Ｖ−ＭＡＸで語ろうよ Part5

語られたい

2get

やった−、メデタイメデタイ。

どうせＭＬネタで荒れて落ちんだろ

あげ

>「やろうとしていること」は素晴らしいんですが, あいかわらず「やり方」と
>いうか「姿勢」というか, このあたりには共感し難いモノが....


　　　　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　（　´∀｀） ＜ オマエモナー！｜
　　　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿／
　　　　｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

ぴにょったはクンニをしなければならない　　　　　　

あえてマジ聞き。
キャブのシンクロって結構狂い易いって聞いたんだけど、どんなときに狂うんでしょうか？
先日取ったばっかりなんですが、めっちゃ調子よくなったんでコレを維持して行きたいんで。。
このまましばらくはいいんでしょうか？

半年ぐらいは大丈夫でないの？

キャブの外し方を教えてください。
インシュレータ−が固着して外れません。コツなどはあるのでしょうか？

カッターで切って











































はいけません

実は切ろうかなと思っていました（Ｗ
切っちゃ駄目なんですね。ではどうしたらいいんすか？

正義の味方ＭＢＸ仮面参上！　　　
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　　

あたためゆといいかも

>マルチン・ボルマン
レスありやとやんした。じゃ、シーズン中はいいってことですな。
>>10、>>11、>>12
ﾜﾗﾀ。俺は力技でＶブーストのシャッターが付いてるパイプのところにプラハンマーの柄を
突っ込み、ドレンパイプが出てるステーの出っ張りに引っ掛けて上にオリャ！ってコジって
外しました。でも、左側はアイドルスクリューがあるんで、間違ってもそこに引っ掛けない
ように。あっけなく曲がります。
って、上手く説明できねー。

シートのはずしかた教えてください。
買ってから一度もバッテリーを拝んでません。

>>16
真ん中の背もたれをガチョンと開けます。
フロントシートのボルト4本(脇2本、バネのとこ2本)を外します。
後ろに引っ張ればガコッと外れます。

>>15
カッターで切って














しまいましたｗ

レスサンクスです。
雨はふってるので明日開けてバッテリーをご開帳してみます。

ブイマックスにスパトラつけようと思うんだけど５インチ、４インチ、５インチインターナル
で違いはあるんですか？
あと音質が一番低く太鼓みたいな音になるのはどれですか？

5インチロングオープンエンド

＞16さん。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017821415/l50
にレスしときました。よかったら見ておくんなまし。

連レス。
>。さん
そですか･･･。つか、ﾜﾛﾀ
鳴かぬなら　殺してしまえ　タジマヨウコ
って性格なんだすね。（ｗ

>>14 暖める術が・・・
>>23 力も技術も読解力もないので切ってしまいました。

あと、タンクに溜まっている古いガソリンを抜きたいのですが良い方法はありますか？
ガソリンが緑色に変色していた…

＞。さん
キャブにつながってる燃料パイプを外す。
メインキーお〜〜ん！
ｺｺｺｺｺｺｺ・・・と燃料ポンプが全部出してくれます。
あ、当然ながらパイプの延長して受け皿かなんかを忘れずに。

って、。さんだと、マッチ擦ってポン！かな？（ｗ

みみずんさんとこで引っかからない古いログ倉庫↓
http://tako.2ch.net/bike/log/
その中からレスの多かったヤツ↓
http://members.tripod.co.jp/touma456321/
上手く表示されるかしら、みみずん検索の結果↓
http://mimizun.mine.nu/cgi/namazu.cgi.exe?whence=0&query=V-max+%83u%83C%83%7D&max=100&result=normal&sort=date%3Alate&idxname=bike


V-MAXスレって割とループする話題が多いので貼りつけておきました。
ＨＰはいつまでもつかわからないけど、dat→htmlができる人は他のスレもやると
よいかも、、、。すんげー既出、当たり前ならごめんなさい。

ごくろうさま〜ありがとね〜

ageついでに>>16,17に追加。

背もたれをあけるときに，もう一段前にぐっと押しやると
それまで隠れていたボルトが見えて計４本はずせます。

自分はそれを知らなくて，「なぜ俺のmaxにはボルトが２本しか
ないんだろう」と５分間悩みました。

つーか、いいかげん新型を出して欲しい。
これだけの人気車種、絶版になるとは思えないから・・・・。

>>28
追加ありがとさん。
そうなんだよなぁ、アレって新車のときからスムーズじゃなかったんだよな...。
給油する分には気にならなかたんだけど、いざメンテってときは気になって
シリコングリス塗ったりしたんだけど、だめなんだよなぁ。

新型出るとしたら2000ccはネタとして、1400くらいになるのかな？それとも、Ｖ−ＭＡＸ
はアレでＶ-ＭＡＸだから･･･ってことでモデルチェンジとか無しでフレームの強化とか...
ってそれじゃ新型ぢゃなくマイナーチェンジか・・・

連続スマソ。
モデルチェンジつか、もーちょっとリアタイヤ太くしねーかな･･･。
エリミの250とサイズ的にほとんど変わりねーし...。
ＸＪＲ1300とかと並んで走ると、まじキャシャに見えるんだな、これが・・・
でも、あのパワーでタイヤ太くすれば余計にフレームの弱さを助長するのか？
逆もありか。。フレーム強化するとリアタイヤがついてこない・・・

俺の統計によると
コルビンを買った人の３割は後悔している

>32
オレは後悔なんてしてねぇぜ。

俺は直ぐに売ってやった

俺は我慢して乗ってる。。。
だってせっかく買ったんだもん。

結局はＵＳのオプションって訳で・・
日本人向けでは無い訳で・・
シート屋も張り替え嫌がる訳で・・

でもがんばってくれ３５！

そーいえば、ＧＳでシート片手に給油待ちしてた人みたが・・・あれもコルビン？
つか、とぉーーってもお間抜けでいかしてたYO

ロングツーリングに行くとコルビンのありがたさがわかるだろう。

１日走り回っているとノーマルシートでは尻が痛くなる。

でも、確かにコルビンは、もう少し足つきをよくするための工夫がしてあれば
さらによくなると思う。

シャフトオイルってクサイよね。age

猛毒のカリウムが入って



























ませんので安心して

どうしよう多量に吸い込んじゃた
って
入ってないのかよっ！！！

>>41
よかったねぇ。ヒ素しか入ってないらしいYO
オイルと言えば、友人のＶ-ＭＡＸオイル交換したら、すんごいくガソリン臭かった
んだけど…ライター近づければ火付くイキオイ。漏れのはそんなでもなかったんだけどなぁ...。

>>42
そういや林　真須美の絵入りのオイルボトルだったような、、、
って、
よくねえＹＯ！！！
エンジンオイルがガソリンクサイってことは

ややカレー風味

>>43
くさいってことは？？ん？そこでやめるなぁ〜〜！
気になる・・・。（ｗ　　夫のケンジにいいつけるぞ！
ま、俺んじゃないからいいけどね。
して？続きおながいします。。

>>45
気になる？気になる？
ヒヒヒ、放置プレイイイィ。
実は途中で送信してしまっただけ。

>>37

スタイルＫのシングルシートですかね？
あれは給油口へはシートを外さないとダメなんですよね。

みなさん、フロントフォークのオイルてどのくらいで交換してます？

>>放置プレイ。て・・・ﾜﾛﾀ。みごとにハマッたワケですな。。。｡｡｡(o_ _)oﾊﾟﾀｯ
んで、続きは？？

>>47
レスてんきゅ。です。やっぱり、ノーマルと同じとこをガチョってやって外すんだよね？
動作自体は同じだから別に面倒ってワケではないんでしょうが、バイクにより掛けて置く。
とかすりゃいいのに、小脇に抱えてボーっとしてる姿が妙に哀愁をかもし出してた･･･。

