600cc総合スレッド PART2

中途半端な排気量？
いやそんなことはない…。
自分は600ccが好きだぞという方へ。

マタ〜り逝きましょうよ（＾＾

豚姫バイク

いきなり荒らされてます(w

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014288697

６００ｃｃはいいバイク。
６００ｃｃ乗りはクソガキばかり。

これ定説。

んっ？糞豚？

>>5
言えてるかも、特に4気筒系にその傾向高し。
(全員そうだとは言わないけど)

R6乗りなんだが、たまたま乗りたいバイクが６００だったというだけ。

豚姫の存在を4気筒600乗りはどう思っているのだろう…？

愛しているﾌﾞﾋ

淡気筒、弐気筒は50ccｵﾄｸです。

636Rの評価を聞きたい。

お前それが人にものを尋ねる態度か？
出直せ厨房が。

早速850ccが煽られた(w

>>13
ウゼェぞ407

600乗りはナチス党員ですよ？
前スレで決定したんです｡

>>16
スクリーンセーバーにヒトラーの演説（音声付）を設定してますが、なにか？

トライアンフのTT600乗ってますが、何か？

ホーネット600S乗り

600レプリカでロングツーリングいけますか？
テント持参、自炊で行きたいのですが。
自分は峠だけじゃなく、ツーリングも行くので。

>>20
気持ち次第だ。
行けますか？じゃなくて行くんだよ。
悩んでるくらいなら行くなよ。嫌になるから。

おまえが、話にでていた馬鹿1号だったのか。

CBR600F4iとR6は積載性が辛いようだ。
GSX-Rと6Rはいいかんじ

荒れてるなぁ…(;´Д｀)
CBR600,なかなか鳴らしがおわらない。

がんがれ600ナチ党員！
党首はまだ出撃あそばさないのか？(w

足着き性は中型と変わらないの？
例えば骨とか、CBRとか。

ほとんど変わらない

>>24
1月納車だったりするとなかなかﾅﾗｼ終わらないぞ。寒いから。
高速で東名→中央みたいに走ると距離は伸びる。財布の中身は縮むけど(ｗ

党首ってナニ？

>>27
そっかぁ、じゃー大型免許取ってみようかな。
でも免許取ってもバイク買う金無いか。

男の72回ローンで。

車検の後もまだまだﾛｰﾝを払い続けなければ逝けないのは辛いな・・・

事故って廃車になってしまったバイクのローンを払い続ける方が辛いぞ・・・

>>28

俺１月納車だったけど、慣らしは下道オンリーで１週間で終わらせたぞ。
今思うと、首都高をぐるぐる回ればもっと早く終わったかも。

私は首都高で慣らしをやったけどだんだん眠くなりました。
たま〜っに少しブン回して目覚ましたりシールド全開で走ったり（＾＾
帰ったらチェーン洗浄・給油。
単純な作業だけど慣らしって楽しいです。

R6は純正オプションにグラブバーキットがあるから、それ付ければ
積載性が多少はよくなるかも。

まさかPART2のスレまでいくとは．．．

前スレからROMしてたけど、GSX-R600乗ってる人って少ないね〜
走ってても同じバイクにすれ違ったこともない。

ＧＳＸＲ６００は正直一回も見た事無い。

やっぱり７５０に行くのだろうか？

MBX600

>>39
俺は1000ばかり見るなぁ、600に至っては見たこともないけど　＞GSX-R

漏れの見たことある600は、ＣＢＲ600ＦとＦ4ｉぐらいだな。
ＧＳＸ-Ｒ600もＲ6もみたこと無い。
もちろん6Ｒも（自分の以外）

R6は停めているのを見たことある
でもF4iとの遭遇率に比べればやっぱり・・・

俺の友人は６００乗りが多い。
ＣＢＲ６００Ｆ４　一台
ＹＺＦＲ６　　　　二台
ＦＺＳ６００　　　一台
ＹＺＦ６００　　　一台
ＳＲＸ６　　　　　二台
以上

ＺＸ６Ｒはたまに見かける。
ＣＢＲ６００は良く見かける。
Ｒ６も良く見かける。
でもやっぱりＧＳＸＲ６００だけは見ない。

やられたぁ
間に合わなかった
１０００

前スレの1000盗り、一気に進んだな

GSX-Rってだいたいいくらぐらいするの？

1000ゲットーーー。ｷﾞﾘだった。。。

>47
諸経費込みで110ﾏｿ前後かな？>GSXR600
GSXR600の人気の無さは750の車体だからか？軽いけど。
まあ乗った感じﾀｿｸの太さは気になるな。
多分、走ってても気付かないな。目印は正立ﾌｫｰｸか？

