NS-1/TZR５０/RS50原付ミッション総合

原付ミッションスポーツの総合スレです。
道路での身の置き方、チューニング、メンテナンス、
購入相談、ツーリング日記、なんでもＯＫです。
NSRは別スレがありますが、ここでもかまいません。

NS-1スレが無くなりっぱなしだったので立てた。

＊＊梅園に花見に行き、メットインにカルメ焼きやら
だんごを満載して帰ってきた。
NS-1マンセー

ゼルビス

上上下下左右左右ＢＡ

RZ-50やGPR50は含まれんのか(ちなみにメットイン)

メットインってコンビニのおでんも運べるのか？

>>5
タイトルかけなかっただけでＯＫ

そういうタイプ（ネイキッドが（・∀・）ｨｨ
で、良い物を探しています。ぇぇぇぇ。
おすすめは何ですか？
こういう系列はリミッタカットでどれくらい速度が出てしまうもんなんでしょうか？

原付なんぞでバイクを語るな。10年早いんだよ、厨房。

正しい>>9

>>9
大変だね

何がミッションスポーツなんだ？？
制限速度30キロがスポーツなのか？？？
こんなの自転車でも出るスピードじゃない？

身障者のオリンピックだってあるのだから…
パラリンミッションってことで…シシシ>>12

パラリンピックで金獲っても結局は健常者にはかなわない。

てかRZ50海苔なんだが。ネイキッドにするなら、RZ50が一番男前だ。（真剣）

ｍジレスのひとつひとつくれたっていいじゃねぇか。。くすん

いいこと言った!>>14

マジレスすると裸ならKAWASAKIのAR50

>>16
ＲＺ５０だな。
それ以外のネイキッドはちょっと勘弁。
新車も手に入れやすいし。

旧ＲＺ50。10万ぐらいであった。

さっさと免許取ってボアアップして原付二種にして乗るのが一番だな。
50のままだと免許がすぐ無くなるなぁ・・・

>>6
NS-1ならいけます。GPR50は乗った事無いから知らない。
NS-1でお買い物〜 メットインとデイバッグの少し大きめのを背負えば結構いけます。

>>8
リミッターカットで85〜95km/hぐらい。

>>21
結局原付しかもっていない小僧だったか・・（藁
しかも、リミッターカットして85〜95km出るって喜んでるし、
原付厨房丸出し（爆
祖先お前らは原動付自転車しか乗れない連中だから、
バイクだの改造だの言う資格なし。
自転車のカテゴリーで無理上がってろ！

>>21
取り締まりが厳しいところだと、すぐ標的にされるからねぇ。
原付二種にするのはいい手だけど、ボアアップするといつエンジンが逝く
か心配で怖い。
俺は５０のままでいいや。

原付はどこまで行っても自転車。
バイクの仲間じゃないから、勘違いしんどいて。

原付海苔をコケにする二輪海苔って、エンジン下ろした経験も無いくさいよね。
経験者なら馬鹿にはすまい。

22＝24をみると
妙にむなしくなってくる
負け犬がほえてるようだ







































反論どうぞ（ｗ

>>25
２ｃｈではいつものことだよ。放置が一番。

本じゃぁ24って昔いたまめこってやつかな?（ｗ

なんで、エンジン下ろす必要があるわけ？
下ろさないと、なんか問題あるの？？

何でこの板に来るわけ?
こないといけない問題でもあるの?

だから、エンジン下ろした経験がある人と、
ない人とではどこが違うのか聞いてるの

>29
べつに問題ないけどね。そういう走る以前の楽しみっちゅーのもあるということだ。

返事がないということは放置されたようだね
僕が相手しといてあげる（ｗ
原付ちゅうだから

あっ
こたえてくれてるやん！！

本当にバイクに乗り出す最初の一台として初心者に絶対にオススメ
したくないのはＴＺＲ５０／ＴＺＲ５０Ｒ。
理性と、ある程度腕に覚えがあれば非常に楽しいバイクなのだが…

自転車なら腕に覚えがあります（ｗ

はっきり政治ニュース聞き飽きた

>35
なんでしたくないの？

MBX80やゼルビスは来ないのか？

>39
漏れもしらけること書いてすまなかったと思ってます。
序盤はもっと荒れてないとねー。

ゼルビス＆ザンザス最強。エンジン下げ。原付氏ね。

原付で一くくりにバカにするのやめてくれない
俺はちゃんとマナー守って乗ってるから
ＤＱＮのせいで全部馬鹿にされたら気い悪いわ

まぁ、ええわ
君みたいなヤツはお金を貯めて教習所へ通う事を是非奨めます

今はちんけなデパートの屋上程度の遊園地のジェットコースターの楽しさに
満足しているかもしれないが大きいのに乗ってみれば
有名遊園地の規模の違うジェットコースターの迫力とスリル楽しさに溺れると思うよ

０１’ＧＰＲ５０Ｒ→１００�`チョイ
０１’ＲＳ５０→何とか１００
９９’ＮＳ−１→９０チョイ

NS-1だけリミカ。あとはフルノーマルで計測。
おいらの体重だとこんなもんだった。

>>41
無視すればイイジャン

>>42
俺は有名なところのジェットコースターの維持費用と速度によるリスクに
負けたよ。

イイこと言った！ｗ>>45

>>38

曲げるのに少々コツが要るから。
その上、パワーだけは５０としては相当あるから。

理性のない奴は止めておいた方がイイかも。

>>47
どんなコツがいるの？

>>48
コーナーに入る前にコーナーに合わせてブレーキポイントや旋回速度
クリップポイントをあらかじめ全部決めておいて、コーナーに侵入後
すべて予定通りに一発でラインを決めて曲がらないといけないタイプ
のバイク。途中でライン変更や緊急回避は難しいと感じた。

言葉で説明するのは難しいけれど、とにかくテキトーで安易な操作では
曲がらない。本格的と言えば本格的なレプリカなのかもしれないけれど。
常に冷静で的確な操作を要求されるので、知らないブラインドコーナー
には安易に突っ込んで行きたくない。先の見えるコーナーやカートコース
なんかでは面白いだろうなぁ･･･

ちなみに解らない言葉がありましたら自分で検索してください。

やたー！原付ミッションスレ立ったー！
NS-1スレもNチビスレもdat落ちしたなぁ。

>>鱒ﾀﾝ
某掲示板にてこのまんまのHNで書きこんでるあんたに脱帽（ｗ

>>ネオ放屁
ラインの変更がしずらいというのは、確かにそうかな。
しかし、↑のレスで書いているコーナー進入前の組みたてって、他のバイクにも
必要なことだと思うのだけど・・・。TZRのF16インチに慣れてしまうと、
NS-1に乗ったときにハンドルの切れ角の割りに曲がらないのがどうも気に入らない。

ちなみにTZRで知らないブラインドコーナーに突っ込んで行きますが、何か？（ｗ
要は慣れでしょう。

要は慣れだしね。
好きなのを買えばいいと思う。

勝手にまとめるな。現行RZ50が最強だ。

>>50-51

うむ･･･確かに慣れてしまえば大方のバイクは何ともないな（あせ）
でも、ヘタレ盆栽な上に理性がないから、あの手のラインの変更が利かない
バイクわ恐いのよっ！（自爆）
つ〜か、ＴＺＲ５０にだけ跨ると異常な言葉に言い表しがたい妙な気迫を
バイクから感じるのは私だけか？

>>ネオ放屁
あなただけだと思われ（ｗ
ちなみに、何に乗ってるんですか？

>>52
RZもいいよね。事務のために一台欲しかったりする。
あの軽さがｲｲ!

NS50FとRZ50はどっちが速いですか？

>>55
改造状況と乗り手（技術・体重等）による。一概には言えない。
ヤマハのケースリードのエンジンは音もいいし、ＡＣ０８より上まで回るらしい。

どっちが速いかは、乗り手の相性次第だと思いますよ
べつにレースで一位を取りたいわけでもないだろうし
好きなデザインというか方を選ぶ事をおすすめします>>55

見た目的にはＲＺが好き
今のＲＺ５０は結構カジュアルな感じでおしゃれですね。
でも速い。このギャップが個人的に○。

>>58
RZ50がキャストホイールでチューブレスタイアだったら良いのになぁ。
原付は隅っこ走るのでクギとか拾ってパンクが多いから。

>>59　じゃあちょっと真中よりに走ったらどうだ？

どちらの車両もリミッターカットのみで、直線を競走させたらRZのほうが速いね。
原付の癖にクランクケースリードバルブってのがｲｲ!
んなこと言ったらスクーターは全部そうか（ｗ

個人的にRZがキャストホイールなのは、良い選択だったかもしれないと思う。
キャストホイールだと、他の車両のホイールを流用するのは容易じゃないけど、
スポークならRK EXCELのリムが履ける！高いけどね（ｗ
っていうかスポークホイールでもチューブレス履けますが、何か？

誤：RZがキャストホイールなのは
正：RZがスポークホイールなのは

欝市・・・

ヤマハのケースリードの方が高回転型だね。音もいいし。
ＮＳ系の方が下が使える分、街乗りでは扱いやすい。
大した差はないけどね。

>>50
ＣＢＲ６００ＦとＣＢＲ２５０ＲＲ。現在検切れ＆修復中につき
どちらも走行不能（涙）

当方、ホンダ派（ホンダ以外にも所有してたことはある）なので
ヤマハ車はＤＴ５０、ＴＺＭ５０ＲとＴＺＲ５０Ｒ意外に乗った
事がないんだけれど、ＴＺＲはとても異質な感じがしたので･･･。
ホンダ車では８９’ＮＳＲ２５０Ｒが似たような印象を受けたけど
細さ故か跨っただけでバイクから逆流してくるような、戦闘的な
雰囲気はＴＺＲ５０／５０Ｒ意外に感じた事が無いので･･･
ちなみにＲ１にもＲ６にもＴＺＲ２５０にも跨っただけでは何も
感じないかったよ。

ちなみにいざ走り出してみたら、萌える･･･ぢゃなくて、燃える！
ただ、私が工房の時に乗ってたら氏んでたかもしれん･･･←理性無い

>>64
個人的なそのバイクと合う・合わないっていう感触じゃないかな。
そういうのは、人によって異なると思う。

>>61
チューブレスタイア履いたらニップルから漏れないの？

NS-1はよく見るけど、それ以外、特にRZ50はなかなか走ってない。
と、言うか見たこと無い。

おはようございます。
と、マタ-リしてきた所で初書き子ですー。
鱒さんは見かけましたけど、田園さんは来てますか？

NSRのちっこいのみたいに小さいバイクってほとんど見かけないけどもう生産されていないの？

>>66
ウィズチューブなタイヤにあって、チューブレスなタイヤにないものってなぁ〜んだ？
ま、装着にあたって多少工夫はしなけりゃいけないんだけどね。

>>67
RZは環七で良くみるYO!
逆にNS-1は少なくなってきてるように感じる・・・。
TZRはもっと少ないけど（ｗ

NS-1にしろNSRにしろTZRにしろ、クラッチ付き50ccって見かけるの少ないね。
ま、スクーターの方が圧倒的に「お手軽」だから、当然かも。

ID記念ｱｹﾞ

大阪北部にて

>>67
TZR-R,NSR50,NS-1は見るなぁ。しかしキレイなのは見ない。カウルガリガリとかカウルなしが多い。
RZ50は見ないな。TZR50も滅多に居ない。

>>69
NSR50/80、TZM50はもう生産してません。

オレの周りだと、高校生の原付ミッション車が多いですよ。結構いじってあるバイクが
多いです。最低でもチャンバーは換えていますね。そのなかで１番多いのがＮＳ−１、
次がＴＺＲ５０、その次がＲＺ５０という感じで、フルサイズが人気のようです。
ミニサイズに乗っている人もいますが、「ちいさくて恥ずかしい」と言っています。
オレもＹＳＲ５０を「コンビニバイク」って感じで使っていますが、ミニサイズも
イイのになぁ。

ＮＳ−１が漏れのバイクの原点やからなー。
（その前はﾊﾟﾙとかﾃﾞｨｵ乗ってて、六甲の向こう側の友人の家に
　行くのにきつくって。降りて押して登った坂とかあったし。
　「あの坂を越えたい！」ってのが強かった）
懐かしいな。岡山まで下道で行ったり。お弁当メットインに積んで。
異常な燃費記録したことあった。３０〜４０�qくらい。/�g
未だにいまいち信じられんのだが・・・。

>>72
高校生だとキレイにしとくのは困難だからじゃない？カウルも結構高いし。
しかも、攻めるやつが多いから転ける割合が高い。けど、転けてもすぐに
カウル代がたまらない。んで、ネイキッドｏｒそのまま。

俺の９３ＮＳ−１はリアホイール真っ黒。社外チャンバー着けたら、ホントに
酷かった。かなり性能は上がったけどね。

>>74
３０�q／�gは結構逝くよ。
６速の中回転あたりを使って、急加速をしないで走ってるとか。

自分の場合、原付の小ささやお手軽さカジュアルさが好きなので
あえて原付っぽい小さくて豪華っぽくないやつの方が好き。
「お手軽なのに速い」ってのが一番理想。
それで今乗ってるのはＲＺ50。
でももしＮＳ-1買ってたら全然反対のこと言ってると思う（ｗ

自動車の教習所言ったら、ＲＺ５０とＮＳ−１ネイキッドがいた。
ＲＺは華奢っつーより、レーサーに通じる物があると思う。

復刻版ＲＺ５０は認めん(○｀ε´○)フンフン！！

原付免許しか無い頃、TZR50Rを買ってオートバイの面白さを知った。（ずっとスクタだった）
ネオ氏は厳しい意見だが、TZR125と共に運転者育成車として良いと聞いたのだが・・・
でTZR125とCBR250RRが有るので、50Rはずっと冬眠させてました。
四ヶ月ぶりの感想として良い点は・・・
1：超軽い　　2：パワーバンドの加速＆排気音の極端さ　　3：部品等安い　　4：燃費良し（30ｋｍ/ｌ）
5：取り回しのし易さ　　6：カウル車としてはメンテし易い　　7：維持費激安（保険等）

悪い点は・・・　1：遅い！（仕方無いけど）　　2：ギアチェンジが・・・（市街地で運が悪いと地獄）
3：二種登録無しではストレス溜まる　　4：きつい登りはキツイ　　5：ライト暗い
6：基本的に高回転の使用率が、他のバイクより高い（消耗が辛い？）　　7：絶滅寸前
8：ヤフオク等で下手な250より高い（排気量単価ではかなり高い）　　
遠距離通学の高校生等、お世話になった人も多いが　今後は消え去るのみなのが辛いなぁ。

>>78おめこ氏
そういう人って結構いるんですよね。

ＮＳ５０Ｆって実際どうなん？
乗ったことが無いからワカンナいっす。
噂ではカナーリ速いとか。

>>80
ＴＺＲ５０・ＲＺ５０・ＮＳＲ５０等と同じくらいで、同じ人が乗ったらＮＳ−１より
軽い分加速はいい。ノーマルならね。

>>81さん
シャンクス。
ちっちゃい小物入とハーフカウル付いてたよね。＜５０Ｆ

んー俺はRG50Γにのってるけどなぁ通学に
ガンマもあまりみないね。
30代くらいにはガンマが一番人気だとおもうけどなぁ

バイトの人とかには
　ガンマ乗ってんカー　かっこいいなぁ　はええろー　うるせろー
とか言われるな　
若い人にはこのバイク何？って言われる

ちなみに俺のガンマは
CDI交換、リアスプロケ、スタビライザ、デジタルメータ、リアサス交換
で132キロはでたよ　チャンバーとかはノーマルでね

>>84さん
すげぇ、スプロ毛は何Ｔ？

あと、１次減速比、変速比、フロントスプロケ、タイヤ外周を教えてもらいたい。

>>85スプロケは55丁です　フロントその他は全部ノーマル

デジタルメータは狂いやすいし、一次減速比、変速比、二次減速比がわか
らないから、何とも言えないけど、まあ１００�qはでるだろうね。

歴代５０ＣＣの最強動力性能は初代ＭＢＸ５０？

ＹＳＲ５０で１２０キロでたらスゴイですかね？オレのＹＳＲはエンジン５０ｃｃ
ですが、そのくらいは出ますよ。加速はノーマルＮＳＲ５０くらいですが．．．。
いろいろといじってありますけどね(w

MBXはその世代の人から聞いた話「イモBX」と呼ばれていたらしい。
当時はΓが最強だったとのこと。
考えてみればNS-1とかNSR50って、MBXからエンジンの設計変わってないんだよなぁ・・・。

>>87
ネタ書くにしてもきちんと勉強してからにしようや（ｗ
ドリブンスプロケ55丁って事務屋じゃあるまいし・・・。

むかーしのバイクで17psぐらいのどこかで見たことあるけど
たしかヤマハで

>>83
Γ乗ってた。ハンドルへの振動が気に入らなかった。MBXのバランサーが羨ましかった。
MBX５０やRZ５０（初代）との比較では、最後発＆最軽量だから速いのは速かった。

>>91
それは2型以降のMBXのことでは？
デチューンがひどかったから。

>>90
改造すれば出るでしょ。
もっと頑張れ。

ポッケどうよ？雑誌で空冷YZのエンジン載せたやつ見たことあるけど
危険そうだよな。

バイクはノーマルが好きです。

画期的速さで皆感動した初代RZ50、それより速かったMBX50。
次に出たAR50は空冷のせいかイマイチだった。
Γが出たときには既にリミッター付だった記憶が。

>>96
RX50Specialのエンジンでも危険でした。

100!

