ホンダ縦型４ＳＴ小排気量スレ（ＡＰＥ除く）
1 ：名無し某：
前のはとっくに消えたので新スレです。
ＡＰＥスレだと意見が出しにくい足回りの話とか色々
ＡＰＥスレだと意見が出しにくい足回りの話とか色々
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2 ：７７４ＲＲ：02/04/20 16:24 ID:uHsrCvQ1
u
乳首周りの話でもしましょう。
コラコラ、そう言う話はネタスレでやってくれよ。
6 ：名無し某：02/04/21 07:04 ID:DOcNRWZl
ＣＢ５０もインナーチューブとか色々欠品出てるようですが
クランクシャフトも欠品、ＡＰＥ５０用はＡＳＳＹでしか出ないとは、、
クランクシャフトも欠品、ＡＰＥ５０用はＡＳＳＹでしか出ないとは、、
7 ：ＭＢＸ８０：02/04/22 00:03 ID:ejtcc0as
漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
あがらんなぁ・・・（ってsageだけど)
ちなみに俺はXR100乗りです。
このエンジンもやっぱ、化学合成油が良いのかなぁ？
今はホンダ純正使ってるけど。
ちなみに俺はXR100乗りです。
このエンジンもやっぱ、化学合成油が良いのかなぁ？
今はホンダ純正使ってるけど。
9 ：名無し某：02/04/24 00:38 ID:ZW2ELOk3
とりあえずホンダ純正でも１０ｗ−４０以上じゃないとダメみたいですね。
高いヤツよりマメな交換の方が良い感じです。
とりあえず昔乗ってたＣＢですが。
http://res9.7777.net/bbs/bike2ch/20020424004136.1.jpg
高いヤツよりマメな交換の方が良い感じです。
とりあえず昔乗ってたＣＢですが。
http://res9.7777.net/bbs/bike2ch/20020424004136.1.jpg
10 ：名無し某：02/04/24 00:54 ID:ZW2ELOk3
イグニッションコイルにはホンダの古いＭＴ５０用のコイル良いです。
プラグコードがジョイント無しで付けられるのでお薦め。
プラグコードがジョイント無しで付けられるのでお薦め。
>>9
だめだってさ
だめだってさ
12 ：名無し某：02/04/24 02:01 ID:ZW2ELOk3
直リンだとダメみたいやね
http://res9.7777.net/bbs/bike2ch/
http://res9.7777.net/bbs/bike2ch/
名無し某氏
レス、サンクスです。
ダートラ用で基本的に全開・全閉なので、
気を付けておきます。
ところで、オイルフィルター(スクリーン)の
交換はどんな頻度で必要なのでしょうか？
指摘された通り、マメなオイル交換をしておけば
あまり気にしなくてよいのか、やはりオイル交換2回に1回程度
洗浄した方が良いのでしょうか？
質問の連続で申し訳ないんですが。
レス、サンクスです。
ダートラ用で基本的に全開・全閉なので、
気を付けておきます。
ところで、オイルフィルター(スクリーン)の
交換はどんな頻度で必要なのでしょうか？
指摘された通り、マメなオイル交換をしておけば
あまり気にしなくてよいのか、やはりオイル交換2回に1回程度
洗浄した方が良いのでしょうか？
質問の連続で申し訳ないんですが。
14 ：ＭＢＸ８０：02/04/24 22:56 ID:pzNnCw0y
漏れら極悪非道のageブラザーズ！
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15 ：名無し某：02/04/25 06:13 ID:jeOuNjgR
交換はした記憶ないですね＜スクリーン
クラッチ板換えた後とか写真のＣＢの時はブリーザーが
大気開放だった所為かスクリーンに糸クズみたいな埃が溜まってた記憶アリ。
