ブレーキパッド【アンケート】ブレーキパッド
1 ：７７４ＲＲ：
結局ノーマルなのか？
sbsは、なかなかだと思うが・・・
sbsは、なかなかだと思うが・・・
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2 ：７７４ＲＲ：02/03/29 10:38 ID:9nGF52vZ
ローターを消耗品とみなすか否かでオススメ品が変わる鴨。
自分が使ったモノではフェロードが好み。
噂じゃパフォーマンスフリクションのカボーンパッドが超効くらしい。
自分が使ったモノではフェロードが好み。
噂じゃパフォーマンスフリクションのカボーンパッドが超効くらしい。
3 ：７７４ＲＲ：02/03/29 10:56 ID:dxhG6uDA
ローターにやさしく、耐久性のそこそこあるパッドが好き。
最近のマイブームはＲＫです。ノーマルよりは効く感じ。必要充分。
最近のマイブームはＲＫです。ノーマルよりは効く感じ。必要充分。
4 ：７７４ＲＲ：02/03/29 11:33 ID:9r9+/l4s
PFM ラインナップ少ないけど最強
公道での使用は注意が必要なほどだ
ローターへの攻撃性の少なさを重視するなら
シンタードメタルの物を使うべし
効き､コントロール性共にいいが相性が悪いと鳴きがとまらない
公道での使用は注意が必要なほどだ
ローターへの攻撃性の少なさを重視するなら
シンタードメタルの物を使うべし
効き､コントロール性共にいいが相性が悪いと鳴きがとまらない
5 ：７７４ＲＲ：02/03/29 12:02 ID:YhLFRKWV
デイトナ赤パット！とか言ってみたりする。
SBSと元々付いていた純正以外、使った事無いけど。
SBSと元々付いていた純正以外、使った事無いけど。
6 ：あああ ◆kbeKfuIk ：02/03/29 12:03 ID:x37db5qP
RK駅セルはハンパじゃなく減る。
ワンレースがせいぜいじゃないかと思うほどに。
ワンレースがせいぜいじゃないかと思うほどに。
7 ：385：02/03/29 23:32 ID:t7VbuZx9
age
8 ：７７４ＲＲ：02/03/29 23:34 ID:BmfzdDpe
緑のパッケージのベスラは効き、持ち共に最強！
しかしディスクが減るという諸刃の剣
しかしディスクが減るという諸刃の剣
9 ：TZRスレ1-18@3MA1：02/03/29 23:34 ID:ZI4TqFNd
TZR→プロジェクトμカーボンパッド
アクシス（純正ブレンボ換装済み）→M-MAXカーボンパッド
...なのだが。
ブレーキダストで汚れるのは難点だけど
よく効くし、ローターもさほど削らない。
アクシス（純正ブレンボ換装済み）→M-MAXカーボンパッド
...なのだが。
ブレーキダストで汚れるのは難点だけど
よく効くし、ローターもさほど削らない。
10 ：７７４ＲＲ：02/03/29 23:35 ID:f1ZLxBCA
アスベストパッドに優る物無し。
べスラのシンタード。
耐久性OK(24時間耐久レースも交換なし)
効きは文句なく、コントロールしやすい。
耐久性OK(24時間耐久レースも交換なし)
効きは文句なく、コントロールしやすい。
12 ：７７４ＲＲ：02/03/30 02:05 ID:B9yPP4A8
13 ：７７４ＲＲ：02/03/30 02:20 ID:ELF0Ws4p
シンタード、マジ鳴きが止まらねえ。
相性なんだろうな。
握り込んだ時は具合いいんだが停止時の
リリース直前が何とも大型トレーラのドラム鳴きと同じ音色で鬱。
音量はさすがにカナワンけどな。
相性なんだろうな。
握り込んだ時は具合いいんだが停止時の
リリース直前が何とも大型トレーラのドラム鳴きと同じ音色で鬱。
音量はさすがにカナワンけどな。
14 ：TZRスレ1-18@3MA1：02/03/30 02:38 ID:iEsLBDd+
>>13
別名電車ブレーキだからね(w＜シンタード
別名電車ブレーキだからね(w＜シンタード
15 ：子羊：02/03/30 07:49 ID:n6r8q2Tr
今から交換します。
ノーマルからMパーツのカーボンマックスPタイプ。
で、質問なんですがパッドにも慣らしって必要ですか？
ノーマルからMパーツのカーボンマックスPタイプ。
で、質問なんですがパッドにも慣らしって必要ですか？
16 ：７７４ＲＲ：02/03/30 07:51 ID:zfMKgMmq
>>15
もちろんです。
もちろんです。
18 ：７７４ＲＲ：02/03/30 13:51 ID:MtsLbmhq
padのカドをヤスリで落としとけよ！
19 ：７７４ＲＲ：02/03/30 13:52 ID:SGv/6mH6
ブレーキパッドはディスクの材質とも相性があるからね
20 ：７７４ＲＲ：02/03/30 13:53 ID:SGv/6mH6
で、聞いた話だと、鳴き対策に結構な労力を使うとか
21 ：７７４ＲＲ：02/03/30 14:31 ID:ELF0Ws4p
ディスク表面は爪で引っかいてみりゃ判るがかなり細かい