肉棒をくわえた入倉さち子がゼルビスでかっこいいハングオンしながら100get!

ｳｯ

さて、伊豆あたりへ花見に逝くか

NS50Fが明日納車ですage

自賠責ってどこで入るんですか？

原付（タクト）に2年乗って
大型取って4年乗って
その後は原付（カブ・リード・NSR（２種登録）・RZ）に8年。
やはり原付はイイね。4台同時所有でも安い安い。

>>105
コンビニで入れるよ。
他には保険会社へ直接行ってみるのもいい。

親に相談しとけ。

ちょっとがんばっても、絶対新車を買った方がいいぞ。特にこれ系は。
初心者なら尚更

新車で買える50ｃｃミッション車
おすすめは何？　

>>110
エイプ

月曜にTZM50（中古）が納車なんですけど
ミッションの原付は初めてなんで不安です。
なんか注意点とかありますか？

>>112
別に問題はないよ。
敢えて言えば、速度違反とエンスト、急制動をしないようにする。
慣れてないうちだと、急制動の時クラッチ握らないからエンストしたりする。
あとは慣れ。頑張れ。

>>113
操作は二輪免許取得中なんでなんとかわかるんですが
整備とかがわからないんで不安です。

>>114
ノーマルで乗ってりゃ問題なし。
整備は、チェーン調整・空気圧調整・プラグの点検で十分。

安易にチャンバー交換、パワフィルはトラブルのもと。
ＣＤＩ位ならほぼノートラブル。

NS-1で転倒以来、妙に滑ったり挙動がおかしいので、空気圧
変えたり、フェンダーやカウルの割れを補修／交換したり、干渉
してたチェーンカバーを削ったりして、最後に太いタイヤとハイグ
リップタイヤにしてみた。
変な挙動は消えたが滑る滑る、横風で直進しないほど。
皮むきって何キロくらい必要なんだろうか。

小一時間ほど走ったあと空気圧を見ると２．２弱だった。
空気圧落としてみるか。
振りだしに戻ったな（ｗ

>>116
空気入れすぎ

ここのスレでこんなことをいうのもなんだけど、原付免許を取得した後の実技講習は
スクーターだけじゃなく、ミッション車も乗った方がイイと思う。いきなりミッション
に乗るのってあぶないと思う。

>>114
最低でも、チェーンオイル、ブレーキクリーナー、洗車用品、ワックス、耐熱グリス、
空気圧計（タイヤ用）、レンチ各種、ドライバー各種、プラグレンチ、灯火類の予備、
プラグの予備、２ストエンジンオイルくらいは用意して置いた方がイイと思いますよ。
整備に関しては、本とかを読んで勉強したり、バイク屋で教えて貰ったりした方が
勉強になります。

>>84
それ位は出るかもね。
自分のWOLFもディトナのリミカのみで110は出るもん。
あとは、ノーマルで。

ブレーキかけるときどらくらいでクラッチ切りますか？
ブレーキと同時？とまる寸前？
車はとまる寸前だけどみんなどうしてる？

停止動作開始指令→アクセル戻す→

　　フロントブレーキ→リヤブレーキ→停止
　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　→クラッチレバー握る

>>120
基本的には止まる寸前。
まあ、クラッチは繋いでおいた方がいいよ。

>>115
エンジンオイルは注意が必要。
空になってもランプが付かない場合が有るから。

都合の良い事に慣れてくると、ここでクラッチ切ら
ないとエンストするって時に自然にクラッチレバー
を握れるようになる。

ところで、信号待ちの時は皆クラッチ握って１速に
入れてるの？それともニュートラルにいれて、クラ
ッチレバーは放してる？

おれは握りっぱなしなんだけど、周りのバイクか
らは青になりそうなとき「コンッ」って１速に入れる
音がするんだよね。

俺はニュートラルにしてるよ。クラッチレバー
を握っても微妙につながってるよね、後輪浮かすと
ゆっくりうごくし。

↑それはクラッチ滑ってないかえ？

５０でも素で聴くとすんげー音するよね。
とてもゆっくり動くけど

>>126
バイクはつないでても若干動くとか。
前、２ｃｈで書かれてた。

うぉーーレフアァーー（泣
さよなら

>>113
急制動のときはクラッチ握らないんだぞ。
教習所で習わなかったのか（藁

どうして　ｽﾚﾀｲﾄﾙがTZR50なんだ？　Rつけろ！ｺﾞﾗｧ！

ns-1にぽんづけできるデカめのラジエーターってない？
ボアアップしたらもう冷めなくてさ

>>130
「握れ」と言われましたけど？？

>>132
ＮＳ−１にＴＺＲ５０Ｒのラジエーターを付けている人が周りにいますよ。話しによると
ＮＳのラジエターよりもＴＺの方が冷却効率がイイとのことです。でも、その人のＮＳは
ネイキッド化してあるので、カウルが付いていると付けられるのかは不明です。

>>130
漏れも握るな！と言われたような・・・

急制動でクラッチ握らず、車体ごとぶっ飛んでた奴がいたなー
それ以来教習に来なくなったなー

俺は和光のレインボーだったが握ってたよ、たぶん。
教官に握れと言われたかどうか覚えていないが
エンストした記憶は無いなー

俺はクラッチは握らないと言われた
ただ、教習だから止まる直前に握ってもよいとも言われた

ただ２サイクル５０はエンブレがほんとんど効いてないからどちらも一緒と思われる

原付ミッションって半クラ上達しますか？

当教習所では、急制動時にはクラッチを握らないよう指導して
います。
理由はご存知のとおり、エンジンブレーキを有効に活かすためです。
教習コースでは主に2速、3速が多用されますので、アクセルを戻す
だけでもかなりのエンジンブレーキによるストッピングパワーが
得られます。
クラッチを握らない事により、急制動時にエンストしましても
それは減点にはなりません。

クラッチは握らないですね。
普段もクラッチは停止直前に握ります

教習所では多分クラッチは握るなと教えられた気がします。

>>137
確約出来る。
普通よりかなりどんくさい人間でもしばらくすると思うがままに
使えるようになる。

「握れ」と言われたのは、止まる寸前にと言う意味です。まぎらわしくてすみません。

>>137
パワーの少ないバイクに乗れば、半クラだけでなく、クラッチワークがかなり上達すると
思いますよ。クラッチワークがうまくなれば、いろいろ役に立ちますよ。

4stに乗った途端に半クラ使わなくなった。
やっぱり別物ですね。

>>68
今日初めてここ見つけた！

今日ＮＳ50Ｆ届きまして、乗りました。
むずかしいです。
半クラッチ。ちょっとの失敗ですぐエンスト。

というか、ギアが多すぎて、ＬＯＷギアまでさげるのが大変。
ニュートラル見つけるのも大変。

凄いバイクだよ。ホント。でっかい道路走る勇気ないよ。俺ｗ

低回転域のトルクがねぇーーー！！
ボアアップキットも６３ｃｃ（だっけか？）ぐらいのしかねぇーーー！！
ＣＲＭ８０の猿人ﾎｽｨ･･･（Ｎチビのはペケ）

>>145
CRMじゃ逆チェンジになっちゃうぞ

いつものようにチョークを引いて暖気しようとしたらすぐ
止まってしまう。
チョークを戻したらエンストしない。
いつもと逆だ。
エンストしないけど、走り出しは高回転がフケなかったので
暖気が足りなかったようだ。
これって暖かいから？
このNS-1、中古で買った時から必ず一発でエンジンかかるし
絶好調なんだけど。

>>144
おめでとう。
慣れればエンストなんてしなくなるよ。

だれかここでちゃんとしたエンブレ(ヒールアンドトウ?)使ってる人います?
俺の周り50だと誰も使ってないから
俺だけのような気がして・・・・

ヒールアンドトゥは車だ！
２ストは回転合わさんでもクラッチを丁寧に繋げばシフトダウンも問題ない。

というか50だからこそパワーバンドキープしないと走らないのでは？

>>149
俺はちゃんとやってたぞ。

１速まで。友達に「いや、一速は使わなくていいんじゃないかな・・・？」
って言われたよ。

>>150
ヒールアンドトゥは車でしか使わないの?

エンブレするとブレーキがかかるからそうとう突っ込めるし
パワーバントを絶対登りでも外さなくなるから
やってるんだけどみんなやってる?

>>153
ヒールアンドトゥ （かかと と つまさき）
同様の操作はあるけど、バイクではその名称は使いません。

かかと で操作するのはカブ系のシフトペダルぐらいだ。

イキがってるみたいでダサいからやめた。
順次シフトダウンして回転をきちんと下げれば、結構大丈夫。
下りのヘアピンの６→５→４→３→２まで落とすところで、ミスして４→２でつ
ないだ時は、しばらくロックしてびびった。
むしろ、ＮＳ−１よりバイトで使ってるカブに使ってる。４ｓｔの変速ショックは
シャレにならない。

>>153
パワーバンドを維持する＝パワーバンドで回転させ続ける
じゃないでしょ。
第一エンブレなんか使わないよ。
だから、シフトダウンも一気に4→2とか。
一回だけ回転数合わせてポン繋ぎ。これ最強。

DQNﾊｰｹﾝ！

直管

弘 - 02/3/2(土) 14:01 -

僕は９５年式のＮＳ−１に乗っているのですが、マフラーを直管仕様にして乗っているのですが、最近かなり、調子が悪いのですが、直管のせいですか？
改造はチャンバー、プラグ、リミッタカットしかしていません、
直管のまま走って平気ですか？教えて下さい、よろしくお願いします

>>157
それって、Mさみ男の原付何とかってとこでしょ?

あそこって、DQNにも親切に答えてるからなー

チャンバー交換してれば、近所から見たら珍も一緒だよな。
常用回転域が高い分、ノーマルでさえ結構うるさいし。

>>157のﾔｼは捨てハンで何回もアフォな質問してくるからUzeeeeeYO!
「のですが」連発しておかしな文法になってるから、HN変えてもわかるっつーの（ｗ

どうも。ＮＳ５０Ｆ乗りです。（初心者）
１４８＞
応援ありがろうございます。頑張りますね。

で、ですね。ギアチェンジに関してのことなんですが、信号赤で
後輪ブレーキ使ってとまります。はい。で、次の発信のため、
ブレーキかけてとまりつつ、左足でＬＯＷギアまでシフトダウン。
この、同時進行ができない・・・ｗ

完全に停止して、クラッチ握りながらギアチェンジできればいいのですけど、
それだと、ほとんどギアチャンジ不可能なわけです。

これは、やはり皆さん、ミッション乗りに共通したことなのでしょうか。

>>161
以前のNS-1スレで話題になったけど、減速しながら
シフトダウン派と止まってからギアチェンジ派に
別れてたような

>160
ＨＮ変えてません。このＨＮで質問のしてます
「のですが」じゃなくて「ですか？」です。
煽るならもっと勉強してからにしましょう。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜そのコピペの奴のことでは？>>163
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>164
ほんとだ！（鬱
みんなｲｲ人だﾒﾛｿｻﾝｸｽ！

みんな、ﾊﾞｲｸはｶｯｺよく乗ろうNE！

>>161
初心者の内はそんなモン。
ドンドン乗れば、自分に合った乗り方と場合に応じた乗り方が分かる。
文章じゃ完璧に状況を把握するのは難しいし。

>161
止まっててもアクセル煽りながらシフトチェンジするとニュートラにはいるよ？

>>メロソﾀﾝ
フォローあんがと

>>165
謝罪と賠償を（以下略


漏れのTZRは完全に停車した状態でNに入れるためには、半クラでほんの少しだけ
進みながらじゃないと入らない。そんなもんよねぇ＞TZR海苔の人々

>>168
167 ：７７４ＲＲ ：02/03/11 17:36 ID:+A80XTq/
>161
止まっててもアクセル煽りながらシフトチェンジするとニュートラにはいるよ？

ほんとですか？
親切に説明どうもｗ
ためしてみますね。

６０００回転からの急激な加速にびびりまくりの１６１でした

>>161
止まる直前にまとめてシフトダウンしてみたら？

>>168
NS-1では停車時は半クラにしないと変速できない事もある。
つうか俺の乗ってた大抵のバイクはそんなもんだった。

わーい！！今日YB-1fourがとどいたぞー！！

今日TZM初めて乗りましたー！
原付ミッションは友達のJazzに乗ったことあったんですけど
TZMのパワーバンドに入った時の加速は怖いっす。

質問なんですけどTEMPランプがついたらどういう意味なんですか？

このスレ面白いからちょっと見守ってみよう。

>>173
エンジンオイルを補充してくださいって事

>>172
ビジバイは話題になりにくいぞ〜（ｗｗ
特にYB-!FOUR。がんがれ。

>>173
オーバーヒート。
ＮＳ−１だと、バッテリーがやばいとつく場合も有る。

>>169
5Fの話しはしてないんだけど、何か？

>>175
>>173にはTEMPって書いてあるけど・・・。
ちなみにTEMPは水温の警告。でも普通に乗っていて点灯することはないはず。
もしかしたらクーラント液が適量で入っていないのでは？
NS系ではバッテリーが逝ったりすると、TEMPが点灯するようにできてるみたいだけどね。

クーラント液って
水色の液みたいなヤツですか？
補充はディスカウントストアとかで売ってるやつでいいんですか？

>>177
間違えた、スマソ

>>161
NS-1の場合だけど、変速のショックが大きいのは１〜２速に
落とす時なので、そこまではブレーキに集注してシフトダウンは
無造作に落として問題無い。
自分はNS-1スレで教わった通り、数回軽くブレーキングして
後続に減速を知らせると同時に３速まで一気にシフトダウン。
２速で距離を調節して２０キロ以下になったら１速に落としてる。

やっぱり鬱だ氏脳
このスレには二度と来れない。いいスレだったのに
逝ってきます。

あっ最後に。ﾔﾏﾊﾏﾝｾｰ!

