ねぇねえインパルス乗りいねぇの？

とりあえずいたらインパルスについて熱く語ろう。

おいおい、>2は何がしたいんだ？・・・って俺もか

インパルスというと天然物のゆうちゃんを思い出すな。

5

6

7

いや、そんなことしなくてもいいよ。>>Zvzy3+hH

8

っつーか、「天然物のゆうちゃん」って何ですか?>>4

失敗したので止めます。

インパルス、といっても色々ありますが・・・東京タワー？

>10
過去スレに闖入してきた人。美味でした。
あ、俺はインパルス乗りじゃないのであしからず。
【GSX400Impulse】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10149/1014997610.html

>>12
見てました。
2chに来るにはあまりにも真面目過ぎましたね。

見てました>>見てみました
訂正

気の毒ですね・・・

嵐はくそで荒らし煽りは無視でインパルスについて語ろうよ。っつうかインパルス
のってるやついねぇの？ちなみにおれは珍じゃねぇよ天然でもねぇよ。

age

インパルス、どのモデル？

タイプＳだけど？

珍のニオイがプンプンする１の居るスレはここですか？

>1
突っ込み悪いんだが、まず1から書いた方が後続が書きやすいと思うぞ。

>>21スマソ
ところで俺のインパルスエンブレかけたらハンドル左右にぶれるんだけど
こんな人いる？っつうかなんか解決策ないっすか？

>>22
タイヤが偏磨耗してませんか？

>23
俺も！
中古で買ったときそうだった。
タイヤ変えたら直ったよ。
インパルスじゃ無いのだが・・・

タイヤは新しいです。友達はホイールバランスがあってないんじゃない？と
言ってるんだけどホイールバランスってどうすれば直るんでしょうか？

>25
俺はタイヤ交換したときに店でやって貰ったな。
っつーか、ホントにインパルス乗り居ないのか？

>>24中古でかったときタイヤまだ新しかった？

つーか、なんで『インパルス海苔≒珍』ってイメージが世間にはあるのだ？

大学の先輩が東京タワーに乗ってた。良いバイクだったな

っつーか、ZEPHERの方が珍っぽくないか？

カウルくれ

>>30それに最近インパルスの珍仕様も少ないような気がする。
>>26いくらかかった？

>32
え〜っと、タイヤ代だけだったな。
工賃込みだ。

>33の「トマト」は俺です。
しかも日が変わって、ＩＤも変わったから紛らわしい！

機械に乗っけて計測、指示された場所に重りを付けるだけの作業だから
そんな取られないんじゃないか？

こんなのでも充分バランス取れるけどね。
http://st8.yahoo.co.jp/seed/0001-40077.html

外出スレじゃないか？？

俺もインパルス乗り。
珍仕様が多いのは残念ながら事実だな。
俺はタイプＳの黒にほぼフルノーマルで乗ってるよ。

他の400マルチネイキッドに比べると少しロングストロークの
設定が好きだな。

>36
言われてみりゃそうだな。
しかし、高いなこれ。

>>39
そう。（w
まあ、自分でタイヤ交換する人向けですね。

空油水冷ﾀﾝ・・・（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

そうなんだ・・・（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>36高いな。これだったら店でやってもらうよ。
>>38峠は速いよな。
っつーか、ホントにインパルス乗りすくねぇなぁー。

インパルス乗ってるよー。
前にあったインパルスのスレは、ゆうちゃんが荒らしちゃったけど
このスレはマターリいきたいね。
ちなみに、オレのインパルスは青と白のタイプS。

>>44俺も青と白のタイプS94年型中古できれいだったので買いました。エンジン心配
だったけどすごく調子いいよ。マターリいきましょう。

３年前まで乗ってたよーん。
北海道ツーリング含めて３万キロくらい橋って
海苔潰しちゃったけど、良いバイクだった・・・
オールブラックの限定モデルに社外品のビキニカ売る
をつけてた。また乗り手ーな

>>46海苔潰したって３万キロでエンジン終わったってこと？

俺も青白インパルス乗ってたよ。
乗りやすくて(･∀･)ｲｲ!バイクだった。

重心高いんだろ

みんな過去形が多いなｗもしかして手放す理由でもあるのか？

俺の奴はフレームが逝った。

>>51フレームが逝ったって転倒でもしたの？

オレはまだインパルス手放す気ないなー。
まだまだイジる所残ってるし。
そんで、今ヨシムラTMRを入れようと思うんだけど、高いんだよな〜あれって。
FCRは形が好きじゃないからイヤなんだけど、安いんだよね。
どっちがいいんだろ、すっごい迷ってる。

俺も94年型だけどあと最低５年は乗るつもり。
>>53マフラーなにつけてんの？

普通に乗っているだけで当たり前のように
バッテリーが上がるだろ。知ってる人６人とも
新車中古問わずすべて同じ症状。初期不良の嵐。

伝説の前スレ
【GSX400Impulse】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10149/1014997610.html

>>52
１０キロくらいのスピードでスカイラインに釜掘ったら
そのままフォークとフレームが逝った。

俺もインパルス乗ってるＹＯ！
９８年式のヨシムラ最中付きの限定のやつ。
最近、Ｅ／Ｇかかりにくいからライコで点検したらキャブが詰まってるかもしれないって
言われて、Ｏ／Ｈ薦められたんだけど走行もまだ少ないからあんまりしたくないんだよねぇ〜。
スズキワールド多摩にＯ／Ｈの値段聞きに行ったら￥２万５千もするんだって。
￥２万５千も出してＯ／Ｈする位だったらＤＹＮＯＪＥＴ付けようか迷ってるんだけど
あれってＥ／Ｇはいぢらなくていいのかな？

>>55
俺はグリップヒーターつけて冬はガンガン使ってるけど
バッテリーは異常ないよ。寿命で一回変えただけ。
キャブのオーバーフローは2回あったけどね。

age

マフラーはヨシムラのサイクロン入れてるよ。
音が良いんだよねサイクロンって。
特に、５速5000rpmくらいで流してる時の音が好き。

>>61俺もヨシムラのサイクロンつけてるよ俺は７千から９千のあの加速と音がすきだな。
>>58ＤＹＮＯＪＥＴってノーマルのキャブにつけるやつだよな？いじらなくてもいいんでわ？

