まったり隼スレ　THIRD　

世界最速GSX-1300Rをマッタリと、時には激しくと語り合おうぜ！


前スレ（------　まったり隼スレ　-------- ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994608054.html
前々スレ（*****　まったり隼スレ　2nd　*****）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008952635.html
SUZUKI
http://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
HOC(ハヤブサオーナーズクラブ)
http://www.hayabusa-japan.com/

2!

前のスレ、落ちたの？
1000いってたっけ・・・？
ブックマークから飛ぼうとして、びっくりした（ｗ
ま、なんにせよお疲れ様>1

>>１です
前スレが落ちてあわてて立てたんで間違いが多いテンプレになってしまいました…タイトルさえも…
本当に申し訳ありません…

>>3様
ありがとうございます
前スレが落ちた理由は、1日半ほど書き込みが無かったため1000行かず落ちてしまったようです

今日は、琵琶湖のツーオアに行って来た。
4､5台の隼が来てた。

しかし、降りそーで降ってこない天気にはマイッタ．．

前スレ立てた者です。
スレ立てお疲れさま＞１

しかし、スレの落ちが早いねぇ

ＭＢＸ８０

しかしなんだね
週末にぶらついてると必ず見るようになったね、隼
今日目撃した青ブサはまったりを地で行くナイスガイ。

先々週なんか所沢方面で5台居たし
一人は挨拶してきたナイスガイ
一応返してみた俺もナイスガイ

隼ほしいけど、在庫がないらしい。
中古にするか。。。。

>>10
そんなことってあるのかな
と言いつつ保守ピタル

＞１０
そんなにすぐ欲しいの？
家宝は寝て待てって言うだろ。

>>12
言わない言わない

>>12
ボケなのか、マジなのか・・・
「かほう」ちがいね（爆）

近所のリーマンが隼海苔だけど日曜日の晴れた日にしか乗ってないぞ。
そういうバイクなのか？

通勤で乗ってる人いるぞ。雨の日も風の日も毎日会う。
雪の日はいなかったがな、さすがに。

>>12
果報は寝て待てだね(^^;;

>12
隼を「家宝」と表現したんだね。うーむ、深い・・・

田宮がやっとこさ発売する気になったようだ、1/12スズキ・隼。

こいつは買いだと思うがな〜。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d16333714

＞２１
モデル化するのにも金型作りとかが大変なんだろうな。
隼のプラモなんて隼乗ってる大人が買うのがほとんどだろうな・・・

>>15
それって俺・・・？
どこですか？

そんな事よりも>>1君、スペランカーは虚弱体質だとか散々な事言われてきたけど、
本当は弱くなんかないんだ。スペランカー以外のゲームのキャラクターが
尋常じゃないほど 強いんだよ。
例えばスーパーマリオを見てみようか。このゲームの主人公マリオやルイージは、
ボーナスステージの空の上から落ちても、ピンピン生きているじゃないか。
さらに、海の中を息継ぎもしないで泳いでいるじゃないか。こんなに強靭な肉体の
持ち主なのに、ノコノコとかいう亀にぶつかるだけで昇天してしまう方が
よっぽど不思議だと >>1君は思わないかい？
スペランカーは、確かに自分の身長より低いところから落下するだけで死ぬよ。
でもこれは、この洞窟がとてつもなく熱いからなんだ。
洞窟の中は密閉された空間なので外からの空気が入ってこないし、
間欠泉や火の粉、謎のガスが噴き出したりしてとても温度が高いんだよ。
スペランカーがちょっと高い ところから落ちた場合、空気との摩擦により、
ものすごい熱が発生してしまうんだ。普通の環境であればこの空気との
摩擦なんて大したことないんだけど、密閉された空間で 高温となると、
この時発生する摩擦熱は想像を絶するほどの威力なんだ。
スペランカーが死んだ時、スペランカーは点滅するだろう？
これは実はスペランカーが気化して いる状態なんだ。あまりの熱で、
一気に固体から気体へ状態変化してしまうんだ。恐ろしい洞窟だね。
この辺の状態変化は、>>1君がもう少し大きくなったら科学の授業で
習うと思うよ。
もちろん、スペランカーは通常の状態であれば、耐熱服を装備しているし、
摩擦熱が最低限になるようにちゃんと計算して移動しているんだ。
そんないつ気化するかわからない ような危険な洞窟に入ってまで欲しい財宝とは、
一体なんだろうね。そっちの方も気になるね。

はやぶさ欲しい。どーしても。
シルバー2色が消費税まですべて込みの130万以下で売ってたら、すぐ買うのに。

売ってるよ。
買ったよ130万で、シルバー２色を。

限定シルバーは無理でしょ
我侭言っちゃいかん

今なら'02 12Rがお勧め(w

シルバー２色って限定のこと言ってるの？

１２０００ｷﾛ走行のシルバー限定ブサなら９８万で売ってた。
真っ黒ブサじゃ駄目なの？

エンジンオイルは、何を入れている？

あげあげん

げんてーじゃなくて普通の。これ↓。
http://www.suzukicycles.com/sr_02/sportstreet/images/bp_haya_silver.jpg

>>29 黒は汚れや傷が目立つからナー。黒い４輪買って懲りた。

＞３２
そうそう、ソリッド系は目立つよね。

単色バージョンも渋いと思うけどなぁ

>23
ちょっと遅いレスだが江東区。

>>35
あ、じゃあそれは俺と違います、私関西ですから
ちなみに私も週末しか乗ってない

しかし隼の中古１２０００キロで９８万？
高いなぁ
もう少しで新車だ
バイク自体の中古がぼったくりもいいとこな値段ついてる
から隼に限らずってか。

＞３６
限定銀は特に高いよ。

限定シルバーは中古でも高いよネー。

今年の限定グレーもはじめから高いしサ。
何でだろー？　特別な塗料とか使ってるんかな。
それにしても逆輸入で日本限定って、、、
はじめっから日本で作って日本で売ってよー。

中古だったら黒銀か青銀の5000km以下を消費税もこみこみで
100万以下なら買ってもいいな。

今日、遅い隼に２台もであったぞ。
隼乗ってる奴ってヘタレばかりか？
信号待ちで俺のNSRでスタートからブッチギってやったらついてこれなかったぞ。
そのまま俺のNSRはさらに加速。
隼はすぐに点になりました。
さすが俺のNSR！最強だぜ！

>>39
おとなしくオナニ−でもしていなさい♪

＞３９
俺の秘蔵裏ビデオをあげるからもうこのスレにくるな。

NSRしょぼすぎて相手にしてないか、隼野郎がヘタレかどっちかだわな

ﾊﾔﾌﾞｻ ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━ﾅｲ

http://www.tamiya.com/japan/show0205/show0205_1.htm

これほしぃ
1／12ってどれくらいの大きさなんだろ？

みんなどこのマフラーいれてる？？

>>44
実車の1/12

>>44

手のひらに乗せるにはチョイと大きいかな
でも、乗らないことはないな
・・・ってな程度。

バイクのプラモって色塗るのが大変なんだよな。
とりあえずエアブラシと電動コンプレッサーを買ってくるか。

とうとうでたか．田宮．．．
買いましょ．

>>43
1/18のダイキャストなら持ってる
正直、作るのはメンドイので完成品ならいいのに

作る過程が楽しいんじゃないか。
今日はエンジン、明日はカウルみたいな。
完成した時の達成感は何とも言えないものがある。

∞←これは無限大　∞←これは無限大　∞←これは無限大　∞←これは無限大　

プラモ買うのは厨房の頃のガンプラ
以来になりそう。7月が楽しみだわ

ブサにいれるならどっち？
トライオーバルとアクラポ

トライオーバル

トライオーバル、カッコ良いけど、音ダサいってうわさじゃん？
そこら辺、どう？
カッコよさ、音、どっち優先する？

トライオーバルに一票で。
個人的に音は「フラッグシップ」な感じの高い音だし決してダサい音じゃないと思うな〜
性能はピカイチだし、それにスズキといったらヨシムラって感じじゃん、俺が見たら「お、いいねぇ」とか思っちゃうよ
んでもって三角形は高性能の証〜

でもアクラボヴィッチもいいよね、性能、音の割にはリーズナブルだしねｗ

プラモは少しばかり恐ろしい。・　あたしゃ縁起かつぎそうですわ　プラモが
倒れたりなんかしたら、、今日は！こける！って思うからな　こわいわ

俺のマフラーIXILってメーカー。
スリップオンの2本だし〜

この前ちょっと小ぶりの雨の中乗っていて
信号待ちになった時のことですが、
いきなり前方から煙が！
と思ったらただの水蒸気でした
あれだけ（バイク）熱でりゃ、そりゃあんなすごい水蒸気でるわな・・・
ﾋﾞｸｰﾘしますた

すんませ〜ん、質問っす。
マフラー買おうかと思ったんすけど０１の隼って排ガス規制対象車っすか？
だとすると、キャタライザー無しのマフラー入れると車検通らなくなっちゃいますよね？

バイク屋に確認とった所、０１はやっぱ駄目見たいっすね・・・。
お騒がせしてスマソ。

隼を買ってからすでに半年
買った当初はただの勢いだったが、
オイル・フルードやタイヤ、マフラーにスクリーン
色々と手をかけているうちに愛着が湧いてきた
潰れるまで乗ってやろうと思ったGWのとある一日であった。

今日はムックぼん　隼ファイルの撮影だったんだね、いきゃよかったよ。
全員載るんやしのぉ

そういや今日でしたな
夕方頃気付いたけど(w

こぞって撮影会をしてるその間に、私はタッチペン塗ってました（藁

隼ってパワーと加速は認めてやるが、ハンドルが超ダサイ
なんじゃこり？ハーレーみたいだし、かっこ悪！
運転し難くないの？Ｕターンとか辛いだろ？

>>65
あたしゃツーリングにいってました

>>66
乗り手の問題

＞66、ハーレーとは全然ちがうと思うが・・・
ビッグバイクは、小僧バイクとちがってちょこまかとUターンばっかりしないと思う
けど・・・

なんか　場違いだったんですね。。。
主人が　隼を買うってことで　いろんな店にいったり
いろんなＨＰを捜しまくったりして　捜してたんだけど
ないもんですね(笑)

どうも　お邪魔しました。
スレの題も　変わったようで　気を使わせてすみませんでした。

最初のスレをみてない方には　わかりませんよね。(笑)

＞１７歳
俺の裏ビデあげるからもうくるなって言っただろ？
若い頃の桜木ルイの流出物だぞ。
それ見て家でオナニーしてろ。

>>66の１７歳（焼き飯？）
うぜ〜よ！（藁
暇ならhttp://c3.cgiboy.com/parasite/にでも行っとけ♪（藁藁

ttp://homepage2.nifty.com/MX/bike13.html

昨日　山陽道とか走ってきたけど、ベンツの高級クラスに独りでのった
趣味のオヤジって本当にタンタンと200キロ巡航しとるやつがけっこう
いるな　のんきな面して。じゃれあいごっこでおもしろかったよ

アールズのメッシュホースって効果あります？
ノーマルのも剛性高そうなのであまり変化ないのでは、と思ってしまいます
というか、既に買ってしまったし(w

ノーマルホースはしょうみ　フニャチン・・スズキ車にはおおいべな

>>74
効きが解りやすくなりましたっす♪
クラッチも繋がりが解り易くなって私は換えてよかったと思ってますっす。

おいらはキャリパー変えてみたい　ＡＰロッキード　盆栽パーツ（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

>>74
ノーマルで十分

>70
ビデヲちょーだい

隼マル秘情報入手。
知ってる人もいるかもしれんが（極少数）、
希望が集まれば公表しちゃおうかな？　と思う、春風の２１時。

＞80
是非教えて頂きたいですな。

>>80　これか？
ヨシムラから４輪で有名なBBSの世界初2輪用市販BBSホイールが発売されます。
素材にマグネシウム(鍛造)を使用することにより、GSX-R1000のリア用では
STDホイールよりも3kg軽い2.6kgという超軽量を実現しています。車検対応
(JWL取得済)。他機種ラインナップも企画中。
BBS鍛造マグネシウムホイール F/Rセット
(ボルトオン) GSX-R1000 GSX1300R隼 \368,000
・スプロケット/ハブ付属
6月発売予定予約受付中
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/products/c_bbs.html

限定のチタンカラーはどうでしょうか？

>82
マルケ鍛造orＢＢＳ鍛造
で、迷ってます。

>80
モデルチェンジネタかい？

>>81 >>82 >>84
遅くなりました。>>84さんの言ったとおり、モデルチェンジ情報です。
２００２年６月頃にＥＣＵの性能があがるそうだ。
現在の雀、もとい隼には１６ビットのＥＣＵが使われてるんだけど、
これが３２ビットに進化するんだそうな。
演算処理能力の大幅アップによって、
よりナチュラルなエンジン特性は得られる模様。
しかし、実勢車体価格も５〜６万円アップの兆し。うーん高級車。（涙）
以上です。

と、この度ＺＲＸ１１００が無事に売却できまして、
１７ｃｍながら隼を購入しようかと。
そこで質問です。
１９９９年モデルをベースに、２０００年、２００１年と、
ボディ色以外でどの様な仕様変更があったのでしょうか？
できれば詳細に知りたいでございます。
また、各年式のメリット、デメリットをレポできる方がいらしゃいましたら
どうぞご教授ください。

02モデルは既に32bitCPUじゃなかったか？

>>86
０２モデルまでは１６ビットだって言ってた。信頼できない情報筋（ｗ
んで、０２モデル後期が３２ビットになるそうだーよ。

17cmってまあまあだな

99-00-01って、フューエルポンプ関係のリコール対応、カウルのカラーパターン・ビスの数、
速度規制以外になんかあったっけ

01からシートレール・グラブバーの材質変更、ステップについてるウェイト
テールカウルのSUZUKIステッカー、フェールポンプ内蔵に伴うタンク容量減少
02はキャタライザーが標準
その他こまごま

年式が上がるごとにドンつきが徐々に解消されて、サスペンションの特性も変更されて
乗りやすくなっているそうだ。
その代わり、アクセル開けたときのワイルドさは減っているらしい。

02は、マフラーかえると排ガス規制（だっけ？）の関係で車検が通らなくなるのが
デメリットか。

ecuのみ交換すればばんばんざい。

まあ俺としてはデザインの大幅変更が無ければ良いね。

でもそろそろデザイン変更しても良いんじゃ？

7000�`超えで初タイヤ交換。D208にしてみたりして
交換直後はサスが壊れたような気持ち悪い乗り味だったけど、
慣れると地を這っているかのような安定感。こりゃいいわ

5000�`…はモタないんだろうな

D208の直進安定性はどうですか？

もうじき納車なんだからモデルチェンジするんじゃねーよ馬鹿！！

>>94
まだ高速乗ってないので分かりません。ぬえわ程度で出るわけありませんしね
噂のウォブルですが、ホイールベースも長いのであまり気にしなくて良いのでは
それより、ノーマルのおまけタイヤと比べて明らかに形状が違うので楽で楽しい
さも自分が上手くなったかのような錯覚が楽しめます(w

>>95
禁句だけど、12Rにしなくて良かった…

＞96
１２Ｒ駄目なの？

>>97
駄目というか、もしろ好きだけど
'02のエアダクトはやばいでしょ

01とかのおちょぼ口も嫌だよね。

100

32ビットのECUって他の燃式にもつかないっすかね〜？
CO2フィードバックとかついてる関係でだめかな？

ECU交換でパワコマIIIが付けられるようになるなら交換したいな〜・・・。

今日伊豆スカ逝ってきたんだが・・・
１２Ｒはｲﾊﾟｰｲ見たけど、隼は２台くらいしか遭遇しませんでした。
お前ら、盆栽ばっかしてないでちゃんと走ってください。

>>102
よっしゃ、マジで明日伊豆スカ行くよ
おいお前ら、19歳の黒ブサ海苔なんでいぢめないでください

出不精な俺は埼玉から出られず(w
あー、一日中車の運転して疲れた

早く俺のブサ入荷しないかな〜。
待ちくたびれたな〜。

誰かノジマのロックオンつけている奴、インプレ頼む！！

盆栽でもするかなage

天気がイイので、アーシングします

話題がないねー

某掲示板で噂の　トルマリン・・・かってしもうたよ

>>110
何、トルマリンって？
バイクとどういう関係があるの？鉱物だよね。

>>111
１００均でかえるよ　トルマリンって電磁石？らしくて　四つわじゃ
けっこうアーシングみたいな微妙な効果があるらしいのよ。
隼だとエアクリとかにはると低速トルクがあがるらしいらしい。
数百円なんでだまされたと思ってかってきた。　後トルマリンを
これも１００均の銅箔テープで巻いてからアルミテープではるんやて・・
効果があればカキコします　気のもちようのような気がしてしょうがない

>>112
へ〜。

まぁ盆栽チックなネタよ、盆栽ごっこ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

おー話題が来た。

トルマリンパワー？！　トルクＵＰ？
http://www.impreza.gr.jp/masa/repricar/gijutu/toru01.html

超強力磁石をエアBOXに巻くつもりだ．．．
ホントは、燃料ホースに巻きたいんだけど、短すぎる。

トルマリンって放射性物質でてるんだろ？
あんまよくないんじゃないの？　よくわからんが

電気石と俗称では呼ばれますが、トルマリンにそのような効果があるかは疑問。
マイナスイオンを発生しやすいので、体には良いと聞きますが…。

数年後ここの皆ハゲて氏んじゃうんだから。うふふ

トルマリンゴをエアダクトつめたら・・・

隼購入してもうすぐ走行距離6000kmになります。
そろそろ一回目のプラグ交換しようと思いますが、隼って個人でプラグ
交換できるんでしょうか、エアクリ掃除ついでに中を見るといつも、
「これ自分でできるのか？」と思ってしまいます。
個人でやった方、インプレキボンヌ。

先日実家に帰って小屋の中でハヤブーのイグニッションキー回して
気づいたんですが、キーひねった直後スピード、タコメーターとか
一回振りきれますよね？
その時エンジンからウイーーーーンと電動音が聞こえてきたんですが
あれってなんですか？
音の感じは違うけどヤマハのＹＰＶＳ音みたいにキーひねった直後
ウイーーーンとなります

>122
燃料を送る時の音。もちろん走っている時もずっと鳴っている。

隼って、色々仕様があるんですが、何が違うんでしょうか？
私が知る限り、イギリス、ドイツ、イタリア、オーストラリア仕様が
あるらしいですが・・・。
あと、既出かもしれませんが、100馬力仕様の隼があるとか・・・。

>>123
う〜ん、でも一回キーをoffにしてまたonにしても音が鳴りますよ？
そうだとすると燃料送りっぱなしになりませんか？

>>125
EFIのため燃圧を保つ必要があるので送りっぱなしです。
余剰分の燃料はタンクに戻ります。

＞124
北米仕様が抜けてんじゃん。
１００馬力仕様ってなんだよそれ？そんなのねーよ。

フランス、ドイツ、スイス仕様が馬力規制されています。
フルパワーでないと逆輸入の意味が無いので
まず日本国内で見る事は無いでしょう。

ドイツ１００馬力規制は昔の話・スズキ　ドイツのページみてみぃな
この話題何回も何回も・・・　

ドイツ・フランスはカタログ落ちしているが、スイスは175PSで載っている
どっちにしろ100ps仕様なんて存在しません。

たぶんあれだろどっかの赤男爵スレで１００馬力の隼が売ってるとか
ほざいてた馬鹿がいたけどそれ見たんだろきっと。

>>121
いつも自分でやってるよ。
別に大したことはない。
フルカウルのバイクはどれも一緒だろ。
車載工具にプラグレンチ入ってるしな。
自信がないならバイク屋にやってもらえよ。

ほう…　もはや馬力規制も過去の遺物というワケなのか。
129､130氏情報サンクス。

６０００キロぐらいでプラグ交換しなきゃいけないものですかね

チラッと覗いただけだが、燃料強制で送り込まんと動かんだの、
６０００Ｋ走行ですでにプラグ交換だの、１７５馬力は屁たれで逆輸入
の価値無しだの。。。
狂ってる。お前ら。
君たちにマッタリは生涯縁遠い言葉だ。

>>134
したくない奴はしなくてもよろしい。

>>135
いやぁ〜
それほどでもないですう(*^｡^*)

>>136
8000�`ではまだまだ使えそうなんで
しかし、する必要がなくともイリジウムを入れてみたくなる罠

>>131
壊れたんだよ。その隼。（Ｗ
１万キロ位までプラグ交換しなかったから。
そいで、ガソリンをエンジンに送りこむ機械が壊れたの。
で、１００馬力「しか」出ない隼になっちゃった、と。
　　　　　　　　　　　　　　　ぎゃはははは。

限定のガンメタって微妙な色だね・・・・

いいかげんフルモデルチャンジしてくれ〜。

それにしても、出てから４シーズン目だというのにスレがパート３とは
とんだ不人気車だな(w

いやいや、パート３まで来たって事は凄い事だと思う。
スレすら立ってないバイクも沢山あるぞ。

>>138
使えなそうになるまで使ってみるのもｲｲぞ。
取り替えたときに調子がよくなってｲｲ気分になれる。
イリジウムなんか入れなくてもすごくｲｲぞ。

昨日第三から大黒流してきたんだけど、ＢＭＷ（もち単車）が
ＥＴＣ通過してた！単車でははじめてみたぴょン。

今日隼の00型の18/1スケールの置物買った塗装もメーター回りも結構リアル　タンクは鉄びびったよ
6PキャリパーもついてたしタイヤもBT56J　以外にしっかりしてるのねおもちゃも
自分の隼と色が違うけどよろこんで厨房チックに部屋に飾ってよろこんでるっす！

揚

結局、ツービートはヤメて、忠夫さんちの「ぴゅあすぽーつ（チタン）」にｹﾃｰｲ。
音はおとなしめだそうですが、そこはあんま気にしてません。
それより、果たして広告で出てるような効果があるのかどーか、今から楽しみです（ｗ

＞１４８
俺も忠男が気になる！インプレまっとるよー！

キャタライザー付きマフラー早いとこ出して欲しいっす・・・。

限定グレーってどう思う？
限定シルバーやブラックと比べて人気でるかな？

>>151
個人的意見だったらグレーはちょっと…

シルバーは安っぽく見えるしオールブラックは小傷が目立つし
ガンメタ？はガンメタに見えないし・・・・

ツーリングに出かけると頻繁に見ますね、隼。
隼、R1、炎剣(この言い回しって…)に囲まれたりすると、何かこう、威圧感が。
君らにとって下道140km/hとかはどうって事ない速度ですか？

気が付いたら出てる＞140ｋｍ/ｈ

ハヤブサ買います！
購入前のあの，異常なハイ状態です。辛抱できません。
多少無理しても買ってしまうと思います。
下取りも高くて新車がやっすいお店しりませんかあー？