そんな時だけ洗浄してました。ＧＡＧみたいな濾過式のヤツじゃなくアミだし。
ただ経年変化とか熱でゴムが劣化して固くなったら交換でよろしいかと？
そう言えば前スレでＸＲ８０のタンク欲しいって仰ってた方
メアド紛失しちゃったのでもう一度僕のメアドの方にご連絡下さい。
箱に入れたままの状態でお待ちしてます。
後、Ｆフェンダーは犬がかじってましたのでダメでした。
僕自身はＣＢ３台とＴＬ、ＸＬ５０、ＸＥ７５、ＸＲ８０、Ｒ＆Ｐ（全部ゴミですが）位しか
所持した事ないですけどＸＲは昔の２ＳＴ５０みたいな加速でちょっと面白かったですね。
クラッチ板換えた後とか写真のＣＢの時はブリーザーが
大気開放だった所為かスクリーンに糸クズみたいな埃が溜まってた記憶アリ。
そんな時だけ洗浄してました。ＧＡＧみたいな濾過式のヤツじゃなくアミだし。
ただ経年変化とか熱でゴムが劣化して固くなったら交換でよろしいかと？
そう言えば前スレでＸＲ８０のタンク欲しいって仰ってた方
メアド紛失しちゃったのでもう一度僕のメアドの方にご連絡下さい。
箱に入れたままの状態でお待ちしてます。
後、Ｆフェンダーは犬がかじってましたのでダメでした。
僕自身はＣＢ３台とＴＬ、ＸＬ５０、ＸＥ７５、ＸＲ８０、Ｒ＆Ｐ（全部ゴミですが）位しか
所持した事ないですけどＸＲは昔の２ＳＴ５０みたいな加速でちょっと面白かったですね。
なるほど、連休中にでもオイル交換がてら見てます。
交換が必要か分からなかったので、
ガスケットとスクリーンは手に入れているので。
つか
>僕自身はＣＢ３台とＴＬ、ＸＬ５０、ＸＥ７５、ＸＲ８０、Ｒ＆Ｐ（全部ゴミですが）位しか
「しか」って・・・りっぱなマニアじゃないですか。
交換が必要か分からなかったので、
ガスケットとスクリーンは手に入れているので。
つか
>僕自身はＣＢ３台とＴＬ、ＸＬ５０、ＸＥ７５、ＸＲ８０、Ｒ＆Ｐ（全部ゴミですが）位しか
「しか」って・・・りっぱなマニアじゃないですか。
17 ：名無し某：02/04/26 07:19 ID:9SE6rwFT
マニアなら野外放置なんかしませんて（笑）
だけど、溶接とか切った貼ったの材料に困らないから
ＸＬフレームにＮＳＲ足のヤツとか色々転がってますが（笑）
ホイールは１０インチで前リードＳＳ（モンキーＲ）に後ＤＡＸだったかな？
スイングアームはＣＢ。
だけど、溶接とか切った貼ったの材料に困らないから
ＸＬフレームにＮＳＲ足のヤツとか色々転がってますが（笑）
ホイールは１０インチで前リードＳＳ（モンキーＲ）に後ＤＡＸだったかな？
スイングアームはＣＢ。
18 ：名無し某：02/04/28 12:41 ID:hkas2cDx
今月はＧＡＧの方が忙しいのでＣＢはいじれません。
でも色々検索してるのでネタは待ってて下さい。
でも色々検索してるのでネタは待ってて下さい。
グリップ交換に思いがけず、時間がかかり、
結局、オイル交換だけでくじけてしまいました。
しかもすでに蚊が出没してるし。路上整備はつらい。
しかし、今やホンダの純正オイルでもＳＪ級があるんのね、知らなかった。
結局、オイル交換だけでくじけてしまいました。
しかもすでに蚊が出没してるし。路上整備はつらい。
しかし、今やホンダの純正オイルでもＳＪ級があるんのね、知らなかった。
ＣＢ系サイトとかは色々巡回してますが
純正部品の流用とか社外パーツには詳しい人も多いけど
自分で機械加工とか業者に出したなんて方は少ないポヨ。
まぁ自分が詳しいかと言われるとそれも違う話なのですが。
純正部品の流用とか社外パーツには詳しい人も多いけど
自分で機械加工とか業者に出したなんて方は少ないポヨ。
まぁ自分が詳しいかと言われるとそれも違う話なのですが。
21 ：７７４ＲＲ：02/05/02 11:48 ID:qyvBBQol
漏れら極悪非道のageブラザーズ！
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もう、だめかな。