オイラもセカンドバイクはインパルスに乗ってます。
それにしてもいいエンジン。走行距離89000�`。ノートラブルで今だ現役！！
ただハーネスが・・・

>>6389000�`でＯ／Ｈなしでノートラブルですか？

Ｏ／Ｈなしっすよ。故障はクラッチレリーズ（ワイヤーをひっぱってる金具）が折れたくらい。
エンジンオイルはマメにかえてます。
賛否両論ありますが、たまにモーター○ップ入れてます（おすすめできません）

6389000←まちがえた。
>>65すごいっすね。俺峠とかけっこう無理してますがそれぐらい乗れますかね？
心配。

意外とレッドゾーン付近までガンガン回してる方が持つような気がします。
ってゆうか回してます！

89000�`ってすごいなあ〜。
オレのインパルスはまだ20000�`しか走ってない。
新車で買って４年たってんのに20000�`は少ないかな。
オレもエンジンオイルはマメに変えてるよ。
今使ってるのは、モチュ−ルのオイル。
今までいろいろ違うオイル試してきたけど、これが一番良い。

>>65
俺もそのクラッチの金具ってやつ、折れたな

>>67レッドまでまわしてんすか？俺は怖くてできないけどセカンドバイクだったら回すかもｗ
>>68　４年で２００００�`もすごいっすね。俺なんか今、朝だけのバイトやってて毎日乗ってるから
月に１０００�`ちかく走ってますｗモチュ−ルのオイルよさそうですね今度試してみよう。

そう言えばこの前高速で190�`だしたんだけどたしかレッドいってなかったような
気がする。もしかして200�`オーバーも夢じゃない？

ところで、このバイク140キロぐらい出すとフロントがブレないか？？

オイラも190km位までしか出したこと無いな・・・
でもアクセル全開じゃなかったし・・・200はいくでしょ？！
オイラもモチュ−ルいれてっみか。ちなみにふだんはホンダ純正オイルです。
（某ホームセンターで安いので）

>>72風圧がすごいくらいでそんなにブレてなかったな。どこかダメなのでは？

タイプSのカウルって、あんまり意味無いような気がするのはオレだけ？
ZRXのカウルは120�`以上で効果が出るらしいけど
インパルスで120�`以上出したら、風圧がすごいんだよね。

＞１　始動の時にセル回しても全然Ｅ／Ｇかかんないんですよぉ〜。
　　　チョーク引っ張っても２千回転弱位しか上がんないし・・・。
　　　メインジェット詰まってるかもって言われたから思い切ってＤＹＮＯＪＥＴ組んじゃおうかなぁ〜と。
　　　みなさんは丸１日Ｅ／Ｇかけなくてもセル１発でかかりますか？



　　

何処かまだＢＥＥＴのブラックテール売ってる店無い？

>>1
事故は勿論のこと、大きな転倒もなく大事に
乗ってたんだけど、車検通して１年たった
あたりからエンジンがかからなくなった。

この時点で前後サスペンションのへたりや
ギヤ、鍵穴諸々の消耗部品もダメダメ状態で
すべてを完璧に直そうと思ったら２０万近く
かかりそうな感じだったので、已む無く売っ
ちゃったワケよ。

売った金は就職準備資金にして高ッけえ背広を
勝った。あれから３年たったけど、大事なとき
にはその黒い背広着てインパルスを懐か死んで
いるよ。

今思えば、ハズレの新車だったのかもね。

>>76
メインジェットが詰まってるんだったら、キャブをばらして掃除すればいいんじゃない？
ＤＹＮＯＪＥＴって、たいして効果ないらしいよ。（値段の割には）
>>78
ハズレのバイクって、クレームで直してもらえないの？
新車で買ったのにハズレはきついよなー。

この前書いたとおりハンドルがぶれるんでWPのフロントフォークリング着けようと
思うんだけど効果ありますかね？

フレーム修正しる！

age---!

もう終わりかなこのスレ

衝撃age

82=84=1だろ？
ネタもないのにアゲてどうする？
自分でネタ振っていかなきゃスレなんで盛り上がらんぞ。

もっと盛り上げてください

>>86
お前がしろよ

初期型のインパルはメーターの誤差がすごいものがおおいよ。４０だしてるつもりがじつは
３０といったかんじ。あとエアクリは５０００ぐらいで変えましょう。

ハンドルのぶれはステムの調整でなおったりする場合が、、、

>>78
>車検通して１年たったあたりからエンジンが
>かからなくなった
>この時点で前後サスペンションのへたりや
>ギヤ、鍵穴諸々の消耗部品もダメダメ状態

これ、新車で買ったＧＳＸ−Ｆ（知らない
だろうな）乗ってたとき、全部出た。
というか、マトモな箇所なんて思い出せな
い位だった。売ったときはほっとしたよ。

イナズマ乗りですが仲間にいれてください

俺、９８年式乗ってるんだけど現在走行１万７千キロ。
みんなどの位でＥ／Ｇ　Ｏ／Ｈｈしてる？

3万kmでエンジン快調。OHなし。
キャブOHは2度やった
フロントフォークOHも2度

漏れもキャブ調子悪いよ。
で、キャブＯ／Ｈの相場って大体いくら位？

>>78
俺のインパルスもそうだった。中古だったけど。
３００００でエンジンOH。エンジン始動困難。キャブ不調当たり前。
手がかかりすぎてたまんなくて売った。

>>94
２万５０００から３万いかないくらいじゃない

やっぱその位かかっちゃうんだねぇ〜。
サンクス、俺もそろそろやってみるよ。

ども、前スレの１です。
前すれは沈んじゃったけど、今度こそ沈ませないようにしませう。
１６歳になり３ヶ月。誕生日の次の日免許を取り、インパルスを知り合いから購入。

3ヶ月の間に５０００キロを乗り総走行距離が
４３０００キロ。しかしまだ故障という故障は
表れることなく、全開にしたら素直に１８０�`
オーバーまでぶんまわる元気なエンジンです。
峠にいってもそこそこ遊べて待ち乗りでも楽珍
なポジション。こんなにいい単車なのにインパ海/

