ギヤ比ショートで加速重視だって　ﾜﾗ

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1 ：ゴン蔵：
スプロケ変えたくらいで加速重視とか高速重視とか言ってんじゃねえよ　ﾜﾗ
そんなに簡単に特性が変化させられたらメーカーも苦労しないってーの　ﾜﾗ
そんなもんスタート時と最高速くらいしか変化しねーよ　ﾜﾗ
2 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:07 ID:pDZU6dot
2
3 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:07 ID:VHxRb5AW
黙れブタ野郎。
4 ：偽おでん：02/04/12 22:07 ID:1nl/en7/
>>1おでんマン 参上
　　　　　　△
　　　　／ ●＼　だまれ！
　 　　　 　□
　　　　　 / ＼　

5 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:08 ID:u94MnVAi
変わるよ
6 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:08 ID:ReC5VQmY
>>1
コーナー立ち上がりも変わるよ
7 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:11 ID:QsOqmJjw
バカでもスレッドは立てられます。
日本は自由な国です。
イスラエルとパレスチナは大変です。
8 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:11 ID:el5ZqQ2t
ブタの糞にも劣る煽り。
9 ：ゴン蔵：02/04/12 22:11 ID:KavEYl9I
変わるわけねーじゃんﾜﾗ
なんで変わるんだよﾜﾗ
そんな気がしてるだけだろﾜﾗ
10 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:12 ID:iPCdBhMp
>>1
せきぶんをべんきょうしたまへ
11 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:12 ID:ReC5VQmY
>>9
変速ギア付のチャリンコ乗ったことない？
12 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:15 ID:6zy9pIrH
手ボーリング（ﾜﾗ
　　　　　　 ↑ゴン蔵ならこう書くと思ったが
13 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:16 ID:u94MnVAi
あふぉだ
14 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:16 ID:xCvVrwDI
本音マンも昔似たようなスレ立てて大激論だったな
15 ：ゴン蔵：02/04/12 22:17 ID:KavEYl9I
言っとくけど多段ミッションの話だからな。>>11
変則ギヤつきのチャリンコに乗った事あるなら
加速性能に変化が無いことくらいわかるだろﾜﾗ
16 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:17 ID:c3QK9Ebl
スプロケも変えずに加速重視とか高速重視とか言ってんじゃねえよ ﾜﾗ
そんなに簡単に好みのバイクが作れたらライダーも苦労しないってーの　ﾜﾗ
メンテもしない珍と>>1は差がねーよ　ﾜﾗ
17 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:18 ID:RxMQ877e
>>15
パワーは限られてるんだよ。わかる？
18 ：XT250T改 ◆xT250TqE ：02/04/12 22:18 ID:tWcLFKxh
今日の祭りはここですか？
19 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:19 ID:c3QK9Ebl
とりあえず、>>1は『物理Ⅰ』を勉強しなおせ。
20 ：223：02/04/12 22:20 ID:RxMQ877e
しかし、突然なんで切れてるんだろな。
好きな女に論破でもされたのだろうか。
21 ：ゴン蔵：02/04/12 22:21 ID:KavEYl9I
各ギヤの変則比の差が一定だったら、
「ゼロ発信～ある一定の速度」と「またある一定の速度～最高速」以外は
最終減速比の変化がまったく関係ないことくらいわかるだろﾜﾗ

本気で速くなってると思ってる奴は「そんな気がしてる」だけだぞﾜﾗ
22 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:21 ID:Zl9wHW13
そりゃ変わるだろ？
>>1
やってみた事あんの？
23 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:22 ID:s1g6zI7j
>>1
メーカーが同じエンジン、同じミッションで、減速比（スプロケ）のみ変えて別車種に載せたりする例が有るのはどうなるのでしょうね？

例）RGV-250γとWolf250
24 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:22 ID:RxMQ877e
一度自分のバイクで試して失敗したの？
25 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:22 ID:0hXAm+xA
「亭主元気で留守がイイ！」

などの名言を言い合うスレはここですか？
26 ：TZRスレ1-18@3MA1：02/04/12 22:23 ID:nh+UJXUj
スリヌケとかの時は迷わず1速まで落とすんで不自由を感じないな
＜ノーマルギア比で
27 ：ゴン蔵：02/04/12 22:23 ID:KavEYl9I
限られてるからこそ、ファイナル変更なんてのは最高速付近でしか影響しないんだよﾜﾗ>>17
得意の物理を勉強する前に算数の勉強しろﾜﾗ>>19
28 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:26 ID:u94MnVAi

減速比計算してみろ
全部変わってくるぞ
何速何千回転で何キロか
変わらなきゃすげーぞ
29 ：ゴン蔵：02/04/12 22:26 ID:KavEYl9I
ガンマとウルフはファイナルのギヤ比が違うだけじゃないだろﾜﾗ
ゼロ発進では変化するけど、それだけ。
逆にいえばゼロ発進付近でしか変化が無いってことだぞﾜﾗ
30 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:27 ID:RxMQ877e
>>27
だからチャリンコ乗れって。
それとももう少し落ち着け。高い金出して失敗したのか？
31 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:30 ID:DPUfrARw
そんだけ変わってんのに何が不満なんだ？
32 ：ゴン蔵：02/04/12 22:30 ID:KavEYl9I
多段ミッションの話だろﾜﾗ>>28
例えばショートの３速とロングの２速が同じ減速比だったら、
ショートもロングも同じじゃねーかﾜﾗ
33 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:30 ID:s1g6zI7j
>>29
じゃあどこが違うか教えてくれ。
カウルがないとか、名前が違うとか言うなよ。
34 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:31 ID:c3QK9Ebl
>>1の定義する「加速重視」「高速重視」って何？
何かと取り違えてないか？

って言うかsageよう。

35 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:32 ID:u94MnVAi
＞32
パワーカーブが平坦ならそうなるな
実際はどうだ？
36 ：ゴン蔵：02/04/12 22:32 ID:KavEYl9I
ギヤ比が違うっつっても各ギヤの設定が違うんだよﾜﾗ>>33
ウルフのスプロケロングに振ったってガンマと同じ加速にはならねーよﾜﾗ
37 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:33 ID:hvSEtQJI
ファイナルの歯数を落とすと全体的にクロスレシオになると言う理解
でよろしいんでしょうか？＞識者の方

スレ違いですがご教示おながいします。
38 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:33 ID:RxMQ877e
>>34
同感sage
39 ：ゴン蔵：02/04/12 22:34 ID:KavEYl9I
あくまでゼロ発進時の話は抜きだからなﾜﾗ
加速重視ってスタート時の加速しか指さないのか？ﾜﾗ
40 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:35 ID:DPUfrARw
ゴン蔵は競輪用のレーサーにでも乗ってんのか？
アレですらスプロ毛変更で加速重視とか狙うぞ？
41 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:36 ID:Zl9wHW13
>>39
おまえ間違ってる。
42 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:36 ID:rC8Ivbib
各ギアでは加速重視になるんでわ？
43 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:36 ID:c3QK9Ebl
イタタタタ・・・
44 ：７７４RR：02/04/12 22:37 ID:BIgT1j1T
おい皆、もう飽きただろ？
障害持った>>1はそろそろ病院に帰る時間だ。
45 ：ゴン蔵：02/04/12 22:37 ID:KavEYl9I
つーか、俺は加速重視とか高速重視とか言ってないんだよﾜﾗ
「スプロケショートで立ち上がり加速重視」とかわけわかんないこと
言ってると、的外れな反論してくるやつをバカにしてんだよﾜﾗ
46 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:38 ID:DPUfrARw
バカは風邪をひかないんじゃない。
風邪がわからないだけだ。
47 ：ゴン蔵：02/04/12 22:39 ID:KavEYl9I
各ギヤごとでみりゃショートの方が加速重視ですか？ﾜﾗ
そういう人はシフトダウンで永遠に加速できるなﾜﾗ
48 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:40 ID:c3QK9Ebl
えー、>>1が支離滅裂になってきたので
そろそろ、お開きでよろしいでしょうか？
49 ：ゴン蔵：02/04/12 22:40 ID:KavEYl9I
競輪用のレーサーってどんなの？
50 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:40 ID:RxMQ877e
>>47
頼むからきちんとした日本語で書いてくれ。お前はﾁｮﾝか？
もう一回書き直せ
51 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:40 ID:bRQI5Y3m
>>1
バカを装うのもいいけど、もっとうまくやれよ

応援してるぞ、ｶﾞｿﾊﾞﾚ
52 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:41 ID:Zl9wHW13
>>ゴン蔵
え"？
53 ：ゴン蔵：02/04/12 22:41 ID:KavEYl9I
どこが支離滅裂か指摘しろﾜﾗ>>48
矛盾してたら誤ってやるぞﾜﾗ
54 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:41 ID:DPUfrARw
仮想敵は実在しないって事ぐらい気付けよｗ
55 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:43 ID:NaMZhSDa
ゴン蔵死ねよお前
56 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:43 ID:DPUfrARw
競輪用レーサー ＝ ディレイラーの無いランドナー
57 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:43 ID:c3QK9Ebl
誤るか・・・。
自分の書いた文章プリントアウトして、国語の先生にでも見てもらえ。
58 ：７７４RR：02/04/12 22:43 ID:BIgT1j1T
狂牛病感染者ﾊｹｰﾝ!!
59 ：ゴン蔵：02/04/12 22:44 ID:KavEYl9I
42 ：７７４ＲＲ ：02/04/12 22:36 ID:rC8Ivbib
各ギアでは加速重視になるんでわ？