>>49
引き続き、放置プレイをおたのしみくださいませ。

ところでブイマックスはフレームのフロントフォーク付け根辺りに隙間があって配線
がはいっていってるけど雨とか降って電装系統とかお釈迦になるの心配じゃないですか？
何かいい方法あります？

ﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ辺りは以外と水が入らない。
どうしても心配ならﾃｰﾌﾟ等で防水しても良いが、
ﾊﾝﾄﾞﾙの切れとｱｸｾﾙﾜｲﾔの取り回しに干渉しない様に気を付けて。
それより心配したいのが、左ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの前(ﾀﾝｸの脇)とﾊﾟｯｼﾝｸﾞｽｲｯﾁ。
前者はｻﾋﾞ、後者はﾘｰｸに注意。

>>51
意外と浸水しないもんなんですか。
パッシングスイッチに関してはもともとついてないし。
あと折れのブイマックスは右ダミーエアダクトは傷だらけです。
皆さん、キーホルダーにはきをつけましょう。

ソコは水入っても溜まらないようになってるんで、大丈夫だと思うよ。
51氏の言うようにカプラーごとテープでくるんでしまうのも手かと。
しかし、水が入ってしまった場合、かえって乾きにくくなる可能性も。。
漏れはなんにもやってないし、洗車時は水をジャバジャバ掛けてるけど、
未だになんともないよ。高圧洗浄機は要注意だけど。
ちなみにキーホルダーは尻尾みたいなフサフサの(5cmくらいの）付けてます。
ところで、>>50氏。続き・・・は？・・（ｗ

>>50氏
続きが待ち遠しいんでバイク屋に聞いちゃいました。オイルがガソリン臭いのは
「あーそれ、圧縮漏れ。」あっさり結論出されました。。わかってはいたが、
違う答えを希望していた友人は氏んでしまいました。チーン。
今宵も枕を涙で濡らしている友人に誰か希望の光(別の可能性）を。。

別の可能性は僅かにあります。
キャブがオーバーフローしてオイルに混ざる。
オーバーフローしてたらまともに走らんけど。

>>55
ん〜〜、そうであって欲しいところだけど、
キャブはフロートの液面確認済みなのであった・・・。
コンプレッションゲージが無いんで、シリンダーの
圧縮は計ってません。。

エンジンが冷えてる時に、クラッチきって1速に落としたら、少しMAXが進んでエンストおこすんやけど、なんでかな？
もちろん、クラッチはめ〜いっぱい握ってます。
あと、少し遠出をしたら、信号で止まってる時にニュートラルに入れようとしてもなかなか入りません。
なんでかな？

エンジンが温まってからチェンジ入れましょう。
クラッチ空切りしてもダメ？
漏れもニュートラルの入りが悪かったので円滑剤を入れたら
マシんなったYO!
ただし、ヘタな円滑剤だったら抜ける可能性もあるようだ。

>>57
折れのv-maxも暖気し終わって最初にガコッて一速に入れると１、２センチぐらい進もう
とする。さすがにエンストまではいかないけど。
しかし原因が折れのv-maxが古いせいかと思ってたけど、２００１年式の最新のv-maxでも
同じことが起こるってきくとなんか安心してしまった。

単純にクラッチが切りきれて無いだけじゃない？

試しにクラッチフルード換えてみれば良いかと。

>>60
サンクスです。
でもショックがあるのは最初の発車時だけで、信号待ちで一速に入れる時はショックは全く
ないんだけど、、、

バックステップとか入れててシフト入り難い時は、どっかに無理掛ってるから
無理して入れようとしたら駄目だよ？
シフトドラムに負担が掛ってアーム止め用のピンが外れて最悪ケ−ス内に落ちて
しまうからね。
ノ−マルの場合も停車状態から入り難い時はクラッチを何度か繋ぎ切りして
遣る方が(･∀･)ｲｲ!よ

冷えたエンジンオイルによるクラッチ板の張り付きでは？
V-maxは乗ったこと無いけど、今まで乗ったバイクでもみんなそんな症状を経験している。
エンジンオイルの銘柄を変えたりすると、程度が軽くなったり、酷くなったり。
まあ、最初の一発だけなので余り気にしないけど。

これを防ぐためには、ギヤを入れる前にクラッチを数回、素早く握ってみると良いかも。

６２サン６３サンサンクスです。
素早くクラッチニギニギ試してみます。

＞ギヤを入れる前にクラッチを数回、素早く握ってみると良いかも。
さっそく試してみます。おおきに！

＞試しにクラッチフルード換えてみれば良いかと。
そうですね。ちょっと交換してみます。

まだ新車のMAX買って、300ﾏｲﾙぐらいしか走って無いのにホンマに〜
ま〜MAXを正常に乗れるとは思ってないけどね。

この前気がついたんだけど、なんかハンドル曲がってるんだよなぁ。
立ちゴケすらしたことないのに。。上から見てタイヤが真っ直ぐな状態で
微妙にハンドルは右に切れてるんですけど。
Ｆフェンダーとタイヤも一直線じゃないし。
信号とかで減速していって、止まるチョット前から右にハンドルが取られる
んだよね。でも、手放しすると、左に行こうとするし・・・。
フロントフォーク交換しるしかないのかなぁ？？だれかおせーて。

>>66
別にフォークが曲がってなければ、ちょっと捩じれているだけなので
すぐに直せます。ハンドルから見てホイールが左に向いている場合、
ハンドルを右にすえ切りしておいて、タイヤを左からキック。
または、タイヤの左縁に電柱などを当てておいて、
力いっぱいハンドルを左に切る。

文章で表現するとややこしいけど、要は真っ直ぐになるよう
ホイールに衝撃的に力を加えるわけですな。

注意したいのは、狙いを誤ってディスクをキックしたりしないことと、
力を入れ過ぎて反対方向に捩じってしまわないことです。

>>59

クラッチの構造考えりゃ分かると思うが､エンジンかけるときは
クラッチレバー握りながらセル、これ基本。暖期中も握りっぱすれば
なお良。板の間にオイルを行き渡らせるためね。

>>67
レスさんくです。ついでにも1つ聞いていいすか？
そのときスタビライザーとか三叉とか緩めた方がいいんですかね？
前にフェンダー外したときに、スタビの穴が左右微妙にズレた状態
でしか入らなくなってしまって、そのまま付けちゃったんですよね。

>手放しすると、左に行こうとするし・・・。
これって左側はシャフトドライブ機構のせいで重いために手放しすると
寄ってくってヤツなのでわ？

>>70
シャフトで重いっていうか、シャフトの慣性とかでは？

>>70
シャフトで重いっていうか、シャフトの慣性とかでは？

あれ？スマン、なんか二重カキコになっちゃった。

>>70
まじっすか？それならいいんだけど。
でも、友人の乗ったときはそうでもなかったような・・・。
ま、いずれＦフォーク捩れてるのは間違いないようで。。
とりあえずそっち直してみてからにします。。

