帰ってきた都営新宿線

また、いってみよう！

itachigai

10-000

東海道線から4月登場の山手線新型車両が大崎の車両基地いるのが
見えたよ！大きな窓が通勤電車ぽく無くてかっこいい！

今日、岡山から新大阪まで0系がひかり編成で走ったんだって！
山陽新幹線30周年記念列車だそうだ。
0系さいこ-！JRまんせー！

のっぽさんかっこいい

3月21日
昼まで寝てた。ほんまもんを見て、出かけようと思ったが風が強いのと
体調がよくないので読書＆ゲーム。夕方からサッカーを見て部屋を掃除した。
土日のツーリングの連絡のメールを投げてから晩飯を食いに行こう。
今日は平和だった。明日は気合を入れて仕事しよう。

トンガリコーンおいしい　　　　　　　

認定！

解除！

地上部分、あるいは相互乗り入れの京王相模原線の踏み切りは
どこも２輪の事故の多いところで有名だ。あながち無駄でもない。

鉄かよ。

　　　　　　　　　　　　　　帰ってくるなよ・・。




　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かしこ

まぁ、いいんじゃないの。
都電荒川線を複電圧対応にして入線させたいぞ(w

　大島検車区の中に元都電を改造した車両が居という話ですよ。
なんでも切り離した車両の移動等に使われているそうです。

某サイトからの無断転用です。

> 0系
> 昭和３９年１０月１０日（後に体育の日）の東京オリンピックにあわせ１０月１日に
> 東海道新幹線東京−新大阪間開業 (昭和４７年３月１５日岡山、昭和５０年３月
> １０日博多開業)に投入された初代新幹線車両。開業用としては１次車として１８０
> 両が製作され、それ以来死亡事故なしで活躍、世界の高速鉄道の普及に大きく
> 貢献してきた。昭和６１年１１月１日のダイヤ改正から東海道・山陽新幹線２２０km/h
> 運転開始。昭和６１年度投入の３８次車まで３２１６両製作されてきた０系も、現在
> では一部の「こだま」や２＋２配列の「ＷＥＳＴひかり」等に残るのみとなった。
> 次車毎に変更点があるが、特に昭和５３年に投入された３０次車以降、外形は変
> わらなかったが時代に合わせてシートピッチの拡大、椅子の転換式からリクライニ
> ング式へ等アコモデーションが変更された。
> 平成１１年９月１８日の名古屋行き「こだま４７３号（東京発１６時３１分）」で東京〜
> 新大阪間の運用が終了した。山陽区間では２７８両が残っており、あと７年程度は
> 利用される模様。
> １６両編成(ＭＭ')、最高速度２２０km/h、ほか。
> 営業の一線から引退したが、日本車輌に１両、イギリスのヨーク博物館に１両（JR
> 西日本寄贈）静態保存されている。ヨーク国立鉄道博物館にはＪＲ西日本所有の中
> でも新幹線開業当初の車両に最も近いタイプの２１次車２両の内の先頭車で、１９７６
> （昭和５１）年に製造され、最後は平成１２年１０月１６日まで広島−博多間で「こだま」
> 運用されていた。ヨーク博物館は世界で初めて蒸気機関車が走ったヨーク市にある
> 世界最大の鉄道博物館で、イギリスで１０年ごとに開かれる日本紹介イベント「ジャパ
> ン２００１フェステバル」のメーン事業として位置づけ、展示記念式を会期中の２００１年
> ５月から２００２年３月まで行う予定。

ああ、萌えー。

ウネム