各ギヤごと加速重視にしてどうするんだよﾜﾗ
現在の速度からより上の速度にするのが加速だろﾜﾗ
60 ：７７５R：02/04/12 22:44 ID:KtUpoCFK
まぁ、あれだ。>>1は国語を先に勉強だな。
61 ：ゴン蔵：02/04/12 22:44 ID:KavEYl9I
ディレイラーってなに？
ランドナー ってなに？>>56
62 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:45 ID:DPUfrARw
つーか、お前全部のギアをショートにして馬鹿にされたんだろ(ｹﾞﾗ
63 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:46 ID:6zy9pIrH
手ボーリングってなに？ﾜﾗ
64 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:47 ID:RxMQ877e
ゴン蔵ってなに？
65 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:47 ID:tCp7XbJ3
>>1以外はギロチン
66 ：ゴン蔵：02/04/12 22:47 ID:KavEYl9I
ファイナルギヤがショートだと加速がいいと思ってるやつらは
多段ミッションに乗った事ないだろﾜﾗ
ファイナルがショートだとファイナルがロングに比べて
すべての速度においてショートだと思ってんだろﾜﾗ
67 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:47 ID:xCvVrwDI
つまりあれだな
本音マンとゴン蔵はレベル同じ
68 ：元黄箱：02/04/12 22:47 ID:RaMidFeL
ああ懐かしいな…
またバカが大発生するのか…

つうか、前スレ知らないやつがこんなに多いとは。
69 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:47 ID:oD5tsePJ
ﾜﾗ連発する奴って大抵相手してくれオーラ発散してるよな
70 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:48 ID:DBi/VnRQ
各段のギア比は結構離れている。ファイナル変更では微妙にしか変わらん。
この事が意味する事を分からない１は逝ってヨシ。
71 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:48 ID:Zl9wHW13
>>59ゴン蔵
>各ギヤごと加速重視にしてどうするんだよﾜﾗ

それ以外の加速教えろ。
72 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:48 ID:tCp7XbJ3
名スレの予感。

記念カキコ。
73 ：７７４RR：02/04/12 22:48 ID:BIgT1j1T
ネタにしてはつまらん。
ホントだったら痛い。

とにかく>>1は日本語から勉強してこい。
74 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:49 ID:qJ7y4IQd
ここまでｱﾌｫな>>1は２ちゃんでもちょっと見ないな
75 ：ゴン蔵：02/04/12 22:49 ID:KavEYl9I
「ギヤがショートだと加速性能に優れる」って説明してみろﾜﾗ
煽ってる奴等は国語が得意そうだからなﾜﾗ
76 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:49 ID:u94MnVAi
ショートっつーか使う回転数が変わってくるから
パワーカーブに沿っておいしくなったりまずくなったりするのは事実だよ
77 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:49 ID:oD5tsePJ
＞ファイナルがショートだとファイナルがロングに比べて
＞すべての速度においてショートだと思ってんだろﾜﾗ

まんまその通りだが？
78 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:50 ID:RxMQ877e
>>75
お前が書いた文章に矛盾点を挙げてくれ。何がダメなんだ？
79 ：７７４RR：02/04/12 22:50 ID:BIgT1j1T
皆、大事な事を忘れてるよ。
構って君は放置ﾌﾟﾚｰ。
80 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:50 ID:tCp7XbJ3
>>77
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
81 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:50 ID:rUkj/9wd
>>ゴン蔵ちゃん
おめーさんが乗ってるバイクに（つかバイク持ってるの？）さ、
リアスプロケだけでいいから、ノーマル比で＋２０丁のやつと
ノーマル比－２０丁のスプロケに替えてみて、試走してみてくれ。
それからお話ちまちょーね（ｗ
82 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:51 ID:DPUfrARw
競輪の自転車ってのはな、変速機がなくて一枚ギアで、関係ないけどペダルとギアがチェーンで直結されてて空転装置がないの。
ペダル踏まない＝ブレーキ。

でな、競輪ってのは、０発進じゃなくて、ある程度周回してから勝負になるの。
その時、競輪選手ってのは限られたパワーを短期に集中させて加速性能を求めるか、
重たいペダルを長時間踏み抜いて加速性能はないが最高速を限界まで引き伸ばすか決めるのよ、
スプロケ一枚で。

お前の前提は、スプロケ換える事の価値を殺した処から始めてる訳だ。
それつまりキチガイの大発見ｗ
83 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:52 ID:0pdo4GWZ
意味わかんないから計算式で示してよ
84 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:52 ID:YFLQKRPR
ワッショ・・・
85 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:53 ID:rWHGdxpZ
語尾に必ずﾜﾗをつけてるのは罰ゲームかなんかですか
86 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:54 ID:DPUfrARw
本音マンは速いからいいけど、ゴン蔵はなんか売りがあるのか？
87 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:54 ID:Zl9wHW13
出てこいよ。>>１
88 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:55 ID:X8vEfwC7
言語は怪しいけど、ゴン蔵の言ってることは大筋あってるぞ。
89 ：ゴン蔵：02/04/12 22:55 ID:KavEYl9I
ショートにして加速性能が良くなった気になってる奴等は
永遠に高回転まで同トルクで回りつづけるエンジンに乗っているらしいﾜﾗ

各ギヤごとの速度が低かったら意味ねーじゃんﾜﾗ>>71
ショートの２速とロングの２速じゃ絶対スピードの低いショートの方が
その速度では加速がいいのはあたりまえだろﾜﾗ
同じ速度からの加速で比較しないと意味無いだろﾜﾗ
90 ：ゴン蔵：02/04/12 22:55 ID:BIgT1j1T
ﾜﾗ 今、スプロケ変えてきた ﾜﾗ
ﾜﾗ 早くなったYO！ ﾜﾗ
ﾜﾗ　皆、迷惑かけてゴメンね ﾜﾗ
91 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:55 ID:xCvVrwDI
誰か過去スレ探して貼り付けてくれ
92 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:56 ID:RxMQ877e
>>86
本音マンは速さを求めての議論だが、ゴン蔵はただの無知
93 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:57 ID:0pdo4GWZ
エンジン回して素早くギアチェンジすればいいんじゃないんすか
94 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:57 ID:bRQI5Y3m
>>89
言ってる事はあってると思うけど
もっと分かりやすく言えんのか？
95 ：７７４RR：02/04/12 22:57 ID:BIgT1j1T
****
ショートにして加速性能が良くなった気になってる奴等は
永遠に高回転まで同トルクで回りつづけるエンジンに乗っているらしいﾜﾗ

各ギヤごとの速度が低かったら意味ねーじゃんﾜﾗ>>71
ショートの２速とロングの２速じゃ絶対スピードの低いショートの方が
その速度では加速がいいのはあたりまえだろﾜﾗ
同じ速度からの加速で比較しないと意味無いだろﾜﾗ
****
↑誰か訳してくれ。

96 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:57 ID:DPUfrARw
ゴン蔵の逝ってる事は大体あってるけど、だからどうした？って感じのアフォ
97 ：ゴン蔵：02/04/12 22:57 ID:KavEYl9I
多段ミッションだって前提で話してんだよﾜﾗ>>82
>>15に書いてあんだろﾜﾗ
日本語が弱いのかﾜﾗ
98 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:58 ID:RxMQ877e
要するにﾜﾗ教の教祖になりたいのか、ゴン蔵は。

ﾜﾗはいいからもっとわかりやすい日本語を書く練習をしてくれ。
99 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:58 ID:DBi/VnRQ
以後sage進行で行こうぜ。
100 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:58 ID:4cKSUAmr
ごん蔵につられてた奴ら（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
101 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:59 ID:u94MnVAi
同じギア、同じ回転数で加速が良くなるんならそれで良いじゃん
ただしスプロケ変えただけじゃクロスミッション入れるほど
ギア比が変わらんから体感としては小さいわぁな

ただまったく変わらんわけじゃない
ダイエットして感覚を研ぎ澄ませよ
102 ：７７４ＲＲ：02/04/12 22:59 ID:c3QK9Ebl
>>1はセッティング失敗したんだろ？
1枚だけじゃなくて、丁数変えて数枚試してみろよ。
ダメならノーマルに戻した方がいいぜ。
103 ：バッタ：02/04/12 22:59 ID:LUaZOnsq
ゴン蔵
104 ：７７４RR：02/04/12 22:59 ID:BIgT1j1T
＞ゴン蔵
ヘラヘラﾜﾗってるんじゃねーぞｺﾞﾙｧァァァァ!!
105 ：ゴン蔵：02/04/12 23:00 ID:KavEYl9I
２０キロからの加速と４０キロからの加速を比較して、
２０キロからの加速力の方がいいって言いたいのか？ﾜﾗ
ショートとロングを比較した場合使うギヤが違うだろﾜﾗ
各ギヤだけで比較して加速力の比較になるのか？ﾜﾗ
106 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:00 ID:DPUfrARw
漏れは燃費重視だ。
107 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:00 ID:U3F81T1G
おいゴン蔵
お前間違ってるぞ
108 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:00 ID:oD5tsePJ
>>1はショートにした３速使うなら、ノーマル２速に落として加速しろってことか？
だとしたらバカ決定！
109 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:01 ID:RxMQ877e
>>105
ゴン蔵、マジレス。お前のバイクはなんだ？
110 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:01 ID:qyfn458k
本音マン呼べよ！はやくスター本音マン呼べよ！