赤信号の停止線までに２速まで落として
止まる寸前にニュートラルに入れる。
もちろんエンジンブレーキは使いません。
なぜかと言うと、止まる寸前に青信号に変わる事がよくあるので。
タイミングが良いとニュートラに入れずに２速から一気に立ち上がれる＞快感
なもんで１速に入れるのは完全停止から発進する時のみです。

>>182
１速に入れずに２速からニュートラルに入れるのって難しくない？

2→Ｎちょちょちょちょって入れる

>>183
力が入りやすいからね

加速が良い原付フルサイズってどういう車種があります？
原付に疎いので教えてくだされ。
原付も一台かおうと思いまして。
友達にAPE借りたらパワー無くて怖かったので・・・

原付は原付でも4stと2stがあります。
4stの車両と2stの車両の両方のカタログを見てみるとわかりますが、
馬力が倍近く違うはずです。なので、買うのなら2stの車両にしましょう。
50は簡単に自分で整備ができて、楽しいですよ（＾＾

ちなみにAPEは4stですね。個人的に整備性の点においても2stのほうが勝っていると思います。

>>186
ＴＺＲ５０、ＲＺ５０、ＮＳ５０Ｆ、ＮＳ−１、アプリリアＲＳ５０、デルビＧＰＲ５０。
レア目だとＲＧ５０γ、ＭＢＸ５０。ＮＳ−１は少し加速性能は下。
このクラスの４ｓｔは加速がイマイチ。ドリーム５０も。

>>186
加速だけなら2stのオフ車が一番！
しかし、最高速は出ない諸刃の刃。素人には（以下略）

〉184
漏れ的には１速→２速のが難しい。
失敗するとＮ入って、回転上がりすぎた状態で２速入るので
ブッ飛びそうになる（ｗ

>>186
加速だったらＮＳＲやＴＺＭなどのミニ系がいいのでは？
車重が全然フルサイズと違うし、特に小排気量や2stでは謙虚です。

フルサイズに拘るのであれば、GPRがお勧めです。
僕が乗ったフルサイズ原付の中では一番加速が速かったです（国産リミカ＆RS50と比べて）

サンクスです。
今までに原付はスクーターしか乗ったことが無いというのと、国道を通らざるを得ない環境なので
フルサイズじゃないとどうも不安なんです。
APEがかなり怖かったので・・・
NS-1って加速イマイチなのですか。高房のときのあこがれNo1でした。
GPRは手が出ませぬｗ
ミニ・・・悩みます・・・

やっぱりオフ車は眼中にないのね…
（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>192&>>193さん
そんなあなたにデルビ・スーパーモタード（ｗｗ
乗ってみましたが、加速では原付トップクラスじゃないでしょうか？
最高速は９０くらい。

>>191
一概にフルサイズは重いとは言えない。
ＴＺＭは知らんけど、ＮＳＲ５０の乾燥重量は７８ｋｇ。５０Ｆは７９。ＲＺ５０は
８０ｋｇ等、スリムなのは１２インチのと比べても１、２ｋｇの差。
ただ、ＮＳ−１、ＲＳ５０、ＧＰＲ５０はそれぞれ９２ｋｇ、８９ｋｇ、９０ｋｇと、でか
いのは重い。それらは、確実に加速は悪い。
それと、ノーマルなら馬力規制がない外車の方が有利なのは当たり前。

>>192
加速イマイチって言っても、それなりに着いていけるよ。
長時間回し続けるのは厳しいけど、加速はそんなに悪くない。

オフ車は身長に合わないのデス・・・

>>196
いやオフ車って言っても原付だからそんな大きくないよ。
出だしだけならフルサイズに余裕で勝てる…はず

>>194
外車欲しいね〜

正直、50はどれでも大差ないよ。
性能が気に入らなければ、少し自分でパーツをとっかえひっかえすればいいし。
一番重要なのは、自分が一番気に入ったものを買うこと。
あとは値段との兼ね合いだね。
個人的にTZRを薦めてみる（ｗ

>>鱒ﾀｿ
GPRって日本の市販車や、apriliaのRS50と比べると、ホントにこれで市販レベルなのか？って
思いたくなるくらい谷が多いような気がするのですが、気のせいですか？

>>198
けど、ＮＳ−１は別格。
便利でそこそこ速いけど、ＴＺＲやらＮＳＲに比べると、ちょっとね。

200GET
漏れはRZ50乗りね

NS-1にフロント110/80/17履かせた。
当然そのままではフェンダーがつかなくなり、ステーで上方向に
数センチオフセットした。
リアは120/80/17にした。
チェーンカバーを切って対応した。

轍等に振られにくく（挙動が鈍く？）なった。
見た目だけは確実にカッコいい。
NS-1のスカスカというかハリボテ感が無くなった。

NS-1に乗ってました。
メンテナンスが大変だった気がするな〜。
いつもリアホイールを拭いてた。
チャンバーからポッタポタたれちゃうんだもん、２stオイルかす。

NS-1とNSR50,TZR50R,TZM50の差なんか、たいした差じゃないです。
街中で使うならメットインの便利なNS-1がお勧め。
友達と競争してどうしても勝ちたいとか言うなら薦めないが。

ＮＳ−１でガソリン満タンにしてから、コーナーに入っていくとリアの動きが
全然違うのに驚く。

俺のＮＳＲはＣＤＩつけてJhaチャンバーつけて、ターボフィルターつけてるのに
レッドまで回して８５しか出ない・・・
どういうことだよ！！

>>205
変なスプロケが着いている
実はＮＳ−１のエンジン（変速比）

＞205
キャブセッティングちゃんとしてます？

>>206
14、39かな
１ヶ月程前替えた
昔は１００出てたのに、
１ヶ月程２日に数メートルしか動かしてなくて、
その後事故ったら出なくなった

>>207
レッドまで回してると書いてあるんだから、キャブの問題じゃないと思う。
回転に応じた速度じゃないって事では？

>>209
たぶん、そういうことかな〜
数ヶ月前のことだからよく覚えてない
もうそろそろエンジンＯＨするべきかな〜
でも、まだ１５０００キロだし
信憑性はないけどね

>>195さん
なるほど、そんなに５Ｆが軽いとは知りませんでした。
謝罪しまする。
しかし、外車は必ずしも有利ではないです。
実際明記上では9psのGPRも実際は５・○馬力ぐらい。
馬力規制上に関するハンディは無いといって等しい。

>>197さん
モタード新車とＮＳ−１新車は値段はほぼ同じ。
どう？（ｗｗ

>>198さん
谷？ノーマルじゃあ谷なんか無いと思うけどなぁ。
強いて言えば国産よりも高回転向けだから、しっかり回さないと
パワーバンド外して失速する、そういう意味じゃあないのかなぁ。。。

>>208
そのスプロケだと最高速に振ってあるね。
それでレッド１１５００とすると、計算上１０２�qは出るはず。
同じスプロケ・同じ回転数で８５�qになるってことは、なんかおかしいな。
そのギア比で８５�qになるってことは、９５００回転くらい。
事故って駆動系が歪んだりしてるのかも。

エンジンは絶好調なんでしょ？

>>212
いや。どこが？
最高速仕様なら、１６、４１にする
計算上、１０２は出るはず、、、
ってのは確かに出た
凄い、わかるんだね
駆動系がゆがんでる、か
フォークとステムは替えたけど、
どこのことを言ってるの？

>>212
言い忘れた
エンジンは絶好調だよ

>>213
ノーマルよりは若干、最高速側って事。
駆動系ってのはＦスプロケからＲスプロケ、リアアクスルシャフトとか。
けど、その辺が事故ったって大した影響は出ないか。

単に速度表示が変なだけなら、事故の衝撃でスピードメーターのケーブ
ルとか、Ｆホイールのスピードメーターギアが壊れたとか。
実際見てみないと何とも・・・

>>215
メーターケーブルは替えた
メーターは壊れてないと思う
友達のＴＺＲに抜かれたから・・・マジくやしい
フロントのシャフトとホイールが歪んでる可能性ってある？

>>216
歪む可能性は無いとも言えないけど、それが最高速に影響があるかって
いうと疑問。
最高速が変化するのは一次減速比、変速比、二次減速比の変更のみっ
て頭にある俺には、力不足。実際に経験したこと無いし。
力になってやれなくてｽﾏｿ。ネットじゃ限界。

>>217
俺は変速比とかはわからん
怪しいのはやっぱエンジンか？
ミッションか？

>>218
ミッションは事故くらいなら、壊れないんで関係ないと思う。エンジンも絶
好調でレッド１１５００ｒｐｍまで吹けるなら問題なし。
スピードメーターが信用できないなら、友達と並んで走ってスピードメー
ターが正常か確認する。
もしくは、スプロケを純正と同じ丁数のに戻す。適当なスプロケ選択で加
速側に偏ってる可能性もあるから。

俺はこれくらいしかアドバイスできない。

>>219
今までいろんな人に聞いたけど、
やっぱわかんねえもんだな
スプロケは、同じやつにした
自分で取り付けたが、問題はなかったと思う
参考にさせてもらうよ

クラッチが滑ってるんじゃないの？

>>220
実物を見るのと、文章からその状況を判断するのは全然情報量が違うか
らね。ドコが壊れてるか想像もつかないし。
結局は自分でやるしかないんだわ。実物をバイク屋に持ち込むとかね。
そうすりゃ完璧。

基本的なことだけど空気圧は適性？

あと、15000km走って一回も腰上O/Hしてなかったら、そうとうパワーダウンしていると思われ・・・。

漏れはＮＳ５０Ｆ乗ってるけど速いぞう。アフターパーツでは圧倒的に数が無くて
泣く・・。ただＮＳ−1やＮＳＲのパーツが意外と流用できてしまえるのがよいと思
う。今はフルカウルになってるけど（爆）。

>>224
え？それってシードカラーのあれ？

>>225
恐ら苦ＮＳＲ２５０ＲのシードカラーをレプリカしたＮＳ５０Ｆは世界に俺のしか
無いと思われ。

>>226
じゃあ、あれか（ｗ
意外と身近にいる人なのかもな。

ちなみに漏れは残座主乗ってます、見かけたら声かけて。

>>227
それだ。まちguyなし。近くで見ると単なるアフォ仕様。惨座酢は何色でしょうか？

>>228
赤。
まあ、スレ違いなんでこの辺で。

>>205
タコメーターが壊れてるかもね。

今日、ＣＢ２５０のキャブを取るのに四苦八苦した。
自分でイジるならやっぱ２ｓｔ５０ﾏﾝｾｰ

10万ぐらいでRS50売ってないかなあ。
実際に見たら良いね、あれ。
乗り心地どう？

フロントフェンダーを上にオフセットしたらボトム時に当たる。
このままでは間も無く割れるな。

ＮＳ−１を立ちゴケさせてしまった・・・
信号待ちの時、リザーブに入っているか確認しようとして傾けたら、バタン
と。すごく恥ずかしかったよ。
手が筋肉痛で立て直すに立て直せなかったのが、また辛かった・・・

>>235

原付で立ちゴケなんて恥ずかしいぞ。

>>236
油断してたのと、バイトで手を酷使してるっつー悪条件が重なったからねえ、
俺も所詮原付だしと思って傾けすぎたら、見事にやられた。
原付だからといって油断大敵。

実際問題として>>205の体重が書かれてないんですが、、、

ブレーキの引きずり、ホイールベアリングのロス、チェーンの潤滑不良、
リードバルブのへたり、排気漏れ、リアタイヤの磨耗、ピストン、ピストンリングの磨耗
プラグがイってる、などなど要因色々。

つうか１万５千も走ったＥＧでスピードが出ないとか書いてる事が問題だとオモワレ。

最後に

セッティングが出てない。

>>238
禿堂

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015920817/

おい！手前ら！こんなことになってやがりますよ！

都内でいいショップ知りませんか？
明日NS-1かRS50を買いたくて〜。

>>238
> つうか１万５千も走ったＥＧでスピードが出ないとか書いてる事が問題だとオモワレ。

俺のNS-1は16,000kmぐらい乗ってるが、CDI交換だけで85km/hは出てる。
俺のはメーターが大甘なのかな？

>>242
俺のも１８０００�qはいってるけど、純正チャンバーなら９０�q弱、社外チャ
ンバーなら１００�q弱はいく。スプロケノーマルでね。

ＲＺ５０でちょっとした峠に行ってみたら疲れた。
４００ccならすーいすーいなんだけどーん。

やっぱり幻茶は町内を走るくらいでいいや。

NSR50or80乗ってる方フェンダーレスしてます？

さあ、今週末は空気圧ちょいageでいってみようか
1.65→1.7

つーかさー
ファイナルは同じでエンジンはまわってるのにスピードが出ないつったら
クラッチが滑ってるかホイールスピンしてるしかのどっちかしかないだろう？

ゲンチャで峠に行くと上り坂が急だと２速でやっとなのがつらい

下りで勝負です。

>>247
クラッチが滑って、回転数だけ上がって駆動系がついてこない。
だから速度が出ない。盲点だった・・・
ホイールスピンはあり得ないだろうし。

>248
実はそれには僕も往生しました。
我が家は山間部にあるため、帰宅するのに相当な坂道を登って
来なくてはなりません。
すると、後ろから車がどんどんせまってきて、原チャではたちまち
追いつかれてしまうのです。それが非常に怖い(>_<)
そこで、125にしたところ、まるでそんな心配がなくなったのです。
今では250で楽々坂道を登っています。

epoもそういや原付ミッション車
5速マニュアルだったかな？

>>252
そう、５速マニュアル。
けど、エイプは何か毛色が違う気がする。
２ｓｔのは速さ優先に人が多いけど、エイプはドレスアップが多い気がする。
ＮＳ−１だとドレスアップ系もいるけど。

自工会がバイクのＡＴ限定免許要望
日本自動車工業会は１５日、オートバイなどの２輪車を対象とした
自動変速機（ＡＴ）限定の免許を新設するよう警察庁に要請した、
と発表した。
バイクのＡＴ免許導入を業界団体が行政当局に求めるのは初めて。
　バイクの昨年の出荷台数は約７５万台と、１９９７年から５年連続
で減っている。自工会は、従来の免許より取得が容易な専用免許をカ
ンフル剤に、じり貧の需要を喚起したい考えだ。
バイクの変速機は乗用車同様にＡＴと手動の２種類がある。最近は
クラッチ操作が不要で初心者にも運転しやすいＡＴ車が増加。自工会
によると既に２輪車全体の８０％を超え、スクーターを中心に中・大
型のＡＴ２輪車も各社から発売されている。
乗用車では９１年から、実技教習時間が３時間少ないＡＴ限定免許
が導入されている。自工会はバイク免許のうち、実技が必要な排気量
５１ｃｃ以上の免許でも同じように限定免許を設け、教習時間の負担
などを軽減するよう求めている。

http://www.sankei.co.jp/news/020315/0315kei106.htm

そろそろフルサイズのミッションが欲しいのですけど、実際のところ身長・股下どれぐらい必要？
ポジションのキツいバイクだと、やっぱりそれなりに股下やら身長が必要？
当方165cmですが、股下は不明。

>>255
慣れてしまえば、背丈は関係なし。
ウダウダ考えずに買ってしまう。これ最強。

>>255
問題なし。そんだけあれば両足はつくよ。

なんかちょっと安心。ＴＮＸ！
>>233
亀レスだけど、おいらも探してたらこんなのがあった
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15300602
なんというか、ＤＱＮっぽいダメ出品者かもしれないけど。評価見ると荒らされた形跡あるし。

>>251
前半は今の僕ですね。住んでる所は山間部ではありませんが。
うう。それを聞くと中型が欲しくなります。

>>254
ふ〜ん、業界も色々大変だね〜。
ATのN1とか選択できるようになれば
おれの友人も欲しがるかも。

ＮＳ−１に乗っかる１００ｃｃ以上の円陣って、あるのかな？

>>261
載せようと思えば何でも載せられる。
まあ、載せても素人の切った貼ったじゃ直線番長がいいとこ。

NSR80のエンジン買って
ボアアップキットでボアアップ漏れの
Ｎチビは９８cc

エンジン載せ代えか。

１．性能を上げる
２．長距離ツーリングでも壊れない信頼性
３．街乗りの手軽さ（扱いやすさ）

個人的には優先順位２＞３＞１だから、現状の性能をフルに
キープ出来るようメンテに手間かけたい。

まあでも、性能が上がれば自由度が増えて安全で疲れにくい
という事もあるんだろうな。

>>233
年式が沢山あるので、一概にどうとは言えません。
ただ、鱒号（01'RS50）のいいと思う所は
�@ブレーキ性能
�Aレーシー且つシックリくるポジション
�B外車（これはアンマシ関係ない）
�Cフレームの絶対的剛性
って所かな。

正直カスタムしないと国産の方が全然速いと思われ。
あと、十万はキツイ。
最低でも２５は欲しいね。。。

正直に125買えYO!