>66
MAXは車重の割りにFﾌｫｰｸが長いので簡単に捩れる。
>前にフェンダー外したときに、スタビの穴が左右微妙にズレた状態
>でしか入らなくなってしまって、そのまま付けちゃったんですよね。
これが原因。
蹴って直そうなどと考えずに、全部緩めてから、
ｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄ-ｱｸｾﾙｼｬﾌﾄ-ﾌｪﾝﾀﾞｰｽﾃｰ-ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの順に締める事。
左に寄るのはﾀｲﾔの偏磨耗をﾁｪｯｸ。

>>75
フロントが捩じれているということは、
「ステアリングシャフト＋アンダーブラケット」に対して
トップブリッジが少し捩じれて付いているということ。
「ほぼ」正確に修正するなら、前を持ち上げてＦホイールを外し、
ステアリング関係のネジを全部緩める。（ステアリングナットはゆるゆる、
フォーク・スタビなどの取りつけは、強く力を入れたら少し動く程度）
そして左右フォークの突き出しを同じにしておいて、アクスルシャフトを差し、
それを目安に捩じれを修正。
それが終わったらネジを仮止めし、ホイール・スタビ等を取りつけて
バイクを下ろし、跨って数回フォークをストローク。そして本締め。
フォーク自体に異常がなければ、これでだいたいはＯＫになると思う。
フォークの本締めの時は、オーバートルクにならないよう注意。
蹴って直すのは、応急処置として憶えておいても良い。

>>75は、>>66（または>>69）の間違い。

>>75　>>76
おぉ！レスさんくすです。今まさに蹴ろうとしてたとこでした。
「その前に･･･」と思って覗いて正解でした。早速今からやってみます。

先日Ｖ−MAXとたまたま信号で並んだ。普通に発進しようとしたら
ちぎろうとしやがるので、お付き合いしてあげました。

いったん抜かれそうになったが結局仏契り。

質問一、　大排気量車と並ぶと、信号バトル仕掛けたくなるんですか？
質問二、　あのＶ−Ｍａｘは国内仕様だったんですかねえ。（そう信じたいが）

そういや前にこういう煽りくれたは良いけど
仕舞いにゃ周り中から遣り込められて逃げ出したTL海苔がいたっけなぁ？
おまえだろ？アハハハハ！！！

こっちに返答がないとみると・・・・図星だな（w
　　　　　　
　　　　　　いとあはれなり・・・・合掌

あおりっツーか、Ｖマ遅すぎて煽れねージャン。（藁

漏れはただ、Ｖマ乗ってて、挑むんなら勝とうやっていいたいわけさ。
わかる？
恥ずかしくねーの？っていいたいわけ。

>82
別にVマ乗ってて勝たなきゃならん義務はないっしょ。

・・・この言い回しは・・・・やっぱし・・・・・ﾌﾟ

うぅぅやばい・・クラッチ滑ってるみたいだ・・・鬱
5速60キロ(2000回転くらい）からアクセルをグワッて空けたときに
70キロくらいで回転が不自然に上がったような・・。つか、上がった。
シフトダウンしてからならいいんだけど。
また痛い出費が・・・。

ちなみに昨年'92登録で走行1万キロチョイのを中古で知り合いから譲り受け
その後1500キロくらい走ったんで、現在11500キロくらい。
乗り方にもよると思うけど、そんくらいですべるもんなのか？

>>79
なんだか煽り合いな雰囲気ですがフツーにレスします。

回答１、バトルしたくなります（ワラ
回答２、さあ？

どんなバイク乗ってても乗り手次第で早かったり遅かったり。
周囲の目を気にせずに自分の世界に浸ろうよ（ワラ

漏れは周囲のみんなが賞賛のまなざしで見つめてくれてると思って走ってます＜ここツッコミどころね

>>87
拍手喝采かよっ！（いちおー突っ込んどきました）

結構まったりときてたんだが

荒れて来たな

>>87
いよっ！大人だね！

Ｖｍａｘ海苔は粋じゃないとね。

この前、ナンシーさん（これ、ナンシーシー？って聞いてくるおとっつぁん）に
「これ何ｃｃ？５００？」とか聞かれました。。まぁ排気量自慢してるワケぢゃないが、
“５００”て・・また、中途半端な・・・。

>>91
サイドカバーの【Ｖ-max】の下に【１２００】ってマジックで書いとくとか。

漏れのmax、スタートダッシュ時にオイル警告灯が点くんだけど、これ正常？

オイル減ってるとｵﾓﾜﾚ

買って半年なのに・・・ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ

オイル交換時にオイル入れる量が少なかったのかも？

>>93
オイル普通の量でもなるらしい。
それよりかオイル入れすぎがやバイとバイク屋に聞いた。

そか、じゃぁほっときます
ありがと

あと、漏れは自転車もってないので、マクースにママチャリ程度の
日用品お買いもの時の積載性をもたせたいのだが…
なんかいいほうほうないすか。

あ、>>99 は 93 です。

V-MAXのタイヤの価格ってどれくらい？
前後交換で35000円って言われたんだけどたかいのかな〜
ちなみに宮城です。

http://www.taiyokogyo.co.jp/what/news/2001/v_max/v_max.htm

>>99
よくアメリカン乗ってる奴らが前に小さな革のバッグ付けてる奴
あれつければ？

ただし空気取り込み口に干渉する為夏場にはお勧めできない。
あとはスタイルが変わるのでお好みで。

>>102
ナルホド、これは買いだね。

>>99
ハーレーとかがよく付けてる振り分けバッグなんてどうよ

>>103
どんなのだろう… いまいちわからないっす

>>105
例えば上野だったらどの辺の店で買えるんですかねえ?

>>106
こんなんよ。バイクのフロントに着けてるの見たこと無いかな。
http://www.rakuten.co.jp/la-boys/img1048137428.jpeg.

↑すまん間違った
ttp://www.rakuten.co.jp/la-boys/448085/454886/454891/

>>108
へー みたことないかも…。
明日さがしてみます。ありがとー。

これから暑くなってきたら、MAXのってるとき、めちゃ暑いんやろ〜な！！
MAX乗って、はじめての夏やからな〜

避暑地で乗れば？

そろそろマフラー替えようかなとおもうんですけど皆さんどこのマフラーつけてます？
できればインプレをキボーンヌゥ。

>>112
スパトラの4インチはやめといた方がいいかもね。性能はわからんが、後ろから
の見た目が250くらいに見えるでな。
【性能重視】か【見た目重視】か【音量重視】かわからんとなんとも・・。
ちなみに俺は定番(?)のPLOTスパトラ5インチに皿8枚。見た目もまぁまぁだし、
８〜９枚だと音もそんなに五月蠅くない。先日白バイにピタッ！っと付かれて、
信号で並んじゃったけど、ナンも言われなかったし。車検は陸運によるね。
でも深夜の住宅街は慎重にね。
それより、コンバットとかの方がアイドリング時の低音が家の中まで響くと思う
んだが･･･。友人のがそうだった。家の中にいると「オンオンオンオン」って
頭痛くなる。カーカーやスパトラのオープンは問題外ですな。五月蠅さすぎ。

>110
熱によるエンストが多くなるので注意してね。
渋滞ぬけて右折しようとする時によくエンストしそうになるよね。
それで立ちゴケした事もあるけど。
んで渋滞中水温上昇を防ごうと、こまめにエンジンを切ったりすると
セルモーターの動きが悪くなったりしてアセるんだよ。

強制ファン・スイッチで夏場のエンストがなくなったYO!