ほーんねまん　ほーんねまん　ほーんねまん　ほーんねまん
ほーんねまん　ほーんねまん　ほーんねまん　ほーんねまん
111 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:01 ID:fqnqe7HX
確かにゼロヨンなんかでは、ショートにすると、タイムが落ちる事もあるから、
スプロケショート＝加速重視ではないような気がする。
112 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:01 ID:BIgT1j1T
>>109
Dio
113 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:02 ID:u94MnVAi
＞105
そんなこと言い出したらクロスミッションはどうなるんだ？
114 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:02 ID:f6SCnPPg
スプロケﾜﾗ変えたくらいでﾜﾗ加速重視とかﾜﾗ高速重視とかﾜﾗ言ってんじゃねえよ　ﾜﾗ
そんなにﾜﾗ簡単にﾜﾗ特性がﾜﾗ変化させられたらﾜﾗメーカーもﾜﾗ苦労しないってーの　ﾜﾗ
そんなもんﾜﾗスタート時とﾜﾗ最高速くらいしかﾜﾗ変化しねーよﾜﾗ
115 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:02 ID:4cKSUAmr
ごん蔵＝本音の別ハン
116 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:03 ID:EaWIzdYX
クロスにするのが効果（高価）テキメン。
117 ：ゴン蔵：02/04/12 23:03 ID:KavEYl9I
スプロケ交換を加速性能を変化させるセッティングと思ってるのか？ﾜﾗ
よくなる速度もあるけど悪くなる速度もあるから、トータルでみれば
結局のところ同じだなﾜﾗ
118 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:04 ID:DPUfrARw
ゴン蔵リングを回すと本音マンが来るのか？
119 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:05 ID:qyfn458k
ほーんねまん　ほーんねまん　ほーんねまん　ほーんねまん
ほーんねまん　ほーんねまん　ほーんねまん　ほーんねまん

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8244/photo/B405.jpg
120 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:05 ID:DPUfrARw
エンジン乗せ換えろってイイテェのCA？
121 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:06 ID:RxMQ877e
要するに、何がいいたいんだ？
ﾜﾗを普及させたいだけか？
122 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:06 ID:c3QK9Ebl
>>117
よくなる速度があるなら立派なセッティングだろ？
123 ：バッタ：02/04/12 23:06 ID:LUaZOnsq
ゴン蔵さぁ。

バイク買ったのばれちゃったら、カミさん家出ていっちゃったんだけど
どーしたら良いかしら？
124 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:07 ID:oD5tsePJ
>>111
ゼロヨンだとパワーあるからギヤが高くてもホイルスピンが出来る。
高いギヤでもタイヤの限界以上の駆動力がある場合低いギヤにする必要がない。
125 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:07 ID:X8vEfwC7
読むのも恥ずかしくなるような勘違いしてる奴がいるな。

加速って何のこと言ってんだ？ってゴン蔵は言ってんだろ。
回転上昇が速いのと車速上昇が早いのは別の話だからな。
126 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:07 ID:DBi/VnRQ
大体最高速２００以上とか要らんだろう。
常用域だけで全段使えるようにする事に意味無いと考えるのかな？
ゴン蔵、まずそのへんから考えてみるといいぜ！
127 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:08 ID:4cKSUAmr
>>126
激しく（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
128 ：ゴン蔵：02/04/12 23:08 ID:KavEYl9I
本気で言ってるなら日本語が不自由としかいいようがないなﾜﾗ>>108
ショート３速とノーマル２速が同じファイナルだったら加速性能は同じだって
言ってんだよﾜﾗ
ゼロヨンの場合はタイヤのグリップ率が１００％でシフト時のロスを考えなければ
１００％ショートの方が有利だなﾜﾗ
４００ｍまでに最高速に達するっていうのはナシだぞﾜﾗ
129 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:08 ID:DBi/VnRQ
>>125
まっ平らな場所ならそうだな（ｗ
130 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:09 ID:qyfn458k
ゴン蔵はすげえな！やっぱゴン蔵すげえよ！
今度俺の手ボーリング見てくさいよ！
131 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:09 ID:RxMQ877e
>>125
ナイス通訳。なるほどな。ゴン蔵が日本語を勉強しなおしたほうがいいのはわかった。
ありがとう
132 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:11 ID:DPUfrARw
つーか、最初から誰もが思ってる疑問である
「ゴン蔵は誰に対してこんな事逝ってるんだ？」
って疑問はどうなったのよ？
133 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:11 ID:DBi/VnRQ
パワーバンドを使える時間が長くなるというメリットはあるぞ？
134 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:12 ID:DPUfrARw
ほんねまんまだー？
135 ：７７４RR：02/04/12 23:13 ID:BIgT1j1T
レスが遅いぞ。
本を見ながらｷｰﾎﾞｰﾄﾞ鬱のは目に良くないぞ>>1
136 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:14 ID:qyfn458k
　　　　　　　　　　　ゴン蔵ワッショイ！！
　　　　　　　＼＼　 　手ボーリングワッショイ！！　　／／
　　　+　　　+　＼＼　　糞詰まりＭＴＸワッショイ！！　／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　ﾟΩﾟ）　
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

137 ：ゴン蔵：02/04/12 23:15 ID:KavEYl9I
どうやったらパワーバンドが長い時間使えるんだ？ﾜﾗ>>133
ファイナル交換でそんな真似ができるなら本当に有効だけどなﾜﾗ
138 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:15 ID:DBi/VnRQ
回転上昇が速い＝パワーが出やすい
減速比が大きい＝当然車輪に伝わる力は強い
加速が良くなる、これ常識。最高速犠牲にして加速が変わらん？
むしろ何言っているのかと問いたいがもう相手にしたくねーな。
バイバイ
139 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:18 ID:X8vEfwC7
>>138
あーあ、恥ずかしい奴一匹....
140 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:18 ID:RxMQ877e
それでお前は何を求めてるんだ？それだけをはっきりさせろ。
スプロケ交換したいけど、原付だから無理だし悔しいのか？
141 ：ゴン蔵：02/04/12 23:19 ID:KavEYl9I
>>138のような勘違いで加速が良くなったような気がしてる奴が多いんだよﾜﾗ
２０キロからの加速と３０キロからの加速を比較して、
２０キロからの加速の方がいいっていいたいのか？ﾜﾗ
そういう奴は２００キロからの加速でも１速に落としてんだろうな？ﾜﾗ
142 ：ごん蔵ウザイ：02/04/12 23:20 ID:q+H6sXEI
ワラワラワラワラってごん蔵ウザイね。
スプロケごとの速度、回転数をグラフにしてそのバイクの
出力特性と照らし合わせてごらん。あほでも分かるから。

ごん蔵には分からないかもなぁ・・・。
143 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:22 ID:DBi/VnRQ
>>139
じゃ、今度はてめーを相手してやろう。
１速に３速の減速比を設定、以後比例させる。
加速勝負やってみっか？アホが。
144 ：ゴン蔵：02/04/12 23:22 ID:KavEYl9I
そのグラフが「加速性能アップのためにファイナルショート」
なんていうのがアホの寝言だって教えてくれるぞﾜﾗ>>142
145 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:23 ID:5rP5TTHy
ゴン蔵はなんか、常識とか日本語の習得以前に、根本的に何かが欠けている・・・
146 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:23 ID:oD5tsePJ
スプロケ小さくしたらギヤの守備範囲が狭くなる分伸びはなくなるけど、加速はよくなるだろ。
直線が長けりゃ逆に追いつかれるだろうし。

まあ小さ過ぎてもロスになるけど基本的には↑で正解では？
147 ：ゴン蔵：02/04/12 23:24 ID:KavEYl9I
ショートの方が３速発進だったら同じじゃねーかﾜﾗ>>143
148 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:24 ID:FP9XVQaa
手ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ
ﾜｼｮｰｲ
ﾜｼｮｰｲ
149 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:25 ID:u94MnVAi
＞141
いやだからそれが狙いなんだよ
クロスミッションはね
スプロケ変えるのも効果は少ないけど変化するよ

感じられるか感じられないのかっていわれれば感じられない人のほうが多いし
思い込みで加速が良くなったぜっていってる人も多いのかもしれないな

ただしまったく変わらないわけじゃない

同じ速度でどうなのか？っていわれたらパワーバンドに入ってるか入ってないかで
かわってくるだろうしなんともいえないよ
純正はある程度ムラ無く加速するような設定にしてあるんだろうね

150 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:26 ID:meYo9ytR
迷スレの予感!!
151 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:28 ID:EgfgMbpP
燃費良くなるだろう・・・と、スプロケを思いっきり高速に振ったら
ノーマル時・・・２１km/l
変更したら・・・１８km/l
152 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:28 ID:6zy9pIrH
ゴン蔵のバイクはMTX200だよ
153 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:29 ID:X8vEfwC7
>>143
あーあ、真性の恥男くんだよ....