というか、漏れの周りじゃあんまりGSX-Rシリーズみないなぁ。
R-1がやっぱり多いねぇ

俺は、93式の600FだけどR6は良く見ます
後、F4iとか、昨日たまたまラフ&ロードで
600R見ましたよ。もろレプリカのポジションで
ロングツーリングは、辛そうな感じ
昔はスズキ派だったのでw/wのガンマ
88ガンマ、91ガンマこれで北海道いったし
話戻るけど、今の600って軽量さが目立たないよね

俺は、93式の600FだけどR6は良く見ます
後、F4iとか、昨日たまたまラフ&ロードで
600R見ましたよ。もろレプリカのポジションで
ロングツーリングは、辛そうな感じ
昔はスズキ派だったのでw/wのガンマ
88ガンマ、91ガンマこれで北海道いったし
話戻るけど、今の600って軽量さが目立たないよね

別に俺が立てたわけじゃないが勝手にスレ宣伝

CBR600で細々と頑張るスレ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015493131/

600Fより954RRの方が軽いご時世ですよ（乾燥で）。
954RR試乗して思うは「私にゃ絶対乗れないね(T_T」
国内仕様でたけど私はあれでも絶対持て余す…。
サーキットとかでブン回すと楽しいだろうなあ。

２ｓｔ２５０の加速と４ｓｔ６００の加速では
どちらが凄いの？

２ｓｔ乗ったことがないのでキボンヌ！
聞くと２ｓｔの加速は伝説のように語られているが
本当の所、どうなの？

つうか加速”感”だな。

>54
漏れの意見だが、2ストに比べたら600はかなーりマイルド。
けっこう期待してた分、「なーんだ」って思う部分が大きいね。

あとは軽い、軽いって言われてるけど、やっぱり重く感じる
ちなみにバイクはR6

4st600はまともに走らせたことない（チョイ借りならある）ので
確信はないけど、両車ともノーマルって前提で考えれば
80年代後半に製造された2st250の方が600より有利のような気がする。＜加速
単に、パワーウェイトレシオで考えても。

>>55
そう、加速感です。

ｻｰｷｯﾄでGP250とSP250に乗ってたけど、R6に乗って「なーんだ」とは思わなかった。
結構やるんじゃないのか？SP車のTZRやNSRと走行会で一緒に走ったけど、加速で
負けてるとは思わなかったけどな。車体が安定してる分ﾏｲﾙﾄﾞに感じるだけで。

これは一応、サーキットでの実体験です。

ＳＰ２５０に比べればストレートスピードはノーマルの６００の方が圧倒的に速い！！
立ち上がりの加速も６００が速い。
ＧＰ２５０に比べれば加速の１発目では負けるものの、
200km/h以上出るようなストレートエンドなら同じか、６００が速かったよ！！

age you

要するに直線バカと言う事だな、ならリッターの方がいい｡
コーナリングなら250｡

結局600なんて中途半端な排気量なんだよな、つまらんジャンルだ(w

いや、今日　CBR600F　見かけたが、実にカコヨカタ。
なんかすごく速そうにみえる。

当然２ST250の方がピーキーだが、速さは600の方が上だろう

上にも書いてたけど、加速感が２ストが気持ちいいんだよ。
気持ちが昂ぶるっていうか。

ただそれだけってこと。速さは600でしょう。ただぜんぜん違うもの
だから単純比較はできないと思うけど

６Ｒの純正タンクっていくら位するんですか？
５・６万位？ちなみにＪ２モデル

>>62
要するにたんなる煽りバカということだな、委員会の方がいい。
荒らしならＭＢＸ８０。

しょせん煽りなんて現実社会では冴えない中途半端な落ちこぼれがすることなんだよな、
つまらんやつだ（ｗ

>67
いーかげんに煽りは放置、ってーのを憶えろよ・・・

>>54氏が聞いた、600ccの加速感については自分も興味ある。
なんというか、50ccから2st250ccに乗り換えた時に感じるあの感動みたいな。
250や400から600に乗り換えたときにも、あの感動をまた味わえるのかな？
どうなんでしょ？

