ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”

慣らしに行って来よう。
レギュレータの件は折れも知りたい・・・。

　　 ∩ ∩　
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　
　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　B6あたりからﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを標準搭載している
　　しかも冗談でしょう？というところに

ｵｶｹﾞﾃｱﾄﾂﾞｹﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰｦﾄﾞｳﾂｹﾀﾗｲｲﾓﾉﾔﾗ

>>383
そうなんですか？
そのくせバッテリーすぐ逝っちゃうんですけど（ＴДＴ）

>>383
非常に原始的な単純構造のレギュレータだけどね。
効果が出てないあたり、意味をなしているものやら。。。。。

B6 バッテリー変えて半年ですが、まだ元気です。
レギュレーターのおかげ、、、なのかな？

>>みなさま方へ
おすすめのブレーキパッドってありますか？
できればインプレきぼーん。

>>386
今SBSつかってるけど、コントロール性がよくて、かなり効く。
APはコントロール性はいいけど、効きはノーマルと変わらない。

>>383
B5からだよ。

>>KSR2改さん
れす、どうもありがとう。

実は、今日バイク用品店に行ったら、
ローター攻撃性で悪名高い RK のしかなくてどうしようかと思ってました。
自分でもいくつか試してみるつもりです。

。。。その前にパッドの供給が止まりそうで怖かったり、怖くなかったり。

>>383
>>388
オイルタンク裏のアレか？
らいちんぐれぎゅれーたはB1から付いてますがﾅﾆｶ？

>386
デイトナ　ハイパーパッド　￥２８００　くらい
２５０ｃｃの車両にも同じブランド使ってるけど、
性能は、ノーマルと変わらない。
て言うか、同じ。

ベスラ、こっちの方はノーマルと同じでと言うか、チョット甘いかな？
でも、俺よく握りゴケするから丁度いい。あとノーマルより寿命が長い…
耐久度が高いって言うのかな…割りと？！

>>389 4型さん
　ブレーキパッドは今まで1号車はブレーキング社のパッドを使
っていました。
これは、入手しにくいのですが、初期制動から非常にガツンと
効いてくれてました。
　2号車を購入して、バイク屋から引き取ってきた直後に、ち
ょうど買い置きがあったブレーキング社製のフロント用パッド
を装着しようとしたときに問題が発生しました、どうしてもキ
ャリパを装着できないのです。
　どうにも埒があかないので、いったん純正のパッドに変えた
ところ、すんなりキャリパを装着できました。そこで両方のパ
ッドを見比べてみると、純正に対しブレーキング社製のパッド
はライニング部分が若干厚いのと、面積も純正より大きい事が
判明しました。
　KSRのフロントキャリパは脱着の際にピストンを押し込んで
ディスクとパッドの間に隙間を設けることによって行うので、
純正に比べてほんの僅かなパッドの厚みとライニングの面積増
大によって引っかかってしまい、キャリパが上手く装着できな
い状態になってしまっていたのです。以前に1号車のパッド交
換を行った際にはこのようなことはなかったので、個体差の問
題かも知れませんが、ブレーキング社製のパッドは今後はリア
のみに使おうと思いました。

　そこで、ナップスでフロント用のブレーキパッドをいくつか
見比べてみたらRKのUA7パッドがライニングの厚み、面積とも
非常に小ぶりだったのでとりあえずこれを購入、装着製?!は非
常に良かったので今後はフロントにRKのUA7パッド、リアにブ
レーキング社製のパッドを使おうかと思っています。

　UA7パッドは初期制動においてはブレーキング社製より若干
弱めですが、その分コントロール性が良いと思いました。しか
し、ライニングの面積が小さいと言う事を差し引くと、そこそ
こいい仕事はしてるのかな?

　ちなみにRKのパッドはディスクへの攻撃性が高いとの事です
が、メーカーの謳い文句としてはUA7パッドは「メタル分をFA5
シリーズより約15%増量。シンタードに迫る制動力を持ち、ディ
スクローターを傷付けにくいスポーツパッドです。」とありま
すがこれは看板に偽りありということでしょうか?!