それって同レシオのミッションで一方の最終減速だけロング
に設定した場合と同じことだな？つまり、「ショートで加速重
視」と逆の状況を言ってんだな？

で、それで最高速勝負やったらロング設定の方がショート
設定の倍くらい出んのか？激アホが。
154 ：ゴン蔵：02/04/12 23:31 ID:KavEYl9I
クロスミッションの話は別問題だぞﾜﾗ>>149
同じ速度で良くなる場合と、悪くなる場合の確率は５０：５０で同じだ。
だから結局トータルで見ればよくならないって言ってんだぞﾜﾗ
まあ悪くもならないけどなﾜﾗ
155 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:32 ID:DBi/VnRQ
149で正解。ツーリングにはノーマルがいい、というよりメーカーがそうしてる。
オフならあえてファイナル落とす事が多い。つーよりゴン蔵は本当にミッション車
乗ってんの？一番の疑問だ。
156 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:32 ID:RxMQ877e
けっきょく何がいいたいんだ？
過去レス見ずにレス。ナイトスクープオモロイ
157 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:32 ID:QDaz/6Ja
思わずマジレスしたくなるスレだな。
>1の尻は女王様に踏まれすぎて麻痺してる、という解釈で宜しいか？

>37
落すのはドライブ？ドリヴン？　ドライブを落とした場合、体感的には似たような結果
になるかも。
でも、意味は全然違う。
一次減速機で隣接のギアとのレシオ差が小さい状態を指して、クロスしていると表現。
一般的に回転数で出力を稼ぐタイプのエンジンはパワーバンドが狭いので、各減速比で
の最終出力にムラが出来にくい（効率良く加速できる）ようにクロスさせる。
逆にトルクで出力を稼ぐタイプのエンジンはパワーバンドが広いので、クロスさせても
あんまり意味は無い（例えば三速で吹け切る遥か前に、四速でのパワーバンドに入って
る、とか）。
ファイナルの歯数を弄っても各ギア間でのパワーバンドの繋がり方が変わるワケじゃな
いので、結論としてあなたの理解は間違っている。
158 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:33 ID:U5Hd+f4m
ファイナル替えれば
格段のギア比が微妙にクロスしたことになると思われ？
パワーのないバイクで試せばはっきり差がでると思うぞ。
159 ：ふん：02/04/12 23:33 ID:et8n/Vb1
とちゅう読んでないからすまないが、１が言うのもいちりあるのでは？
結局発進と最高速以外は、ある速度での使用するギヤがかわる
（ドリブン大きくすると早く上げるようになる）だけなんだろ？と
言いたいんでは？　つまり単にギアを早くあげねばならないだけ、、と。
でもやっぱ最初のほうの加速は物理Ｉ的にはあがるわな。
でもギヤ比を下げて最高速をあげるのはやっぱ無理？
つーのは、結局摩擦抵抗とエンジン馬力のバランスのところで
止まるさけなんで、ギヤ比に関係ないのでは？
むしろ、最適なギヤ比がああるだけで、下げればいいってもんじゃーない。
違ってたら誰か教えて。
160 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:34 ID:QDaz/6Ja
げ。
果てしなく遅レスである事に書いた後気付く罠。
吊って来る。
161 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:34 ID:DBi/VnRQ
>>153
日本語読めない奴だな。んな事して馬力足りると思ってるのか？
使用状況に応じて微調整だよ。真性の言語障害者めが。
162 ：ゴン蔵：02/04/12 23:35 ID:KavEYl9I
>>146みたいな勘違い君が結構多くないか？ﾜﾗ
守備範囲が狭くてもシフトアップするんだぞﾜﾗ
同速度からのスタートなら、
直線が長かろうが短かろうがショートの最高速までは同じ加速だぞﾜﾗ
163 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:38 ID:X8vEfwC7
>>161
バーカ、一速に三速のレシオだっつったのはお前だろ？
んな事してトルク足りると思ってんのか？使用状況に
応じて微調整だよ。真性の知能障害者めが。

つーかお前、鏡に映った自分を煽って楽しいか？ネタ
だろ？ネタ。
164 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:38 ID:DBi/VnRQ
>>162
あーそう。君のバイクのエンジン特性は信じられんほどフラットなんだね。
そういう前提なら正解だろう。はいはい
165 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:39 ID:DBi/VnRQ
>>163
言いたい事を理解できない君が脳障害を持っているだけ。
166 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:39 ID:qyfn458k
よくわかんないから>>1しか読まないで言ってみるけど
各ギアのスタート時と最高速が変化するのはけっこう重要だと思うんですが
167 ：ゴン蔵：02/04/12 23:39 ID:KavEYl9I
スプロケ変えるのも効果は少ないけど変化するよ>>146
　　　↓
　149で正解。>>155

おいおい、それじゃ理由が全然書いてなくていきなり結論だけだろﾜﾗ
変化するわけないっていう主張の反論になってないぞﾜﾗ
168 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:41 ID:DBi/VnRQ
>>167
オレの全発言を読まないアンタが悪い。
169 ：ゴン蔵：02/04/12 23:41 ID:KavEYl9I
エンジン特性がフラットだとそうなるのか？ﾜﾗ>>164
パワーバンドが限られてるからこそ同じなんだぞﾜﾗ
170 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:41 ID:c3QK9Ebl
つーか、そろそろ飽きたぞ
171 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:42 ID:pQeDfMgl
みんな意見が微妙に違うけどどれが合ってるの？

チョーナーあたりが出てきてビシッと言ってくれれば、すぐ収まるのに
172 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:42 ID:qyfn458k
机上の空論キャラで復活ですか？
おもろいのでその路線でがんばてくさい
173 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:44 ID:DPUfrARw
まわしすぎていかちぅ神が降臨？
174 ：ゴン蔵：02/04/12 23:45 ID:KavEYl9I
７７４ＲＲなんて全部同じ奴の発言だと思って読んでたら、
支離滅裂だからなﾜﾗ
統一した主張を説明したいならコテハンでもつけるんだなﾜﾗ>>168
175 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:45 ID:DBi/VnRQ
>>169
クロスさせりゃパワーバンド外れた所を使わずに済むだろう？
いい加減気づけよ、ホント
176 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:46 ID:DPUfrARw
IDで判断汁！
177 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:47 ID:U5Hd+f4m
ﾃｨﾑﾎﾟのピストンストロークをショートにすれば
逝くのが遅くなるってよﾜﾗ
178 ：ＢＴ：02/04/12 23:47 ID:nztP+8zV
>>159
6速で吹けきってしまうのなら（レッドゾーン突入）
最終減速比を下げると最高速がアップします。
吹けきらない（＝馬不足）ならアップしません。

最終減速比が変化する事で総減速比も変化するので
加速方向に振ると各ギヤの差が小さくなりクロス気味になります。

既出ですが回転馬力タイプのバイクならシフトアップ時に
パワーバンドを外さなくなる事で加速が速くなりますが
下からトルクフルなバイクだと変速が忙しくなり
トータル的に扱いにくくなります。
179 ：ゴン蔵：02/04/12 23:49 ID:KavEYl9I
俺の主張をまとめると以下の通りだﾜﾗ

ファイナルセッティングがショートだろうが、ロングだろうが
最適なパワーを求める為には必要となる最終減速比は限られるﾜﾗ
そのために使うギヤが違っていても関係ないﾜﾗ
加速に必要な回転数に合わせるためにシフトアップしなければ
ならない場合とシフトダウンしなければならない場合の確率は同じﾜﾗ
180 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:50 ID:u94MnVAi
両極端のスプロケ買ってきて試してみたら良い
違いがワカル
181 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:50 ID:DPUfrARw
俺の主張は『だからそうした？』
182 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:50 ID:qyfn458k
　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　| ｱﾊﾟﾑ！ｱﾊﾟﾑ！ゴン蔵に！ＩＤのこと説明してやれ！ｱﾊﾟｰｰｰｰｰﾑ！
　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣ ＼ 手ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ
　　　　　　/＼　　 　 ＿. ／ ￣￣＼ 　|＿＿＿__.|　　　　 ／￣＼
　　　　 ／|￣￣|＼/_ ヽ |＿＿＿_　|∩（・∀・；||┘　　|￣￣|￣￣|
　　　／￣￣|￣￣|￣|　 （´д｀； ||┘ ＿ユ_II＿＿＿　|￣|￣￣|￣￣|
　　 /￣￣|￣￣|￣￣|￣|（　”　つつ[三≡＿[----─ﾟ　 ￣|￣￣|￣￣|
　　/￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣|　⌒＼⌒＼ 　||　 /￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|
　/￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣］　＼＿）＿）..|||　|￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣
　　　　　　　　　　　　 ￣￣　　　　　　　　／|＼
183 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:50 ID:X8vEfwC7
>>165
まあ、結局回転上昇と車速上昇の違いがわかってない
奴にはわからんだろうな。

>回転上昇が速い＝パワーが出やすい
>減速比が大きい＝当然車輪に伝わる力は強い
>加速が良くなる

お前の理屈だと二速発進が当たり前の超ショートの設定
のトラックが一番「加速が良」いってことになりそうだな。
回転上昇めちゃめちゃ速いぞ。駆動力も超強いぞ。

で、トラックの車速上昇が一番速いって言いたいのか？
それとも回転上昇が一番速いって言いたいのか？
お前は「加速」って何のことを言ってんのよ？
184 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:51 ID:DPUfrARw
ゴン蔵、バンガロール取ってこい！
185 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:51 ID:6zy9pIrH
俺の主張をまとめると以下の通りだﾜﾗ