味わえるぞ。

>>69
正直、びびった！！

すまん､CBR600F4(00)からCBR954RR(炎の剣)に乗り換える｡
600は国内だったからな〜､190kmでリミッターが･･･｡

>>72
裏切り者ﾊｯｹｿ（ﾜﾗ

俺ならＣＢＲへ行くよりＧＳＸＲ１０００にするが・・・

>>74
折れもGSXR1000に一票。

>>74-75
GSX-Rは腰高でけっこうしんどいよ。

>>76
そうでもないよ。

600なんて豚姫の乗るバイクだからなぁ｡
同じバイクに乗ってる奴は氏にたくならんのかね､精神構造が同じだから
乗っていられるのかい？

ま、600乗りは豚姫の眷属と言う事で(w

>>78
お前何乗ってんの？

どうでもいーじゃ〜ん。
まぁ、好きに言っててよ。

>>79そりゃ勿論全てのバイクの王、隼だよ(w
こう言っておけばここではOKなんだろ？

無意味にでかい排気量のバイクにおんぶして乗るよりは
６００でキビキビ行く方が７４８９２７５９３８４７５２０８９３２７５０７５３おもしろいって事だ。
世間知らずってのは言いたい放題でこぇー。

隼はバイク王ではないと思われ
よってsage

このスレで隼の名前を出すといい事があると言うのはほんとだな｡
豚姫は痛いからなぁ…｡

>>84
キミさぁ、ハヤブサがバイクの王ってその理屈はさー、

「あんた、あたしゃ大型だよ！お・お・が・た！！」っていう豚姫と近いもんがあるよなー。
俺たちの乗っているバイクは豚姫の眷属かもしれんけど、
どうやらおキミの場合は、思想が豚姫の眷属みたいだね。
これ以上粘着してこないでね、気持ち悪いから。

俺が隼乗り？
そう信じておけ！(w
豚姫痛い…｡

隼の名を出すと面白いと言う話はほんとだったんだ！(w

実はCBR954RRがちょっと欲しい…

正直、ZEGY/ukoみたいなカキコを見ると、春の到来を実感できる。
そろそろバイクを冬眠から起こすかな。

豚姫関連スレと言う事でいいのかな？
やってる事が同じだからいいのか｡

>>90
腹減ったぞ！
山崎パンでジャムパンとコーヒー牛乳買ってこい！！
あと、セッタも忘れんなよ

如何にも豚姫っぽい人間の言いそうなセリフだﾌﾞﾋ｡
豚はたくさん食べるﾌﾞﾋ。

ＺＸ６Ｒってのもカコいいなあ。
一度しか見たことないけど。

漏れなんて自分以外の6Ｒ見たこと無いぞ（藁
一度でいいから見てみたい三十路前。

SR600復活ｷﾎﾞﾝﾇ｡

追伸
600板にも貼るが着てますね。

ﾌﾞﾋ

>>96
IDがﾏﾑｺな奴はけえれ。

>>94
俺が見たのは女性ライダーの6Rだった。
2重の意味で珍しいもん見たな〜と思っていたが、
それっきり6Rを見てないよ。
やっぱり、レア車かも。

煽りに弱い人が多過ぎだなーー。
だから春なんだろうけど。

ところでﾌｫｰｸｵｲﾙ替えてるか？
2万ｷﾛ放置ﾌﾟﾚｲとかしてない？大丈夫？

ここに本物の豚姫仲間がいたとは驚きだﾌﾞﾋ｡
こんな所に隠れていたんだﾌﾞﾋ｡
木を隠すには森とは良く言ったﾌﾞﾋ。

>>98
めっちゃレアだねぇ。
しかも1つ目だったりするとさらにレア度上がります。

>>99
とりあえずフロントは替えたよん。
リアは様子見。

>>101
ﾘｱは25000円くらいでOH出来るな。
ﾌｫｰｸｵｲﾙ替えても走って分らないﾚﾍﾞﾙだったらOK。
走りに変化が出るほど変わったら放置ﾌﾟﾚｲだそうな。
折れもそろそろ替えとくか。1年経つし。