凸凹がある。新品パッドは当然、まっ平らな訳で
“あたり”が出るまでパッドはディスクの凸の部分にしか
接触しない。接触面積は半分以下。当然まともなブレーキフィールが
出るはずも無い。
ディスクとパッドの相性なんてのはあたりがでてからの話しだかんね。
“あたり”が出る前から相性が悪いとか言い出すと笑われる。
凸凹がある。新品パッドは当然、まっ平らな訳で
“あたり”が出るまでパッドはディスクの凸の部分にしか
接触しない。接触面積は半分以下。当然まともなブレーキフィールが
出るはずも無い。
ディスクとパッドの相性なんてのはあたりがでてからの話しだかんね。
“あたり”が出る前から相性が悪いとか言い出すと笑われる。
23 ：７７４ＲＲ：02/03/30 15:15 ID:v7Sa/qbA
効きと持ちのバランスが良かったのは
ＲＫファインアロイ５５
ロッキードａｐ
デイトナ赤より効き、倍くらい持つ。
とりあえず山１５０ｋｍ、海２００ｋｍほど走ってきました。
気持ちいい効きです、カーボンマックスPタイプ＠４８００円
鳴きも「ニャーッ」って感じでかわいいです。もう最高！
気持ちいい効きです、カーボンマックスPタイプ＠４８００円
鳴きも「ニャーッ」って感じでかわいいです。もう最高！
25 ：７７４ＲＲ：02/03/30 19:33 ID:p+1JOhNn
カーボン系は寿命短い。
26 ：がちょん ◆ZG.Zj.mY ：02/03/30 19:36 ID:gmPMlNDt
ブレーキぱっとはなるべく効きすぎないものを選ぶ。
カーボン系はパッド､ローター共に減りが早くて鬱
>>23
効きと持ちじゃなくて
値段とそこそこの効力のバランスだろ？
その2種類はダメダメで有名ですよ
聞かなくて減らないので
つか､デイトナとAP一緒のとこで作ってなかったか？
>>23
効きと持ちじゃなくて
値段とそこそこの効力のバランスだろ？
その2種類はダメダメで有名ですよ
聞かなくて減らないので
つか､デイトナとAP一緒のとこで作ってなかったか？
28 ：７７４ＲＲ：02/03/31 04:50 ID:3M1nmUqS
SBSのセラミック、使っているうちに縁の部分が剥がれてきて、
キュイ〜とひと昔前の自転車並に鳴くようになった
SBSはなんだか造りが雑
キュイ〜とひと昔前の自転車並に鳴くようになった
SBSはなんだか造りが雑
29 ：７７４ＲＲ：02/03/31 04:51 ID:3M1nmUqS
デイトナのハイパーパッドって使っている人いる？
本当に持ち良いのかな？
本当に持ち良いのかな？
30 ：７７４ＲＲ：02/03/31 05:03 ID:BgtBxPL6
純正パッドは侮れない
値段は高いがよく利くしコントロール性がいい
値段は高いがよく利くしコントロール性がいい
31 ：７７４ＲＲ：02/03/31 05:33 ID:lmsrnTcT
>>29
デイトナの製品は数打ちゃあたる方式に見えるから信用できないなぁ。
Mパーツのブレーキはなかなかよい。プロジェクトμのパッドはいいけど
減りと汚れに閉口してつけたけど、まけず劣らず。プロジェクトμのほうが
絶対制動力は上だと思うけどね
デイトナの製品は数打ちゃあたる方式に見えるから信用できないなぁ。
Mパーツのブレーキはなかなかよい。プロジェクトμのパッドはいいけど
減りと汚れに閉口してつけたけど、まけず劣らず。プロジェクトμのほうが
絶対制動力は上だと思うけどね
32 ：TZRスレ1-18@3MA1：02/03/31 05:45 ID:a+4MEK88
>>29
アクシス90に入れたら純正より効かなかったぞ(w＜デイトナハイパー
純正パッドが元々割と効く車種だとそういうことも起こるっぽい。
ただ、ウェットだと効かないとかやたらローター削るとか
そういう変な感じは特になかった。
アクシス90に入れたら純正より効かなかったぞ(w＜デイトナハイパー
純正パッドが元々割と効く車種だとそういうことも起こるっぽい。
ただ、ウェットだと効かないとかやたらローター削るとか
そういう変な感じは特になかった。
ＲＫのは、純正品の色違い？があるよね
モノは同じで、値段が幾分安い
モノは同じで、値段が幾分安い
34 ：７７４ＲＲ：02/03/31 20:29 ID:8GGVMhea
僕のパッド、残り溝1ミリきってるんですが、交換したほうがいいですか？
35 ：７７４ＲＲ：02/03/31 20:34 ID:c4EVJlq/
34 即交換
36 ：７７４ＲＲ：02/03/31 20:35 ID:eCJfrL1W
37 ：P!：02/03/31 20:41 ID:CngVR5w7
↑のパッド安いけどどうなんだろうね。
40 ：７７４ＲＲ：02/03/31 21:26 ID:Q9yzvlP1
お答え有難うです。実はｓｂｓ買い置きしてました。こんど換えます。
うふふ…>>37のパッド、安いから使ってます〜…
>>40
パッド持ってるのなら後ろに交換時期が書いてあるでしょうが
パッド持ってるのなら後ろに交換時期が書いてあるでしょうが