>>鱒ﾀｿ
そういえば'02のRS50は29万に下がったらしいね。ご愁傷様（藁

買うも何も、タダ車だからなぁ…
7000回転以上回さないとまともに加速せーへんのよ、ノーマルだと。

>>267
とっとと小型以上を買った方がいい気がする。
改造したって、中回転のパワーは減少するだけだし（ボアアップを除く）。
かといって、ボアアップは長距離走るときの不安要素。

ノーマルで十分な加速を得ようとすると、それくらい回さないとだね。
俺は５０００回転くらいでも十分だけど（ノーマル）。

あったかいとタイヤが滑りにくくていいねえ
でも、真冬の方がエンジンフケてたような気がする。

>>269
>でも、真冬の方がエンジンフケてたような気がする。
そりゃそうでしょ。

BDSの相場を見てると、ショップでのRS50相場は高すぎ。
地方のショップや、シュップの知り合いに落札頼めば乗りだしで15〜20万あれば原田モデルは余裕で買える。

>>267
> 7000回転以上回さないとまともに加速せーへんのよ、ノーマルだと。

NS-1乗ってるけど7,000rpm以下なんか巡航する時ぐらいしか使わんなあ。
50なんかこんなもんでしょ。RG５０Γでも似たようなもんだったし。

しかし回すとクラッチが磨り減ってるような気がして正直気になる…

またＮＳ−１盗まれそうにﾅﾀｰﾖ
俺の前期型は鍵穴壊されただけだったけど、友達の後期型は盗まれた。
同じ事が二回目。後期型って鍵穴弱いのかな？
それにしても、１７時から２２時の間に盗みに来るとは思わなかった・・・

NSR50も盗まれやすいかな？
みなさんどんな対策してます？

ノリーズのチャンバー最高！！

俺の旧ＲＺ50も二回鍵やられた。
とりあえず今はカバーとチェーンロックしてる。
最初やられた時はカバーも何もしてなかった。その次はカバーだけしてた。
今思うともっとちゃんとやっとけば良かったとおもう。
原付だから誰も取らないだろーと思ってた。甘かった。

アプとかにはNSR50サイズを作ってほしい。

けど、プロに狙われない分、まだマシかも。
原付盗ろうとするやつって大体厨房だから、鍵差しっぱなしでない限り、
壊していくだけ（それも結構痛いけど）。
厨房対策なら、Ｕ字とディスクを合わせて３つ位で十分。

>>278

いや、アラームだけ付けておけばいいんじゃないの？
これならプロにも効果絶大だし。
アラームが鳴るんだから、誰だろうと逃げるでしょ？普通。

>>279
アラームは電源がね・・・

>>266
欝(ｗｗ
ただ、02'のカラーリングは嫌い

>>272
攻防の頃はＭＴＸ５０乗ってたけど、そこそこトルクもあって最高速も９０ぐらい出たＹＯ。
せめてそのぐらいのトルクがﾎｽｨ…

MTX50R乗ってるけど出だしだけならNS-1とかには負けないよ。
あくまで出だしだけね(ｗ

あ、そうそう上り坂ならなおさら

俺のN5は３回狙われた
かなり汚いのに

出かけた時にものすごい不安＞盗難
U字とかは持ち運べないし…

>>285
奇遇！？
俺、R1-ZとNチビ乗ってるんよ

アラーム付きのバーロックって、バケツに水入れて
その中にアラーム部分漬けると音が出なくなるんよね

>>286
俺は持ってないよでも、R1-Zは欲しい〜

アブスのＵ字とチェーンを持ち歩いてる。
短時間しか停めない時はＵ字のみ、長時間停める場合は＋チェーン。
NS-1なんでメットインに。
停車時は外に付けるからメットも収納できる。
ホイールだと、外される恐れがあるからフレームと電柱などを
固定したいところだけどNS-1は太いチェーンをフレームに通す
場所が無い。
Ｕ字をフレームに通してそこにチェーンを通すしかないので、
結局Ｕ字の強度頼みとなる（チェーンはホイールにも巻くけど）

１年間は盗難保険があるからいいんだけどね。
究極は盗難保険しかないと思う。

ＮＳ−１でいくら下りるんだか・・・
１５万くらいでも下りれば嬉しいけど、ちょっときつい。

プロはカギ壊さないで、台車でそのまま車に運んでくし、Ｕ字まで切ってくからねえ。
基本的には相手に「メンドクセー」と思わせる状態が吉。
路上ならやっぱりガードレール固定。それ以外はＵ字を三つくらいつけとけばいい。

オレは家の敷地内（庭）に停めてるけど、ホイールと車体を柱に括り付けてカバーしてる。

盗難よりもバイク放火が怖い（多発地帯なんで）。

正直、RS50が欲しくなってきた今日この頃・・・。
値段下がって買い特感UP!

あれって腰上廻りの部品とか、どれくらいで来るのかな？

>>292
在庫がなければ一ヶ月〜半年待つ事も。
新車で買うの？

最近ＲＳ５０が街中で増えて欝

NS-1を動かそうとしてリア部分を持ち上げたらコネクタが割れた。
よく見ると左側フレームに手をかける部分があったのね。

>>291
基本はそれだね。

DT50は、なし？

いや、しかし、放火は許せんな。バイクじゃなくとも。

ＮＳ−１みたいなメットインって、他にないの？

ﾃﾞﾙﾋﾞGPR50

今だ300番ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>296
>1を読むと原付ミッションスポーツだから良いんじゃないのかな。

シート下のクッション（バネ）が赤いRS50って96年式？

本日海老名門沢橋の走行会に逝って参りました。
ＤＡＸ５０に抜かれた…欝
みんな原付なのに速すぎ。
ＫＳＲでＤトラッカーをぶっちぎるナイスな方も（ｗｗ

>>298さん
スペインのデルビというメーカーにＧＰＲ５０/Ｒと言うバイクがあります。
ＮＳ−１と同じくメットイン仕様で、新車は３５万位です。

ノーマルなら６０キロまでの加速以外はＮＳ−１に勝てるはず。

最近、警察が多いような気がする。
今日、海岸通りをガラガラだけど４０キロ＋で走行してたら、
１５分後、白バイが抜いていった。
数ヶ月遭遇したことの無い白バイに毎日抜かれる。
その度にマークされてたのかと疑ってしまう。
更にいつもは２段階右折しないのにイヤな予感がしたので
２段階したら曲がった先にパトカーが止まっててこちらを見てた。
まだ捕まった経験はないんだけど、不気味だ。

なんか最近取締りを強化してきたみたい
なのでみなさん気をつけて

>304
春だからだと思われ

>304
昼間〜夕方の海岸通りは良く見かける。

つーか二段階右折くらいしろYO!
多くの人間は二段階右折を嫌がるけど、その感覚が理解できない・・・。
ま、二種にしたら確実に右折レーンから曲がるだろうけど（ｗ

>>308
三車線の場合で左が左折専用車線だった場合は中央の車線走りながら
右ウインカー出して、交差点に入るなり左にクルッと一旦切って
更に右回転だから、後続車は面くらうだろうな、などと想像すると
２段階は怖い。

２段階右折といえば、この前ＹＳＲで走っていて三車線の道を２段階右折しようと
した時に、自分も入れて原付が４台．．．。なんだか寂しかったような気がする。
でも、なんで原付は２段階右折をしなくてはならないのでしょうか？

>>309
その場合左折車線を直進して二段階右折するはず。
（物理的に左折しか出来ない構造の道路は除く）
>>310
30km/h制限の乗り物が右端まで進路変更するのは危険だから。

2段階右折しないぐらいなら気にならないけど
左端から右折するDQNを何とかして欲しいな。直進車とぶつかるやろ〜

雨の日はミッション付きよりスクーターみたいなＡＴの方が
シフトのショックがない分有利な気がする。
スクーターは雨でも楽々走っているように見えるのに、我が
NS-1はおっかなびっくりだ。
タイヤが小さいとか、重心が低いとかそういう問題だろうか。

>>312
スクーターはスロットルを緩めてもエンブレが効かないから、雨の日はそ
っちの方が怖い。その分、ブレーキも強くかけなきゃだし。それと、タイヤ
小さいのもフラフラして怖い。
シフトダウンは低回転ですればショック少ないし、ＮＳ−１は原付の中じゃ
トップクラスの安定感だと思う。

スクーターのは自動変速（ＡＴ）じゃなくって、無段階変速ね。

'93TZR50R(cdi以外ﾉｰﾏﾙ)にspiの左右二本だしチャンバー付けているんだけど、
セッティングがイマイチでなくて。薄いとエンジン回るんだけど、それよりMJ５番上げたら
全然吹けなくなるんだよ。　プラグは８番、エアクリエレメント綺麗なのか不明。
しかしこのチャンバーはノーマルライクな感じでﾊﾟﾜｰが出なそう。
誰かヘルプ！！

>>314
当事者がプラグの焼け色を見てやっていくしかない。
ネット上ではなんの解決にもならないよ。

>>315
禿同。
俺はプラグに焼け色が着くまで我慢できないから、カブったところから２番
下げくらいで様子をみて、決めてしまうけど。

これがまたプラグがかなり白いんです。んで、こんがり焼けたと思うと、エンジンが回らんのです。

プラグの焼け色より、６速パワーバンドでのスロットル追随性が大事な気
がする。

小排気量車のほうがセッティングはシビアかもしれませんね
メインジェットだけでなくカッタウェイやニードルにバリエーションはないのかな・・・。
まぁ文字だけでは何とも言えないんですけどね。

6速使うか？

漏れは6速走行時のスロットルレスポンスよりも、プラグの焼け色を気にするけど・・・。
焼きついたらレスポンスも糞もないし。

チャンバー変えたらプラグの寿命も縮む？
５０００キロくらい？

>>314
いつもお世話になってる店行って
セッティング出してもらってき。それで解決。

>>321
チャンバーうんぬんは直接は関係ないよ。
つか2stのプラグの寿命は元々そんなもん。
3000km-5000kmぐらい。

>>319
あるよ。
ＮＳ−１だとＳＪ・ニードルのセットが５０００円位だったかな。
カッタウェイもあった気がする。

>>320
６速パワーバンドでＭＪのセッティングを決めるのは基本じゃない？
いつもそこを使う使わないに限らず。
薄いと再加速の時にスロットルを開けた時一瞬遅れるし、濃いとそれ以前
が回らない。大体、その間で決めてるけど焼き付きはないね。

>>323
そんな話し初めて聞いたけど・・・。
根拠がいまいちわからないんだよね。

それにしても6速のパワーバンドでいろいろためせて、警察も気にならないような
長〜い直線があるなんてうらやましい！どこの田舎にお住まい？（藁

色々やってセッティング出して全開
　　　　　↓
　　　　運悪く死

人のやり方はそれぞれだねえ。
まあ、自分のが調子良けりゃそれでいいや。

チェーン張り直しするか（生まれて初めて）
先週チェーン洗浄＆グリスアップ（生まれて初めて）したし

リアの回転に引っかかり感が．．．

>>328
ベアリングあぼ〜ん
もしくは、リアのブレーキキャリパーのピストンが固着。

NS-1の黒銀カウルってどんなの？
トリコが嫌だったんで、後ろ前全部この色で注文したんだけど、
困った事にこの色のカウル車は見たことがない。

黒紫カウルの紫部分が銀色になっただけなのかな？

>>330
パーツリスト見せてもらえばよかったのに。
全部写真出てるよ。

>>331
サンキュ。
試しにNS-1 パーツリストで検索したら出てました。

　ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11gaamj8/pic/color.html

あ、赤が入ってる……赤が……！
銀に少し赤が入ってるよォオオォオオ〜〜〜〜〜〜〜！！！
紫にすれば良かった……。最悪。。。

今日ＲＺ50でプラプラしていたらガニマタ+珍仕様のＤＱＮ原付が
後ろについてきたり、わざわざ俺の前を横切ってすり抜けしたりされること
30分「はやくどっかいけ〜」と思いながら法廷速度で走っていたらやっと消えていった

うぜ〜

>>333
俺ＮＳ−１だが、ムキになって追いかけてくる
軽自動車よりマシさ。信号待ちですり抜けさせまいと
左側ギリギリで停車したりしてくるのが笑えてくる。

そういうことする人の気持ちもわかるけど、どうも4輪乗りだとか
中排気量以上のバイクに乗ってるやつって、変な優越感もってるよね。
でも、だからこちらも紳士になって、譲り合いの態度が必要だと思う。

>>334
そういう時は後ろを確認してから、右側からドライバーを睨み付けつつすり抜け（藁

>>332
そこのサイトいいね
知らなかった。
ありがとう。

最近原付2stミショーン限定のチームを作ってみたら、メンバーが一気に増えた。
三日で6人…

メンバーはＴＺＲＲとかＧＰＲＲとか。
未だに人気あるんね＜ミショーン５０

何のチーム?

こういうのってどこでかうんだ？

>>339
久し振りに煌騎見たﾜﾗ

藁じゃねーよ、
さっさと教えてくださいよ！

>>340
んじゃマジレス
バイク屋かヤフオクってとこだろな〜ﾜﾗ

おっと>>341だった

だから、どこのバイク屋にあるんすか？近くにあんの？

５０のミッションよりスクーターがいいよ。

おい、教えてくれよ

>>346
いや、どこでも売ってると思うんだが。
とりあえず近所のバイク屋行ってみろよﾜﾗ

あげ

自分はネットで探した。
中古バイク用の検索サイトで地域絞って検索して。

なるほど、一番安く手に入るのはどこですか

>>350
個人売買
俺のＮ５は３万

んじゃ、ヤフオクだな。解体屋って手もある。
つか、「1万で買えるとこ教えろや」とかって言い出すんだろな。

安物買いの銭失いとはこのことか。

>俺ＮＳ−１だが、ムキになって追いかけてくる>>
>軽自動車よりマシさ。信号待ちですり抜けさせまいと
>左側ギリギリで停車したりしてくるのが笑えてくる。
>>334
非力なのにムキになっているのはどっちだろう？ｗ

>>351
誰から買うんだ？
>>352
解体やクソ

>>355
解体屋でぼろいの買ってきて自分で直して乗るってのも
愛着わいていいもんだぞ

オイラは減チャ免許取得した当時初めて買ったのが中古のCB50JX
(当時既に10+α年落ち＠1万円で購入)だったが、こいつでバイクの
楽しさを知った。全開走行しても80Km/h以上出ない奴だったが。。

>>338
なんだろ？（ｗｗ
ただ集まって一緒に走りに逝くだけ。。。

>>356
正にその通り也･･･

あ、そうだガレージセールを忘れてた。
その場で現車確認、値切り交渉ができてしまうという素晴らしいところだ
ヤフオクよりおすすめ。
ただし、ノークレームノーリターンが原則。
かなり安いぞ。

部品代と手間、知識が必要だから飽きやすいヤツにはお勧めできない諸刃の剣。
工具もある程度揃えないとだし。

同じ15万払うのでも、整備されてんのかわからんような中古車買うより、
最初の程度は悪くとも、自分できちんと確認しながら部品を交換していったほうが
気持ち良いよね。2st単気筒は整備が楽でｲｲ!バイクの整備を覚えたいなら、
入門にはいいかもしれない・・・。

>>354
それがさ、後ろの方から爆音立てて走ってきて
二車線なんだから抜かせばいいのに煽ってくるのよ。
んで道譲って行かせてやったらすぐ先の信号で左ギリギリに
停めやがるの。その繰り返し。

何かＮＳ−１に恨みでもあんのかね？
大体こういうことするのはライフみたいな形の軽自動車で
やたら音が五月蝿い奴。んで車の中からドコドコドコドコ
低音が響いてくるのがウザい。