ゴン蔵は引きこもりﾜﾗ
186 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:52 ID:u94MnVAi
同じおもさならそうなるね
187 ：ゴン蔵：02/04/12 23:52 ID:KavEYl9I
だからショートの側の最高速以上の話は別だろﾜﾗ>>178
各ギヤごとの減速比の差は一定て言うのも前の方に書いただろﾜﾗ
扱いやすさとかそんなのは使う人によって違うから、
シフトロスはゼロとするって前提じゃないとお話にならないだろﾜﾗ
188 ：バッタ：02/04/12 23:52 ID:LUaZOnsq
もりあがってんなー
189 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:53 ID:qyfn458k
ゴン蔵君はパワーとスピードをごちゃまぜにしてるのではないだろうか？
190 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:53 ID:WYdPm3lD
ゴン蔵さん、言いたい事はわかる。
機械設計やってない人にはチョット難しい話しだから
ここでスレ立ててもあんたが叩かれるだけだから
そろそろ切り上げたら？

でもさ、ショートとかロングとか言ってる段階であんたも
えらそうにギア比の話しはできんよ。
それとも知っててわざといってんのかな？
だったら失礼。
191 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:53 ID:U5Hd+f4m
俺の主張をまとめると以下の通りだﾜﾗ

彼女の締まりががキツメだろうが、ｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞだろうが
最高なｲｷ方を求める為には必要となるﾋﾟｽﾄﾝ運動は限られるﾜﾗ
そのために使うｺﾝﾄﾞｰﾑが違っていても関係ないﾜﾗ
ｲｸのに必要な時間に合わせるためにﾌｨﾆｼｭしなければ
ならない場合と我慢汁だす場合の確率は同じﾜﾗ
192 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:55 ID:u94MnVAi
減速比の差は微妙だけど変わるよ　ばか
最終減速比だぞ　ヴォケ
２次減速比以外にも減速比を司るものがある
それがスプロケだ　ヴァカ

193 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:55 ID:qyfn458k
シフトロスはゼロｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
194 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:55 ID:DPUfrARw
>>191
たいへんすばらしい。がっかいにれんらくだ！
195 ：ゴン蔵：02/04/12 23:55 ID:KavEYl9I
両極端のスプロケ買ってきたってなんにもわかんねーよﾜﾗ
わかるのは違いがわかんなかったってことぐらいだなﾜﾗ
だって違わないって言ってるんだぞﾜﾗ>>180
196 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:55 ID:RxMQ877e
まだやってるのかよ
197 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:56 ID:qyfn458k
シフトロスはゼロｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
シフトロスはゼロｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
シフトロスはゼロｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!



198 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:56 ID:DBi/VnRQ
　　　○　　　○　　　○　　　○　　　○　　　○
　　○　　○　　○　　○　　○　　○　　○
上がノーマル、下が加速重視。ファイナル変更はクロス化に似た効果あり。
最高速は落ちるし振動も増す。別に薦めちゃいないから誤解するな（ｗ
疑問持っている奴はとりあえず考えてみてくれ。
というよりミッション車乗っている奴は「間のギアがあれば・・・」って
事多いと思うけどな？なぜ疑問に思うのかギモンだ。
199 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:56 ID:X8vEfwC7
>>191
よくわからんが激しく同意だ。同意同意。

つーことで、終了～
200 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:57 ID:DBi/VnRQ
下に○一個多かった。ちっ、失敗
201 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:57 ID:Ep4wZwiO
＞＞　89 名前： ゴン蔵 投稿日： 2000/06/09(金) 00:26

＞＞　＞ねーねー、液面みた？
＞＞　＞ニードルがきちんと閉じなくて、オーバーフローしてるのが漏れてんじゃないの？

＞＞液面って？ニードルって？
＞＞バイク用語はよくわからないので、詳しく教えて下さい

ゴン蔵成長したな、良い意味で。
202 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:57 ID:U5Hd+f4m
両極端のオンナ買ってきたってなんにもわかんねーよﾜﾗ
わかるのは締まりの違いがわかんなかったってことぐらいだなﾜﾗ
だって違わないって言ってるんだぞﾜﾗ
203 ：ヽ(*`Д´)ノおめこメン：02/04/12 23:57 ID:urPGoYa4
>>191
一生懸命考えたんだろうが面白くないし、なんか独りよがりっぽいのでキモイ。

204 ：７７４ＲＲ：02/04/12 23:58 ID:myriU7Rq
＞195
じゃあ試してみろよ
最高速切る代わりに加速貰ってるんだ
何度も言うけどクロスより変化は少ない

でも変わる
だから両極端のスプロケ買って来い
205 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:00 ID:EV6hxM3e
とんだ時間の無駄だった
206 ：ゴン蔵：02/04/13 00:00 ID:v+SI0H9G
かわんねーよﾜﾗ>>204
加速ってのはくれるとか貰うとかってモンじゃねーだろﾜﾗ
ゼロ発進近辺の差でしかねーんだよﾜﾗ
207 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:01 ID:jOvsMXwU
ゴン蔵はシフトロスはゼロｦﾐﾆﾂｹﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
ゴン蔵はシフトロスはゼロｦﾐﾆﾂｹﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
ゴン蔵はシフトロスはゼロｦﾐﾆﾂｹﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
208 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:01 ID:yWNj1JUb
＞＞　＞ねーねー、ﾏﾑｺみた？
＞＞　＞大陰唇がきちんと閉じなくて、潮吹きしてるのが漏れてんじゃないの？

＞＞ﾏﾑｺって？大陰唇って？
＞＞ｵﾅｺﾞ用語はよくわからないので、詳しく教えて下さい

ゴン蔵成長したな、良い意味で。
209 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:01 ID:Z2A6BZ7Q
＞206
最終減速比ってどうやって計算するか知ってる？
210 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:02 ID:Uz5W7PBk
ようするにゴン蔵はグランツーリスモ１でもやって出直してこいってことですか？
211 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:02 ID:eRlespXh
>>205
ﾜﾗタ
212 ：ゴン蔵：02/04/13 00:02 ID:v+SI0H9G
●　●　●　●　●
　　●　●　●　●　●

　　←　　　　　→

この間の加速はどう変わるってんだ？ﾜﾗ
213 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:02 ID:yWNj1JUb
かわんねーよﾜﾗ>>204
SEXてのはくれるとか貰うとかってモンじゃねーだろﾜﾗ
ﾗﾌﾞｼﾞｭｰｽの差でしかねーんだよﾜﾗ
214 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:02 ID:wKQSCYxh
ゼロ発進きんぺんが違えば十分JYAN
215 ：ゴン蔵：02/04/13 00:04 ID:v+SI0H9G
逆に言えばゼロ発進の差でしかないってことだぞﾜﾗ>>214
発進しちまえば加速力に差はないって言ってんだよﾜﾗ
216 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:04 ID:Z2A6BZ7Q
●　●　●　●　●
　　●　●　●　●　●

　　←　　　　　→

↑
これ何さ？
ワケワカラン
●はなんだ？
やじるしはなんだ？
217 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:06 ID:dVj2Pkuw
>>212
間が詰まるって言ってるだろーが！
比例配分って言葉の意味を調べてみよう。足し算引き算しか出来ないのか？
ナサケネェ
218 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:06 ID:yWNj1JUb
＞２１２
ファイナルシュートに振れば
上の段の●はもう少しクロスになるぞ。
２時減速比と、最終減速比を組み合わせて計算して
●を数字で書いて見ろ。
その前にソープにいって一発抜いてこいﾜﾗ
219 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:06 ID:jOvsMXwU
ギアは替えないんですか？
あーゴン蔵さんはシフトロスゼロの男でしたね
220 ：ゴン蔵：02/04/13 00:06 ID:v+SI0H9G
だから最終減速比の差は加速性能の差にならないって言ってんだろﾜﾗ>>209
221 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:08 ID:Z2A6BZ7Q
だから最終減速比の差は加速性能の差にならないって言ってんだろﾜﾗ>>209
だから最終減速比の差は加速性能の差にならないって言ってんだろﾜﾗ>>209
だから最終減速比の差は加速性能の差にならないって言ってんだろﾜﾗ>>209
だから最終減速比の差は加速性能の差にならないって言ってんだろﾜﾗ>>209
だから最終減速比の差は加速性能の差にならないって言ってんだろﾜﾗ>>209
だから最終減速比の差は加速性能の差にならないって言ってんだろﾜﾗ>>209
だから最終減速比の差は加速性能の差にならないって言ってんだろﾜﾗ>>209
だから最終減速比の差は加速性能の差にならないって言ってんだろﾜﾗ>>209
だから最終減速比の差は加速性能の差にならないって言ってんだろﾜﾗ>>209
だから最終減速比の差は加速性能の差にならないって言ってんだろﾜﾗ>>209


真性のあふぉだ
222 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:10 ID:gZCgUvL7
まだやってるの？
223 ：バッタ：02/04/13 00:11 ID:VdW+E2yV
とりあえず、その瞬間に遅い奴よか前に居た奴の方が正解だ、
つー事ですね。
224 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:12 ID:jOvsMXwU
ウィリーしたいとかいってスプロケ替えてた男が何を言う
225 ：ゴン蔵：02/04/13 00:13 ID:v+SI0H9G
わかりやすくするために各ギヤの差を一定にして、
ファイナルをギヤ一つ分ずらすためにスプロケ変更したとする。
つまりショートの２速とロングの１速を同じにしたとする。
ショートの３速とロングの２速も同じ、ショートの４速とロングの３速も同じ・・・

