(=ﾟωﾟ)ノ NSR250R Q&Aスレッド その3だょぅ

誰かレプソルのステッカー売ってるとこ知らない？
タンクの上部に貼るヤツなんだけどなかなか見つからない・・・

社外チャンバーに交換すれば、まず結構な軽量化に成功するだろう。

それに、チャンバーの種類によってかなりのパワーアップにも成功するだろう。
（中低速重視、高回転重視などなど・・・）

そして君は思う「なんで今までチャンバー交換しなかったんだろう！」と・・・。

最後にスリップオンだが、大して変化は無い。ちょっと音が変わったかな？ぐらいだぞ。



では、また会おう！　と〜っ！

こんばんは。
MC２１に乗ってるんですけど、皆さんミッションオイルって何を入れてますか？

>>170
elfのなんとか（ｗ　っていうヤツ。
若しくはホンダ純正4stオイル。

リアのキャリパー＆ブレーキパットのことで聞きたいﾃﾞｽ。

ＭＣ２８のキャリパーの中身?の順番。

キャリパー＞＞ピストン＞＞
銀色の鉄･アルミの板（ｷｬﾘﾊﾟｰ&ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄと同じ形）＞＞
白のプラスチックの板（ｷｬﾘﾊﾟｰ&ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄと同じ形）＞＞
ブレーキパット

の順番で取り付けられてますよね。

ここで質問ﾃﾞｽ。
銀色の鉄･アルミの板と白のプラスチックの板は組み立てるときに
取り付けないで外してしまって大丈夫なんでしょうか？
（フロントはブレーキパットだけですよね。）

あとキャリパーの内側のブレーキパットを入れる所に
ブレーキパットを支えている金色？の板ありますよね。
あれも外してしまって大丈夫なんでしょうか？
なんか金色の板があるとブレーキパットの動きが渋くなるように感じるのですが。

＃この説明でわかります？

訂正

×銀色の鉄･アルミの板（ｷｬﾘﾊﾟｰ&ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄと同じ形）＞＞
　白のプラスチックの板（ｷｬﾘﾊﾟｰ&ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄと同じ形）＞＞

○銀色の鉄･アルミの板（ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄと同じ形）＞＞
　白のプラスチックの板（ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄと同じ形）＞＞

>>153
因みに俺のJha SPチャンバーは２万円也。
ゲット場所はヤフオク。程度は中の上という所か・・

まぁ巡り合わせ次第では安く買える場合もあるということで。
ガレージセールでも行ってみたら？

>>171
純正の４ｓｔオイルって15W-５０のやつ？？

>>175
うんにゃ。標準指定の”ウルトラＵ”なんで10w-30だよ。

'89のパーツリスト見られるサイトないっすかね？
パーツ大王は'90以降しか載ってないし。

msnのオークションにお買い得のNSR有り。

>>178
宣伝だったら、ちゃんとURLも貼ってください。

>>178
28000kmも走ったのに16万出す奴の気がしれん。
　腰下からしなきゃ駄目でしょ。
　マァ、自分でやれば部品代だけだけどさ
　
　っつうか、オレは手だしてクランクから交換したがな、店で（藁
　だめじゃん

ちなみにこれだと思われ
ttp://main.auction.msn.co.jp/item/5433343

アラン・プロストが乗っていたんか(笑)

>>168
たぶん、あれはNSR50のレプソルカラーのシールだと思う。
俺は張らないけどね。

ヤフオクにも出てなかったか？

>>183
パーツリスト見るとアッパーカウルの両サイドに貼るヤツはそうだと思ふ。
でもタンクによく貼ってある大きさのは違うような。。。

NSRってどんくらい速いんですか？

東京ドーム３杯分の速さ。

そりゃすごい･･･。

突然スマソ！
９０−９３のＮＳＲ２５０って、フライホイルのピックアップの部分が
一箇所でも錆びるとエンジンかからなくなる？

>>189
ほっといてたエンジン、フライホイールまんべんなく錆びてたけど普通にエンジン掛かったよ。
さすがにペーパーで酷い錆びは落としたけど。

２ストとディーゼルは煙いから一番後ろを走ってね＞＜

MC28買いました。
バッテリーは定期交換が（・∀・）ｲｲ!らしいのだが…
ハンドルロック解除不可になったらキツイもんなぁ。
半年に１回ほどでOKでせうか？

191ってあちこちの２ｓｔ関係スレに書きまくってるな。
アプリリア総合には書いてなかったが（ｗ
>>192
普通に乗ってれば２年くらいは大丈夫だよ。雪国とかで半年近く
乗れなくてもバッテリー外しておけばＯＫ。

