孤独：Ｖ−４マグナ　

ツーリングでもまるで見かけない。
何乗ってると聞かれ答えても誰も知らぬ。
スタンドでも「マグナに４００ってありましたっけ」と
言われる始末。
いいバイクなんだがなあ。
せめて同意者いるかね？

マグナって４００あったのか....

1000get？

V65って何ccだっけ。

>>2
ねえよっ！
デカめの「ＭＡＧＮＡ」で、そう思われた事１回。

>>4
２５０と５０が出るまでは全部７５０じゃなかったっけ。
ん？　Ｖ４５が７５０じゃったから・・・。
スマン知らん・・・。

>>4 1c.i.=16.39c.c. より 1065 cc 位になるとｵﾓﾜﾚ

こっち来いよ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013150806/l50

V65=1100cc
V45=750cc
V30=500cc
あと700ccなんてのもあった。

そういえばキュービックインチだった気がする。ありがと。

>>7
さんくす。
Ｖ−４、に反応してチョット覗いたっきりだな。
しかしワシはマグナ海苔に、いやせめて同意者に
出会いたくあるのだ・・・。

>>1
俺、マグナ好きですヨン。
次のバイク、７５０マグナか、DS11か、V-maxかで迷ってるんだけども。
速いですか？
ちなみに今はエリミ４００。

>>10
めっぽう速いス。
っていうか７５０クラス、これと教習者しか乗ったことないが・・・。
エンジンどりゅ〜んに「味がねえ」って言われそうだが、
今がエリミならＯＫかね。

>>10
奇遇ですな、わしも今エリミ400乗りッス。
そろそろエリミがヤバイので、大型免許を取った暁にはV45MAGNAを買うですよ。
近くの店にある、赤いタンクの綺麗なV45MAGNAに惚れた…

エリミ400で四国の山道走ってたとき、
V45が後ろから来たので道譲ったんだけど
同じアメリカンなのになんでそんなにハイペースで走れるかなぁ、と思ったよ。
もっとも自分の腕が無かったてのもあるけど、
それを差し引いても速いんじゃないのかな？

フムフム。
初めての大型を選ぶに当たって、「怖くなるほどの加速」は欲しいと思っとります。
でもアメリカンの大柄なポジションも欲しい、と。
DS11はちょっと試乗したことあるんですが、加速はちょっと不満でした。
V-maxは魅力的ですが、今とあんまりポジション変わらないですしね。
やっぱ７５０マグナに決まりですかな。

やっと、２人目の同士か・・・？
ちなみにわしのはＶ４５でなく、Ｖ−ＦＯＵＲなんだが。

RC07だったけ？
セイバーと同時期のマグナは好きなんだが．．．
マグナもセイバーも当時人気絶頂のエフ(CB750F)より圧倒的に速かったんだが。

ただし、マグナのタンク容量は750として少な過ぎることないか？
セイバーは及第点だが。

ＲＣ４３ですな。

タンク、そう、フフ・・・一番つらいところを。
今日も１４０キロくらいでガス欠しちまったヨ。
（街中チョコマカが続いて燃費が落ちてたせいもあるが。）
１Ｌくらいのガソリン入れを買おうかと真剣に検討中・・・。

V45マグナとV-fourマグナってエンジンだいぶ違うんですか？
欲しいのはV-fourマグナなんですが。

基本は一緒では無かったかなあ。どっちも７５０じゃし。
・・・詳しくも無いのにシッタカは止めよう。
Ｖ４５が１９８８年ごろ、登場１年で絶滅、１９９３年に化粧直しして
Ｖ−ｆｏｕｒとして復活。
そんなだったと思うヨ。
（答えになってないか。スマン。）

アイドリングでカタカタ逝ってますか？

・・・・・・・・・・・・・どこで聞いてたの。

Ｖ−ＦＯＵＲマグナいいよねー。
バイクを見にバロンに行ったら、ＶマとＸ４の隣に置いてあったよ。
位置づけとしてはドラッグレプリカみたいなもんなのかな。
でも隣のＶマがでかかったので妙にこじんまりとした印象を受けた。

age

懐かしいな、マグナ。最初にセイバーが出たときに試乗してトルク感に圧倒された。
で、アメリカンのマグナ750には７５０免許とってからクラブのツーリングで
妙義山の往復に乗ってみたよ。エンジンはリミッターまできっちり回るしね、
コーナーもシャフトのGL400のカスタムと比べれば癖なんかなかったなぁ。
ちなみに、最終750マグナ（４本だしマフラー）をデザインしたのは知人だ。

