ＺＥＰ７５０とＣＢ７５０どっちが優れてんの？

まぁ、漏れもスズキに対して偏見があることは確かだけどね。
下からのトルクがモリモリ、てバイクが最近欲しいのよ。
そしてコンパクト。んでカウルレス。できれば安いってとこを。

ひそかにXT600Eを買ってモタード仕様にするってのもあるけど。
海外で仕事してたとき見て、かっちょいい！って思った。車高が
低くてなかなかよかった

モンスター９００って新車１００万円くらいで買えるのかしら。

>>80
品質じゃなくて、整備性とハンドリングです。スズキに対しての偏見は。
国産バイクなら何とか直ると思うけどモンスターはパーツが入らんって
聞くとイマイチ踏み出す気になれん。まぁ、整備性も悪いんだろうけど。

>>83

確かもっとしたような気がする

http://www.ducati.co.jp/products/y2001/mo/img/bikes/bikes_mo01.jpg
やんなっちゃうほどかっこいいなぁ。モンター９００
手がかかっても許せちゃう？

>>86
S4より空冷のほうがカッコよくない？モチ個人的な意見ですが

ST4のこと？

ドカティのサイトで価格みてきた。
MONSTER750 DARK 880,000
MONSTER900 DARK 990,000
MONSTER900 S RED / YEL / BLUE 1,100,000
MONSTERS4 RED / YEL / BLACK 1,300,000

９９万円のやつと１３０万円のやつって、だいぶ違うのかしら

>>88
水冷のほうをS4って言うはず

昔はタコメーター付いてなかったりしたけど…。
S4はエンジンも違うじゃないのさ。

>>90
ありがとう。
今までモンスターにも水冷が出たの知らなかったよ。

ポルシェ９１１は空冷から水冷になって、
「味」とかなんとかでは「失われた」とか騒ぐヤシ一時多かったけど、
なんだかんだいって、近代的新エンジンはトラブルが圧倒的に少なく
て維持が楽になってオーナーは金銭的にはものすごく楽になったんだ
って。ドカも水冷だと楽なのかしら。

>>92
いえいえ。どういたしまして。

>>93
どうなんでしょ。確か916エンジンベースって聞いたような

DUCATI WARRANTY 　−　2年間の走行距離無制限の新車保証−
DUCATI ASSISTANCE 　−　突然のトラブルを24時間サポート
DUCATI PROTECTION 　−　登録から3年間の盗難補償　− が含まれます。

・・・知らなかった。。すごいなぁ。

なんか、じゃんじゃんスレ違いの話題へと…。
しかし確かにDUCATI の保証は凄いね。

あ、近所のクシタニのショップの人がモンスター海苔なんだけど、
テスト走行でタンクに穴あけちゃって、タンク交換したいんだけど、
あまりに高価で（金額忘れたけど確かボルティー一台買えるような
値段だったような気がする）、それ聞いて、簡単にドカなんて買え
ないって思ったんだった。。

で、スレタイトルにもどせば、
やっぱりＣＢ７５０だよなー。

好きなのにお乗りください。
漏れはZEP競技で使ってる。

やっぱり軽くてワイルドな感じなのかな＞ＺＥＰ

おい､いつの間にか100ゲトだぞ。
我々は何やってんのかね。

>>100
初期型に近いやつは､エンジンの回り方も荒い。
しかし､今のやつに試乗すると明らかに洗練されてきている感じがする。

やっぱり、カタチは変わってなくても、
いろいろ改良されているのだろうな。（いわゆる熟成）

でも、単車選び
http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/
でチェックすると、
なんでカワサキのバイクって二言目に「オイル漏れ」って出てくるの？
悲しいでございます。

CBはどうしてもZEPより２０ｋｇ以上も重いのがなぁ。
CB乗ってたけど、友達のZEP750乗ったら、軽くて取り回し易いのが衝撃だった。
でも小さい8の字きるときはCBの方が楽だったな、重心の差かな

オイル漏れってか､オイル滲みなら直しても直してもどれだけ経験するか。
でも愛着湧くのよね。

>>104
へー。
漏れはZEPで事務やるから何とも思わないけど…。
低速域でハンドルの切れ込みの強すぎるバイクは、8の字や回転がやりにくいよね。
自分のもノーマルのままじゃないからね。

>>106どうやって解決してるの？

超マイナーなんだけど
ＧＳＸ７５０（イナズマの逆車）ってどーなんでしょう？
重量はゼファーとあまり変わらんらしい。

タイトルみて覗いてみた
そーりゃ、CBダロ！と反射的に思ったが（根拠無し）、
100回生まれ変わって100回Zephyre買うネ、漏りはネ


　　　　　 　　∧ ∧　　　　# ｿﾝﾅ漏りはGSX750..........ﾉS..... #
　　　　　（　 (； ﾟДﾟ)　　　　　　＿＿＿
　　　　　　）（ つ_|￣￣|　　 　| 酢好 ｜
　　　　　(日￣ヽ.|----|￣＼ |￣￣￣

