燃費について語り合いませんか？

まずは自分のバイクの燃費を
ぶっちゃけましょう。

うんこなげまくり

5km
２げっと

http://www.inkando.com/cgi-rankingplus/rankin.cgi?id=0511030508

バイクで燃費を気にしてどーするよ？

今>>5がいいこと言った！
とばせばガソリン食う。
ﾏﾀｰﾘ走ればそれなりってこった。

68

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ぶん回してもﾏﾀｰﾘでも燃費変わらず。
　|文|⊂） 　 信号の数が燃費を決定するもより。
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

そうだそうだ！バイクは飛ばしても飛ばさなくても燃費変わらん！

そうなのか。
俺のは8ｋｍ/lは変わる…

冬場の街乗りが燃費最悪。
急発進とかしなければ燃費良くなりそうだけどやっちまう。
空ぶかしも・・・。

カブは変わる。30ペースだったら100近くになる場合がある。

燃費…。
燃費がいいからカブに乗る。

しかし、燃費が悪くても排気量の大きいバイクに乗る。
なぜならば、燃費が悪くても、その欠点を凌駕するほどの
素晴らしいものがあるからだ！

大型のような楽しさ、素晴らしさ、
しかし、カブ並みの燃費のよさ。
それらを全部いいとこ取りしたバイクはないものか！
ねぇ。

やはり信号の数かな。後はレッドまでまわさなければそんなに変わらんよ。
俺はハイオクでリッターあたり３〜５ぐらいだ。
だけど２ストのじゃじゃ馬にはまっているから燃費はかんけーない！

XS750SP
エアクリを取ってフィルターにしてる以外はフルノーマル。
走行距離は3万ちょっと。
21年くらい前のやつ。

街乗りで11〜13km/l
遠出して17km/l
高速に乗ったらもっと伸びるかもしんないけど走る気ないので知らん。

雑誌見てると最近のビッグバイクって燃費悪いよね。
リッター12-3キロってところか。

>>13
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 原付二種なのにリッターバイク並に燃費悪いバイクなら乗ってます。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>１５
俺も数字はそんなもん。
ツイン思ったより悪い。→VTR

>>17
CRM80は900と燃費変わらなかった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 2ｓｔだから燃費なんかｷﾆｼﾅｲ!!
　|文|⊂） 　 でも航続距離は気になったり・・・
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

＞教えて、教えて！
ちなみに、僕が昔乗っていた、母から譲り受けたディオチェスタは、
リッター１２キロしか走りませんでした。

親父から、「大型並だな…」といわれ、笑ってました。

どこか壊れていたに違いない。

燃料は５リットルぐらいしか入らないから、
６０�`走るごとにガソリンスタンド。
金があっという間に消えていきました。

ノーマルで大型並なのは一体、なんと言うバイク?
是非知りたいです。

TL-R、メチャ燃費良いぞ。
ノンビリなら20km/l以上走ってしまう。
同伴したCB1300は13km/lだった…。

>>22
　|　 | ∧ !!
　|＿|Дﾟ)　 マジですか。
　|文|⊂） 　 逆車で？
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

２１は１３の方への返事ですー。
そしてディオチェスタは原付。

間違えて失礼しました。逝きます。

バンディット４００Ｖ初期型
街乗り10m/l
高速11m/l
燃費悪すぎ、大型のった方がマシ。
スズキさん勘弁してください・・

>>14
弄ってるにしてもその燃費は異常かと。
RZならﾘｯﾀｰ12〜14kmくらいいかんとおかしい。

当方ﾘｯﾀｰ8〜10km　ＴＭ36は難しい・・・。

>>２５
ホントに悪いね。
なんかおかしいのかも？

漏れもZZR1100。北海道の国道をマターリ流れにのってリッター25キロが
最高記録。都内通勤で11〜13キロ。
高速で100米ぐらいのペースで400キロ走るとリッター15キロぐらい。

