ドラムブレーキのバイクに乗ってる奴キモイ

リアならまだしもフロントドラムブレーキのバイクに乗ってる奴キモイ

森急便はセックスをしなければならない

あらら・・・春も終わりなのにまだ生きとるかこの春房が

いろんな煽りを考えるもんだねえ。

無能な貴様に教えてやる。ドラムブレーキの方がディスクよか効くんだぞ？

イチローとサブロー・シローとは関係ない。

車板のパクリか…

無能なマハライダーに教えてやる。ドラムブレーキははディスクブレーキより
制動力が高いだけだ。入力に対する制動力のリニア性、水が浸入したときの
復帰性、冷却性などなど、ディスクブレーキのほうが優れているんだよ。

心配しなくても知ってるぞ。

原付にディスクはいらんと思うんだが

>>1
お前は何乗ってるんだ？

ところで・・・・。なんで乗っている奴がキモイんだ？
作った奴がキモイんじゃないのか？
乗ってるだけでキモイのか？
パッソル乗りとして、やっぱJOGの足回りに替えた方がいいか？

４リーディング・ダブルパネルのでっかいドラムブレーキはカッコいいけどな。

1のようなヤツは、現行車しか興味がないんだろうな。

昔のグリメカなんかのレーシングドラムのカッコよさすら知らんのだろう。

ドラムブレーキは奥が深い。意外と。当たり出すの意外とムズイんだぞボケ。

旧車にディスクは似合わないね

ドラゴンブレーキ・・・・

１は電車のでかいディスクブレーキ見ると震えが止まらない人物。

SR、TW厨房氏ね

電車ってディスクブレーキだったのか・・・いや、本とに？

ブレンボ最強

>>20　ディスクブレーキ自体、最初は飛行機からだっけ？

痔かに見たこと無いから何ともな。

また
ネ　　　　タ　　　　ス　　　　　レ　　　　　？

エアフラップブレーキ最強

>>20
ホントです

>>1
なら貴様は郵政カブで配達にきた郵便受け取るなYo!

おお。また１つ賢くなったような気がする

ブレンボ最強

ヤマンボﾏﾝｾｰ

ニッシン最強

>>29
なに乗ってるの?

ついでにトキコも最強だ馬鹿

オーリンズ最強

その昔、初代ジョグに乗っていた頃のお話。
純正だと怖いぐらい効かなかった。

で、キタコのノンフェードシュー入れた（前後とも）。
シューに焼き入れようとして近所の坂道5回下ったらフェードした(w

まぁそれはともかくとして、当たりが付いた後は
それこそキャスター角が立つか、ホイールベースが詰まるか、
カムに押し広げられたパッドがそのままドラムに噛み込んだかってぐらい効いた(w
要は微妙なコントロールって全然できんのよ(w

>>34は
親から「二輪は危ないからとるな」
と言われ、原付の免許すらとれない春房ヲタ

通は住友

>>マハライダーさん

鉄道車両は通常はタイヤでいうところのトレッド面をシューで押しつける
タイプのブレーキ。
新幹線なんかはディスクブレーキついてますけどね。

さっきは煽ったけど今度はマジレス

ほほー・・機会があったら実際に見てみたいものです。

最近は在来線用にもディスクブレーキが採用されているものもあるようですがね。
バイクの話題でないのでsage

>>34
なにゆえブレーキネタでオーリンズが出てくるのだ？

apロッキード最強だ

　電車のディスクブレーキといったらパイオニア台車!
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/7078/sotetsu_diskbrake_001.JPG

俺様のフォンタナにケチつけるとはいい度胸だな>>1

残念ながらカタログ落ちしてしまいましたが、ダブルパネルのテンプターに乗っています。
確かにガッツンとは効かないですけど、シングルディスク並にストッピングパワーはありますよ。
雨の日は少しカックンになるけど、少し引きずらせれば直ぐに収まるし。
ドラムでも何も問題ないです。
まあ、軽い車体でエンブレが良く効くシングルだからかもしれないのですが。
現行でフロントドラムって原付以外はエストレア（ドラム）だけでしょ？
SRはディスクになっちゃったしね。