MTX戦士さん，ありがとー！

漏れも買ったぜハヤブー
検索で出てくるHPは軟弱なのが多い
もっと硬派な話題キボンヌ（唯一ここだけ？）

俺は限定のガンメタ買う予定なんだけど実物見てないから不安だらけ。
なんせいままでにバイクがアメリカンだったから余計に不安だよ。

＞156
＞購入前のあの，異常なハイ状態です。辛抱できません。
俺の心境もまさにそれです。
上手く乗る事ができないのがわかっていてもワクワクしてます。

硬派って，キリンも硬派かな？ サンビャッキロだぜって。
それとも仮面ライダーも乗ってるハヤブサ！っつー話などかな

>154
ダラリとトップまでシフトアップしていって、ふとメータを見ると．．．

>157
キミの言う硬派なHPとは、具体的に言うとどんなだ？

隼最高ですか？

最高です！

>149
忠男はやめておけ。音とか抜け以前に作りがダメダメ。
やっぱり作り、性能が良いのはヨシムラ。これはずば抜けている。音は大人しい
けど、高回転域は気持ちいい。
あと、個人的には嫌いだが、オーニシ、Kファクも良いって言う。

君らが他のバイクでなくて隼にした決め手は何？

>>163
おー西は駄目なのか？
>>164
渋いところで、インナーカウルの有無

隼のサイドカウルとっぱらってしまうと見た目ださいですか？
やはりハーフカウル用にくっつけるものを買ってつけないと
見たくれが悪いでしょうか？

＞164
所有欲を満たせる。
３００ｷﾛだしてみたかった。
でも未だに出した事は無い・・・・・

ハーフカウル付けないとトンボの頭みたいで嫌だよね。

>>166
俺は逆に、ハーフカウルの中途半端さが馴染めません
エラみたいで

前は外してたけど、アッパーのネジ穴だけを何かでカバーすれば
結構いい、と思う。俺は素のままだったけど

>>164
俺も３００に惹かれた
フラッグシップという言葉にも酔いしれた
ほんとは大二免許とって750→1000とか言う風にステップアップ
してみたかったけど時間とお金の都合で隼にしちゃえ〜って感じっすな。

>>168
いやね、暑い７、８月だけカウル取っ払おうかなぁとｵﾓﾃさ・・・

車もバイクも他のモノもオンナも，選んでる時が楽しいよね。
自分のものにした後もそりゃあ大切にするけど，あの独特のトキメキは，手に入れる前
までだよね。

ところでハヤブサ1300(02式)って乗り出し価格どれくらい？ (除く限定色)

俺はバイクに乗れる時間がほとんど取れないので
たまにしか乗れないなら隼乗っちまえって感じでほとんど勢いだったね。

>>171
色々見てみると、消費税まで入れて（除く盗難保険、任意保険）
大体１３２万円〜１３８万円付近で落ち着くみたいだね。

勢いがなけりゃこんなバイク買わんわな(w
あと、このスレには楽観的な住人が多く居るっぽい

>>173
即レス，とてもありがとう！

やぱ，高いのね。 でも近所のSBSでは 1年落ちで乗り出し132万って言われたよ・・・
今年式になると，プラス十ウン万円だってさ…。
同じ店でGSX-R1000と比較すると，15万は高いっていう見積もり。

あの店がイカサマなのか，相場なのか
更に情報求ム。

その昔、ＦＺＲ４００ＲＲの限定車で７０ウン万円の出た時。
若人だった衆は「絶対買えない金額だ」と誰もが思ったであろう。
が、歳がいった今となると、チョイ無理すると１００万円を優に超えたバイクを
比較的簡単に買えてしまう。（当時と比べてね。）
ならば一番良い物を。という感じで隼なのかな？

まだ買ってないけど，買うと決めてるので意見を。

乗りたいバイクの条件。

リアがモノサス。
(やっぱ性能を求めるなら理屈から言ってこれでしょ。加えて2本サスのスタイルが特に好きという訳でもない。)

パワーはあればあるだけ良い。120程度では物足りない。
(使い切れなくとも，余裕が欲しい。今まで乗ったことのあるバイクより上，が必須条件)

レプリカでもそうじゃなくても良いが，高速に乗る時のため，なるべく大きなカウル。
(80年代ライダーのため，おったちカウルは好き。)

排気量は1100かそれ以上。
(ホントはイレブンって響きがいいんだけど)

フロントは倒立。
(乗ったことが無いので乗ってみたいというミーハー心もあり。しかしこれを満たすものがなかなか無かった。)

上記を全て満たし，1000クラスのSSには無い油圧クラッチを装備していた。
完璧。これだ，と思いました。

コレ買って，300出します。

漏れはドカも持っててチームにも入ってるけど
転職して２連休以上取れないんで
高速ロングツー用に隼買った
隼のいい所は山でも口先野郎のドカやR1なら
プレッシャーをかけれるぐらいコーナーもいける
のがZZやXXと違う所
値段はドカに比べれば随分安いと思う
ユーロ安で値は下がったが
隼は以前なら750SSも買えない位の値段だよ
高いとは思わないなー
壊れないのが一番！

ZZって原ﾁｬですか？
なんて言ってみる。
隼は12Rなどと比べてコーナーリング性能はどうでしょうか？

>>177
>高速に乗る時のため，なるべく大きなカウル
でもね、スクリーンがスゲー低いのよね、高速を楽に走りたいなら交換だね。

>>179
12Rはあのモノコックフレームが硬すぎ
８９NSR みたいでしなりが無いので
いきなりフロントから滑る
重心が高いからか寝かしこみに癖があって
９９６SPSみたいな寝かしにくさを感じるし
９９６より重いので右や左に寝かしこむS字は大の苦手
コーナ楽しむなら９Rで十分２８０ｋは出るし
隼は切り返しが早くフロントを軸にして
リヤが滑りながら向きが変わるので
スロットルでラインを自在に変えれる所が１２Ｒより
優れているとｵﾓﾜﾚ

>>181
なるほど。
雑誌にあった12Rは寝かしにくいとはそういったことですか。
ある程度うまい人じゃないと12Rより隼のほうが
扱いやすいということですね。

>179
ホイルベースが短いのでコーナーリングは良いよ。

>182
ある程度の技術がないとやっぱりどんなリッターマシンでも扱えないよ。
12Rは隼と比べて排気量意外全部大きい（重い）ので隼よりは扱いにくい
ってだけ。
あと、160km/h以上からの伸びは断然隼の方が上。安定感も違う。シグナ
ル発進は12Rの方が上だけど、それからの伸びが全然違う。12Rは高速安定
性といってカウルに羽根みたいな物が付いているけど、ほとんど意味ナシ。
隼はあんな物無くてもすごく安定走行できる。そもそも設計を見てみると
違いますからね。出来が。
隼は160km/hくらいは原チャリ感覚で余裕で出るので扱いやすいって事かも
しれない。

>>183
たびたび質問もうしわけない。

＞12Rは隼と比べて排気量意外全部大きい（重い）
とありますがカタログとにらめっこすると、
12Rの方が車重や全長など一回り小さいと思うのですが。
12Rは全体の動きがモッサリしており、隼の方がクイックということでしょうか？

0〜180�q/hなら12R
150〜300�q/hの加速なら隼が上と。

乗り味は人それぞれだから、乗ってみるのが一番だと思うよ。
パワーはどっちも十分あるんだしさ．．

スタイリングはどっちが好きなのヨ？＞179

>>185
隼の方が好きですね。
12Rは試乗会で乗ったんですが、足つきが際どかったです。
その他の要素については、コースが狭いのでなんとも…
意外と軽快に曲がるなぁとは思いました。
隼は試乗のチャンスがなかったので乗り味はわかりませんが、
モータサイクルショーなどでまたがった時、
足つきは12Rに比べて遥かに良好でした。

>179
コーナーを楽しむんならGSXR-1000が最強！
隼は山も攻めれる超高速ツアラーと思った方がいい
油冷エンジンのゴリゴリ感が好きなら隼はおすすめ
水冷になってもあのフィーリングは残ってる
ただしボルト類が錆び易いのが鈴木の特徴
１２Rは山では９Rに勝てないし
高速ツーではZZ/Rの快適性や隼のスピードにも勝てない
思い切って高速ツアラーで設計すべきだったとｵﾓﾜﾚ
新しい事にチャレンジすると最初はこける
モノコックフレームはあと2世代ぐらいFMCをしないと良くならんだろう

あ〜隼欲しくなってきた！
限定のガンメタまだあるかな〜？
いや別に何色でもいいんですけどね。

あと ハヤブサステイタス って あるんだろうね。

タイヤどこまで使えてる？？両側あと１ｃｍなんだが・・・。

　　 　 　 　 ∧＿∧　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ∧＿∧
ち下さい　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　 （　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待
　　　　　　（ つ　 つ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 （ つ　 つ
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　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい
　（ つ　 つ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　（ つ　 つ
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　 そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　 （　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　（　・∀・）
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まﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　 （　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　（　・∀・） 　そのまま
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お待ち下さい　　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘで
　 　 　 　 　　　　（ つ　 つ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　（ つ　 つ
　　　　∧＿∧　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　∧＿∧
い　　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい
　　 　（ つ　 つ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　（ つ　 つ

隼マンセー(;´Д`)ﾊｧﾊｧ　

やっぱり熱いわなぁフルカウルはでもZZ-R1100よりはましなあつさやな
今年は二年目の夏　クーラント交換せねば

俺はハヤブサ乗ってて、最近弟が１２Ｒ買ったので
そっちも乗ったりしてるんだが、
おれには１２Ｒの方が乗りやすく感じた。
雑誌なんかでは１２Ｒは手ごわいとよく書いているので、
結構身構えていたのだが、ハヤブサより乗りやすいんで
拍子抜けしたよ。車重以上に１２Ｒの方が軽く感じるし、
コーナーの自由度も高い。
ブレーキも１２Ｒの方が低速からよく効く。
よく長距離はハヤブサの方が楽だと聞くが、
前傾は確かに１２Ｒの方がきついが、膝の曲がりなんかはハヤブサの方が
きつく、俺はどっちもどっちだと思う。
まあ感じ方は人それぞれだがな。
ただ高速での中回転域からの加速はハヤブサの方が上。
パワーチェックしたら、ハヤブサ１５４馬力。
１２Ｒは１５７馬力だった。
しかし８５００回転くらいまではハヤブサが上で、
中回転域では最大２０馬力もハヤブサが上回っていた。
トルクは１２Ｒが１２,２�`。ハヤブサが１３,２�`で
一�`も差があった。
そのうち関空連絡橋で最高速対決もする予定なので
レポを待っててくれ。

１９３
12R乗りなんですが弟さんのエンジンはイマイチのようですね。
普通は１６５馬力くらいなんですが12Rのポイントはマフラーだけで
10馬力が確実にあがるところです。
ブサはまったく上がらないですよね。
ハッキリいってエンジンだけは圧倒しています。
実は政治がらみでわざと最高速を落したのです。

HOSで両方もってた人がいるから聞いてもらえばわかりますよ。

>>193のパワーが修正込みの値なら確かに調子悪いかもしれんけど
もしダイナモの数値そのままだと全然普通ですぞ。
で、>>194の言ってる１６５馬力ってのはもち修正込みだよね？
ダイナモって１割くらいパワー食われて低めに表示されるし、
走行風全然当たらないからラムエアかかんないし。
どっちにしろ>>194はちょっと１２Ｒを買い被ってるように思える。
政治がらみってのは厨っぽい論理だし(ﾜﾗ
実は〜なのですって言いきるならソース出せや、ソース。
まさか・・・バイク屋さんが言ってたもん！なんて言わんよな？

３００キロ出した人いる？

メーター読みで340までならあるよ
実際300出てないだろうけど・・・

メーター読み３４０だと実走３００前後？

こないだのゴールデンウィークに箱根の国1をすごい勢いでかっとんでったヨシムラX1！
いたら手を上げろ！！！弟子にしてください。

いやまじ感動した。ほんとにあんなペースで走れる人いるのね・・・。

２００！

>>199
どっかの雑誌に出ていた、還暦過ぎたお方でＸ−１のフルチュ−ンを乗り回してる人だったとか？

>>201　まじかい？？スゲー！！
静岡側を俺はくるまで対向車線走ってたんだけど、上りとはいえシュドンッ！！ってな感じで通過していった。
それまでにすれ違ったクルマ連中もかなり飛ばしていたんだけど比べものにならなかった。
頬に衝撃波がきたもんね。
フラッグシップはかくあるべきてなもんだった。

>パワー厨房
あれに乗って国産4発レプリカに勝てるなら
きみは９９６Rも乗りこなせるかもしれない
フォギーのように起き上がってＳ字を切り返し
高い所からマシンをなぎ倒すドカ乗りが出来てるとｵﾓﾜﾚ
フロントタイヤが付いてないかのごとくリヤ1輪車乗り
これが１２Ｒを乗りこなすヒントだと思う
隼はまったく逆でフロントを軸にリヤはパワースライドで曲げていく
車で言うＦＲの乗り方
リヤの滑り出しにびびらずパワーを掛けていければ
Ｒ１に離されることも無いだろう
カウンター当たるほど滑らしちゃだめだよ
基本は0カウンター
これ隼乗り

age

>リヤの滑り出しにびびらずパワーを掛けていければ

コレがなかなか出来ないんだよなぁ（意図したタイミングで）・・・
精進精進。

はやぶさの動画、既出だったらごめんね

ttp://www.motorcyclejournal.net/movie/movie_home.htm

＞１９４
計測した店で他の１２Ｒやハヤブサのデータも見せてもらったが、
俺や弟のバイクはむしろ高い方だった。
しかし１２Ｒ、ハヤブサともに個体差が大きいようで、
なかには１４０馬力も出てないのもあった。
雑誌のデータなんて控え目に見ておいた方がいいぞ。

＞２０３
国産４発てＣＢＲ９２９とかか？
小さいサーキットで一緒に走ったことがあるが
数週走った後には半周も開けられてたぞ…。
一度ＦＩＳＣＯとか行きたいなあ…。

しかし乗りなれたハヤブサより１２Ｒの方が
乗りやすいってのはどういうことだ？
乗り方の問題なのか？

＞207
ポジションが合ってるんじゃない？

外道で２００ｷﾛ以上出す奴はただのアンポンタンだよ。
俺は高速以外じゃ絶対２００ｷﾛ以上出さないよ。

高速でも200�`出すのは良くないのでサゲ

FISCOで炎剣や９Ｒ、Ｒ１をストレートで
ぶち抜くのは隼ならた易いが
しょせん１コーナーでビビリミッター及び車重で
クリップまでに張付かれるかも
富士のストレートは本当にスピード感、麻痺するよ
サーキットでの速さはブレーキを我慢するよりは
いかに早くスロットルをワイドオープンできるか
借り物だと突っ込みすぎないんで意外とタイムが出るのは
そのためだとｵﾓﾜﾚ
本気でドカをやっけるんならＸ１かな
炎剣にはノーマルブサで勝てるだろ
パワースライドでパワーバンドに入れて立ち上がれ！

で、ガンメタはまだ注文できますかね？

>>212 余裕でしょ。あまってるよ。

XX&S-MX
↓
　 隼

嫁に呆れられた

＞214
家族を敵に回しましたな。

ぐったりオモブサスレ

ヨシムラからヨシムラ隼X-1/〜'00GSX1300R隼用EMSがやっと出た模様っす。

ただ、00モデルまでと01以降モデルではEMSの取付部の
カプラー形状が違う為付けられないとのことっす。

01〜02用は只今開発中だそうですっす。

＞212
黒がまだ余ってるぐらいだから余裕のヨッチャンだと思う。
今月の下旬ぐらいから販売開始だと思ったよ。

わお！！
昨日都内流して・・・つってもそこかしこで渋滞してたんだけど
信号待ちでふと気が付くとＳ／Ｏのデヴィルちゃんから白煙がもうもうと
っきゃぁぁ〜〜！！これってなぁに？？噴射量が合ってないの？？しばら
くしたらケムリは出なくなったんだけどサ
交差点とかで極低速でストンってエンストこくのもそのせい？

>203
すっげ、参考になるぜ。
来年どっちかを買うつもりでいろいろインプレに目を籐していたのだが
どれも意味の無いものが多かった
正直、これが知りたかったって感じでありがたかった

んで,ソースはどっから？（ｗ

>>218
黒もあまってるのか。
02と01で差がないんだったら黒がいいかな…

＞221
黒が欲しけりゃ急いだ方がいいぞ。
でもバロンとかじゃもう買えないぞ。
俺はガンメタ買ったよ。

>>222
あ、ガンメタもいいと思いますので
あるほうでいいっす。
なければ青×銀にしますし、
これも悪くないと思ってます。
ん？隼ならなんでもいいのか？(藁

限定ガンメタは人気でないような気がする。

ハヤブーってなんてまったりなの？
速いバイクでしょ？
どうして「まったり」なのか、スレを立ち上げた>>1に問い詰めたい！

あの色はガンメタじゃないような気がする。

＞225
馬鹿発見！

>>226 限定グレーかもしれないという気もする。

マグホイール入れました。
別もんのバイクになりました。
ホントにきくわー！

たまに、意味が無いとか言うやついるけど、そんなやつは多分乗りこなしてないと思われ。
マジ、エンジンチューンなんかより先にやるべき。

>>229
もうちょい、わかり易く説明してくれ。

マグは高いのよ・・・・

おいくら？

いくらか知らんけどとにかく高いのよ・・・・

２４、５する、って聞いたけど・・・
付けると別物、っていうのも聞くね。
なんか、すっぱんすっぱん曲がるらしい。

ちなみに色は？やっぱ白？>229
入れたいけどねー。
やっぱ値段がねー。
マフラー換えてホイール換えてしてたら、
もう一台ラクに400ccクラスの新車が買える罠。
中古だったらリッターだって買えるぞ。

>>229
俺様を騙るな、ゴルァ♪

灰＜正直、言ってる事ぁ間違ってないと思うが・・・

お前ら！
隼なんていう、クソ重いバイク乗ってねえで、
最強のバイク、スーパーカブに乗り換えろよ。
小回り効くし燃費最強だし、軽いしマジ最強！

>>236
高速乗れないから却下♪
セカンドなら使い勝手重視でメットインの125スクータが欲しいな。

>236

SUZUKI乗りなのでバーディです（ｗ（もう手放したけど）

＞236
隼が重い？
フザケタ事言っちゃあいけないぜ。

>カブ使い

見よ月が後を追うを読もう

マグホイールは確かにイイ！
ドカでは５．５Ｊをワザと特注の５Ｊに換え
１６０サイズに換えてコーナー重視にしたりする
効果のほどはコーナーの途中でもう一度マシンを起こし
ラインを変えたりブレーキング時のライン変更が自在になるよ
しかし2個で30万の買い物は勢いがあったからこそ買えたな〜

>220
ソースはドカクラブのおじさん達に試乗させてもらったよ
あの手のおじさん達はイタ車命といっときながら
家には必ず国産フラッグシップ隠し持ってんだよ
フェラーリオーナーズクラブのおやじがストラトスや
ＧＴ−Ｒ隠し持ってんのと同じだよ

マグはタッチアップとかマメにやらないといかんのですか？
ダートとか走っても大丈夫ですか？

>>240
レスさんくす
カワ車特有のトルク感薄いの嫌でブサかな〜っておもーてたとこ
けど漏れC3乗っててもろリヤ乗り

こりゃ当分悩むなー

>241
塗装が剥離すると言うのは随分昔の事だよ
マルケジーニは塗料が垂れるほど厚く塗ってあった
しかしへたっかすのタイヤ屋だとリムに傷つけられるかもね
エル型のバルブを組むときは要注意！
遠心力に逆らわないように向きを考えないと
虫が動くらしいよ　特に最速マシンは注意

ホイールの傷気にしてたらダートは無理だね
割れるときゃアルミでも割れるとｵﾓﾜﾚ

>>242
Ｃ３は名車だよ漏れはあのアンシンメトリカルな
ヒョットコが好きだけどね！
漏れは３京の佐藤氏にあこがれてＧＰＸ７５０Ｒで育ったんだよ
あの時代の川崎は特にフロントはクイックで接地感なかったけど
テールスライドは面白いくらい決まったな〜
デザインは昔の方が良かった〜９３

>>244
おお！！懐かしい名前が・・・。
ＧＰＸで切れた走りしてたな。
そういえば当時はおれもＣ３乗ってた。
最近は３京には行ってないけどアホみたいにとばしてるヤツはまだいるのか？
パーキングで語り合うヤツらは多いみたいだけど。

マグネシウムホイールは、
犬のションベンをかけられると朽ち果てていくという伝説。

隼スレでまったりとは・・・
３００�`も出してると事故るぞ

事故る時は何�`でも事故る。
ただ、300�`で事故ると確実に死ぬ。
ゆえにまったりで行こー。

>>201
おそらくその人と会いました。大阪の人みたいです。
ぶち抜かれた後、サービスエリアで「先ほどはどうも」て感じ。
凄い気さくな方で、何でも16の時からずっとバイク乗り続けてるとか。
ああいう風に年をとりたい....もち財力もw

初期型赤黒だけど最近調子悪いの〜！誰か助けて〜！

どこがどんな風に調子悪いのか書いてくれないと答えようがないの〜。

スロットルとエンジンの吹け方がちぐはぐな感じ？小刻みに吹かすとエンスト。ちなみに各対策は行いました。

タミヤの1/12モデルとしてハヤブサが発売されるよ
http://www.tamiya.com/japan/show0205/photo/nm_sc1.jpg

>>252
初期型のメジャートラブルといえば、
フューエルフィルターの詰まり。
スロットルポジションセンサーのずれ。
以上２点は改善済みって事っすか？

>>252
小刻みに吹かすとエンストってエンジンが暖まりきってない
最初の頃に起きませんか？
俺は時々温まってない状態で信号でブンッと軽く吹かしてたりしたら
ストンッとエンストします

あと俺のは2750回転以下くらいから加速しようとすると
アクセル開度と加速が変です

ちなみに’00です

スズキだから許してやってくれよ。

今日大阪森之宮の交差点で私のCB125Tの後ろにつけて信号待ちしていた
隼海苔はこのスレ見てませんか？

信号青になって3秒後には遥か前方の点となって消えて逝かれました。

スロットルポジションセンサーって自分で調整できます？やり方教えて欲しいです。ちなみに行なった対策は、燃料ポンプ、カムチェーンテンショナー、シフトドラム交換、スロポジセンサー調整（一年前くらい）です。

＞257
ああ、あのね、いちいち追い抜くバイクの車種なんてみてないんよ。

>>258
とりあえず「HOC」（隼オーナーズクラブ）の「隼調教部屋」の
過去ログ2ページ目の「スロットルポジションセンサー」の
項目を参照してみて下さい。

≫260 ありがとうございます。早速見てみます。

むふ♪

ﾊﾔﾌﾞｻ

ヨシムラのEMSってどうなんでしょう？
だれか買いました？

外国でもbusaって言うのね。
http://www.suzukihayabusa.org/cgi-bin/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic&f=13&t=000347

でもブサっていうの変。キモイ。

>>265
ﾌﾞｰﾀﾝ　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ　

俺は早豚ってよんでる

前から見ると豚に見えるんだよね。なぜか。

今大型二輪の教習中で、免許取れたら隼買おうと思ってるんですが。
02の色って青白・青黒・限定ガンメタだけなんですか？
赤とかゴールド？が好きだったんだけどなぁ・・・。

>>269
銀ｘ銀てか銀ｘｶﾞﾝメタってか詳しくは↓
http://www.suzukicycles.com/sr_02/sportstreet/fs_haya.htm

下げてどうする・・・ついでに↓
http://www.suzukicycles.com/sr_02/sportstreet/bp_haya.htm

>>270,271
どうもありがとうございます！
てか売ってる国のサイト見ればよかったんですね・・・ｱﾌｫでした。
教えてｸﾝ状態はｶｺﾜﾙｲので、他の国のも調べてみました。

青黒・銀ガンメタ
これは>>271を参照

青白（銀?）
http://www.suzuki.de/code/modell.php?id=50

黒銀
http://www.suzuki-moto.com/catalogue/routieres/gde_gsx1300r.htm

赤銀
http://www.suzuki-moto.com/catalogue/routieres/gde_gsx1300r_ro.htm

以下はあくまでサイトにその色の画像があるというだけで、
実際に売っているかどうかはわかりませんが、一応参考程度に。

銀ガンメタがサイトに載ってた国
アメリカ・カナダ・フランス

青黒
アメリカ・カナダ・ベルギー

青白（銀?）
イギリス・アイルランド・ドイツ・オーストリア・

黒銀
フランス

赤銀
フランス

イギリスはサイト作成中らしくチェックできませんでした。
オーストラリアのサイトはURLがわかりませんでした。


なんかフランスだけ傾向が違いますね。
フランスってフルパワーじゃないんでしたっけ？

銀銀が好き。

限定ガンメタはどう？
だれかコレより安いとこあったら教えて。
http://www.ps-saito.co.jp/SUZUKI/02_GSX-RG/02_GSX-RG.html

よく見たらこの店、'00赤銀の新車がまだある。
不思議な店。。。。。
http://www.ps-saito.co.jp/html/SUZUKI/00hayabusa.html

>>273
限定ガンメタはなんだかとっても速そうに見えてしまうので
盆栽予定のヘタレな俺は禁止の方向で（藁
今のところ青銀かなぁ・・・。

＞273
なんか雑誌で見るのと随分色が違う感じがする＞ガンメタ
実物はカッコ良さそうだ・・・

レーサータイプは。。。

ダサダサ

だね。

レーサータイプってのはＲ１０００とかＲ１だろ？
フルカウルのバイクはみんなレーサータイプなのか。

フルカウルのバイク。。DASADASA

街乗りでツナギなんか着るんだー！！氏氏氏

>277->279>281>282
他でやられてはいかが？ステレオタイプうんざり（藁
ツナギもって無いし・・・（藁藁

>>282
荒れてんな。なんか嫌なことでもあったか？
ストレス発散は他でやって欲しいな。
まー、無視することにしよう。

なんかアメリカではハヤブサをローダウンしてメッキのアメリカンタイプのホイール履かせて、
これまたメッキのロングスイングアームに交換っつーのが流行りだとか。
（マフラーも交換な）
オレは峠を駆け抜けるタイプの人間じゃないから、
上記のスタイルはカッコいいと思った。
ハレー買うこと考えると安いしな。
んでどんなもんかとハヤブサスレを覗きに来たっつーわけ。
この話題には誰も触れてないやね。。。

カッコよさそうだと思わないか？

>>285
↓この辺漁ってると時々有りますっすね。
http://www.sportbikes.dhs.org/index.cfm
いや、向こうのカスタムは元ネタ言われなきゃ解らないのとか多くて
みていて面白いっすわ。

>285

思いません。（素

>286

ｻﾑﾗｰｲ ｶﾀｰﾅ ｶｺｲｲ!!