べつにクロス化なんてしないだろﾜﾗ
226 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:14 ID:yWNj1JUb
最終減速比１の場合
１　　２　　３　　４　　５　（速）
１　　２　　３　　４　　５　　　　の総合ギア比とすれば
最終減速比２にすれば
0.5　１　　1.5　　２　　2.5　　　の総合ギア比になる

でも加速は良くならないのか。いい勉強になった。
明日からみんなに自慢して回るよ。
227 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:14 ID:dVj2Pkuw
理想的な繋ぎ方をした場合、ギアを一段上げた時のエンジン回転数はどうなるか？
クロスしている場合とノーマルとで比較してみるんだよ。
クロスしている場合の方がエンジン回転の落ち込みは少ない。そう出ただろう？
これが加速の差となるんだよ、と分かりやすく書いてみよう。反応はどうだ（ｗ
228 ：バッタ：02/04/13 00:14 ID:VdW+E2yV
いいぢゃねぇかよ。
ショートにすりゃ、上がりやすいだろう。
229 ：ＢＴ：02/04/13 00:15 ID:UBzfjg22
>>220
総減速比とは一次減速比、各ギヤ比、ファイナル比の積。
だからファイナルを加速方向にすると…　（一例）

　　○　　○　　○　　○　　○　　○
　 ●　 ●　　●　 ●　 ●　 ●
※○：ノーマル、各ギヤの差は全角スペース×２とする。
　●：ショート化、各ギヤの差は全角１＋半角１になる。
230 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:15 ID:gZCgUvL7
で？
何がいいたいの？
231 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:15 ID:jOvsMXwU
ゴン蔵さんへ
何を一生懸命学んだか知りませんが机上の空論でかたがつくなら誰もレースなんかやってねーってんだよ、ヴォケが。
232 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:16 ID:Z2A6BZ7Q
＞225
んなことできねーよヴァカ
233 ：ごんぞうさんへ：02/04/13 00:16 ID:uqgTOoMb
http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/2098/Icon/005_912.swf
234 ：ゴン蔵：02/04/13 00:16 ID:v+SI0H9G
スプロケ交換して「俺のバイクは加速重視！」とか言ってるやつのほうが
よっぽどあふぉだ　ﾜﾗ>>221

１速の減速比を下げたかったんだよﾜﾗ>>224
加速性能の差と混同してんじゃねえよﾜﾗ
235 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:16 ID:4s+q8kxK
ゴン蔵にマジレスしてるヤシ痛すぎ。
236 ：バッタ：02/04/13 00:17 ID:VdW+E2yV
228は224へ
237 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:19 ID:eRlespXh
>>233
最近のやつは手がこんでるね～（感心）。
238 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:19 ID:jOvsMXwU
>>233
すげえな
金とれそうな勢いだったぞ
239 ：バッタ：02/04/13 00:19 ID:VdW+E2yV
１速の減速比なんか、単車走らすのに関係ないだろ。
240 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:19 ID:jLxUlkLf
>>215
加速力ってのが今一理解できてないんだけど、こういう場合は？

60km/hで走ってる2台の同じバイクで、パワーバンドが8000rpmから。

1台はノーマルで、80km/hで3速7000rpm
2台目は最終減速比を落として、80km/hで3速8000rpm
（まあ2000rpmも違うのは無理があるけど）

で、この時点でヨーイドンしたら2台目のが前に出るよね？

スタート時点と最高速付近ではなく、こういった条件でも変化は有ると
思いますが？
何か勘違いしていれば指摘して下さい。
241 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:19 ID:wKQSCYxh
俺もゴン蔵に『パクリじゃない！』のswfを捧げたかった…
242 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:20 ID:gZCgUvL7
>スプロケ交換して「俺のバイクは加速重視！」とか言ってるやつのほうが
>よっぽどあふぉだ　

ってことを言いたいがためにここまで説明しなきゃいけなかったの？
まぁ、それはそうとして、あふぉだったとして、どうしたいの？

マジで
243 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:21 ID:8oKr90c3
このスレ、意外と面白いな。
244 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:22 ID:yWNj1JUb
ゴン蔵おねむの時間か？
245 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:22 ID:jLxUlkLf
>>240
書き間違えた!
誤「60km/hで走ってる・・・」
正「80km/hで走ってる・・・」

鬱だ氏脳・・・
246 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:26 ID:dAuevWEr
ローション変えたくらいで摩擦重視とか雰囲気重視とか言ってんじゃねえよ　ﾜﾗ
そんなに簡単に持続時間が変化させられたら風俗嬢も苦労しないってーの　ﾜﾗ
そんなもん仮性と真性くらいしか変化しねーよ　ﾜﾗ
247 ：ゴン蔵：02/04/13 00:28 ID:v+SI0H9G
具体的に例を出そう。
ピークパワーが１００００ｒｐｍとする。
現在スピードは１００ｋｍ／ｈ。
ショートは１２０００ｒｐｍ。ロングは８０００ｒｐｍ。
シフトアップ、ダウンでの回転数の変化は２０００回転とする。
１００キロからの加速はどっちも同じだろﾜﾗ
248 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:30 ID:Z2A6BZ7Q
＞247
ダウンでの回転数の変化が変わってくるんだよヴァカ
249 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:30 ID:zd0ErbJx
で、だからどうしたんだ？俺らにファイナル換えるなとでも言いたいのか？


250 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:31 ID:wKQSCYxh
次逝ってみよー！
251 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:31 ID:Uz5W7PBk
本音マンのスレじゃないけど似たような内容の過去ログ
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992955617.html
これ読んでおとなしく寝れ。
252 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:32 ID:yWNj1JUb
＞２４７
それは２時減速比同じバイクで
ファイナル変更した場合絶対あり得ない条件じゃねーか
とりあえず風俗嬢に一発抜いてもらえって！！ﾜﾗ
253 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:32 ID:dVj2Pkuw
回転数の変化が２０００回転とした時点で計算違い。
クロス化したらそれ以下で済む。いい加減勉強してね！
マジレスすると痛いそうだから風呂行ってくるわ。
254 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:33 ID:dAuevWEr
具体的に例を出そう。
ピークパワーが三擦り半とする。
現在相手はマキコとする。
ショートは３０分。ロングは６０分。
チェンジでの女の変化は和田アキコとする。
店から逃げ出すときの加速はどっちも同じだろﾜﾗ
255 ：ＢＴ：02/04/13 00:33 ID:UBzfjg22
>>247
＞シフトアップ、ダウンでの回転数の変化は２０００回転とする。

ファイナル変更でこの数値は減少方向に変化する。
よってその理論は成り立たない。語る以前の問題だ。
256 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:34 ID:XahklVMm
ゴン蔵ってまだ居たのか。
257 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:35 ID:zd0ErbJx
けっきょくゴン蔵がいいたかったのは何だ？
「俺は賢いぜ、称えろ」とでもいいたかったのか？
258 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:35 ID:yWNj1JUb
ゴン蔵抜いて貰ったか？
259 ：ゴン蔵：02/04/13 00:35 ID:v+SI0H9G
そうか。
各変速比の差が同じでもスプロケを買えることで総減速比で見た時は
各ギヤでの変速比の差が違ってくるのか？
そうすればショートの方が確かに（わずかだけど）加速に有利に働くことになるなﾜﾗ
納得したぞﾜﾗ
260 ：三村 ◆79GT/Wr6 ：02/04/13 00:36 ID:u9kVUE9s
元Ｓマンが俺を呼んでいる！！







そんな気がする。。。。。。。
261 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:36 ID:O3smWSna
>>ごん蔵
言いたい事は合ってるんだけど、細かいとこまで理解してないみたいだな
さすがに>>247はないだろ
262 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:37 ID:yWNj1JUb
やっとわかったか。
ご褒美に、池袋イメクラに連れていってやるﾜﾗ
263 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:38 ID:Z2A6BZ7Q
だから最終減速比の差は加速性能の差にならないって言ってんだろﾜﾗ

具体的に例を出そう。
ピークパワーが１００００ｒｐｍとする。
現在スピードは１００ｋｍ／ｈ。
ショートは１２０００ｒｐｍ。ロングは８０００ｒｐｍ。
シフトアップ、ダウンでの回転数の変化は２０００回転とする。
１００キロからの加速はどっちも同じだろﾜﾗ

どうやったらこんな考え方ができるんだ？
264 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:38 ID:dAuevWEr
もー滅茶苦茶……
でもヒマだし、も少し馬鹿やっていこ。
265 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:40 ID:EV6hxM3e
まあ極端な話矢印の区間を加速してもタイムが同じってことでしょ

１速　２速　３速　４速　５速
　　　１速　２速　３速　４速　５速
　　　↑　　　　　　　↑
　　この部分は加速度が変わらん

ってことでしょ
266 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:40 ID:yWNj1JUb
納得されたらつまらないじゃねーか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
267 ：三村 ◆79GT/Wr6 ：02/04/13 00:42 ID:u9kVUE9s
スプロケについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992955617.html
268 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:42 ID:EV6hxM3e

１速　２速　３速　４速　５速
　　　１速　２速　３速　４速　５速
　　　　　　↑　　　　　　　↑

鬱だ、だった・・
269 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:48 ID:yWNj1JUb
もう終わりか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊終了＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
270 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:48 ID:Z2A6BZ7Q
＞268
それちぃがうぅ