風がつえー。
横風がちょっと危険な感じ。
空気圧落とすか。
こんな日はカウル無しの方がいいような。

抜きたそうなそぶりの車はさっさと前に行かせるほうが良い。
バイクは基本的に嫌われていると思う事。

354だけど
それはたしかにウザイなー>>363

３６３のＮＳ−１が爆音チャンバーとか珍仕様、高回転域を使った運転に
腹を立てたのかも知れない。
ダブルクラッチなんてのは論外。

>>367
ダブルクラッチって何？
車でなら意味あるけど。

>>368
無意味な行為。珍がよくやってるじゃん。
ボーボンボーって、クラッチ切って、アクセル吹かしてクラッチを繋ぐ。

珍じゃなくても粋がった奴はよくやるよなｗ
ＴＺＲはギヤ抜けしやすいから、やりたくなくてもなっちゃうけど（涙

>>369
そりゃ、ダブルアクセルでしょ。

どノーマルで普通に走ってたよん。
６０キロ位だったから多分８０００位だったと思う。

とにかくウチの辺りってバイクにせよ車にせよＤＱＮが
多いからねぇ。
二車線道路で左車線が渋滞だったから、右車線を走ってたら、
後ろから爆音の軽(またかよ)がやってきて、右車線の更に右側、
(つまり対向車線)までハミ出て抜かしていったりされた事もある。
原付で右車線を走ってた俺もＤＱＮだけどね。

>>372
＞右車線の更に右側、(つまり対向車線)までハミ出て抜かしていったりされた事もある
同じ車線内で抜かれる方が危ないと思うのだが。
その軽は普通のような…

ボォーン…ブワァーーン！！
↑
１速からロケットスタート、勢い余ってニュートラ入った時の音(w
コレ超ｶｺﾜﾙｲ　でもよくやっちゃう

シフトダウンに合わせて回転数を調整するってのは
とても重要だぞ。
嘘だと思うなら、トップギア・レッドゾーン走行中
アクセル閉じて、クラッチ切って、ぱぱぱぱぱ〜と一気にローに
シフトダウンして、クラッチ繋いでみぃ〜。

回転合わせるとき吹かすのが嫌だから、きちんと減速してからシフトダウ
ンしてる。
慌ててやって２段落としになると、後輪が滑ったり変な感触になるという罠。

>>376
そうかな？
2stだったら二段落とし（時には三段）やっても
エンブレ効かないからロックしないと思うけど。。。

回転が高かったら別だけどね。

６→４くらいなら大丈夫だけど、それ以下の二段落ちになると厳しい。
下りで６→２まで落とす時、誤って４→３→２を４→２としてしまって壁に突
っ込みかけた。一回はロック起こして、もう一回はホッピングを起こした。
ＮＳ−１の話ね。

転けた。

しかも何でもない緩やかなカーブで……

右ステップ破損。リアブレーキ歪曲。カウル擦り多々。

漏れも膝・肘・腰を擦った。歩くと痛いが取り敢えず大過はなさそう。


あぁ，鬱だ。氏にたくなるね。

ウギャワーン＞E/G(泣

やっべー、俺のオンボロＮＳ−１、近所の厨房に狙われてるよ。
ニケツのスクーターで偵察に来てた。ボロくても狙われるぞ。気を付けて。
盗難する時間も夜とは限らないし。

>>379
まあ、運が悪かったんだろう。何があるか分からないし。

今日の風、シャレにならん
前が流れるんで、メットインにペットボトルやチェーンを入れ、
前傾でなるべく前輪に体重かけ、いつ突風が横からきても良い
ように身構えて運転したが、一度ビルの間からの風で半車線強
流された。
直線で且つ隣の車線に車がいなくてﾖｶﾀ。

幹線道路なのに風でポリバケツやらスケボーやらノボリやら
散乱してたし。
ゲームみたいだった。

たいしたことないって言う人も多いけど、エンブレって結構腰下にくるのよね・・・。
外車に乗ってる人は特に気を使うらしい。バイクのことを思うなら、回転数をあわせようYO!

あと、講習会とかジムカーナやると、どうしても原付だと2速にいれなくちゃいけない
ところがあったりするから、習得していて損はないと思われ。

>>381
ちょっと値は張るけど、イモビつけたほうがいいYO!
パクられた時の損害を考えれば、安いもんでしょ？

>>384
NS-1に付くイモビライザーってどんなのがあるの？
アラームは見つかったけどイモビライザーは見つからん。

50Fで回転数が8000になると「ボー」から「ボボボボボ・・・」になって
それ以上あがらないんだけどどうしたらいいでしょうか？

>>385

>>384じゃないけど、
デイトナのイモビを通販で売ってる店に別売りの車種専用ハーネス
にNS-1用がありませんが？とメールで問い合わせた事がある。
NS-1用の専用ハーネスは無いので本体の説明書を元にバイク屋さん
と相談して欲しいとの事。

>>386
文章から高回転域でカブっているってのが推測できるけど、何とも言え
ない。たぶんＭＪが濃い。

最近中古でYSR50を買いました。
ミッション車はこれが初めてなのおもしろい。

ところで、5速からフルブレーキングして、
2速に繋げたりするのってひょっとしてダメなことだったりする？

HONDA NS-1のマフラーで、ノーマルより静かになる物ってあります？
情報キボンヌ

>>389
別に問題ないんじゃない？
前も話題になったけど。。。

>>390
社外は無いと思う。
グラスウール交換してみたら？

出先で雨になったので迷ったが放置してきた
スマンNS-1、ヘタレな主人で。
明日迎えに行くから。

>>392
なんて事を！！
あぼ〜んされてたらｲﾀｲなんてもんじゃ…

>>390
静かさでは純正が一番。
社外と交換して静かになったら、排気漏れとかで純正が逝っていただけ。
そういや、純正はサイレンサー一体型だけど、グラスウール交換はできる
んだろうか。夜だから、取り外しできるような場所は発見できなかった。

チェーンのたるみを調整した。
全然違うね！
微妙な挙動が安定し、スロットルにリニアに反応する。

張りすぎると切れるから注意

よっぽどタルんでいたんだろうか。
近頃チェーンメンテは１週間くらいのペースでやってるから、違いがワカラン。

購入以来４ヶ月間一度もチェーンの調整してなかった

チェーンのメンテってどうやるの？

１６万で買ったＮＳ−１、事故であぼーんして
修理代が１８万円。

１８万かかるなら新しくGAGでも買った方が
良かったかな。

>>399
灯油で洗って乾燥させたらギヤオイルでグリスアップ。その後、張り調整。
ＮＳ５０Ｆのサービスマニュアルに載ってたやり方だけど、ＮＳ−１もこれで
やってる。
チェーン買えば、説明書に載ってると思う。

>>399
おれもNS-1だけどシールチェーン用クリーナーとシールチェーン
用グリスでやってるよ。
どっちのスプレー缶も１０００円くらい
一回あたりそんなに使わないからかなり持ちそうだ

チェーンに注油する時は直接スプレーせずに
予め小皿などに油を出して、使い古しの歯ブラシなどを使い
丁寧に塗付する事をお勧めしたい。
って、皆してるか。おせっかいスマソ

バックステップにしようかなあ。
曲がる時、靴の先が擦れてしまう。ＮＳ−１のポジションは楽でいいけど、
倒すとすぐに擦る。

ヤフオクで手に入れたYSR子ちゃんにアーシングしてみました。
古いバイクなだけあってかなり効果が体感できました。

エンジンなんかにこびりついてた油汚れも丁寧にウォッシング。
ロートルバイクは楽しいなあ。

>>394
一体式だったか。
じゃあ出来ないね＜グラスウール交換
390さんスマソ

>>399
まさみ男のサイトに乗ってたと思う＜チェーン整備

チェーンってさー、灯油で洗ってもいいものなのかなぁ？
結構落ちるから(･∀･)ｲｲ!!と思ったんだけど、問題あったらヤダし…

>>406
ノーマルサイレンサーはパンチメッシュと遮蔽板で消音しているはず
したがってグラスウールは入っていないでしょう。

チェーンはシールチェーンでなければ問題ないです
シールチェーンだとOリングが逝ってしまいます。

>>407さん
しゃんくすです。
シールはＲＳ５０に不要なのでこれからは灯油で逝きまふ。

|дﾟ）ﾉ＜ｱﾘｶﾞﾄｰ

>>404
それって左の話？シフトペダルの下に足やってるだけじゃないの（ﾌﾟﾌﾟ

>>409
たまーにシフトペダルめっちゃ高くしてる人いない？
自然に跨ると、つま先がシフトペダルの下に来ちゃうくらいの。
なんでなんだろうね。

>>404
ってことで、ペダルの位置は適正？
シフトアップ時以外はペダルの上に爪先が来るのが普通ですが…

>>409
>>410
適正だよ。ペダルの下にしてるけど。一緒にステップの先端がガリッって
擦れる。社外のショートステップでもいいけど、あれはデザイン的に好き
じゃない。

>>410
単純に調節するということを知らなくて、ペダルの上に足を乗せると
足首が痛くなるから、とかでしょうな。んで、下に入れるのが普通だと思っている。
それなりに事務とか峠とかで走りなれてる人なら、ペダルの下につま先を
入れるという行為がどれだけ危険な行為であるかわかっているはずだよね。

というわけで、ペダルの下につま先入れて靴擦った〜！とか喜んでるﾔｼは痛い（ｗ

かぶった（ｗ
もしや同家業！？
ただ単に遊びに行くから早起きなだけか・・・。

雨に濡れたから金属部分はＣＲＣで拭いてやらなきゃ
チェーンや稼動部は専用のグリスアップ
やや面倒

TT900GPｲｲ！
NS-1だけど、安心して倒せる。
暖かいせいもあるけどね。

>>412
まずい。
自分もペダルの下に入れてます。

>>416
ボルト一本で止まってるだけだと思うから
調節した方がいいと思う。

>>415
同意。
ＴＴ９００ＧＰサイコ―

一週間前に初めてタイヤ買いにいって、いきなり出されたのがTT900GPだった。
思ったより安かったし。

シフトペダルの上に置くのが正しいやり方だろうけど、下でいいや。
シフトアップが頻繁だし。

手前ら！TT900GPを履くからには、段減りは許さんですよ！
逆に、TT履いてるのにタイヤを端まで使えてないﾔｼは鼻で笑ってやれ！

>>419
シフトアップ頻繁だけどつま先はペダルの上ですが、何か？
つ〜かシフトアップするならシフトダウンも頻繁だろうと思うのは漏れだけ？（ﾌﾟ

>>390

静かになるマフラーあるよ！！！


350mlの空き缶の底に、マフラーの先端が刺さる大きさの穴を開けて、
そのままマフラーの先端にぶっさすだけで、排気は飲み口から
吹き抜けるので、かなーーり静かｗ

>>420
煽るだけじゃなくメリット・デメリットを言ってくれ。

NS系のシリンダーガスケットって白い面と青い面があるけど
取りつける時に表裏って関係あるのですか？

ＲＧ５０Γ乗ってますがなにか？

>>420
痛い奴だな

>>422
考えたらわかるでしょ（ｗ

>>425
別段ワインディングを走りに行くわけでもないのに、TT900GPみたいな
消しゴムタイヤを入れてる人間の考えていることがわからないだけですが、何か？

　　　　　　　 ／/／、　　_, -‐'´　 , -|'´:::|::::::::　
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　　ヽヽ　//　　／:::::::::::::::　　　U　　　　U:::::::::::::::::　　　　これが…春厨っ……！！
　　 ヽヽ//　　<＿_ 　 ,,,, ｀)　　　 　 　 　 :::::::::::::::::::
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>>422
転倒した時に、爪先がステップとペダルの間に挟まり、
バイクに引きずられたり、ねじる形になる恐れがある。
最悪の場合、片足を失う。
また、シフトアップ時にペダルを上要素に蹴り上げる形になり（足首の可動角度の限界による）
結果シフトチェンジが遅くなる。
シフトダウン時も、一度ステップから足を離す形になり、
やはりロスが生まれる。
ペダルの上につま先を置く方が、何かと有利。

>>426
絶対的グリップ力は、あって損は無いと思うけど。
ブレ―キング時も踏ん張ってくれるのはタイアなんだし。。。

不毛な議論だな。

>>420>>425>>426
ところで、文脈の流れから考えると、
そんな下らんことで優越感に浸って嬉々として書き込みしてるから痛い奴と思われてるんだと思うんだが？

つうかつま先上だろうが下だろうが速さにはあんまり関係ねぇべ？
コケた時は自己責任だし。

足がシフトの上だとキツめのギャップを通過した瞬間、踏み込んで
しまってオーバーレブになりヤバかった事あり。

TT900GPってちゃんと暖めないとグリップしないタイヤなの？

>>432
確かCBR400RRだったかな？
ここの板で前に間違えてシフト踏んじゃってエンジンが逝っちゃった人がおったよ。
俺も一度やったことあるけどあれは焦る。

>>432
君はニーグリップしてないね

>>433
暖めないと他のタイヤ以下のグリップという事ではないと思う。
寒い日の走り出し時に街中を普通に走っててもスリップダウン
するような事は無かった。
ハイスピードで攻めるなら暖めるのはどれでも同じかと。

クラッチ切ればいいのに・・・。
癖がついてないと、パニックでできないものなのかな。

>>437
いつもクラッチに指をかけてるので、加速中に不意のギャップ
越えの衝撃で思わずクラッチを握り込んでオーバーレブもあった。

>>428は鱒じゃあないんだが

>>431
ペダルの下につま先来る方がやりやすい？

NS-1を自宅の駐輪場に止めたら倒れてた。
スロットルが固定したままになった。
いったんスロットルを回せば手を離しても勝手に進んでくれる。
やばいので整備書見て直します。
鬱氏

>>438
加速中だったからそのままアクセルひねっちゃったってこと？
っていうか、その状況でレブまでいっても別に「怖かったなぁ」で
済む話なのでは・・・。

レッドゾーン突入後にシフトダウンしてしまったら怖いじゃ済まされないけどね。

>>440
同情するよ。陰険ないたずらは本当にムカツク。

そう簡単にキャブのスプリングが逝くわけないと思う。
もしかしたら、ハンドルが曲がっているのでは？

>>442
ハンドルが怪しいみたいなので、整備書見て検討してみます。

イタズラで倒される事を考えるとガソリンコックは常にOFFが
いいのかも。
でもONにするの忘れてキックしまくるはめになるからなあ。

TZM50のCDIがイカれたので新しくCDIを買いなおそうと
思ってるんですごけど、TZMの年式とか関係あるんですか？
中古で買ったんで年式とかわかりません。

>445
ショップへ行き、フレーム番号を見てもらえばすぐ判るなり。

ＴＺＲ５０乗ってるけどステップなんて全然擦らない。
ＮＳ−１よりステップの取り付け位置上なんだよねえ（汗

TZMは確か関係なかったような・・・。
TZRは年式でCDIのカプラーが違うからダメなのとかあるけど。

>>447
もしかしたら、TZR50R(4EU)の話し？
TZR50(3TU)の方はめちゃくちゃステップのバンクセンサーが削れやすいバイクだね。
こっち4EUで相方が3TUなんだけど、ほぼ同等のバンク角で曲がっているのに
むこうはすでにステップから火花が・・・。実際見てみると、3TUのほうが
ステップ自身も長いし、バンクセンサーも長かった。

ヤフオクからコピペですが
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b21873218

キーをオフにしてもエンジンが切れないです。TZR50Rです。
長時間雨の中走っていた後に起きたんです。しかたなくエンストで止めている状況です。
さらにオフ状態でも押しガケでエンジンがかかってしまいます。
悪戯をされているわけでは無いようです。