23 ：名無し某：02/05/05 20:44 ID:cMmzAbA8
まだギリギリみたいだね＜倉庫行き
他の人の車両ってなんか改造してます？
俺のＣＢVer3.0はとりあえずＸＲのＥＧと武川のマフラーだけ
つうか骨組のままだしなぁ。
他の人の車両ってなんか改造してます？
俺のＣＢVer3.0はとりあえずＸＲのＥＧと武川のマフラーだけ
つうか骨組のままだしなぁ。
24 ：７７４ＲＲ：02/05/06 02:37 ID:3jiGnQK4
ＣＢ５０Ｓに乗ってるが、キタコのマフラーとヨシムラの
ＴＭ−ＭＪＮ２４とキタコの７５ｃｃキット
＋武川の１００ｃｃ用クランクです。
全然キャブセッティングが合わないっす。
ＭＪ何番入れてたかな？もう忘れたよ。
いつか復活させます。
ＴＭ−ＭＪＮ２４とキタコの７５ｃｃキット
＋武川の１００ｃｃ用クランクです。
全然キャブセッティングが合わないっす。
ＭＪ何番入れてたかな？もう忘れたよ。
いつか復活させます。
25 ：名無し某：02/05/06 05:48 ID:42lHhoPt
>24
えっ？その改造はディープ過ぎるんですけどピストン入ります？
１００ccクランクだと７５ccキット用のピストンならピン上高すぎて
ピストンヘッド削るハメになる筈なんですが、、
つうかその仕様のＥＧの載ったＸＬ５０を１０年ほど前に
解体屋で２千円で買ったヤツを分解した時そうだった記憶アリ。
武川のクランクはベアリングも特殊で手に入らなかったので
ＸＲ１００のサイドベアリングに換えてケース加工して
ベアリングの受けの穴を拡大して対処しました。
押し入れにそのクランクとケース残ってるけど。
えっ？その改造はディープ過ぎるんですけどピストン入ります？
１００ccクランクだと７５ccキット用のピストンならピン上高すぎて
ピストンヘッド削るハメになる筈なんですが、、
つうかその仕様のＥＧの載ったＸＬ５０を１０年ほど前に
解体屋で２千円で買ったヤツを分解した時そうだった記憶アリ。
武川のクランクはベアリングも特殊で手に入らなかったので
ＸＲ１００のサイドベアリングに換えてケース加工して
ベアリングの受けの穴を拡大して対処しました。
押し入れにそのクランクとケース残ってるけど。
26 ：ゼロハソ好き。 ◆AdtY8Ydg ：02/05/06 06:49 ID:O2etTZ8s
たしかにＡＰＥスレでは無理っぽい話ですねぇ〜。
マニアックです!!
僕は大好きですが・・・。
頑張っていきましょうＡＧＥ。
マニアックです!!
僕は大好きですが・・・。
頑張っていきましょうＡＧＥ。
27 ：７７４ＲＲ：02/05/06 08:35 ID:DfmDRcpm
ぶっちゃけモンキーで事故った人って
どれくらいいる？
どれくらいいる？
28 ：７７４ＲＲ：02/05/06 08:39 ID:DfmDRcpm
↑スレ違いです
スマン
スマン
29 ：ゼロハソ好き。 ◆AdtY8Ydg ：02/05/07 03:09 ID:WgzummxK
ＡＧＥ！！！
30 ：名無し某：02/05/07 06:07 ID:004Zh3qd
実際ＡＰＥが出たから社外パーツが増えてるので
選択肢が増えたのは有難いけど
ＣＢ乗ってた頃は少なかったからねぇ、
初期ＣＢ５０ＪＸで鋳込みスリーブの肉厚が厚い種類があったけど
現在は部品が出ないんだよね、あれ使うとＸＥ７５の４８ミリピストンが使えるので
昔クラブマンの連載記事にあったＣＢ３５０のスリーブを使う事なく６５ccになります。
ただ、圧縮はものすごく上がると思うので脚力が必要。
選択肢が増えたのは有難いけど
ＣＢ乗ってた頃は少なかったからねぇ、
初期ＣＢ５０ＪＸで鋳込みスリーブの肉厚が厚い種類があったけど
現在は部品が出ないんだよね、あれ使うとＸＥ７５の４８ミリピストンが使えるので
昔クラブマンの連載記事にあったＣＢ３５０のスリーブを使う事なく６５ccになります。
ただ、圧縮はものすごく上がると思うので脚力が必要。
