR250（870ｍｍ）

君のエンジソを僕におくれよ〜

>21
簡単には載らないべ？

DR−Z400Sの情報ください。出来れば長所と短所
使い勝手等の事を教えていただけるとうれしいです。

>>15
レーサーのシートつけてりゃしょうがないだろ
俺もつけてからチョット後悔・・・
でも乗り心地いいからヨシ！

テクがあれば、峠で2ｽﾄｵﾝに張り合えますか？

まだかなまだかなー・・・　　　　　sage

寝る。

>>20
サンクス。
25mm差か…
太ってる(167cm・75kg)からサスの沈み込みでカバーかな…
(´д｀;)

良い所：サスの性能、エンジンのツキ
悪い所：燃費、ライト、リヤブレーキのタッチ

以前は’８６ＸＬＲと’９３ＴＴ−Ｒと’９９ジェベルＸＣに乗っていたけど余り不満はない。
所で、燃費２０ｋｍ／ｌ前後（むしろそれ以下）しか行かないんだけど皆はどう？
ライト早い所Ｈ４に変えたい。

確かに燃費は悪いな・・・大体２２〜２４くらいじゃない？
それに加えてタンク要領が小さいのも欠点だね
あと、ノーマルのままだと、乗ってたら尻が痛い・・・

ＤＲＺスレはホント伸びないな。
良いバイクと聞いているが････
ディスカウント価格の新車を狙ってます。

おーい、誰か>>6の書き込みに反応してやれーー

>>２９
そうですかー。そんなに燃費が悪いとは知りませんでした。
皆さんは旧型の配色と、新型の配色どっちが好きですか？
新型のほうは、モタードにした時カッコイイと思うんですけどね。
いかんせん、ハデ過ぎな色かも知れませんね。

>>１５
お聞きしたいのですが。レサーシートはおいくら位でしたか？

教えて君ですいません。

新型のモタード仕様がほしいなぁ。
なんか虫とか寄ってきそうな色だけど。

あのタイヤでOFFいける？

色は新型のほうがいいな。
けどレーサーと同じカラーでスズキマンセーなやつにはいかもしれんが
初心者にはキツイ色だな

このDR-Zメチャ欲しいー。
ケビン・シュワンツが乗ってます。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/jaja/usa/0226/p010.jpg
http://www1.suzuki.co.jp/motor/jaja/usa/0226/p006.jpg
http://www1.suzuki.co.jp/motor/jaja/usa/0226/p001.jpg

かっけーよね
でもここまでやるには果たしていくらかかるんだろう
ヨシムラでコンプリート出してくれれば即買いなんだけど
けれど・・・めちゃ高いんだろーナ

微妙にRMXと見間違うワナ
似過ぎだな・・・

OEMのタイヤはそれなり。
攻めないでマッタリ走る分には十分、D604よりはマシ。
自分はTR-8入れてるけどね。

>38
タンクはポリ？アルミ？
車重は軽くなっているのだろう…。

test　

友人がDR-Zに乗っていて、燃費が結構イイと言っていたんですけど
同じバイクでもそんな違いが出る物なのでしょうか？

「結構イイ」ってのがどんくらいのことを言ってるのかがわからんと・・
その前にKDX250に乗ってたりしたら、
なんでも燃費イイってことになるだろうし。（笑）

>>45
確かにそうですね。友人の話だと街乗りで２７ｋｍ／ｌぐらい
いくと言ってました。

400のオフにしてはいいな
あと車重がもう少し軽ければ良いけど
キックオンリーとかにできないかな？

あんまり軽くても高速とかでフラフラしそうじゃない？
そこそこ重くていいんじゃない？
使用目的によるんだろうけどね。
僕はこないだまでロードスポーツで重量が200キロ以上のに乗っていたので
先日試乗したらスッゲー軽く感じたよ。
お金が貯まったら買いたいな。

トロトロ走ってると結構、右ふくらはぎからお尻にかけて熱くありませんか？
信号待ちで止まると悶えます。

ヨシムラのマフラーつけてるやついる？

ヨシムラのマフラーは友人がつけてますけど
だいぶ爆音ですね。馬力はそこそこ上がったみたいですよ。

ヘッドランプが暗いって聞いたんだけどどうです？

オフ車のヘッドライトに期待してはいかんぞ
一番最初に交換するのがヘッドライトと思われ

ジェベル４００出ないかな、Ｂｉｇタンクでカウル付き
ＤＦみたいなリアキャリアが装備されたら最高なんだが

>>52
ライトは暗いぞ！
試しにリレーキットと高効率バルブを入れてみたが、配光が悪いので幾らかマシ程度。
社外品のＨ４バルブが使えるライトを買った方が良いかんじ。

>>54
漏れもbigタンクは欲しい。
タンクバックを使うのでやっぱり鉄じゃないと・・・。

DRZage

ＣＲＤのスリップオンの音、どんな感じだか知ってる人いる？

age

>>57
静か

買ったらここから変えた方がいいって所とか
ありますか？

ジェベル４００きぼーん。

プロスキルのマフラーはうるさかったです。

車高調整できなくなったんですか？>DR400S
昔はそんな機能が付いていたと思ったんだけど。

>DR400S
それわちょと別のバイクかと・・

あ、違うの？
鬱だ詩嚢

やっぱりライトとかですかね？

ノーマルマフラーは重いからアルミかチタンに変えたほうがいい
かなり軽量化できる

ライトカウルがプレデターに見えるYO!