>>85スマソ最近いそがしくて。それから82=84俺じゃないっす。
>>98俺も中古で94年式で2万5千のくせに高速で190�`。
前のオーナーがよかったのかな。

俺のも９４年式３万走ってるがメーター読み180オーヴァー
OHは２万の時にキャブやっただけ…インパルスって年式古い方が丈夫なん？

おいらのインパも94年式です。エンジン馬力規制前のやつ積んでるって前オーナーが言ってました。 今首都高をぐるぐる周りタイヤ剥いてきました。 明日は二輪の講習会行ってきます。

久し振りカキコ
今日、リアブレーキのキャリパーのメンテしたんだけど
パッドピンがスゲー錆びててびっくりした。
フロントのキャリパーは３ヶ月に一回はメンテしてるけど、リアは１年ぶり。
やっぱ、メンテはマメにしたほうがいいね。

ツーリングage

悪いが、インパルス乗りって何で頭悪そうなコゾーが多いの？

実際、都内だけかもしれんが町中でみると
「半袖・半ズボン・サンダル・半キャップ」
っていうアホの四種の神器が揃っているヤツばかりみるんだけど・・・
　
　大体そういうヤツは仲間の
”まだ中免取れないスクータコゾー”連れてるんだよなぁ・・・
ダサイ音だけのマフラー仲間揃ってつけてさ。

　頼むから俺らレプリカ乗りに勝てるなんて思わないでくれよ。
もとから”インパルス”自体速く走れるバイクじゃ無いんだからさぁ・・・
普通のペースで走ってる俺らにすらついて来られないんだからね。

上記のタイプにあてはまらん方、スマソ。
まともなカキコじゃないのでsage

またインパルスのスレ立ってたんだね。すぐ消えるだろうけど…

>>104
間違ってないから、あえて否定しない。
安物の変なショート管付けたのが多いな

私は該当しないよ

個人のライディングスタイルだから一概には言えないage

CB-SFもXJRもZXRも該当するぞ

>>104インパルスＮＫ４に出てますが．．．．十分早いバイクだと思うんだけど
http://wing.zero.ad.jp/RSK-GARFIELD/page002.html

>107
ZXR?　ZRXでは？

>104
多いですね。そういう格好で乗ってるやつ。だいたい俺と同年代のヤツら・・・
説得しても通じないし、あげくのはてには「おまえなんでフルフェースかぶってん
の？」
とか言い出す始末ですｗ。頭腐ってます。

ちなみに俺は、フルフェース　ショートブーツ　ウェア　ジーパンです・・・。

>>108
どんなバイクでも
　”十分に腕のいいヤツ”が乗って
　”十分に速く走るためのチューニング”をすれば、
速くはなるわな。

但し、同条件（良チューン、良ライダー）があるならレプリカには
勝てんよ。

　俺が言ってるのは
”只でさえ町中（公道）だってのに、
　　適正な整備・チューニングもしてない車両がちょっかい出してこないでくれ”
　ということなんですわ。特にコケたら死ぬようなカッコのヤツはね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>１６歳　殿
あなたのようなヒトは今時貴重だ（ｗ
今後もその心がけで頑張ってください。

>>109
そういえば、無事に免許とバイクは手に入ったんだね。

>>110スマソ。べつにコケたら死ぬようなカッコしてるやつにちょっかい出
されても無視してれば？俺は珍みたいなやつらが煽ってきても完全無視です
が。
ちなみに俺もフルフェース　スニーカー　ウェア　ジーパンです・・・。

バイクのるなら当然の格好だと思うんだがねぇ・・
ってかそういうやつらに限って俺、バイクの運転上手いほかほざくんだよねぇ・・
・。
最速とかさｗチェーンはさびさび　スプロケは歯がない。暖気？なにそれ？タイヤは
丸坊主
低速バランスなんてぼろぼろ。ただしスラロームはやたら速い（笑　
まぁやつらに足つきターン（小道路旋回）みせたら開口してたがｗ
もうちょっとバイクに愛情注いでもらいたいなぁ・・・。

>>114
そう言ってる人って、自分が怪我するまで分かってくれないからね。
一度、ツーリングにでも連れて行ってあげたら？。

>>112さん。
もしかして前々すれ（http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=995418756
のいんぱるすさんですか？あの時はリア厨な俺にアドバイスどうもでした。
無事車検は通って復活したのですね。おめでとうです。自分も無事免許と車体を手に入れることが
できました。嬉しい限りです。毎週日曜に講習会など行きテクを磨いてるばかりです。
>>115ツーリングでもつれて行きたいっすねぇ・・・峠つれてって自分がどれだけ下
手かを認識させるのも・・。それより講習会行けばもっと下手だと感じますな。実際自分は下手過ぎてｼｮｸうけた笑

>>116
そうです。前スレにも存在してました。
車検は通したけど、全然乗ってないですね。暇が無くて…

私は講習会は行ったこと無いです。面白いとは聞きますから行きたいのですけどね。
安全な場所でジムカーナの真似をするのも練習に良いっすよ。

ツーリングか…、田舎にでも帰ってみようかな。

携帯から書き込みしてるので改行とかきちんとされてないと思います。ｽﾏｿ 講習会は半分ぐらいはジムカーナみたいなコースを走ります。 やっぱオフ車はうまいです。 ちなみに会場は鮫州試験場です さめずのずが変換しても出ない 涙

講習会は行ったこと無いけど鈴鹿見に行ったりエクストリーム見たりトライアルも見て
きたけど俺開口したまんまだったよ。

>>105
＞またインパルスのスレ立ってたんだね。すぐ消えるだろうけど…
って・・・他人が立てたスレなのに、失礼な人だね。

>>120
申し訳ない。
私も歴代のインパルススレは見てましたよ。
でもね、悲しいかな長続きしないんですよね。インパルスのスレって…

私も乗ってるので、貶して書いたわけではないですよ

今日、ユーザー車検してきました。
しかし、納税証明書を忘れてしまって、また明日に持って行かなきゃ・・・
二年前は、簡単ですぐ終わったんだけど、今回はかなり時間かかった。
光軸テストで２回も落ちたし・・・疲れた。
でも、お店で車検を頼むより、ユーザー車検の方が安いからね。

