GPz750ってどうよ

ZZ-R400は前期も後期も前後17インチですよ。

フレーム補強、折れは足リヤのみダイナミックサスだが、以前120キロ以上で
高速はしるとフロントが振れてしょうがないのでショップに相談したら、エンジン
マウント（前側）リジット＋左右のマウントをボルトオンのバーで補強、振れが
収まったよ、17インチって警戒にならないの？足周り替えてる人詳細キボンヌ

うわー、恥ずかしい
リア18はZRX400でした
ということで、ホイルはZRXの前後が17/18でおすすめ
良く切れるGPzのスピードメーターケーブルで首吊ってくる

>>264
首吊らないで〜(w
レスどうもです。やっぱりリア18インチの方がいいのか・・・。
他にも17インチ化しているオーナーさんがこのスレにはいるみたいなので、どんな
感じか聞いてみたいです。
ZRXはタイやサイズが150/60でしたっけ？？

漏れも足組んでますが、プライベートなもんで、
後17は264さんの言われてるように、しっかり走らせるための
処置が難しいし、弊害の可能性もあるので、前17後18で足組んでます（タイヤもいまんとこバイアス）。
いきつくとこやってみて体感しないことにはわからんので、
ゆくゆくは後17もテストしてみたいところて感じですけど。
とりあえずやってみてはどうですか。

俺はZZ-R400流用で前後17にしてます。
ハンドリングはやっぱ少し変だとは思いますねぇ。

でも前後17インチの最新SPラジアルのグリップは絶大で
外乱が無い限りコケる確率もぐんと減って峠が安心して走れます。
コーナリングスピードは明らかに速くなったし
ｶﾅｰﾘ奥までFrブレーキ握ったまま突っ込めるようになりました。

対して前後18の時は｢絶対速度は低くてもコーナーが楽しいっ！｣
ていう感じでしたね。

どちらを望むかはオーナー次第だと思いますが
自分はもう元には戻れません・・。

17のマグ履いてる人（F,R）いる？

ノーマルでも完璧に整備した足回りなら、けっこう逝けるのでわ。

ノーマル足でもけっこういけますよ。
昔クラブマン誌でほぼノーマルのレーサーが少し乗ってたけど、
それとかそれなりに走ってたし。
いじった足だってもちろんよかです。ｶｺｲｲ
ＧＰｚマンセー

前後足いじる場合の素はなんですかね。
カワサキ車から流用での選択肢なら、
ゼファー750、GPZ900R、ZZR400K/N、ZRX400辺りが多い例でしょうか？
漏れはフォークZZR+三つ又ZRX+前後900Rホイールです。

やっぱり自然な乗り味は前17後18でしょ、SPも発売されてるしね
160以上の太さを履くなら後17じゃなきゃ駄目だけどね
160以下で後17なんて意味ねーし、見た目がダサいよ

>>280>>281
発売当時の雑誌のインプレや最近の雑誌のインプレなど、いくつか見たけどノーマルで
ガンガン走ってますね。
>>282
フォークZZRで900Rのホイールだとかなり前下がりになりませんか？

じつは書付、実働のZZR400を2万で譲ってもらったのですでに17インチのホイールが
揃ってしまっているのです・・・。160のサイズにも目が眩んでしまって。
とりあえず17インチで行ってみるつもり。どうしても「？？？」だったらZRXのリア
でも手に入れます。

ところでGPzのデカールキットって出てないですよね？A1の銀/紺が欲しい。

＞書付、実働のZZR400
それにおとなしく乗っとけｺﾞﾙｧ、ってのは勘弁して下さい。(w

吊ったら案の定切れましたので戻ってきました(w
マジレス増えて楽しいですね
278さんの、
>対して前後18の時は｢絶対速度は低くてもコーナーが楽しいっ！｣
>ていう感じでしたね。
私の、GPzに対する魅力の半分はこれでした。なんと言ってもあの年式のバイクにしては
幸いなことにノーマルブレーキがまともに使えるので、一人でﾏﾀｰﾘ峠を流すには
ノーマル足の方がクルクル楽しいんだな。ほかのバイクにゃついていけないけどね(w
(逆に、あのフラフラした感覚は嫌という方もいるでしょうが)
>カワサキ車から流用での選択肢なら、
>ゼファー750、GPZ900R、ZZR400K/N、ZRX400辺りが多い例でしょうか？
その辺が台数的にもかなり出ていると思うので入手も楽ですね。
ところで、これらみんなフロント41フォークだと思うのですが、GPzに合わせるとしたら
どの組み合わせがおすすめですかね？
俺はゼファーを延長して使ってたけど、長さ的には900Rが一番長いのかな？
カワサキのフォークって、たとえばゼファーのアウターケースに900Rのインナーチューブ
といった使い方できましたっけ？