最悪はリッター8キロってのがあった。透明で全開しまくった時。

>>28
へーそんな変わるんだ？８〜２５キロなんて。ほとんど別物じゃない？
ＺＺってＸＸより燃費良いって印象あったけど、そうでもないのかな。
あとちょっと分からないんですが、100米ってなんでしょうか？
マイルを漢字表記すると米になるのかな？
そうだとすると１６０巡航ってＺＺ乗りあたりだと平均的な速度でしょうか、
リッター１５位がまあ代表的なＺＺの燃費ってことになるってことですね。
ＸＸだと１２とかだろうからやっぱり少し上ですね。燃費はＸＸ＜ＺＺでよろしいでしょうか。

>100米
普通は100メートルと読むなあ。秒速？
100km毎時を100毎と書いたつもりと推測。

VTR1000F欲しいけど燃費が気になって踏み切れない。
燃料代はどうでもいいんだけど航続距離が・・。

>>29
米はマイルでいいです。（w　100米が機械的にも人間的にもいちばん楽な速度と思います。
XXの燃費の事は知らないけど馬力後輪計測ではZZRとさほど変わらないみたいで。
XXはエンジンの2軸バランサーがロス大きいようですね？

＞リッター１５位がまあ代表的なＺＺの燃費ってことになるってことですね。

そういえば都内から箱根回って帰ってきたらだいたいリッター15キロですね。
高速、峠、渋滞、と全ての条件があるし。
リッター8キロの時は透明東京入り口近くのスタンドで給油して右ルート経由
で富士川SAにて給油した時。リッター25キロは稚内〜留萌での記録です。

米は普通メートルだよねぇ。平にスマソ。（w

　

バイクってけっこう燃費悪いのね。
オフ車しか乗ったことないので知らなかった。
以前乗ってたセローだと街乗りでも30切ったことなく
長距離走ったときは40近くいきました。
タンクが小さい分それなりに走ってもらわんと困るということで。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜しょーじき、都内だと１００�`位で給油ランプ付く・・・
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃良くても２２０�`　

ＣＢＲ６００ＦＳ。
最高航続距離は３７０キロかな。
そこで給油。タンク容量は１８リットル。給油したのは１６．７�g。
まだ余裕あったってことか。

月／５Ｌ
うちの原付

燃費がいい悪いってのは、そのバイクの設計技術の水準を表すんだよね。
各部のフリクション、空力特性、燃調の細やかさ、燃焼室の耐熱性、
燃焼室形状の設計、冷却系の効率等々…

高出力でも燃費が悪いバイクは簡単に作れるけど、燃費がいいバイクはそう簡単には作れない。
車の話だけど、日本のメーカーがほとんどルマンで勝てないのは日本の設計技術がまだまだ未熟で
海外に及ばないのを残念ながら示しているのね。

>>38
ロータリーエンジンは燃費悪いけどルマンで強かったですが？

国内バイクならホンダが燃費が良いのが多いですね。

>>34
ぬぬ、俺が前に乗っていたセロー(3RW1)はツーリングでもリッター毎
20kmでしたよ。だから航続150kmが出来ませんでした。

よほどのハズレ、と周囲の者から言われていました。

前に乗ってたZX−１１はリッター２５ｋｍは走ったな。
現在の愛車ZX−６Rもリッター２５ｋｍぐらいだよ。

>>39
HONDAじゃなくて、SUZUKIだよ。
黒怪鳥も炎剣も最悪に燃費悪いよ。

炎剣の燃費がよかったのは4型まで。
5型6型と、燃費が段々悪化している。
黒怪鳥は、インジェンクションモデルから20km/Lを超えるのが非常に難しくなり、
10km/Lを切るのが非常に簡単になった。（藁

隼＞＞12R＞＞＞黒怪鳥
R1≧R1000＞＞9R＞＞炎剣

ってな感じでしょ。

× インジェンクションモデル
○ インジェクションモデル

鬱・・・

やっぱり車重が軽い方が燃費は良くなるんですかね?