EF63電気機関車なんて、直接レールにブレーキシューを押し付けて
止まる機構もついてるじょー。

殆どの電車のディスクブレーキはベンチレーテッドディスク。

ブレーキディスクがリジッドのバイクに乗ってる奴キモイ

ディスクブレーキを掃除するとき、勢い余って水洗い、
カム付近はきっちり水気を取ってグリス塗ったのだが、
肝心のブレーキシューは水洗いしたまま組み付け。

その日は組み付けて満足してしまい、乗ったのは次の日。
ブレーキの利きを確かめようと、軽く握り込んだら
ジャックナイフ
ライニングに錆が発生してしまったのかもしれん。

この板、案外と鉄板住人が多いかもな

リターダー最高

ブレーキ付きのバイクに乗ってる奴キモイ

>>49
妙なもの知ってるね。
いすゞの人？

小田急４０００系もお忘れなく。

曙ブレーキ、マンセー！

ブレンボ最強

>>44
テンプターのブレーキってどう？
やっぱＳＲとかより効いたりコントロールが良かったりするのかな？
でも、ドラムブレーキってあたりがついてるかどうかで
効きがかなり変わるから車両ごとのばらつきが大きいよね。
俺のバイクはシングルパネル・２カムなんだけど
テンプターのドラムが手に入れば交換してみようかと思ってる。

>54
貴方、スレ違いです

ブレンボのドラム

>>47
それって､ディスクブレーキの話じゃなくて､ドラムブレーキの話だろ｡

>>38
相鉄の車両はずっと前から全部ディスクだｺﾞﾙｧ!

test

http://www.yujiro-kinenkan.com/index2b.gif

折れのカミナリマッパはＦＲともドラムだぜ

>>38
新幹線の付随車のブレーキはディスクブレーキではない。
電磁石を使って非接触で止める。

http://www.sei-brake.co.jp/necchuu/brake/brake27.html

>>38
これは失礼しました。相模鉄道とは縁がなかったもので。
>>63
ご教示のＵＲＬ拝見しました。渦電流ブレーキですね。
１００系の２階建て車両についているという話は以前鉄道ファン誌で
見たことがありましたが、他にもあったんですね。

バイクと関係ないのでsage

>>63
渦電流ブレーキだけではなく、車輪とブレーキディスクが一体型となった
ディスクブレーキも併用しているよ。

良スレあげ

>>45
でもそれ、坂道用パーキングブレーキじゃなかったっけ…。
ブレーキシューというよりは電磁石パッドだったような。

スレ違いsage

ベルリンガの４Ｄって
ホントにホイール換えた様に
フロントが軽くなるんだろうか……

>>67
坂を降りるときに普通のブレーキがあぼーんしたら
使うのよ。(→電磁石ではない奴)

電磁石のブレーキ(電磁吸着ブレーキ)は坂道用パーキングブレーキですな。

電磁吸着ブレーキは急勾配区間で何らかの事態で
停止した場合の転動防止用じゃなかったっけ？

架線からの供給がたたれても蓄電池でバックアップらしいなぁ。
手歯止めじゃあだめなのかな？
関係ないからsage

でも、本音を言えば、わがスーパーカブの前輪に
ディスクブレーキを移植したいものよのぅ。

＼糞スレ立てんなつったろーが！！！
　 ￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　　 ∧＿∧
＿＿＿＿_ （　 　 lll）＿＿＿＿＿
─┐─┐‐/ , 　　つ┐─┐─┐
　　|　　 ((（_（＿,　）　.|　　｜　　|
　　 ﾌﾞﾘｯ 　,´しし'　ﾌﾟ--
￣￣￣￣ ,´;:`:￣￣￣￣￣￣￣
　　　　..‘:´;`　~..
　　　　　｀`:.　　.~;　
　　:´　;`　　:`　,　;'
　　`;　　´　;:　　；　`　
　´　..‘　:´　;`　:.　~.　;.
　:´　`:　　.｀`:.　 ;'　~;ヾ
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　;`:　　 ,´　;:　　；`　:　:.　~..
；　:　..‘:´　;`:.　~..　;　:,´　:　ﾞ
　`　;..｀`:.　　　;　'　;.~　　　;ヾ
::.~..　、　:´　;`;　:`　,　`:　　;　;.~
;，´:ﾞ;:　彡⌒ミ　＿＿＿ 　　／￣￣￣￣
　;` : （　;ﾟ;Д;ﾟ;）|　|　　　| ＜　ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｰｰﾝ!!
: ; . . 旦　 ⊇⊇|　 |　 =　| 　＼＿＿＿＿
　`:.. ￣￣￣￣￣ 　 `　　:. .;　:　,　.