257<ところでGPzのデカールキットって出てないですよね？A1の銀/紺が欲しい。
キットではないですけど、サイドカバーのグラフィックとか、テールカウルの黒いとこ
とか、デカールとしては部品番号もちゃんとあって、パーツとして存在していたらしいです。
今では欠品ですけどね。
昔、A1のサイドカバーを注文したら銀一色のがきて、ARKで聞いたら、代替部品番号表という
パーツリストがあって、その色のサイドカバーにするには、この無地のサイドカバーに
このデカールを使って再現してね、みたいな感じで書いてありました。
どうせならA2輸出仕様の赤/青ラインにしようと思って、新品タンク、テールカウル、
無地サイドカバーに純正デカール、カウルはA2だとステーが合わないのでA1を塗装、
ついでにターボハンとロングフェンダー、ターボ用260メーターなどつけてあります。
A2だけどなんとか輸出用サイレンサーも新品で手に入って、キャブのリセッティングして
遅いけど楽しいバイクになっています。やべ、ここまで書くと固体識別されちまうな(w
ちなみに、部品をそろえたのは6年前なので、今ではかなり欠品もあるようです。

ＫＥＲＫＥＲｽﾃｶｰって恥ずかしいかな

>>257>>264さん
あと水冷GPZ1100も41フォークでしたね。
漏れのZZR足+900Rほいるの仕様ですけど、フォークは延長キット使ってます。
ZZRフォークは全長が約760位しかないので、延長キットが要りますね。ぜは750/ZRXも770〜780位かな。
コストを考えると延長キットはそこそこ値段がするので、
唯一全長が800位ある900Rのフォークを入手利用したほうがトータルで都合いいかも。
ホイールや三つ又等は色々組み合わせ可能パターンがあるので、調整などで都合いいです。
インナーとアウターの別組み合わせはメタル品番からある程度判別できるかもしれないですね。
車種により行ける組み合わせはあると思います。

漏れの素人なりに考えた選択では、
フォークは延長の要らない900Rフォークで、三つ又＆トップを
パイプハンならオフセット35のZRX400に、セパハンならGPZ1100になんてどうかなと。

ZZR前後足ですけど、前は延長なしそのまま、後ろはエキセン標準位置で組みこんで、
車高はかなり落ちますけど、前後バランスはそれほど悪くはなさそうなので、
その後予算が出来次第、フロントは延長/後ろもエキセン逆さで段階的になんてのもよさそうです。
ただ、ZZR三つ又はステムシャフト長が短いので、
打ち替えるか又はステムベアリングの締めナットが1枚のみになるかと思いましたよ。

そういえば、このての旧車のフロントを41にするときに、全長が長くて台数も出ていて
一番使いやすいと思われる900Rのフォークを使ったカスタムってあまりみかけませんね。
年代的にアクスルシャフト径がちょっと細いのかな？

>>288
いや、Z1000RとGPzだけは許されるでしょう。
GSX-Rにヨシムラステッカーみたいなもんだな。

900Rフォークは利用例はそこそこあるかなと思います。
ただ、中古等では入手しずらいのではないんでしょか。
A6以前オーナーさんでほしがられるかたは多いかと思われますし。
アクスルは標準で15ぱいですけど、互換性ある部品を使えば17にもなります。
どうせかえるならみたいな感じで、標準的な900Rフォークなどは使わずに
フルアジャ式の高性能なタイプ等へ換装する例が多いのではと思います。


ステッカーといえば、漏れは
SUPERBIKECHAMPIONのすてか（Z1000R?S1?だかのタンク上にあるやつ）貼ってます。
で、そのステッカー、エディーのサインが入ってるんです．．．
でもGPzといえばレイニーじゃん．．みたいな．．．。でもいいのれす。

>>289
手元のZZRのフォークはトップキャップがクリップタイプのやつなのですがN型なんかだと
ネジ式で延長できるのでしょうか？｢延長ダメポ」と思いZEP750の三つ又、フォーク、トップ
を手に入れたのですが。それに延長キットかまそうかと思ってます。
>>293
900Rはあまり中古で出回っていないですね。ヤフオクでもかなり高めでしたし、最近はヤフオク
自体にあまり出て来ないですしね。このスレの上の方のリンクですごい値段の所もありましたし。

すてかーの意見が色々有りますけど、車体の色はオリジナルにこだわる方の方が多いのでしょうか？
自分は上にも書いた通りA1の銀/紺にこだわりたいです。レイニカラーも多いのかな？

すいません、ZZR400Kはおっしゃるとおりトップキャップんとこがクリップですね。
NもPLでみたんですけど、同様のクリップです。これじゃぁ延長キット作れないですね。
漏れのはZZRフォークでも、400でなく600後期のものなんです。
基本的には400と同仕様ですが、普通のネジキャップ式でプリ＆伸び減衰調整がつき、
ワンオフで延長キット作って合わせてます。
車体色ですけど、漏れは型・輸出国内限らずどれもステキですてがたい、GPzﾏﾝｾｰ。

