バイクの進化はもう限界？　　

>>319
中野とか言う奴？

ヤマハエンジンはトヨタ製

>>321
ソースは？

>>321
逆でしょ。
一部のスポーツ（？）エンジン

けど、ヤマハエンジンをトヨタ製として売っているので合ってるか？

３歩進んで２歩さがる>>296>>299 確かにそうかもしれませんね。
だとしたら80年代前半に３歩進んでいたバイクは、現在の２歩下がったバイクや
70年代前半に逆行したようなドンガメバイクよりは上という事になります。

おそくなりました。
ｿｰｽは
http://www.toyota.co.jp/Showroom/tvcf/
↑こちらのページの
右下のほう。
“カローラランクス”
から入っていくと見られます。
ムービーもあります。

>>321>>323
たしかにそうですね。逆だけど。藁

■　ライダー篇　■
出演者
中野　真矢（世界GPライダー）
セリフ
「友達が野球やサッカーをやっている時に、
５歳の僕は、アクセルを握ってたんです。
はじめは怖くて、しょっちゅう泣いてたけど、
一度勝つとうれしくて。
もっと速く！もっと速く！って夢中でやってたら、
日本を飛び出しちゃってたって感じなんです。」
曲名
SUMMER（映画「菊次郎の夏」より）
アーティスト
作曲：久石　譲（オリジナルアレンジ）
CD-No.
（原曲収録CD） POCH-1788
「菊次郎の夏」SOUNDTRACK
使用車両
カローラランクス1.5X“AEROTOURER”＜シルバーメタリック＞
撮影地
フランス・オーストラリア
500cc初挑戦にて堂々世界ランキング5位！
過酷なレースの世界で見事’01WGPルーキーオブザイヤーに輝いたとは思えないほど
中野選手は優しく気さくな感じの好青年。
撮影の合間にサインを求められても気持ちよく応じ
ファンをとても大切にされる人柄がスタッフの間でも大人気だった。

で、これはやっぱYAMAHA車なんでしょうかね？
GPには詳しくないんですが。

唐揚げ
たいしたtopicsでもないのかなあ。バイクがCMに出るだけでおっとか思う俺は、
トヨタのCMにバイクが出てて、結構びびったんじゃがなー。

>>323
有名なところでは2000GTはヤマハ製だった。
今度のアルテッツァの2.5はヤマハ設計のエンジンになるらしい。
2000GTのころからだからかなり深い関係があります。

保守sage

もう少し話してください

レーサーレプリカ全盛期に、単車の免許を持ってなかったオレは、
「クルマもレプリカ出ないかな？グループＣカーのロードゴーイングみたいな」
と願ってた。実際発売されたけど、１億て・無理やん。
バイクのレプリかは価格設定が良心的だったね。
ブームの終焉は残念な結果やったけど、仕方無しかも。

知っている所では
１JZ、２JZ、４AG、３S、M系なんかはヤマハ製だったかな？
たぶん他にもあると思う・・・

１JZしかエンジン調べてないけどヘッドカバーのあたりにしっかりとYAMAHAって書いてありました。

>>331
車でその手のは、ランサーエボリューションＲＳとかインプレッサＳＴＩ−ＲＡですかね。
この手の車を限界まで走らせるのはかなり難しいですね。

十年後にはチェーンが消滅し、
ベルトかシャフトに。

>>334　モーターがダイレクトじゃないの？

バイクの進化の限界ってよりも、日本車が限界なんだろなあ。
日本車は、も、ダーメでつね。

>>335
電動二輪なら確かに、車体中央に重いバッテリー、モーターは軽量化して車軸一体化かな

>>332
２Ｔ−Ｇを忘れないで欲しい。

モーターの場合、エンブレは出力調整とかで擬似的にできるの？　それとも基本的に無し？

回生ブレーキで充電しつつ減速

珍はどうすんだろうな。やっぱスピーカー搭載か? (W

まっどまくーす

>>340　納得。プリウスの事思い出すべきだったのかな....

油圧駆動は、やっぱり効率が悪すぎて駄目かな。
ファルコラスティコは、本当に油圧駆動を使っていたの
だろうか？

むしろエンジン等の熟成以外これ以上進歩してほしくないな…
バイクを運転する楽しさを体感するには今くらいのスペックでいいと思うし
なんやかんやいってバイクは趣味の乗り物だと思うし

そっか？　もっともっと軽量化してほしいよオレ。
音だってもっと静かになってほしい。
あと低価格化もね。

まだまだやれることはいっぱいあるよ。

>>344
ファルコらすティ湖のエンジンは木で出来ていたので、走れませんが。

ﾇｰﾀﾞは走れﾀﾝじゃなかった？

>>347
そうだったのか。
油圧駆動に電磁パウダーブレーキ、その他モロモロ、
すげーと思ったもんだが、絵に描いた餅だったのか。

ヌーダはSUZUKIで一番うまいテストライダーが乗って、真っ直ぐ走るのがやっと。

ファルコもヌーダもこの世にはもはや存在しないのです。ち〜ん！

え？うちにヌーダあるよ。
クリーム製のやつだが。

最終目標：モスピーダ

やっぱガーランドでしょう。　最終目的は　と書き込んでみるテスト。

最終目標：ザボーガー

>>353
352じゃないけどガーランドはバイクって感じじゃないよな
確かに二輪だけど

ホンダのカブって40年も作ってて何回もモデルチェンジしてるけど、
この先にジンジャーにはなんねーだろーな。40年後のカブって見たいな。

カブの進化。
チューブレスタイヤ、可倒式ステップ、鍵付工具入、メットイン。以上で完成。
バッテリィレスにして、あの形を崩さずメットインって出来ないかな？

最終目標：金田のバイク

カブってホイールインモーターとかになっても、あのかたちなんだろうな〜。

まあ、バイクは電動にするとパスとかラクーンになっちゃうからね。

>>357

１０年以上前にあったよ。カブのスクーター版。
ちっともうれんですぐにカタログ落ち。
ホンダもその時の記憶がきえんかぎりフルチェンせんね。

>>361　あの書き込みでなぜスクーターの話しが？　今ジョルカブあるし。

>>361
エクスプレスですな。
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830418e.html

カブの進化だと
エンジン：水冷、ＦＩ
車体：メットイン、シャフトドライブ
これぐらいかなぁ。

エクスプレスは2ストですよ。

カブをメットインで水冷化するとなると
ジョルカブとジョルノクレアとキムコのルーカーを混ぜたみたいなのかな。
技術的にはできるでしょうが価格が上がるし車幅が広がる。
果たして売れるかどうか……。

それよりも折り畳み式のヘルメットを開発して欲しい。
もちろん十二分な安全性と快適性、そして見た目の自然さも損なわずに。

折りたたみバイクも復活してほしい

>>366 ラクーンコンポ

モンキーは今でも折り畳めるの？

>>364
カブと似たような外見でスクーターと同じCVTつーたらエクスプレスで合ってると思うけど。
タンクをリアキャリア下に移動して、現状のタンク位置から下をヘルメットスペースに。
BMW F650CSみたいな装置使ってレッグシールド上に固定できるシステムでも良いかも。