>450
鍵穴をドライヤーで乾燥
ダメなら分解清掃。

やっと晴れた
がんばって乗る

>>451
やってみます。サンクス！

燃費が約２０�q/Lだった。
駆動系を整備するか。

>>454
２０キロ／Ｌ切ってますが何か？

>>447
それ、鱒も思った。
ＮＳ−１ってステップ低い＆前だよね＜４ＥＵより

４ＥＵは窮屈すぎる気もするが

4EU乗りとしては、ステップ擦れないのもちょっと残念だったりする。

また雨かよ

NS-1のフレームナンバーってどこに書いてある？

チャンバー変えた場合、例えうるさくても基準を下回ってたら
点数引かれない？
．．．世の中には原付で４本出しなんてのがあるんだね。

近所に停まってた新車のRS50が気がついたら、珍仕様にﾅﾃﾀよ。
もったいないつーか、珍仕様にするなら新車じゃなくてもいいのな。

>>459
フレーム本体の一番前の所
上下ステムブラケットの間です。

女にモテようと思い、25才にして中免取りました。
予算は130万ほどを考えているのですが、どのバイクが女ウケがいいか
出来れば画像付きで教えてください。一応女性の好みは全然スレてない感じで
化粧は気持ちしてる程度、控えめな性格の人がいいっす。

一応車も持ってますが、渋滞ダリーし最近乗ってません。飛ばさないけど
ここ一番でパワーが出ないのも嫌です。あと海が近いんで錆にも強いバイク
よろしく。ちなみに俺、外見はそこそこです。

>>461
まあ、人それぞれだし。
にしても珍がよくＲＳ５０を買う金あったなあ。
一生懸命稼いだんだろうか。

>>463
スーパーカブ
渋いしカワイイ。

今女の子にもてようと思えばかっこよさよりかわいさ、これ。

>450
ちゃんと読んでなかったけど
その症状だともしかするとメインキーへの配線のコネクターが
外れてる可能性もあるのでそれも確認してくれ。
ＯＦＦ状態でＥＧが掛かるって事はよくある事なので。

>>463
原付じゃあかんやろな。

>>463
レプリカできまり

>463
ＢＭＷのビッグオフ

バイクに乗ってモテようという発想が・・・情けない・・・。

タンデムした時に一番乗りやすいと感じるのはビックスクーターらしいYO!
と、マジレスする自分も情けない・・・（ｗ

つーか、>>463は誤爆では？

130マンってのが真実なのか知りたい

４ＥＵのってます
走行距離が１万超えて腰上ＯＨしたいのですが
Ｓｈｏｐてっいくらぐらいしますかね？
自分でやるのが通と思いますが、怖くてできないんだよ！

>>472
こら！！
お前、なにＨＮパクっとんじゃ！！

>>472
腰上だけだったらサービスマニュアルさえあれば意外と簡単だよ。
質問の答えになってない。ｽﾏｿ

>>1
＞NS-1/TZR５０/RS50原付ミッション総合
（たぶん）誰も突っ込んでいないので一応、、、
ＭＴとＡＴて知ってる？

>>475
俗称だから、あまり気にしない方がいい。
原付ＭＴとか原付マニュアルじゃ語呂が悪いし。

>>475
厨にそんなこと逝っても分からない。（w

>>473
１０年前からこのＨＮですがなにか？

>>474
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙもってないです。原付ﾁｭーﾝﾅｯﾌﾟ見てやろうかな・・・

>>478
サービスマニュアルはためになるんで、買っておいて損はないよ。
一番、役に立つ資料。

>>479
どこで売ってるのですか？

あっ478はもちろんﾈﾀだから気にすんなYO！

>>480
バイク屋で頼むか、バイク雑誌に載ってるサービスマニュアル販売点に
注文。パーツリストも同様。

>480
なんで後方排気じゃないのよ？

>>481
ｻﾝｸｽ逝ってみるよ
>>482
TZR出席簿で後方排気だけは安くても買うなてっﾚｽがあって、よくわからない
乗ったことあったらｷﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾑ
まぁYAMAHA２stﾏﾝｾｰてっことだ

>>483

んじゃあ、春で暇だから
腰上OHのレポートを、随時書き込むように。
誰かいれば、アドバイスもできるしな。

サービルマニュアルはﾅﾌﾟｰｽとかで売ってるYO!
ちなみに腰上O/Hなら工賃込みで2万くらいかと思われ。
しかし、自分でやればトルクレンチ買っても1万前後。

3MAはピストン欠品になったんだっけ？かなり癖のあるマシンらしい・・・。
個人的には3MAよりも1KTに乗りたい。

>>484
ま　だ　注　文　し　て　な　い

レポートはやってみるよ

ＮＳ−１のシートカウル連結部が割れた
裏からガムテ、表はステッカーで固定した。

初めてこのスレ来たけど、
こうきにマジレスしてる輩がいるとは・・・
驚嘆だ。

免許も持ってない春房は無視　これ最強

どうせなら社外にしようと思うけど
ｷﾀｺとPOSH　さぁどっちがいい？

社外ピストンは耐久性がよくありましぇ〜ん。
そのくせ性能も純正と比べて変わるかと言えばそうでもないし。

4EUのオーバーサイズピストンが出なくなったってのはホントなのだろうか・・・。

>>489
どうせならﾎﾞｱｱｯﾌﾟ…

おめーらDT50を忘れてるな〜？？

>490
本当らしいです。だいぶ前に某所でかなり話題に成りました。
状況的に相当厳しいです。

age

>>492
MTX50Rのが忘れられてるから安心しろ

ＷＯＬＦ５０はどうなのよ？

>>496
２５０と全然違う形がイヤ

>490
知らなかったよ、てっことで純正パーツを注文しよ
参考になったぜ
>496
あっ鱒だ

499

＝　＝　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　get 200
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎

500GET!!

GAG忘れんな！

いや〜今日は夕方どしゃ降りで参りました。
こうゆー時にメトインて助かるよなー
パラッと来て直ぐセルフGSに駆け込み、
ウエアを取り出して脳内レインセッティングに切り替える。
しかしシールドが曇ってチョトカコ悪い俺。

雨が降ったらコーナリング速度が１０〜３０Ｋｍ／ｈに落ちるおれ。
周りにウザがられてるはず。
だから雨の日は乗らない。

>>503
でも、雨の日のコーナリング中にマンホールの上でツルって
なるときあるじゃん？

あれが何か『テールスライドだ〜！ほほーい』とか喜んでいる
鱒は逝った方がいい？

>>503
賢明だね。二輪は路面の状況変化に弱いし。
それでもコントロールできるにこしたことはないけど、安全運転が一番。

雨の日って砂とか巻き上げるやん？で普通に雑巾とかで落とすとカウルに傷が
付くんやけど皆はどうやって戦車してるん？

>>506
ホースで水掛ながら雑巾とか洗車スポンジ。

>>506
水かけて、落ちないのは手で優しく払う。
んで、すぐに綺麗な布で水気をふき取る（水玉や筋跡が残ったらダメ）

フルカウルだったらタオルくらいの大きさのウェスを5枚くらいは用意しよう。

>507
>508
ｻﾝｸｽだ

今日か明日ﾋﾟｽﾄﾝ周り注文しようと思うんだけど
クリップ・ピストンリングセットだけで

ピストンは注文しなくてよろしいでしょうか？

ガスケットは?

わすれてた
(;´Д｀)

走行距離1万オーバーならピストンも変えちゃったほうがいいと思われ。
あと、ピストンピンとベアリングも注文しといたほうがいいYO!

ちなみにRZのピストンピンは4EUに比べて少し軽くできていて、
ちょっとレスポンスアップできるので、参考までにどうぞ。

>513
マジですか！？ピストンも換えることにしよ　ピストンピンとベアリングも注文するぜ

TZRだけど、どうも廃車＆事故車で組んだﾊﾞｲｸみたい・・。
所どころ傷・割れがあるYO　いちばんおかしいのがｴｱｸﾘｰﾅ割れてる（内側から修復ｱﾘ）のに
タンクとか凹んでないとか
買ったとき7900�`だったけどEｇ周りもｶｰﾅﾘ汚れてた

>>506
雨の日に乗ると後で錆びないようにオイル挿したり細細と
面倒くさい。

>>514
元気に走ってればそれが一番(･∀･)ｲｲ!!
しかし、買ったバイク屋とは縁を切り、周りにあることないこと話しまくって、
呪いのひとつでもかけてあげればいいんでねの。

６速の５０〜６０�qの間（スプロケノーマル）で長距離をﾏﾀｰﾘ走ってたら、
燃費が３８�q/Ｌだった。
ホイールベアリングを新品にすれば、４０�q/Ｌはいけるかも。

>>517
ノーマル？いいですなぁ。

M男氏の某サイト荒れてますなぁ。

>>518
今はフルノーマル
リアスプロケが社外の軽いのになってるけど同じ丁数。それと社外ＣＤＩ。

どうもあそこは荒れやすいね。
近頃、書き込んでないや。何回か質問したことあるけど。
もっぱら売買掲示板が目当て。

TZRの420化でTZMのRスプロケの穴を何ミリで空ければOKですか？

NS-1でキャンプツーリングいった人いますか？
その時のテントやシュラフ、銀マット等の荷物の乗せ方を教えて欲しいのですが。
ゴム紐よりネットの方が良いでしょうか？

>>519
基本的にDQNで厨房な勘違い野郎が多いからねぇ。

>>520
10mm

>>521
NS-1用のキャリアがホンダから出てる。
それを着ければ多少はマシになるはず

>>523
ありがとう。
画像とかありませんか？
検索してきたけどそれらしい物は見つけられませんでした。

ＮＳＲ８０のエンジンはほとんど５万円オーバーかよ。
地道に待つしかないか。

>>523
それって絶版になって在庫もないはずでは？

>>525
N8のE/GにこだわらずにCRM80の部品取り車とか狙ってみると案外安いかも。
あ、チャンバーは使えないか（ｗ

>>526
個人売買の本を読んでたんだけど、ＣＲＭ８０はＮＳＲ８０よりタマが無かった。
ＭＢＸとかＴＬＭでも狙うかな。積めるかどうかしらんけど。

原付もやっぱりスポーツ系の２ｓｔは廃れて、エイプとかに移行していくのかな。
そうなったら相場が安くなったで嬉しいけど、寂しい気もする。

ＮパチE/gいつかはほしいな…

>>526
CRM80のエンジンは逆チェンジになるような
>>527
TLMは空冷ですよん

>>527
本じゃなかなか見つかりませんな。解体屋巡りをすると案外あるもんだったり
するのです。んで、解体屋のおっちゃんも、NSR50＆80が餓鬼に人気だって
知ってるからちょっと高めに言うけど、CRMだとただのオフ車だと思うから
そんなに高くはなかったりするんよね。

もう十分に廃れていると思う・・・。あぁ、もう一度あの甘美の時よ・・・かも〜ん（TT

2分違いかよ（ｗ
後期のNSRのステップとリンクを使うのよ。

運輸交通板で、原付が馬鹿にされているぞ！。
☆原付乗りは逝ってヨシ☆
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017740108/l50

>>521 鱒ﾀﾝ
漏れのＮＳ−１（もらいもん）には、キャリア付いてるけど、給油口の真上にあるからひと工夫しないと辛いＹＯ！
ちなみに漏れの場合、タンクバッグ（紐通し用のリングが四隅に付いてる）を自転車用のゴムバンドを通して外れ止めをしてから装。給油の時には後側だけ外して跳ね上げてまふ。

>>533
そなんだ。確かに工夫しないとね。

>>526
あるツテから手に入る可能性も。
上手くいけば２個、運が悪ければ０個になってしまう…

>>524
ついでに言うと、メット院の鍵穴を鉄製みたいのにする奴も
一緒にカタログに載ってた。
画像は近いうちに上げます

>532
なんかここ２〜３年でノーヘル原付がやたら多くなった気がするから
しょうがない気もする。て言うか原付はなにかと言われるもんだ。

昔ＮＳ−１乗ってたが峠行くと燃費最悪だったな
１２�`しか走らなかった。

給油口が塞がるし、高っかいけどファストバッグ
ttp://www.webike.net/catalogue/bag_fastbag.html
が欲しい。
レプリカに似合うのはこういうヤツだと思う。

>>535
ビーサンで乗ってるヤツもイルヨ！！

>>536
チョット前に小さ目のヤツ出てなかった？
ドラスタなんかにパターンは５色で値段は２万弱のヤツ

正直買いそうだった（でも結局革パン購入）

>537
そうそう、私が乗ってた頃はビーサンＯＫだったのよ。
んで、禁止になったその日につかまった友達ががいたっけ。

>>530
一応、解体屋でバイクの解体のバイトしたりしてるんだけどねえ。
たまにしかないから遊びみたいなモンだけど。
急ぎじゃないからのんびり待ってみる。

なんつっても早く中免を取ってしまわないと（ｗ

おかしい、期が変わったのに警察がウヨウヨいる
むしろ増えた？
点数稼ぎシーズンは終わったんじゃないのか？
怖くて４５km/hリミッター状態
スマン！後続の乗用車の方々

黄色ナンバーにして良かったと思う今日この頃。
免許蒸発したら、マジでシャレならん

え？春の交通安全期間ってこれからじゃなかったっけか？？

>>鱒ﾀｿ
RS50にタンデムステップつけてタンデムしてる写真をうｐせい！

RS50てっあの大きなお尻とﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄが萌える(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

夕方、１ＢＯＸに煽られたので、しかた無しに６５km/hで坂を
一気に下ったら隊に帰還中と思われる白バイ６台に追いついた。
めちゃドキドキ。

自動車の仮免受かって帰ろうとしたら、悪戯されてて始動できなかった。
どうせキャブいじろうと思ってるところだったので、好都合。

原付で語ってひったくりでもする気？

>>546
「原付で語って」の意味がわからんです。

NS-1で16000キロ
クラッチが滑ってきた気がするけど、チェーンと違って
普通の工具で簡単に微調整とはいかないよね？

中のプレートを交換するしかないね。
たしか専用工具が必要だったはずだよ。

クラッチが滑るってどんな感じですか？
繋げてても半クラみたいになったりするのですか？

完全に滑っていると
ギヤが入ったまま止まっててもエンストしない。

フロントフォークからオイル漏れ・・・
NS-1のフロントフォークのオーバーホールって一人でできるんだろうか。
専用の工具を使って分解するみたいですが・・

>>549
専用工具がいるなら自分では無理ですね。

>>550
発進時に半クラでなかなか進んでいかない感じ。

>>550
ギアチェンジしたときに、タコメーターの針がストンと落ちないで
ゆっくり目に落ちてってるなぁという状態であれば、滑りの可能性あり。

>>552
オイルシール交換はなんとか自分でできる範囲だろうけど、
バイク屋さんに任せたほうがいいよ。失敗してインナーチューブでも傷つけて
しまったら大変。工賃込みで1万くらいかな？

>548
ほんの少し頭が使えるなら
工具なくてもクラッチ分解位出来るよ。

ただ、分解した手順をノートに書いておいた方が無難。

>552
オイルシールの打ち込み工具は、同じ径の塩ビパイプで代用できます。
ダンパーカートリッジの共回り防止の工具は、ボルトの頭で代用できます。
ネットで検索すれば写真つきでやり方を解説してるとこいっぱいあるんで。

>>554-556
情報サンクスです。検索してみます。

>>542
ステップは購入時に取っちゃったよ。
あれで二人乗りする気はないし、友達とかに『乗せてって』とか言われるから。

250ccのタンデムステップも３打ーでぶった切っちゃったしナー。

（ﾟДﾟ）原付は３０ｋｍまでだｺﾞﾙｧ！

>>559
ごもっとも！

まったく、最近は雨か強風しかないのか。
突然の横風に耐えるには、フロント荷重しかない。
シートの後ろに座る＝前傾＝フロント荷重だと思うんだけど、
間違ってるかな？

>>561
昨日の風は強かったね。
対向車線にはみ出しそうになるし。

あれ？落ちたか？テスト

後期のデジタル電装を９３年式に流用予定。
あんなにフライホイールの重さが違うとは思わなかった。

トルク落ちるよ・・・

>>565
本社がラインアップしてきたんだから、社外と違ってそんなに問題になる
程じゃないでしょ。
友人の後期型（ノーマル）と乗り比べてみると、自分の前期型よりも鋭く
吹け上がって、トルクの落ち込みも感じられるレベルじゃなかった。

平日は自分以外の５０ｃｃマニュアル車を見ない。
もちろんカブは見るけど、NS-1/NSR/TZR/RZ/Γの類がいない。
通勤・通学や買い物にはスクーターが便利とはいえ寂しい。
一旦慣れると、マニュアル車のシフトダウン/アップ作業
自体が快感で、こっちもいいと思うんだが。