既出だったらすみませんが、絶版車？

俺は明日インパルスとお別れだ。自分で決めた買い換えだが無性に切ない。
昨日今日で100枚くらい写真撮ったが切なさはつのるばかりだ。
ここでぼやいても仕方ないが。

>>123　そうだよ

＞65 ：v-max97 ：02/05/08 21:23 ID:OAzahUUe
＞Ｏ／Ｈなしっすよ。故障はクラッチレリーズ（ワイヤーをひっぱってる金具）が折れたくらい。

俺もこれなった。９４年式だけど、十何万キロ乗っているけどエンジンは元気です。
二万とか三万キロならオーバーホールの必要は全く無いと思います。
必要なのは定期的なオイル交換では無いでしょうか？

あと、キャブのオーバーホールが必要といわれる場合でも、
本当はエアクリーナーエレメント交換（１６００円程度）だけで済む場合が殆どです。
ショップの判断をまともに受けない方が良いです。
「キャブが詰まっているのでOH必要」って俺も何回も言われましたよ。

俺、某有名バイク店にエアークリーナーエレメントと
プラグ変えればって言われたから両方交換したんだけど
全然改善されなかったんですよ。
やっぱ本当にキャブ詰まってるのかな？

>>126
試しにキャブのドレン緩めて抜いてみたらどうかな？

俺、ド素人だから整備の事とかはよくわかんないんです。
ガソリンがキャブにちゃんと通ってるか調べてみるって事ですか？

>>126
キャブのフロート内に水やゴミが貯まっている場合も
調子が悪くなるよ。ネジ緩めるだけだから簡単。

どのように調子悪いのか書いたら誰か分かる人が居るかも知れませんよ。

まず、Ｅ／Ｇが冷え切った状態でセル回しても全然かからないんで、
いつもはセル回しながらアクセルを少しずつ開いていくとかかるって感じです。
その時のフケは最悪です。
チョーク引っ張っても回転数全然上がらないし。
２千回転位ですね。

>>130
エンジンかかった状態でエキパイの温度は4本とも同じくらいになってる？

多分、同じくらいだと思うんですけど。

もうすぐ消えそうsage

消えちゃう あげ
小さいエンジンガード着けようか迷い中です。
てかリアタイヤわずか10日でパンクした。
しかも大穴 涙 最近ついてない

安価で加速＆最高速ageれるようなカスタムってなんですか？
みなさんはどんなふうにイジってるん？

Ｕ．Ｓ．ヨシムラのＢ／Ｓってまだ生産してるんですか？

>>136
機械曲げのチタンサイクロン以外はインパルス専用のパーツ出てないよ。
エンジンのポイントカバー位は残ってそうだけど。

age

消させるかぁ〜っ！！！

あげ！

インパルスにヨシムラTMRキャブつけてるやついないんですか？セッティングデータくれ

バックステップ、コアースかWR‘Sか迷ってんだけどどっちがいいかな？

>>135スプロケ替えてみては？？

>>142
両方使ったがどっちもどっちだなWR’Sの方がリペアパーツが多いかもな
でも作ってるとこ同じだからな・・・
ちなみに今はコワースだ、なぜなら可倒式のステップがあるから

>>134
新品交換後１０日って事ですか？
どうしてパンクしたの？

>>145さん
はい、新品に履き替えて１０日後ぐらいです。皮むきも終わり
一番(゜д゜)ウマーな頃にパンクしましたｗ　ちょうど溝で何か踏んだらしいです。
市販のパンク修理キットじゃ直らなかったので、GSで空気パンパンに入れて家帰りま
した。
幸い父親が自動車整備士なので車用の大きめの穴直すヤツで直しました。
バランス悪い感じでなんだか怖くてもうフルバンクできません（涙

>>141
MJNの事だよね？、付けてるけど、メモって無いから分からないなよ。
FCR寄りは楽だと思うけど。

>>142
私はコアース使ってまふ

>>146
私も昔体験しましたよ。交換直後に…

前のスプロケのトコに付けるスプロケカバーって何の意味があるんですか？

>>148
付けてみたことあるけど、意味無いよ。
クラッチのレリーズアームが汚れやすくなるのが欠点かと。

いんぷるすさんありがとうがんばってセッティングするか

>>148
あれは見た目とほんのちょっとの軽量だけで１万と無駄に高い
汚れやすいがその分掃除もしやすい

↑いんぱるすさんごめんなさいHN間違えました

ＰＯＳＨのリミッターカット付けてる人いますか？

>>152
つけていますがなにか？メーター振り切りますがなにか？

それって加速悪くなったりしない？

>>154
付けて半年以上たつが今の所は大丈夫だね。実は悪くなったかもしれんが体感できるほどのものでは
ないと思われる。
ただ個人的にPOSHって余り良いイメージがないメーカーだな
パーツは豊富だが１個１個の作りが甘いように思う

インキュバスage

>>152
POSHでなく、M-MAX付けてますが問題ないです。

リミッターカット付けたらどのくらいいくの？

>>158
色々改造してるからノーマルの状態でリミ解だけでどの位かわからん
大体リミッターが作動するのが180kmで純正のメーターが180kmまでしかない
んだからわかるわけない。だろ？

漏れもM-MAXだが隼に併走してもらったところふふわ�`でもうちょっと余裕あり、
ってとこ。体重軽いやつが乗ればもっと出る。

保全age

ふふわ�`ってなん�`なんだよｗ気になるじゃねえかｗ

ヨシムラのスタビってもう何処にも売ってない？

>>163
多分まだ在庫あるんじゃないこないだ千葉ライコで見かけたし

あれって高いよねぇ〜。
確か定価￥１６０００だっけ？

ところで同じくヨシムラのＢ／Ｓはもう無い？

>>166
多分もうヨシムラに在庫はないと思われるあるとしたらどっかのバイク屋にストックして分位

EARL'sのブレーキホースいれてみました。
街乗りでも良いですが、講習会などのパイロンスラロームなどには
かなり良かったです。ただしパニックブレーキしたらジャックナイフしそうだ・・・