43 ：７７４ＲＲ：02/04/02 12:04 ID:NjgzrVQ6
age
フェロードの素材が『プラチナム』とか言うパッドのやつを使用中。
正直赤パッドのほうが効くかも（ｗｗ
正直赤パッドのほうが効くかも（ｗｗ
ナソカイで売っているRBRのメタルパッド使った人っていませんか？
もしいたらインプレお願いします。
もしいたらインプレお願いします。
カーボンロレーヌいれたＹＯ！
一番安いやつで、ダブルディスク交換で5200円ほど（税込み）
まぁ、普通に止まる。パッドは柔らかめ。ローターへの攻撃性は
低そうだけど、持ちはどうかな・・・。
一番安いやつで、ダブルディスク交換で5200円ほど（税込み）
まぁ、普通に止まる。パッドは柔らかめ。ローターへの攻撃性は
低そうだけど、持ちはどうかな・・・。
47 ：７７４ＲＲ：02/04/03 11:06 ID:h3S/hdi/
age
ジクーだっけ？アレハどう？
50 ：７７４ＲＲ：02/04/03 21:44 ID:iA1KdxLj
だれかPFM使ってるﾔｼおらんのん?
51 ：業物 ◆NF13A.Uo ：02/04/03 21:48 ID:D3oEkCRf
52 ：７７４ＲＲ：02/04/03 21:50 ID:w3awDQjH
HARDYが安くてイイよ。
モノはべスラのOEMみたいだけどね
モノはべスラのOEMみたいだけどね
>51
インプレありがとうございます。今使っているパッド（Mパーツの
カーボンマックス）と同じようなキャラクタと値段で耐フェード性の
良いものを探しているのですが、お話を聞く限りではドンピシャと言
う感じです。
次のパッドはRBRで決定です。
インプレありがとうございます。今使っているパッド（Mパーツの
カーボンマックス）と同じようなキャラクタと値段で耐フェード性の
良いものを探しているのですが、お話を聞く限りではドンピシャと言
う感じです。
次のパッドはRBRで決定です。
ついでに…
グッドリッジのST（R803)は恐ろしく減りが早いです。田舎道の通勤と
言うブレーキを余り使わない状況でも3000kmちょっとしか持ちません。
ダストもすごく出ます。でも安いし良く効くしコントロール性も高い
です。耐フェード性も良くてレースにも使えるそうです。お金があれ
ばまた使いたいパッドです。
グッドリッジのST（R803)は恐ろしく減りが早いです。田舎道の通勤と
言うブレーキを余り使わない状況でも3000kmちょっとしか持ちません。
ダストもすごく出ます。でも安いし良く効くしコントロール性も高い
です。耐フェード性も良くてレースにも使えるそうです。お金があれ
ばまた使いたいパッドです。
55 ：７７４ＲＲ：02/04/04 11:45 ID:2+cNiOWd
あげ
プロジェクトみゅうのパッド使ってます。
9800円の奴けっこういいよ！
9800円の奴けっこういいよ！
57 ：椎茸：02/04/04 14:24 ID:JPst3iWr
おいおまえら、ズィークとメタリカって実は同じなのですか？
（見た目も効きも似てるんだけど．．．）
（見た目も効きも似てるんだけど．．．）
58 ：ちちまにあ：02/04/04 16:21 ID:aOrScKzg
おいらはNSRん時からFCMさ
ズイクーは純国産です。
ステン専用もリリースですな。
ステン専用もリリースですな。
ブレーキ気にするんだったらサスもメンテしる！
>>60
サスのメンテかぁ〜。
フォークオイルの交換やリアサスのリンク周りのグリスアップくらいならやるけど、
この程度の日常的な事ではメンテのうちに入らないと思うしな。
>>60は何が言いたいんだろう？
サスのメンテかぁ〜。
フォークオイルの交換やリアサスのリンク周りのグリスアップくらいならやるけど、
この程度の日常的な事ではメンテのうちに入らないと思うしな。
>>60は何が言いたいんだろう？
62 ：７７４ＲＲ：02/04/04 20:34 ID:K96Wr1LH
age
63 ：７７４ＲＲ：02/04/04 20:36 ID:Bj6WBhj3
気持ちよいブレーキはｐａｄの材質だけでなく
色々な要素が絡んでるので＞６０のようなことを書いたのだす。
色々な要素が絡んでるので＞６０のようなことを書いたのだす。
っつー事は、抜け気味のサスで、とりあえずパッド交換時にショップでキャリパーの清掃グリスアップ、フルード交換して
新しいパッドにしたら「スゲー、このパッド効く。サスがすぐボトムする！」とか言う馬鹿がいるかもしれないので他人の話は話半分で聞け
と、言う事かな？
新しいパッドにしたら「スゲー、このパッド効く。サスがすぐボトムする！」とか言う馬鹿がいるかもしれないので他人の話は話半分で聞け
と、言う事かな？
>>63
そんなに減りは早くないです。
ローターが鋳鉄でホールじゃなくてスリットということもあるけど・・・。
Bレバーに軽く指をかけるだけでよく効くので、強く握らなくても大丈夫です。
↑と言うことも関係してるかも。
ちなみに雨も日でもコントローラぶるです。
でも最近の純正のブレーキホースは（・∀・）ｲｲ!