>60
まずはシートをレーサーのものにかえるべきかと。
ノーマルシートは痛すぎます。

こないだ買っちゃいました！納車はまだ先ですが。
モタード仕様です。age!!!

>>69
ますます足つきが悪くなるぞ
180ぐらいないとおすすめできない

>70
いいなぁ
インプレ ｷﾎﾞﾝﾇ

>>63
それはDR250SとRですよ。
Rは最初から低車高仕様なんてのもあったし！

>>70
いいなぁ、モタード仕様。
チームアダチのやつですね？

はじめのオフ車の状態からモタード仕様にすると
大体おいくら位かかる物なのでしょうか？

ｱﾊﾞｳﾄに考えてﾀｲﾔ､ﾎｲｰﾙで20ﾏｿ｡ﾌﾞﾚｰｷ10ﾏｿ程度と。あとはおこのみでね。

アクセルをガバッとあけたときに一瞬息つきするんですが、これってなにか解決策があるんでしょうか？知っている方いらしたら教えてください。

>>77
それは普通の事でしょうがないのではないか？
ガバッと開けちゃだめなんだよ。
グイッと開けないと。

>78　そうなんですか。。。。キャブ内の負圧コントロールプランジャーやらなんやらが悪さをするのではという話をきいてたもので。。。。知識足らずで申し訳ないです。他の車種でもおなじですかね？結構加速するのにタイムラグがあるんですよ。

えーと、ガバ開けがよくないのは一般的な事です。
が、ＤＲ−Ｚ特有の問題があるのなら、それはそれで
何か対策があるのかもしれないですね。
ちゃんと知ってる人からのレスがある事を祈りましょう。

チームアダチのモタード仕様ってタイヤとホイールだけモタード仕様で
ブレーキは純正のものなんですか？

>77
息つきくらいよいではないか


交差点でガバ開け→落ちる→あせってキック→かからない→クラクションの雨あられ(;´д`)ﾏｽﾞ-

今乗ってるけど、１７インチ考えてます。

>>77
レーサーのFCRキャブを組めばずいぶんレスポンスはアップするが、
正直ノーマルでも充分良いような気がするが。

ＦＣＲ組みましたよ。ウィリーマシンになりました。

FCRはセッティングの出し方がわからないです。

夜、ニュートラルランプやウィンカーランプがまぶしくてたまりません。

age

17インチキット発注しました。
13万でした。

> 13万でした。

ぼくのTSがもう一台買えます。

メーカー製のﾓﾀｰﾄﾞDR-Z出るって本当？しかもﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝかﾌﾞﾗｯｸでカワサキからもって本当？

＞８９　俺も発注しようかな。

なんで皆モタード？まあ俺もKLXのﾓﾀｰﾄﾞだけど。

巨人阪神おもしろいよ。

いろいろ出来そうだし、

前ＤＲ２５０Ｓ乗ってて次のバイクはＤＲ−Ｚ４００！！って思ってたけど結局乗ってないなぁ

ＤＲ−Ｚ４００って林道ではどうなんですか？
結構げろな林道での経験談とか聞きたいです

メーカー製のモタードはあと２〜３年は出ないんじゃないですかね。
そこまで需要があると思えないしなー。噂だけならヤマハからモタードが
出るってのもあるし。

ヤマハのモータード気になるよなぁ
かなりちゃんとした物になるらしいし

セローベースのモタードは欲求不満がたまるのではないか。

しっかし、国産は幅が狭くなったなぁ。かといって外国物は
猫に小判だし…。

なに買えば良いんだ〜？

>>96
足回りが良いので楽。
しかし足つきが悪いので辛い。
が、エンストしにくいので楽。

気楽に乗れて、600ccセルつきがいいな〜
で、軽い

>>77

DR-Z400Sの事ですよねぇ？
DR-Z400のレーサー版はFCRなので経験なし。
負圧キャブの物だったらジェットニードルのクリップを1段下げて
息つきを解消しました。
（アクセルの開け始めの混合気を濃い目にする）

お試しあれ。（タンクの取り外し必須）

>>96

普通の林道なら○
押しが入る様なゲロは重いので×
どんな所でも走破できる腕があるなら◎

しかし私は糞な腕なのでゲロは×　鬱）
（だったらクレ！というレスは無しでね）

>>101
そう思う。レースのイメージなど全然要らない。

350cc〜600ccセルのみ単気筒。乾燥車重は130kg以下。
日本国民平均身長（男子20代171cm）で両足の踵べったり。
ローフェンダー、ロード用タイヤのオプション設定有り。

>102
DRZ400Sです。
ジェットニードルは試してみました。1段、2段下げても変化無し。
パイロットジェット、メインジェットともに番手を1-3上げたりして
いろいろやってみてるんですがダメですね。
マフラーを替えてるからですかね？
このバイクってキャブ外すの結構つらくないですか？