　・・・しかし、ダラダラと長文ですな・・・申し訳ない。

プラグの交換しょうとしたら、ハイパープラグという名のゲタが
ねじ山の根元から折れた！
結構、お気に入りだったのにーっ！

また、買うか？

>>390
バッテリーのレギュの事かと思われ。


(´-`).｡ｏＯ（ブレーキのピストンに入ってる黒いプラスチックは一体なんだろう？）

八丈島に１０日間ソロツーリング行ってきた。
ウニとって食ったり、ダート走ったり、
温泉はいったり、酒盛りして楽しかった。
いやーよかった。
会社行きたくない。

新車で購入したのが今年の4/1.
で、まだ70kmしか走ってないのですが…
先日ノロジーいれてしまいました。
慣らし中であまりまわしてないとはいえ、さらにトルクが増した感じ。
プラグはノーマルなんですがイリジウムプラグとノロジーのプラグとどちらがいいんでしょう？
私は背が163しかないんでハンドルが若干高めに感じるんで次はハンドルバーでも変えてみようかと…
いろいろお金かかりますね

>>wolf_man さん、バス仮面さん
詳しいインプレ、どうもありがとう。

実は RK の FA5 を以前別のバイクに使っていて、
ブレーキディスクが洗濯板になったことがありました。
また他の人の FA5 の噂も聞いていますので 389 の文章を書いてしまいました。
改良型の UA7 なら大丈夫かもしれませんね。

>>あうさん
八丈島はいいですねー。
もすこしお金ためてダイビングの免許とったら、行ってみたい場所のひとつです。

>>K さん
徐々にいじっていくのも楽しいかと思いますよ。

>394
黒いプラスチックはノーマルパッドがメタルなんで
熱をキャリパーに伝えないようにする断熱材とおもわれ。

>399
なるほど、そうだったのか。

往復200�`ほどのツーリングに行って来たんですが、
ケツが死ぬほど痛かったです｡
次の日からは尾てい骨が・・・・。

>>397 4 型さん
　FA5よりはUA7の方がディスクへの攻撃性は低いと言う触れ込
みですから、試しに使ってみるのもいいかもしれませんね。
　ちなみに、パッド材質の硬さのみを論じてみても意味がない
かもしれませんが、パッドの角をヤスリで面取りした際の感触
では純正パッドが一番硬質で次いでブレーキング社製パッド、
UA7パッドの順で柔らかかったです。

>>401さん
　GWに東京から長野の佐久地方まで、林道を走りに日帰りツー
リングで約400km走りましたが、さすがに尻に来ましたね。翌
日まで持ち越す事はなかったですが、シートのクッション材の
交換をしようかと考えてしまいました。ボーナス(出るのか?!)
が出たらやってもらおうかなぁ・・・。

ブレーキ＞以前はＦＲともＳＢＳを使用してた。
がっつんがっつん効く割には、コントロール性能も良かったなあ。
で、今は前ＳＢＳ後ろデイトナ。
デイトナは絶対性動力はＳＢＳより上。これは断言しよう。
でもコントロール性能は遥かに下。
小回りでスムーズに脱出できなかったし。
そういった意味ではＳＢＳよりシビア。
でもなあ…易いんだよな、これが(笑)。