俺もマフラーはノーマルなんだけど、ノーマルを使いこなすぐらい上手くなって
からマフラー替えたいと思うんだがもう在庫のみなのか・・・あんまり遅くなると
入手困難になるかも・・・　でも、どうせ替えるならキャブとマフラー一気に替えた
いなぁ

>>162
キーボードのかなをよーーくみてみ（ｗ

>>168ほんとだ220ってすごいなｗ

インパルスいろんな色ｶｺｲｲ
http://www.akibo.co.jp/dahon/2002model/impulse.html

マフラーベガスポーツ着けたいんだけどあれってうるさいの？

ハイスロって付けるとどうなるの？

>>171
伝説のゆうちゃんに聞いてください

>>172
ハイな気分です

>>171
JMCA公認で無い事、ベガスポーツがレースで使用していることからそれなりに
うるさいと思われる

>>172
アクセル開度がかわります大袈裟に言うとノーマルよりアクセル開度が半分で
ノーマルのアクセル全開と同じ開度になります

>>174
あんがと！
で、それ付ける時ってスロットルケーブルも交換しなきゃいけないの？
それとも届かない時だけ使うの？
俺のは結構余り気味なんだけど・・・。

>>174替えるのと替えないのあると思う。

で、インパルス用のハイスロってどんなメーカーから出てるの？

六本木バイクと言われたGSX400Xに乗ってますが、お仲間に加わっても良いですか？

>>177POSHとか。

>>177
アクティブが良いと思うPOSHはだめ

>>178
東京タワーでっか？

>>178
左様。カタナと同じハンス・ムートによる華麗なデザインの油冷インパルスです。

ＧＳＸインポルス！

>>177
ハイスロ本体の幅が広いのを買うとスイッチ類の取り付けが困難になるよ
金掛かるけど、スイッチも社外品に交換した方が良いかも

でも、ノーマルキャブでハイスロは無意味な罠

>>177
インパルス　ハイスロで検索かければ腐る程出てくると思うのは俺だけですか？
たまには人に聞く前に自分で探さないとね

なれないやしがハイスロつけた日には、バイクだけどっかいっちゃうって罠

ようやくADSL復活した|Д`)
これでアナログ地獄から開放されますヽ(´ー`)ノ

ベガスポーツマフラーいれたらやっぱセッティングださなきゃいけないんですか？

>>186
ストリート用とは書いてないからセッティングの必要はあるでしょ
あと、ノーマルステップでは付かないだろうからバックステップが必要

>>186
必ずセッティングしなければならないって訳ではないと思うが
もしレース管に近いものであればセッティングしないとアウターファイヤーが
でまくりなのでは

>>187>>188ありがと。アフターファイヤーってエンジンに悪いんすか？

>>189
ガス(混合比)が薄い証拠だから悪い
エンジンにも良くないから駄目っす

薄いセッティングではエンジンが吹けないから音ばかりで
ノーマルよりも遅くなるよ

ところでインパルス純正キャブ用のMJやPJってデイトナから出ているジェットセット
しかないし、JNは固定式でワッシャ入れるしかできない（濃い方向にしか変えられない）
からちょっと難しいのでは？
スズキでは他車種のジェット類との流用情報持ってないみたいだから自分でインパルスに
合う物を探すしかないんじゃない？

>>191
用品店でMJとPJは取り寄せできますよ
私もMJは100-137.5番まで揃えたし。

JNは94年式はクリップですから問題無かったです

>>192
さすがいんぱるすさんですね
俺は用品店で取り寄せしようとしたらオーバーサイズはありませんって
言われましたよ
JNも94年式のものを使えばOKですかね？
でもGSX400T以降のモデルってキャブのピストンバルブ形状が変更されている
みたいだから多分そこからJNも変わったのかな・・・
ちょっと無理っぽい気もする・・・現物合わせか・・・

>>193
関西だったらレーシングワールドやタイチで買えましたよ。
T型はキャブの仕様が変わってるのですか、知らなかったです。
こうなったら現物合わせですかねぇ…

思い切って、キャブをFCRやTMRに変えてみるとか？。
高いのが欠点だね

agetoku

＞＞いんぱるすさん
キャブの変更も考えていますが高いのが難点ですね＾＾；
メチャイケにインパルスの珍仕様が出てました・・・
ロング３段シートに竹やりマフラーっておいおい（T＿T；
しかもなぜか純正ビキニカウルだけはしっかり付いてました

東京タワー欲しいなーと思って実車見に言ったら思いのほかしょぼかったのでそのまま帰ってきた

東京タワーってなんなの？

>>198
通称「東京タワー」とはGSX400Xインパルスの事です
GSX400Xインパルスでネット検索すれば出てくるので画像がみたければ探してください

入倉さち子がゼルビスでかっこいいハングオンしながら肉棒戦士の乗ってるＭＢＸ８０をブッチギリ２００ゲト!

age

ヘルメットホルダーがシート外さないと使えないので毎回鬱なんだが
外付けホルダーってあるの？

>>202
キジマからハンドルバーに取り付ける汎用品がありますよ
↓のやつ。流用できるかも

http://www.yokohama-city.com/mc/impre/fo_theft/nankin.html

こっちの方が役に立つかも

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2424/methold.htm

>>203>>204
サンコス！参考になったよ

チェーン替えたいんだけどリンク数が110と120どっちがあうんですか？

>>226
サービスマニュアルでしらべたところ

種類　　　　　DID525V9
リンク数　　　116
21ﾋﾟﾝ間の長さ317.5

らしいです。　参考になれば・・・

>>206-207
社外品のGSX-R400用のスプロケ(サイズはインパルス用)を使うと
520サイズのチェーンが使えますよん

少しはフリクションロスが減るよ

修正

＞スプロケ(サイズはインパルス用)を使うと
インパルス用の歯数の事です

520サイズと525サイズの違いって何なんですか？
前から気になっていた・・・。

幅が細いんですよ。

いんぱるすさん１６歳さんサンコス！参考になりました。

みんな、どこのマフラーですか？

のー丸
あんまり種類ないからねぇ・・・ヨシムラ＋FCRキャブでもつけたい・・・
しかし２０万円コースな予感

漏れは吉村最中。

Rブレーキホース変えたいよ〜
マスターシリンダつけたいよ〜
Rブレーキディスクローター変えたいよ〜
ブレーキキャリパーキャリパー変えてみたいよ〜
F.Rサスペンション変えたいよ〜
マフラー変えたいよ〜
キャブ変えたいよ〜
ホイール変えたいよ〜
ハンドル変えたいよ〜
リミッターカットしたいよ〜
赤ぱっとつけたいよ〜
HIDつけてみたいよぉ〜
Fタイヤ替えたいよぉ
つなぎほしいよ〜
ブーツほしいよぉ〜
じぇっぺるほしいよぉ