グループＣ時代(燃料量だけの規制で排気量、ターボ等の制限なし)、
ポルシェ９６２、ベンツ、ジャガーに比べて日本車は圧倒的に弱かった。
マツダが勝てた年はグループＣからのルール変更時期の
有利さを生かせたからで…。ま、勝ちは勝ちなので価値はあるんですが…

０２Ｒ１はインジェクション化で燃費が悪くなるのかどうかちょっと心配。

車重は軽い方がいいけど、それよりも燃料冷却の度合いが燃費を決めると思う。
燃焼室、バルブ等の設計と耐熱性が劣るエンジンはより多い燃料冷却でノッキングを
防ぐから燃費が悪い。特にスロットル開度が大きい時に差がでる。

>>30
買いましょう！VTR！燃費？ええ、逆車で社外マフラーつけて10KM/L
いくか逝かないか・・・・・・。でも楽しいっすよ。
とはいえ、アーシングキット購入したりいろいろやってるんですがねぇ
長距離はしらんと伸びないね、燃費は。

それとルマンを走ってたロータリーはターボ無しでし。
全開時の燃費はFDよりもよかったかも（ｗ

>46
10km/l強としても航続距離200kmってあなた、カブ(略。
・・・踏み切れないんですわ。ツーリングライダーなもんで。

自分のZX-9Rは
東名で22km/L
峠で15〜17km/L
街乗り普通13km/L
街乗りぶっ飛ばし7km/L

ブサの時は
東名で25km/L
街乗り8km/L
峠14km/L
だったよ。

SV650SX伊
日頃の街乗りは15km/l。
深夜の国１を70〜90km/hで走って
（加速はゆっくり、止まらないように信号に注意）、27km/lを記録。

燃費が悪い車種ってのは、エンジンのセッティングもあるが、アクセルの開け方次第。
ま、前傾姿勢のバイクほど、アクセル開けたくなるわな。

ヴェクスター150
信号多い街乗りで、ぶっ飛ばし31km/L、
信号なしなら34km/Lぐらい。
一度、70〜80キロ走行で長距離走って、燃費がどれくらい行くのか試したい。
40km/Lいくかな〜？

100km/h巡航では20/Lくらいだったのに200巡航だと9/Lくらいになったのには正直驚いた。

GPX250の2型
街乗り 22〜23km/l

高速は全然乗らんので知らん。

ほい。
http://www.ai.wakwak.com/~sptetsu/cgi-bin/nenpi/nenpi.cgi?action=first

>>23(業物氏)
亀レス失礼。逆輸入車です。
ちなみに、同じ走行条件なら無理に絞ってなくて
開けなくても自然にパワーが出る逆車のほうが燃費が良いですよ。

900SSが17〜21、996（ロム交換）が16〜18くらい。
あくまでも参項程度に。

ＶＴＲ250で16km/lを記録。
そんなに回した覚えはないのに・・・。

ＣＢＸ４００Ｆで街乗りで10Km/L
これってメーター壊れてるのかしらん？

　因みにオーバーサイズピストン入ってます。
恐らく420ccぐらいかな？
リッターバイクで飛ばす位の燃費なんて鬱だ。。

age

vs800intruder
街中おっさん乗りで16km/L

（(＿＿)）　ﾝ"ﾓｰ
（ -　-　）＿＿＿＿＿＿＿
（〇〇）　　　　　　　　　　　　~"ヽ
　"〜"　 Buell　街中20、高速28
　　　ωヽ　　　　　　　 　　
　　　　　（（＿）￣￣（（＿）￣

400カタナ
街海苔・・・25km/L
高速・・・18km/L（130km）巡航時
　　　　　20前半（80〜100km巡航時）

XJR400初期型
　街海苔・・・25km/L
　高速・・・知らん


なんでみんなそんな燃費悪いんだ？

VTR1000F
　街糊…17km/l
　峠攻…14km/l
結構良い方かな？

Goose350フルノーマル
通勤（大阪市内）〜18L/km
ツーリング〜30L/km

ちょっと前まで田舎で勤めていたんで街乗りでこんなに燃費が
悪くなるとは知らなかったです。

北海道ツーリングでは20km/リットル
通常(町乗り、峠等ゴチャ混ぜで)16km/リットル 程度

>63
>通勤（大阪市内）〜18L/km
>ツーリング〜30L/km
kmとLがひっくり返ってる…(恥

１キロ３０リットル…ワロタ

一粒３００メートルみたいだな

300m/粒
になるけど？（ｗ

ﾏﾀｰﾘ 17Km
町海苔 9Km
ただし北海道にて

あんまり気にしたことないけど、イメージで。
GSX250E　25キロくらい。バッテリーから火が出て炎上
エリミネーター250　20キロちょっとくらい　走行中にエキパイ爆発
400刀（３コ１）　15キロくらい
バンディット400Ｖ後期　16キロくらい
ＣＢ750　20キロいかないくらい