ファンと言えば、スイッチ入るの遅くない？
思いっきり水温上がってから入るんですけど･･。
>>115
俺もスイッチ付けようと思ってるんだけど、結構効果有？

>>116
サーモ変えろよ。もっと低い温度で動作するやつに。

>>113
へーそうなんだ
カーカーの、つけているけど　白バイと併走しても、何もお咎めなしだから
うるさくないのかと、思っていたかど　やっぱうるさかったんだ
トンネルで、自分の音で頭痛くなるもの仕方なかったのか

とてもやばい子としていたんだ
反省

ちなみに普通二輪免許しか持ってないや

やべーーー

＞117
サーモって、メジャーなパーツ屋に売ってるんですか？
例えば、南海やタイチとかに

＞117
どうせサーモ交換でバラすのなら
はずしたままでいいんじゃないの？９月くらいまで

＞119

純正部品だからたぶん注文だね
最近は９Ｒ用のが好いと言う噂

>>113
イイっすねー、スパトラ5インチ。
中古品で探してますけどみんな4インチばっかで5インチはなかなかないんですよ。
4インチは甲高くて耳障りな音でいまいちらしいです。
コンバットもいいですね。

又バッテリーが上がった・・・乗れねえ俺が悪いんだがな。

FZXは仲間に入れてもらえませんか？
エンジン全く違うけど・・・。見た目はちょっと似てない？

二輪が好きなら、歓迎しないシトはいないっぽいですが・・・
どんなバイクでしょうか？似てますの？

>>124
ちょっと分かりにくいですがこんな感じのバイクです。
http://homepage2.nifty.com/Ohixi-Tool/fzx.htm
教習者に使われたりもしてると思いますけど・・・。
あまり詳しくない人は見間違うと思います。
「V-MAXに似てるね」ってよく言われます。
なんだかV-MAX海苔に見下されるような気がしますが
私は非常に好きで乗ってます。不人気なんで安いってのも
購入動機にありますが・・・。

＞どうせサーモ交換でバラすのなら
はずしたままでいいんじゃないの？９月くらいまで

はずしといても大丈夫なんですか？

125さんへ
友人にも、小さい版マックスがあるって言ってた人が居ました。
ロングセラーみたいだし、
先週ですが似てるバイクがあったのでそっと後を追っかけたことがあります。
FZX750ですね。確かにマフラーまで好きな形に作られている・・・

>>117
サーモスタットは変えたんだよね･･･。走ってると水温計半分以下なんだけど、
止まってると3分の2以上になってからファンのスイッチ入るんす。
ちなみに友人のもだったんで、そんなモンかと半ば諦めモード。

連続スマソ。
教習車がFZXだった。。雨の日に走るとプラグキャップに所に水が溜まって
不調になってた。。

>>117
四輪用のサーモスイッチの方が9Rより設置温度が低い(&解体屋などで入手しやすい）
ので取り付けて、高速道路などで常時動作になってしまってる馬鹿もいる
あんまり設定温度の下げすぎにはご注意を（藁

（そんな奴はいねーか？）

ただ、手間と効果を考えるとサーモスタット（水路）より、サーモスイッチか
手動スイッチ（ファン）の方が効果的かと思われ

強制ファンスイッチって、取り付けるとしたらお値段はいくらぐらいですか？

水温計センサーの近くについてるヤツってファンのセンサースイッチだよね？
いっそのことアレで、もちっと低温で動作するヤツがあればいいんだけどね...。

つか、夏場にアイドリング不調になったりするのって、オーバーヒート気味
っつーより、キャブがバーコレーション気味？･･と思ったりしてみる。
前後のシリンダー間にキャブがあるんで、いくら遮熱板があったとしても
相当の熱がこもってると思うし･･･。

>131
たしか４Ｋだったと思う。
俺も付けたよ、初めての夏なんで効果の程はまだ良くわかんないけど

漏れバイク屋にライトスイッチ頼んだはずなのに
家に帰って気づいたらなぜかファンスイッチだった。

ま、ここ見てると実用度ではファンスイッチだからいっか。
値段はデイトナのV-MAX専用の奴で定価４９００円

ファンの連続使用はバッテリーに悪いのも事実

FZXはV魔が日本で販売されてなかった頃からでてましたな。
検定車がこれだったけど、乗りやすくて好きだった。

>>136
そうかい？俺も教習で乗ったけど
クソ重くてバンク角無くて馬力無くて（隣のCB400SFのほうが走った）嫌だった




・・・ブイマと一緒じゃん。馬力以外ね

>>137
そういうお前はいつまでも楽して乗り手に頼る必要の無い
クソ面白くもねえバイクに乗ってなさい（w

俺のもこの間今年初のアイドリング不調現象になった
でも考えてみたら不調なのはアイドリングだけで
ぶん回せば普通に走ってくれる、って事は不調の理由は
オーバーヒートなんかではなく単に低回転時に熱かなんかの理由で
混合比が狂ってるのではと思い（かなりテキトウだけど）キャブクリーナーを
入れてみたら治った、金掛けてあれこれやる前にみんなも試してみたら

＞133　＞134
アリガト。安いから付けてみようと思ってたら＞139のような意見が。
なるほどねー。

でも夏になってやっぱり立ちゴケしそーになったら付けてみよ。

磨き

時期MAXは出るのかよぉ？
出るなら何時だ？
はっきりしてけろ

生産ラインにのれるまで極秘に決まってるやん
設計に問題あれば伸びるし
開発中止もよくある
まぁ2000ccっつうのはデマです

今日奈良の309号線の長柄交差点で、信号待ちをしていた。前の2台の車は右に指示器出して
右折しかけた。私は直進で徐行してたら
いきなり先頭の車がUターンして私の進路を
妨害した。ぶつかるのを避けて右にこけた。
瞬間飛び降りたのでなんとも無し。バイクは
右のブレーキレバー折れた。悲しい。
マフラーもキズが。
訊くとその主婦は左折するとこを、右に曲がったので、元に戻ろうとユーターンした。
地元の人なのにすごい間違い。そこでまた
無理に自分の目的の方向に車をターンさせる
常識外れ、あきれた。骨が折れてても
おかしくない状況に、警官も驚いてた。
普段から鍛えてるから。勘も働いた。
あちらさんが保険で面倒見ますって言ってた。

昨日、前にやられた車上ねらいを捕まえようと車内に10マンと保険証（笑）を置いて、また
盗られた主婦、今日のユーターン主婦といい
主婦の敵は主婦だよ。そんなのが居るから
優秀な主婦が社会進出しようにも出来ない。
男女差別以前の話ではある。ミラー見てない
どころかたたんだまま走ってる人、みたことあるだろ？もうアップアップなんだろうな。

無意味かもしれないが、万が一と言うことで
お礼を言わせてください。
そこで助けていただいたお三方のライダー。
午後4時に事故した青のVmaxは私です。
相手の方も正直な方でしたし、一応無事に
家に帰れました。少し緊張してたので
充分に言葉が出ませんでした。助けていただいて本当にうれしかったです。
ありがとうございました。

災難でしたね

>144氏
災難でしたな。でも、捨てる神あれば拾う神・・で、世の中もまだまだ捨てたモンじゃない。
ってことも再認識できた。ってことで・・・

某峠でばかっ速いFZX750がいた。
あれ見て結構見直したよ。

V-MAXって、一応はアメリカン（ふう?)になるの?
それともただのネイキッドですか?

