■VTR250■

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　∧||∧　「VTR250をﾏﾀｰﾘ語りましょう」　
（　 ⌒ ヽ 前ｽﾚｵﾁﾃﾙ……
　∪　　ﾉ
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関連スレ

・・・・VT全般・・・・！
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014153290/l50

実際のところ歴代ＶＴに比べて
どのぐらい中低速に振ってあるのよ、
もうぶん回すの疲れたよ。

黙ってぶん回せって　男だろ？

つーか、落ちてないじゃんバカあ

寂しいねぇ。とか言いつつsage（藁

>>5
VTRｽﾚは落ちてるよ。ゼルｽﾚも落ちてて悲しいよ。

VTRにくらうざーK2つけたいんだけど、やったﾔｼいるかな？

ゼルビススレも落ちてたのか
バイク板は脆弱すぎるよ・・・・

今思い出したが、通算３ｽﾚ目だよ。
で、タコメーターどうしたかな？

もう経過を書き込むのやめようと思ってたんですが、
新たにスレを作ってもらったのと、待っててくれる人がおられるようなので
遠慮がちにsageで書き込み。

雨の日があり、野外での作業なので停滞気味です。
まだ２倍、４倍の回転数が時折表示されてしまう不具合を
なんとか解消しようという試行錯誤が続いてます。
・他の中途半端な回転数は出ないこと、
・パルス発生回路で作った擬似的な点火パルスを入れると、
問題なく計算値（回転数）が表示されること
この２点からどうやらノイズを拾ってるとは考えにくいです。
やはりピックアップの片側が開放されてるので信号の反射が
なかなか減衰されず、いくつもケーブル内をいったりきたりしてるみたいです。
それならばと、ＩＣの入力を６８０ＫΩでプルダウンし、インピーダンスを下げて
みました。これだけだと、正常なパルスも受けきれない時があるので、
受信ケーブルを点火ケーブルに巻き付ける回数を３倍（約２４巻き）くらいにしました。
２倍、４倍の周波数が出る頻度は減りましたが、まだ出ます。
さて、どうしたものか。

超高輝度７セグは秋葉原の某店で確認してもらったところ、
来週の頭までには入荷可能だそうです。
ただ、１０個単位じゃないと注文できないそうで、１０個買い取ることに・・・
１個４００円だから４０００円！（ぐは
まぁ１個の中に高輝度ＬＥＤが１６個も入ってるので単価としては安いんだけどね

前々スレで黄・黒・黒を注文したコトをカキコした者です。

先週の土曜日に納車になりました。
カラーオーダーはやっぱり納期がかかる。
もう少し濃いめの山吹色に近い黄色が好みでしたが
実際は明るめのレモンイエローって感じで少し残念。
フレームも黒にしたんですが
実車を見るとシルバーでも良かったかも。
カラーオーダーは難しい。

http://img33.ac.yahoo.co.jp/users/4/9/5/7/mklo098-img600x450-1016943652img_0393.jpg

白のフレームってかっこいいかも｡
ホンダのサイトで見る分には
伊赤・白・金が、かっこよくみえるんだけど
どうだろ？

>>774VT
それ、やりたいんだけどねえ。＞クラウザーＫ２
それとロンツーが楽なようにビキニカウルかロケットカウルかゼルビスの顔がほすぃ（ｗ

>>としぞー氏
何やってんのか、訳分らん（ｗ
秋葉原って電車で行ってたんかぁ、てっきりバイクで行ってんのかと思った。
阿蘇山でオフ会ですか、出来たら行って見てみたいけど…
それにしても東京から福岡まで行くんか、すげーなぁ。

タンクの、フレームに隠れる所に黄色いペイントが付いてるって言ってたけど
自分のはなかった様な気がする、どこら辺かいな？

コワースから新しくビキニカウルでてるー
ttp://www.dax.co.jp/new/m02.html
こういうのだったら欲しいかも…ビキニカウル欲しい理由が「寒いから」
だったけどもう春やけんなぁ、今度は蚊との戦いか（ｗ
カラーオーダは難しいな、確かにイメージでは山吹色に近い黄色って感じ。
ホンダもＣＧで着色したような奴じゃなくて、実際に写真に撮った奴を
カラーオーダープランで使って欲しいわ。

チョッとしつもーん。
マフラーの下の方に「YUTAKA」って刻印打ってあるけどあれ何？
もしかしてカラーオーダした人の名前が打ってあるとか（ｗ

>>10
納車おめでとう。
十分カッコイイじゃん。
乗ってるうちに好みの色になってくかもよー。

>>13ゆーさん
タンク右側の端ギリギリのところ。
拭き難い箇所だけに、あれば洗車の時に気付くと思うけど。

つーか、黄色のカラーオーダーだと、例の黄色のペイントはどうなるんだ？
>>10さんチェック求む（ｗ

整備性最悪って本当ですか？

チェーンオイルと洗車以外は定期的にショップに持っていくだけなので何とも。

>>16
エンジン全部バラすんならそうかもね。VTRに限らずVT全般で。
でも丈夫なエンジンなんでそこまでやることはあんまないんじゃない？

>>13
ユタカ技研。
http://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/7229.html