ＧＵＨＡ！
業界人降臨？

>>22
こじんまり？そーかなマグちゃんくそ長いけどなあ。
（Ｖマのボリュームが有り過ぎ？）
おかげで居住性＆積載性イーヨ。

>>24
わっ何者さん？マジですかな。
知人殿に、いまだそのマフラーに惚れてる奴居るとお伝えください。

しかし何故か日本で人気がでなかったね。
アメリカなんかじゃまだ現役で売られてるんだよね？

アメリカ人がマグナにまたがる姿が想像出来ん。

そーいえば、ロードライダーの4月号でかっこいいカスタムあったね

スレ違いで申し訳ないがV-TWIN MAGNAってどうよ？

V4

そろそろワシの不安を書かせれ。
まさか、まさか・・・２ｃｈ来てる連中でＶ４マグナ海苔って・・・

ワシだけ　　？

アメリカンは嫌いだったが（当時）、唯一かっこいいと思ったな

マグナ７５０乗ってるよ

昔１１００があったような？

V-TWIN MAGNAはどうなのよ？答えてくれ。たのむ。マヂデ。お願い。

50や250はV4エンヂンでもないのに「マグナ」を名乗るな！と言いたい。

”ぶいよん”って読んじゃダメ？

>>34

>>34
貴君もツーリング先で孤独ですか？

>>36
好きよ。乗った事無いけど。誉めたいとこたーくさん。

24で書いたのはほんとのことです。彼はいま、私の母校でプロダクトデザインを
教えています。ちなみに、最終VFR750Pのデザインは違う友人です。（かれも
いまは朝霞にはいないけどね。）

たしかにツーリング先でほかのマグナにであったことはないです。
でも逆に見すぎたらイヤじゃない？改造パーツは全然ないけど。
雑誌にもいじってるのなんて全く載らないし。
ローダウンさせたらもっとカッコ良くなるかななんて思ってはいるけど。
僕のはタンデムシートを外しただけのドノーマルです。

エンジンがブラックだったらいいかもねー。

>>41
朝霞？埼玉？すんません無知で・・・。

>>42
いや、余りのマイナーさにまさか現日本に５〜６台くらいかいなと。
ちなみにワシも弩ノーマルです。(ツーリングフックチューン多数)

>>36
で、うだうだ追記させてね・・・。
なんか初めて出たとき、『えッこれ２５０？うおっ。買おっかなー！』っていう、
なんとも言えないワクワク感、あれ未だに他のどのバイクでも感じない。
（買わなかったけど・・・。）
デザイン（エンブレムまで）、サイズ、色、排気量、サウンド・・・全てに
ひどくワクワクしたなあ。ホント何故なんだろ。

朝霞にはホンダのデザイン室があるんだよ。で、保全あげ

ＨＯＮＤＡのデザイナーさん？マグナシリーズどれもｶｺｲｲね。

いや、おいらは学校が同じだっただけで、インテリア系です。ただ、朝霞の話は
友人からよく聞いていました。

なんかマイナーさを証明するのみのスレになっちった。

ビンテージなバイク海苔はパンクで苦しんだ事無いんかなあ。
ワシがマグナにした理由の１つもそれなんだけど。

近所の家に真っ赤なＶ-fourマグナがあって、「かっちょいい〜」と
いつも思っていたのだが、ある日突然スカイウエイヴかなんかのビッグ
スクータになっててちょっとガックシした。

・・・手放すなら、俺に譲って欲しかった。

ということで、いま７５０ｃｃのマグナって手に入れる事って
できるのでしょうか？
売ってるなら是非解体！　じゃなくて買いたい！！
中古であったとしても、状態良くないのかなあ・・・

マグナはオイルの点検さえ怠らなければ基本的に丈夫なバイクなはずです。
乗ってみれば、異常に速すぎるアメリカンであると思うでしょう。爆

>>48
何をおっしゃるか。
結構乗りたいとか興味あるって人いるやん。

おいらの乗ってるバイクでスレ建てたら
１０レス行かないうちにdat落ちになる自信があるよ(笑

>48
確かに、チューブタイヤはパンク怖いですわな。
いつも一抹の不安を抱えながらツーリングしてます。

>>49
ワシのも中古だよ。

>>51
何にお乗り・・・？
しかし、いわゆる「へんなアメリカン」のカテゴリーって
続かないんすよね。どれだけハレに似てるかが価値基準のような。

>>52
おお、さてはあのいっちゃんかっこいい出たてのエリミですね。
加えて「タコメーター」も外せんと思いませんかな。お互い。

なかなか合うタイヤが無い。

鬱。

マグナ50乗ってたんだけど駄目？

>>53
94年式黒タンク赤ファイヤーです（黄×青クレイジーカラーの同期）

バイクでタコメーターなしなんて・・・ねえ！

>>53
エリミ400は5年ほど前に生産されなくなりました・・・。

>>55
だからマグナシリーズは好きと言うちょる！

>>56
ミーンストリークよりエリミネーター１１００はどした？と、ね。
（いや、エリミ４発シリーズ再売ならなんでも・・・。）
やっぱＶツインは必須なのかと鬱。

そうか、マグナは丈夫なのか。
さすがホンダ。

・・・マジでぶいふぉマグナほすぃ
外国では現役？（>>27）なんだったら、新車購入可能・・・？

マグナ８００でないかな。

エリミは再販中じゃないのか？

↑USO！！

ｴｯ､だって新車をﾖｸﾐﾙﾖ･･･｡

250vﾀﾞﾛ･･･

V5のマグナがﾎｽｨ。