①　②　③　④　⑤　　　　　　　　←ショート
①　 ②　 ③　 ④　 ⑤ 　 　　　←ロング

実際はこんな感じになる
271 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:49 ID:Z2A6BZ7Q
ロングの前に半角スペース入れてくれ
272 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:49 ID:yWNj1JUb
馬鹿登場＜２７０
273 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:49 ID:bsjwzgjz
みんな！語尾にﾜﾗ付けると日本語強くなれるぞﾜﾗ
いますぐやろうﾜﾗ
てか、キチガイ厨相手にしてもしかたないんでsageﾜﾗ
ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ
274 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:50 ID:zd0ErbJx
ﾜﾗ教普及スレですか？
275 ：７７４ＲＲ：02/04/13 00:50 ID:Z2A6BZ7Q
＞272
いや、お前だって

　①　②　③　④　⑤　　　　　　　　←ショート
　 ①　 ②　 ③　 ④　 ⑤ 　 　　　←ロング

実際はもっと小さくなるけどコンナ感じ
276 ：７７４RR：02/04/13 00:52 ID:Se/fqF6T
ココですか？今夜の祭り会場は？
277 ： ：02/04/13 00:54 ID:akbnbpH2
もう終わりかよ。
278 ：神？：02/04/13 00:55 ID:g7TGvF47
>>275
IDすごいね。二台も単車の名前が・・。ありがたやありがたや。
279 ： ：02/04/13 01:12 ID:akbnbpH2
280 ：ノビ：02/04/13 01:12 ID:/S7CUeMR
で、ショート気味にするとギアがクロス気味になるというのは本当なの？
自分でグラフを描いた感じでは変わらないような・・・
281 ：７７４ＲＲ：02/04/13 01:16 ID:WZYrcjN6
ゴン蔵は途中で自分の理論に無理があるのを気付いていたが
ここまでがんばっていた・・・と言ってみるテスト
282 ：ＢＴ：02/04/13 01:16 ID:UBzfjg22
>>280
総減速比＝一次減速比×各ギヤ比×ファイナル比

自分のバイクの各数値を当てはめて計算してみよう。
283 ：７７４ＲＲ：02/04/13 01:22 ID:Z2A6BZ7Q
もちろん変わる
ただしクロスミッションほど急激じゃないけどね

284 ：７７４ＲＲ：02/04/13 01:22 ID:ucTCp0P6
ジュラルミンのやつ買ったがたいして変わらなかったな。それにすぐ減った
285 ：７７４ＲＲ：02/04/13 01:29 ID:jOvsMXwU
鉄の薄い奴は誰か使ってない？
なんか互い違いになってる奴
286 ：７７４ＲＲ：02/04/13 01:31 ID:S6O/lXHp
>>285
サンスターのﾔｼね！
オイラもﾎｼｲ！
287 ：７７４ＲＲ：02/04/13 01:43 ID:GP6MU4R6
最終減速比弄っても、ギヤレシオの分布状態は変わらないヨ。
パワーバンドの波形が時間軸に沿って圧縮されるだけで、各ギアにおける
回転数の相対比は一定だヨ。
繋がりの良し悪しがクロスか否かの主眼なんだから、混同したら駄目だヨ。
288 ：７７４ＲＲ：02/04/13 02:35 ID:MT41DVta
久々に良スレがたったな。
289 ：７７４ＲＲ：02/04/13 02:44 ID:rfZGn9HG
うう・・乗り遅れた。
結局ゴン蔵は何だ？
>>1［そんなもんスタート時と最高速くらいしか変化しねーよ　ﾜﾗ］
290 ：289：02/04/13 02:45 ID:rfZGn9HG
途中で書き込んでもうた。

>>1［そんなもんスタート時と最高速くらいしか変化しねーよ　ﾜﾗ］
が言いたかっただけか？

と書くつもりだった。鬱。
291 ：ノビ：02/04/13 04:04 ID:YTm6qpSW
長々書いてたら消えた・・・ウツ・・・打ち直し
お馬鹿な僕が計算して考えたところ
ショート化してもシフトチェンジ時の回転数差は変化しない、ということ
よってクロス化されていないと
僕のGSF1200のばやい
>267の前スレからパクッテきた計算式で

回転数4000÷一時減速比1.565÷二速の減速比1.631÷
二次減速比スプロケ（F15：R45）3×198（タイヤ外周概算Cm）×６０÷１０００００
＝4000回転の時の時速 約62Km

回転数をAとして時速62Kmで三速にギアチャンジ時の回転落差
A＝時速62Km×1.565×三速減速比1.2×二次減速3×100000÷198÷60＝2940回転
「その差1060回転」

んでドライブ側を２丁落し（GSFでやったら怖いだろうなあ）
4000÷1.565÷1.631÷（F13：R45）3.46×198×６０÷１０００００
＝4000回転の時の時速 約54Km
A＝時速54Km×1.565×三速減速比1.2×二次減速3.46×100000÷198÷60＝2953回転
「その差1047回転」
となった

ギア比ショート化で加速重視と言うのは
クロス化させてパワーバンドを有効に使うわけではなく
パワーバンドに到達するのが早いことによる「先に加速を始める」
ということでないかなと
イメージとしては同車種でスプロケショート号とロング号
二台同時に０発進で、ショート号が飛び出しで一歩リード
差は広がらずに、ショート号がふけきってロング号が追い越すまでそのまんま、みたいな
これは加速重視というよりも出足重視？
街乗りなんかでは発進加速が多くふけきる事は無いから
「ギア比ショート化は一般的には加速重視傾向」ぐらいなら良かろうか
結局既出な内容だなあ・・・
292 ：ナイン：02/04/13 12:05 ID:a4PCZf0A
なんで本音マンの真似してんの？
オリジナルのアナルネタでも書けば？
293 ：ほんもノ＠ ◆vc80AQ3A ：02/04/13 13:17 ID:Gc1bywEC
ゴンだ・・・
294 ：７７４ＲＲ：02/04/13 13:38 ID:9GPu/dGx
３速で登れなかった坂が３速で登れるようになったり
しないんでしょうか？
295 ：ナイン：02/04/13 13:39 ID:PMdadGoe
それは加速とは違うような。。。
あり？同じだろうか？？？
296 ：７７４ＲＲ：02/04/13 13:42 ID:v2zWtMH2
もうここにはゴン蔵の居場所はないと思うぞ・・・
>>1 車、乗ってるか？
297 ：７７４ＲＲ：02/04/13 14:04 ID:jOvsMXwU
なんだかんだいってもさすが伝説の手ボーリングコテハンだよな
こんなわけわからないスレッドをわずかな時間でここまで伸ばすし
298 ：原付Ｍ海苔：02/04/13 14:10 ID:+pLgV163
その坂を煽られない最低限の速度５０ｋｍで登りたいとします
２速ではレッド以上に回しても４０ｋｍ強しか出ません
３速では６０ｋｍ出ますがトルクが足りずパワーバンド
が維持出来ず失速します
スプロケ変えればこの状況は改善されますか？
最高速が９０ｋｍ→８０ｋｍとかになっても困りません。
299 ：７７４ＲＲ：02/04/13 14:10 ID:T3SBPD6N
俺のTZRってクロスミッションで１速がかなりハイギアードなのに加え、
乾式クラッチだもんでクラッチミートがデリケートだったりし、よく信号発進で
エンストをこいてました。
で、ドライブスプロケットを14→13Tに換えたのですが、信号発進が楽に
なりました。これを加速重視、とはいわんのか？
300 ：ナイン：02/04/13 14:13 ID:PMdadGoe
改善されるとおもいます。
301 ：ナイン：02/04/13 14:14 ID:PMdadGoe
０発進は変わる、と言っているよ。
302 ：７７４ＲＲ：02/04/13 14:15 ID:T3SBPD6N
ﾜﾗ ゴン臓って ﾜﾗ 煽りしか ﾜﾗ 出来ない ﾜﾗﾜﾗ 厨房か？ ﾜﾗ
ﾜﾗ 理屈こねる ﾜﾗﾜﾗ だけで ﾜﾗ バイクに ﾜﾗﾗ 乗っていないんじゃ ﾜﾗ
　ﾜ ないの？ ﾜﾗｰﾗ
303 ：ナイン：02/04/13 14:18 ID:PMdadGoe
おれだって少しはバイクの事知ってるんだぞー。
って自慢したかったんだろう。
つっても本音マンの真似しただけだったんだけどな。ﾜﾗ
304 ：原付Ｍ海苔：02/04/13 14:21 ID:+pLgV163
>>300
ｻﾝｸｽ
305 ：７７４ＲＲ：02/04/13 14:21 ID:jOvsMXwU
誰かゴン蔵に教えてやれ、加速重視とか高速重視ってのは雰囲気でいってるだけでそんなことは言葉では説明しにくいけどイメージではみんなちゃんとわかってるんだ、って
まあ中学生相手にやれば感心されるかもな
306 ：７７４ＲＲ：02/04/13 15:07 ID:8woLyDZG
あれ？ゴン蔵って梅○のストーカー行為で保護観察ついたんじゃなかったっけ？
いいのか？こんなトコにカキコしてて　ﾜﾗ
307 ：バトルオブツイン：02/04/13 15:12 ID:n35THZnN
加速させる範囲が不明だからなぁ。
０発信加速。
８０ｋｍ／ｈから１２０ｋｍ／ｈの加速と
２００ｋｍ／ｈ超えてからの加速
２５０ｋｍ／ｈ越えてからの加速。
速度域によってはロングに振ったほうが良いときあるし、
つか、その速度まで出なくなるかも知れんし。。。
308 ：バトルオブツイン：02/04/13 15:17 ID:n35THZnN
発進だな。
309 ：７７４ＲＲ：02/04/13 16:07 ID:wjWKm2tu
ここでミニ四駆の話を出すのは違うか…