ＮＳ−１の９５以降のインテークチャンバーって効果あるのかな？

>>568
インチャン自体、体感できるほどの効果はない。
おまけだと思ったほうがいい。

高回転重視なら邪魔な物。
俺は普段の足なんで、前期型に後期のインテークチャンバーを流用した。
タダで手に入ったからね。

今日、教習所の駐輪場でドリーム５０見たよ
････････ほしぃ

>568
社外の大型のヤツに付け替えた方が効果は期待出来る。

マターリ流すときに効果あるかなぁと思ったので。
そのうちやってみます。

リヤブレーキの調子がおかしいと思って見てみたら、パッドの根本で制動
してた。しかも、キャリパーが無理な力のせいで歪んでた。
一番重要な所で基本的なことを見過ごしてた自分が情けない。
明日は部品取りから取ったキャリパーとニコイチしないと。

>>574
ブレーキディスクは大丈夫でしたか？段減りしてると危ないです。
キャリパーの分解ではハンガーピンの蓋になってるピンプラグを外す時、
マイナスドライバーで溝をなめてしまった事が何度か有ります。
想像を絶する内部の汚れには、何時も驚かされています。
明日は私も愛機のブレーキメンテをします。（（（（；ﾟДﾟ）ｷ､ｷｯﾀﾅｰ

>>575
ディスクは段減り・・・
新品のディスクを買ってあったから良かったけど、これでブレーキしてた
と思うと(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あの−ネジは取ろうと思ったけど、固かったんでCRC吹いて今日は終了
ホントに鬱だよ・・・

溝にピッタリはまる、ちょっと大き目のドライバーを用意して
右手で押しながら緩め、左手はネジとドライバーの接触部分を押さえます。
セーの、で「ﾊﾟｷﾝｯﾂ！」て時はホッとします。

ディスクロータに溝状の模様が出てる。
パッドチェックしてないけど買うときお店の人が新品に変えて
くれるって言ってたし．．まだそれから２０００キロしか走っ
てないし．．．

>>578
一応、自分で点検しといた方がいいよ。
放っておくと俺みたいにキャリパーまで壊すことになる。

今回で懲りて、ブレーキも定期的に見ることにしないとな。

ショックドライバーとかは使わないの？
頭をトンカチで叩くやつ

それは素手でやってもゆるまない時じゃない？
ハンマーでコツコツ叩きながらやるとｲｲ！

このまえﾁｮｰｸひっぱったまま走ってえらい目にあいますた。

あても6000回転から上に吹けあがらなくなり、音もおかしいので
ついに壊れたかと思ったら、単にチョーク引きっぱなしだったことがありますた

俺はＭＪを交換した時、カブって全然進まなくなって、キャブを振ると音が
するので分解したら、ＭＪが外れていたことがありますた

ＮＳ−１かＴＺＲ５０って中古８万くらいで買えますか？
買えたとしても状態良くないのかな・・・・
NSRでも、我慢するけど相場がわかりません

>>585
初心者ほど信頼できる店できちんと整備された物を買った方がいいよ。
安い物を買うと「安物買いの銭失い」になりかねない。
自分で何でもできるなら、安い物を買って直すのも面白いけどね。

相場は２０万後半から１０万以下と程度によってバラバラ。

>>586
初心者です。
ヤフオクなんかは止めといたほうがいいですよね。

>>587
ヤフオクとかだと送料で２万は確実に飛ぶからねえ・・・
程度も見に行けるならいいけど、初心者じゃどこ見ていいか分からない
だろうし。

動けばいいってんなら、８万とかのでも悪くない。掘り出し物もあるし。
それと、壊れた時、自分で対処する勇気があるならね。
俺も初め８万で９３年式ＮＳ−１買って、さいしょにリアタイヤ交換と、パッ
ド交換しないとダメな状態だった。他にも不具合多数。

安い程度不良車は、メカが好きな人にとっては格好の教科書だけど、ダ
メな人にとっては単に手間と金がかかるだけの代物かも。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
NS-1欲しくなった！今度バイク屋逝って入ったら連絡してもらえるよう
頼んでみよ！！

そんなにNS-1っていいかなぁ・・・。ま、人の好みによるしね。

ヤフオクみてたらTZR125(2RM)にデイトナのフローティングディスクが
ついている車両がでていて、そのローターがあきらかにTZR50用。
ということは、2RMのローターと対向2potキャリパーが50にボン付けできる
ってことなのかも？ま、2RMのローターなんていらないけど・・・。
ヘタしたらF廻り一式ボン付けできたり・・・しないかなぁ。
そしたらF17インチ化で楽しそうだけど。

混合給油でオイルの量が多すぎると、やっぱエンジン回らないですよね？
たぶんそれをやってしまって、自分のＴＺＭは今５０００位までしか
回ってくれません、何：何がいいですか？
一応今ガソリンはみんな抜いてあるので、明日入れなおしてみたいです。

おれもフケ無いなあと思いながらチューク引きっぱなしで
１時間ほど走行したことがある。

>>585
ヤフオクでの相場は、いいので７，８万。高年式で１５万以上。
古いので、３〜５万ぐらい。俺は、ヤフオクじゃないけど、３万でＮＳＲ購入。
いろいろ壊れてたけど、エンジンは快調だった（当たり前？）

そんな調子崩すようなもんじゃないでしょ、ＮＳ系のエンジンて。
中にはキャブを適当にいじって、自分から調子悪くしてるやつもいるけど。

ヤフオクで買い物する時のポイント。

1、出品者の履歴をよく観てみる。売った物の履歴は要チェック。。
　　Q&Aや入札履歴も観て、仲間同士で吊り上げてないか等確認。

2、車体なら現車を見てから取引し、出品者の態度や応対もチェック。

3、即決以外は終了日まで入札しない。他に同じ物が出てないか検索。

おれはヤフオクでいろいろ買ってます。
車体では去年XLR250を落札しました。一般の人でもｽﾝﾅﾘ取引出来たよ。
細かな質問にも丁寧な言葉使いだったので安心出来た。
でも中にはﾍﾝﾃｺﾘﾝなヤシもたまに居るよね。
最近は有料化が決まったからか出品物もかなり多く
相場よりも安く手に入れる事もあります。

なんか話しによるとTZR50Rは14000〜15000rpmくらい回るエンジンだそうで・・・
漏れのTZR50Rは確かに14000rpmまで回るが、ぶっ壊れそうな音するYO！
しかも回してもパワースッカスカなのよん！
あたりまえだけど・・・。
漏れもGPマシンみたいに、パワーバンドは15000rpmです！って逝ってみたい！！

NS-1はデカいので見た目はいいけど絶対パワー不足だと思う。
平坦な道ならいいけど急な坂道発信などがキツかったです。
メットインタンクなどの美点もあるけど
NSR50のほうが絶対にいいと思います。

へたに中型っぽく見えるだけに発進が遅いとかっこ悪いんだよねえ。
これだけは。

>>598
そんなあなたにN8エンジン載せ替え＋ボアアップ
これ最強。

>>597
10,000rpmぐらいでスタートすれば？
20%近い坂ではどうしようも無いけど。

>>600
名前間違えました。

確かに見た目がでかいのはマイナス。
けど、メットインはすごく便利。通学に使ってるけど、メットを盗まれる心配
はほとんどないし。
速さは純正にしとけば、あんまり不満はない。

俺はもっといじりたいからＮＳ５０Ｆをもう一台買っちゃったけど。

おれもns-1ほすぃ。
でもここって大丈夫？よくヤフオクで出してるけど
http://www.needscenter.com/

>>603
お店でしょ？大丈夫なんじゃないの？
だいたい、見に行けば安心じゃん。

今、NS-1を３個１で造ったＹＯ！
最近、４ｓｔ２５０乗ってたから怖かった！エンブレ効かないし、回さないと走らない、ついでにブレーキ効かない！
お〜怖かった!!でも久々に２ｓｔ５０乗って楽しかった。

RG50で34キロオーバでつかまちゃった　罰金いくらかな

喪中

ご冥福をお祈りします

>>603
ニーズセンターは止めておいたほうがいいと思うよ。
2chでの評判は悪い。
ま、一度自分で見に行くといいよ。

37kmオーバーで罰金5万だったらしいYO!
2万越えは確実だと思われ。

合掌（ｗ

なんか都内はﾊﾟﾄｰｶとｼﾛｰﾊﾞｲが多いよ。
最近やけに目にするのは俺だけか。

交通安全週間ってもう始まってたっけ？

こういう点で田舎は気楽でいいや。
まあ５０�q後半までしか出さないけど。この辺を使ってると、大体リッター
３０�qはいくし、経済的にも安心。

>>611
スレが立ってるよ
土曜日から１５日までらしい

２段階右折しまくり。
土曜なんて１時間に６回くらいした。
パト、ミニパト、白バイ、黒バイ、チャリの警官。
総動員だね。

真冬は滅多に警察見なかったのに。

交通安全週間イヤだね〜！
交差点ごとにおまわりさん立ってたりして。
止められないか心配。

>>614
流石に真冬に警官立たせるのは可哀想（ｗ

ＩＤに「Ｎ１」が！
でもＴＺＲ乗り・・・鬱。

>>617
え〜と、誰のIDに？

N1にパワーボムつけてメインジェット適当に変えて乗ってますが
全開メータ読み(ステッカー藁)100キロ前後で時々変な音がするのですがなんですかね？

NS-1なら二段階右折無視しても
バレそうにない気が・・・

ｽﾏｿ。DQN発言だたー！(ﾟДﾟ)

>>６２０
実際横からみたら車体の大きさは昔のCB400Fとほとんど変わらないよ。
ヨンフォアが小さいだけかもしれないけど。

音でバレると思われ（ﾌﾟ

無理な追い越しをしたデカスクの運転者にキレた大型トラックの
運転者が信号待ち交差点で降りてきてｺﾞﾙｧ！
やがて信号青、袖を掴まれるも振りきって逃げるデカスク
２車線をトラックの車体とドアと運転者に塞がれて、直後の漏れは
発進できず(((（゜Д゜)))ガクガクブルブル

当方、'95 TZR50Rに乗ってますがﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸからのｵｲﾙ漏れが激しく
ｼｰﾙ&ﾌｫｰｸｵｲﾙ交換で工賃込み3ﾏｿと言い渡されました。こりゃ高いのか??そんなﾓﾝ??

ｵｰｸｼｮﾝでもFﾌｫｰｸって結構な値段するし、他車種流用なんて技は出来るのでしょうか？
例えば NS-1とかTZR125とかTZR250とか。どないでしょ?

つーか一番いいマシン教えて
燃費とか総合で

＞625
カブ

だからかっこいいので！

リトルカブ

＞627
モトラ

走りやがのってるみたいなやつ！

＞630
モンキーＲ

>>624
車両をそのまま引き渡してO/Hしてもらうのなら、それくらいかかるかなぁ。
でも、高いような気がする。フォーク単体で持っていけばもっと安いと思われ。
基本的に他車種からの流用は不可能。可能性があるとすれば、
見た感じTZR125とSDR200のF廻りが逝けそうだけど、やってみたわけじゃない
ので信じないように（ｗ
あ、TZR50(3TU)のは入るよ。

>>630
GAG

フォークのオーバーホールはあんまり難しくない
自分でもできるよ

っていったらダメ？

長い付き合いだからかも知れませんが、
私の行き付けのバイク屋は工賃込みで2万円でした。
NSR250のカウルを全部外して持っていきました。

そこのバイク屋はプラスチック部品が嫌いだと
誇らしげに言ってました。

>625
可哀想なのでマジレス（独断）

便利さ、立派さ＝ＮＳ−１

フルサイズでそこそこ早い＝ＴＺＲ、ＮＳ５０Ｆ、５０γ

早い＝ＮＳＲ、ＴＺＭ

リア片持ちで早いかどうかは知らん（多分早い）＝ＲＳ

ネイキッド＝ウルフ

こんな感じか？
て言うか、どう言った使い方をするのか書いてくれないと相談に乗れんです。

＞635
燃費が良いのが望みなんだから
全部却下

追記

燃費はどのエンジンも５０歩１００歩だと思われる

問題は軽さだな
どれが一番軽いかは自分で調べれ
て言うか忘れた。

>636
まあ、走り屋っぽいのを望んでいるようだからね。

燃費が良いのはやっぱり４ｓｔになるわな
となるとモンキーＲかドリーム５０って所か？

ドリーム５０がどれだけ走るか知らんけどね。
と言うかドリーム５０が走り屋っぽいかと言われると？だけど。

　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　∧＿∧　　　　　∧＿∧
　 (　´∀｀）　 　（　´ー｀）　　（　｀∀´）　 （　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　（　＾∀＾）
　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ
　｜ ｜　|　 ┃　　　煌騎はこの板から出て行け　　 ┃　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿） ┻━━━━━━━━━━━━━━━┻　（_＿）＿）

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
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　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜先生！煌騎が来て荒れそうです！
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

煌騎はゲーム板に隔離しろ

みんなレスありがとう

ドリーム５０、５０γは初耳です
１８０CMの俺が似合う乗り物はドレですか？

＞642
モンキーＲ

やだ

フルカウルのやつがいい

>>644
どれを薦めてもやだって言うんだろ？
しまいにゃ、高いとか言い出して

そんなことはありません

>>645
屁こーきは口だけは達者です。
多分まだ無免だし・・・

夏休み免許取りに行きます

N1乗りって厨房発言ばっかだね、タンクにメット入るんだぜ！
とか２段階右折やっても中型と思われてばれねーぜとか。もっと大人しくしろよ
もう見てらんない。といってみるてすと

おしえてー

ほら、荒れちゃった・・・

荒れてないでしょ

つーかおしえろよまじ

だからもっと具体的にどう言う使い方をしたいのか書けっての

予算はいくらとか・・・

あと１８０センチでもＮチビみたいな小さいバイク乗っても意外に様になる

それと２ｓｔ５０でも燃費はリッター２０は行くから安心しな

Nチビ、２ST５０ってなんですか？
俺あんま小さいのは乗りたくないんすよ
予算はバイトする予定なんで１０万ぐらいで

免許もねぇのにバイクの話か。
おめでてぇな。

バイトする予定？









ﾌﾟﾌﾟ

夏にとるゆうとるだろーが
なめんなよ

荒れてるし・・・
こうき責任とれよな

>>658
じゃぁ、夏になって免許取ったらまた来い

荒れてないでしょ

バイトまじするから今のクラスつまんねーから

まあいいやまた来る

>>661
今までバイトするバイトするって言ってたけどまだしてなかったんだ（ﾌﾟﾌﾟｯ


あと、あげんなバカ

うるせー

今度はまじするから期待しててヨ

>>664
つーか、sageも知らないような無免房は来るな

>>664
バイトは親に禁止されてるんじゃ？

　　　　∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣


ﾔ　 　（´ー｀　）　　＜　ここもコキが来たことで、糞板になったな...。
ﾚ⊂ヽ/ 　　　ヽ／つ 　＼＿＿＿＿＿＿
ﾔ　＼/　　　＼／
ﾚ　 　｜ ｜　|
　　　（_＿）＿）

Nチビ（えぬちび）…NSR50。スリークオーターワークスと呼ばれる１２インチレプリカ。
「NSRのちっちゃいの」という意味でそう呼ばれる。
2st50（つーすとごじゅう）…2ストロークで1サイクルのエンジン。
オイルは一緒に燃やしやがる。チャンバーが肝。50は50ccわかるだろ。
わけわからん

コウキよ
オフ車はダメなの？

皮かぶりはあんまり流行らないよ
女からは白い目でみられるし

ＣＲＭとかＤＴとかさ
50でもなかなかｶｺｲｲのがあるぞ

んじゃ用語説明を

Ｎチビ＝ＮＳＲ５０の事、写真はめんどくさいからﾔﾌｰなどで検索してくれ

まあ、君の言う小さいバイクって部類だわな
でも、原付一番でまとまりが良いデザイン、バランス、軽さを持っている。
ＮＳ−１などはカウルを外すとエンジン周りがスカスカでちょっとｶｺﾜﾙｲ