31 ： ：02/05/07 07:37 ID:/HtcBuQk
32 ：24：02/05/08 17:15 ID:2C4PS8B7
>>25
何も考えずに組み込んでＯＫでしたよ。
そちらで組み込んであったエンジンはシリンダーが
ノーマルをボーリングした物だったという事は無いですか？
７５ｃｃ用キットとノーマルではシリンダーの高さが違いますよ。
その為、エンジンをフレームに載せたままでヘッドカバーを
開けるのがつらくなった記憶があります。
ケース加工で対処ですか？
そちらの方がディープですね。
ディープではないですが、自分でした加工は
カムホルダーのオイル受け穴の拡大、カムギアの
長穴加工ぐらいです。
ついでにそのエンジンにはどんなキャブ使ってました？
何も考えずに組み込んでＯＫでしたよ。
そちらで組み込んであったエンジンはシリンダーが
ノーマルをボーリングした物だったという事は無いですか？
７５ｃｃ用キットとノーマルではシリンダーの高さが違いますよ。
その為、エンジンをフレームに載せたままでヘッドカバーを
開けるのがつらくなった記憶があります。
ケース加工で対処ですか？
そちらの方がディープですね。
ディープではないですが、自分でした加工は
カムホルダーのオイル受け穴の拡大、カムギアの
長穴加工ぐらいです。
ついでにそのエンジンにはどんなキャブ使ってました？
33 ：しょう：02/05/08 18:05 ID:+SshkKWV
R&Pのタンクの底に穴があいてしまいました
どうにか直す方法を教えてください
どうにか直す方法を教えてください
34 ： ：02/05/08 18:10 ID:LRuYqQtc
今ヤフオクに出ているＲ＆Ｐで、リアがモノサスになってるものがあったんですが、
Ｒ＆Ｐをモノサスにするキットってどっかからでてるんでしょうか？
俺のＲ＆Ｐを頭金にしてＡＰＥ１００買おうと思ってたんだけど、モノサスに
できるんならＡＰＥ買わなくて済む…
Ｒ＆Ｐをモノサスにするキットってどっかからでてるんでしょうか？
俺のＲ＆Ｐを頭金にしてＡＰＥ１００買おうと思ってたんだけど、モノサスに
できるんならＡＰＥ買わなくて済む…
35 ：MTX戦士：02/05/08 18:15 ID:GfT6ilKa
36 ：名無し某：02/05/08 19:32 ID:io1BWJhE
夜にもう一度レスしますね。
シリンダーの高さとかモノサスキットとか
シリンダーの高さとかモノサスキットとか
37 ：名無し某：02/05/08 22:21 ID:diYTjU6M
>32
シリンダーの高さはフィンの枚数で調べられるので
５枚 ＣＢ５０系 ピストンヘッドは旧ＣＢ５０Ｊ系より低いのでＪ用ピストンでハイコンプ
６枚 ＸＥ７５系 ピストンヘッドは５０用より低い。
７枚 ＸＲ８０、１００系 ピストンヘッドも厚く作ってある。
７５ccキットではなく、単に７枚フィンのＸＲ系シリンダーだったとオモワレ。
もしくはＸＥ７５用では？
あれならフィン１枚分の高さで誤魔化しが効きそうなので。
クランクが35.6→45で約9mm程度なのでピストンヘッドが干渉しなかったとか？
シリンダーの高さはフィンの枚数で調べられるので
５枚 ＣＢ５０系 ピストンヘッドは旧ＣＢ５０Ｊ系より低いのでＪ用ピストンでハイコンプ
６枚 ＸＥ７５系 ピストンヘッドは５０用より低い。
７枚 ＸＲ８０、１００系 ピストンヘッドも厚く作ってある。
７５ccキットではなく、単に７枚フィンのＸＲ系シリンダーだったとオモワレ。
もしくはＸＥ７５用では？
あれならフィン１枚分の高さで誤魔化しが効きそうなので。
クランクが35.6→45で約9mm程度なのでピストンヘッドが干渉しなかったとか？
38 ：名無し某：02/05/08 22:39 ID:diYTjU6M
あぁ、でも俺が買ったヤツのシリンダーはＸＥ７５用だったわ。
だから普通なら当たる筈です。ちなみにピストンはタケガワのＬリングでした。