ＫＳＲ２００様＞以前某ミーティングｲﾝ秋○瀬でぐるぐる回ってたぼろさに定評ありです。
覚えてますかねぇ。

ＫＳＲ２怪(藁)＞蛙カウル色塗ったんですか？アレから。

Motoチャンプ誌にKSR記事出てたね。つまらなかったが。

>>バス仮面さん、赤Ｋジム仕様さん
なるほど。
大変、参考になります。

今度、都会にパッド買出しに行こうっと。

KBMにくらべると、まだましじゃない？
最近２stの扱いなかったし。
でも，旧車扱いなんだもんねぇ。
たしかにそうなんだけど。

＜モトちゃんぷ

私はピストンの慣らしで往復５００�`（高速込み）
で走ってきましたyo。辛くはなかったです。

>>赤Ｋジム仕様さん
はっきり、おぼえてるよん。名前まで（笑）
うちのＨｐにもあそびにきてねん
メール欄山椒

　笑顔がステキ〜

age

昨日、こけちゃいました。
右カーブで出てきた猫をよけようとしたら
路面に砂があり転倒してしまいました。
幸い、右肩と左ふくらはぎの擦り傷程度ですみました。

一方ＫＳＲの方は、フロント右ウインカーが紛失。
右のラジエターカバーに亀裂、ハンドルが曲がっていて、
前のタイヤのホイールが曲がっています。
その他プラスチック部分に擦り傷多数です。

いくらぐらいで直るか解りますか？

ウィンカー　２３８０円
シュラウド　２６００円
ハンドル　　３３５０円
ホイール　　６８７０円

ホイール意外と安いね。

ＫＢＭ祭

>>193が悩んでたRサスのプリロード調整
一番硬い所から標準に戻そうとしたんだけど、
レンチ入らないんだね…しょうがないんでエアクリBOX外してから
標準に戻してエアクリ付けようとすると元に戻らないんだよ
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　 車載工具のアジャスタを
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　　パイプレンチで掴んで回すと
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　 　　　　実は簡単にまわせる
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
それに気づくまで手の甲を何度打った事か

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　 で、結局ｹﾂに一番優しいのは最弱だった
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　　
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　 　　　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
ﾍﾀｯてきたら徐々に強くしていこうか

自分の場合、ｹﾂが痛くなるのは座る位置が悪いような気がする
前のほうに座るとｹﾂも痛くなりにくいし、ニーグリップもしっかり出来る
ただそれだとシフトとフットブレーキがキツクなる罠
要はバイクと体格があってないんだね

今日チェーン張ったんだけど
リヤサスフルボトムさせるとチェーンがパンパンになるのよね
張りすぎなんだろうか

でも、リヤサス最弱にすると
ゆるい、カーブ曲がるときも
ステップ、がりガリ地面に擦り付けて
とても危ないヨ（＾＾

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　 ｽﾐﾏｾｿ
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　　 ｽﾃｯﾌﾟ2本目です
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　 　　　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
火花散るのが楽しい

いや！
確かに！

ついでにサス変えよう

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d16801020

今日ARKにてフィルターのエレメント発注。
高いっ。こんな値段？２２４０円？スポンジやん。
値段は、まだ我慢しよう。
回線使用料３００円？
オンライン発注だそうで、必要とのこと。
ちぇっ。なんだかなー。
普通こんなのとるんですかね。
なんだか少し嫌な気分。
そのARK以外にも、割と大きめのバイク屋があるんでそつちの方がいいかなーと思いつつ、
やはり、直営店の方を大事にせねばと思ったのですけどね。
前はそこ営業所で、それ知らないで、入ってパーツ注文しようとしたら、
冷たい反応。
どうもその場所と相性悪いみたい。でも近所の大きなバイク屋も、もう一つの対応だったし。
はぁ、、、、、。

あげちゃってた、、、、、。

KSRのステップは消耗品でしょ？
レース1回で1本消費(筑波1000は右コーナー多い)。　尖ってアブナイしネ。

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　 1本目は路面に刺さって転倒、折損
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　　対策して古いﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを付けて
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　 　　　　2本目は今のところ無事
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　　　　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

ステップ尖ったら先っぽ曲げるが吉。
ショートステップの出来上がり（藁

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　 先がまたチビてしまったら
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　　ためしてみよう
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　 　　　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　　　　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>418
そりゃ張りすぎ。
一番張るところでたわみ量３０〜４０mmくらいが適正かな？

>>427
そのテがあったか。　よし！　やってみよう。

優良