かねがいくらあってもたりん・・・

>>216
マスターシリンダつけたいよ〜

ついてるじゃん純正マスターが

個人的意見ですが赤パットってローター削りまくりだからあまり良いと思わないんですけど・・・
同じくデイトナのシンタードが良いですよ
ただし赤パットより高いです

>>216 マグロ漁船乗れば１年後に全部買えるだろ

かに取り漁船なら３ヶ月だったっけかな？

まとめ購入→ローン地獄なんて手もあるか

漁船かぁ・・・漁船乗れば・・・（ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

年齢的にも無理っぽ・・・

たんじゅんけいさんしたけっか

Rブレーキホース 　 　 8000円
マスターシリンダ　　　　　 15000円　　　
Rブレーキディスクローター　30000円ぐらい？
ブレーキキャリパー前後　　150000円ぐらい？
サス　　　　　　　　　 　 300000円ぐらい？
マフラー変えたいよ〜 　　 100000円？
キャブ変えたいよ〜 　　　 100000円？
ホイール変えたいよ〜 　　 100000円？
ハンドル変えたいよ〜 　　　10000円
リミッターカットしたいよ〜 5000円
赤ぱっとつけたいよ〜 　　　18000円ぐらい？
HIDつけてみたいよぉ〜 10000円ぐらい？
Fタイヤ替えたいよぉ 　　　 12000円
つなぎほしいよ〜 　　　　　50000円
ブーツほしいよぉ〜 　　　　20000円
じぇっぺるほしいよぉ 　　　30000円

合計　　　　　　　　　　　95万8千円なり・・・

俺も金がほしいー。なんかいい仕事ねぇの？

正直、俺無職
いい仕事探してますｗ

知り合いでスロット２日で４０万勝ったやついるけど俺もしばらくバイクはなれて
スロット勉強しようかなｗ

スロット最高だよ！もちろんちゃんと攻略法練習しなきゃだめよ。
１時間に一万二万はザラ。
時給１０００円のコンビニバイトなんてやってらんねえっす。

むかしはスロットでイッパイ稼いでたなぁ・・・大花火・・・
一度BIG引いて１万円げとはおいしいなぁ・・・
最近は軍資金がないから行ってないけど

>>221
Fサスを倒立にでもするの？
Rサス１２、３万位　F倒立はショーワのやつで１７万位だったかな
Fはバネ強化だけなら３万位かな

ホイールはマグで２０万超＋加工賃
ホイール欲しいなぁ

１６歳なら力仕事でしこしこがんばるしかないんじゃないかなぁ
がんばれ１６歳！君のインパルス改に期待してる

個人的に倒立は重くなるだけと思ってるから好きではないですな。
フレーム補強もせずに倒立入れたら逆にバランス崩れるよ

見た目をｶｺｲｲにするなら、GSX-R400のホイールがお奨め
ベアリングの打ち直しだけで流用可能だよ。
前後とも1サイズ幅が広くなるから迫力はある。

だが、インパルスはノーマルサイズのタイヤが意外と面白かったりする罠

前までタイヤノーマルより１周り小さいやつだったらしいだが、リアだけ変えたら
ぜんぜん違うのね・・・。倒せる倒せるヽ(´ー`)ノ
リアのベアリングがへたってるの思い出した・・・鬱

ところでNK-4 レプリカ シングルシートつけてる人いる？あとアンコ抜きって
いくらするの？

張り替え＋アンコ抜きで壱萬円くらいだと思う

>>231そんなに安いんですか？シングルシートもいいけどアンコ抜きしよっかな。
はぁーーおれも金がホスィーーー。

キャリパーサポートって付けるとどぅなるの？

凄いことになる

プラグ交換したっす。始動がちとよくなったかな？
あのさ、NGKとかいろんなメーカーから出てる
プラグコードってあるじゃん　あれ付けてる方いらっしゃいますか？
インプレ聞かせてほしいです。　NGKの赤キャップで黄色いライン
のやつ買おうか迷い中なんですが、意味あるのかなぁ？と思いまして・・・。


最近TZR125あたりがほしくなってきたｗ

最近近くのレッバロにあるアプリリア50がほしくなってきたｗ

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>>233

キャリパーサポートは純正以外のキャリパーをつけるために必要な部品であり
これをつけるとどうかなると言う部品ではなく、これを付けないとパーツが
付けられないと言う物です。下手な説明で理解できましたでしょうか？

あのさ、プラグ交換するとき、タンク取ったんですけど。
フューエルコックをOFF（テール側に矢印向ける）にしたんだけど
ホースぬいたらドボドボドボ・・・・　指で止めてゴム埋め込んだけど・・・
フューエルコック周辺がさびててOFFって読めないんだけど。まさかOFFないの？
ちなみに９４年式のRタイプです。