初期型CB400SF
街乗り：18〜20km/l
ツーリング：25km/l(最高32km/l)

FZS1000
街乗り：不明
ツーリング：19〜22km/l

GS400E
街乗り（大阪市内）25Km/L
ツーリング（往復300km）25Km/L

Ｆスプロケ変更15T→16T
街乗り（大阪市内）20Km/L
ツーリング（往復300km）30Km/L

おもろいバイクだ・・・。

ＴＷ
リッター２５くらい

もっっとしりたい
age

jog(17年位前の）街乗り40ｋｍ/Ｌ　　長距離50ｋｍ/Ｌ
VT250F 街乗り25ｋｍ/Ｌ　　　　長距離30ｋｍ/Ｌ
リード90　街乗り30ｋｍ/Ｌ　　　長距離33ｋｍ/Ｌ　オイル燃費800ｋｍ/Ｌ
ヴェクスター125　街乗り30ｋｍ　長距離37ｋｍ
アドレスＶ100　街乗り33ｋｍ/Ｌ　長距離36ｋｍ/Ｌ　オイル燃費1800ｋｍ/Ｌ（現役）
ＣＢ125Ｔ　　街乗り35ｋｍ　長距離40ｋｍ/Ｌ（現役）

HORNET250　 街乗り17ｋｍ/Ｌ　高速25ｋｍ/Ｌ

Ｓ−ＸＲ２５０　マフラーのみ変更
街乗り　　　　　２２�q/L
ツーリング　　　３０�q/L
高速ツーリング　２５�q/L
タンク容量９Lなので航続距離が短い・・・

TMAX500

街乗り　１７

高速　　２０

のっぽさんかっこいい

CD50

90km/L

信号でアイドリングストップってホントに効果ある？

FZX250zealってどれくらいですかね？

結局、いちばん燃費がいい速度ってどれくらいなんだろう？
回転数はより低いほうがいいわけで、パワーはより出るほうがいいわけで。

高速ではレッドの半分くらいで流してます

>>81
んなもんねぇYO!!

>>81
そういう事は、開かずの踏み切りで気長にやってみて下さい。

　フリーウェイメットインは２０キロから２５キロ、５０CC原付は２０キロ行かないのが普通の
ような気がする。２ストと４ストの差なのか･･･

２ストと４ストってどっちが燃費悪いの？

>>87 ２スト。2ストのエンジンは4ストと構造的に(略

>>87 ２スト。2ストのエンジンは4ストと構造的に(略

げ、ががってる。ｽﾏｿ

>81
車でやってる（というか勝手に）けど
リッター２ＫＭは違うよ

バイクはキックなもんで　やってません

>83
バイクの仕様に
性能曲線というのがありまして
それの燃料消費率というグラフをみれば
自分のエンジンではどの辺りがおいしいのかおおよそわかります

CBR250系のエンジンは年費良いが、暖気に時間がかかり、暖気が不十分だとエンストする。２０キロ近くは伸びるようだ、排気量にかかわらずリッター２０キロ行けばバイクとしては
燃費がいいといえるのではないか。

俺よくわかんないんだけどなんで車より燃費悪いバイクがあるの？
除く２スト

>>94
チューンドエンジン。FCRとかポン付けだったらけっこう悪くなるね
最近の車って異様に燃費よくなってるんじゃないの？

私のKLX250はリッター31Km走ります
DRとかXLRとかどうなんだろう

高貴バンディット400V
エアクリ交換前：街海苔-9km/l
交換後：　　　-12km/l

皆さんメンテはしっかりしましょう。　

>>92
確かに回転数高すぎても、低すぎても燃費落ちます。
たしか漏れのバンディットは7000rpmぐらいが一番おいしかったと
おもいます。
レッドゾーンが13000rpmなのでちょうどレッドの半分強ぐらいが
燃焼効率が良いとおもわれます。