>34
あのスイングアームは自家製の加工品ですよ。
Ｒ＆Ｐのピボット部にＹＳＲとかＴＺＲ辺りのアーム部を溶接してあります。
ヤマハはリンクレスサスなのでああ言う感じになるんですが
ショック本体は違う物が付けてあります。
だから普通なら当たる筈です。ちなみにピストンはタケガワのＬリングでした。
>34
あのスイングアームは自家製の加工品ですよ。
Ｒ＆Ｐのピボット部にＹＳＲとかＴＺＲ辺りのアーム部を溶接してあります。
ヤマハはリンクレスサスなのでああ言う感じになるんですが
ショック本体は違う物が付けてあります。
39 ：24：02/05/09 01:42 ID:qgmsvmq1
40 ：３４：02/05/09 12:12 ID:nYXqxkWk
>>38
「あのスイングアームは」って、あのＲ＆Ｐって有名なやつだったんですかね。
それとも某様がたまたま知ってらっしゃっただけとか？
どっちにしろ、溶接までしちゃうとどうも自分の方向性とかけ離れちゃうんで
モノサス化は諦めることにします（汗
丁寧な説明、ありがとうございました。
「あのスイングアームは」って、あのＲ＆Ｐって有名なやつだったんですかね。
それとも某様がたまたま知ってらっしゃっただけとか？
どっちにしろ、溶接までしちゃうとどうも自分の方向性とかけ離れちゃうんで
モノサス化は諦めることにします（汗
丁寧な説明、ありがとうございました。
41 ：名無し某：02/05/09 17:56 ID:8cB+W2KH
>34
いやヤフ検索して確認しました。
チェーン張りとスイングアームのデザインがヤマハのヤツなんです
ホンダは末端まで角パイプだし。
俺的にはＡＢＣパーツ（だっけ？）から出てるモンキー用のモノサスキットが
使えないかなぁと思っているのですが。
フレーム幅とかあんまり変わらないし
取り付けがリアのインナーフェンダーの穴を使ってるみたいなんで
それならドリルで穴明けすればＯＫかと？
いやヤフ検索して確認しました。
チェーン張りとスイングアームのデザインがヤマハのヤツなんです
ホンダは末端まで角パイプだし。
俺的にはＡＢＣパーツ（だっけ？）から出てるモンキー用のモノサスキットが
使えないかなぁと思っているのですが。
フレーム幅とかあんまり変わらないし
取り付けがリアのインナーフェンダーの穴を使ってるみたいなんで
それならドリルで穴明けすればＯＫかと？
この縦型は振動は少ない方だけど
芯出しすると高回転までキレイに回るようになります。
芯出し＋キタコの高回転用ベアリングの組み合わせで
昔、他のＣＢオーナーの羨望を受けた事アリ。
芯出しすると高回転までキレイに回るようになります。
芯出し＋キタコの高回転用ベアリングの組み合わせで
昔、他のＣＢオーナーの羨望を受けた事アリ。
43 ：744RR：02/05/09 18:14 ID:Wtz6pcOv
XR100のチェーンサイズを420にして他のスプロケを付けたいんだけど、どのバイクのがつくの？モンキーかゴリラかXLR80がいいのかな？教えてー。
44 ：名無し某：02/05/09 20:41 ID:ieo7A1/3
ＸＲ１００って４２０じゃないんですか？
まぁＰＬ読めば判るけど
まぁＰＬ読めば判るけど
XLRでもXR80でもいいけど、
NSRやモン・ゴリ系も付きます。全部420でスプライン同じ。
ただ、後側は大丈夫？
XR100ノーマルホイールだと、XLR80用かXR80用使わないと、
あとは特注になっちゃうんじゃないかと。
NSRやモン・ゴリ系も付きます。全部420でスプライン同じ。
ただ、後側は大丈夫？
XR100ノーマルホイールだと、XLR80用かXR80用使わないと、
あとは特注になっちゃうんじゃないかと。
46 ：ゼロハソ好き。 ◆AdtY8Ydg ：02/05/10 08:59 ID:LgDpWyvY
あげあげ！！
47 ：７７４ＲＲ：02/05/10 22:36 ID:pKGs/Bw2
Age!