メッシュホースなんて全然いらないYO!!!
そんなに減りは早くないです。
ローターが鋳鉄でホールじゃなくてスリットということもあるけど・・・。
Bレバーに軽く指をかけるだけでよく効くので、強く握らなくても大丈夫です。
↑と言うことも関係してるかも。
ちなみに雨も日でもコントローラぶるです。
でも最近の純正のブレーキホースは（・∀・）ｲｲ!
メッシュホースなんて全然いらないYO!!!
67 ：７７４ＲＲ：02/04/05 20:36 ID:Oqayu9dy
age
68 ：７７４ＲＲ：02/04/05 21:25 ID:+H1YVdtT
カワ車なんだが、どこのどんなメーカーのパッド入れても効かないんで、
キャリパーも交換したが気持ち良くなったか？という程度で最終的に
ブレンボのローターに替えたら劇的に効くようになった。
現在は純正キャリパー＆パッド＋ブレンボローターの組み合わせ。
結論、カワサキの純正ディスクは糞。
キャリパーも交換したが気持ち良くなったか？という程度で最終的に
ブレンボのローターに替えたら劇的に効くようになった。
現在は純正キャリパー＆パッド＋ブレンボローターの組み合わせ。
結論、カワサキの純正ディスクは糞。
69 ：７７４ＲＲ：02/04/05 21:53 ID:Oqayu9dy
べスラの緑は評判悪いが、黄色はどうなの？
70 ：７７４ＲＲ：02/04/06 00:37 ID:DYlldm88
71 ：７７４ＲＲ：02/04/06 00:41 ID:3Pn1YYSS
72 ：７７４ＲＲ ：02/04/06 01:38 ID:jK9KSnOR
スズキ車の純正パッドは寿命が短いように思えるのは俺だけ？
>>70
AR50
AR50
74 ：68：02/04/06 05:11 ID:DFLL5xqr
>>70
ZX7RRなんだが、近年のφ320のディスクは皆同じだから状況は同じと思う。
違うといえば、7RRはキャリパーがニッシンが純正というくらいかな。
今は最高。奥ではバッチリ効くし、且つコントローラブルで扱いやすい。
>>73
ちょっとﾜﾗﾀ
ZX7RRなんだが、近年のφ320のディスクは皆同じだから状況は同じと思う。
違うといえば、7RRはキャリパーがニッシンが純正というくらいかな。
今は最高。奥ではバッチリ効くし、且つコントローラブルで扱いやすい。
>>73
ちょっとﾜﾗﾀ
75 ：７７４ＲＲ：02/04/06 06:06 ID:Ur7rgHWU
76 ：７７４ＲＲ：02/04/06 17:29 ID:OG0TIv1d
age
77 ：真月 贋 ◆S2000gzk ：02/04/06 23:46 ID:MLK3a1bT
78 ：真月 贋 ◆S2000gzk ：02/04/06 23:46 ID:MLK3a1bT
age
79 ：７７４ＲＲ：02/04/07 21:05 ID:SVkaHvc0
age
赤パットより緑のほうがイイと聞いた事は有ります。
81 ：マハライダー：02/04/07 21:24 ID:RQRtIzr/
パッドよかメンテナンスに力を注ぐべし。
パット点検もメンテナンスのうちです。
>>81
初めて自分でキャリパーの清掃とグリスアップしたときにはタッチの変化に驚いた。
それまではパッド交換時にショップ任せにしていたのだけどね。
パッド選びも大事だけど、しっかりとしたメンテナンスも忘れずにね。
初めて自分でキャリパーの清掃とグリスアップしたときにはタッチの変化に驚いた。
それまではパッド交換時にショップ任せにしていたのだけどね。
パッド選びも大事だけど、しっかりとしたメンテナンスも忘れずにね。
キャリパーやパッド､ローターのメンテは基本
その上でのパッドウンヌンの話じゃないの？
それが出来てないならデイトナの黒い奴だろうが
PFMのパッドだろうが換えても意味無い
だからお前らデイトナの黒い奴いれとけ
その上でのパッドウンヌンの話じゃないの？
それが出来てないならデイトナの黒い奴だろうが
PFMのパッドだろうが換えても意味無い
だからお前らデイトナの黒い奴いれとけ
85 ：７７４ＲＲ：02/04/08 06:26 ID:lfLRWbTf
>>84
マスターのOH、キャリパーの掃除、キャリパーピストンにメタルラバーを塗布して
揉み出し、ローターの掃除を経てデイトナの黒いヤツ（ハイパーパッド）に交換して
みた。
結論：ウンコパッドの名に恥じないモノだった。
マスターのOH、キャリパーの掃除、キャリパーピストンにメタルラバーを塗布して
揉み出し、ローターの掃除を経てデイトナの黒いヤツ（ハイパーパッド）に交換して