>>105

失礼しました。
当方、US仕様のマフラー＋スパークアレスター取り外し仕様ですが
（単に国内S仕様のエンドキャップに付け替えただけ。出口径35mm。藁）
クリップのみで対応できました。
残るはピンク線ですかねぇ・・・。
DR250Rはこのピンク線に因る息つき現象が多発してました。
400はとりあえず最初から外したので効果は不明。

確かにキャブ周りのメンテはしにくいですな。
さらにレーサーになるともっとパイピングが多くなる。糞）

age

もしホイールを17インチにしたらスプロケも変更したほうがいいですよね？

ＤＲ−Ｚ欲しい
欲しいけど高い
ドラゴンボールＺ

兄弟？いや、従兄弟かな？

http://www.suzukicycles.com/sr_02/atv/bp_quz400.htm

http://www.atvillustrated.com/industry_news/suzuki/03models/z400/pressrelease.html

暖簾分け？

ttp://ds.dial.pipex.com/merlinbooks/ec400big.jpg

これはガスガスのエンジンって前誰か書いてなかったっけ？
インジェクションなんだよね。どこのメーカーなんだろう？

age

ＤＲ−Ｚをモタードにした場合、みなさん車検はどうやってるんですか？
たしかオフ車にオンロードタイヤをはかしたら車検って
通らないんですよね？

そんなことないよ

age

そうだよなぁ。タイヤ外径が変わるとメーター狂ってしまいますね。

パワースライドってどうやってやるのかなぁー

173 ：参加するカモさん ：02/03/12 09:46
みんなメルマガ読んでる？
あれ読むとひろゆきの性格よくわかるよ
すっごい陰湿。
根暗。
正直、引くよ。２ｃｈの管理人って、こういう奴なのかって。

176：参加するカモさん ：02/03/12 11:18
ひろゆきの裁判の報告の仕方はよくわかったけど、たまには相手側の言い分も聞いてみたいね
まったく違う状況だったりしてｗ

177：参加するカモさん ：02/03/12 11:42
ひろゆきさんっては自分の都合の良いことしか報告しないし、都合が悪くなると
報告しなくなっちゃうんだよね、、
それにしてもひろゆきさんてば見事に陰湿な文章書くなあ。。

age

ジェベル４００きぼん

ヨシムラ、、オフ車進出とか聞いたけどモタードだたのか

>1
あの６気筒をみてカコイイ思うσ(^◇^;)はいってよしか？

suretigai,majisumaso

>>123
ある程度成功したＤＱＮにありがちなこういうセンス
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022680180/

ここか？

age

DR-Z400ほしかったけどかえなかったから
あげられてもｗ

DRの元祖、SP370に乗ってました。ぜひ軽い400cc OFF車を作ってスズキさん。
（乾燥で120KgでしたSP)
あとハスラーの400もよかったな。

>>122
GNCCに出てるキドラウスキーのDR−Zはずっと前からヨシムラチューンです。
つか遅れてシュワンツのバイカーズ仕様が出たって感じ。

やっぱEDは注目されないんだなぁ…

age

ヨシムラのマフラーつけてる人いる？
詳細おしえてくらさい。音とかやっぱかな〜りうるさいのかな？
消音バッフルとかでてるの？

17インチキット装着しました。
タイヤの端がチェーンで削れてるんですけど
大丈夫でしょうか。

今日、●ップスでモタード仕様見たんだけど
カナーリカッコヨイ
ＤＲＺってあんなにコンパクトだとはおもわんかった
ほしぃ〜

>>117

古い話だが、
DR-Zのスピードメーターは、補正ができます。

ほんとうですか？＞１３４
今月車検なんだよなー。二時空気導入装置外してるし、コンペＦＣＲでプロサーキットマフラーでどうやって
どのように通すものやら・・・

>>135
DR250Rと同系のメーターなので補正というか調整が出来ますが、
走行距離だったかどうか忘れた＞スマソ
ちくっと調べてみる。
夜まで待って。

その他の車検対策は、音量さえ静かなら大丈夫かも・・・。（保証なし）
実際、排ガスの濃度なんて測ってるのだろうか？
なんとか通したる！と豪語する不安なバイク屋もあるみたいだが。
やはり、改造は純正部品を残してる方が良いと思う。

>>和尚様

スマソ。
補正が可能なのは、トリップ表示のみでした。

鬱だ氏のう・・・。

俳ガス規制後の車両はガスの濃度を測る検査がありますよ。
ノーマルに付け替えたほうがいいと思います。

ダートならまだまだDR400にゃ負けねーぜ。
逆車DR-Zが登録できれば買うんだけどね・・・

＞＞１３８
ありがとうございます。元通りかー。大変だねー・・・・

>>139
350はエンジンと車体のバランスが取れていて（と言うかもともと350がベースで250があったのか？）名車でしたな。
欲しかったけど当時は高くて買えなかった。
今のDR-Zなら逆車を登録しようとしても恐ろしく高く付きそうだからSをベースに
レーサーのパーツ付けていく方がまだCR-F公道仕様なんかより安く付きそう。
最初からセル付きだし。