>>102
2万5千円かぁ。
ボーナス待ちだな。
でたらＯ／Ｈ掛けよっと。

リアのスプロケもついでに替えたい今日この頃。
正直、もう２〜３丁増やしたい。

>>101
ヨコから見たので一つ目かどうかまでは確認しなかったなあ。
ただ、珍しいかたちしたカコイイバイクって認識しか無かったもんで。

>>103
加速重視にするのね。面白そうだな。
ﾘｱ２〜３丁増ならﾌﾛﾝﾄ１丁減じゃﾀﾞﾒなのか？安いし。
ZX6Rはｽﾋﾟｰﾄﾞは、どこで検知してるの？
当方R6はｷﾞｱ系で検知してるからﾒｰﾀｰ狂うんだよな。。。

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>>104
6Ｒの一つ目と二つ目の登録台数の対比は
1つ目（のべ5年分）＝二つ目（2年分）くらいかな。
一つ目は年40台売れていなかったから。
二つ目は年100台くらい。

>>105
そそ。
最高速を競うバイクではないし、中低速をより扱いやすくしたい。
6Ｒのスピード検知はフロントホイールだったと思うが、
今バイク屋で冬眠中で手元に無いので後で再確認しとくよ。

ん？ギアだったかな？
あんまり気にしたこと無かったからなぁ。

ちなみに外見そっくりな９Ｒはスプロケ検知。

9Rがスプロケ検知なら6Ｒもおそらく同じかな。

逝ってくる。

うわぁ、豚臭いスレだ！
ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ鳴き声がしまくっているYo！

キモいキモい(w

このスレは、大人が集まってンな。

↑
コイツ女だと思うのって俺だけ？女々しい感じがすごく伝わってくる。

スマソ>>112
>>113は>>111へだった。

ついでに>>112に同意。

>>112
っていうか、どうでもいいことだしな。
まぁ、騒動があったときからこの先これをネタにつっかかってくるやつが
出てくるだろなぁと思ってたし。

あまりにしつこいんで反応しちまった。
俺がバカだったよ。逝ってくる。

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>>116
豚小屋にお帰りですか？ﾌﾞﾋ
豚姫に宜しくﾌﾞﾋ

ID:fT3ChQBX
哀れな子豚ちゃんﾌﾞﾋ
涙流しながらキー叩いてるﾌﾞﾋ
蹄は大丈夫かﾌﾞﾋ

大丈夫です。

600スレって養豚場だったんだﾌﾞﾋ
こんなに豚姫仲間がいるとは知らなかったﾌﾞﾋ

正確には養われていません。それに仲間でもありません。
このスレッドにある「全部読む」のボタンを押していただけたら
過去の顛末を理解してもらえると思います。

>>118よ、

今度は言い訳ﾌﾞﾋ
昔の豚姫と同じだﾌﾞﾋ

あのさー、

むかしの豚姫のことは知らないです。おそらく、あなたのほうが
豚姫のことをよくご存知かと邪推しますが、よろしければご教授
願えますか？

ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ言ってるﾌﾞﾋ
お似合いだﾌﾞﾋ

>>OX
相手すると嬉しがるから、豚姫スレ来い。
600スレに迷惑かけんな。

つまりな、

お、>>123
どこかで見たＩＤかと思ったら、１０００を逃した腹いせに今度は煽りですか（ｗ
つくづく負け犬街道まっしぐらですね（ｗ　あなたは６００乗りですか？
これまた中途半端な排気量ですねぇ（ｗ