ゴムの部品が少ないからドラムのほうが好き
そりゃディスクのほうがコントロール楽だけど

ってことは、カブに乗っている郵便屋や、新聞屋はキモイのか？

一番キモイのは　＜１

>45
峠のシェルパですな！

知っててワザと乗ってるヤツとドラムのドの字も知らないで乗ってるヤツが
いる。
ちなみに旧ＴＷ乗りの友人に絶好調の３ＸＶ（ＴＺＲ２５０ＲＳＰ＋ＳＵＧＯ）
貸したら発進失敗しまくり＋ジャックナイフして
「メチャクチャ遅いしブレーキはロックするし２度と乗らない」って言ってました。

ブレーキで止めるな。エンジンで止めろ。
エンブレ失効したら油圧／ワイヤードブレーキを。

>>77
ブレーキを主に止めた方が利点が多いと思

ドラムとディスクの長短所教えてください。
ドラムの方が軽いくらいしか思い浮かばぬ。

ＧＴ７５０のダブルドラムだと
倍キモいのかなぁ？

>>78
>>8見れ

やっぱ
ラジアルレーシングブレンボでしょ。

フォークとセットで付けてみたい
と思う漏れはＲ600乗り。

>>80
読んだけど、結局どっちがいいの？
リアがドラムのバイク乗ってるけど、ロックするくらい効くし。。。

どちらも一長一短でいいだろ。

ま、ドラムブレーキは割れない

これに尽きるかも

　ｶｿﾘｿのﾚｰｼｿｸﾞﾄﾞﾗﾑ

>>76 ﾜﾗﾀ

>>80
>>8を読んでどちらが良いか分からない貴方には、もう誰も説明出来ません・・・・・

>>84
意味がわからん

>>87
ディスクは横過重で簡単に割れるものがある
が、これ以上詳しく書きたくない（イタズラ対策）。

ディスクブレーキは、ブレーキディスクが割れることがある。って事か？

そんな>>84は鋳鉄ディスクユーザー？

>>86
>>80じゃなくて>>78だろｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!!

>>89
あい。鋳鉄です。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 正直、効かないフロント（ディスク）より効くリア（ドラム）を信じてたり。
　|文|⊂） 　 オフ車だし
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

フォンタナのドラムって雑誌の紹介でオープンプライスってあるけど、
大体いくらぐらいするの？　つけてる人見た事ないけど、カンリンの
方がやっぱいいのかなぁ？

ドラムは犬ションをかけられてもあまり錆びない
鋳鉄ディスクは........ 犬を追いかけていって小１時間問い詰めたい程に以下略

>>80
マジで申し訳ない・・・。
逝ってきます。

自転車のブレーキの形式はなんて言うの？

ですくとどらむの端境期のころには、こゆ論議もよくあたでしがに。
つーりーでぃんぐがどたらこたらとか。

でえも、ひとつには、伝達機関たるワイヤーにたいする信頼性のもんだい。
そりゃワイヤがﾌﾟﾁｯと切れたらこえ〜わに。そのてん、油圧のですくは・・・うふふ。

もひとつは、整備性のもんだい。ですくはすり減ればですくだけこーかんすれば済むけど、
どらむをこーかんするのは、あーた、スポク外したり、たいへんなろーりょくでつに。
とくにどらむは知らず知らずのうちに偏摩耗しる性格があるですからに。

てなわけで、いつのまにかどらむはｸﾁｸされていったのでしな。まー、れいの
すぱとらＳＲのおばかﾁｬﾝは偏摩耗を心配しるほどキョリ走らねし、ｲｲんぢゃねの？

ママチャリの後ろはバンドブレーキ

（(＿＿)）　ﾝ"ﾓｰ
（ -　-　）＿＿＿＿＿＿＿
（〇〇）　　　　　　　　　　　　~"ヽ
　"〜"　 インボードディスクを
　　　ωヽ　忘れないでね。　　　　　　　 　　
　　　　　（（＿）￣￣（（＿）￣