>190
そうか、ありがとう。
折れの場合、ピックアップの錆び落とした直後に始動したんだよね。
それまで全然かからなかったのに。

>>192
冬でも定期的に乗るなら2年に一回ぐらいでも十分だと思う。
つーか、ハンドルロックが解除できなくなるまで放置するのは結構長い期間
いるんちゃうんかな？解除できなくても取扱説明書にしたがってやれば
バッテリー上がっても解除できるよ。

http://www.google.com/search?q=cache:68eDaIIP3tIC:www11.freeweb.ne.jp/motor/rideon/parts.htm+&hl=ja
社外カウルメーカ他。参考になるかな？
俺、カウルメーカーって光輪とシルエットジャパンしか知らなんだ

>>196
参考になったよサンクス。
シルエットジャパンのシートカウルって
小物入れが使えなくなるのしかないのかな？
それだとかなり不便になりそうだが・・・＾＾；

ＭＣ２１乗ってるんですが、エンジンの調子が悪いのです。
サイトで色々原因を探していると、
「オイルポンプシールが抜けて２ストオイルがミッションに流れ・・」
ってやつに該当するもよう。
どうやって直すんですか？ＡＳＳＹ全交換しないと駄目ですか？
できればシールの交換程度で・・・

＞198もしかしてカストロール入れたか？

200yeah!

カストロール入れたかも・・・・
修理にいくらぐらいかかかりますか？

>>196
そのサイト、もう無いのかな？キャッシュだよね・・・。

>>201
シール。

>>202
そのサイトは1ヶ月ぐらいまえにfreewebの都合により消えたみたいだね。
内容は3年ぐらい前の奴だよ。このHPの管理人さんは、
RVF→NSR→D-trackerの順で乗り換えて、今はDトラのサイトを作ってるよ。

>>203
このＨＰでしょ？

ttp://isweb11.infoseek.co.jp/motor/rideon/index.htm
ttp://www.din.or.jp/~norry/

>>193
>>195
助言ありがとうございます！
タンクのキーをなくさないかと心配な今日この頃でし。

タンクのキーを無くすというか、あの小さい鍵をカウルの中に
落としたことが数回あります。結構大変です。気をつけてくださいね。

>>198
シールの隙間からオイルが抜けるならエステルオイルを使えば延命できるよ
なぜならエステルはオイルシールを膨張させるから隙間を閉じてくれるかも
そうなるには数週間かかるかもしれないけど
エステルオイルはもちゅーるの一部やバイオとか生分解性と書いてある
ものです。

ttp://www.airtech-streamlining.com/index.html
カウル関係ならこういうところもあるよ。
英語が堪能な方はどうぞ。

>>206
は〜っはっはっはっ！！思わず笑ってしまったじゃないか（←経験者）！

私も、何回落としてカウルの底を叩いたことか・・・。
（下の隙間から出てこないかなと思って）

現在は、メカキーの端に穴開けて別の鍵と繋げてある。

よって、最近落としてしまう事はなくなった。

普通にメンテナンスカウル外して手を入れて取った方が速いという罠

>>206
MC28の小さい鍵でしょ。俺も落とした事ある。
暗いととれねぇの。

>>208
カッコイイけど、これはねぇよな・・・・・。

http://www.airtech-streamlining.com/kawiz/jetskinose.html

＞197
小物入れが使えるように出来るタイプもあります
ＮＳＲ５００レプリカシートです

>>212
ジェットスキーのことはよくわからんけど、これは何かおまるのようだ（ｗ

カードキーをカウルん中に落としたときは立ち往生したよ。
メンテナンスリッド開けようにもドライバーは小物入れの中やし…。

対策として、あのキーはサイフの小銭入れに入れてます。
カウルの中に落としたらイヤだし…

>>216
鍵はタンクに刺しっぱなしですがなにか？