>>285
つか、↓こんなのっすか？
http://www.sportbikes.dhs.org/Pictures/gallary07%2Ejpg

↓>286のサイトのモデル指定で隼だけ集めてみたっす。
http://www.sportbikes.dhs.org/index.cfm?fuseaction=showthumbs&Category1_ID=All&Category2_ID=47&Category3_ID=108&Since=1%20Year

↓因みにここがライブラリーの各種指定をする所っす。
http://www.sportbikes.dhs.org/index.cfm?fuseaction=pictures

隼をドラッグカスタムするとなると300万あっても足りないだろ。
まあ形だけなら300でもOKだろうけど。

日本でやったら目立つだろうなぁ。

>>288
隼は、半裸の女性が乗るための乗り物だったのか

>>290
あちらでは全てのバイクがそんな感じなような・・・（藁

つか経験上、隼は日本のねーちゃんより外人ねーちゃんにもてるような・・・。
1度だけっすけど、金髪ねーちゃんに抱きつかれてキスされた事があるっす♪
いや、私でなくバイクの方にっすけどね・・・（藁藁

>>291
バイクにキスするなんて、変態だね(w　ネタか？
しかしアメリカの街中を走ってる姿なんて想像できませんね
恐ろしく馴染まなそうで

そりゃそうと、ＨＩＤに感動した
ここ半年で3000キロしかない走行距離も少しは伸ばそうかな

この手のカスタムは渋いねぇ　イエローコーソやナムカイ　着てたら無理かもなぁ〜

希望のバイク作ります。
変なタイヤ売ります。
http://welcome.to/warrier/

ドンつきって何？
どういう状態のこと言うの？

>>295
アイドル付近からアクセルを開けると予想外にパワーが出てしまい、
ギクシャクしてしまう事です。Ｕターンの天敵。

先日イタリアンレッド単色の隼を見た。カッコエエなあ…。

>>295 ありガト

まちがえた。

乗ってる俺が言うのも何なのだけど、隼のカウルってチンコに似てるじゃない？
外人のネーチャンはたぶん隼をチンコに見立てているのだと思う。

＞292
もともと向こうの人をターゲットにしてるバイクだから日本で走ってる方が
似合わないと思う。
外人の長い足で颯爽と隼に跨り走り去る姿ってなんかカッコイイと思う。
俺は身長高いつもりでいるが胴が長めの為に伏せると激しくみっともない・・・
練習してても見た目のカッコ悪さが頭をよぎると鬱だ・・・・

普通のネイキッドとか、レプリカに乗ってる人に言いたい。

「なんで、あんなに乗りにくい乗り物乗ってるの？」

しっかりニーグリップしないとふらつくような乗り物。
夏はエンジンの熱で、股下がチンチンになる辛さ。
非実用的な、速さや大きさで競い合う馬鹿らしさ。
ATに比べたらとても不便で苦痛なクラッチ。

あんな荷物も載せられない、つまらない乗り物に乗るよりも
ビックスクーターに乗ろうよ！！最近のビクスクはかっこいいよ。

荷物もいっぱい積めるし、250CCだったら、燃費も３０km/Lとか
とてもいいよ。リアトランク積んでもサマになるし。

大型乗ってる人も、そんな大きくて見かけだけの燃料食いの
非経済的＆非実用的バイクに乗るよりも、ビックスクーターに乗ろうよ。
僕から見たら、大型に乗ってる人たちってカッコ悪いだけです。

ちなみに僕はスカイウェーブに乗ってます　

車があるから、キャリアーは要らない
バイクに乗れる時間はそれだけを楽しみたい

と、ネタにマジレスしてみる

＞300
冷静に考えるとビックスクーターが一番便利だろうな。
スピードもアホみたいに出ないしポジションも楽チン、荷物も沢山積めて
操作も楽々。
最近のはカッコイイのが増えてきたしな。

便利さでは車にかなわない半端な乗り物だな､それにスクーターはｶｺﾜﾙｲ｡バイクとは見られないしね

300ｷﾛでるｽｸｰﾀｰはないしなあ､ 利便性や燃費を求めてハヤブサ買ってる奴はいないと思う

趣味で乗るものだから他人にとやかく言われる筋合いはない

＞303
そうか？
俺は隼買って納車待ちしてるけどビックスクーターもアメリカンも
かっこいいと思うぜ。
事故率が上がってるのは大型免許所持者が増えたせいもあるだろうが、
まともに扱い切れないようなバイクが公道を走れてしまう今の制度に
も問題がある。
人口密度が他国に比べて桁外れに高い日本では危険極まりないと思う。

ビックスクーターなら余計な操作に気を取られずに運転に集中できるんじゃ
ないだろうか？
何と言っても暴力的なスピードが出ない事が大きい。
隼ははっきり言って危険な乗り物だし警察にも嫌われる存在だろう。
トランポに乗せてサーキットしか走らないような隼乗りは極少数だろ？
つーかサーキット走行用に買うのだったら他の買うわな。
公道でスピード感覚が麻痺するような乗り物は日本で売ってはいけないと考える。
俺は隼を買った理由は３００�`出したいから買った。
免取り食らったらもうバイクは止めるつもりだ。
俺は精神構造が餓鬼レベルだからスピード違反も繰り返す愚か者だし
擦り抜けしほうだい、公道でウイリーやパワードリフトする大馬鹿だ。
隼は最後のバイクのつもりで買ったんだよ。

>>300
こないだ高速でですが、リッター２６Kmいったんすけど・・・？（藁

>>307
あんたもよー居るな
ちゃんと乗ってっか？

>>308
仕事忙しくてなかなかのれないんすよね〜・・・。
なんか、盆栽まっしぐらな感じで正直、鬱っすわ。

>>309
俺も…。

>>306
偉い。

>>303レベルのスレとは大違い。

デカスクは乗った事無いからしらんすけど、
ブサは普通に乗ってる分には少なくともアメリカンよりゃ
良く曲がるし良く止まるし、そういう面ではなんぼか安全だと思うっすよ。

まあ、安定してるしパワーが有るから気が付くと
やばい速度が出ちゃってるっすけどね。
高い速度で事故おこせばそれだけ被害がでかくなるのは当たり前。

バイクのせいにするの止めません？
自分の腕とバイクの性能過信する乗り手の問題だと思うっすわ。

巷で噂のトルマリン　そんなもん糞や　盆栽や　と思ってましたが、、、、
冗談半分でたっめしてみたら　みなさまのおっしゃるとうりクラッチ繋いだ瞬間
からちがうでぇええ　びっくりしたわ　やたらギクシャクするくらい　かわったんすけど

>>313
俺はトルマリンのブレスレットしてるけど
なんも変わらなかったぞ。

>>306 偉くない。
自己の認識に対して行動が伴ってない。
わかってるなら危険走行はヤメロと言いたい。

>>315
そう言いながらも、同じ事をやってしまう>>315

>>316 ばれた？　てへ。

馬鹿ばっか
３００も出すなよ
２７０で止めとけ

５０歩１００歩

R1000かR750に惹かれる今日　このごろ

>>306
馬鹿

>>321
お前は大馬鹿

早く納車されないかナー。

来年のモデルチェンジの話題でなくなったねえ
１０００の影響でツアラー寄りになるとか
バカとののりリースがらみでいろいろ変わるとか

うわさだけなのかしらん？

噂すらないんだったら今年かっちゃおうかあ〜（無理だけど

ハヤブサってツアラーなの？
スーパースポーツだろ

バイク屋に聞いたらモデルチェンジはしないらしいって言ってた。
バイクのデザインが特徴ありすぎて変えられないとか。
ホントかどうかはわからんけど。

個性ありすぎなのは確かかな。
カタナやニンジャみたいにロングセラーモデルになったりして。。。

そういやこの前、6速、100km/hの回転数どれくらいかなぁと
見てみたら3200回転ぐらいだたよ。

2000ccクラスの車の100km/h走行の回転数分る人います？

隼ホスイよなあ…。フォルムが独特で個性がハッキリしてるもん。

中には変なデザインとか言うのもいるけど、CBR1100XXより
かっこいいと思うな。

このバイクって股下がやっぱり暑くなるんですか？
どちらかというとこのバイク新しい設計だと思うので
そういうところが改善されてるのかなあと思うんですが…。

>>328
めちゃくちゃ暑いと思います
前に乗っていたのが400ｃｃのネイキットなので
参考にはならないですがね。。。
とりあえず夏はGパンでは内股が赤くなります

夏は信号待ち＝ファン回転→暑い→(゜д゜）
私は信号待ちではニュートラルにして体を垂直にして、股を開き気味に
してといったちょこっとした対策とっております

>>325
どちらでもない

>>325
アルティメットスポーツというらしいぞ

>>327
ＡＥ８６（１６００ｃｃ）で５速３３３０ｒｐｍが１００Ｋｍ／ｈ。
ＰＳ１３（２０００ｃｃ）で５速３１００ｒｐｍ付近が１００Ｋｍ／ｈ。
Ｚ３２（３０００ｃｃ）で５速２５００ｒｐｍが１００Ｋｍ／ｈ。
俺（１７ｃｍ）で一晩４回戦は平均値。

>>329
ぐはっ！そうなんですか（w
でも、あのバイクに乗れるっていう事だけでも
股下の事なんて忘れてしまいそうです。（かな…。）

僕も現在は、CBR1000Fに乗ってますが
股下があついので、ヤンキーのにーちゃんみたいな
股開きのかっこをしたりします。自分でもカッコ悪いと思いますが

だって暑いんだもん…。

俺は隼のデザインが好きなんだよな〜、300�`出なくていいから隼400とか
でないかな・・・・

>>333
夏、渋滞、ジーパンという三要件が重なると低温火傷になります。
気をつけて下さい。

あのヘッドライト有機的でかっこええよね。

＞334
隼はゆっくり乗っても良いバイクだから是非買ってみてくれ。

>>ちんぽデカさん
3000ｃｃの１００km/h回転数ってそんな低くないんですね
しかし４回戦が平均値なんですか、すごいですねぇ
名前が名前だけある！

バイクにしては回転数が低いって感じだろ。
クルマと比べちゃいかんよ。

lift up!

リーマン小畑　デビル管てどーよ！

マジェスティしか乗った事無くても、隼は乗れるかな？

乗るのは誰でも乗れる
ただし乗り込んだ者だけが引き出せる
ブサの性能を垣間見るにはそれなりの技量が必要とｵﾓﾜﾚ

性能を引き出すってことじゃ、そーだね。
でも、まったりツアラーとして余裕のある走りをするだけでも楽しーと思う。
誰が乗っても楽しめるいいバイクだと思うよ。

みなさん、どーお？

漏れもそー思う　しかしスクーターに慣れてると
風の強さと首に疲れを感じるかも
高速をゆったり走るにはいいバイクだよ
DOQを置き去りにするのにもね！

買ってから８ヶ月くらい経つんですがいまだに全開をやったこと
ありません。最初の１，２ヶ月は慣らしでやりたくないという
のはありましたが。
いつも半開くらいでお腹いっぱいになります。
チェーン、スプロケとか痛みそうだし・・・
逝って良しですか？

>>346
慈しみつつも使い倒す
その方がマシンも喜ぶとｵﾓﾜﾚ
投資目的で買占められ、飾ってあるだけの
ヨシムラX-1　哀れナリ

>>342
余裕ですよ、乗るだけなら。そんな小難しいバイクじゃないし
俺は400を処分してから半年後、無性にバイクに乗りたくなって中古で買いました
その足で１週間後には九州ツーリングに行きましたが、乗ってれば首も腰も慣れますし

>>347
バブルじゃあるまいし、そうそうプレミアは付かないと思うけど

で、車だけど、ワイルドスピードって映画おもろい
これに隼も参加させたいもんだ(w

ワイルドスピードつまんねーよ・・・・（映画として見る場合）
相変わらず東洋人が悪役で登場してくるし見ててむかつく。
車関係の映画だったらタッカーが一番面白かった。
映画全体だとロバートデニーロが主演のミッドナイトラン。これ面白すぎ。
絶対見るべし！！

って関係ない話ですんまそん。

どんなに不景気でも限定車に弱いのが日本人　
限定車に優越感を感じるのもエセバイク海苔
もう手にはいらんとなると、なんとしても手に入れるのも
ハイエースでダイカンヤマに見せびらかしに来る愚か者

＞350
Ｘ１とかなら自慢の対象になってもいいけど
単色モデルを買った理由は単色は限定でしか手に入らないから買ったんだよ。

単色が欲しくて買ったらたまたま限定車だった
という所かな？
色の好みていろいろだよね　事情もいろいろ
漏れは色が気に入らなくても性能がよければ買っちゃうかな
塗り替えてもいいしね
何色だろうとブサであることに代りなし
漏れは００の青い顔が一番好き
しかしこの間００青にジェットヘルでダイモンサングラスの
ウエストバックおじさんがヨシムラチタンを装着し
おもいっきり前に座ってるのを見てしまった
少々学刈

>>349
ああ、実は見る前にレスつけました。
確かに内容は無かった。元から期待してませんが(w
パールハーバー・ドリブン・ワイルドスピード。ストーリーを楽しむ映画じゃありませんね
そんで、今日はブロウ観るぞ〜
ん…色々と違いなのでsage

限定色うんぬんよりか、オールペンした方が楽しいし
その辺の踏ん切りの良さは、関西人を見習いたい

peregrine

都内のハヤブサオーナーの方は どこで購入されました？
参考までに乗り出し価格とか知りたいっす。
よろしくお願いします。

かっこいいバイク製作するバイク屋があります。
覗いてみて

http://homepage3.nifty.com/k_suzuki00/
OR
http://welcome.to/warrier

プラス１５万と考えなさい
１２５＋１５＝１４０万
どこで買っても車みたいに１０００�`点検無料なんてないし
自分でマシンの整備すんのは当たり前
よって好きな店で買えば良し
ただし安いだけがとりえとはチトカナシ
注意点はやたらとみんながまたがった展示車とか
埃いっぱいなのに乾拭きして擦り傷だらけの展示車とかを
つかまされないように店員を見抜く目を養う事も大事だよ

今、ワインディングと温泉で３００キロ走ってきた
リヤは伸び１３圧９でトレッド目いっぱい使えるようになったけど
みんなフロントのセッティングてどーよ？

今日、日本平パークウェイで走り込んできた。隼（黒/銀）です。
やっぱ隼じゃ連続コーナー辛いね。
日曜で天気も抜群だったせいか、観光バスや家族連れの1BOXでなかなか
気持ちよく走れなかった。抜き所も意外と少ないし。
もっと走りたかったが、ガソリンがなくなりそうだったので、３時前に
早々と退散しました。

今日は２台すれ違った
００青は直ぐにピース返してくれたけど
初代茶はまったく無視
おまけに私はドン臭い２０台ほどのマスツーに遭遇
後ろについて子分みたいに走ってるのもいやだったので
抜こうかとしたら相手も入れまいとして加速
連続コーナーで千鳥の中からパス
ブサはコーナリングもイケるてとこを見せてやりましたよ
盆栽ばっかじゃねーぞ

>>358
標準から圧伸共１ノッチ弱くしてますた
D208で端まで使えないけど、まいいかって最近は思う。
もう、走りもまたーりです(w

今日、伊豆に逝った。
隼ｲﾊﾟｰｲ走ってますた。
お前らも負けずに走ってください。

>>361
やっぱり弱める方向ですかねー
リヤは弱め（特に伸び）にするとマシンがクイックになりますが
フロント圧側はブレーキングでリヤ加重抜けやすくなるんで
弱めるべきか悩む所です。
プリロードは弱い方が好みです

オイルはなに使ってます？
やっぱスズキ純正かなぁ。

昨日、納車手続きしてきますた！

>>365
いらっしゃ〜い♪

>>364
新車で買って1回目はMOTUL300V入れてみたけど、毎回
入れるとなると高すぎだなぁ。スズキ純正は問題ないですか？？

>>364
鈴木純正＋ＺＯＩＬっす（藁
夏場に使ったことは未だ無いのですが、今んとこ問題無さそうっす。
前入れてたモチュ３００Ｖよりシフトの入りとか良くて気に入ってます。

>>21
7月ですな．

>>368
ZOILって高っ！！
http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=144&ProductId=4317

>>370
セールの時とか安いとこさがすともっと安く買えますっすよ。
それに毎回入れるわけではないので、モチュ入れ続けるよりは安上がりっす（藁

>>365
何色だｺﾞﾙｧ

漏れは02年モデルの銀×灰と青×灰どちらにしようか
迷っている。どっちもｶｺ(・∀・)ｲｲ!!んだよなぁ

01の赤銀を発掘して契約ダスー。昨日。
不人気色らしいけど・・・赤好きなんで。
あとは卒検通るだけだな（藁

頑張って馴らしやってください
4000回転で120�`出るんで馴らしらしくないけどね
シフトが２，５，６が最初渋いです
2段階に入るような感じ回転合わせてノークラッチの方が
ストレスなくスムースに入るよ（アップのみ）
エンジンよりもミッションの方が気使う・・・

俺が見るところ隼乗りって、
サーキットを走るホントにうまい奴　５％
キチガイみたいな飛ばし屋　２０％
盆栽　２０％
ツアラー　３０％
普通の街乗りライダー　１５％
バランス良く色々走るライダー　１０％
こんな感じ。

あと、
アクセルただ開けるだけで、
自分ではうまいと思い込んでるガイキチ君多数。

>>375
貴方はどれですか？

>>372
０１の赤×銀だ！(´∀`)ゴルｧ!!
０２からだと初期整備でガス研受けなきゃなんないみたいで、
5万円近く、多く獲られるみたいですね。(新車）
あと、そのガス研のおかげでフルエキのまふりやぁ〜も、
入れられなくなるっテホントデスカ？
すでにｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。

>>373
色も年式も同じですね。
しかも納車手続きもたったの、一日違いですよ(´∀`)ゴルｧ!!!

ｶｻﾌﾞﾀage

ホビーショーのブサの出来はどうだったんだよ。
あれって初代の色は出ないの？　

>>378
自分で塗って、全色そろえてみては？
それでこそ真のｽｽﾞｷｦﾀというも.....（以下略

隼でライティングスクール参加してみたが辛かった。
小回りの旋回の時にノッキングしっぱなし。
ジムカーナするにはやはり無理があるな。

>>380
単に乗れてないだけじゃん。
２､３回参加したあたりから巧くなるだろう。
頑張って続けてくれたまへ。

俺は高速飛ばし派（スピード基地亥）
つい先日も２７０km/hちょいマークしてきますた（自己最高）
今度は２９０km/h近くをトライしてみますだ
でも２７０くらいいったら横風がこわかった

>>374
頑張りますよ〜。ありがとうございます。
とりあえず最初は家の周りで慣れて、その後湾岸か首都高C1に逝く予定です。
てかみなさんはどんな慣らしメニューをこなしたんですか？

>>377
実は俺がこっそり監視してて同じのを選んだんだゴルｧ!!!



ﾅﾝﾃﾅ。
大型は何台目ですか？
初めてが隼で本当にいいんだろうか・・・。

270キロくらいではキチガイとはいわんよ｡

>>382
隼なら免許取立ての女子高生でも270キロ出せると・・・・。
ハーレーで200キロの方が遥かに怖いよ。

＞隼なら免許取立ての女子高生でも270キロ出せると・・・・。
男の俺でも２５０から上は相当ハイな状態じゃないと出さんぞ。
ハーレーじゃないけどＶ−ＭＡＸで２００�`ってのもかなり怖い。

お前ら防犯対策どうしていますか？
チェーンロックだけで生き延びているブサってある？

ガレージがあるんで問題ない。
あとワン公を近くに繋いである。

でも俺はツーリング先でロックしないが盗まれんぞ。

運次第！

>>380
私も何度か行ったことがありますが、リア踏みっぱなしでスピードとパワーを
殺しながらになるんで辛いっすね〜・・・。
って、それはリッターならどれもあんま変わらないかな？（藁

ステダンも硬くて切り返しでちょい遅れる感じがするし。
ある程度スピード乗せてしっかり倒し込んでやらないとタイトターン曲がらんし。
まあ、向いてないっちゃ向いてないと思いましたわ。

で、とりあえず次ぎ行く時は、熱対策と低速のどんつき何とかしてから
行こうかと思ってますっす。

ステダンは取っ払うのが吉。
超高速域で振られるのでなければ百害有って一利無し。

熱は確かに辛すぎ。膝頭が火傷するかと思った。

>>383
マニュアルには5500回転で800キロ8000回転で1600キロ
て書いてあるが自分は500�`までは4000回転
そこから100�`ごとに1000回転ずつ上げて1000�`でオイル交換で終わり
ドカなんかはデスモの馴染みを重視して1000�`でオイル交換せずに
粒子の混ざったオイルをコンパウンド代わりに２０００�`まで
使ったりするよ。　ブサは５００�`越えたころから
エンジンが滑らかになってきたのが実感できたよ
ミッションの馴らしもかねて高速だけよりも
市街地をおりまぜるのも手
ただしこれからの季節、町乗りでは股の下から異様な熱気が
油冷R1100より暑いかも（汗

>>392
コカンを熱くするバイク.....か.....

