■メンテナンスや、修理（原付限定）。■

メーター動かなくなったときとか
自分で部品買ってきて直せる人いる？

>>10
遠心クラッチか。社外品でメタルパッドなクラッチなんか試してみるといいかも。

>>11
メーターワイヤーが切れてるんだったら誰でも直せると思われ

>>11
あんなの簡単だよ。
ちょっとでもメンテできるようになったら、
バイク屋がどんだけ儲けてるかわかる。
うちの近くの、ム○イって店は、
メインジェット交換で４０００円とるし。

>>12
やっぱり、その方がいいのかなぁ？
でも、社外品って純正の３倍くらいの値段するからなぁ……。

だから、１００ｃｃとかのクラッチが５０ｃｃに比べてパッドが
丈夫ならそれで逝こうかと。

>>14
俺が1なんだけど・・・。

>>14
こんなとこでもDQNっぷり発揮してんのか･･･。
お前ＭＪの定価が分かってて言ってんだろうなｗ

>>8
具体的にどうなるの？

>>14
工具の初期投資に少々お金はかかるけど、自分で数回やれば
すぐに元は取れるよ。お客も賢くならなきゃね。

でも、自分で出来ない所は素直にバイク屋に持っていったほうがいい。
さすがにクランク等に手を出せる人は限られるからな。精度も必要になる所だし。

>>18

　いや、パッド（クラッチアウターに接触するコルクのアレ）が
１０００キロぐらいで一部ハゲるんだわ。

　まあ、山道を３時間全開で走ったりとか、原因は色々考えられる
のだが。

>>19
だからハードパッドかメタルパッドを使えばいいのに
過熱して表面が炭化してこそげ落ちているとおもわれ

>>14
俺も自分でやろっかな。

バイク屋で、ウインカーの調子が悪くて見てもらったんですけど、
電球の玉一個変えるだけで2000円も取られました。
ウインカーの電球ってそんなに高いんでしょうか？

>>21
100〜500円

>>20
しかたねぇ。
８０００円払ってメタルにしてアウターをすり減らすことにしよう。

>>21
電球の玉で２０００円はボラレたと思われ。
（作業時間５分でしょそんなモン）

>>21
ぼったくりだね（ｗ
今自分で買いに行って換えたけど、1個200円だったよ。
今度からは自分でしましょう（ﾜﾗ

>>22
まじ！？それなら自分で玉変えた方がいいね。

>>25
ふつー自分で変えるもんだよ(^^;

そこHONDAの店だったんだけど、YAMAHAのバイク持ってったから
そんな値段取られたのかな？（関係ないと思うけど。）

まさか人見てそんなことしないよね。

>>25
一概には言えないがな。
原チャリはランプ交換の時間工賃高目に元々設定されてる場合が多いしな。
やってる事やコストを考えたらあほらしいんだろうが。
まずは、幾らかかりますか？って聞く癖つけな。
安いとこは大体がサービスで値段を落としてるだけだから、
高ければぼりってのはおかしな話だ。
逆を言えば、安い店は探せばあるってこった。

>>23
負荷のかかる走り方するんなら仕方ないかもね。

>>21
バイク買った店に持っていけば工賃はサービスか安くしてくれたと思う。
買った店でその値段なら、付き合いを止めたほうが（・∀・）ｲｲ!!

>>26
っていうか原因がなんだか分かんなくて
バイク屋持ってったんすよ。

>>28
＞原チャリはランプ交換の時間工賃高目に元々設定されてる場合が多いしな。

って、具体的には幾らぐらいなの？

>>19
クラッチシューがそんな勢いでやられてしまうのは
どこか他の所がおかしいよ
まずアウターベルをｸﾙｸﾙと手で回して偏芯してないかみてみ
ちなみに偏芯してるときにメタルを使うとアウターベルが焼ける
そうすると物凄い勢いでベルが消耗する

>>29
前にDT(50cc)っていうバイク買ったときに、
クラッチレバーが折れて、修理したときに
工賃料金タダにしてもらったことがあります。

>>19

一応、その辺りのチェックは済みでＯＫ。

っていうか、クラッチのスプリング変えてミートタイミングあげたり、
マフラー＆ウエイトローラー変更したりとかやっぱり負荷が原因と思われ。

↑
>>32
だわ、鬱

>>35
ケースカバーのベアリングは逝かれてない？

>>36
それは、どこの部分のベアリング？

うーーん、各部のベアリングは何にせよヤバいかも。
前輪のとかは、そろそろ交換したほうがいいなぁ。

>>37
クラッチ部を外側(ドライブケース)支持するベアリングだよ
ドライブケースカバーのクラッチの方に穴が有って
そこにベアリングが入ってるはずなんだ
それがいかれるとクラッチ全体が駆動がかかった時に
前後に動くようになってクラッチが破損する事があるのです