この前仕事中に軽バン乗ってるときに、VTR発見！
自分以外の奴が乗ってるの初めて見るから、仕事そっちのけで
追っかけた。
改めてすんごいスリムな車体、ほんでエンジンめちゃ静か全然聞こえんし。

>>14
タンク端っこ見てもなかったなぁ、…う〜ん洗車の時に拭いたかもしれん。

>>19
あ〜会社の名前かぁ、てっきりカラーオーダが受注生産やから
注文した人の名前をサービスで打ってくれてるんかと思った。
俺の名前そのまんまやったから（ｗ
謎が解けて良かった、自分の名前が打ってるみたいで正直嬉しい。

正直、軽バンで追い掛け回されると怖い

て優香、速いの？

とりたて速くは無い。
250ｃｃクラス並。

250cc並=180km/h、かな

今の250はそんなに出ない。

超高輝度７セグがまだ届かない・・・
これが無いと昼間は表示が見えないから作業できないんだよな〜

ピックアップケーブルの巻きかたを色々試したりしてます。
磁界の向き、右ネジの法則・・・色々考えてみましたが、よくわからんので
上向き、巻き方向の組み合わせで全通りやってみるという力技に出ました。
結果、プラグ側から上へ向かって巻いていくと反応が悪いようです。
入力の所にインダクタを入れてみました。
１０μＨでは効果なかったので１ｍＨを入れてみましたが、
良くなったのかな？なんとなく良くなった気がするくらいしか効果なし。
測定器使って波形を見てみたい・・・

保全age

VTR乗りの方に質問です。

V2だとやはり前シリンダーの分だけハンドルは遠くなってしまうんですか？

V２のせいかは知らんが確かにハンドルは遠いよ。

まぢですか？
VTしか乗った事無いから気が付かなかった…

最初ゼルビスにCB750のハンドル付けてて、転倒して純正に変えたらえらく遠かった
記憶がある。
それに比べたらVTR250はわりと近めな気がする。

モンスターのコピーage

モンスターのコピーage

ハンドル替えると乗りやすい
純正ですこしアップになるのを選んで装着

保守age
しかし盛り上がらないなぁ…
やっぱり重複ｽﾚ的な位置付けになるのかなぁ

確かに全体のつくりは安っぽいと思うけど、部品はホンダの他車から色々流用が出来て助かってるヨ！

せっかくだから、具体的な流用可能部品を挙げてみよう。
ぱっと見た感じ、骨とウインカーは同じ、ヘッドライトも同じ……？

仮面ライダーアギトで翔一くんが乗ってたのって、ＶＴＲ？

VTRだけど、大きい方です。
VTR1000Fファイアストームってヤツ。

今は昔、一世を風靡した「近所のバイク乗りの男、惚れちゃった」スレの
>>1さ〜ん、お元気ですか？

このスレにいたらその後の状況を報告するべし。

大きいやつなんだ
そうだよね、仮面ライダーが２５０なんて・・・ ﾊﾊ、、、

>>41
龍騎はズーマーですが何か？

>>42
あれは原茶ですかいね
ナイトが乗ってるのは何て言うやつ？かなり排気量デカそうだけど

>>43
Q01： 今度の仮面ライダーは、主人公がバイクじゃなくってスクーターなんですね、
でも新鮮で可愛いです！真司が乗ってるやつ、どこのなんていうスクーターですか？
それから蓮の乗ってるのも知りたい！かっこいいです！

A01: はい、お答えしましょう。真司のバイクはＨＯＮＤＡの“ズーマー”。
蓮のバイクが同じくＨＯＮＤＡの“ＳＨＡＤＯＷ　ＳＬＡＳＨＥＲ　３９８Ｌ”です。
第４話ではズーマーの真司がＳＬＡＳＨＥＲの蓮を追っかけるシーンがありました。
（真司が蓮の名前を間違えて「ローン、ローン」と連呼するシーンです）

何で1000ccと250ccは同じVTRなのに、
250の方はネイキッドなんだろうね。

VTRなかなかイイんだけど、あんまりにも怪物くん似だよ。
銀座の読売広告社前にいつも怪物くんとVTRが並んで
とまってるもんだから、イヤでも比較しちゃうんだよね。
あと、都内じゃバイク便で数がスゲー増えた。