みた。
結論：ウンコパッドの名に恥じないモノだった。
86 ：Ｃ１野郎 ◆CBRTiLEo ：02/04/08 07:22 ID:NXOi0DdP
ワシが使った事のあるﾊﾟｯﾄﾞｲﾝﾌﾟﾚ
・ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμ ｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ（ｸﾞﾚｰﾄﾞ高い方のﾔﾂ）
効きはﾖｼ。激しく使うと多少ﾌｪｰﾄﾞした。
フルードはAPのDOT4。
ﾃﾞｨｽｸが鬼のように減る。
ﾊﾟｯﾄﾞの減りも早かった。
ｶｰﾎﾞﾝｶｽが酷く、黒いﾎｲｰﾙでも汚れが一目で分かった（苦笑）
・PFC（ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾌﾘｸｼｮﾝｶｰﾎﾞﾝ）
ﾊﾟｯﾄﾞが届いて最初にﾋﾞｸ〜ﾘしたのはﾊﾟｯﾄﾞ自体の薄さ。
普通に市販されてるﾓﾉの三分の二程度。。。
１ｷｬﾘﾊﾟｰで９８００円もしたのに・・・・と鬱にﾅﾀ〜ﾖ。
しかし効きは非常に良かった。ﾌｪｰﾄﾞも殆ど無し。
ﾌﾙｰﾄﾞは同じﾓﾉを使用していたが
以前と比べて交換回数が極端に減った。
ｺﾝﾄﾛｰﾙ性も良く、扱いやすい。
何よりも驚いたのはﾊﾟｯﾄﾞ自体の耐久性。
とにかく減らない。まるで減らない。いつまで経っても減らない。
ﾃﾞｨｽｸへの攻撃性も皆無。
ただし、冷えている状態では効きが甘かった。
まぁ２・３回強めに効かせればすぐに暖まったので問題ﾅｼ。
PFCは非常に高価だが、入れて損はﾅｲと思われ。
・ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμ ｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ（ｸﾞﾚｰﾄﾞ高い方のﾔﾂ）
効きはﾖｼ。激しく使うと多少ﾌｪｰﾄﾞした。
フルードはAPのDOT4。
ﾃﾞｨｽｸが鬼のように減る。
ﾊﾟｯﾄﾞの減りも早かった。
ｶｰﾎﾞﾝｶｽが酷く、黒いﾎｲｰﾙでも汚れが一目で分かった（苦笑）
・PFC（ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾌﾘｸｼｮﾝｶｰﾎﾞﾝ）
ﾊﾟｯﾄﾞが届いて最初にﾋﾞｸ〜ﾘしたのはﾊﾟｯﾄﾞ自体の薄さ。
普通に市販されてるﾓﾉの三分の二程度。。。
１ｷｬﾘﾊﾟｰで９８００円もしたのに・・・・と鬱にﾅﾀ〜ﾖ。
しかし効きは非常に良かった。ﾌｪｰﾄﾞも殆ど無し。
ﾌﾙｰﾄﾞは同じﾓﾉを使用していたが
以前と比べて交換回数が極端に減った。
ｺﾝﾄﾛｰﾙ性も良く、扱いやすい。
何よりも驚いたのはﾊﾟｯﾄﾞ自体の耐久性。
とにかく減らない。まるで減らない。いつまで経っても減らない。
ﾃﾞｨｽｸへの攻撃性も皆無。
ただし、冷えている状態では効きが甘かった。
まぁ２・３回強めに効かせればすぐに暖まったので問題ﾅｼ。
PFCは非常に高価だが、入れて損はﾅｲと思われ。
87 ：７７４ＲＲ：02/04/08 09:39 ID:PRPbxxd3
大多数の人が、交換用に社外品を買ってしまうでしょ？
私もそうだけど。
ところで、無視されがちな純正パッドって取り寄せると幾ら？
車種によって違うだろうけど。
私もそうだけど。
ところで、無視されがちな純正パッドって取り寄せると幾ら？
車種によって違うだろうけど。
http://www.kcc.zaq.ne.jp/kn-kikaku/special.html
http://www.auto.kabul.co.jp/menu/pad.html
YAMASIDAパッドって異様に安いよな…
純正以下の値段かな？
街乗りだけで使ってて、
特に不満は無いので愛用ぢゃ（｀∀´）
http://www.auto.kabul.co.jp/menu/pad.html
YAMASIDAパッドって異様に安いよな…
純正以下の値段かな？
街乗りだけで使ってて、
特に不満は無いので愛用ぢゃ（｀∀´）
>87
グースだと4000円＋αでした。一度だけ取り寄せましたが、
この値段だと社外品でいろいろあるので、2度目の交換から
は社外品です。
グースだと4000円＋αでした。一度だけ取り寄せましたが、
この値段だと社外品でいろいろあるので、2度目の交換から
は社外品です。
90 ：７７４ＲＲ：02/04/08 09:57 ID:PRPbxxd3
>>89
レス、サンクス。
やはり結構しますね。4輪だと純正が異様に安く、社外品が高い（除く車検用等）