ひ・み・つ

＞147
腕ですよね

ええ、そのうち私が助ける側になる可能性も、あるわけでして。感謝！
でも体が無傷だったのは良かったです。保険屋はちゃんと修理代払ってくれるのか、
マックスはどこで見てもらおうか、色々心配だよ。
まあ皆さんも連休中は特にサンデードラに注意して下さい。今日も近所で事故車
二台見ました。
148さんへ
V魔はV魔だと思います。あえて言うとドラッグレース系？

>>144
お疲れ。常識の無いおばはんは心で欲しいね。

>>148
Vmaxはアメリカンでもネイキッドでもなく、Vmax。

>>152
禿げ同。VmaxはVmax。

v-maxのサイレンサーを社外のものに換えたいんですけど
サイレンサーはタイヤをはずさなくても外すことはできます？
あとリアをフェンダーレスにしてる方いてます？

赤信号で停車中にハイラックスにブツケられた事がある。バイクは大破、足に軽い怪我
人身事故扱いでドライバーは免停。「カセット取替えようとして前を見ていなかった」
だって、馬鹿野郎ってんだよ!

>154
外せるよ、サイレンサー。
エキパイと繋がっているバンドを緩めてズボッと抜けばＯＫ。

ところで質問！！
リアサスを変えたいんだけど、ＸＪＲ１２００用のとかって
ＭＡＸに付けてもＯＫなんでしょうか？

サイズうんぬんもそうなんですが、サスそのものがあの
車重にたえられるのか？
つけている人がいればインプレもとみます。

オーリンズとか高いし・・・ガイシュツだったらスマソ。

>>156
つけようと思えば何でもつきます。
最近はボルトオンの手軽さとブランド志向（exオーリンズ）ばっかで、
つける楽しみというものはなくなってしまったのかね？

１９８５年あたりからバイクの分類って、アメリカン、ネイキッド、
レーサーレプリカ、カフェレーサー、スクーター、Ｖ-ＭＡＸとなったらしい。(ﾒｲﾋﾞｰ…

連続スマソ。。
フロントの左ローターがキャリパーの真ん中に来ていない。つか、キャリパーに
擦りそうだ。。もしかして、アクスルシャフト曲がった？つか、いつの間に･･･。

もうやんカレーのMAXのリヤフェンダー､欲しいな・・・
どこで買ったんだろ・・・

>>156
レスさんくすです。
リアサスといえばＣＢ１０００のものをつけてるＨＰをみたことがあるような。

>161
いえいえ。

＞157
＞つける楽しみというものはなくなってしまったのかね？
いや、ありますよ、つける楽しみ。
私のＭＡＸもかなり変な単車になってます。

ただね、走りに影響するパーツは極力変な事は避けようと
思ってます。

実は今その愛車がしょーもない「もらい事故」で入院中でして・・・
リアサスが曲がっちゃった訳です。
で、以前からサスのデザインがいまいち気に要らなかったんで、
比較的安価で手に入るＸＪＲ用のはどうかなと思っただけです。

（もちろん保険金は下りるけど、その他きっちり修理するとあんま
オカネが余らなくなっちゃったんで・・・）

>>162
ならば、お教えしましょう。以下ヤマリンズね。
XJR1300→ボルトオソ
XJR1200→要ブッシュ交換

>>155
灰ラックスって、よく軽い怪我だけでお済みになりましたね。
聞くだけでぞっとします。
今日ぐらい保険屋から電話あるかな。7：3ぐらいか・・・

>>161
CB1000SF　下ブッシュ交換　リア車高が上がるけど、結構マトモに走れる
ちょっと硬め
CB1300SF　同、下ブッシュ交換　リア車高が2in下がってかなりツライ
ローダウン志向な方には却ってイイかも？　でもかなり硬いよ

見た目はCB1300なんだが‥‥

>>162
XJR1200用のサスでも、スプリング受け上側のCリング位置を変えれば
結構セッティングは出せると思うよ。
スプリング外すのは面倒だけど

いま、大自２取得のため教習所通ってるんだけど
初めて乗る大型が、ぶいまくーすってのはダメ？(^^;

直線番長…

>>166
教習所で大型取ろうってのが既にダメ。
試験場行けやチキン野郎

>>168
心の狭いﾔｼは何乗ってもダメ（w
一々指図すんなや天狗野郎

>>166
変なガソリンタンク位置により重心が低いからＵターンが異常に楽だしシートが低い
ので跨っての取りまわしも楽。
ただ、ガソリンタンク容量が少ないせいか１８５ｋｍ位走るとリザーブに切り換えないと
いけなくなる。
あと中古で低年式で安いものはエンジンがヤバイものが多いとか、、、
買うなら９４年式以降ぐらいが無難とおもわれ。

>>166
あと、個人的には大型初心者にもやさしいバイクだと思うけど

でも重いよぉ>171
FZXに乗っている人がいるなんて感激。

>>166
ガンバッテ取ってや〜。。俺も大型取って始めて乗ったのがV-MAXだ。
つか、V-MAXが欲しくて大型取ったんだけど...。(教習所で)
俺の周りも教習所と試験所が半々くらいだけど、教習所上がりの方が
上達が早いよ。基本がしっかりしてるから変な癖とか付いてないからね。
ちなみに俺も教習はFZXですた。

>>172
ホンモノ？つか、ななこさんってFZX乗ってんの？ＦＺＸといえば【サムライダー】
のイメージが・・・。

ところでZealはFZX250という名前。V-maxとFZX750が兄弟なら、Zealも系統か！？

>>137
２１０ｋｇぐらいで重いと抜かしてるようでは・・・ちょっと体鍛えた方が良いと思われ

>>175
ＦＺＸってそんなに軽かったけ？

http://www.digibike.com/drive/catalog/yamaha/y1004.htm

先ほど教習所から無事帰還
皆様、ご助言ありがと〜
まだ一本橋の成功率は、７割ほどで時間のばすのなんかまだまだですが
ぶいまくーす良さそうですね(^o^)
心が決まりつつある今日この頃、なんちて(^^;
まぁ、がんばりまし(^◇^)ノ

>>177
ホントだ。
でも重量車の取りまわしは慣れじゃないの？
>>178
ちなみに今は何に乗ってるんですか？

>>173
ほんもの。
でもごめん、「サムライダー」がわかんないや・・・
調べてみよう。
>>178
がんばってねー。
ぶいまがあなたを待っている！

>>179
今乗っているバイクはないのれす（泣）
バイク免許は学生時代に家業を手伝うためにとった小自２ (*ノノ)キャッ！
乗ってたバイクは、自分用の原チャリと、家業手伝ったときのＣＤ１２５＜わはは

>>180
さっきコンビニに買い出しに行ったら、前の道路をズダラララ〜っと
ぶいまくーすがぁぁぁ！(*o*)＜憧れ目
う〜む燃えてきたぁ！！

>>180
あ、サムライダーってのは、漫画の主人公で鎧兜で刀に跨ってるやつです。
せもなぜかＦＺＸのイメージがあんだよね･･･なんでだろ？たしか登場人物で
だれか乗ってたような･･･。まぁ、深く考えなさんな。。振っといて、スマソ。

>>181
早く乗れるといいっすな〜。その暁にはレポヨロシク。。

＞180
キャップｽｹﾞｰね

車検上がりのVmaxはすばらしく良い加速をしてくれました。
足回りその他もとてもスムーズです。
日頃のメンテは大事なんですね、と自分を責めた。

キャブレターの同調をとってもらいたいのだけれど工賃がコワヒ

>>184
多少の整備とか修理が出来るなら、バキュームゲージ買っちゃう。って手もあり。
同調っていつの間にかズレるし、その都度頼んでると結構な金額使ってることになる。。
普通は3万くらいするらしいけど、俺はヤフオクで8000円だった。結構重宝してます。
買うときはシングルメーターじゃなくて、できれば4連メーターの方が断然使いやすいよ。