>>391
漏れもステダンは要らんとおもう
クイックな切り替えしでは邪魔なだけ
弾かれるときはステダン有っても弾かれるし
あれは安定志向のバイクが好きな人向け
昔の16インチなんて片手放すとブルブルだったけど
クイックさを好んで良しとしてたよ
ブサはステダンなしでも両手放しで直進するよ

>>391>>394
やっぱ外しても大丈夫なんすね。
自分、小心者なんで社外品入れちゃいましたっす。

そういえばノーマルステダンって結構ガタつき有りません？
低速バランスとかだとあれもちょいうざいっすね。

で、構造的なものかと思ったんすけど外したステダンを手で動かすと
動かし始めにがたつきが出てるんでその辺もうざい原因みたいっすね。

あと、オイルの中に気泡も噛んでるようで、動きも今一滑らかじゃ無いっすね。
もっとも、この辺は個体差ってか、うちのがはずれだったのかもしれませんが。

コーナーの立ち上がりで大きくアクセル開けた時に、
フロント荷重が抜けてハンドルが一瞬震える時があるが、
そう言う時にステダンが役に立ってるんじゃないか？
そりゃ低速域では邪魔かもしれないけど、メーカーが標準で
装備させてる物が必要ないとは思えない。
ステダンなしでも直進するくらい当たり前。
そうじゃなきゃ３００も出せないだろ。

みんなツーリング行ったり峠を攻めたり凄いね。
俺なんか99式を新車で買ったけど、一度もそんな事してないや。
街乗りにしか使ってない。
本当はみんなみたいに上手に走りたいけど下手だしスピード出すのも怖いから無理かなぁ。
１５０ｋｍぐらいスピード出しただけで怖いなぁって思うし、曲がる時も寝かせすぎるのが怖いから
そんなに寝かせられない。
買って3年近くだけど、まだ7000回転近くまでしか回した事ないし。
バイクに負けない乗り方が出来る人が羨ましいです。

ハヤブサって加速マジ早いね。なんじゃあれ。
おいらCBR1100XXだけど、全開なのにどんどん引き離されてった・・。
一緒に走ってみてよくわかった。
ハヤブサいいな〜。

＞３９７
ライディングスクールに行ってみてはどうか？
一日集中して練習すれば効果あるぞ。

400!

399>
しばらく乗らないと忘れるがな（藁

>397
まあそれはそれで個人のバイクの乗り方だから仕方ないけど、やっぱり
もったいないね。隼が泣くよ。
でも、7000回転も回せば相当スピード出るもんだが・・・。
あと、「バイクに負けない・・・」というのは誤解です。隼を操れる人
なんてこの世に存在しません。プロのレーサーでも無理です。
某有名レーサーが言ってましたが「自分の思い通りに操れるのは250cc
までだ・・・」と。

ブサで１５０�`が怖いか・・・・
でも街乗りにしか使わないのはもったいないな〜。

まあ金があれば誰でも買えるし
F40やモデナにスェットにサンダルで乗ってる
脂ギッシュなおじさん達を土日のSAでよく見かける

３００�`出るバイクは手放しで当たり前だって？
これだから１７インチしか知らない小僧はって言われるんだよ
忍者の１６やカタナやZ1で首都高を走ってたころは
ロクに直進しないマシンで２００オーバーでバトルしてたよ
暴れるマシンを乗りこなして振れや押さえを覚えたもんだ
ステダンはそうゆうマシンを乗りこなせない奴の為に
メーカーがお節介と批判に遭うのを避ける為に付けテンダーヨ
もっといろんなバイクに乗って修行しなさい

>>404
ハゲ直して出直せ、死にかけが！

＞405
まあ落ち着けや。
404は金が無くて買えないかバイク保管する場所がないかで
悔しくて下らんレス付けただけだ。
そうだろ？＞404

公道を走る限り純正のステダンは外した方が走りやすいぞ
ステダンなんて路面からの過度のキックバックを避けたり、超高速域でのブレを抑えるだけだしね
逆に低速時のセルフステアの邪魔になるだけ
まぁ、超高速コーナーやクローズドしか走らないっていうなら付けていてもいいけどさ
でも純正のステダンはクズだから、付けるならオーリンズのにしなさい

９００Ｒに乗っていた時は付けていると高速で楽だったけど、
ＧＳＸ−Ｒやハヤブサだと逆に外した方が楽だった

>397 みたいなライダーが、ある意味普通のライダー
大多数のライダーは、そんなもんだ。安心しろ。

そんな風なスタンスで乗ってる限り、他人にあんまりメイワク掛ける事ないし、
大事故を起こす事も、まず無いだろ。

オマエみたいなライダーが一杯いれば、俺は安心して無茶できる(w)
んだが。

02年モデルのノーマルブサとリミテッドて
カウルの形状違う？
ノーマルだとライト周りのつなぎ目がリミテッドでは
無いんだけど・・・

初心者・初級者が隼でライディングスクールに行くのはあまりお勧めしない。
隼では何かと難しすぎる。ジムカーナの世界での初級者ぐらいなら大丈夫だろう。

＞４０７
俺はその超高速域で役にたつからステダンは必要だ。
別に俺はコーナーはそんなに攻めないけど、
立ち上がりでバイクがまだ少し傾いてる状態から
アクセル大きく開けるとやっぱりハンドルが震える時がある。
低速でステダンが重くても乗りにくいだけで済むが、
高速域でアクセル全開時に振られるのはヤバイだろ？

純正のステダンって、調整出来な（かったよね？確か）いのが痛い。

>>409
一緒だと思いますよ、っても02は未だ見たことありませんが。
カラーリングと段差がついているだけと思われ。

>>410
禿同・・・、警察主催とかの低速コースは窮屈っすからね〜・・・。
前スレで色々相談させていただきましたが、始めの内ノーマルでやるくらいなら
もう少し広いコース行くか、レンタル車両借りられる所の方が良いかと思います。

>>411
どちらも正解かと思われ。
自分の使い方に合わせてって事で良いんじゃないかと思います。
ま、そんな高い奴でなくても社外品に換えられるなら、
それがベストかなって思いますっすわ。

>>412
根本的に作りも良くないと思いますっすわ。

暴れるマシンを必死こいて押さえ付けて乗ってる横をハヤブサにあっさりブチ抜かれて悔しかったんだろ?404よ｡

みんな速いねー　でも、下りでゼロからフル加速２５０位まで引っ張ったことある人いる？
結構面白いよ。オレはしばしばバイパス１７号上り美女木なんかで・・・。隼がマジでロケットみたいに
その際には前の信号が赤になってから暫くまってから。
モチロン危険が伴うので、全制動出来ない人とかはやらない方がいいかも、事故責任で・・・

>>415
その上の大宮線乗れや
延々直線が続くんだから350逝けるぞ

MOTO COLLECTIONの最新号、付属の模型は隼！
隼乗りもそうでない人も買うべし！
でもカラーが02モデルの銀/灰。表紙は初代の茶（金？）/銀なのに・・・。
でも、カコイイ！！

ちなみに。モトコレクションの隼と同じ会社がつっくてる18/1のハヤブタ
模型は380であの付録よりもかなり作りがええでっせぇ

>>418
http://www.j-bike.com/murashima/shopping/other.html
これでしょ
俺もバイク買った時に貰ったのがある
MOTO Cのやつは作りがちょっとね

＞４１６　うーん、公道で３００はやりすぎじゃない？
珍走族が最近問題になってるみたいだし、ここにきて二輪の規制が強まったら面倒では？
四輪の方は馬力規制がなくなるんじゃないかなんて話も出てることだし、
それにのっかって二輪の規制も緩和されればなんてアワイ期待を抱いてる

>>420
いや、かめぞうがアフォなんで煽っただけです

>暴れるマシンを必死こいて押さえ付けて乗ってる横をハヤブサに
>あっさりブチ抜かれて悔しかったんだろ?404よ｡

404じゃないけどさ。
実際やられると、「うひょぉぉぉぉぉ！カンベンしてくれぇぇぇぇ！」とか思うよ（www

忠夫さん付けてから、初めて高速上げてきますた。

いやー。
やっぱハヤブサはよいよい。
番長だなんだと呼ばれようと、あのどこまでも加速していく感覚はたまりまへん。
「あぁ。オレはこれのために金払ったんだよなぁ・・・」ってしみじみします。

払ったっつーか払い続けてる金の分は楽しまなきゃな。

>423
忠男付けたの？！
あちゃ〜、やっちゃったか・・・。

俺は隼買って２回ほど高速をぶっとばしてきますた。
全長３５０ｋｍをたったの７００円で。。。
家ついてガソリン代は４０００円くらいだった。。。
総走行距離６５０ｋｍ弱・・・・

捕まってから飛ばすのが怖くなってきた・・・・
タイヤが使い切れん。

＞４２３
そうそう。
ハヤブサの加速は慣れてくるとやみつきになるな。
あと忠男のインプレしてくれ。

http://lounge.dip.jp/~yoshinoya_off/up/img/kyouhaku1.gif
http://lounge.dip.jp/~yoshinoya_off/up/img/kyouhaku2.gif
http://lounge.dip.jp/~yoshinoya_off/up/img/hagaki.gif
http://lounge.dip.jp/~yoshinoya_off/up/img/maru-1.gif
リンク先の１行目〜３行目の筆跡が同じってトコに注目です。
あと、FAXを送信している時間帯って勤務時間中です。
暗殺部隊を召集って・・・怖いですね。今まで何人の人間を脅迫してきたのでしょうね？
下記リンク先の音声を聴けば大阪府Ｍ原市在住の「自称・神戸大学教育学部卒業生」の
異常さが判ります。「顔の形が変わるくらい殴る」とか「南港の底がよいか生駒の山がよいか・・・」などの
具体的な表現による脅迫行為・・・。先日、神戸で大学院生がリンチにより殺害された事件、記憶に新しいはず。
ヤクザは確実に居ます。決して他人事ではありません。皆様も気を付けましょう。
http://ime.nu/www.ladio.net/upl2/dl.cgi?q=1022137254

タダオだめなん？
正直，付けた人の感想が聞きたい。
正直，ダメだというひとの真実の根拠が聞きたい。
あと，ワイバンについても。

俺は タダオが一番だって聞きました。

性能については知らんけど、
とりあえず作りは粗いって言うかなんと言うか・・・
２５０カタナが忠男さん所のマフラー付けてる所見たんだけどさ、
リアサスとのクリアランスが少なすぎ・・・って言うよりもむしろ
完全に接触しちゃっててカーボンがめくれあがってたヨ。
小排気量車だからなのかマイナー車だからなのか分からんけど
あんな作りしてたらちょっとお勧めはできないなぁ・・・

あと質感が安っぽい気がする。カーボンのくせに高級感ないって言うか。

ちなみにリアサスはリプレイスものではなく標準のやつだった。

ワイバンはあんま悪い噂聞かないけど。とりあえずエンブレムがｶｺｲｲ。

金あるならブライトロジック買っとけ

このスレの上の方で、「『ツービート』がいいかな・・・」って言ってた者なんですけどね。
ただ、「カーボンサイレンサーはどーかなー」（付けてる方ごめんなさい）、と悩んでたところ、
PureSportsのチタンが出たので、「お。」と思い、付けた次第です。

では、インプレってほどたいそうなものではなく、単純に付けた「感想」を。
当然、他社のものと比較対象してるワケではないので、あんま参考にはならないかと。

良い点
1.広告で謳ってる「ドンつき消えます！」はホントに消えました。
マフラーポン付けでこうも変わるか、と関心しましたよ。
狙って出そうとすればやっぱり多少は出ますが、日常生活時の下道走行はかなり楽になりました。
2.やはり見た目はかなり(･∀･)ｲｲ!、と思います＜主観
ネイキッドの様にエキパイの「焼け」をじっくり見れないのは寂しいですが（ｗ
3.上の方は楽しいです。やっぱ。
上の方のパワーの出かたが、軽くなったような気がします。
ただ、このへんはどこのメーカーのものでも同じだと思いますけどね。

上、見にくいですね・・・すんません。

「ん？」と思った点

1.音はハッキリ言ってダサイかと（www
　私の場合、今回の交換では「音は２の次３の次」てな感じでしたので。
　「ズドォォォォ」系やレーシーな音が好きな方には、まず、オススメしません。
　って言うか、「みんな付けないでー」って思ってますけどね（www
　あえて表現するなら、「ぶぉぉぉぉぉー」っていう感じです。
　アイドリングはノーマルとほとんど変わりません。
　上まで回せば、多少はいい音してると思いますけど、自分では聞こえないですからね（ｗ
　どっちゃでもいーです（www

2.一番底のトルクが消えた。
　ハヤブサは発進時でも十分トルクがあるので、まったり発進しようとすると、
　アクセルほとんど開けなくてもいいんですが、付けてからは少し意識しないと、回転がそのまま落ちちゃいます。
　まぁ、このあたりも、受け止め方は人それぞれだと思います。

3.実は楕円（ｗ
　後ろからの写真を見ずに買ったんで気付かなかったんですが、実は楕円です（ｗ
　真円が良かったんですが・・・

とまぁ、こんな感じで。
上で言われてる「作り」ですが、私が買って見た感じ、特別悪い点はなかったですけどね。
前のバイクにはヨシムラ入れてましたが、
そういうのは「キッチリ出来てて当たり前」と思う人間なんで・・・（ｗ

最後に。
「値段は安めの割に、結構イケてるんじゃないかな？」ってのが総括です。
もう一度言いますが、音にこだわる人はヤメた方がいいです。

長文失礼しました。

>424

正解。（www

＞４２３
インプレありがとう。
しかし忠男って低中速でのトルク増強をうたっていた気がするんだが、
やっぱり他の社外マフラーと同じで低速は弱くなってしまうのか？

隼って、乗り出し価格いくらぐらいするんですか？

http://www2.nkansai.ne.jp/users/go-yuta/CAB-B.JPG

>>438
>>171>>173　　>>355>>357
過去LOG検索（IEはＣｔｌ＋Ｆ）

>パワー厨房

「低速」っていうよりは、ほんとに「底」ですね。
いったん回りだすと、あとは"シュッ"と伸びますけど・・・

何度も言うようですが、あくまで"私の"感想なので、
きっちり燃調とってるバイクなら全域で伸びるのかもしれません。
データ上はそういうグラフになってた気がします（ソース失念）。

吉村忠夫のマフラーってないのか？
今探してるんだけどどこにも売ってないんだよ・・・・

付けてる人のインプレキボンヌ。

ケイファクのマフラー入れてる奴はいないのかい？

ケイファクはカワサキだからなぁ…
見た目めっちゃｲｲ色してるから入れたいっちゃー入れたいんだけど・・・

＞４２３
ありがとう。
今通勤にもハヤブサ乗ってるから、そういうアイドリング近辺での
性能も気になるんだよ。

忠男はYAMAHAだしなあ。。。
吉村は優等生さが好みじゃないので却下。。。
本当はKERKERがいいんだけど。。。
あー 悩むなあ

吉村忠夫って名前の人はどんな気分なのかな？

HOCのミーティング逝ったことある人いる？

>>446
KERKERはカワサキの旧車ってイメージが…
まぁ自分が一番気に入ったヤツ入れればいいんだろうけど
スズキ＝ヨシムラ・ホンダ＝モリワキ・ヤマハ＝忠男・カワサキ＝ケイファクトリー（この四つあってるよね？）
う〜ん…

今02年モデルを注文しようとしているんですが。
02年後期モデルはECUが16bitから32bitになり
パワコマでの調節ができなくなると言われました。

後々マフラー交換とか考えている場合は前期モデルの
方を選んだほうがいいんでしょうか？

>>450
何れ32bit対応のパワコマも出ると思いますし、
買って直ぐにマフラーを交換したいと言うのでなければ
後期型を買われた方が良いのではないでしょうか？

私的にはポン付けで済むならECUだけ32に交換したいな〜
なんて思ってますが・・・（藁

ボクなんてどお？

>>452
キャタライザー付きが出たんで欲しいんすけど、ECMとあわせて30万は・・・。
その値段出すならホイール換えた方が効果的かな〜？
なんて考えてしまうんですよね〜・・・（藁

後期型に決めました。

前期型と後期型の違いってECUだけなんですかねぇ・・・

＞社外まふら入れてる人
燃費ってやっぱ大幅に変わります？？
私でびるＳ/Ｏなんすけど最悪8km/lだったりして・・・
良くても10km/l行かん。

>>455
やっぱりでびるはかなり爆音なのか？？

後期モデルのエンジンの吹けは、それ以前のモノとは全くの別物です。

って，どこから後期型なのかな？
限定のガンメタって微妙だよね。。。

そうでもないです＞４５６

>>458
もう後期型の納車は可能とお店の人が話しておりました

＞４５５
俺なんかノーマルマフラーでもリッター７�`くらいだが何か？

……ガス代が…。

>>461
なんか壊れてそうだな

455,461>
メーター表示はL/100Kmになってないか？
それなら100km÷8L＝12.5Km/Lだからよくはないがそんなもんだな

満タン法でそれなら乗り方が悪いか、462の言うとおり壊れているかのどちらかだな。

オレもS/O入っているが、悪くて12、高速18だ。

５速でギア抜けした
最近クラッチの使い方を変えたからであろうが、少し嫌な感じ

俺のもよく５速でギア抜けする。

いや、高速でゆっくり走った時なんかはリッター１２くらいになるけどな。

パワー厨房＞

ゆっくり２５０くらい？（藁

ディアゴスチーニ買ったか？
初期の色じゃなくて激しく鬱だ。

なんかマフラーの話題が再発？してきました。過去ログ見ればいいんで
すが、インプレを。
自分はBEETのNASSERT-R（2本出し）付けてますがかなり気に入ってます。
作りもそこそこ。音はアイドリング時は静かですが、高回転になると結構
いい音がします。車検対応マフラーなので、爆音君には物足りないかも。
あと仲間で、オーニシ、ノジマ、テックサーフ、ヨシムラ、忠男付けてま
すが、やっぱヨシムラはピカイチ。作り性能全てずば抜けてます。残念な
のは音が上品すぎ。でも耳障りのない気持ちいい音？がする。2本出しがス
リップオンしかない。高い。
ノジマ（ロックオン）は、空ぶかしの時すごい音がする。軽さだったら一
番かも。値段もずば抜けて安い。でも2本出しがない。1本出し選ぶならこ
れ買ってたかもしれません。
テックサーフはサイレンサー太すぎ。あと連れの後ろ走ってるとマフラー
がすごく振動しているのがわかる。音は図太い音。値段も比較的手頃。
オーニシ付けてる連れはワンオフでレース用なのでもちろん車検非対応。
サイレンサーが短いのでめちゃくちゃな音がする。近所迷惑になること
うけあい。個人的に、値段が高いのとKファクみたいな不自然な色が付い
ているのであまり好きではない。
忠男（スパコン）は、付けてる本人も後悔している。良心的な店は薦めま
せんね。どなたか書かれていたように、性能云々より作りが終わってる。
あと以前スペックA付けてる隼見かけたけど、結構な音がしてた。

>>469
詳細をありがとう。タメになりました。
しかし 忠男はすごく良い評判をたくさん聞いていたので意外です。
よろしければ どのようなところが作りが悪いのかを教えていただけませんか？

ディアゴスチーニってあれでしょ、なんかバイクの模型がくっ付いてるやつでしょ？
俺、買ったけど、あの色って何年型なの？

>>486
それどっか壊れてないか？
俺フルエキ入れてるけど高速で頑張ったら（90?100km/hキープ）
25km/l以上いくぞ。

アクセルの開閉を穏やかにすれば、160km/h巡航でも20km/lは固い。

なんども言われるとやっぱ気になるなぁ・・・。
便乗で申し訳ないんですが、私にも具体的におせーて下さい>469

「テメー、自分で付けてて気付かないのかYO!」という、
哀しいツッこみはナシということで、どーか一つよろしく・・・

>ギア抜け

慣らしんときは数回出てましたが、それ以降は出ないっスね。

４７６
おいおい、性能はわからないから外観のきれいさだけでしかわからん
超ヘタレの話きいてもムダだぞ。
ヨシムラは性能だけ考えたら最悪の部類に入る。
忠雄は凝った作りだから外観的には汚くみえるのは昔からなんだよ。
４６９の言うところの良心的な店ってのは盆栽だまして金儲けしてる
ようなところのことだよ。
断言できるがこいつは全開にしたことない奴だから気をつけな。

４７９
性能的には最高のマフラーだよ。
カウルでみえない溶接とかが機械的でないってだけだよ。
たしか他人にみせて自慢する性能は低いがな。

ほっ

ウィリーができんできん

＞４７８
いや、高い金出して高速乗ってるのに、
そんな１００�`キープなんて拷問みたいなこと俺にはできないぞ！

あっ

>>483
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv
これ見てイメトレ

スピード感無いんだよな
本当に350か？

そうでもないか

後半タコメーターとスピードメーターが連動してないところに注目。
３００付近で不自然にスピードメーターが上がって行きその後タコだけが
上がっていってる。
どういう仕掛けなんだろうな。

50キロもサバ読んでるわけだが誤差じゃなくてなにか意図的に作動してる感じ
だね。

これたぶん01以降のモデルでしょう
リミッターカット出来るんだね。知らないけど
メーターは、300�`規制モデルだから350の位置が300であると仮定
だから、スピードが止まってもタコが回りつづけている、と

俺のは00だからこういう動きはしないけど
それ以前に300しか出したこと無いし、メーター見てる余裕もないけど(w

回りに目印がないとスピード感殺がれるなぁ

;

:

なんか暇そうなヤツ居るけど何？

俺の隼（'99)がおかしくなりました。
スピードメーターがぶるぶる震えて、何km/hで走ってるのかわからない
状態です。
明日買った店に持っていきます。

それはあなたの隼がｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
しているだけなのでは(笑

今日隼納車した!!!!!!!!!!
以前のってたリッターネイキッドより圧倒的に曲がりやすい！
最高すぎ!!!!!!!!
でも確かにスゲエあついや…
水温系もｸﾞﾝｸﾞﾝあがっていってちょっとだけ怖い

>>499
以前乗っていたリッターネイキッドって、何？
年式も教えてね。

＞499
俺も来週納車の予定なんだよ。
本当は今週中に納車したかったんだけど手続きに不手際があって時間食っちまった。
今から気分はアヒョヒョヒョヒョ〜〜〜〜〜〜！！って感じっすね。

>>477
そうそれだ
俺がしってるヤツはシルバーのツートンみたいなやつだ。
あれって今年の色だっけ？　なんで初期のカラーのリーフレット
入ってるのに　色は初期のじゃないんだYO！

>>499、501
奇遇だな、俺は今日契約して再来週納車だよ。

いまさらだけどいいのかなぁ、隼買っちゃって。

＞503
いいんじゃない？
好きなら乗れって。

誰か隼でヒザ擦れ写真張れ

膝すりはないけど、330�`画像を作ったのでこれで我慢してくれ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5399/meter.mov

>>506
す、すさまじい、急加速、急制動だ・・・

＞506
ﾜﾛﾀ

あのバックの断末魔の悲鳴みたいな音は？(笑

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
.