豚臭いと言う点では大して変わらんﾌﾞﾋ
特に128は臭くて臭くて臭くてたまらんﾌﾞﾋ

豚臭いﾌﾞﾋ

中途半端ですが、何か？

中途半端じゃない排気量を教えていただきたい

豚姫仲間は負け犬ﾌﾞﾋ
でも認めたくないﾌﾞﾋ
だから必死になるﾌﾞﾋ

>>134
あなたと同じぐらい必死かも知れませんね。
お気遣いありがとうございます。

ご自慢の600豚はどうしたﾌﾞﾋ
信者はどこでも面白いﾌﾞﾋ

またこっちでオイタしてる。
はよぉ帰って来ぃや。

>>136
いえいえ。あなたほど面白くありません。まだまだ勉強が足りないですね。
ところで前段の意味がわかりません。解説お願いできませんか？

ここは豚小屋だったﾌﾞﾋ
振れば振るほど信者が釣れて面白いﾌﾞﾋ

ムネヲと同じだﾌﾞﾋ

殺伐。

こんだけ釣れるなら俺も煽ってみたくなるなあ。

やってみるﾌﾞﾋ
こんなに大量に釣れるとは思って無くてﾋﾞｸｰﾘだﾌﾞﾋ

>>141
ここじゃそんなに釣れてねぇぞ？

釣られた信者がまた面白い事言ってるﾌﾞﾋ
ここまで来て関係ない振りしてるのが最高ﾌﾞﾋ

っつー訳でｱﾌｫがたくさん釣れて楽しかったです(w

今度はやっぱり隼かな？　それとも2スト250？
豚姫で釣るのは暫く無理だろうしな(w
つれた馬鹿共ご苦労さん､このログ残るのが楽しいね(w

>>145
まだまだ続けてよ！けっこう楽しんでるんだけどさ。
じゃ、今度は隼ネタで！

どうぞ

>>108
オレの乗ってた６Ｒ（Ｇ２）はスプロケ検知。現行型も同じ。

以前、オーナーミーティングに行ったけど、１２台しかいなかった（ｗ

うわっ！ホント豚臭い！

↑
（￣m￣）ﾌﾟ

インジェクションをキャブにした人っている？
あのドンつきが嫌なんだけど。

逆車と国産ってマフラーが違うみたいだけど、音はやっぱ国産の方が静かなの？

国産に逆車のマフラーつけても大丈夫？
逆車に国産のマフラーつけても大丈夫？

>>151
音もそうだけど、馬力自主規制のために狭くしてあることが
多いっしょ（CBR600とか1100XXみたいに）。

馬力落ちてもいいよ。むしろ低速出るかもしれんし国産マフラーつけよかな。

>>153
「抜けを悪くすることによってパワーが落ちる」ことはあっても、
「抜けを悪くすることによって低速が出るようになる」ことはないと思うのだがいかに。

ところで、>>152で言ってるのは同じ車種の国内仕様と輸出仕様の純正マフラーの
話であって、ヨシムラとかモリワキとか「国産社外品」のことを言ってるわけではないよん。

抜けが悪い方が低回転でトルクが出るよ。
勿論抜けが良い方が高回転まで回って
ピークパワーが出るけど。

「抜けが悪い」と言うと聞こえが悪いので「抜けが鈍い」とかいうと良いかも。
変わらねぇ（ｗ

マフラー変えて変わるのはトルクの出方とピークパワーだと思います。
あと重量と音!!ですね。
特に不満がないのなら純正でも十分すぎるのも事実。
材質を除いて純正が一番金かかってそうだし。

ＣＢＲ６００Ｆ４ｉって、ツーリング用途にはどうでしょうか？
「Ｆ」の方が良いんですが国内がないし・・・
あとセンスタつきますか？

>>151

＞逆車と国産ってマフラーが違うみたいだけど、音はやっぱ国産の方が静かなの？

そんなに変わらない。高回転域はちがうかな

＞国産に逆車のマフラーつけても大丈夫？
＞逆車に国産のマフラーつけても大丈夫？

マフラーの詰め物が違うだけで取り付け寸法は同じ、つけられる。
もちろん、年式はあわせてな。'01〜02は性能的にべつにどこも変更なしだから全体で取り付け寸法同じ。
'01〜'02間で全ての部品の相互運用可能。

>>157

短時間でケツが痛くなるか痛くならないかだな、違いは。
シングルでも我慢できる範囲と思うが、北海道とかレベルだったらキツいかもな。
ネイキッド、オフ車でもなければ。

Fの国内仕様は欲しいね、きっと売れるよ。

F4i、FSportsにはセンスタはつけられない。

ツーリング向きの６００って、あるのだろうか？

ﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝ600

銀翼ﾛｯﾋﾟｬｰｸ

FZS600

バンディット600

ZZR600.ﾜｽﾚﾃﾀ.

上の車種で

�@高速でのゆとり
�A街乗り
�B峠道
�C航続距離
�D搭載量
�E装備
�F低価格

以上を大体満たしているのは？

なんで６００のアメリカンがないのだ？

理屈で考えるとシルバーウィングとかTMAXになるね。

車に乗ったほうがいいのでは？

>>166
650ccでも良ければあるぉ

ｻﾝﾀﾞｰｷｬｯﾄ

RF600忘れてねーか？

スティードは６００があるよ。

CAGIVAのLIVER・・・とｵﾓﾀが、500ccになっちゃったな。

636納車age

>>165
00モデルの国内CBR600Fが良いんじゃないかなぁ？
お金があるなら01のヨーロッパCBR600Fが良いかな
ダブルシートはやっぱ良いね
俺はF4iだが…