１００

こんなすれで100とってうれしいか？

　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　┃　　 三　　菱 　　 ┃
　　　　　┃　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　┃パ ワ ー タ ー ド┃
　　　　　┗━━━━━━━┛
　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /
　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　｀`‐､
　　　　　　／　　　￣￣ Y' ￣　　　 (ニ)＝ヽ
　＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿ll＿
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　l　＋　/ ‐ ＋- |　 l /‐
　　　　　　　L　o､ つ　 |ー ﾚ　l つ
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>96

カンチ
Ｖ
ドラム
ディスク

>>84
ドラムブレーキ割れた事あるぞ！
初期型ＣＲＭ８０でＥＤレース出たときに、Ｒのシューが何故か割れた
リヤをロックさせて曲がろうと思ったら・・・効かない
危うくコースアウトするところだった
リタイヤはしなかったが、ハブがダメになった
そのおかげで、スポーク張れるようになった。

ワイヤー式ディスクブレーキが最強と言うことで決定。

>>96
>>103

リムにシューが当るやつは、リムブレーキと総称することが多い。
やってることはディスクブレーキと実質的に同じ。
カンチ、Ｖ、サイドプル、センタープルと名称は色々あるが、基本は変わらない。
ホイールの外周で制動するから、大径ディスクのようなもの。効率は良い。
しかし、雨や泥の影響を非常に受けやすい。

昔のレーサーでも（小排気量だが）リムブレーキのものもあったな。

ノーマルがディスク装着車なのに、レトロの雰囲気を出すために
ドラムにかえたいという話を聞いたことがある。あの時はさすがに
キモイと思ったぞ。

>>85　激同。ｺﾚやね。漏れのSRにも挿れたい。
http://www.the-smith.co.jp/drum_1.html

SRの黒いゴムフタ取るとよく冷えそうな気がする

>>109 水入ったら即死ﾃﾞｽ。

SRのﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰ短くしたらﾚｽﾎﾟﾝｽ上がる気がする

>>109
つーか、ＳＲのＦブレーキの変なエアスクープもどき
みたいなのは一体なんだ？
激しい走り？をする方は穴開けてエアスクープにして下さい
って事なんかな？

>>105
CB50JX？

エアスクープもどきなんかただの飾りです。
偉い人にはそれが分からんのです。

なぜｷﾓｲのか小1時間・・・

森急便はセックスをしなければならない

ドラムブレーキ逝ってよし
最近のホンダの新型ミニバイクは前後ドラムブレーキが多い
ホンダは逝ってよし
誰が買うかそんな糞バイク

V-MAXがドラムブレーキだったり
YZF-R1がドラムブレーキだったり
CBRがドラムブレーキだったり
隼がドラムブレーキだったり
すると流石にうわ嫌だなと思うけど、FTRとかTWのような
高速に乗れないバイクがドラムブレーキだったりするのは
別に全然構わないと思う。

ドラムは見た目が気持ち悪い
シュー交換するのにホイールを外さなければならないんだぜ
最低だな糞ドラム

>>118
おまえはディスクブレーキに欲情するのかと小1時間以下略

なあ。ＭＢＸ。お前のＭＢＸの後ろのブレーキはどんなブレーキだったかな？

ＭＢＸ８０の短所
それはリアがドラムブレーキ
俺がＭＢＸ８０買ったら絶対ディスクブレーキ移植するぞ

で、今なに乗ってるよ？

　ぢゃ、エストレヤかすたむ（前後ドラム）で高速乗って
メーターいっぱいの１４０Km/hで必死コいて巡航してる
漏れってどうなるワケ？（滝汗)

ドラムブレーキ以外にもキモイ物があるぜ
それは
オフ車以外でスポークホイールのチューブタイヤ
開放式バッテリー
特にチューブタイヤは超キモイ

をれのバイクはリアがドラムだけど、あえて移植する気には
全くなれんなぁ... いまどきの復古バイクじゃなくて、もろに
古いからだが。フロントはダブルディスクなのでMBX80よりは
ディスクが一杯ついてるぞ（笑）