7番でかぶってるのに８番入れちゃった馬鹿はおいらです・・・。

だって、とりあえず、標準で良いと思ったんだも〜ん（涙

>>239
OFFはないです。多分間違えてPRIにしちゃったんじゃないかな？
RSEにするとガソリンが出なくなります

>>241さん。
なるほど。OFFはないんですか・・・。
RESにすると漏れないんですね。ありがとうございます。
ところで、Priってなんですか？（恥

>>242
RESでもONでも同じだよ。PRIはガソリンを流す。
ガス欠等でキャブが空になっちゃったときに使う。

>>243さん。Thx
どうりでどばどばガソリン垂れてきたわけですね。
ON又はRESでホース抜けば良いのですね・・・。ありがとうございました。

>>244
火気に注意！！
わかっていると思うけど昔、煙草吸いながらキャブいじっててバルカン燃やした
やつ知っているからさ…

みなさんスプロケやチェーン替えるときギア比とかかえるんですか？またギア比って
下手に変えないほうがいいんですか？

歯数じゃなくてギア比？

そうそう歯数ですスマソ。あれって下手にかえたら高速や低速が落ちたりするんですか？

後ろのスプロケを大きくすると加速が少し良くなるよ。最高速は落ちる
逆はエンジンパワーが有れば最高速は延びるね。

普通に乗るなら加速に振っても良いと思うよ。
全開で走る事ってそう無いし

スプロケの歯数を2丁くらいあげたら良いかも
チェーンが届かなくなる恐れもあるから注意ね。未確認っす

いんぱるすさん参考になりやした。加速重視でやってみます。

今日走ってたら１１・５�gでリザーブになったんだけど
インパルスのリザーブって４�gもあったっけか？
ってそんなあるわけない罠。どういうことだ？

それと取説ってメーカー問い合わせれば貰えるんかいな

>>251俺もだいたいそのくらいだけど。ところで俺インパルス購入時、店からハイオク
いれたら調子悪くなるからって言われたんだけどこの前ハイオクいれても全然調子いい
んで今でもいれてます。何がダメなんだろう？

インパルスのアッパーカウルって買ったらいくらなん？
ちなみに色はクーリーなんですけど

>>251
全部で１６Lで、リザーブが３Lです。多分
スタンドの店員の入れる量が少なかったんじゃないですか？

>>252
別に調子が良いなら問題ないです。

>>253
５〜６万位です（純正、塗装済み）
ただしFRPで出来た社外品（白ゲル）ですと￥21,000であります↓
http://www.tv-naruto.ne.jp/fujioka/parts11.htm
左下のパーツ・アクセサリー　→　FRPパーツ　→　一番下のクーリーレプリカカウルです

追加
>>251
取り説よりサービスマニュアル買った方が良いですよ

>>252>>254
サンコス！ガソリンは目一杯入れてもらったので１１・５で間違いないと思ふ。
しかしリザーブ３もあるのか。。
取説やサービスマニュアルはメーカーに問い合わせればいいんですかね。

>>256
バイク屋orバイク用品店で取り寄せできますし、ヤフオクなんかでも出てます

>>257
thx ホントt助かったＹＯ

ところで漏れのインパルスフロンとブレーキかけると「キコ」って
キャリパーから異音がするんですけど何なんですかね？
中古で買ったばかりなんでパッドは新品です。

文面で書いている音から原因を判断するのは難しいです・・・

走っていてブレーキ掛けた時にキィーって鳴るなら
パットの裏になき止めをつければ消えると思う

またはFフェンダーなどのボルトなどが緩んでいたり・・・

>>259
そうですね。
音は、取り回ししてる時にブレーキかけても「キッ」って感じで
鳴ります。別に支障がなければいいんですけどね。

>>260
パットを新品にしたばかりと言う事なので
やはりただブレーキ鳴きですね
走りに支障はないですね

>>261
いろいろありがとー　安心しました

>>262
いえいえ、お力になれればこれ、幸いと・・・

事故りました・・・
３車線道路をUターンしようとしてて、右折待ちして
右折可の信号にかわり、１〜２秒したらUターン開始して
Uターン終了して、体勢がととのったぐらいになったとき、後ろから
キキ〜〜って音がして、？と思ったらゴツンとつっこまれ、俺転倒して
多少バイクと一緒にすべりました・・・・。幸い怪我はきつい擦り傷程度でした。
バイクは・・・　ヘットライトすりすり、ウィンカーぼろん、メーターずりずり
メッシュホースずるむけ。ポイントカバーずるるる　マフラーずりりん
ってかんじです・・・。

>>264
車とやったのか
保険は？

おり、任意保険入って本当によかたと思ったよー。
保険は利くよ、病院いったあと、警察いって調書とってきた

過失割合は？

たぶん、１０：０になるって警察の人がいってた
あ、もちろんおれが０ね
まだ判らないけどさ

あ、あとバーエンド折れてた
ミラーがどうやっても合わない。たぶんまがってる

じゃ全部直してもらいな
新品に取り替えられるんじゃない

>>264
大変だったな。大事じゃなくてなによりだ。
その年で任意保険ちゃんと入ってたとはえらいよ。高いだろうに。
けど使わずに済めばいいな。しっかり直してもらえよ。体もバイクも。

>>271けががたいしたこと無くてよかったです。
任意保険本当高いよぉ〜ｗ年間１３万ぐらいｗ
ってか、救急車で病院いって、最後に・・・・
「預かり金として、1万円いただきます」って言われてあせたよー
んなもってねぇ〜。

>>272
怪我が軽くて良かった良かった
事故って、後から激痛が走ったりするからそしたら
すぐに病院いきなよ〜

身体とワインレッドのインパルス大事にね

そゆときはゴネて全国にまだ何台か残ってる新車をゲトしる！
そして前乗ってたのはパーツ取りに。これで向こう十年安泰。
まあいずれにしろ軽症でよかったね。

>>272
だ、大丈夫っすか？
とにかく、本体が無事でよかったです
バイク、直るといいですね
バイクが直り次第、鮫洲で会いましょう

エンジン始動なんだけど、セル１０秒くらい押してもかからないので
同時にある程度スロットル煽って始動してるんだが
みんなはどうでせふか？

ちなみにエンジンが温まっていれば一発始動します

おれ、伝送系異常あるから、高速の料金所で謎のエンストして
走行直後なのにセル廻らなくて高速で押しがけしましたがなにか？

>>276
別に普通だと思いますが？

バイク１台ごとに癖があるのでチョークを引かないとかからないバイクもあれば
その逆もあり、アクセルをちょっと開けないと掛らないバイクもある
ただあまりにも酷いようならプラグなど見てみると良いと思います

>>278
いや、前乗ってたＣＢはいつも一発始動だったからインパルスはどうかなと思って。
でも安心した。サンコス

>>277
ｲｸﾞﾅｲﾀｰとかｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰとか?