>>510

い
い
加
減
や
め
れ
！

隼で低速でターンするときアクセルとブレーキとクラッチを同時に使うのが難しいんですけどどうしたらいいですか？

あとコーナーが上手く曲がれません。ニーグリップはしっかりとしているんですがどうしたらいいですか？

フレームスライダー付けたんですが、ボルトの締め付けトルクが
分かりません。（フレームとエンジン結合部のボルト）
誰か教えて下さい。おながいします。

>>512
オマエ本当に免許もっとんのか？

＞512
低速ターンってＵターンだろ？
リアブレーキ引きずれば安定するんじゃない？
クラッチは俺は使わないけどなー。

コーナーを上手く曲れないってのは目線のせいなんじゃない？
ニーグリップすりゃいいってもんでもねーぞ。

それか腕が突っ張ってんじゃねーのか？
腹筋に力を入れてりゃスムーズにいくんじゃねーの？

気合い入れろ、気合いを！

したら、クルリと回れる。

と、そんな俺ですが、
色々な候補で迷ったあげく、やっぱ隼買っちゃおうかな？

●今の心境●
プールのスタート台に登って、スターターが「ヨ〜イ、」と言って、
俺が「バックからオ・ネ・ガ・イ♪」状態で、ケツを天高く擡げてる状態。
よって、誰かが「ドン！」と言って背中を押せば買っちゃう勢いかも。

>>518
飼うな
お主が飼うと隼の品位が下がる

と言ってみる

「はぁー ハヤブサなんか 買わなきゃ良かった。。。」

と思っている人は パクられた人くらいじゃないだろうか。

なので これから 盗難防止策を語ろう。
自分はチェーン/カバー/ブレークロック
全然ダメダメ。 ハヤブサなら これに加えてアラームとココセコムだね。
それでも最低レベル。

ココセコムって、盗まれた後に効果があるのであって
防止にはならないと思うのは俺だけか？

>>518
買っちゃえｗ

本能が買えと逝っているのだから。
買　っ　て　し　ま　え

>521
他のバイクも一緒にでてきたりするってんだから
いんでないかい？感謝されちゃうＹＯ

>>486

これって無改造？ Japan？

右車線走ってるっぽいけど

>盗難防止策

シャッター付き車庫ヽ（ﾟ∀、ﾟ ）ノｱﾋｬ

隼乗りって案外冷たいな。
>>518の質問に対する>>519の意見。

>>528
12Ｒに汁！
と隼スレをちょくちょく覗いている12Ｒ海苔が言ってみるテスト

>>528
ただの煽りだから気にすんな〜
隼乗りたいけど乗れないから嫉妬してるだけだと思われ

ちんぽ刑事よ、何を迷っている？

>>ちんぽ
ハヤブサ買うなら、02年型後期にしる！！
まるでエンジンフィールが違う。
一言で言うと「なめらか」どこまでも滑らか！！！

>>ちんぽ

その体勢だと 背中に手が届かないので押せません。
それでも押すとなると その高く擡げてる尻という事になりますが
海パンでしょうし バッチイので押せません。 冷たいようですが
自力で飛び込んでみてください。

ちなみに僕は 今日納車されました。
感想は いうまでもないほど。

買いたきゃ買えってな
他人事だからどうでもいいし

>>ちんぽ
今買えば俺と同じ時期に慣らしが終わるはず。
そしたら一緒にツーリング行こうぜ！

ちんぽ買ったら一緒にはしろーぜ。
良く偉そうなこと言ってるから前からいじめてやりたかったのよ。
たのしみ！

って言うか、本気で誰かにハヤブサの乗り方教えてもらいたい気分。

昨日もがんばってみたけど、ダメダメです。
低速の切り返しが延々続く様な場所（cf.ダム湖畔みたいな）は
どーやっても納得できる走りが出来ない。
「あぁ、オレ、遅いよなぁ・・・（泣」って思いながら一生懸命倒してる。
ああああああああああああああああああああ。

えーい！
書いちまえ！

兵庫県はR429の生野ダム湖畔です。
我と思わん関西のブサ乗り、動画plz!!

＞レス下さった皆様
他にＺＺ-Ｒ１１００、１２００、ＦＺＳ１０００辺りが候補なんだけどね。
買っちゃうかもしれない・・・。この板の住人が暖かく迎えてくれるのならば。

>>529
１２Ｒはなんか元気が良過ぎる印象で、ツアラー的要素も求めるてるからパスなんです。
お誘いアリガトウ。
>>532
買うなら２０００年以前の新車（もうないかな？）にしようかと思ってる。
３４０Ｋｍ／ｈメーターだかなんだかが魅力。
ＥＣＵは実験的に手持ちのＭＯＴＥＣで制御するだろうから
３２Ｂｉｔ以上にセットを詰めていくだろうし。ちょっと悩ましい部分ですな。
>>533
納車おめ。今飛び込む寸前の心境です。
>>534
だよな。同感。
>>535
お誘いドモ。関東人ですか？
>>536
東名東京インター・御殿場インター間、２０分切れますか？（２４０アベ）
それだったら一緒に走れるかもね。あ、隼ならば余裕でしょうな。スマンスマン。（ﾈｷﾞ
ＺＲＸ１１００で２０分フラットだったから、今度は一気に１８分台を目指してみよう。

ちんぽの超人的テクニックの一端を聞いて、みんな引き籠もったの？
高速とはいえ、不確定要素の多い公道で平均240キロ出せる度胸は素晴らしい。
もちろん、テクも。

>>539
ZZ-R1100ってとこが渋
あっちの不人気ぶりは浸透してるなぁ

ＦＺＳ１０００を選ぶなんざ、やっぱ素人じゃね〜な。
峠じゃ隼より速いかも。
あと、盗難の確立は遙かに減るわな。

>>540
バイク板じゃあまり見かけない人種だな
朝から元気なこって

>>540
俺的には必死コイテどうにか２０分だったけど、
隼スレの諸先輩方には、そんなの糞タイムって言われる予感。
>>541
ＺＺ-Ｒ１１００は、なんか好きなんだけど、せっかく新車で買った瞬間から
旧モデルってのトコが引っかかっておりまする。
>>542
そうなんだよね。盗難・・・。もちろん保険には入るけど、
それでもなんか気分悪い。泊りがけの出先とかもヤッパ不安だなぁ。

●量産車最速の座をかけてスズキが開発したフラッグシップモデル、
GSX1300Rが1/12スケールで登場です。●強烈な個性を発揮する
縦2灯配置のヘッドライトを持つフロントマスクのデザインや、
複雑な曲面で構成されるカウリングを余すことなくモデル化。
●水冷並列4気筒エンジンも精密に再現され、作りごたえも十分です。

>>545
どこの？それ。タミヤか？

>ちんぽ

ttp://www.tamiya.com/japan/news/news0207/news2.htm#14090

>>547
なるほど。ﾁﾋﾞ感謝。

>>ちんぽ
神奈川だよ。ちんぽ刑事も関東人だったんだね。

って速いよう。とても俺にはついていけそうも無いヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

２０分(ﾟДﾟ)ﾊﾔｰ
俺は30分やっとだったよ。NSRで。

>>537
講習会に行けって言うのは、言われて行けるぐらいならもう行ってると思うんで、
まずはコーナーの緩い峠で片手で走る練習をするといいかな。どんなコーナーも
セルフステア命で、重心をしっかりコントロールすることから始まる。慣れれば
下りのワインディングで両手放しにチャレンジ(難易度高)。

極低速の操縦はセルフステアだけでは無理

R429楽しいんかな?
今度行ってみよ｡

>>553
そこって何県？

ゼルビスに乗った入倉さち子がかっこいいハングオンしながら肉棒戦士の乗ってるＭＢＸ８０をブッチギリつつ５５５ゲト!

>>554
ttp://www-mcs.c.oka-pu.ac.jp/~yamamura/R429/R429.html

３００ｋｍ/ｈ規制後のモデルに
３４０ｋｍのフルスケールメーターは付くのでしょうか？
付かないのでしょうか？
単に友達に「へへー、スピードメーターが３４０まであるんだぜ」
と言いたいがためだけに交換したい。
ぶっちゃけリミッターはどうでもいい。免取りまであとちょっとだし・・・
今はとにかく飛ばす訳にはいかん。だからリミッター関係なし。
次捕まったら大二・普二・小型限定・原付・普免すべて取り消し。ｱｲﾀﾀﾀ・・・
大型と普免だけ取り直しても教習所だと４０万超えるだろうし・・・ｱｲﾀﾀﾀ。

白ポスカで数字と目盛り書いちゃおうかな？

関東からだとｶﾅｰﾘ遠いよｰ

あげ

>>556
詳細ども。
ちーと遠かった。。

>>560
なーに、泊りがけならどこまでも！
ふわわ巡行で逝こうYO!

>>557
俺も知りたい。
よってアゲ。

>556

あー。
そこは１章で終わってますんで、兵庫県まで入ってませんね。
確かに、R429は大部分、かなりキてます。
OutRider誌の「国道一直線」で取り上げられたこともありますが、
「"四国の与作酷道"ことR439を上回る！」とまで紹介されたぐらいですから（ｗ
次の休みにでも走って、写真でもうｐりますかね・・・。晴れたら。（www

国道とは思えない急斜面、農家の中でいきなり出現する鈴鹿もまっ青なヘアピン、
どーみても田んぼのあぜ道としか見えない道路・・・それがR429。

ただ、前述の「生野銀山湖」の前後は、
割と素直な低速コーナーが右へ左へと続く典型的な湖畔路となってます。
一部荒れてますが、路面もそんなに悪くないです。

>ちんぽ
２０分？計った事ないから解らんがこりゃちょっとキツイだろうな。
明け方か？
運が良ければアッサリ出せそうだが出せるとは言いきれんな。
メーター３００は出さないとムリっぽい気がするが。
本当なら是非一緒に走りたい。
俺は富士で５０秒前後だが走った事あるか？

>>564
ベストが出たときは日曜日深夜（月曜早朝とも言う）ＡＭ４頃だったかな？
道は空いてたよー。コースは右ルートで。
メーターは、○７０ｋ巡航。ってかそれ以上は中々出ないＺＲＸ１１００だったので。
難関は右ルート２発目のトンネル越えた左４００Ｒから先。
○００ｋオーバーを下回らないように神経集中して我慢我慢。
この速度領域でタイヤがビョッーーーーーーー、って鳴く状況。
バイクでは、ＦＩＳＣＯは残念ながら未走行。
基本的にコーナーはダメだから２分で走れれば御の字かな？直線バカですからねぇ。
因みに４輪だったら１分４５秒台（ＡＥ８６・当時のＮＡ１６００クラス）。
それと例の区間タイムは、厚木ストレートでタバコ吸う勢いでも１７分台。
そん時の車は反則のＢＮＲ３２にて。
厚木-秦野中井（４６．４Ｋｐ）のオービスは２１０mi通過（補正後値で）だからＯＫ。
という感じで、やっぱバイクはシンドイ。２０分もモチベが持たないから。

ネタって言われてもいいけど、多分一緒には走らないと思う。何故って、ホラ
俺って結構キツイ事も書いてるじゃない？
だから良く思ってない人も多いと思うんだよね。いまさら反省しても遅いんだけど。
詳細は省くけど、斯く斯く云々で、身元割れるのもなんかイヤだなぁ、って。
お誘いは嬉しいんだけどね。ゴメンよー。
それと２００mi付近でのランデブーも個人的にはパス。経験者なら判るはず。
遅れを取ったライダー（ドライバーも）は、本能的に必ず１０１％の力を出しちゃうから。
越えてしまった１％の多大なるリスクは、書くのもイヤだけど、お察しの通り。
自分が１％オーバーするのも怖いし、相手にオーバーさせても一生後悔するし。
文面から察するに上級者の>>564氏。これで汲み取って頂けますでしょうか？

確かに､ 超高速で一緒に走るのは嫌だな､お互いの限界をよく分かってる者同士でも､公道上では何があるかわからんしな｡

おい、ふざけんなよチンポ刑事。
AE８６で45秒台だ？
お前この数字の意味わかってんのか？
解らんやつのために説明しておこう。
これが本当ならチンポ刑事はトップクラスのプロドライバーだ。
少なくとも土屋よりもずっといい腕をしているだろう。
しかもこの８６は完全なレーサーだ。
いつ出したかによるがコースレコードだろうな。
よってあんたの２０分は９９．９％ネタだ。
一遍俺がどれくらいかかるか計ってきてやるよ。
ルート的にいってチューンしたR３２でない限り負ける気がしないが
俺は２０分で着ける気がしない。
要するにぜーんぶネタだろ。
たぶんな。

（´･∀･`）へｰ
東名も富士も走った事ないからなｰ
ようわからん

湾岸なんかでも本当に飛ばす奴はつるんではしらんしな

そもそもZRX1100が270kもでるとは思えないんだが・・・・

200km/hオーバーで並んでコーナーに突っ込むとチビるんですが。

>>567
あのね。熱くなってくれるのはいいんだけど、
ＡＥ８６だけどＮＡ１６００クラスって書いてあるじゃん。
ノーマルエンジンのＮ１クラスのＡＥ８６だったら１分５４秒くらいだけど、
こっちは２２０ｐｓのエンジン。１分４５秒台は確かに速いよ。（←自分で言うな）
某所で組んだエンジンだし、そりゃ鉄壁の完全レーシングカーさ。
んで、表彰台にも登ったっけなぁ。（遠い目で）
細かいタイムまでは忘れちゃったけどコースレコードではない。
コンマ５秒くらい足りなかった。
土屋氏とはリンクしていない。俺が走ってた時はもう上のクラスいっちゃった後だから。
飯田氏、織戸氏とはチョイと重なった時期もあった。
ＢＮＲ３２はＴ８８−３４Ｄくっ付けた８００ｐｓ程度だけど、
これがソコソコ速いのよ。まぁ、ネット上だし信じてくれなくてもしょうがないけどな。

>>569
湾岸にいるフロントバンパーが飛び石でガビガビになってる車はつるみ組。
確かに速いけど３００ｋ程度で流してる人が多い。
もっと上の連中はスリップなんてつかないし、本気の時はつるまないからね。

>>570
やってみれ。メーター２７０なら実速２５０程度だろうけどね。

余談だが言わせて欲しい。

誰それがあの区間を何分で走ったとか、
あのコーナーを０００Ｋｍ／ｈで進入したとか、
そういう熱い想いというか、話ってのは
最近リアルでも２ちゃんでも、ほとんど聞かれなかったから久々にオモロイ。
それもこれも、まだ熱かった１５年程前、
スピードに憧れてた年代が多く、
今になって経済的にも所有することが許された隼オーナーのスレッドならでは、か？
「まったり」という題になってるからスレ違いは重々承知。
邪魔だったら上記のような書き込みは自粛するので言って頂きたいな、と。

ケースから組み直して、ヘッドのライトチューンだけで実測２６０でるよ>>570

ちんぽは30代半ばか？　
15年前っつーと、オレはZX10に乗ってた。
メーター300でのコーナリングを経験した最初のバイクだ。
懐かしいな。確かにそういう時代だった

ハヤブサなら270くらいなら簡単にでるが

>>575
年齢は置いといて、
その時期俺はＴＺＲ２５０とかＶＦＲ４００プロアームとかで
水産、大垂水、乙女、奥多摩などなど、猿のように走り回ってた曲がり派。
今の少年達を見ていると、そんなアホな遊び方、
リスクなんて認知されないだろうな。されなくてもいいけど。
せいぜいナンパの武器的なデカスク、トラッカー止まり。
バイクのスピードが好きとかじゃなくって、飽くまでもファッションアイテムの一部。
携帯電話代に女の尻、恐らくこれで手一杯。
これも時代なんだろうけど、なんか寂しいんだよね。俺。

ちんぽ刑事意外にまともなレスすんだな

まあ２ちゃんだから話半分でな。
大阪湾岸のＧＴ−Ｒでも３００大幅に越えるようなヘビーチューン車は
そんなにいないぞ。たとえメーター読みでもな。
連中と話したことがあるが６００馬力級で冬場なら３２０位らしい。
夏場はそんなには出ないと言ってたな。
だからちんぽ刑事の「３００で流す」発言にはちと疑問が残る。
ＺＸ−１０で３００？ブラックバードやＺＺ−Ｒでも
３００って簡単には出ないぞ。谷田部ならまだしも、
公道で目いっぱいピークまで回せるか？
ハヤブサはテストではメーター３４０出たそうだが
俺は３２０ちょっとしか出したことが無い。
まあ俺のは超高速での快適さを求めて空力は悪化してるから、
スクリーンやリヤアンダーカウルが付いてればもっと出るだろうが。

（´･∀･`）へｰ
やっぱ純正スクリーンの方が最高速には良いのだろうか

便乗質問

ヘタレなので、
アップハン（５ｃｍアップ）とツーリング用のスクリーンに変えました。
最高速はどうなるのでしょうか？

アップハンでもアタック時にしっかり伏せれば大丈夫でしょ しかし純正ハンドルでもかなり加速ジｰに耐えなきゃならんのにウプハンに変えたら･･･

>ちんぼ刑事
懐かしいなー　漏れはＹＳＳのステージ５・ウェーバータイプ９で
８５００回転で２０５馬力出てたよ　ピストンはグループＡの1個4万の組んでた
３０４，２８８でフルクロス。ノーマル３２Ｒならサーキットじゃ良い勝負だったよ。
いまじゃブサだけだ車はトランポだよ

スクリーン換えてる人オススメは？
ＧＩＶＩのが効きそうだけどカッコがな〜

最近マジカルのクリアにしたけど、なかなか良いよ。
見た目重視で決めた。効果もそこそこあるよ。

>582
アップハンのヘタレですが、
脊髄で加速を受け止める姿勢をしているので、フル加速でも
恐怖を感じませんと言うか慣れました。

>>579
＞連中と話したことがあるが６００馬力級で冬場なら３２０位らしい。
＞夏場はそんなには出ないと言ってたな。
って、アアタ。６００ｐｓ級って、そんなのポン付けタービンクラスで余裕じゃないの。
もしくはＳ１４斜流タービンの２機掛け程度だな。
そんな仕様じゃ最高速っていうか、レスポンスビンビンのサーキット仕様が関の山でしょ。
それと３００で流すのに疑問っていってるけど、それは関西での話でしょ？
通ってる奴なら知ってると思うけど、コッチの湾岸じゃ、ゴールデンタイムに
３００じゃ真ん中車線しか走れんよ。追い越し車線に出ようもんならガンガン煽り倒される。
それと谷田部の件。最高速テストの聖地ってイメージ持ってるんだろうけど、
これでアンタの無知もバレたな。
谷田部ってのはバンクの縦Ｇの関係で、実際にアクセルガバ開けできるのはストレートだけ。
しかもストレートエンドでは、次なるバンクに備えてアクセル抜くのよ。
それもほんの１．５Ｋｍ程度の直線だよ？　知ってんの？
それに比べて東名高速の直線部分なら、どこまでもアクセル開けてられるんだよ。
悪いけど、全然ダメ。煽ってくるなら経験を元に煽ってよ。

>>583
８５００ｒｐｍで２０５ｐｓとは・・・９０００ｒｐｍ位の間違いでは？？
もし本当だったら、俺が無知なのかもしれないけど、スペシャルなエンジンだなぁ。
もしかしてフラン○ンの人かな？
俺は３１２の３０４。同じくウェーバー。ピストンは秘密。
当時同じ場で戦ってた人ならば、もうバレちゃったかな。
隼とは関係ないのでsageで。

隼ターボって最高速472キロだろ。まっすぐはしんのかな
恐いのぉ　

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ちんぽ刑事が来ただけでこの有様じゃ、買ったらどうなることやら
ま、最近話のネタもないしいいか

>>ちんぽ刑事
今時のバイクはﾒｰﾀｰ読み300ｷﾛで谷田部のバンク上走るんだよ､なんの為に角度つけてると思ってんの?それに高速道路と違って他の車もいないからな｡
あんた自分の知識だけが全てと思ってないかい?
それにﾊﾟﾜｰ厨房氏は別に煽ってないと思うが?

589､590の馬鹿なんとかならんのかね?
いろんなスレでやっとるが｡

>>592
メーター３００は実測２７０程度だぞ。
それに谷田部のバンクは設計速度２００Ｋｍ／ｈのバンク。
要は平坦路を１００Ｋｍ／ｈで走ってる相応分のバンク角（バイクの）は倒すもんなんだよ。
縦Ｇが加わってる状況でのサイドスラスト。タイヤの負担も判ってないな。
＞あんた自分の知識だけが全てと思ってないかい?
知識じゃねーよ。実体験だよ。わらかせんなっつーの。
俺は谷田部の高速周回路だって走ったことがある。脳内、雑誌君はアンタだろ。（ﾈｷﾞ

ちんぽの言ってる事は筋が通ってるし、破綻していない。
ちんぽを煽ってるヤシ、「雑誌の受け売りでした！」と負けを認める
潔さもたまには必要だよ。

>>594
変な取り巻き>595　連れてくんなよ

まあそんな興奮すんなよおっさん､実測270程度なんてだれでも知ってる､誰もそんな事聞いてないんだよね､実体験だろうがなんだろうが知った事じゃない｡
谷田部の高速周回路でも実測300ﾁｮｲ程度なら充分最高速は出るって言ってんの｡
わかる? あんたの自慢スレじゃないんだよね｡

>>597
アンタやっぱ何もわかってない。読者レベルの範疇だわな。
６速（ないし５速）吹け切りのバイク以外じゃ、
谷田部でリアルな最高速なんて全然出ねーよ。
脳内に真面目なレスするのもアホ臭くなってきた。

sageで。

でもこういう言い争いも何故か楽しい。
そう言えば、昔も口だけ番長っていたっけなぁ。

でも、こんな感じで経験者、体験者が
口だけ番長に対してトコトン話を詰めていくと必ずボロが出る。
そりゃそうだ。聞きかじりの情報だけで異次元の話を作らないといけないからな。

そんな事も沢山あったなぁ。（遠い目で）

それならナルドかソルトレイクにでも行くんだな｡
吹け切ってなければ最高速ではないと言うのかね? 詭弁だな｡

それならナルドかソルトレイクにでも行くんだな｡
吹け切ってなければ最高速ではないと言うのかね? 詭弁だな｡

それならナルドかソルトレイクにでも行くんだな｡
吹け切ってなければ最高速ではないと言うのかね? 詭弁だな｡

ちんぽ刑事､あんたキモイ｡ 嫌われてるよ?