街乗り：11〜12km/L
高速　：17〜18km/L

GSX250S・14キロ
MAJESTY・30キロ！コレビックリ
9R・攻めて8キロ、マターリ13キロ

B型9R
街乗り　12〜19キロ
ツーリング　17〜21キロ
意外といい

ライトチューン　RX-7(FC3S)
街海苔　3.5km/l

某戦車　街海苔　400m/l

>>101
俺もＢなのに！
随分イイね？ノーマル？

　北海道でリッター30キロ、街乗り22〜23位
90式戦車全力運転でリッター200〜300メートル

　105はフュージョンのこと

九州在住
ZX-11(D-4)
　街乗：15km/l
　ツー：21km/l
　高速：16km/l
SRX-4(II型)
　街乗：17km/l
　ツー：20km/l
ZZR-400
　街乗：17km/l
　ツー：23km/l
RZ-250R
　街乗：12km/l
　ツー：17km/l
まぁ、満足。

SPADAで、街乗りと長距離を半々くらいで乗ってるけど
今までの最低は19km/lで、最高は32km/lくらい。
平均は26km/lくらいか。

フォーサイト

街乗り：30km/l

かなり満足。
荷物も積めるし

>>68
33ｍ/粒だYO！！

>>97
後期山賊400V悪すぎじゃない？
街乗りプラス峠で15は走ってたよ。
そのかわりツーリングでも20はなかなかいかなかったなぁ

ジョグ改スパースクータ仕様：2Km/L
タンクが４Ｌしかなかったので、コンビニに試運転しに逝く途中でガス欠、
トランポを家に取りに猛ダッシュ！

KDX200SRインチキ改：3Km/L
この間近所の林道に逝ったら僅か２０キロくらいでガス欠した。
セブン並だな。

トンガリコーンおいしい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

私後期バンディット２５０Ｖ。
ツーリングで21km/l。まあまあの好燃費。

ビラーゴ２５０でこのあいだ給油したら２１３キロ走って５．６８リッター
だった。てことは１リッター３７．５キロだな。ちなみにマフラーだけ
いじっている。ノーマルマフラーだと燃費は良くなるのかなぁ？

GPZ900R A3 NINJA（40，000mile走ってるポンコツ）

リアスプロケが47丁（ノーマルは50丁）、ノーマルマフラーの時
街乗り　16km/L前後
峠まったり　20km/L前後
高速　・・・は未走行

リアスプロケの50丁に戻す。マフラーをBabyFace 4-2-1不等長集合管に変更。
街乗り　13〜14km/L前後
峠まったり　16km/L前後
高速（80〜120km/hとペース一定せず）　20km/h前後

昔乗ってた、FZ400R並の燃費です＞GPZ900R
他のNINJA乗りの皆さん、どんなもんですか？

>>104
B2ドノーマル
街乗りは平均17.5キロくらい
ツーリングでは19キロくらいです

北海道は田舎なんで、マフラー換えた忍者で峠１２０キロペースで
走っても２０�q／Lは走るよ。

スパーダ
街乗り２２
高速２６

古い割に頑張ってくれてます

ＦＺ７５０
バンス管と爆弾キット？（確か）
通勤リッター１０キロ

悪すぎないか？

RZ250R（3HM）
都内への通勤時7km/l
近郊ツーリング時20km/l
北海道行ったとき27km/l

ちなみにモリワキのチャンバー付いてます。

集計したいからもっといっぱい書いて。
車種、年式、カスタム度合い、最低、最高、街乗り、高速、その他

88'XLR-250BAJAは乗り方で結構変わった。
ならし中に最高40km/lまでいったことがあるが、町中を元気に走りまくると22km/lぐらい
高速等で長距離走っても燃費はあまりよくならない。高回転は苦手なようだ。