ところでゴン蔵って久しぶりじゃないか？
MTX50Rの話を聞かせてくれ
310 ：ほんもノ＠ ◆vc80AQ3A ：02/04/13 16:14 ID:Gc1bywEC
ナインさんだ・・・
311 ：Topギアのことじゃないぞ：02/04/13 16:17 ID:uW7ZFf18
わかったぞ！
ゴン蔵の66の書き込みを見ると、ゴン蔵は『ファイナル』のことを、
Topギアのことと勘違いしているんじゃなかろうか？

おい、ゴン蔵、お前、『ファイナル変更』ってわかってる？
312 ：７７４ＲＲ：02/04/13 18:23 ID:rQRGzawc
走行性能曲線見たことないやつ多そうだな
313 ：７７４ＲＲ：02/04/13 20:21 ID:hD2u3c/F
＞ショート３速とノーマル２速が同じファイナルだったら加速性能は同じ＞だって言ってんだよワラ

そこからシフトアップした際のショート４速とノーマル３速は違うだろ。
上に行くほどクロスレシオが大きい。
314 ：７７４ＲＲ：02/04/13 23:54 ID:2Y1ITfVu
アクセルオフ時（エンブレ）のフィーリング向上
315 ：７７４ＲＲ：02/04/13 23:59 ID:89bW+Pa1
まだやってたのか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
316 ：７７４ＲＲ：02/04/14 00:52 ID:oYoXSc1h
ところで、ノーマル状態でシフトアップ、ダウン後もパワーバンドをキープ出来るような減速比のバイクだったら、
ショート化するメリットってありますか？
317 ：７７４ＲＲ：02/04/14 00:54 ID:++UaQkOi
>>316
あんまし無いので止めましょう
318 ：７７４ＲＲ：02/04/14 00:55 ID:BuV34OiI
>>316
おい、ゴン憎、774RRやってんじゃねーよ、ちゃんと名乗れよ。(w
319 ：７７４ＲＲ：02/04/14 00:57 ID:oYoXSc1h
そうなるとマルチのバイクとかは元々クロス気味なので意味なさそうですね。
ところで、あんまし無いということは少しはあるということですか？
>>316の例の場合、何が良くなりますか？
320 ：７７４ＲＲ：02/04/14 01:00 ID:++UaQkOi
３１４の意見に相乗りする。エンブレが強くなってメリハリが出る。
ま、そんなとこじゃない？
321 ：７７４ＲＲ：02/04/14 01:06 ID:hOE8KsJF
>>319
回転の上がりが良くなるだけ
322 ：７７４ＲＲ：02/04/14 01:07 ID:ZG1tDpFJ
　　 　 　 　 ∧＿∧　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ∧＿∧
ち下さい　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　 （　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待
　　　　　　（ つ　 つ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 （ つ　 つ
　 ∧＿∧　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　∧＿∧
　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　（　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい
　（ つ　 つ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　（ つ　 つ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ∧＿∧　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ∧＿∧
　 そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　 （　・∀・） 　そのままﾏﾀｰﾘでお待ち下さい　（　・∀・）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （ つ　 つ　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ つ　 つ
323 ：７７４ＲＲ：02/04/14 01:14 ID:lsgd2CwO
♪聞 ぃてアロエリーナ　スプロケ換えて加速重

＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
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　うるせー馬鹿！

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324 ：７７４ＲＲ：02/04/14 01:27 ID:O8Nj9rtz
で、、ずいぶんいじってるようだけど活かせてんのか？
325 ：ゴン蔵：02/04/14 01:39 ID:v8CKgNNq
まだやってんのか知障どもﾜﾗ
俺はもう納得してるぞﾜﾗ

259 ：ゴン蔵 ：02/04/13 00:35 ID:v+SI0H9G
そうか。
各変速比の差が同じでもスプロケを買えることで総減速比で見た時は
各ギヤでの変速比の差が違ってくるのか？
そうすればショートの方が確かに（わずかだけど）加速に有利に働くことになるなﾜﾗ
納得したぞﾜﾗ
326 ：７７４ＲＲ：02/04/14 01:42 ID:Wx/udfzA
そもそも1が言ってるけど、
スタート時と最高速しか変化しない、ということは
スタート時の加速が変化するってこと＝加速重視じゃないの？
もうこのスレ不毛みたいだからやめまひょ
327 ：７７４ＲＲ：02/04/14 01:45 ID:WqVDg2dx
ゴン蔵と同じように考えてるヤシって結構いるのね・・・
328 ：７７４ＲＲ：02/04/14 01:49 ID:q6TmnheR
>316
クロス化するメリットは無いけど、ショート（って、ファイナルレシオを上げるって
意味で使ってるんだよね？何処の言葉だ？）化するメリットは否定できない。
最高速を犠牲にして加速性能を上げる事に価値を認めるなら、メリット有り。
最高速が大事なら、最高速でトルクに余裕が無い限り、メリット無し。
余剰トルクの大小が、加速力の大小を左右する。
出力＝トルク×回転数、つまり出力÷回転数＝トルク。
トルク、即ち加速力を増すためには、出力を上げるか回転数を下げるかしかない。
回転数＝最高速と言い換えれば、これは加速力と最高速の取引だと言える。
329 ：７７４ＲＲ：02/04/14 01:55 ID:tCMV7WXW
ゴン蔵頭悪すぎ。
330 ：328：02/04/14 02:02 ID:q6TmnheR
しまった、大事なコト忘れてた。
ここって文末に ﾜﾗ を付けるスレだっけ？
え～と、ﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗ
……これって意味あるの？
331 ：ゴン蔵：02/04/14 13:41 ID:Bq4OHga2
あっちで教えられて見に来てみた。
何コレ？何で今頃偽物が出るんだ？
332 ：７７４ＲＲ：02/04/15 10:37 ID:Qi8E5NK6
白々しい自作自演
333 ：ゴン蔵：02/04/15 16:51 ID:ruh3VRay
いや、俺が本物だってば。
またキャップパス頼もうかしらー？

>>306
受け取る側の問題だからねぇ。
俺にはどうしようも出来ないよ。
334 ：774RR：02/04/15 17:22 ID:6mTXkkT0
ファイナル変更で加速は変化するか？
答えはｙｅｓ。
335 ：７７４ＲＲ：02/04/15 20:01 ID:aAM/qI9V
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992955617.html
↑バッタは間違ってる。
336 ：７７４ＲＲ：02/04/16 20:05 ID:3tfplAsC
age
337 ：ドクターじゃないＫ：02/04/16 22:01 ID:g9in0EGy
あんましパワーのない愛車ＶＴＺ２５０。
ファイナルを３丁増しにしたら確実に加速よくなった、と感じる。
特に６速目、ノーマルの歯数に比べて全然違う、と感じる。
っつーか、ジムカーナやってる人はなぜスプロケ交換するのか説明されたし。

余談だがトップスピードものびた。うれしい誤算。
理由は６速目がフケきるようになったことと思われる。
338 ：７７４ＲＲ：02/04/16 23:00 ID:V9CB9KCn
さすがに２回目だと引っかかる奴も少ないな。

しかしゴン蔵は何を考えてこんなスレを建てたのだろう…
339 ：ゴン蔵：02/04/17 03:36 ID:uw++0+81
俺じゃないことは確かだ。
340 ：７７４ＲＲ：02/04/17 03:52 ID:0PYhON4H
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!
341 ：７７４ＲＲ：02/04/17 04:20 ID:HWiqoJHK
みなさん、自分のバイクの出力特性とかチェックされてるんですか？
自分は、やってません。エンジンのフィーリングでパワーバンドの
始まりがつかめてれば、十分だと思ってるものですから。

大体レッド回転の２０％がバンドですよね。
ファイナルを変更して、一番美味しいところを引き出せば
よろしいのではないかと。
あとは、そこへたどり着くまで、濃いめか、薄めめになるだけでは、・・
是非は別にして、好み（目的にあわせる）でもあると思うな。

マシレス？
342 ：７７４ＲＲ：
この板あんまり来たことないんで・・・ネタにマジレスしちゃってたらたらごめんね。

わかりやすく説明しますね。
ファイナル変えてめっちゃローギヤードになったバイクがノーマルのバイクと同じスピードで
走ってるとします。
ノーマルは今２速、ファイナル変えた方は既に４速です。
２速から３，４とシフトアップするのと、
４速から５、６とシフトアップするのでは、どちらがクロスレシオになってますか？
２速から３速にシフトアップするとけっこう回転落ちますよ。
４，５，６あたりはトライアラーでもない限りかなりクロスしてます。

とゆーわけで、ファイナル変えればクロスミッションに変えたのと同じ効果があり、
加速性能は上がります。
ミニバイクレースでもやってる人ならだいたい知ってます、これ。