うんこ情報垂れ流しですんません、逝ってきます。

車体色はどれもみんなカコイイね。A1からA3まで、輸出用含めれば8種類くらいあるよね。
目立とうと思えばポーラホワイトに赤/青ラインなんか派手だよね。
A1の銀/青は、タンクの青がはがれてくるのが弱点かな(w

純正車体色はどれもみんなカコイイね。A1からA3まで輸出用含めれば8種類くらいあるよね。
目立とうと思えばポーラホワイトに赤/青ラインなんか派手だよね。
A1の銀/青は、タンクの青がはがれてくるのが弱点かな(w

2度書き込みしてしまった。ｽﾏｿ
下記のページに輸出型含めた各カタログがうぷしてある。
参考になるよ。
ttp://www4.ocn.ne.jp/~zx750a3/list.htm

>A1の銀/青は、タンクの青がはがれてくるのが弱点かな
おっしゃる通り。はがれてます。

>>299=257
気にするな。俺のもはがれてる。

アドバンテージショウワの41フォーク入れてるひといない？

>>301
φ４３入れてる。

>>297,299
心配するな、オレの黒GPzも同じ。

age

タンクはペリペリ逝くね。まぁ地肌が出てる訳じゃないから
まだイイやと思ってたり。

かえって剥がれないのは再塗装してあるって事だね。

やっぱり皆さんはがれ気味（w
綺麗に再塗装してみたいですが予算が。一台丸々再塗装って結構かかりますよね。

で、またまた車体のお話に戻るんですけど、リアショックのリンク周りは750ターボ
の方が全然(･∀･)ｲｲ!って聞いたんですけど、真偽のほどはどうでしょう？

>>306=257
リンクの材質がまず違うらしい。レバー比まで違うかどうかは不明。
で、やっぱりこれもすでにメーカー欠品(w

ところで>>303 黒タンクもはがれるんですね。赤の部分がはがれるんでしょうか？
そうすると俺の銀／赤タンクもそのうちはがれるかな(w

＞リアショックのリンク周りは750ターボの方が全然(･∀･)ｲｲ!って聞いたんですけど
アルミ製で金色のアルマイトがかけてあるんだよね。
両端の作動部はピロボールだった。
リンク比はたぶん同じだと思う。

>>308 情報ｻﾝｸｽ
そうか、レバー比いっしょなら寸法計ってアルミ削り出しで作っちゃおうかな。
あの位の形なら職場にあるフライスと、A2017の端材で何とかなるしな。
ついでに青アルマイトでもかけちまうか。

ところで5.5in幅のリム履かせるにはZZ-R1100あたりのアーム入れなきゃ無理っすかね？
ノーマルスイングアームだと4.5inあたりが限界なのかな。

飾っとくバイクなら良いけど、乗るつもりならやめた方が良いぞ。

>>311はアフォ？

幅の広いホイル入れるなら、スイングアームも広くしなきゃダメ。
ZZ-R1100だとちょっとあわないので、ZXR750のＭ型あたりからアームごと
交換が手っ取り早い。Ｒブレーキのフローティング化もあわせてできる。
で、フロントもZRX1100とかは比較的フォークも長いので、こちらもフォークごと
交換すればトキコの６ポッドもつけられてウマー。
で、フロント130/60、リヤ180/55あたりをはかせればルックスもばっちりだね。

>>313
情報サンクスです。
でもZXRスイングアームはデザイン的にイマイチ好きじゃないと言うか
できればエキセンのアームにしたいんです。
ZZ-RのC型あたりを加工して何とかと思ってたんだけど
無理そうならZX-10あたりのほうが可能性高いかなな？とか考えてます。
週末あたりにノギスとメジャー持って赤男爵にでも逝ってこようかな。

>>308
ターボがアルミになっているリンクの部分は真中のニードルベアリングが
入るところでしょうか、それとも左右の、両端がボールになっているところでしょうか
教えてチャンでｽﾏｿ

>310
バイク出来たらUPするスレで見せてネ。
と気の早い事を書いてみる。（w

>>310 インプレもキボーン(藁

>>315
あれは単に金色なだけ。ずる替えＯＫ。

なんか、リンクのレスがたくさん付いてますね。
>>310
ZX-10がベストではないでしょうか?エキセンのスイングアームですしね。
>>315
私が聞いたのは、真ん中のニードルベアリングが入るヤツが違うって聞きました。
>>318
そうなんですか。ということは別に買い求める程のものではないですよね?

早く仕上げたいけど予算上なかなか進みません。早く乗りたい。

TURBOのリンク、プルロッドはどっちもアルミ合金製だよ。
自分も交換を決意した時には既に欠品・・・（泣）

302＞その他の足回りはどんな感じ？詳細きボンヌ！

>>313 つまんねえネタだな。チェーンラインをどうやって合わせる気か小一時間(略