48 ：名無し某：02/05/11 00:20 ID:8LxsRMGg
今調べたけどＸＲ１００って４２８ですが
リアハブはＸＬＲ８０と同じなのでＸＬＲ用のスプロケで
４２０が使える筈なんですがチェーンラインは良く判らんです。
ただ、ＸＲ１００は５０Ｔ、ＸＬＲは３８Ｔなので
フロントで対処しないとダメみたい。
リアハブはＸＬＲ８０と同じなのでＸＬＲ用のスプロケで
４２０が使える筈なんですがチェーンラインは良く判らんです。
ただ、ＸＲ１００は５０Ｔ、ＸＬＲは３８Ｔなので
フロントで対処しないとダメみたい。
XE系の88猿人って、いくらくらいで売れるかな？
武川のキット組んだやつで実走50キロくらいのが長い間眠ってルンだが。
武川のキット組んだやつで実走50キロくらいのが長い間眠ってルンだが。
50 ：名無し某：02/05/11 18:41 ID:DCbtunlb
４〜５万は確実だとオモワレ。
実働でなくても部品取りと考えれば得と思わせるのも手です。
あんまり嬉しくないけどお互い様なので。
実働でなくても部品取りと考えれば得と思わせるのも手です。
あんまり嬉しくないけどお互い様なので。
おお、それくらいになりますか。
つーか、事情があって放置してるので需要があるのなら....
と思って。
ちなみに猿人だけじゃなくてXEフレームに10INCHアルミホイル履かせて
Fディスクブレーキでバックステップ付いててワンオフのセンター出しの
マフラー付いてる車体もあるんですよ。
全部で１０万くらいにならんかなぁ？
つーか、事情があって放置してるので需要があるのなら....
と思って。
ちなみに猿人だけじゃなくてXEフレームに10INCHアルミホイル履かせて
Fディスクブレーキでバックステップ付いててワンオフのセンター出しの
マフラー付いてる車体もあるんですよ。
全部で１０万くらいにならんかなぁ？
とりあえず保守age
>49
街乗り出来るならヤフ辺りで
１０万位の値付け出来るんじゃないですかね？
>49
街乗り出来るならヤフ辺りで
１０万位の値付け出来るんじゃないですかね？
53 ：名無し某：02/05/13 06:44 ID:AzNpZMd6
上がってなかったわ（笑）
54 ： ：02/05/14 11:50 ID:V2SwK5m/
初心者なんですけど。
キタコの75ccライトボアアップキットってのがﾔﾌｵｸに出てるんですが
これってシリンダーとピストン、それにガスケット類が入ってるんすよね。
実際これだけでちゃんと走れるんでしょうか？
ヘッドぶっ壊れたりしませんか？
キタコの75ccライトボアアップキットってのがﾔﾌｵｸに出てるんですが
これってシリンダーとピストン、それにガスケット類が入ってるんすよね。
実際これだけでちゃんと走れるんでしょうか？
ヘッドぶっ壊れたりしませんか？
55 ：ゼロハソ好き。 ◆AdtY8Ydg ：02/05/15 03:04 ID:heJrAHdS
>>54
全部入ってますよ。
あと要るのは、ビッグキャブとビッグキャブのインマニとカム、小型二輪以上の免許。
ヘッドは壊れたりはしないだろうけど、パワー出すならポート加工した方が良いですよ。
ド初心者なら、ヘッド付きのキットの方が良いかもですよ。
こんなもので良かったですか？
モモやん＆名無し某 両氏。
全部入ってますよ。
あと要るのは、ビッグキャブとビッグキャブのインマニとカム、小型二輪以上の免許。
ヘッドは壊れたりはしないだろうけど、パワー出すならポート加工した方が良いですよ。
ド初心者なら、ヘッド付きのキットの方が良いかもですよ。
こんなもので良かったですか？
モモやん＆名無し某 両氏。
56 ：名無し某：
>54
ガスケット入って居なくても
ＸＲ１００用のガスケットが使える筈です。
つうか使ってた。
ヘッドに関してはピストンが５０用なら
使えないのでＸＥ７５用のボアアップキットじゃないと
意味がないとオモワレ。
燃焼室のサイズが違うので圧縮比も変わるしね。
ただ年式の違いでヘッドガスケットが薄いので注意。
町乗りならキャブはノーマルでも良いんじゃない？
ジェットだけでも対処出来るし。
ガスケット入って居なくても
ＸＲ１００用のガスケットが使える筈です。
つうか使ってた。
ヘッドに関してはピストンが５０用なら
使えないのでＸＥ７５用のボアアップキットじゃないと
意味がないとオモワレ。
燃焼室のサイズが違うので圧縮比も変わるしね。
ただ年式の違いでヘッドガスケットが薄いので注意。
町乗りならキャブはノーマルでも良いんじゃない？
ジェットだけでも対処出来るし。