って構図が有りますが・・・。最近は安くなってきてますけど。
結果的に、社外品が好まれる環境に有ると云う訳ですな。
レス、サンクス。
やはり結構しますね。4輪だと純正が異様に安く、社外品が高い（除く車検用等）
って構図が有りますが・・・。最近は安くなってきてますけど。
結果的に、社外品が好まれる環境に有ると云う訳ですな。
91 ：７７４ＲＲ：02/04/09 01:17 ID:ZGHTWu8N
age
92 ：７７４ＲＲ：02/04/10 07:38 ID:EaE1tKpe
age
93 ：７７４ＲＲ：02/04/10 17:40 ID:3y426qDO
age
94 ：７７４ＲＲ：02/04/10 22:48 ID:dKCwNfIn
age
95 ：７７４ＲＲ：02/04/10 22:56 ID:tgDxaAQ3
>>95
純正のパッドはかなりいいものを使っている場合が多いですよ。
純正のパッドはかなりいいものを使っている場合が多いですよ。
97 ：７７４ＲＲ：02/04/10 23:04 ID:tgDxaAQ3
98 ：名無しさん＠ピンキー ：02/04/10 23:08 ID:dAKTkW2m
純正がいいよ。
社外品は、ローターへの攻撃性が強くてガリガリに削ってしまうもの
とかもあるので。
社外品は、ローターへの攻撃性が強くてガリガリに削ってしまうもの
とかもあるので。
99 ：名無しさん＠ピンキー：02/04/10 23:10 ID:dAKTkW2m
ついでに
社外品で効きがいいモノを後ブレーキにつかうと危ないよ。
コーナー手前で、ちょっとブレーキペタルを踏んだだけで後輪が
ロック、→パニックになりかねないから。
社外品で効きがいいモノを後ブレーキにつかうと危ないよ。
コーナー手前で、ちょっとブレーキペタルを踏んだだけで後輪が
ロック、→パニックになりかねないから。
yamasidaいいよ！
あの頼りなさげな制動力、リアは超踏み込まないとロックしなくなりました！
サーキットとかの用途は知らんが割と耐久性もあるし
フロントならそこそこどんな車種でも利くと思うから完全町乗りの人にお薦め！
あの頼りなさげな制動力、リアは超踏み込まないとロックしなくなりました！
サーキットとかの用途は知らんが割と耐久性もあるし
フロントならそこそこどんな車種でも利くと思うから完全町乗りの人にお薦め！
101 ：７７４ＲＲ：02/04/10 23:16 ID:tgDxaAQ3
ほほー勉強になります。
今社外品のディスク買うか純正のディスク買うか＆
安いパッド（YAMASIDA）買うか純正のパッド買うか悩んでたんで参考になりました。
今社外品のディスク買うか純正のディスク買うか＆
安いパッド（YAMASIDA）買うか純正のパッド買うか悩んでたんで参考になりました。
102 ：７７４ＲＲ ：02/04/10 23:56 ID:uC46exCq
>102
「効く」パッドですか。
随分シンプルな思考回路ですね。
「効く」パッドですか。
随分シンプルな思考回路ですね。
104 ：７７４ＲＲ ：02/04/11 00:26 ID:DnMn1fm0
106 ：７７４ＲＲ：02/04/11 01:01 ID:LnamYBXH
スレ違いだけどブレーキ繋がりってことで・・
フルードの種類でもフィーリングが少し変わりますよん
某レーシングフルードだとレスポンスが良くなってレバーストロークが
若干短くなる事があります
ステンメッシュほどガチガチにはならないのでオレは気に入ってます
だだし確実にフルードの寿命が縮まるので、自分でフルードの管理と
交換が出来る方向けですが
フルードの種類でもフィーリングが少し変わりますよん
某レーシングフルードだとレスポンスが良くなってレバーストロークが
若干短くなる事があります
ステンメッシュほどガチガチにはならないのでオレは気に入ってます
だだし確実にフルードの寿命が縮まるので、自分でフルードの管理と
交換が出来る方向けですが
107 ：７７４ＲＲ：02/04/12 04:15 ID:sMoLD8yJ
攻撃性がなく、よく効き、寿命も長いパッドは？
108 ：７７４ＲＲ：02/04/12 04:18 ID:LYvAg+Lp
ブレーキパッドが無くなったままブレーキを使っていたらどうなるんですか？
110 ：７７４ＲＲ：02/04/12 06:28 ID:xU2UCBUL
>>107
赤パッドなんかどう？
赤パッドなんかどう？
>107
カーボンマックスのPタイプもおすすめ。
カーボンマックスのPタイプもおすすめ。