F4iは'03にフルモデルチェンジするの？

>>175
前にRR化とかいうのを読んだことあるけど、そんなことしたら
954と排気量でしか違いが出ずに妙な位置になっちゃいそうだと思います
レースで勝つためにサスを変えたりするのかな？エンジンも変えたりするのかな？
俺はF4シリーズ熟成させていけばいいと思うがな
なんか嫌なとこある？＞ｵｰﾅｰ

CBR600スレが出来たから
ここはageらなくなったね。
販売台数が少ないからしゃあないか〜
Ｋ・Ｙ・Ｓの600乗り頑張って書き込もう！
そんな俺は６Ｒ乗り

どうやら、ＣＢＲ以外の６００糊は余りいないらしい。

ﾁｮﾄ、ｻﾐｼｲ…。

あげとく…。

結局あいつらが居た時の方がスレが盛り上がってた
と言うのは否めない。
絶対名無しで書き込んでるだろうけど。

マイナー車種だが漏れは負けんぞ
やっと鳴らしも終わったし

おお、いるじゃんR600乗りが。
他機種から見てR600のいい所。
1.R1000、R750のカウルやバックステップが使える。
2.無難にﾖｼﾑﾗのﾏﾌﾗｰを入れれる。
悪い所は600って気付いてもらえないところか？

R600って600じゃ反則なくらい最強じゃん。パワーは700cc相当。
ディメンジョンが750と1000とまったく同じだから大排気量車の気分も味わえるし。
特に体が大きい人(180cmとか)はいいだろうなぁ

車検でマフラーをノーマルに戻すのに
３ｈかかった。エキパイ止めてるナットが錆びすぎ！
メンテ初心者ですが頑張りました。
すげー疲れたっす。

スレ違いを承知でお聞きしますが
高い工具と安い工具の違いって何？
ナメリにくいとかって、あるんですか？

１００円ショップのメガネとＫＴＣのメガネを
くらべてみりや。ＫＴＣは１２角だが１００円
のやつは１００角ぐらいになってる。

安いのは工具がグニャッと逝ったりする

メットリンチ、これ最強

>>185
>>186
レスありがとうございます。

高いのは高いだけの価値があるって事なんですね〜。
なんかバイクいじりにハマリそう。
車検後のマフラー再取り付けが楽しみになってきた。

でも工具も全部一流品で揃えると高いから
使う工具によって一流と二流のを
使い分けるといいよ、あとは工具スレで。

来月６Ｒくる！
でも６Ｒって少ないみたいだね

>>190
とりあえず、おめでとage。
俺の６Ｒは注文してから納車まで２ヶ月かかった。
なつかスィ〜。

俺のかっこいいハングオン
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
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>>190
購入おめでとうａｇｅ