サビスマニュアルにそってサーキットテスタ使い
とりあえずリークしてないかチェクして
レクチファイヤの点検バッテリ充電電圧の点検
ジェネレーター・ジェネレータステータの点検と
セルモーター分解までしたが原因不明・・・
おそらくバイク屋もってってもそう簡単には直らなさそうなﾖｶｰﾝ

９４でもう１０万�s近いけど、冬場を覗いて１０病かかるなんて事はない。
今くらいの時期でかかりが悪いならどこか異状なんじゃない？

>>282
そうなのかな？スロットル煽らんでセルだけでかかってる？

>>283
もちろん、全くもたつかずに即始動します。
その様子だと、今の気温でもたついてるようですが、
今はかなり温かいから、この気温ですぐにエンジン
かからないならやっぱ問題あるでしょう。
冬場のかかり具合はどうでしたか？

俺の奴はガレージに停めてるときは始動良好、
野天のときは始動少し困難だった気がする。どちらも一晩以上置いた場合ね。

>>284>>285
れすサンコス
>>276にあるように走った後エンジンが温まっていれば秒殺始動なんだが
家から出かけようとしてセル回すとセルだけではかからないようです。

そのあともう一回セル回せばかかるんですけどね。
ちなみにこの５月に中古で買ったばかり（５０００キロ）なんで
冬の事は分からないです。

それと夏場でも始動が悪い時はチョークって引いた方が良いんですかね。

買ったばかりならクレームというか、
穏やかに相談という感じでお店に行ってみたらどうですか？

掛かり悪いと鬱になるよなぁ・・仕事逝く前とか・・・
おれなんて電送機いかれてるから押しがけ専用マシーンに・・
まさか高速で押しがけするとは思わなかったよ(;´Д`)ｗ

インパで押しがけってキツくない？

きついよｗ最初は何度も苦戦しましたさｗ
今となっちゃ押しがけ名人ですよ、一日５回は押しがけしたからなぁ〜（遠い目

押しがけってエンジンに負担かからないの？

>>291
問題ないよ。
掛からなければ、人間側に負担が掛かる罠

バイク屋から修理代見積もりでました・・・
なんと３０万ｗマフラーとホイールが傷ついたのが効いたのかなｗ
ホイールはゆがんではなかったみたいです。

押しがけはhondaは大丈夫だけど、yamahaのバイクはｲｸﾅｲって聞いた事が・・・

>>293
災難でしたな。
友達に事故の怖さを教えた？

事故ったのかよぉ〜避けろよ〜とかﾎｻﾞｲﾃﾀ
んでもって、かすり傷だったのか、ﾖｶﾀﾅって言われたｗ
あのなぁ一応頭打ったんだぞと・・・ﾊﾝﾎﾞｳだったら血〜だらだらだったんだぞ（ﾀﾌﾞﾝ
とｗ小一時間問い詰めたかったけどあきれて辞めといたｗ
交換部品の見積書にステム・及びベヤリングって書いてある・・・
ちょっと曲がったのかな・・・鬱だ

スペンサー式の押しがけはかっこいいのだが
失敗するとすっ転びかねない罠

フレディ・スペンサー？
スペンサー式の押しがけって？どんなやつ？

2歩＠NS500

事故ったので色々交換したいのですが、
前期型と後期型型とでは前後カウル部品の流用は出来ないのでしょうか？

>>296
横向きに座ってたはず

>>299
シートとサイドカバーが違うだけですよ。
シートはバッテリーの位置が変わってるので使えるかは分からないですね。
他は大丈夫かと。

二歩で押しがけ？まぢ？すげぇ・・・
おれ、５〜１０歩で押しがけできるが（ぉｗ

>>299
テールも微妙に付かないかもしれません鍵穴の位置とテールカウルの形自体が
ちがうので同時にシートも変えなければならないかもしれません。

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TMRが安い
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b24097996

299ですが、何年式から後期になるのでしょうか？
赤いカウルをパーツショップで発見したので買いたいのですが、
よく分からないので躊躇しています。
こちらは９４の赤。ショップのは後期型とだけありました。
リアは鍵穴が違うので付かない、サイドも付かない。
では、フロントとタンクはどうなんでしょうか？

94年式ってことはおそらくGSX400Rですね。
現行インパルスの一番最初の型です。
とりあえず94年6月から生産されたGSX400ZR（ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞGK79A 106249〜）
初めてビキニカウルが追加されたやつね
Rとの相違点はフェアリングを装備しました。
ハザードランプを追加しまいした。
とサービスマニュアルに書いてあります。だから、もしかしたら
外装はそのままつくかもしれません。
そんつぎが、GSX400S　95年からのやつﾌﾚﾑはGK79A 109492〜
シート下に４ｌの小物入れを追加　バッテリスターターモータリレー等の
取り付け位置が変更・マフラーのテール変更ハザド追加
シートはおそらくつかないと思います。
んで、そんつぎがGSX400ＺＳね95年3月から　GK79A 110572〜
フェアリングを装備しました
ZSはZRに対しS同様のらゲージスペースの追加マフラーのテール変更
と書いてある。これもだからシート周辺はつかないと思われ
とりあえずおれの持ってるサービスマニュアルはこれしかかいてない
参考になれば・・・
でも、外装だけで年式を判断するのはかなり厳しいかも。
おそらくフレームナンバーもワカランだろうし・・・。

珍上がりのインパルスはクラッチがすぐダメになるらしいよ。

インパルスやカタナ４００はクラッチの容量が小さいからコールばっかきってると
すぐクラッチが焼きつくらしい。

ｵﾘの友達におれのインパのせるとすぐ暴走族の真似事みたいのｼﾙ！
ﾔﾒﾚ！っていってもきかない。第一ノーマルマフラーでコール切るなよ・・・
情けないコールになってる

>>306
詳しく説明してくれてありがとう。