結構簡単だし、工具もプラスドライバーとマイナスドライバーとプライヤがあればＯＫ。
車載工具で充分。。初めてでも15分くらいで出来ると思うよ。
やる気があったらまた書き込んでや〜。やり方教えるし。。

>>184
つか、同調取るくらいだったら工賃1万もあれば足りるかと思われ。
ちなみにオイラは行きつけの店でタダでやってもらうからあまり参考には
ならないかも。

>163
サンクス、亀レスすんません。

キャブの同調ならこのＨＰにゲージの作り方含めて
のってます。ご参考になれば。
ttp://www2.justnet.ne.jp/~nozeki/Vacum.htm

チェーンドライヴターボー

スイマセンが教えてください。
冷却水のドレインボルトってどこに付いているのですか？
また、冷却水の容量は何リットルなんでしょうか？

>>189
サービスマニュアル買えよ。
これからバイク屋に払う工賃を考えたら安いもんだ。
なんでも聞けば教えてもらえると思うなYO!

＞＞１９０
そんな事言うなよ！

冷却水のドレインボルトは意外にもオイルドレインと同じ場所だ
ただ、冷却水を抜く場合は事前に車体を６０度右に傾けなければイケナイ。
それと冷却水の容量は大体３リットル前後（クーラント、食塩水＝１対１）
注入口もオイルと同じ場所。

冷却水の注入が済むまで６０度の角度は必ず維持しておく事、怠けるとオイルと
冷却水が混ざってしまうので注意の事！

ヲイヲイ

そういえば今日歩いてたらThe 〇ax
の神奈川支部長を見かけたよ
相変わらずステッカーだらけだった

v-maxで右二本出しでサイレンサーがカーボンなんですけど、どこの
メーカーの物か分かる人居ます？

冷却水のドレインボルトは
ラジエータの中心線上から下方に２０ｃｍほどの所にある。
黒いプラスチックの１７ミリのボルトだ。
これは特殊な構造だからコツが必要だ。
なかなか抜けないから一生懸命回すんだぞ。
２０回転ぐらい回すと若干緩くなる。
そうしたらペンチや車載工具のプライヤーで
これをしっかり掴んでひっこ抜くんだ。
解ったな？

事故の話ですが、相手さんの一言で、全額保険屋さん負担だそうです。
今日バイクヤがマックスを引き取りに来ました。修理です。車検証も。
逆車用のパーツは車検証で確認しないと取り寄せ出来ないらしい。
国産に逆車パーツをつけて、出来上がり♪みたいのを防ぐためだって。
はよもどって来いよ〜マックスう〜！

逆車に国産（車？）パーツの間違いじゃなかろうか？（ｗ

＞１９６さん
私のＭＡＸも事故で入院中です。
過失割合　私１：相手９
修理見積もり９０マンエンで当然全損あつかい。

保険やさんから４０マンエンとの通知がありましたが、
「納得できん」と交渉開始。
９４年式の逆車なんで車体はそんなもんかなぁ・・・

でもマフラーポッキンだしサブフレーム傷ついたし
で、プラス２０マンエン取りました。

早速モリワキのチタンサイレンサー購入！！

・・・でもつけるバイクは入院中・・・・
という事で、
「はよもどって来いよ〜マックスう〜！」

197さんへ
ちがうちがう！逆車の方が馬力があるし人気ある、リフレクタとかも
なん茶って逆車仕様とか多いっしょ？あっネタなの？（ｗ
198さんへ
体は大丈夫でしたか？
ライダーにとっては年式なんてどうでもいい、大事な愛馬だから
査定価格って納得出来ないですよね。私はがんばって探して93年を手に入れた
から。前フォークは太く、でもエンジンは荒っぽいままだからね。

厨房な質問かもしれないけど、V-MAXってカタログ落ちした？
ヤマハのHPに載ってないけど・・・。

>>194
ブイマックスの中古マフラーにはメーカー不明のものがおおいよね。

>>195
それはクーラントドレンバルブだす。(もしかしてネタだった？
ソコでもいいですが、全部抜けません。

>>189
ホントのドレンはエンジン右側の丸いところ(ウォーターポンプ)の下にあります。
抜くときは>195の言ってるクーラントドレンバルブの「ON」マークとドレンハウジング
の合わせマークを一致させてから、ドレンボルトを外してください。その後でラジエター
キャップをゆっくりと外してください。
完全に抜きたいときは、シリンダ部のサイドカバー(ヘッドの3本線の下ね）を外して
中のラバープラグも外せばシリンダー内の冷却水も抜けます。ちなみにラバープラグを
外すときはスパークプラグのキャップ側ネジ山を差し込んで引き抜くと簡単に外れます。
言うまでも無いですが、センタースタンドを掛けるかして車体を水平にしないと全部
抜けません。
シリンダ内まで抜いたときの容量は2.75リットルです。リザーバタンクが0.3リットル
なので、全部で3.05リットルです。
最後に必ずクーラントバルブの「OFF」マークを合わせマークにあわせておいてください。

キャブテスターならこれもどうぞ
http://www.straight.co.jp/straight/products/artno/artno.asp?artno=15-600

わぁ、事故に遭った方たちが多いですが、気をつけてください。
連休中はサンデーホリデードライバーが多いので、特にね。
車とケンカしたって、痛いのはこっちだから。

>>191、195
激ワラタ！

〠

http://members.tripod.co.jp/touma456321/
同じ話がループしやすいみたいなので、定期貼り

>>193
声掛けてくれれば良いのに・・・

俺歩きで向こうはバイクで・・・

　　　　　　　　　 　　　　　（⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒
　　　　　　　　　　　　Ο　（　　今年も何処にも行けなかったよ・・・
　　　　　　　　　　ο　　　　（
　　　　　　　＿＿　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
＿＿＿／⌒　　　＼＿＿
　　 　/　| 　|（　　 　 ）　　 |　………
　　　|　　| 　| ∨￣∨ヽ　│
＿＿|　　| 　|　＼　|　_|＿|
　　　ヽ、（＿二二⌒)__）　＼
＿＿＿_|　　|　＼二 ⌒l.　　＼
　　　　　|　　|￣￣ |　　|￣￣||
　　　　　|　　|　　　 |　　| 　　.||
　　　　　|　　|_　　　|　　|_　　.||
　　　　 （＿＿）　　（＿＿）　.||

中古の逆輸入のＶ−ＭＡＸを探してます。
値段は高ければ高いほどいいんでしょうけど、金額−だけ−で判断して
「このくらいの金額だったら品質的に問題ないんじゃないの？」ってい
う金額っていくらですか？
私は４０万くらいかなと、考えているんですけど。

>>210
前スレに逝ってるエンジンの見分け方をYSP大原の人からきいたってひとがいたけど。
オイル窓から見えるオイル量とエンジン音で判断かな？
高いものでもエンジン逝ってるモノもあるんじゃない。
不安だったらキチンとしたＹＳＰとかで９７年式以降の６０万以上のものかったら？

>>210
40万のVmaxなんて見たことが無い。
もしあったとしたらかなりヤバイ状態だと思われ。

マイマックス、アイドリング中エンジンからコンコン異音がするようになってきた。
エンジンオーバーホールかな。
オーバーホールでなおるかな？
同じようなことになったひといる？