仕事忙しくて6F乗れねえ。
バッテリーってどれくらいで上がるものなんだろう…。

>>194
寒い時期は結構早く逝ってしまうな。
忙しいのは、しゃーないけど10分くらいなら夜中でも乗れるだろ？
乗ってやってください。

久しぶりにＲ６を洗車
きれいなバイクに乗るのは気分いいのじゃ

現在5000キロ
プラグとエアフィルター買ってあるけど、交換めんどくさそうなんだよなぁ

>>196
>プラグとエアフィルター
交換、面倒だよ。丁寧にやってたら1時間じゃ無理。
まず、エアフィルターは簡単
ｼｰﾄ外す(ﾎﾞﾙﾄ2本)→ﾀﾝｸ外す(ﾌﾞﾘｰｻﾞｰ2本、ｶﾞｽﾎｰｽ1本、ﾎﾞﾙﾄ3本)
→ｴｱｸﾘBOX外す(ﾎﾞﾙﾄ6本)
次にﾌﾟﾗｸﾞ交換
ｼｰﾄ外す→ﾀﾝｸ外す→ｴｱｸﾘとｷｬﾌﾞのｼﾞｮｲﾝﾄｸﾗﾝﾌﾟ緩める(ﾎﾞﾙﾄ4本)→ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ外す
(ｸﾗﾝﾌﾟ1本)→ｱｯﾊﾟｰのｲﾝﾅｰﾊﾟﾈﾙ外す(ﾎﾞﾙﾄ4本)→ﾗﾑ圧のﾎｰｽ外す(ｸﾗﾝﾌﾟ3本)
→ﾗﾑ圧ﾀﾞｸﾄのｸﾗﾝﾌﾟ緩める(ﾎﾞﾙﾄ4本)→ｴｱｸﾘBOX外す(ﾎﾞﾙﾄ1本)→ﾗﾑ圧ﾀﾞｸﾄ外す
→ﾁｮｰｸﾜｲﾔｰ外す(ﾎﾞﾙﾄ1本)→ｺﾞﾑ遮熱ｶﾊﾞｰのｸﾘｯﾌﾟ外す(ｸﾘｯﾌﾟ2本)→ｹｰﾌﾞﾙﾊﾞﾝﾄﾞ
外す(ﾊﾞﾝﾄﾞ2本)→ABS遮熱ｶﾊﾞｰ外す(ｸﾘｯﾌﾟ2本)→ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟ外す(4本)
書き出しただけでも面倒だ。
作業の注意点はﾀﾝｸ外す時ﾀﾝｸｽﾃｰでﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞに傷付けてしまわないように。
それとｷｬﾌﾞにﾋﾞﾆｰﾙ袋を掛けて輪ｺﾞﾑで止めて異物がｷｬﾌﾞに入らないように。
それでもR6のｲｲとこはﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟがﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝのお陰でｺｰﾄﾞが付いてないとこ。
ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにﾀﾞｽﾄﾉｽﾞﾙが付いてなくてﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにｺﾞﾐや水が入らないとこ。
まあ、激しく乗ってないなら1万キロで交換したら？
俺のは1万キロで交換したけどﾌﾟﾗｸﾞは全然ｷﾚｲだったよ。
んでｴｱﾌｨﾙﾀｰはﾌｨﾙﾀｰｵｲﾙだけ用意しといたら洗浄可能だから再利用可能だＹｏ。

細かい事だが、書き忘れた。。。
ﾀﾝｸ外す時にｶﾞｿﾘﾝ残量ｾﾝｻｰのｶﾌﾟﾗｰを外さなきゃ。。。
逝ってきます。

このスレまだあったんだ、とっくにDAT落ち下と思ってたよ｡
排気量と同様､中途半端で不必要なスレだし(w

>>197
わざわざありがとさん。
いやぁ、かなりめんどくさそうだね。
もう少し我慢しますわ

ところで、Ｒ６、
エンジン音にカチカチカチてな感じな音しません？
前にもこの話しどっかで出てたけど。

>>200
>エンジン音にカチカチカチてな感じな音しません？
??ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの時か？回してても？
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時ならｶﾞｿﾘﾝﾎﾟﾝﾌﾟか？
俺が気付かないだけかな。。。

走ってる時
４０００〜５０００回転かな
エンジンが温まってくるとだね
たぶん気にしすぎなんだと思うけど(他ペット音かな)
このての音って、気になると耳につくんだよなぁ

ちなみに、おいらのは０１赤っす

>>202
そうかあー4000〜5000回転な。今度気にしてみる(笑
>>ちなみに、おいらのは０１赤っす
俺も。あんましｲｼﾞってないけどな。
WR'sﾏﾌﾗｰ(ﾔﾌｵｸｹﾞｯﾄ)とｵｰﾘﾝｽﾞのｽﾃﾀﾞﾝくらいかな。
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟが欲しいな。
この前転倒してｼｰﾄｶｳﾙが木端微塵＆ｼｰﾄﾚｰﾙ交換、左側ｾﾝﾀｰ、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ交換etc。
全部で21万掛かったよ(涙

オーリンズのステダンはほしいなぁ
結構高いよね
アクラのスリップと、フレームスライダーくらいかな
あんまいじるとこないし

２１万は痛い！！
笑える領域を越してる

最近街乗りがきつい
サーキットは楽しいけどね
そろそろツーリングにも行きてぇ

>>204
ｵｰﾘﾝｽﾞのｽﾃﾀﾞﾝはいいぞ。
最弱なら装着感ないし、それでいてﾀﾞﾝﾊﾟｰは効くから。
高いけど、その価値はあると思う。
ﾊｲﾊﾟｰﾌﾟﾛとか付けるくらいなら付けない方がﾏｼだな。
>ﾂｰﾘﾝｸﾞ
今年で乗鞍高原ｽｶｲﾗｲﾝが閉鎖らしいからｵｽｽﾒします。
結構面白いと思われ。