そうだな。。。
客観的に見て ちんぽは まともだし面白かった。
だからこそ もったいない。 もうちょっと落ち着いて書いてくれ。
ちなみに 俺もZRX1100からの乗り換え 隼なので "おぉ" と，ほんのちょっと
親近感みたいなものあったりしてる。

ところで俺も東名アタックにチャレンジしてみたいと思っているんだが
交機ポルシェやNSRはどうしてる？
点数も辛いし罰金も払いたくないので アドバイス欲しいな。

空気の読めない人なんですよ。生暖かい目で見守ってあげませう。

>>600
ってか、アンタ煽り間違い。
東名での最高速アタックの話してたんだよ。
谷田部より東名の方が出るって。
そう言ってんのに、谷田部の方が出るって奴が出てきたから、
それは違うよ、と。

展開は別に嫌いじゃないけど、ちんこ刑事のHNが嫌い

吹け切ってなければ最高速じゃないと言ってるがそっちのほうがリアルじゃ無いと思わないか､じゃあｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの上昇が完全に止まるまで公道でアタックできるかね? ハヤブサなら実測300を超えたｽﾋﾟｰﾄﾞで走り続けなきゃならんのだよ｡

>>597
脳内妄想より実体験の方が信憑性があるぞ。

>>604
正直、アタック中にお巡りさんと出くわしても行きっぱ。緩めない。
速度差がありすぎるから見て見ぬふりをしてくれる事が大半。（と勝手に思う）
ま、超高速追尾はダメってルールがむこうにもあるしね。
で、料金所に通報して配備されてるって話もあるが、俺の場合その経験はなし。
その他の高速でも２１０mi出てればオービスも大丈夫。ナンバーが付いてる４輪でも。
何故って、通り過ぎた直後に「バッ！」って赤いフラッシュが炊かれるから。
で、「フラッシュ遅せーよ（ｗ」と、俺。

実体験と書くのは誰でもできますが何か?

納車まであと数日なんだけど防犯装置をMA5にするか
ゴリラにするか悩んでいるのよ。

イモビは確かに効果あると思うんだけど、走行中に
エンジン停止したら洒落にならん。

MA5とかってイモビを殺す事できる？

>>608
本気で走る時は、車でもバイクでも俺はいつもそうだけど？
あに言ってんの？
隼じゃやったことはないけど、（購入するか検討中）確実にヤルでしょ。
せっかく１００万円以上のお金出して買うんだから。
市販車世界最速ってのが、どの程度のものかジックリ味わわないと損だし。
６速（ないし５速）吹け切り付近でのセッティングを詰めて、
○３０しか出なかったのが、○３５まで出た！　とか言うのが醍醐味っつーか。
そんなもんでしょ、俺の場合。

>>611
確かにそうだな。
しかし、実体験したことあるヤツは
口だけ番長じゃ、わからん状況で会話が成立する。
当然脳内君では中途半端な煽りで終わるというのが常。

>>611
脳内野郎は、最初から煽りが目的なので内容が破綻してる。
また、その趣旨のズレを認知・認識するだけの頭も無い。
君もよ〜く読めば、どちらが筋が通ってるか分かるはず。

あと、煽りは自分の知らない事に話が及ぶと、いきなり話をコロッと変えるからね。
結局、最後は自分自身のアホさ加減を露呈してしまう。
>>600
など、その典型。

>>隼スレ、賢者の皆様
かなり取り乱し、
スレを大量消費してスミマセンでした。
>>1にあります
＞時には激しくと語り合おうぜ！
ってことで、勘弁してやってください。ペコ。

完全に吹け切って上昇が止まるまでどれだけ時間かかると思ってんの? 速度上昇に伴って加速はどんどん鈍っていって最後の方はｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀｰじゃ殆ど確認できないくらいだぞ｡
ま､言うだけならな 誰でも｡

>>617
じゃ、アンタやったことあんのかよ（ﾈｷﾞ
それが脳内って言ってんの。
例え隼でも、ゼロ発進から１分もあれば吹け切りまくるでしょ。んなもん。
よって５Ｋｍ弱のほぼストレート見つければ１００％頂きだよ。
ま、アンタの場合は、厚木界隈を走ってみなさいってこと。話はそれからだね。
そう言えばアンタ、直線１．５Ｋｍ程度の谷田部信者みたいだけど話すり替えてるナ。（ｵｵﾈｷﾞ

>>584
やっぱマジカル(・∀・)ｲｲ!ですか
漏れもケンツ、ＧＩＶＩ、マジカルならマジカルかなと
効果ありますか・・・買っちゃおうかな

>>ちんぼ刑事
3Sのバルブを加工してビックバルブ化
ジムカーナＣ−�Uでは常勝だったよ
ＺＸ−１０に８６キャブＮ２仕様同じ年代だね

>>616

わかってくれたかちんぽよ！
信じていたよ ちんぽ！ 俺は嬉しい！ やったな ちんぽ！
ビバ！ ちんぽ！！

>>618

・・・勃起したり萎えたり 激しいんだな
実は若いのか？

なんの障害もなしに5ｷﾛも全開にできるわけないだろ?
それこそ机上の空論｡お前も煽ってる奴も同レベル｡

>>619
あーＹＳＳっつーから。なるほど。ジムカーナ系のショップね。
Ｃ−�Uっていうと、ＦＥＴの水色／白のＡＥ８６もいたっけな。（うろ覚え）
俺、バカだからジムカーナは苦手です。
コース覚えるの精一杯で、運転に集中できんかったから。。

そろそろうざくなってきたな

>>620
ハイ、忙しいみたいです。。
>>621
だからもう脳内はちょっかい出してくんな、と。
やった事あるヤツなら当たり前の走り方。
「車線変更」って知らない？

>>610
ﾁｮﾄﾏﾃ､オービスは300km/hでもちゃんと写る。
フラッシュ焚いてるのが解るのは古いやつだしね。
バイクはメット被ってるから本人確認出来ないだけ。

…だと思ったが？

>>625
＞ﾁｮﾄﾏﾃ､オービスは300km/hでもちゃんと写る。
それは誰が言ってた？　どこで読んだんだ？　適当な情報で煽りは禁物よ。
ループコイル式だと実際３００出てれば後方でフラッシュよ。
Ｈシステム（四角い弁当箱）の場合、
ただフィルム切れがなくって、通信回線で画像が即、送られるだけ。
同じく赤外線フラッシュは後方で「ボッッ」と炊かれる。
バイクはナンバー写らないから（後方同調撮影機は２機あるけど）おとがめ無し。
しかし車だったとしても夜間はフラッシュが間に合わずに写らないから大丈夫。
昼間はやらないから知らない。ただ、フラッシュの反応時間からいって大丈夫かも。
が、あまりにも頻繁にイタズラして、悪質と判断されれば張られる。
検挙された例もあり。

あー、オービスの話が出ていたのでちょっとだけクチを挟むが
旧タイプのオービスは１９９ｋｍまでしか測れないです
あとＨ系でも設定は２２０〜２５０ｋｍくらいになっているハズです（これは不明）
設定速度を超えるとエラーになってフラッシュすら反応しないです
一部のモノで誤動作により、対象車通過後に通った車が写ってしまうモノがありましたが、
既に回収されているハズです
以上、某メーカーの元担当でした

>>627
じゃ、なんで俺が通った直後に
フラッシュが炊かれるのかを説明しれ。

神○であったＨＯＯの撮影会でブサのターボに乗ってた人って有名ですか？

通った後にフラッシュがたかれたことはどうやってわかるんだ？
後ろ向きながら走ってるのか？

>>630
バックミラーに「ボッ！」っと赤い閃光が走る。

ブサの有志で「レーシングドライバーちんぽとバトル会」やりたいなあ。
「４５秒男ちんぽ」は実在しないがな。
ちんぽの発言って典型的小僧じゃないか。
10年以上前に４５秒出すのはかなりシリアスな世界だ。
ドライブで飯が食えるってことだ。
ちんぽは脳内じゃなさそうだがホラ吹きだ。
脳内とホラフキのケンカなんて非常にみっともないぞ。

ただ、こういう話は好きなので楽しいがな。
俺は８００馬力R32が１７分ってのにそそられたぞ。
チンポが出したのは信じてないがそのくらいの奴がいるってことだろう。
ブサならなんとかなるか？

たぶんチンポってさあ、複数の体験談が合体してるんだよ。
それを自分の体験のように語ってるだけ。
全部とはいわんガナ。
ｚｘ１０、ZRX1100ときたなら12Rにしたら？
それともブサにターボつけるか？
全開走行で４００キロ出してよ。
厚木なら出るかもよ。

>>612
MA5自体のON・OFFはリモコンで簡単に出来ますね。
つか、イモビだけ殺すのなら他を買ったほうがいいと思うっすよ。
センサーとか値段の割にあんま良くないですし（藁

余談ですが、MA5はライトスイッチ付けてポジション位置なら大丈夫なようですが。
ライトをOFFにするとキーOFF状態と認識してしまいますね。
それで、走行中に作動させてしまっても点火カットはされないようですが。

なもんで、一応走行中誤作動の対策は取られているようですが
壊れたらどうなるか解らないって不安は変わらないですね。

一晩の間にえらく荒れてるな。
ちんぽ刑事は最初の「俺はヘタレ」って態度は
どこ行ったんだ？
まいいけどな。しょせんは２ちゃんだ。
他人のこと脳内だとか言うけど、自分は違うってことを証明できるか？
できないだろう？
実測３００オーバーで車線変更ね…。
ぜひビデオ撮影でもしてもらいたい。

ちんぽ死ねや
このホラ吹き野郎

ちんぽ刑事物知りだから好き。同じ元86海苔として愛してる★
ヲレの元愛車はブラックリミテッド使用の後期3Dトレノ

今まで熱いマシンを乗り継いだなら、いっそのこと同じSUZUKIのGSX-R1000にしてみるのはいかが？
同じような音するよ！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5399/meter.mov

>>632
約１０年前、４５秒台はそりゃシビアなもんだよ。
今でこそベース車も変わって４３秒あたりは出てるみたいだけど、
当時は４４秒〜４６秒はトップクラス。
けどな、富士フレッシュマンレースやってた人なら俺が誰だかわかるはず。
３１２、３０４のカムで４５秒台で出してたのは２人しかいないから。
植○ガレージのおいちゃんにでも聞いてみなよ。ホラじゃないことがわかるから。
完成車体別で年間転がすのに諸経費、消耗品、Ｏ／Ｈで最低３００万円程度ないと
上では競えないカテゴリーだから。ＮＡ１６００は。
それとな、ＦＩＳＣＯってのはもちろん腕も必要だが、良い車に乗ってないと絶対勝てない。
そういうコースってこった。
当時、ＪＳＳにステップアップも考えてたけど、資金面で断念。
上手くスポンサーが取れれば乗ってただろうけど、営業も上手くはいかなかった。
それからは草レースを趣味程度って感じだ。
メディア情報だけのヤツの煽りの方が、どれだけみっともないことか。（ﾈｷﾞ

>>633
信じるも信じないもアンタに任せる。
ただ、１７分〜１８分台なんてゴロゴロいるよ。が、１６分台だとまず見かけない。
御殿場の某ショップ関係者と言えば、もうそれ以上の言葉はいらないだろ。

>>634
ツアラー的な要素が欲しいから隼が候補なんだ。
ターボ化は暇とお金が見つかればやるかもね。
ただ、まずは１１：１の圧縮比じゃ厳しいからＪ社かＯ社、ｋｓ、にでも特注で
ローコンプピストンの発注が必要だな。
それでも４発で２０万円〜２５万円程度で納まるだろうけど。
それとエキマニ。これは知り合いのショップで製作できる。パイピングもそこで。
制御は先にも書いたＭＯＴＥＣでやれば良いとして。
燃料系はＢＯＳＣＨの追加ポンプと、追加インジェクターも必要だなや。
２００万円もあれば足も含めてソコソコの形にはなると思うけど。
ま、まともにはアクセル開けれないバイクになりそうだな。
あとな、書いたことは全部実体験。自分の体で経験したことだから
どんなに煽られても折れない。逃げもしない。それだけ。

>>641
ターボも面白いかもしれないけど、いざ実行するとノーマルより±15Kg以上は
重くなるかも・・・。
それでもV-MAXよりは軽いかな？

>>636
＞実測３００オーバーで車線変更ね…。
やったこともないヤツが煽ってくるのは・・・。
それと読み直して誤解を招くようなこと書いてたから訂正させてもらう。

５Ｋｍの直線でアクセル開けっぱ。みたいな事書いてたけど、
前方の交通状況みて、抜くこともあるさ。
でも例えば３３０出る車だったら２８０まで落とすとかそういう事。
そうやっておいしい状況を求めながら進んでいくことも多々ある。
メジャーな例で東名だしたけど、その点常磐の谷和原から先は良い。
オールクリアなんてしょっちゅう取れるからな。

はぁ。こうやって細々書かないとわかってくれない脳内煽りが多いとメンドイね。
本物さんが降臨してくれる事を望む。

>>637
俺はどんなに煽られても構わないけど、その一言だけは絶対に言っちゃ駄目。
それは俺をホラだの脳内だの煽り立ててる人も一緒だとおもう。
論外。

>>638
気持ちは嬉しいが、愛されても困る。
ブラックリミテッドはオリジナルならば希少価値ありだから大切に。
>>642
ターボ化したら、コーナリングマシンとは程遠い特性になるだろうから
車重増はほとんど気にならなくなるだろうね。
クラッチ、ミッションがどこまで持つかのデータとかないんだけど、
出す気になれば４５０ｐｓ程度は比較的簡単に出るだろうな。
でも、そんなパワーがあってもドラッグスタンド（ウィリーバー）がないと
恐らくアクセル開けられない。コンペマシンになっちゃうな。完全に。
だから３００ｐｓ程度に完成予想を立てて、
風量を使い切ったトコで３００ｐｓ丁度あたりのタービンで作るのがベターではないだろうか。
そうなるとＴ５１７Ｚか、ＧＴ２５３０あたりで大丈夫。
９．５：１位の圧縮にすればＮＡ領域でも、必要にして十分な走行ができるし。

フラッシュを光らせる方向を考えると通過後にバックミラーで見えるのかちと疑問。
ついでに言えば、たかだか想定速度から100km/h速いだけでそんなに発光タイミング
がそんなに遅れるかというのも疑問。通過検知後0.01秒後に発光なら100km/h速い
ところで30cmしかずれない。発光タイミングは0.1秒もずれてないと思うんで、
後ろで光るというのは考えにくい。
脳内で遅れて認識してるというならOK。

http://homepage1.nifty.com/tac-lab/lorentz.html

>>646
何度光っても後方なんだよ。
ま、１秒間で９０ｍも進んでる領域だから
側方で光って、そのフラッシュが消えていく過程での減光色が見えてるのかも。
一般道でリアルに捕まった時には（４８ｋオーバー）
完全に正面（ループコイル式なので厳密には左前）で光った。
これが俺の実体験。

>>647
面白かった。
そういうこと（錯覚）が、俺の少なめの脳みそ内で起こってるのかもしれない。
素早い文献の提示ドモ！

ちんぽウザイから別のスレでやってくれ｡
ﾀｰﾎﾞｷｯﾄも既にあるからな｡

つーか、ちんぽ刑事は光速走行をしていたのか？(w

３００出した事もないヤツからの煽り
３００以上でオービス光らせたことがないヤツの煽り
当時のＦＩＳＣＯを知らないヤツの煽り
谷田部走ったことがないヤツの煽り
どうしてそんなに煽りたいのかね。

自分が出したことのないスピード域、タイムどころか、
出せる乗り物すら持ってないヤツもいただろう。そこら辺のヒガミからだろうけどね。
どうにかして俺のボロを出させたいって。
「２ちゃんやってるヤツにそんな事ができるハズない！」とか思っちゃって
煽ってくるんだろうけど。

でもね。煽り君には残念だろうけど、どこまで行ってもボロは出ないのよ。
実体験だから。
これからキチンとした形でお世話になろうと思ってるこの隼スレッドで、
いい加減なことなんて書かない。

あんまいじめると名無しでブラクラとか貼り出すからそのへんにしといてやれ＞ちんぽ叩き

まったり隼スレが腐るから来ないで下さい｡
お願いします｡

個人的にティムポ応援（以前12Ｒ薦めた12Ｒ海苔）
真実かどうかはわからないが、ただ煽るだけの人よか信憑性がある。
しかし煽りは2ｃｈの華。論争はおもろいが。

龍を追ってるチンカスがいるスレはここですか？
低品質阿片の吸いすぎで夢と現実の区別がつかないホラ吹きの「ちんぽ刑事 ◆17cm1c86」とか名乗ってるチビチンがうろついてるスレはここですか？

ホラか現実か知らないがキモイ奴なのは間違い無い｡

>>657
なんたって奴のティムポはＶツイン！

信じるかどうか任せると言われてもなあ。
解らん人に解説しましょう。
この人はネットでチンポという名でﾄﾞリキン土屋や織部や飯田といった
プロドライバーより速く走れるぜといっとるのだよ。
真偽はともかく信じろってほうに無理があると思わないか？

ちんぽは放置とゆｰことで｡

キンタマ刑事

俺も昔レースやってた頃は平やシュワンツよりは前にいけたぜ。
コースレコードはレイニーにとられたけどな。

って書くと凄く大げさになってしまうがこれのショボイ版とおもってちょうだい

>641
ツアラー的な要素を期待しないほうが良い。
雑誌には、提灯記事が多いが、
実際乗ってみると、乗車姿勢やスクリーンの低さには閉口する。
それと、最初は速いと感じるが、だんだん飽きてくるので、
モアパワーとなって逝く。

>>659
＞解らん人に解説しましょう。
笑わせんな。（ﾈｷﾞ
わかってないのはお前の方。
土屋氏とはレースで一緒に走ったことなどない。煽るならよく読め。
織戸氏は俺よりも速かった。当時のシリーズチャンピオンだからな。
飯田氏はシルビアクラスだ。時期が一緒ってだけで
どうしてそんな糞煽りできるかね。
＞プロドライバーより速く走れるぜといっとるのだよ。
どこにかいてあんだよ。アホか、と。
当時は皆アマチュアドライバー。オマエ何いってんだよ。ボケ。

＞ちんぽ
ターボについてめんどくさいこと延々書いてるけどあなたにいい物を
プレゼントしてあげよう。
ttp://www.cvp888.com/index.htm
ここのターボシステムってところ。
馬力も丁度いいでしょ？
これで４００キロいってみよう

ちんぽｳｻﾞｲ

ちんぽ刑事氏のＨＮがイカンのではないかといってみるテスト…
あと、自慢に聞こえるフシがあるので、そこらへんが鼻につくのではないかといってみる練習…
基本的に２ちゃんには
　Ａ「俺は○○で○○だったんだぜ〜」
　Ｂ「すごいっすね！尊敬するっす！」
って相槌うつ文化はないからね…

>>663
言い訳全開の落ちこぼれ厨房 >> 珍

>>662
なるほど。有難い情報ドモです。
隼の試乗車が近所にあれば乗った方が良いかな？
パワーの件については、なんとなくわかる気がするよー。
今までの乗り物、ほとんどがそうだったから。
こういう真っ当な情報、レスはとても有難いです。

>>664
続けざまの情報ドモ。

>>665
無能なレスで１レス分、無駄にするお前もウザイよ。

このスレは「ちんぽ刑事 ◆17cm1c86と遊ぼう」に変更になりますた。

666ｹﾞﾄかよ。日本戦あるってのに…。鬱。
役払いこめて<>666ｹﾞﾄｽﾞｻﾞ

あ、僕はちんぽ刑事氏が単なるウソハッタリかましてるとは思わないっすよ。
少々の水増しあったにしても、まぁWebの世界じゃその程度なら真実に等しいですし。
ただ、不必要にスレがあれるのはいかがなものかと思いますが…

>>667
子供の煽りはつまんねーんだよ。
どこが言い訳なんだよ。ボケ。
煽ってきたヤツが滅裂なだけだろ。アホ
遅刻でもいいから早く学校いってこい

>>669
まじかよ

＞６６３
当時の1分４５秒とはそういう数字だという説明だよ。
文を読んで揚げ足とっているわけではない。
トップクラスではなくトップ。ポールポジション。
季節によるけど。
年代によってはコースレコード。
俺は煽っているつもりはない。
あんたがそういうことを書いているってこった

だから別スレでやれって

>>673
了解いたしました。

ちんぽは別におかしい事を言ってないと思うのだが？
確かに話が大きく聞こえ庶民には信じがたいかもしれんが、
努力次第で全然出来ない事ではないし、実体験と言っている話もリアルだ。

実際に会って、併走できない以上事実かどうかを確かめる事はできないが。
今のところボロがでてないので俺はティムポは事実を言っていると思う。

ところでちんぽ刑事が隼購入に踏み切れない理由は何だろう？
他スレ見てもガキみたいに金が問題では無さそう・・・。

というかみんなもしかして17cmってのに嫉妬してるんでは･･･

俺の１.５倍は素直にうらやますいdeath（汗

もうスレ違いなんだよ!ボケが!

>>678
いいじゃない、起つだけでも・・・。ヲレなんか事故の後遺症でムスコは未だ意識不明。

あおりあおりと言っているが誰も煽っていないだろう？
それに３００で車線変更について質問しただけで
過剰に反応されると困る。
質問に対して答えているのは評価するが、
とにかく他人を全て否定しているのはどうかと思う。
自分だけが本物で、他の者は全て妄想だと言うのか？
自分は本物だと言い張ってもここでカキコしてるだけでは
誰も信じないぞ。俺は何度も公道で３００オーバーしているが
それをおまえは信じないだろう？それと同じだよ。
もう少し大人しくしないと嫌われる一方だぞ。
俺も含めてみんな頭をひやそうぜ。

>>677
えっとですね。もう飛び込む寸前なんですよ。
んで、これから店行こうかと。できれば試乗もしたいかな、と。
しかし、速くて、且つツアラーチックに楽しんでみようかな？
という欲張りな面も出ているので、
他候補（ＺＺ-Ｒ１２００、ＦＺＳ１０００）が足枷となって、購入時期が延びてる訳です。
これら３台を一気に試乗できればいいんだけど、
そんな都合の良い状況も簡単にはない訳で。。

>>678
イヤ、大きさを言ったらリアル２０ｃｍランカーに罵倒されてオシマイ。
よって「ちんぽビンタ」で女のアゴを砕くような硬さをウリにしてます。

FJRはどｰだ

>>682
川重の大型に乗ったことあるから次は鈴木の大型と言うのも考え方としてはＯＫか？
他のオーナー諸兄には怒られるかもしれないけど、色々乗り換えてみるのもいいのでは？

＞スレ違い粘着ですまんがチンポがレースやってたのは９２年らしい。
飯田は９０年に８６でフレッシュマンレースに出ていたが９２年にはもう
フォーミュラーに乗ってる。
シルビアに乗ったのは９１年に一回だけ。
チンポが表彰台に上ったことが事実なら俺は特定できるかも。

>>681
もうね。こんな状態になっちゃうと、俺的には
１人＋α　vs　１０人
みたいな心境で、アッサリ取り乱すわけで。
結果的に全否定に近い状態になってるけど、
シッタカ煽りが多いからしょうがない。
本当に走っている人ならわかることでも、チャチャ入れ君にはわからんからな。
そんな糞煽りに過敏反応したのはチート反省。でもまたするかも。（←嘘は言わない）
でも、アンタのその大人の考え方はｲｲ!!