>>212
エーーそうなの
うちは、かなりまずいかも
去年、購入した　V-max　38万円
90年型　　北米仕様　車検今年5月　15000マイル
買ったときは、バッテリー上がり気味　さび多し

ブレンボの　キャリパー　DISK　ラジアルマスター　ラジアルクラッチ
オーリンズのリアサス　ハイパーのフロント　アクティブのサブフレーム
カーカーつき　
ついでにラミノーバヒートエクスチェンジャーつき
エンジンは、どういじってあるか知らんが、良く走るぞ


でも、燃費ガスゴーーーーく　悪い
満タンで、リザーブまで　60マイル　

事故車かも

>212
>40万のVmaxなんて見たことが無い。
そんな事ないよ。いくらでも有るでしょーよ。

程度？きっとみんな飛ばすだろーからねー。

>>214
フレームの塗装が剥がれてたり、フレームに錆びが入ってたら、
間違いなくフレームは曲がっている。

>>214
燃費が悪いってのはフルタイムブイブースト仕様になってるんじゃないのかな？

>>213
アイドリングでコンコン鳴ってて、更にエンジン回転の戻りが悪い(レスポンス
が悪い)ときは、まずキャブの同調取ってみてみそ。
俺のはソレで治った。

211 212 214さん、ありがとう！！参考になりました。
今日、探しに行って、いいのがあれば購入します！！

　　　　　　　　　　　　　 ヽ ＼
　　　　　　　　　　　　.／　＼ ＼
　 　　　　　∧＿∧／　　　　￣ 　＜>>ﾏﾁｮｵﾀ　逝け！!！
　　　　　　（；´Д｀）　　　　 i i
　　　　　 /　　　 ヽ ＿　　　i i i--､
　　　　 ./|　|　　 | |　　￣￣￣ |:::::|.
　　　　/　＼ヽ／| | 　　　　　　ﾉ__ﾉ..
　　　/　　　＼＼| |
　　 /　/⌒＼ し(メ　　　　.i i i　.　.
　／ ／　　　 >　）　＼　　ﾉﾉﾉ
/　/ 　　　　/ ／　 　 .＼＿　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　 /ヽ
　　　　　　　　　　； "ノ・ ./∴: ／ ）i　iヽ-､＿へ　　　　,ﾍ
　　　　　　　　　　'',, : ：―― /　/　i　i　i iヽ .￣ ﾞ― ノ　/
　 　　n_　　　　＿／；　　　 i　　.ノ / /ノ-'￣ ﾞ ― ､__ノ
　　_ノ　二二二､_（ ｡Д｡　）-ヽ＿ノ-'
　　ﾞー ''~　　　 　　∨￣∨

>>218
そうなんですよ、コンコン音がするのはアイドリング中のみで走行中は全くしないんです。
ところで今日バイク屋にいったらピカピカの98年式国内モデルがいろいろ込みで６０万で売られてました。
やっぱり国内モデルのほうが低速トルクがあったり、５速６０ｋｍでまったり流すこともできるんですかね？
ちなみに私のぼろマックスは5速６０ｋｍでまったり流すとガタガタいって苦しそうです。

>>194
それはオーバーレーシング製私も付けています。
でも絶版です。

>>221
走行中は鳴らないとなると、いよいよキャブの同調っぽいですな。(詳しい理由などはわかりませんが・・）
大掛かりなトコやる前に一度、調整取ってみては？(金額等はレス184〜参照）
俺は現在国内ＭＡＸに乗っております。以前はカナダ仕様に乗ってました。5速60キロ(2000回転くらいか？）
での巡航はトルク、パワー共に逆車も国内もそんなに違いはなかったように思います。パワーバンドはもっと
上（6000回転以上)ですからね。
ただ、5速60km巡航はエンジンにも燃費にもあまりよくないと何かの本で見たような・・・。
ちなみに俺は60kmくらいだと4速で走ってます。

レスサンクスです。
１８４でキャブの同調はいくらかかるのだろうと思ってかきこんでみたのですが、、、
ところで２１８さんはブイブースト後づけしてます？
国内仕様だとやはり逆車と比べてパワーに不満を感じることはあります？
古いブイマックスを借りて乗ってるのですが今日バイク屋でみた国内仕様のもの
を自分で買おうか考え中なんです。

>>224
あ、その方でしたか・・・
俺のはＶブースト付けてません。乗り換え当初は多少のパワー不足も感じてましたが、
今のところ追い越し加速や普通に走ってる分にはそれほど不満でもありません。
もともと直線でのフル加速以外で恩恵を感じたことがなく、ワインディングとかだと
逆に気を使って疲れたし。。
高速コーナー出口なんかで不意にアクセル開けるとグワッ！ってきて、テールが
流れたりして怖い思いもしばしば・・・。(俺がヘタレなだけですが…)
んで、フルブーストにしたら今度は燃費が悪すぎて･･･。で、国内にした。と...。
実際、友人の逆車と一緒にワインディング流すと、コーナー出口から気兼ねなく
アクセルを開けれるコッチの方が立ち上がりがよかったりするし。。
まぁ、そんなとこ攻めるバイクじゃないんだろうけど・・・。
とにかく直線での加速重視なら逆車。そうでなければ国内でもいいんじゃないかな？
あくまで俺個人の主観でしかないんで、あとは好みですね。
買おうとしてるヤツに関しては見てないのでなんともコメントできませんが...。スマソ。

>>225
高速コーナー･･･
何キロくらいなのかな？
4速・5速ならスライドは無いと思われ
2速・3速なら中低速コーナーかなと。

あんま、ＧＳＦを意識すんじゃねーぞ!
何したって負けるんだからな！

>>226
え？・・・俺のは4速でもスライドしてた・・・
もしかして、俺がいつも走ってる路面が滑りやすいのか？？
まぁ、いいや・・・そうゆうことだそうです。＞224殿。

２２５サンサンクスです
なんか国内仕様でもいいような気がしてきました。
ブイブーストは後付けできますし、なにより国内仕様は安いですし。
２２７サン
ＧＳＦも魅力的ですＹＯ！

オレ次に乗るならGSFがいいな。
でももうカタログ落ちしてるんだっけ？

隊長、dat落ちか。

１８インチage

15インチage

15インチ不満

15インチは実質１８インチだ

ふにゃふにゃ変形する１８インチage

捨て段はどこのがいい？コーナーリング中のハンドルﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ
の低減目当てなんだけど・・。

ステダンなんてつけるから、逆に振られたり、ヘンな振動の原因になるんじゃないか？？

>>238
まだつけてないだーよ

ＦフォークＯＩＬに竹酢液を約５％入れてみると、あら不思議！！！


























































もの凄く臭い・・・

>>240
ギアオイルなんて最初からクサイぞ、、、
ところでブイブーストキットってまだＹＳＰとかに在庫あるんかいな？

V-MAX初心者なのですが、ダミーダクト？（ダミータンクの下
の両脇のやつ）が黒い人って、自分で塗装してるんですか？
それとも黒いのが売ってるのでしょうか？

>>242
８７、８８年式辺りのものは最初からダミーエアダクトは真っ黒だよ。
でも個人的にＶ−ＭＡＸのダミーエアダクトはオールブラックモデル以外にはシルバーのエアダクト
のほうが似合ってるとおもうが、、、