>今年で乗鞍高原ｽｶｲﾗｲﾝが閉鎖らしいからｵｽｽﾒします。
>結構面白いと思われ。

おいおい、マジかよ。

ところで漏れもR6乗ってるけど、ステダンってそんなにいるかな？

ぎゃ〜〜〜〜マジ？？
乗鞍高原ｽｶｲﾗｲﾝへいさだと〜〜〜〜
かなりショック
はじめていったのは何年前のことか、、、、
絶対行っとくよ、情報さんきゅ

ステダン、サーキットだと正直欲しい
ちなみに、Ｄ２０８履いてるけど２００キロくらいから下手すると、フロントが振れだす

>>206
>ところで漏れもR6乗ってるけど、ステダンってそんなにいるかな？
かっこええで(オイ
盆栽ﾁｯｸだが上りの高速ｺｰﾅｰとかの立ち上がりで結構振れてこない？

>>207
>D208
D208GPじゃないんだろ？まあ確かにDUNLOPは振られやすいな。
BT010がオススメだな。温度依存度も少ないし。
R6は基本的に旋回力が強いから、あんまし落ち着きのないタイヤはマズいのかな？

>>208
セッティングの範囲でカバーできない？

>>206
うむ、難しいんだよなぁー乗り方もあるし。
ﾌﾛﾝﾄの伸側を締め込んで路面の追従性を良くするとか、ﾘｱのｲﾆｼｬﾙを締め込んで
ﾌﾛﾝﾄに掛かるようにするとか。でも振られる為だけにｾｯﾄするとｺｰﾅｰで不具合が
出て来る事もあるよな。ｺｰﾅｰをﾅﾁｭﾗﾙなｾｯﾄにしたい人はｽﾃﾀﾞﾝ付けるのも選択肢
じゃないだろうか？ｶｯｺｴｴし(ｵｲ(笑
ｵｰﾘﾝｽﾞだと6ﾏｿくらいするけど見た目も含めて価値は、あると思う。
多少ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが鈍化するかも知れないけど昔流行したDAYTONAやNHKのｽﾃﾀﾞﾝとは
比べ物にならんくらい初期動作のﾌﾘｸｼｮﾝは少ないぞ。付けたら理解できると思う。
まあ、ﾍﾀﾚなんで盆栽じゃんって思ってもらっても結構だけど。(煽りじゃないよ)

>>209
Ｄ２０８ＧＰ（ハードだす）

盆栽じゃん

>>212
>D208GP
そりゃしゃーないねぇー。振られても。
120/60-17→120/70-17だし、スゲー尖ってるからなぁー。
よく曲がるけどね。ｻｰｷｯﾄ仕様つーか専用ですな。
ｽﾄﾘｰﾄで使うとﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰに小石がｶﾞﾂﾝｶﾞﾂﾝ挟まらない？
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ替えてたらｽﾏｿ。

そんなに振られる、２０８ＧＰ？
オレもはいてるけど、２０７ＧＰみたいに恐怖を感じる程じゃないけど。
エア圧高いんじゃない？
２．１以下がイイよ。街乗り仕様のままのってない？

>>214
確かにサーキット使用のタイヤかも。
街のりで減らすのもったいないね
フロントフェンダーに小石当たるよ。
最初何の音かわからなかった。

>>215
エア圧、Ｆ２キロ、Ｒ２，５キロは高い？

>>215
サーキット仕様ならＲが高いかも。
でも、振られとは関係なさそう。

保守age

>>200
俺の場合、タンクの下あたりのフレームの蓋？のネジが抜け落ちて
カウルの中で音立ててたよ。
左右3本づつで止めてあったけど、抜けてない他のネジもユルユルだったので
要チェックかも。かも。

XR650Rのってる人っていないすっか？

うむ、ネタ振りが必要か。。。
燃費話もﾊﾞﾗつきがあるだろうしなぁ。ちなみに俺は平均16kmくらい。
ｵｲﾙ話もｷﾘがねぇーしな。ちなみに俺はｶｽﾄﾛのｼﾝﾄﾛﾝ。
ｶﾞｿﾘﾝ話も色々あるしな。ちなみに俺はﾊｲｵｸでﾒｰｶｰは決めてない。
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ話はどう？俺はまだﾉｰﾏﾙだけど次はｶｰﾎﾞﾝﾛﾚｰﾇSBK-3買ってみた。

>>220
ｵﾌ車系のｽﾚにいたよ。ｽﾚ名忘れた。。。ｽﾏｿ。