112 ：７７４ＲＲ：02/04/12 15:57 ID:I0f12wdi
純正で十分だって？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
お前らみたいな連中は靴底パッド＋路面ローターで十分だ。
俺は真に最高のパッドを知ってる。土下座して頼んだら
教えてやらんでもないぞ。
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|⌒彡
|冫、） ﾄﾞｹﾞｻﾞｼﾁﾏｴﾖ･･･
|` ／
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| ｻｯ
|）彡
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お前らみたいな連中は靴底パッド＋路面ローターで十分だ。
俺は真に最高のパッドを知ってる。土下座して頼んだら
教えてやらんでもないぞ。
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|冫、） ﾄﾞｹﾞｻﾞｼﾁﾏｴﾖ･･･
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| ｻｯ
|）彡
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↑知ってるよデイトナのハイパーパッドだろ・・・
114 ：７７４ＲＲ：02/04/12 16:40 ID:mH0fui1e
ロッキードのステッカーをメットに貼るのはアリですか？
116 ：７７４ＲＲ：02/04/12 18:02 ID:sMoLD8yJ
攻撃性がなく、よく効き、寿命も長いパッドは？
118 ：７７４ＲＲ：02/04/13 14:32 ID:/Vxn060R
昨日、パッド交換を試みたんだけど、キャリパーピストンが錆びついていて
新品パッドが入る隙間まで押し広げられん・・
ピストンとシールを新品に交換するしかなさそう。
シロート整備でも可能なのだろうか？
ピストンを外すにはキャリパー内にエアガンで空気を吹き込む、というように
サービスマニュアルにはあるが、タイヤ用のハンドポンプじゃダメ？
スレ違い＆教えて君でｽﾏｿ。
新品パッドが入る隙間まで押し広げられん・・
ピストンとシールを新品に交換するしかなさそう。
シロート整備でも可能なのだろうか？
ピストンを外すにはキャリパー内にエアガンで空気を吹き込む、というように
サービスマニュアルにはあるが、タイヤ用のハンドポンプじゃダメ？
スレ違い＆教えて君でｽﾏｿ。
>>118
片側、対向どっち？
俺もパッドさえ交換したこと無いのにＯＨやったから多分出来る
固まってたらウェスをピストンに蒔いてペンチでそっと抜くっていう荒技もあるし
（全くお勧めしません）
その後１２００番の耐水ペーパーで磨きまくれば復活するかも
片側、対向どっち？
俺もパッドさえ交換したこと無いのにＯＨやったから多分出来る
固まってたらウェスをピストンに蒔いてペンチでそっと抜くっていう荒技もあるし
（全くお勧めしません）
その後１２００番の耐水ペーパーで磨きまくれば復活するかも
120 ：１１８：02/04/13 23:55 ID:PCfeL0WH
>>119さん、サンクス。
車種はボルティで片側です。
なるほど、交換しなくても錆落しという方法もアリですね。
とりあえず明日、オーバーホールに挑戦してみます。
ただ、自分で組めなくなってバイク屋さんに泣き付く時は
８キロの道のりをＦブレーキ無しで走らなければならないのが恐怖・・・
車種はボルティで片側です。
なるほど、交換しなくても錆落しという方法もアリですね。
とりあえず明日、オーバーホールに挑戦してみます。
ただ、自分で組めなくなってバイク屋さんに泣き付く時は
８キロの道のりをＦブレーキ無しで走らなければならないのが恐怖・・・
121 ：774RR：02/04/14 00:06 ID:2xUdAw+0
俺は２０ｋｍほどＦブレーキ無しで走ったことがあるよ
法廷速度守って運転すれば何とかなる
法廷速度守って運転すれば何とかなる
122 ：愛媛みかん ◆0LEpepi6 ：02/04/14 00:07 ID:MYTD2Q1j
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ OHの前にお湯+中性洗剤+歯ブラシで洗ってみるのだ
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ OHの前にお湯+中性洗剤+歯ブラシで洗ってみるのだ
