シフトアップのときにアクセル煽る奴

きもいよ。

2

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>1　削除依頼出しとけ

そんなやついるのか？

珍ならやるナ。

あ、いや、そのー、つまりあれだよ。
ギア抜けしちゃってさ．．．

シフトダウンの時にはやるけどな

2速のつもりがニュートラルだった。

犬のマン毛剃りたい　　　　　　　　　　　　　　　　　　

仕込みしろ

Λ＿Λ　　　　＼＼
　 (・∀・）　　　　|　|　ｶﾞッ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ← １
　（＿フ彡　　　　　 　　/

>>8
つーか、シフトダウンの時だったらアクセル煽らないと
ギア抜けしない？
今時のクロスしたバイクだったらそんな事しないのかな？
まぁ、シフトアップの時にアクセル煽るのは俺も意味が判らん。

ギヤがスルッと入るよ（友人曰く）
確かに特定のバイクではシフトアップで軽くブリッピング
してあげた方が入りやすいようなそうでないような

クロスミッションって意味わかね〜。

ロータリー式とリターン式しか知らん!

バイクは常時噛合いミッションなので関係ないよ

ダブルクラッチだろうか？

>15
ギヤ比がクロスしてること。

カブみたいな遠心クラッチでは、
アクセル煽ると同時にシフトダウンすると、ギアが入りやすい。

＞ギヤ比がクロスしてること。

わからん！

　　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∩,,∩ 　　　∬　 　 ／￣￣￣￣
　　 ミ,｀ｏ´ノ,っ━~　　＜　 バンボー　バンバンオー
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>1
オレは、絞るが。

>>17
非常にﾜﾗﾀ。
5速→6速の際なんか、何回足を上げ下げせなならんのか。

＞ギヤ比がクロスしてること。
わかりやすく書いてこんなかんじ？
例↓
1速：0〜30km/h
2速：20〜40km/h
3速：30〜60km/h
第三者が首ツッコミｽﾏｿ

バイクにﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁいらんわな。

クロスミッションのメリットは？

>>24
足がモゲる(w

バイクは基本的にクロスレシオなので。

じゃ〜、殆んどのバイククロスミッションちゃうの〜。

クロスミッションっじゃないバイク。
1速：0〜30km/h
2速：31〜40km/h
3速：41〜60km/h
ってことね。

シフトアップごとにブリッピングかまさないとシンクロしないなんて・・・・
ことはないよな。現在のバイクではありえぬことだ。
そんなヤツぁとりあえず珍走予備軍ということで。

＞２５
自分で調べろよちったぁよ。
検索機能なんのためについてんだ？あ？
それとも検索できねえ安っぽいブラウザでも使ってるのか？
GoogleのURLでも法度効果?（ｗ

>>25
極端な話、1速と6速だけで走ってみれ。
クロスレシオのありがたみがよく分かる。

>>30
そんなことでいちいち切れんな

狭い日本そんなに急いでどこへ逝く
ﾏﾀｰﾘ逝こうよ

>>31
極端過ぎて参考にならない・・・。

多少はあけるよね？

>>34
1→3→5速でもいいけど、
バイクの場合はそれでも十分クロスしてるし、
町乗りだとかえって運転し易くなるかもしれんからな。

ミッションがベベルギアで交差してるからクロスっていうのさ。ﾜｶﾀｶ！？

煽ってるんじゃなくてアクセル戻さずにクラッチ切ってるんじゃないのけ？
「ぷーーーわっ！もぉーぷーーー」って

クロスレシオに組まれたミッションをクロスミッションというのではなかったのか？

>>30
クロスミッションという言葉は以前から知ってたが、
人によっていろんな理論があるし、どれが正しいのやら…
ということで聞いてみました。スマソ。

クロスの最大のうまみはシフトダウンだと思うんだけど、漏れのバヤイ
だって６速7000回転からシフトダウンしてったら４輪だったら
確実にオーバーレブで・・・
漏れのバイクはたかが原付だがそらﾋﾞｸｰﾘしたわ。
だってまるで以前乗ってたSA22CRX-７に４速クロスみたいなんだもん。
４輪にってﾙ人ならわかると思うけど、とてもノーマルでは２輪のようなｼﾌﾄﾀﾞｳｿはできない。

>>36
なんとなくわかった。

クロスしてないバイクって何があるの？

＞４２
スクーター

クロス : スパーダ
ワイド : ゼルビス

例えが悪い(w

>>40
理論じゃないよ。
単に、各ギア同士の数字の変化が小さいほどクロスしてるって表現するだけだよ。

そういや、
四輪しか乗ってないツレに、町乗りだとシフトアップしても200〜300rpm位しか回転落ちが無いって言ったら、
ちょっとビビてたｗ

了解した。
少し検索の旅に出てくる。

>>45
もっとおちねえか？

クロスって、closeの事じゃないのか？
あ、突っ込みが入る前に書いとくが、[klouz]じゃなくて[klous]の方。

シフトアップのときにアクセル煽る奴って
パァーッパァーッって加速していくときに間にパッって煽りいれる奴のことでしょ？
パァーッパッパァーッって音させて走ってく奴。

あれダセーッって思うけど、試してみると難しい。
馬鹿だけど器用。

>47
えーと、俺のFZR1000はワイド気味だが(5速だし)
60km/h　3速 3000rpm　4速 2550rpm 5速 2250rpmくらいか。

クロス論議・・・
懐かしいなぁ、わしも昔意味がわかんなくてね。

しったかしてアホな事言っていっぱい笑われたよ。（遠い目）

レースするようになって自分でエンジンバラしてクロスギア
組んだ時に頭で理解したと思う。
「成る程！」と、そして走ったときに更に体で理解した。

「グランツーリスモ」（ゲームね）なんかでセッティング
をやるとよくわかると思うよ。車だけどね。

シフトアップのときにアクセル煽るのはむかーしの車や
バイクでは良くやってたみたいだね、（ギアのシンクロ
が今ほど良くなかった時代）まぁ、シフトダウンの時の
方が意味があったんだけどね。

街中ならトラック、バス。

>>50
リッタークラスだと待ち乗り３０００もまわせば十分だから
そんな感じだね
漏れはVTRなんだけどもちっとまわすかも。

>53
VTR250のワイドレシオ5速ミッションでも
60km/h 3速 6000rpm　4速 4800rpm 5速 4200rpmくらい。
4→5速では600rpmしか変わらないんだなこれが。
ご先祖様のゼルビスやスパーダなんかはもっとクロス。

ｽﾏｿ１０００F

>55
この野郎(w
ま、250でもそんなもんだってことで。

>>56
了解
ｺﾉﾔﾛｳﾜﾛﾀ

通称ダブルアクセルという珍しかしないウルサイだけの技ですな。
これをすると速くなると思い込んでるバカも居るらしい。

南海ファッションに身をつつんだリッター海苔が
やってるのもたまにみるよ

>>44
あ、そうだ。ゼルビスとスパーダは1〜6速までギヤ比一緒。2次減速比が違うだけ。

ポテロングおいしい。

のっぽさんはＴＺＭ５０Ｒに乗っている

こいつらみんな逝ってよし( ´,_ゝ`)=3ﾌﾞﾌｰ

すみません今日２速ギアが半入りして３速に上げられなかったので
いったんアクセル煽っちゃいました。

オヴァカさん共が、　　喝
バイクはどいつもこいつも常時噛み合い式じゃい
ダブルアクセルなんぞは百害あって一利無し