ぴにょったと同じバイクのＮＳＲ２５０Ｒ

ＭＢＸ．今なに乗ってるだよ。

正味な話しでＮＳＲ２５０なのかよ。

お前がキモイ

>>123
だからー、そういうバイクにかわいそうな走りはやめんさい（笑）
エストレヤは日常のゲタにして、ツーリングで高速巡航するなら
必死にならんバイクをもう1台かうのだ(^^;

>>128
そうだよ
ＭＢＸってチューブタイヤなんだぜ

>>124
キモイっつっても外から見えねぇーじゃん！

何年式に乗ってるよ？

>>130　　でも・・・必死で走るのって楽しくない？（ワシダケカノウ

95年のＳＰだ
６３万円もしたんだぜ
すごいだろう

>>135
をれが60万の金を手にしたら、RS250を新古車で買う

９５年といえば・・ガルアームだっけ。

>>124
株は？ﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔで、ｽﾎﾟｰｸだぞ。
ﾊﾞｯﾃﾘは開放ぢゃないけど。

プロアームだっけ？

プロアームだよ

んで、なんでまたNSR乗りがMBXほしがるの...?
DR-Zとか、アフリカツインとかのほうがいいんでわ

>>138
カブは見た目がダサすぎるぞ
カブのあだ名はヘカブだぞヘカブ
キモイ以前の問題
カブ＝オッサンバイク＝屁の音

ドラムをばかにするなぁー

>>141
ＭＢＸ８０かっこいいじゃないか
ホイール以外

>>144
いや、俺ならアフリカツインのほうがいい

最近のフロントドラムの性能は分からないけど、（あまり変わってないような気もする）
過去私はSR400のドラムに乗っていた。本当はフロントはディスクが良かったが、
当時は新車で買おうと思ったらドラムしかなかったのだ。
（魅力の中古は潤滑系などに弱点があったので買うのを控えた）
制動能力はとりあえず置いておいて、前ドラムは、例えば雨の日野宿して
翌日走り出すと、ドラムの中が湿気てしまい、軽く当ててもカックンと
全力制動になってしまい、ドラムが乾燥するまでとても気をつかう。
四輪駆動車でも前後ドラム車に一時乗っていたけど、片利きで雨の日は
アクセルを踏みながらブレーキ踏んで乾かしていた。
そんな経験からキモイというより、バイクの前輪は見た目重視をやめて
ディスクにすべし。後輪はドラムでもいいと思う。俺は後輪のブレーキは
ケツの毛が逆立つような状況にならないと掛けないので。

スロットルを開けつつブレーキングして乾かさなくてはならないのは
今時のドラムでも別段進歩はないかな。フェードは昔にくらべて
格段に起こしにくくなってるし、起こしても復帰するまでの時間は
あちゃーやっちゃったなーと思ってるうちに割とすぐ冷えるので
ブレーキシューの素材は進歩しているんではないかな。

>>130

了解いたしました；
これでも一応大型２輪免許持ち(汗)
大きいの買う経済的余裕無し。
う〜・・・購入資金空から降ってこないかな〜（アフォ）

　同じく、雨の日はスロットル空けつつブレーキングして
良く乾かしてます。
たまにディスクブレーキのやつに乗ると　ｳﾏｰ(゜д ゜)な
感じです(汗)
フロントだけでもディスクに変えちゃおうかな･･･

ビクッ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(゜Д゜；≡；゜д゜) ＜　ぴにょったはウンコ我慢をしなければならない
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ドキドキ
　　　　 )ノ ｀Jззз

　　　　　　　　　　　　　

>>146
94年式のSR(もちドラム）に乗ってるものだが
毎日乗ってるせいかもしれないけど
いわゆるカックンブレーキという症状になったことは無い
が、なる人は00年式（SR最後のドラム仕様）でもなるという・・・・・

ダルシムとしりとりしたい　　

ageta

ハンターカブユーザーを敵にまわすと恐いぞよ。

agetayo

エストレアの存在知らなかった頃は
「げ！今時フロントまで暑苦しいドラムかよ。キモ」と思ってた。
同じくエイプ１００が出た頃は
「げ！１００ccあっても７馬力かよ。キモ」と思ってた。
マジェスティ１２５が出た頃は
「うわー。乗ってんのオッサンばっかりじゃん。キモ」
と思ってた。

age