壊ースのアンダーカウル、誰か装備した人居る？
見てくれがどのくらい変わるかちょっと興味アリ。

エンジンをゼルビスのやつに乗せ換えたら丁度良いんじゃなかろうか
(ミッション６速だし)

>>44
親切に答えて頂き、どもです

ってか、なんかオイラの文章をわかりやすく書き直してくれてTHANX（ｗ

カラーオーダーの新車を納車１週間で立ちゴケしてしまった。
駐輪場に入れるのに切り替えし中にドテッ。
不幸中の幸いか、クラッチレバーのエンドにガリ傷と
チェンジペダルが内側に曲がっただけ（手で引っ張ったら戻った）で済んだ。

>>50
黄色VTRの人かな
一度曲がったチェンジペダルは見た目は直ってても
強度は大分落ちてるか注意してね
もう一回こけると折れる事があるよ

昔聞いた話ですが、、、
ＶＴ２５０系のエンジンはアイドルのままクラッチをつないでも
エンストしない粘り強さとか、6速ノンスナッチ速度が異様に低い極低速の
トルクスムーズエンジンとか、聞いてました。

でも、最近街で見かけるＶＴＲは、ギャンギャン引っ張って乗ってて、
しかもそれほど速くない。
エンジンの味付けが変わったのか？
それとも単に乗り手の乗り方の問題なのか？
シングルやツインは、あんまり引っ張らずに、超早クラッチで
どんどんシフトアップしていくほうが、スムーズだと思うの。

>>52
シングル、ツインだから、という切り分けは意味ないんでないかな。
現にツインであるドカなどでは回すべくして造られたヘッドが
シリンダーの上にのっているわけだし、シングルでも9000rpm以上に
パワーバンドを振られた50ccエンジンすらあるわけで（チューンド
カブエンジンなんかその最たる例）。

回して引っ張ってなんぼの味付けをして走る人も結構いるね＞VTR海苔

まそーだけど。>50や土方

でも回して速く走りたいなら同じ排気量なら4祈祷のほうが
エンジンは確実に速いわけで。
絶対的な速さより、オイシイところを積極的に使ったほうが
クレバーだよ。全員が公道でレースやってんじゃない。
回して速く走りたいけど、お金がないからＶＴＲなんていうのは・・・
（発言をひかえさせていただきます）

うーん、漏れは超早クラッチでスムーズ派だけどなー
というか、無理に引っぱって五月蝿いだけのバイク海苔は嫌いなのだが。

>>51
漏れは２回曲がっても折れなかったけど、不安になって新しいのに替えますた（ｗ

>>55
ＶＴＲは乗っていて、引っ張ったときの音はどうですか。
やっぱりちょいうるさめ？音量少な目？

>>54
んだねぇ。でかいボアで粘るトルクを上手に使って余裕を
もって走れることがメリットやしねー。それを殺すのは
賢いとはちといえん…

>>56
スマソ、引っ張るのが嫌なのと250はゼルとVTRしか乗ったこと無いからわからん。
VTR1000Ｆよりは静かだとｵﾓﾀが（ｗ

>>47
VTR違うけど、コワースのカタログの中にホーネットに
付けてる写真が載ってた、なんかマッチョって感じ。

>>50
俺も買うてあんまり日にち経ってないのに、左側に扱かしたけど
同じようにクラッチのエンドガリ傷と、チェンジペダル曲がり
後ミラーも傷入った、ほなけどこの３点支持のおかげで他の部分は
一切傷無し、奇跡じゃと思った（ｗ

VTRのエンジン性能曲線見てみると全域トルクバンドって感じがする。
タコメータ無いけんなんぼ回っとんか分らんのやけど
２速70kmからレッドいくまでの90kmまでの加速が、一番強烈に加速するﾅｰ。
ちゅーか単に回すんがおもろいだけ。
まー時と場合で色んな乗り方しとるけど、
１速30km位から一気に５速にチェンジとか。
確かにあんま回さんとスムーズにシフト上げていったほうがｴｴのはわかっとる、
…でも無性に回したくなる時がある、まさに中毒状態（ｗ

音は…ヤッパリ回すとうるさいわ、ほなけどこの前400のゼファーをレッドまで
回した音聞いたけど「ギュャワーーー」って凄まじかった。
それよりは静かやな。

ベンチに乗せると3000でトルクピークの8割出て、
6000から7000の間にちょこっとトルクの谷があるよ。

な〜んにも考えずに乗ってると
バーってトルク盛り上がって谷の所で詰まる感じがするから
ココんとこでシフトアップしてると思う。

意識して回すと、実は結構速くてちょっと惚れ直すの。

保全age

とVTR250、どちらが街乗りむきですか???
AX-1のほうが軽そう