カワサキＪ系空冷４発改１１７０ｃｃ＋ＦＣＲ３７＋４−１集合。
サーキット　１０ｋｍ以下
街乗り　１６ｋｍ
ツーリング　２２ｋｍ

>>123
んじゃもう乗ってないバイクも書くヨ。

ZZR400K3（92年）ドノーマル　
最低12キロ　最高22キロ　街乗り14キロ　高速18キロ　

全体的に燃費は良くないバイク。キャブもガスが濃い目だった。

その後ゼファー1100に乗り換えた。
94年式　マフラーをカーカーのカボーンに交換、アールズオイルクーラ。
最低10キロ　最高25キロ　街乗り14キロ　高速20キロ
ZZR400より燃費イイ。（w
暫くしてホイールを17インチマゲホイールにしたら燃費が全体的に1〜2キロ上乗せされたヨ。

セローＷＥ　ノーマル　２２〜３０ｋｍ（燃費王です）
ＺＺＲ１１００Ｄ　改造前　１５〜２０ｋｍ　後（マフラーとダイノ）１７ｋｍ以下
ＴＤＲ２５０　良いとき２０ｋｍ
ＧＳＸ１１００Ｒ　確か　１５ｋｍぐらい
ＦＪ１２００　１８ｋｍぐらい
ＧＳＸＲ１０００　１５〜１７ｋｍ
スーパーＸＲ２５０　１８ｋｍぐらい


覚えてるのはこんなもん　　思い出したらまた書くは

127だが追加
ＫＤＸ１２５ＳＲ　２０ｋｍ（良いとき）
ＫＤＸ２５０ＳＲ　１７ｋｍ（良いとき）
ＲＺ２５０Ｒ　１０ｋｍ（こいつが最低だな）
乗り方やらによってだいぶ違うから（特にオフ系はエンデューロで使用）
あんまり参考になんないかも。
ただセローの燃費はずば抜けて良いのは確か。
あと最近のリッタークラスも普通に走ってる限りかなり良いと思う。

'88 NSR250R
街中びんびん 8km/l
街中すりぬけ 12km/l
ツーリング 18km/l

燃費て何？

デスペラード８００Ｘ
街海苔１３・ツーリング１７。
８００でこりゃないっしょ鈴木！！

バンディット４００（ＦＣＲ仕様）
町野李＝１２．５ｋｍ

加速ﾎﾟﾝﾌﾟがあると燃費が落ちるかも。

＞１３３

はい！
確実に落ちます！

最近8800円で買った自転車によく乗る
天気のいい日は往復28Kmくらいの買い物も自転車で行く

ガス代は浮くが　ビール代は増える

１３５は俺か？

燃費て何？

１リッターでどれだけ走るか

＞138さん　ありがとう。みんなしかとすっけんねぇ〜。

ジェベル１２５こそが燃費王だぁ！
　高校までの片道３０ｋmの通学に使用していましたが
購入したばかりのころは４１〜４３（l/km）をコンスタントにマーク！！！
が、しかしバイク乗りとしては最もやっていけないエンジンオイル無し走行
をしてからは３０〜３５になってしまいました。
また、親父が乗っていたバンディット４００は親父曰くリッター２５だそうです。
僕が乗っても頑張ってリッター２２くらいしか出せません。
ジェベルが最近老衰で逝ったので二、三日前通学最強と思われるゼルビスに乗
り換えました。ブイティックCBやFZ４００についていくためかなり回したの
ですがなんとリッター２０でした。ゼルビス最高！