あー、ベアリングがいっちゃう事はあるけど、それってベアリングが
共回りしてクラッチケースを削っちゃってしまっているって場合が
多そう。そうなるとカラーをつけるかケース交換で結構いたそう。

>>38
「なんとなく」場所がわかりました。（アホでスマソ）
チェックしてみます。

↑
今になって確実に場所理解。
確かに、そこはノーチェックでした。

｢ インターブルーム ｣ っていうバイク屋知ってる人いる？

あそこでバイク買ったんすけど。

>>42
あそこは工賃高め
しかしそこそこの腕は有ると聞いている
というか電球の交換とかはﾅﾌﾟｰｽやﾗｲｺ､ﾆﾘﾝｶｿのが安い
別に腕など関係ないので

電球がいくらとか教えてくれたんで、
面白いサイト教えます。
http://www.bekkoame.ne.jp/~zauber/haters/haters.html
ちなみに俺はバイク好きな人間です。

>>28
俺もスクーターの電球交換ぐらいは自分でやるけど、
でも今時のスクーター（とはいえアクシス90だから結構前か）の
電球なんて、「やらなくて済めば出来ればやりたくない」
ってぐらいには面倒くさいよ。
クルマとか普通のバイクのほうがよっぽど簡単。
大体今時のスクーターって、あれこれバラすのを前提に作ってるとは思えない。

つーか、昔乗ってた初代ジョグはホントに冗談みたいに簡単だったんよ(w

>>44
もう飽きたよそれ w

>>43
おー！結構有名っねー！

>>46
げっ！知ってた？俺けっこーお気に入りなんだけど。

>>45
そうなんだよね
ヘッドライト周り全部ばらしたり
テールランプをアッシーで外したりと
最近はとっても面倒くさいので
全部LEDに換えてしまうのがいいかな？とも思うけど
そこまで金かけるのも何なんだよなぁ〜

>>48
漏れも最初ﾜﾗﾀﾖ

そういえばガソリンスタンドの
エンジンオイルとかもけっこーボッタクリだよね。
場所によっては、混ぜてるとかいうし。

>>50
しかも、色がきわどいのがあるよねぇ。
真っ青や鮮やかなピンク色のオイルって。

>>44は過去に10回以上はスレ立ったと思うよ。

>>50
そうだねぇ
一番安いオイルを高い値段で売ったりとかも
平気でしちゃったりする所も有るらしいし
危険がいっぱいですよスタンドは

神奈川県の丹沢山、バイクで行ったことある人いる？
（あん中でバイク動かなくなったら終わりだよね。）

プーリーとベルト交換しようと思ってるんですけど（ＪOＧ3YK）プーリー固定する工具とか買うの考えたら
店に持っていってやってもらったほうがいいのかな？
ネジもこの前あけようとしてなめちゃったんでインパクトドライバー？とか言うのもいるし・・・
アドヴァイス求みます！

>>55
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>>55
これから自分でいじろうと思うなら工具を買うべきだな。
プーリーとべルト変えてもウェイトローラーの重さが一回で決まるとも限らないから。
工賃は1回２０００円は見たほうがいい。プーリーホルダーは４０００円あれば釣りが来る。

ネジはキャップボルトに交換したほうが今後のためだ。力が入れやすくなるからな。

>>56
行って作業を見てみるというのもいいかなとも思います。

>>57
なるほど。
今回は店に行ってやってるところをみて
次回から、自分でやってみようと思います。

レス有難う！参考にします！！

>>58
よっぽど親しくない限り、作業してる人から見たら邪魔者です。
インターネットを活用すれば、交換の仕方が載ってるＨＰは結構あると思います。

>>58
特にベルトの入れ方を注意して見させて貰うと良い。
少しコツがいる部分だから、店員に詳しく教えてもらうといいだろう。
ちょっとした事だけど、知らないとプーリーを組み上げられないんだ。

無理に組んでクランクシャフトのスプライン（ギザギザ）痛めたりとか。
これをやってしまうと修理に５万円は必要。
盗める技術は自分の物にしてしまうくらいの気持ちで作業を見る事だな。

あと大事な事だが、見せてもらう時はきちんと挨拶をしてからだぞ。
礼節を持って接すれば見学を断わる事はないだろう。

健闘を祈る。