シッタカやってハズシてるのは珍の方。
初心者板でハズシまくり。
見てるこっちが恥ずかしい。

バイク海苔は基本的にいつまでたっても子供だからな（ｗ

>>683
おー！　やっぱバレたね。
それも当初候補に挙がってたんだけど、チョット重いかな？　って。
ならば軽量で軽快感のありそうなＦＺＳ１０００がいいかな、と思った訳です。
>>684
俺、スズキ初なんだよね。友達の油冷とかには乗ったことあったんだけど。
で、隼に白羽の矢が立ってるという塩梅なんです。
>>685
検索ご苦労さん。それで正解。

>>687
キミはおとなしくシェルパ乗ってなさい。
頑張って１５０Ｋｍ／ｈ出るかな？
>>688
んだんだ。

>>689
鈴木いっとけ！！めざせ全社制覇！！
ヲレがちんぽ刑事に勝てるとしたら全社制覇ぐらいだからね。

>>690
なんでシェルパが出てくるかわからんが、シェルパで150km/hは無理だろう。(思い切り推測)
それはともかく。
どんな車を選ぼうが、それがどんな性能を持とうが、
それをネタに使って攻撃するつもりは俺には無いし、実際していない。
そうではなくて、俺が問題にしているのは、
珍がもっともらしくシッタカして外しているのが見るに耐えんということだ。
初心者相手に間違った知識をひけらかす行為は、
初心者たちを誤り導く行為に他ならないと考える。

>>692

>>687で煽ってくるだけの子（ID:dLf6dnK6）が
「セロー２２５を語る」スレで、シェルパ買ったって書いてたからな。
バイクを攻める気なんて毛頭無い。
シッタカなんかするかボケ。
初心者相手にどこで間違った記述をしたか？
そのコピペでも貼ってから煽れや。
いい加減、煽り粘着ウザイ

>668
＞なるほど。有難い情報ドモです。
＞隼の試乗車が近所にあれば乗った方が良いかな？

必ず試乗すべし！
しかし、ピークパワーは、試乗で判るが、
快適性や高速道路での無敵性は、短時間の試乗では判らない。

>>694
そうなんだよね。そこ！　そこ！
本当なら２００Ｋｍくらいのショートツーリング一気走りでも行ければ最高なんだけど、
それは事実上難しい。
そこで、ここに居られる諸先輩方から良きアドバイス、
体験談なんかを教授して頂こうかと思ってた。
が、現状はこのアリサマ。ま、俺が反応しちゃうのがいけないんだけどね。

いちいち煽りに反応して興奮すな｡
しかしこれだけ攻撃されるのはあんたの日頃の行いや人徳の無さもあるだろう

>>696
じゃ、アンタもクダラン糞レス付けんなや。

ちんぽ出ていけ

>>693
はぁ？ あ、そうか。IDを見てそう断定したのか。
教えてやるよ。
168.11.50.51:80
この串を刺して投稿すれば、誰でもID:dLf6dnK6になるんだよ。

>本当なら２００Ｋｍくらいのショートツーリング一気走りでも行ければ最高なんだけど、
レンタルバイクは?1日で1万ちょいかかるけど・・・

バンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイ
バンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイ
バンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイ
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バンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイバンザーイ

アイタッ 串を書いたら、もう騙られちまった。
よって、串変更。

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あーあ、珍のせいで荒れてきたね

ん？

確かにハヤブサは淡々と長距離走るには
前傾と膝の曲がりが気になる。

>>586
「湾岸で300じゃあ真ん中しかは走れん」？「追い越しでたらガンガン煽られる」？
ホント？関東テ怖いとこなのね〜警察なにしてるの？

>>707
ちんぽの書いたことなんざ真に受けちゃダメです。
ホラ吹き野郎なんだから。

>>700
隼のレンタバイクなんてあるの？　初めて知った。
でも色々検索したけど京都とか以西のショップしか見つからなかった。
もうちょっと探してみます。情報ドモ。
>>706
なるほど。いくらツアラー的要素がある（雑誌ネタ）といっても
結構前傾だもんなぁ。だからってパイプハンは似合わなそうだし。
実際、ナマでパイプハン仕様見たこと無いけど、どうなんだろ？
それと、もしやったとしたら邪道なのか？　隼の場合。

馬田板野蚊?

163.8cm 標準ウエイトのインプレ。
ちなみに，ZRX1100では両足が半分ずつ位つくので割としっかり乗れます。

確かに前傾はきつめ。 ふた昔前ならバリバリのレプリカ並みのポジション
と言えるかもしれません。
しかし現在の1000ccクラスのSS，特にGSX-R1000なんかと比べると随分
楽です。

自分の体型だと，まず気になるのはハンドルの遠さ。 ステップは高さが
あるため膝が曲がるものの，前のほうについているため辛くはありません。
足つきは両足つま先。まだ慣れていないこともあり安定感はいまいち。

ハンドル・シート・ステップの位置関係で言うと，シートを下げた場合
足つきは良くなるもののハンドルが遠くなり膝も辛くなりそう。
ハンドルを上げ，ステップの位置を後ろにするとしっくりくるんじゃない
かと思います。
ハンドルはスペーサーにより数センチ上げることが出来るので まずは
これを試してみようかと思っています。
スクリーンの位置はウワサほど低く感じなかったため社外品はとりあえず
見送り。 確かに低いが，背が低いおかげで伏せれば充分な効果がありそう。

あとは，やっぱデカい。ボリュームがある。左側にガードレールがある
歩道に停めようとすると 擦りそうで怖い。

少しでもペニスの役に立つことを願って。

>711
＞ハンドルはスペーサーにより数センチ上げることが出来るので まずは
＞これを試してみようかと思っています。

オレの場合、スペーサ−だけでは、２ｃｍしか上がらんと言われたので、
アップハン（５ｃｍＵＰで２ｃｍ手前のタイプ）にした。

＞スクリーンの位置はウワサほど低く感じなかったため社外品はとりあえず
＞見送り。 確かに低いが，背が低いおかげで伏せれば充分な効果がありそう。

２００Ｋｍ以上はともかく、普段から伏せて運転できるとは思えんが、、、
なので、長距離は辛いぞ。

>>711
詳細レポども。
１７ｍｍアップのスペーサーが出てるみたいだね。
取りあえずはストックの状態で乗ってみて（買ったらば）、
それで厳しかったら良いかもしれないな。
>>712
アップハン仕様にして周りの反応はどうなんだろ？
マスターとカウル当たらないように上手く逃げているのでしょうか？
最もでかいスクリーンをつけて（速く走る為の空力無視）、快適性アップさせたいかも。
色々なサイト見たけど、写真だけだと
実際に風防効果が一番高いスクリーンがどれだかワカラン。
もし情報持ってたら教授希望します！

>713
卯財

>712
スペーサーにしたところで、どうせ満足しないとわかっていたので
はじめから、アップハンに決めていた。

バイクショップにて、
なんでも良いから最高に快適なものを頼むと言ったら、
カタログを持ってきてコレはどうですかと聞かれたので。
ろくにカタログを見ずにＯＫした。
今、バイクを見たところ、
スクリーンは、ツーリングタイプ（ＭＲＡと書いている）
ＵＰハンドルは、Ｈｕｒｒｉｃａｎｅと書いている
当然、ブレーキホースの長さも足らなくなるので変更して、
合計５万円くらいだった。
簡易な改造においては、これが快適の限界らしい。

アメリカンタイプの乗車姿勢を目指すなら、そこらへんのものを
取り外し変更すればＯＫだが、隼ではなくなるので止めた。

インプレとしては、
乗車姿勢は、かなり楽になったが、スクリーン効果は少し改善程度で
１００Ｋｍ巡航では、首の下まで風が当たる。
まあ、これで良いかと思っている。
ちなみに、身長１７５ｃｍ　

アップハンの乗車姿勢では隼らしい加速をした時に
振り落とされませんか？

そりゃｱｯﾌﾟﾊﾝにしたら上体が起きるんだから､いくらｽｸﾘｰﾝ変えてもたいした効果は望めないに決まってる｡
ﾉｰﾏﾙのﾎﾟｼﾞなら充分効果あるぞ｡

>>ちんぽ刑事

そんなに悩んでるなら。ツアラー要素はそんなに高くない、多分ＦＺＲ1000みたいな
もん。前に乗ってたＺＺ-Ｒ1100と比べると防風は、スクリーンをＭＲＡのレーシングに換えて
も「ノーマル比」5センチはウプでもけっこうネイキッドに毛が生えたようなもん（背丈175センチ以上）
でも、、トルクで走ってる感じが強いからいがいにマターリ走行も苦にならんかと。膝から下がむちゃきゅうくつ
高速はあまりに無敵すぎておもしろくないよ、誰かと走りに行ってバトッてあそんでも
つまらんし。ちんぽはもうＲの油冷1100でなやんでないの？けつの車高少々あげんと
ハードに攻めるとアンバランスな気がする　俺はね俺は

>716
強烈な加速だが、わりとフラットな感じなので、平気。
確かに７０００rpmから若干の変化があるが、
もっと過激な加速が欲しくなってきた。
ＶＭＡＸやＶＴＥＣみたいな段付加速があると楽しいと思う。

>>718
情報ドモ。脳内でだんだん様子がわかってきました。
油冷１１００はチート候補から外れてます。
８８モデルあたりだと程度の良いのが少な目。９０以降の倒立以降だと車重が結構ヘビー、と。
隼買ったら、まずは乗ってみて、スクリーン交換が無難かな？
で、それでもキツイ場合はハンドルアップスペーサーですね。
と、ここのスレの賢者の皆様のお陰で、隼一本に絞れたような気がします。

　　　　　　　　隼ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 ハヤブサワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　HAYABUSAワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　.　　　+　　 ／■＼　　　　／■＼　　　 ／■＼　　+
　　　　　　（　・∀・∩　（・∀・∩）　（　・∀・）
　+　　（(　（つ　　　ノ　（つ　　丿　 （つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　（　ノ　（　ヽノ　　　　） ） ）
　　　　　　　（＿）し'　　し（＿）　　（＿）＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>721
か、かなりズレタ・・・。鬱

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@

>ちんぽ
早く買ってウザいブサ海苔を黙らせてくれ
ステダンが無いと飛ばせんとかメーカーが付けて来た物は
すべて正しいなどとほざくタコのブサ海苔を黙らせようぜ！
ブサは良いバイクだがプロテクションは伏せで決められてる
洩れの身長１８７では２２０ぐらいからメットは浮き上がるぞ
かと言ってずっと伏せてんのもナ〜
早く買ってスクリーン試してみな
ＺＲＸ乗ってんならマフラー換えんと吹け上がり遅く感じるかもナ
トルクがあるんで上の回転を使わんから
迎撃に入ったときにノーマルマフラーだとワンテンポ遅れる
タコの煽りは気にスンナよ

>>726
お前が黙れ

>>726
なるほど。
メット浮かないマル秘（って程じゃないけど）技が効果あったから試してみよ。
もう売っちゃったＺＲＸでの経験だけど。
まず最初はフルノーマルでバイクと人間慣らし。
で、スクリーン等、ある程度環境が整ったらマフラー交換が無難かな。
マフラーはパワー、トルク向上ももちろんだけど、
せっかくだから軽量化も視野に入れて、
フルチタンの４-２-１を考えております。というかそれ以外は視野に入ってないです。
アドバイスどもでした。

来たな！この糞タコ野郎が
桜木ルイの無修正やるから抜いてろや

４−２−１とはベビーの奴か？

久しぶりにちょっとスピード出してみた。7000rpm超えた辺りで結構加速するよな〜とか
思ったのだが、実は6速だった。自分のヘボさに鬱。

>>730
６速７０００でヘボカ？＝６速４０００で１２０ｋ

昔はベビーフェイスかテックサーフだったよな
月木はほぼ絶滅だな
４−２−１とは渋いなー>ちんぽよ

マフリャ―変えるんならサブコンも併せて購入するのが吉。

>>732
サブコンとはヨシムラＥＭＣか？
あれで２５００〜３０００のバラツキは治るの？
オススメの有る？

いろいろ。
MRA-ツーリング以上に効果を上げたいという事になると相当スタイルがヤバくなりそうだよね。
ハリケーンのスペーサーは17mmか。。 どうしようかな。
ちんぽってどこ？都内23区だったら良さげなショップを教えれるど。アドバイスてんこもり聞ける。
ZRX，どこでいくらくらいで売れたのか教えてくれー
油冷1100の'87所有経験あるけど，ハヤブサとは比べ物にならんと思うよ。
まだ慣らしでも，そう思う。足回りなんか特に。
まとまりなくてスマン

ETCがハイウェイカードと同等の割引をはじめるみたいだけど、
隼にETC車載器つけてる人いる？

http://www.mex.go.jp/press/2002/020610/index.html

バイク用の車載器って売ってるんかな？
売ってたら買いたいナ。

>>729
まだバイクすら手元に無いからマフラー銘柄は未定。
集合部以降で６０φ程度のやつがあれば十分かと。
>>732
サブコンはどうしようかな。ＭＯＴＥＣでカプラーだけあわせれば使えるし・・・。

>>734
その「MRA-ツーリング」なる商品を探してるんだけど、写真が出てるサイトが無い。
ＧＩＶＩがついてる隼の写真は見たけど、プロテクションがいまいちの形状だし。
スクリーンの「ヘリ」が、クワッとカリ首のように反り返ってるタイプなのかな？
ご紹介に与るショップ気になります。差し支えなければ店名を知りたかったりして。
ＺＲＸは結局友達行き。２０００年青で６０００Ｋｍ程度の上物だった。
で、多分相場よりは格安の５０万円。と、新品ヘルメット代にて。

>>736
http://www.hayabusa-japan.com/custum/mra/mra_tur.htm
みんな変えてるけど、そんなに必要かな？
普通に250で走れるから、俺は必要性感じないけど


バイクに乗らないﾔｼに、10万でも要らないって言われた
まあそんなもんか(w

>>737
わざわざドモです。
これなら激しく良いかも。スタイリングも個人的には見れる範囲だしー。
スクリーン（ハンドルもだけど）交換の意図は、
１５０位でチンタラ走る時に、上体を伏せないでも快適に移動したいな。
と、そんな感じのバイクに仕上げようかと考えていたからです。

>>737
漏れは川崎から乗り換えたんで
ブサは猛烈に風圧を感じる
メットのシールドに強烈に虫がぶつかる気がする
超高速域での前方確認の為にはもう少し風圧は抑えたいと思う
まあメーターがブルブルして読めんよりはいいけどね

>>ちんぽ
ＭＲＡならいいんじゃない
クリヤーにすれば目立たんし値段も国産のアホミタイニ高くないいし
ＺＲＸにはどこのマフラー付けてたの？

ちなみに、ノーマルスクリーンの場合。
スクリーン越しに前方を見ると、思い切り歪んで見えるので少し怖い。

ＭＲＡに変えたら、かなりマシになった。

ちんぽよ
オマエは人にあれこれ聞かないと自分のバイク買えないのか？
自分で少しは調べろ
上のほうにリンク張ってあったろ

ちなみに隼を本気で買う気なら、物凄い田舎にでも住んでいないかぎり
カスタムより先に盗難対策に金をかけたほうが良いとアドバイスしとく。

ここのスレはハンドルＵＰ否定派が多いみたいだが、Ｈ.Ｏ.Ｃや他のhpを見ると
ハンドルが低いって意見は多いみたいだぞ。
ま、買ってしばらくノーマル乗ってみりゃ解ることだが。

俺の見たところ、低いハンドルｲｲ！ってﾔｼはあんまり距離乗らない
盆栽が多い。

しかし最近ハヤブサ欲しいってやつって、なんで「ハヤブサ欲しいんだけどどうですか」
って人に聞く奴多いんだろ。
そりゃ良いって言うに決まってんだろ。
そう思って買ってんだから。(w
所詮他人の意見など当てにならない

低速ドンツキや、フィルター詰まり、塗装が弱い、なんて事は
気にするな！ちゅー事だ(笑

>741
>俺の見たところ、低いハンドルｲｲ！ってﾔｼは
>あんまり距離乗らない盆栽が多い

ナニをもってそう判断するのか、よー判らん

試乗会があるみたい。
近場で気になる人は逝ってみては？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/oasis/festa.html

俺はｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾊﾝﾄﾞﾙだが一日500ｷﾛ位は普通に走るぞ､ウプハンは攻めた時にしっくりこないんで着けない｡
それにﾒｰｶｰが試行錯誤して設定したポジをハンドルだけﾎﾟﾝと変更してﾉｰﾏﾙより良くなるとは思えんのだが｡

HOCこそ盆栽の集まり

>>746
それは言えてる

>745
オレは高速道路を６００キロ走った時、低スクリーンより、
低ハンドル位置を呪ったぞ。

とにかく、人によって使用目的が違うんだよ。
ちなみにここは、まったり隼スレ。

>>739
モリワキのチタンカーボン付けてた。
多少見た目が悪くても走行風を軽減しる方向でいきます。（買ったらね。ﾈｷﾞ）
>>740
情報ども。
>>741
大抵誰でもそうだと思うが、こうやって買う前に、
アアダコウダやって考えるたりする事を楽しにしている、って人もいるだろう。
その行為が悪いというならば、俺はアッサリここから撤収する。

正：アアダコウダやって考えるたりする事を楽しみにしている、って人もいるだろう。
誤：アアダコウダやって考えるたりする事を楽しにしている、って人もいるだろう。

02式を買った俺としては まだ慣らしということもあり どんつきってのがよく分からない。
と いうか解消されてるんじゃないかな？ だといいな。
塗装が弱いとかいうのはありそうなハナシだな。 シートが当たるタンク部分が危ないか。
塗装といえば 02式は青かシルバーしかないぞ。青は2種類。 コレがいやなら限定色を買う
しかない。 間に合えばいいけど。
02式といえば吸排気系をいじると まず車検は通らないくさい。戻しゃいいんだろうが。
ペニス，メルくれ。 なーに取り立てのフリーメールで構わん。俺のもそうだ。(笑
ZRX 50万で売れたんか。 うらやますぃなあ 6千キロってのが効いてるなぁ。

忠さんステッカーをメットに貼ったらマーチの真似と言われた。
鬱氏

　

板チェック中･･･

そういや、タンクにシートが当たる部分の塗装剥がれました
1cm四方ぐらいで

>736 ちんぽ刑事さん
>ＭＯＴＥＣでカプラーだけあわせれば使えるし
これって、マジですか？
詳しくお話しが聞きたいのですが．．．

>>751
02年限定色はまだ間に合うヨ。
新車買える。

>>751
何故に直メールですか？　まずはソレを知りたい。
>>756
マジです。なんつってもＭＯＴＥＣですから。それなりに高いけど。
８、１６、３２はもちろん、６４ｂｉｔのＥＣＵでも何でもござれ。
ってか、ＭＯＴＥＣ自身がフルコンピューターですからね。。
モーテックで１００％制御するには、純正で付いてる各センサーからの入力が基本。
俺の持ってるのはチャンネル数が多いから、オプションのセンサーを導入すれば
センサーがんじがらめの「見っとも無い仕様」と割り切れば、かなり遊べる。
例えば、リヤショックにストロークセンサーを装着してメインとリンクさせれば、
アクセル開度６０％以上の時に●●ｍｍ以上縮んだら、
点火を間引くor吐出量を制御してウィリーを防止させる。とか、
テレメトリーシステムにもなるから、セッティングがウンと楽。とか、
とにかくほとんどの事はできる。オプションのセンサー高価だけど。
モーテック屋さんに行けば誰でも同条件で楽しめるよ。
日本の場合、モーテックは２輪屋さんよりも４輪屋さんの方が格段に詳しい。
特にドラッグレース関係に強いショップですな。
インジェクション車が増加する中、
これからどんどんモーテック的なフルコンが栄えるのでなかろうか？
参考価格３５万円〜って感じでしょうか？
でも、１０年前だったらＦ３０００とか、Ｆ-１チームが使っていた
１０００万円単位だったテレメトリーやその他の機能、機器が、
それ以上の性能を有する現行のＭＯＴＥＣとして登場。
これが１００万円以下で全て揃うなら、必要な分だけでもいいから利用しない手はない、と思う。

>>ちんぽ刑事
このままちゃんと常駐しる！
ブサ買っていろいろインプレカキコするべし
ちんぽが来てから盆栽や持ってるだけで満足なカメが
甘ったるい事を言わなくなったので(・∀・)ｲｲ!
００や０１を平行屋が最後の300�`マシンとか言って
大量に輸入した奴がまだダイブ売れ残ってる
安くなってるし、それ買うだぞ　買うだけ買って
マシンは腕のいい店でメンテするべし

モリワキか漏れもチタンを入れたことあるが
音が軽かったな〜本体も軽いが・・・
４−２−１ならベビーのアイディアール買うだぞ

Ｃｄ値の為に低くしてんだから300�`でずっと走らなきゃ
ＵＰハンに段付きスクリーンも有りだぞ

>758 ちんぽ刑事さん
あんまり書くと誰だかバレちゃうのでアレなんですが
僕はハルテックを検討してます。
ただハルテックだと、点火時期まで調整しようと思うとモーテックなみに
費用がかかってしまうそうなので、燃調のみハルテックに任せ
点火時期はノーマルECUに任せようと考えてます。
が、しかしそれだとグループ噴射しか出来ないのです。
それでも十分な性能らしいのですが、ノーマルがシーケンシャルなので
何となくいまいちな感じが．．

もう一つ教えて欲しいのですが、MOTECってホントに配線合わせして
カプラーだけ作ってやればOKなんですか？
というのもハルテックだと、点火時期を拾うために現車合わせで
ハード的にイジる必要があるらしいのです。

チンポ刑事さんって、塗装も出来てエンジンにも詳しいんですね！？
スゲ！

>>760
ハルテックは使ったことも所有したこともないので全然わかりません。
モーテックならば各１気筒毎に燃料噴射量はもちろん、点火時期も大丈夫。
隼は４気筒だからシーケンシャル噴射なら１２本までのインジェクタードライブが可能。
（そんなに要らないけど）
モーテックにて配線合わせが完了すれば、どんな個体でも制御できる。
それがモーテック。
ＮＡエンジン、ターボエンジン、その他フォーミュラーカーにＷＲＣマシンなど、
色々なジャンルのコンペマシンがモーテックを採用してることからも実証済みでございやんす。
俺のＧＴ-Ｒもモーテック制御だったし。

>>759
盆栽ユーザーがいても、それには反対できない。と言うよりむしろ肯定派かな、俺。
なんか「男の一級品」にたいな感じで、最高の逸品を所有したい。
例えその性能を使い切ることがなくても。みたいな。
フェラーリなんて良い例。１００台いたとして、実際に狂ったように走ってるのは
両手で数えられる位か、片手でも納まるかも。
それでも周りの人からは既望の眼差しで羨ましがられる訳だし、
その注目でオーナーも満足する。そんな楽しみ方もアリではないか、と。

ここ数日、かなり暴れちゃったから何とも言えないけど、
このスレの賢者の方々が、正当な理由を元に、ケムたがっているなら出て行く。
そうでなければ既存のままで。

私の兄は、隼'01モデルを買ってから一年近くたつのに、まだ乗ったことがありません。
なぜなら、免許をとってないからです。
すでにバッテリーも上がり、エンジンすらかかりません。
彼はまったりしすぎです。