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
＞１１８
鍋で茹でなされ。
鍋で茹でなされ。
>>123
ﾏｼﾞﾚｽですか？
ﾏｼﾞﾚｽですか？
膨張率の違いからピストンが抜けやすくなる。
127 ：７７４ＲＲ：02/04/14 02:18 ID:t2YSS/8p
純正のパッドほどよく考えられているモノはないと思うのだが・・・。
いろいろなシチュエーションでね。
いろいろなシチュエーションでね。
>127
グースの純正パッドは雨の日は効かなくて怖かったよ。
グースの純正パッドは雨の日は効かなくて怖かったよ。
>118
>新品パッドが入る隙間まで押し広げられん・・
ふと思ったんだけどリザーブの蓋とじたままやってない？
もしそうなら開けてからもう一度試してみるべし。
>ピストンを外すにはキャリパー内にエアガンで空気を吹き込む、というように
>サービスマニュアルにはあるが、タイヤ用のハンドポンプじゃダメ？
飛び出さないようにキャリパーをウェスで包んで押さえながらブレーキレバーしこしこやってれば
出てくる。 シール類がめくれたり痛んでたら要交換、というかシール類は安いからとっとと交換。
ピストンは酷く錆びてなければペーパー掛けて再使用できるけど
これもせいぜい￥1000/個くらいだと思ったな。組み付け時にはシリコングリスがいるよ。
>新品パッドが入る隙間まで押し広げられん・・
ふと思ったんだけどリザーブの蓋とじたままやってない？
もしそうなら開けてからもう一度試してみるべし。
>ピストンを外すにはキャリパー内にエアガンで空気を吹き込む、というように
>サービスマニュアルにはあるが、タイヤ用のハンドポンプじゃダメ？
飛び出さないようにキャリパーをウェスで包んで押さえながらブレーキレバーしこしこやってれば
出てくる。 シール類がめくれたり痛んでたら要交換、というかシール類は安いからとっとと交換。
ピストンは酷く錆びてなければペーパー掛けて再使用できるけど
これもせいぜい￥1000/個くらいだと思ったな。組み付け時にはシリコングリスがいるよ。
ﾃﾞｲﾄﾅの1番安いの使ってる、、、、、。
今度はもう少しいい奴にしよ〜っと。
今度はもう少しいい奴にしよ〜っと。
リアブレーキにはロッキードのストリート用。
（ロックするほど）効かないし減らない。
（ロックするほど）効かないし減らない。
134 ：７７４ＲＲ：02/04/15 22:04 ID:uBvWIpNi
攻撃性がなく、よく効き、寿命も長いパッドは？
乳ﾊﾟｯﾄﾞ
げ、ズレやがった。
ディスクへの攻撃性が少ない〜ならあり得るが、
攻撃性のないパッドなんて絶対にありえない。
ディスクへの攻撃性が少ない〜ならあり得るが、
攻撃性のないパッドなんて絶対にありえない。
138 ：７７４ＲＲ ：02/04/16 23:41 ID:QkkDLrDV
>>137
まぁ 揚げ足とらんでも・・・
まぁ 揚げ足とらんでも・・・
ピストン戻す工具1980円は、あやすぃ。
オートバイク用6880円は、もっとあやすぃ。
オートバイク用6880円は、もっとあやすぃ。
140 ：７７４ＲＲ：02/04/16 23:48 ID:eY5+Ya4u
パッド替えるのに苦労するくらいなら，どうせメンテもあんまりやってないんだろうから。
ついでにフルードも替えましょう。
ブリードスクリューを緩めておけば，工具なぞ使わなくてもピストンはスッコンと戻ります。
そこにホースを付けておけば，ピストン戻してからフルード全とっかえでＯＫ。
緩めてるのに戻らないとすると，キャリパのＯＨが必須ですね。
ついでにフルードも替えましょう。
ブリードスクリューを緩めておけば，工具なぞ使わなくてもピストンはスッコンと戻ります。
そこにホースを付けておけば，ピストン戻してからフルード全とっかえでＯＫ。
緩めてるのに戻らないとすると，キャリパのＯＨが必須ですね。
141 ：７７４ＲＲ：02/04/17 17:39 ID:jyTRCl6+
じゃあ、
攻撃性が少なく、よく効き、寿命も長いパッドは？
攻撃性が少なく、よく効き、寿命も長いパッドは？
142 ：７７４ＲＲ：02/04/17 17:55 ID:UGN3aLgM
144 ：７７４ＲＲ：02/04/17 21:14 ID:jyTRCl6+
ﾉｰﾏﾙと比べてそれぞれどうなの？
145 ：７７４ＲＲ：
SBSにしたら、ホイールが真っ黒。ディスクにパーツクリーナかけると真っ黒な液が・・・
はて？
はて？