鯛ホンダのナイスが最強。
街乗りでリッター４０k

GL1800（ノーマル）
街乗りで12〜13km/L
高速で17km/L
まったりと乗っております。

ホンダCL50に乗ってますが、だいたい60km/lです。

　ＮＣ３０（,92）街乗り16〜18キロ

燃料計が欲しいですね。
いちど燃料切れで止まったらなかなか動きません．

大阪在住
KDX125SR(初期型)
改造はキジマのプラグコードくらいかな(笑

街中　18km/l
峠　　15km/l

なぜか2ケツしても大して変わらない。
多分ﾕｸｰﾘ走ってるから。

ドカティ851STRADA

高速：18km/L
街乗：13〜15km/L
　峠：10〜12km/L

高速に乗ってもあんまり伸びない・・

>>147
ｵﾓｯﾀより走るね

ガソリンタンクのメインと予備ってどういう構造になってるの？
予備の方はずっと放置なんだけど

吸入口(上)と吸入口(下)があると思いねぇ。
それを切り替える。

つまりリザーブ入ってガス入れた後、ＯＮに戻すの忘れて気づかずに走っていて
ガス欠になったら、もう終わり。（ｗ

バイ発　Ｒ１００ＲＳ
高速マターリ　　　２１km/l
高速１Ｘ０km巡航　１８km/l
街乗　　　　　　　１５〜１７km/l
発進時常にフル加速１３km/l
すり抜け無茶苦茶神経使う・・・

パン・ヨーロピアンみたいな予備タンクがある場合は？
給油も２個所なのかな？

どうもです。

東京在住ＸＬ２５０ディグリー
昨日は２１０kmでリザーブになりましたので約３０km/lです。
下道ツーリング最高で３９km/l行きました。

給油する所は別々？

モトクロッサー　ＹＺ
ひとんちのやま　3ｋｍ/Ｌ位

ビッグタンクにすると微妙に燃費に影響しますか？

まったく影響ないと思いますが・・・

ガソリン分が重くなる→燃費悪くなる？

１Lあたりとかどうやって出すの？

＞１６１
満タンにして、次給油するとき入ったガソリン量
で走行距離を割る

>>161
ガソリン満タンにする
　　　　↓
ガス欠まで走りまくる
　　　　↓
ガス欠したらガス入れた時点から何キロ走ったか見る
　　　　↓
自分のバイクのタンク満タン時の�gで走行距離を割る
　　　　↓
リッター何キロかでる

って感じ？

ガソリン満タンにする
　　　　↓
走りまくる
　　　　↓
ガス入れた時点から何キロ走ったか見る
　　　　↓
満タン給油して�gで走行距離を割る
　　　　↓
リッター何キロかでる

漏れはＺＺ−Ｒ１１００（Ｄ９）。

５０００ｋｍ乗って無いけど、リッター２０をいつも越えます。
ＯＦＦ車の友人とツーリングいったら気持ち悪がられた。

だいたい、ツーリング、街のりで２３ｋｍ/ｌ前後。　　相当ぶん回して１６ぐらい。

正直、３５０ｋｍ走行してやっとリザーブに入るというのは、自分のバイクながら
気持ち悪い。（ｗ　　　　　（さらにリザーブは１０Ｌある）

もっと燃費わるいもんなの？＜ＺＺ−Ｒ１１００

ああ、そういう単純な求め方なんですね。
まだ一回もガス欠してない初心者です。

雀蜂250
主な改造はスーパーコンバットと爆弾のみ。
街乗り19〜21km
ツーリング21〜24km
友人のXJR400より燃費悪いでやんの。
HONDAって燃費いいのはカブ系だけじゃん。

NSR250R-SP(MC28-96')
ほとんど通勤、まったり走行（6000rpm前後）
たまーにチャンバーのオイル飛ばしで全開有り
15から11.5、平均13弱

スーパーカブ50DX（00’もしくは01’）
ノーマル＆法廷速度ほぼ守ってます。

町乗り53〜55km
通勤60〜66km
ツーリング70〜78km

カブの癖にあんまり燃費が良くないような気が…

ハイオクとレギュラーでの違いはどうなの？

>>170
アイドリング上の極低速回転でトルクのない園児ンに廃屋を入れると
ツキがよくなる分発進時のアクセル開度が抑えられるので、燃費は
向上するはず。経験上では。
でも、廃屋をレギュラー仕様に入れるということは、機械屋としては
あんまりすすめられない。ガソリン会社は薦めるけどね。

ＮＣ３０　平成６年式　最高19km、最低12km　すべて町乗り

>>165
マフラーノーマルならそういうこともあるのかな
隼だって20�`を楽に越えるんだから

スポーツ系の燃費はＰｓが出る分キビシーそうだけど
ＴＺＲ１２５は幾らぐらい？
知っている人がいたらカキコしてやってください