ＣＢ７５０乗りです、

スペックの話になってしまって申し訳ないが、
ＣＢはホイルベース長め（1495でこれＺＺＲ1100と同じ、ブラバより長い）
ジムで使われないのは、この辺のところも多いいかも。。。
アフターパーツは哀しくなるほど少ないし、
しばし教習者とバカにもされる。

けど素直なハンドリングはなかなかグッド！
トラブルもほとんどない。オレのは５万ｋｍ以上走てるけど、
いまのところカムチェーンなんたらの異常も無し。

ただ、バイクとして地味は地味。。。
デザインなども含め、好きな人は好き、という一台。。。

教習車だから〜ってのは関係ないと思うんだけどね。
いいものはいいんだし。

漏れはホンダ嫌いだけど、CBはかなりいい印象あるなぁ

つーか、タイトルがあんまりよくないわな。

どっちが優れてるかどうかは各個人が判断するもんだしね。

＞各個人が判断・・・
オレもそう思う、
だから人の趣味にケチつけられるの好きくない、
自分でも他人の嗜好には口出さないようにしてる。。
（なるべく、だけどな、藁）

ＧＳＸ７５０って、
漏れの知り合いのところのクラブに
イナズマ７５０に乗ってるヒドヅマがいた。
本人は「これはイナズマじゃなくってＧＳＸだぁ」って怒ってたがな

逆車のイナズマ７５０（じゃなくってＧＳＸ７５０）
エエばいくと思うよ、８５馬力なんてところもグー。

あれ、ここって７５０スレじゃない？　スマソ

>>114
どこが具体的にいいかレポートきぼーん。

750ネイキッド総合スレッドになってきたな

外国って、スポーツタイプメインだと思ってたけど、
フランスあたりでは結構ゼファー７５０なんかも多いてね
（耐久イメージでカワサキブランド強し）

ＣＢってたしかに地味だけど、なにげによさげ
いま大型教習通てるけど、免許取れたら、ＣＢも候補の一台

ＧＰＺ９００Ｒも仲間に入れてみてほすい…

性能も品質もＣＢに決まってる。
しかしセンタースタンド立てて後ろから見てみ？
ゼファー買うしかないんだよね．．．
ＣＢは優等生だから劣等生の俺とは合わないのかもしれん

絶対ゼファーに決まってる。
くるくる走るのには向いている。

>>119
CBは手堅いだけの作りで、最大限の性能を引き出す技術力を感じるけど、
ゼファーは技術と言うより優れた感性を感じるよね。所有して、うれしく
なるバイク。抽象的でごめん。

亀レスながら
>>9
カナーリいる

実際に路上で見かける比率、、、

ゼファー７５０：ＣＢ７５０＝５：１くらいと思うがどうよ
わりといいセンいってないかにゃ

＞ゼファーは技術と言うより優れた感性・・・
なんとなく胴衣
ＣＢはうまくまとめたが、どことなく思い切りの悪さを感じる
ところで俺もＣＢ７５０乗り

皆も書いてるけど性能的に見たら絶対CBだよ。
でも、乗って面白いのはゼファーじゃないかな。
いかにもクランクが廻ってるって感じのゴロゴロ音。
加速した時の集合管の音に混じって聞こえる吸気温。
その当り感じはホンダ車じゃ絶対に楽しめないよ。
と、言う俺はホンダ命の元ゼファー750乗り。
だって当時まだCB出てなかったんだもん。
でもゼファー乗って面白かったとおもってるよ。
カワ車ファンの気持ちがちょっと分った気がした。

ケキョーク、人それぞれやしね
漏れ的にはゼファーに一票（ｗ

>126
そ、まったくその通り！
単車に何を求めるかで変わるよね。

ゼファー：へたれが乗るとこける
ＣＢ：へたれが乗ってもこけない

へたれ＝俺

漏れもコケたよ　イレブンだけどね　コケてクランクケース交換で
赤男爵に修理に出したのよ　そしたらあいつらタイヤにワックス
塗りやがるのよね　修理が終わって帰る途中のＵターンでコケて
同じ所を又ヤッた　あいつら確信犯だと思ったね　

>>115
ここ７５０スレでもいいんじゃない？

ＺＥＰはアフターパーツ多いから楽だよ。

そう言えばドカの怪物七半、街で見たことないなぁ。
ある意味ＣＢより人気ないんじゃ？