>237
捨て段なんて付ける前に色々確認したほうがいいんじゃないの？
ふつうフロントだけ振れたりしないけどな。

>>237
整備不良

国内仕様のやつでもＶブーストキットをつければ１４０馬力になるんですか？

たぶん１４０馬力は無理だな

>>246
あとキャブのスライドバルブの全開加工とエアーホールの加工、
ジェッティングの見直し、マフラーの抜けを良くする必要が有ると思いますよ？
メーターリミッターを切る必要も有るかな？？

Ｖブーストって吸気のことですよね。
ＦＣＲとかの直キャブ入れるとＶブーストはどうなるんですか？
ところでV-MAX用のＦＣＲってなんであんなに高いんでしょうか？

Ｖブーストはキャブの下についてるからＦＣＲ入れても生きてます。
V-MAX用のＦＣＲは2個1のＦＣＲなので価格が2気筒ＦＣＲの2倍ほどします。
(単純ですが。）
ちなみに色々レースで試しましたが、フルタイムは上が回りにくくて、国内状態
は回るのですが下がありません。（ＰＣＷのも、どうかと）
やはりＶブーストは良く考えられた、装置だと思います。実際の加速と、加速感
を良く合わせた物です。

ＦＣＲでＶブーストなんてイカツそう。

FCR使ったVブーストってどんな感じなの？

2ｺ1でそれぞれをﾜｲﾔで引っ張るﾔﾂはどうかと思うが。
ちゃんとﾘﾝｸでつなぎたい、、、
TMRには有ったね。

>>243 レスありがとう！！
今日、バイク屋に聞いたらダクト単品は国内もの新品
（シルバーしかない）なら一個18,000円で売ってると
いうことでした。

一般にフルパワーと言われてる、カナダ仕様でも実測１０５馬力チョイぐらいだから、馬力とかはあまり気にせず、V-Boostのフィーリングを楽しんだ方がよいと思われ

今日ライコランドでK＆Nフィルターが35パーセント引きだったから欲しかったけど
なぜか買わなかったんだだらず。
明日行ってきよっかな。

>>255
やっぱ絶対的な馬力よりもパワーの盛り上がりとかトルクの谷のすくなさのほうが
重要だよね。

>>254
ダクトはヤフオクでじっと２月ぐらいまてばちょこちょこでてくるよ。
ただし右エアダクトでキーシリンダーの回りの塗装がはげてるものには注意。
ところで、Ｖ−ＭＡＸにホンダＸ４とか他社のマルチリフレクターヘッドライト
着けてる人いる？
流用しようかと画策中で、できるだけ加工がすくないものをさがし中なんだけど。

>>243
オールブラックのダミーダクトなんてあったかあ？？
ツートンならあるけどさ。
オールブラックは社外製だと思っていたが・・・？

こないだ信号で並んだけど、死ぬほど遅いんだな！おめーら

いっぺん氏んでこいや。

>>259
赤や黄色なんかが出てたころあった。

>>259
期間限定でスケルトンもあった

>>260
もっとおもしろいのキボンヌ。

隼乗ってる奴ってアニオタばっかだろ？
ﾏｼﾞﾚｽだけどさ。

>>259
ド初期のやつってブラックメッキじゃなかったっけ？

>>258
サンクス！！
ここ半月くらいヤフオクで探してるんですが、なかなか
出ないです。もうちょっと待ってみます。
ダミーダクトくらい自分で塗ってもいいんですけど、
「ＹＡＭＡＨＡ」の文字を別の色にするのが難しそうで・・・。

こんなの見つけた
http://www.ysp-japan.com/V-MAX1.htm

なんと....神が光臨されている

２５４さんここの中古パーツ情報に黒エアダクトがあったよ。
http://www.mito.ne.jp/~nirinkan/main.htm

FCRとかのリプレイスキャブはボアアップでもしない限りは
37or39で充分だよ。41だと大きすぎてボコつくみたいだね。
ブーストに関しては全閉若しくはフルタイムの方がセットは出易いです。
フルタイムの場合の燃費は気にしてはいけません（w

漏れのマイマックス
エンブレかかった時に異音がするんですけどなんでしょうか？
なんか高速回転しているタイヤに布をあてがったような
こすれる音がするのですが・・・

チェーンを換えてみれば？

>>271
デフ・シャフト周りのクリアランスが狂ってるかもしれないので
一度チェックしてみて下さい。
劣化してクリアランスが開くと、其の様な症状が出る事が有ります。
後はデフオイルの劣化、減少も考えられるので、同様にチェックしてみましょう。

V-max FILE 4の撮影会にみんな行こうよ！

ただし改造車は除く。

>>274
どこでいつやるのか詳細きぼんぬ

V-max FILE 4　出すのか？
出版社は採算がとれるのか？

改造車だから逝かないけど

というか、maxで無改造車ってどの位いるんだ？
出版社も無改造車ばっか集まっても取材にならんと思うし...。

ここに詳細を載せるのはちょっと気が引けるので各自調べてよ。

今度はどんな内容なんだろね。
浅いバンク角対応のライテクか？

無改造＞本気にすんなよ。

Ｖ−ＭＡＸはリーンインが効果的だよね。
普通にバンクさせると速攻ステップガリガリ。

財前直見はV-MAX海苔なんだって
今テレビで語ってる

ただ単に金をかけただけのショップ改車には飽きたよ

どっかに凄いＰはいないのもかね？

Vmaxファイル４の話ってホント？
そーいえばJJ浜田って今何やってんの

>>282
隊長がすごいYO!

>>no-fun-pig
Vmaxファイル４は本当らしい。
「ただし、ＶＭＡＸファイル1〜3に掲載されていない車両に限ります。」
って何処の掲示板にウプしてあったの？
奴は夜逃げ隠遁生活
またいつかへーきな顔して復活するよ

へ〜ホントに出るんですかVmaxファイル、ネタはあるんですかね？
それはそうと浜田はまだ逃げ回ってるんですか、
なにげない顔してVmaxファイルにちゃっかり出てたら
ちょっと笑えるんだけどね！

Vmaxファイル４いつでるんですか？

年末までに発売されるとか
まぁ、出版社の言うことはアテにならないから
企画→撮影・取材→やっぱ×
って、こともよくある

>>no-fun-pig
ＭＫの金○氏の例もあるから、ＦＩＬＥ５あたりでちゃっかり出てくるかもね。
ネタは沢山あるんじゃない？
今が一番旬だと思うよ。金かけてるの多いからね。
>>01MAX 発売日はＭＬに出てたな　詳しい人誰かおせーて

JJ浜田って何かヤバイことしたの？

>>290
借金　ふみたおし

鷺

借金も財産

>>291
Vmax Fileで偉そうなこと言っていたくせに・・・

時は流れている

アメや欧のカスタム情報が欲しいな
通販やってる店とか・・

検索エンジンで調べてみれ
結構面白いのが有るよ
ドイツ、イギリス、アメリカ
自分でやった方が好みのが見つかると思うYO!!

ＪＪは腕は超１流だったが、商売人にはなれない人で、ある意味バイクに関しては
ピュアすぎる人だったのかもしれない、、。
要は早い、安い、不味い、体に悪いチェーン店が流行って本物を食わせてくれる店が
なくなることと一緒。

ＪＪは腕は超１流
でも、詐欺はいけないとおもうなぁ

ガイシュツかもしれないけど、腕のたつ経理が居て地道に
やってればちょっとは違ったのかもね

>>298
腕一流は激しく同意
けど本物と偽ってニセモノ食わすのは鷺