>>763

タンク内のガスが腐ってるに50ペリカ
つーか、とっとと売却した方がいいんじゃネーノ？

>763
盆栽の鏡だ！

>761 ちんぽ刑事さん
モーテックについても色々調べてみましたが、日本国内では代理店が
幅を利かせているせいか非常に高価なのがネックです。
ところで、もしモーテックをハヤブサに搭載した場合、
基本セッティングも自らされるんですか？
（すれ違いかもしれないが．．．）

00だけど　ドン付きのって言うほどそんなにないと思う。
乗り方とちゃうんですか？きのせいですか？

あ

>>765
俺、外国語とか全くダメだから、某ショップに任せっきり。（４輪で）
基本セットはオヤジさんと相談して、まずはメチャ濃い目からスタート。
装着、基本セットはおやっさん。ライダーは俺で。
それで数日間を基本セットに費やして、
まともに走るようになったら、後は自分でコツコツと。
わからない部分が出てきたら、またまたおやっさんのお世話になる。
４輪の時はいつもこのパターン。
ただ空燃費をキチンと測るために、エキパイには穴が開く。
（Ａ／Ｆモニターセンサーのボスを立てるため）
と、こんな感じですな。
英語の読解力に自信があるならば、並行物でも個人輸入でもして
現地価格のモノを取り寄せるのも手だとは思う。
けど、ハーネスの加工等、専門的な部分がかなり出てくると思うから、
多少の金額アップは我慢して、
アフター環境、技術面が整った日本代理店を通したモノが無難と思います。
ＭＯＴＥＣ専門ショップに知り合いがいるなら並行物でもいいけど、
そんな知り合いは中々いないですからね。

>768
精度のイイ、ちゃんとしたA/F計は最低でも10万はしますからねぇ．．．
しかしノーマルECUも、高度な管理をしてますね。
計8つのMAPと各種補正．．．02モデルからはO2センサーも装備してるらしいし

隼で初めてライディングスクール行ったら全然まともに乗れなかった。ネイキッド
なら片手でも両手と大差ないぐらいに乗れるのに、隼だと片手で走る気にもなれない。
何でこんなに乗れないんだ。本気で鬱。

ちんぽ氏が、実は激しく博学だったことを知って、
急に静かになってしまったスレッドはココですか？
それはまさに、一時期の天チョースレを見ているようだった。

マッタリ、マッタリ。

ちんかす君のご要望に答えて盆栽話でもしようか

HAYABUSA FILE買う人居る？
豪華付録付きパーツリストの様相を呈しているが
あの内容で１万円は安いでしょ

俺？買わない(w
でもプラモは買おうかな
色塗るのが面倒なんで、誰か完成品を売ってください

ちん氏は盆栽ではないと思われ。
煽りふっかけてた人が盆栽か厨。
あれだけ煽られてもキチンとレスを返していた
ちんぽ氏に一票。ｽﾚ違い。

ＦＩＬＥにプラモネタを出す奴の方が盆栽の資質あり。
これに３０００票。

>>773
いや、だから、
ちんぽ刑事に粘着する君がちんかす君

>>774
あ、なるほど。把握イタシマシタ。
風呂入って恥垢取ってきます・・・。（ｗ

>>775
彼女に嫌われちゃうぞ
ちゃんと洗うんだぞ〜(w

＞７７２
パーツリストは持っているしあの価格はボッタクリとしか思えんが、
しかしやっとハヤブサ本が出るわけだから欲しい気持ちもある。

>>777
辰巳出版からムック本出てたよ。
２５００円で。
エアクリ清掃とかプラグ交換とか
バルブクルアランスの調整方法なんかの手順も、細かく写真で紹介されてる。
もう廃盤（？）だから古本屋か、ヤフオクでもゲットする価値は少々あるかと。

納車したよ。
とにかく速い速い！！
アメリカンからの乗り換えなのでポジションに凄く違和感を感じるが、
その内慣れると思う。

あとドン付きって何なの？
急にパワーが出る事なの？

＞７７８
それは持ってるよ。

隼ファイルっていつ出るんですか？
ほとんど店頭には並ばないようで予約のみって聞いたんですが？

１７２の俺でもシートの前の方に座らなくてはなんとなく
ハンドルが遠くに感じる。
やっぱ外人用ってのはこういう物なのかも知れないと思った。
股を開いて乗ってる人ってハンドルに体重がかかったりしないのですかね？
真似してガバって開いた状態でしばらく走ってみたのだけど
思い切り腹筋に力を込めても踝でガッチリ押さえつけてるつもりでも
なんか上手く走れなかった・・・・
どうもハンドルに体重がかかってしまって上手く曲れない感じ・・・
ニーグリップした状態の方が全然乗りやすかったのだけど変ですかね？

とにかく乗りまくって走りのコツを習得していこうと考えていますですよ。

あと友達の言う事なので確証は無いのですが
半クラを多様する奴はヘタレらしいのだけど本当なんですか？
街乗りや発進してすぐの左折なで半クラ使ってしまうけど
これはヘタレなのでしょうか？
馬鹿な質問なのですが本気で悩んでいます。

半クラ多様しまくるのはよろしくないよね…
左折とかで半クラ使うのはヘタレじゃないでしょう、てか普通

近々隼買います。
バイク暦１１年間で刀しか乗ったこと無いので色々なＨＰ見てビビってます。
ＣＰ制御なんですね。
なんか浦島太郎になった気分です。
がんばります！

>>779
納車おめ〜
俺も半年乗って、段々面白くなってきた
ドン突きは、字のごとく、アクセルドンって開けたら出力がスムーズではなく
突き上げるようなショックがあるとかないとか
いまいちよく分かりませんが

>>785
近々購入予定おめ〜
がんがれ。何を？(w

パーツリスト付きで１万て高いよね
最近のＦＩＬＥシリーズてハイエースとかＸＲとか
好きな奴は金に糸目を付けずに買うだろうという狙いがなんかな〜
内容が新鮮ならいいんだけどどっかで見たようなのはねー

ちんぽを散々否定してた語りブサ野郎はどこ行ったんだろうね

>>785
カタナで相当いじってＦＣＲとかつけてたんなら
加速は大した事無いぞシャシーはさすがに安定してるしコーナーもイケル
キャブに慣れてるとインジェクションは違和感あるかも
雑誌で書いてるほど音もでかくないしＺＺ／ＲＣ１の様な
鋭い吹け上がりも無い。ノペーとしたトルク感に直ぐに慣れるぞ
モリモリ低速のおかげで３０００ｒｐｍぐらいでも
峠でそこそこかもれるよ

>ちんぽ
ＭＲＡツーリングスクリーンは８月下旬まで入荷無しだってよ
ZERO GRAVITYのダブルバブルなんかどうだい？
スペーサーはポッシュが１７ｍｍドクスダが１９ｍｍこの辺が無難か

>>787
3000rpmじゃ あまりマトモに走ってくれないのは慣らし中だから？
まあ 低いギアならなんとかなるんだけどね。

＞786
ああ、まだ乗り慣れていないせいかギアを繋いだ瞬間に
ドン！って感じはありますね。
特にローからセカンドに繋いだ瞬間に良くやってます。
今まで乗ってたバイクの感覚で開けた時も良くやってます。

低速での扱いが結構シビアなバイクだと思うのですがどうなんでしょう？

>>789
500キロ超えたぐらいから滑らかになるはず
せこいコーナー（ダム湖）の様なとこは
下の回転で早く大きくスロットル空けると
路面を蹴り出すように加速するよ
馴らしすんだらお試しを

>ちんぽ
水温、バキューム、Ｏ２、スロットルポジション
センサー故障は８６で散々苦労しなかったか？
漏れはイイカン頭来てキャブにしたけどな〜
ジェットは安い　モーテック凄そうだね
上手いチューナーの組んだインジェクションマップは
ちゃんとウェーバーのフィーリングになるんだよなー
やっぱ腕だね

えっとですね。昨日やっとこさ隼契約してきました。
納車は７月初頭頃が予定だそうな。（００年モデルで色は内緒ってことで、宜しくです。）

>>788
情報感謝です。
色々なスクリーンの形状を見てみたけど（ＷＥＢ上で）、
ＭＲＡツーリングがダントツで風防効果が良さそうなんだよねー。。
まぁ８月下旬頃ならば、まだ慣らし中だろうし、少々我慢するかな？　といった所です。
で、スペーサーも順次導入の方向で、快適マシンにしようと思ってます。
>>791
ストリート仕様の方は、水温はサーモスタット抜き＆アルミ２層で。
バキュームは特に以上は無しで、Ｏ２センサーは取り外してタイラップ留め。（お約束）
スロポジは、実はスロットルボディ内のバタフライの軸ブレが原因なので、
それを見極めてＡＳＳＹ交換。
苦労と言えば苦労だけど、不具合のポイントは把握してるのでそんなに骨は折れなかったかな？
とは言え、４番ピストンの棚落ちが頻繁するので、俺も頭に来てソレックス４４φにしちゃいました（当時）。
流石に街乗り車にサージタンク製作までは付き合ってられないし。

＞ちんぽ
契約おめ。俺もＭＲＡツーリングだ。
純正スクリーンはアタックの時に風がかなりウザかったが、
ＭＲＡに変えてから大分楽になった。
公道では視界が狭くなるからあんまりピッタリ伏せたくないしな。
ちとスタイルが気にいらんが…。

ＭＲＡレーつかってるけど、あの穴がうざくてたまらん。
ゼロのクリアがよさぜ　ダブルバブルの

＞７９４
ＭＲＡレーシングの詳しいインプレを頼む。
特にその穴について小一時間語ってくれ。

>ちんぽ
契約おめ。００なら人気出るだろうってことで青が
大量に入った。漏れは青が１番好きだぞ。

電気は完全に壊れないから導通有ったり無かったり
結局、疑わしきは交換。水温センサがクセもんだったな
ポジションセンサの裏ワザは隼でも使えるかもね
スロットルは漏れも交換したよ６万ちょっとした
ソレックスなら２基買えるね
漏れもワンオフアルミラジエーターでサーモ抜き
冬はほとんどガムテープ貼ってた

海外メーカーは夏休み１ヶ月だってよ
よって８月生産再開、ウラヤマシイよな〜

>>795
そうだね、真中に対称に直角三角形の穴があいてんのよ。別に特に涼しいわけで
もなくてさ　、冬は寒くなる気がすんのよ。そして夏と初夏はスクリーンに
衝突した大きめの虫さんがその穴に引っかかって体が半分だけ(;ﾟﾛﾟ)ﾋｲｲｲｨｨｨｨ
ちぎれます。。して　スクリーンの内側で体の半分のと臓器が飛び散ります。

防風はノーマルよりは遥にまし

>>786
どもども。
>>787
うちの刀はカムにＴＭＲでした。
今はＧＳＦのエンジン載ってますけどまだエンジンかかる所まで行っていません。
メーターの配線やっててそのまんま。
トルクで走れるのは楽っぽいですね。
一番楽しみなのはインジェクションです。
パワーコマンダーとかなんとかいうので細かくセッティングできたりかなりカルチャーショックです。
ところで、ヨシムラＥＭＳとパワコマってどっちがいーんでしょ？
なんかヨシムラのＨＰ見てたら隼のＥＭＳの追加データもないし０１以降の対応品が出てないし、、

>>793
歓迎ども。
>>796
歓迎ども。

http://www.kg/medicine/plastmicrosurg/clinicalexperience/upperextremity
http://www.lachmenu.nl/wwereld/serious/page05/images/02.jpg
http://www.lachmenu.nl/wwereld/serious/page05/images/04.jpg
http://www.lachmenu.nl/wwereld/serious/page05/images/10.jpg
http://www.lachmenu.nl/wwereld/serious/page05/images/12.jpg
http://www.lachmenu.nl/wwereld/serious/page05/images/16.jpg
http://www.ogrish.com/images/execution/execution_012.jpg
http://www.trauma.softcoma.com/pictures/headless/15-kepa3.jpg
http://www5.justnet.ne.jp/~ffbbs/geboimg/sitai/lv3/sitai3_3.jpg
http://dms100.org/worksucks

>>800
ｸﾞﾛ画像

>>798
ＥＭＳは隼に入れた奴はいないんでよく判らんが
Ｒ１０００に入れた奴がいるがボタンはぜんぜん使わんと言ってたよ
セッティングはパワコマの方が楽そう
イタ車のＣＰＵとも相性(・∀・)ｲｲ!よ
油冷カタナですかいいね〜
１ロッカー１バルブの油冷はパーツに苦労するよね
しかし４バルブはやっぱ空油冷ではヘッド温上がり過ぎて・・・

ちゅうことは，MRAツーリングはちょっとデカいとかスタイルが気に入らない人は
ダブルバブルで決まりってことかな？
KENZはどうですか？
こればかりは付けてみないとカタログだけじゃ分からないんですよね。。。
教えて君ですまない！

ケンツ高過ぎ！内容はダブルバよりは高級な空気が漂うよ　それだけじゃなねーか

漏れもそう思う
１枚もんで作れるのにワザとブラケット要るように
してカーボンで作ってバカ高いマジカルも一緒
カーボンと聞くとありがたがった時代は終わったとｵﾓﾜﾚ
KENZはＲ１０００に夢中で隼の事はまったく手付かず
商売とは言え寂しいね

俺も同意。
たかがスクリーンにあの金額は出したくない。
格好より実用性ガ大事だと思う。

スクリーン風情に３万オーバーは、いくらなんでもね。ＭＲＡでいいよ
その分をオイル代にまわして頻繁に換えませう

しかし、落ちるの早いなぁ

今日納車しますた。
はじめてのカウル付きが隼なのですが、なんか違和感が（ｗ
ハンドル切ってもライトが前を向いているというのはなんか不思議。

やっぱでかいっすね。
小回りできるよう練習しよ。

>>808
おめ〜っす♪
慣らし終わるまではけっこうエンストし易いのでお気を付けを♪

>>809
エンストよりも立ちゴケが一番怖いです・・・
Uターンとか小道曲がる時とか気をつけないと。

あと熱いとは聞いていたけど、本当に熱いですね。
スネのあたりがたまらんです。スネ毛がちりちりに
なりそうだ。

>809
納車おめー　シート下が一番熱いよしかしそこにはバッテリーが・・・
スネ毛とは　ビューエルや９９８は足に水ぶくれできる。
スネ毛ならまだマシか（ｗ

ハヤブサってエンジンが暖まるまでは妙にエンストしやすいような気がする。
あと熱くなりすぎた時も。

漏れのはエンストしないぞ
コツは暖かくてもチョークは引く２０秒ぐらいね
チンチンなら掛かったら直ぐ戻す
ヒート気味はオイルでぜんぜん違う
３００Vは油温上がりにくいよワコーズやアドバンスより
２０℃ぐらい低い漏れのはネ

>>811
げぇ！水ぶくれって・・・
まったり走れないじゃあないですか。

皆さんは熱対策とかどうしてるんですか？
PCみたいにファンを換えるとか追加するような
改造をするんですか？

熱対策
街乗りしない、涼しい所へ向かって走る。
あとは革パンかチャップス着用かな。

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何が気に入らないのか知らないが心の醜さが滲み出てる行為だな。

シートカウルが外れないYO!
プラスチックの押し込むパーツが憎い！

買って1週間経ったんだけど、雨ばっかで全然乗れねーよ・・・

シートカウルの空洞スペースはもったいないよな。

>>821
どこかのHPでくりぬいて中にモノをしまえるようにした人がおったよ。
工夫次第で使えるネ！

>820
プラのピンは、真ん中部分を押すと外れるよ。

>821
シングルシートカウルね。
蝶ネジ使うか、蓋に扉をつけるかして空間を有効利用しましょう。
面倒くさければ、蓋に穴を開けるだけでもOK。

いいなぁみんな隼に乗れて。うらやましいぜ。
まず免許。次に金。

ジーパンでライディングスクール参加したら膝が低温火傷しますた。

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　　　　　　　　　　 　　（全宇宙を支配するのは）難しい

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　　　　　　　　　　 　　（全宇宙を支配するのは）難しい

最近、荒れてるみたいだけど、どーしちゃったんスか？

地方ネタｽﾏｿ
今日姫路方面にいって姫路バイパスで帰ってきたよ
俺の隼（青銀）見たやつ手あげろ
いねーだろーなぁ・・・

昨日、試乗会で隼乗ったけどポジションが自分に合っているのかすごく乗りやすかった。

今日、友人の１２Ｒ（０２）を借りて乗ってみた。
隼糊でよかったと、心から思った（ｗ

＞834
それは１２Ｒが乗りづらかったって事かな？

聞いていたほど乗り辛くは無かった。だけど、
単純に乗っていて、あまり楽しくない単車だな…。
とは思った。

抽象的でスマソ

>832

何時ごろ？（ｗ
ゆかた祭にでも逝ってたの？（ｗ

>836

まぁ、「何を求めるか」によって人それぞれだと思うよん。

>>823

プラのピンは、真ん中部分を押すと外れるよ。

ﾊｧﾊｧ ﾄﾘﾝﾌﾟ？

隼飼うの、辞めました。
すんません。
GSX-R1000スレ逝ってくる。

隼のりより一言　正しい選択だね

正直、規制後のハヤブサはいらない。
俺も今からバイク買うならＲ７５０かＲ１０００だな。

隼が平塚の方で連続盗難発生！気を付けて。
手口はプロらしい。

>>387
う〜ん、たしか３時から４時の間だったと思う
あなたも隼海苔かい？
ちなみにゆかた祭というのは知らない。
よってでてない

ＭＢＸ８０が逮捕されたらしいぞ
その理由は人を轢き殺したから

>>パワー厨房
00の売れ残りが大量にあるって
規制前だぞ　カキウチか赤男爵に聞いてみな
12R買うなら新型B1?いいんじゃない
しかしフレームのガゼット抜いたりピポット位置変えるとは
初期型は川崎に思いっきり否定されたな
ZZ/RはC1にしかないまるでマーレーの2本リングのようなピストンや
それなりにC1じゃないと味わえない所もあったけどね
初代１２R海苔あまりすねて暴言を吐かんように
ブサ海苔も１２Rをけなすのはやめよう
韓国が日本に勝ったと威張ってるの聞いていい気分しないぞ
あまりライバル視しないように

>>839&365
R1000糊として歓迎しまふ

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Ｒ１０００の方が確かに楽しいバイクかもしれない・・・
乗った事ないからなんとも言えんけど。

B'zのアルバム「ＲＵＮ」の一曲目の歌詞より抜粋

「ＴＨＥ　ＧＡＭＢＬＥＲ」

♪僕はギャンブラー　麗しのギャンブラー
　はべれはべれ美しいものよ
　信じる者に魂を惜しげもなくつぎこんだ

　ぐずってる暇があるなら　勝利の美酒に酔いましょう
　自業自得の街道を ３００ｋｍ／ｈ 走り抜けるぜ

　ＯＨ！何をかける？イチかバチか〜　♪


みんなこれを聞いて何思う？

ギャンブルも３００�`も自己責任でどうぞって感じかな。

＞８４５
いやすでにハヤブサ乗ってるって。
もちろん初期型。

規制前と規制後ってどれぐらい違うもんなの？

最高速以外は大して変わらないよ。
熟成進んで乗り易くなったのと、最新型だと
ＣＰＵが改良されてドライバビリティが向上したくらいか。

どうでもいいけどもろい塗装をなんとかしろスズキ！！

塗装はもろいな
軽く当たっただけなのにポロッと塗料が剥がれ落ちる
密着が悪いのは下地処理が悪いからだろう
しかし平気で塗面にブツ（ゴミ）が付いたまんま出荷するとは
車なら許されん行為だ、とくにシングルシートカウルひどい

以前、燃費を書いたら「壊れてんじゃないの？」
とか言われて不安になったので、阪神高速でエコラン？してみた。
３千〜４千回転をキープして走ったところ、リッター１８まで逝った。
しかしそのまま湾岸へ出たところで誘惑に負けて２５０まで加速。
前方の車に詰まってアクセルを戻し、燃費を見るとリッター１４に落ちてた…。
落ちるのは一瞬だな…。

HAYABUSAのプラモってもうでてますか？

出てんじゃない　広告見たよ

ハヤブサこそ正常進化したバイクだと思わないか？

>858 859
http://www.tamiya.com/japan/products/14090hayabusa/hayabusa.htm
7/10発売予定。
さすがタミヤ模型！と言いたいところだけど、もっと早く出しても
良かった気が・・・。

>>856
車と同等に考えていたらダメだよ。

メタリックの粒子が固まってて黒っぽくなっているところ多数・・・・

>832

>あなたも隼海苔かい？

正解。
姫路バイパスをﾏﾀｰﾘ走ってる事多し。

ここを荒らせ
公式ＨＰ　：http://www2.gateway.ne.jp/~moe-moe/　　
公式掲示板 ：http://www.bbs-express.net/bbs01/gb.cgi?room=sukuu
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

>>865
俺この子に募金したわ…

リアタイヤに長い釘が刺さってパンクしたのでD208の180幅のやつを入れてみた。
許容範囲とは言えリム幅がでかすぎるかも、と思っていたが結構普通にはまってる。

>867
インプレよろしく！
ハンドリング軽くなるならオレもやってみたい

現在慣らし中。
５００�`ぐらい走ってみたよ。
ふとタイヤを見て思ったのだけど、両サイド１．５cmぐらい使えてない。
自分では倒し込んでるつもりでいるけど全然倒れてないのね。
まだ峠などのコーナーが連続するところで走ってないので今度の休みにでも
シフトダウンの練習を兼ねて行ってくるよ。
とにかくシフトダウンがヘタレなんで・・・

バイク歴１年で隼ってのが完全にバイクを舐めてますね・・・

>>869
無理すんなよ。
事故ちゃなんにもならんぞ。

>>869
リヤのセッティングソフトにしてみなよ
ステップは擦らなくても端まで使いきれるぞ

＞８６９　それほどスピード出してなくても、ハングオフすればタイヤのある程度端まで使えるんじゃない？
技術なくても出来ると思うよ、オレとしては、ライン取りの方がムヅカシイ・・・

>>860
勘で書いたと思うんだけど、
実際そうなんだよ。
20世紀の集大成みたいなバイク。

ハヤブーにたいして、12Rは未来のバイクといったところか。

モノコックフレームは１９７０年代に
エリック・オッフェンスタットが完成させレースをやってた
当時すでにキャスティングで成功してた
べつに未来の技術じゃないよ

60000km回ってるけど、
交換するまでリヤタイヤのヒゲはいつも端から２本は残ってるよ。
なんせ通勤限定使用で片道６０キロで直角コーナー５つしかないもんで。

＞872
ハングオフがなかなか上手くいかずに困ってます。
精進あるのみですね。

＞875
別に端まで無理して使う必要は無いと思うけど
隼とか乗ってると使わなくてはいけないような気がしてしまって・・・

俺も乗り始めた頃は、
タイヤを端まで使いきれるようになろうと頑張ってたな。
まあ別に良いんじゃない？どう使うかは人それぞれだし。

それより俺のハヤブサ、エンジンからオイル滲んできて入院したよ。
スズキしっかりしろゴルァ！

リーンウィズの方がはるかにタイヤの端を使える罠

>877
それカワサキ製のエンジン積んでない？