２ｓｔ＝２ストロークエンジンの事、
車、大型バイクなど一般のエンジンが４ｓｔね

簡単に言うと４ｓｔに比べて行程が２回少ない＝同じ回転数で２倍の爆発＝高出力

あと、構造が単純で軽量＆整備がしやすい

悪い所は燃費が悪い、エンジンの寿命が短い。

代表的な２ｓｔ原付は>635にあるのね。（スクーターは除く）

あら、>668さんに先越された

>>632 >>633 >>634 ﾚｽありがとさんです。
3ﾏｿと言われたｼｮｯﾌﾟで、4EUに3TUのｱﾊﾟｶｳﾙつく?て聞いたら
「しらん」て言われたんでYSP看板掲げてるﾊﾞｲｸ屋つってもなんも氏らねぇﾓﾝだ
なぁ ｵｲ!!と感じたもので・・・

3TUのﾌｫｰｸ付くですか･･･ｵｰｸｼｮﾝにも出てるし、考えようかな。
変化あったら また書き込みますです。そんときはまたヨロシクです。

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　　　　　　　　　ゝ:::::::::::::::::　　　　　　　　/　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　ゝ＿::::::::::::　　　　＿/　 　 　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　｜―――――

調べればすぐ分かることだろうに。

カスにレスする貴方もカス！！

ヽ,.ゞ:,　　,ヾゞヾ;ゞゞ＼ヾゞ:　　ヾヾ゛　ゞ.ヾゞヾヽ,.ゞ:,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞ:　　ヾゞ;ゞゞヾゞ;ゞ
,.ゞ　:,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞ:ヾヾ　　゛ゞ.ヾ　　　　　ゞヾゞ;ゞゞヾ　　ゞ;ゞ　　　　　 `
ゞ:ヾゞ゛;ヾ;ゞ　　,',;:ゞヾゞ;ゞヾ.:　　　　　ヾ:ヾゞヾ.,　.ゞヾゞ;ゞ　　　ヾ;ゞゞ;ゞ　`　　``
,,ゞ.ヾ＼＼　ゞヾ:ゞヾ　ﾉﾉ　ゞヾ　.　　ゞヾ ゞヾ 　.ゞ;ゞヾ;ゞゞ;ゞ　ヾ;ゞゞ;ゞ 　　　`
ゞヾ　,,.ゞヾ::ゞヾゞ:ヾ　ゞ:.y.ﾉヾゞ..ヾ　.ゞ,'ヾ　　ゞヾゞ　;ゞヽ,.ゞ:,,ヾゞヾ;ゞゞ;ゞゞヾゞ;　　　 `
ゞヾゞ;ゞゞヾゞ;ゞiiiiii;;;;::::: ｲ.ヾゞ,　.,;　　ゞヾゞ___//　;ゞ　　　ゞヾゞ;ゞ　　ヾ;ゞゞ;ゞ 　　　`
ゞヾ　　　ゞ;ゞ　iiiiii;;;;;::::: :)_/ヽ,.ゞ:,,ヾゞヾゞ__;::/　　　　　　ゞヾゞ;ゞヾ;ゞゞ;ゞ
　　ゞヾゞ;ゞ 　 iiiiii;;;;::::: :|;:/　　　　ヾ;ゞゞ;ゞ　　　ヾゞ　　,　　　　　　　　　　　　`
ヾ;ゞゞヾ;ゞゞ　|iiiiii;;;;::: : |:/　ヾゞ　　　　　　　　`
　　ヾ　　　　|iiiii;;;;;::::: ::|　　　　　　　`　　　`　　　　　　　　　　　　　`
　　`　　　　|iiiiiiii;;;;;;::: :| `　　　　　　`　　　　　　　　　　　　`　　　　`　,
　`　　　　 ,|i;iiiiiii;;;;;;::: :| `　　　　`　　　　　　　　　`　　　　　`　　　　　　`　`
　　 　 `　 |ii,iiiiiii;;;;;;::: ::|　` 　　　,
　　　　　 ,|iiii;iiii;;;;:;_ _: :|　　　　　　　　`　　　　　　　　`　　　　　　　　`,
　`　　　　|iiiiiii;;;;;;((,,,)::.::|　　桜ﾓ終ﾜﾘﾀﾞﾈ。　　　　`　,
　　`　　　|iiiiiiii;;ii;;;;;;~~~:|`　　　　　　　　　 ∧∧　　　　　 ∧_∧　ﾃﾞﾓ春厨房ｶﾞﾏﾀﾞｲﾙﾈ。
,　　 　 　 |iiiiii;iii;;;;i;;:: :: ::| ` 　　　`　　　　 (,,ﾟДﾟ) 　　 　　 (ﾟーﾟ*)　　　　　,
　　　`　　|iii;;iiiii;::;:;;;;::: :::|　　　　　`　　　　/つ目　　　 　~旦⊂|
,,.,.. ,..M|M|iMiiii;;ii:i;;:;i:i;;:;ﾍヘ ,.,.. ,...... ,...〜（,,,.,..ﾉ,,,.,.. ,.. ,.. ,,（（.,..つ,.,.. ,.... ,,,.. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.
,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,

>>664
フルモデルチェンジ後のＲＳ５０にすれ。
デカさだけならたぶんトップクラスだろうに。

低下も十万弱下がるらしいしナー

＞カスにレスする貴方もカス！！
いえてる。これじゃーＭ男と同じ・・・。

コーキはネタ振ってるんじゃねーの？
うまいことボケなきゃ　皆さん

>>488でコウキは無視しろって書いてあるじゃん。
相手にするからこんだけスレが荒れたんだよ

　　　　ぼっき　ドラえもん　　　　ぼっき　ドラえもん　　　　　ぼっき　ドラえもん
　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿／　＼＿＿＿＿　＿＿＿／　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿／
　　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　　　　　　　|/

　　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ　 　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ　　 　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　　　 ....:::..　Ｙ.　 .　 　 　 　　　 ....:::..　Ｙ.　 .　　 　　　　　 ....:::..　Ｙ.　 .
　　　　　 　 .::::::::.（･）（･）::ヽ　　　　 　 .::::::::.（･）（･）::ヽ　　 　　 　 .::::::::.（･）（･）::ヽ
　　　　　（ ::::::::;;;／ ○ ヽ;.:;） 　　　（ ::::::::;;;／ ○ ヽ;.:;） 　　 　（ ::::::::;;;／ ○ ヽ;.:;）
　　　　　 丶1;.' ≡　|　≡!/　　　　 丶1;.' ≡　|　≡!/　　 　 　丶1;.' ≡　|　≡!/
　　　　　　 ζ, 　t-┴‐' .j　　　　　　 ζ, 　t-┴‐' .j　　　　　　 ζ, 　t-┴‐' .j
　　　　　　　i　　 ｀'ー‐'　.j 　　　　　　i　　 ｀'ー‐'　.j　 　　　 　　i　　 ｀'ー‐'　.j
　　　　 　　 |　 　 　八 　 | 　　　 　　 |　 　 　八 　 |　 　 　　　 |　 　 　八 　 |
　　 　 　 　 {=====(T)===} 　 　 　 　 {=====(T)===}　 　 　 　 {=====(T)===}
　　　　　　 | i し　"　i　 　'|　 　　　　 | i し　"　i　 　'|　　　　　 | i し　"　i　 　'|
　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|　 　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|　 　　 　|ﾉ　(　　　i　 　 i|
　　　　　 (　'~ヽ　　　!　　‖　　　　 (　'~ヽ　　　!　　‖　　　　(　'~ヽ　　　!　　‖
　 　 　 　 │　 　　　i　 　‖ 　 　 　 │　 　　　i　 　‖　　 　 │　 　　　i　 　‖
　　　　　　|　　　　　　! 　 ||　 　　　　|　　　　　　! 　 ||　 　 　　|　　　　　　! 　 ||
　　　　　　|　　　 │　　　　|　　　　　|　　　 │　　　　|　 　　　|　　　 │　　　　|
　　 　　　|　 　 　 　| 　 　| |　 　　　|　 　 　 　| 　 　| |　 　　 |　 　 　 　| 　 　| |
　　　　　| 　 　　　　|　　　| |　　　　| 　 　　　　|　　　| |　 　　| 　 　　　　|　　　| |
　　　　 | 　　　　 　 !　　 　| |　　　 | 　　　　 　 !　　 　| |　　 | 　　　　 　 !　　 　| |
　　　　|　　 　　　　 　　　|　‖　　|　　 　　　　 　　　|　‖　|　　 　　　　 　　　|　‖
　　　／　 　 　　　　　 　 ヾ 　／　 　 　　　　　 　 ヾ 　　／　 　 　　　　　 　 ヾ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　2ｃｈ 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／Λ＿Λ　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　（´∀｀　） /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ∧∧ 　　　）/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 (ﾟДﾟ )￣￣ /
　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　U U￣￣/ ＿
　　　　／　 　 　 　 　・・・・・|_|・・・・・ Λ＿Λ　∩∩　　／）_／）　i⌒――⌒i　　　　　　￣　| ＿_
　　　/●　　 ●　　２ｃｈ Ａｉｒｌｉｎｅｓ　（・∀・　） (･x･)ﾉ　（，’ー’） （´（Å__）｀ ）　／￣￣￣￣￣／
　 ／　　 　 　 　 _ 　　　　 　 　 _　　（　 　 　） ノ|x| ＿（　Ｕ__Ｕ） /ヽ ／ /_ノ ヽ ￣￣￣　／￣
　| ▼　　　　　　|_|・・・・・・・・・・|_|・・・・・・ ・・ |_|・・・・＿・・・・|_|・・・／＿/ |_|((.ｌ_ｌｌ）))　　／
　|_人＿　 (-＿-)ヽ(´ー｀)ノ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣￣￣￣￣　／ （ｌロ-ロｌ) ／
　 ＼　　　(∩∩)（＿＿＿）＼＝＝　 ／￣￣￣ ／||￣|￣|＼／￣￣　　　ヽ ∀ノ／
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣|￣|＼／￣||　 |　 |　 | ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　||　 |　 |　｜ 　 ||　 |＿|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　||　 |＿|／　　　￣￣

　　　　　川｜川川　　川
　　　　‖川 | | | ー　ー|| 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　川川 | |ｰ□--□l　　　　　　＜　さっさと教えろやお前ら。
　　　　川川| |　＼　J/|| 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　川川‖　　| ロ|/|　カタカタカタ
　　　　川川|‖＼|＿_|l|l　　＿＿＿＿＿
　　 ／川川川＿_/川川　　|　　|￣￣＼　＼
　　 |　　川川|　　|／川l＿_,|　　|　　　　|￣￣|
　　 |　　＼＿|＿_|＿|､＿＿|　　|　　　　|＿＿|
　　 |　 ＼＿＿＿＿|つ　　 |＿_|＿＿／　／
　 　|　 　　　 |　　|　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　〜
　　　　　　（　　人＿＿＿＿）　　　〜　ﾌﾟｩｰﾝ
　　　　　　｜/　　ー◎-◎-）　　　〜
　　　　　　（（６　　　　(_　_)　）　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　＿｜　∴　ノ　　３＼）　　　　　　　　＜　　Nチビって何だい？２stって何？
　　　　（＿_/＼＿＿＿＿__ノ＿＿＿∩＿＿　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/　（　　‖　　　　　　ll＿＿＿l＿El￣´
　　　[]＿_｜　｜　　バンダイヽ
　　　｜]　｜＿l　＿＿＿＿＿__）
　　　　＼_（＿＿）＝＝＝[□]＝）
　　　　　／/__ll　＼:::::::::::::::::ll:::::::l
　　　　｜PERFCET｜:::::::::::l::::::::l
　　　　（＿＿＿＿_）:::::::::::::l::::::::l
　　　　　　　（＿＿＿＿）＿＿＿）

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
|　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　 |
|　|　　　　　　　　　　　　　|　|
|　|　　　　　　　　　ﾌﾞﾁｯ　 |　|
|　|__＿＿＿/|　/| ＿＿＿|　|　　　　　　　　　　こうきは消えろっ！
|　|　　　　　　|/　|/　　　　|　|　 　　　　　　　　Λ＿Λ
|　|　　　　　　　　　　　　　 |　|　　　　　ﾋﾟｯ ┌（´∀｀　）‐―┬┐
|　|　　　　　　　　　　　　　 |　|　　　　　　◇⊂(　　　　)　　__|　|
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|　　　　　　 ||―┌ ┌ _）―||　　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___|＿＿＿_＿||＿(＿(＿_)＿_||＿__|＿

Ｎちび＝キミには乗れない。おなかがチビになったらどうぞ
２ｓｔ＝キミよりくさいかもしれない。でもその匂いがすきって人が多い

　　

煌騎よ。
俺はお前に真面目な話をする。聞いてくれ。

俺は小学校の時から、「人をいじめてはいけない」という信念をもっていた。
クラスでいじめられている奴がいると、先頭に立ってそいつを庇ってやった。
そいつがシカトされていると、すすんで話しかけてやったり、
持ち物を隠されたりすると、こっそり隠し場所を教えてあげたりした。
おかげで俺はほかの奴から冷たくされたこともあった。
俺はそいつらに「なぜあいつをいじめるのさ？」って訊くと、
きまって「ウザいから」「キモいから」という答えが返ってきた。
俺はそんなふうに、他人を感覚の違いだけで攻撃する奴が許せなかった。
確かにいじめられる奴らは、暗かったり、変に気取ってたりして、
他人とのコミュニケーションに少し問題がある奴がおおかった。
でも俺は「じっくりつきあっていれば良いところもあるさ」と思って、
根気強くつきあってきた。彼等はいじめられているからかも知れないが、
結構寂しがりやで、二人きりになるといろいろ話してくれた。

煌騎よ。俺はだからいじめられっ子の気持ちが少しはわかるつもりだ。
ネットワークの向こうでは自分が見えないから、大胆になるのもわかる。
仕返しが怖くないから、言いたい放題なのも、お前には気持ちがいいんだろう。

煌騎よ。でもお前はそれではいけないんだ。
お前の問題は、その絶望的なまでのコミュニケーション能力の欠如にあるんだ。
お前のレスには、俺からみても「キモい」と思わせるオーラが出ているんだ。
お前にたいするレスが敵対的なものばかりなのも、まともなレスが返ってこないのも、そういう事なんだ。
お前は、現実社会でも、ネット上でも、独りぼっちなんだ。

繰り返す。煌騎よ。俺は真剣に話をしている。
お前に対して愛情を込めて、心の底からこの言葉を贈りたい。


「氏んだほうがいいんじゃない。」

　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　 　（ ´∀｀ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ´∀｀　）
　　⊂　　 　 ⊃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂　　 　 ⊃
　　　 |⌒I、｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　 |⌒I
　　　（＿）. ｜ 　　∧＿∧　　　　　　　　　∧＿∧　　　 | ´（＿）
　　　　　（＿）　　（ ´∀｀　）　　　　　　　 （ ´∀｀　）　　（＿）
　　　　　　　　　 ⊂　　 　 ⊃ 　　　　　　⊂　　 　 ⊃
　　　　　　　　　　 |⌒I、｜　　　　　　　　｜　 |⌒I
　　　　　　　　　　（＿）. ｜ 　　　　　 　　　| ´（＿）
　　　　　　　　　　　　（＿）　　 ∧_∧__　　（＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　（∀｀ 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　(　　　　 > >
　　　　　　　　　　　　　　　　／　／＼　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 （＿_）　　（_＿）

♪Let's go!!
Won't you take my hand
For I will be your man
So tonight we gonna dance the night away
One and one is two
Don't you be so cruel
Synchronize this love is what we're got to do
All the time we'll be together
'cause it's yours and mine
Forever we're in this love thing...

>>689
武富士のシンクロナイズドラブかな

煌騎は無視しろよ。おめーら
せっかく結構面白いスレだったのに荒れたじゃねーかyo!

うーん、荒れ防止の為にマジレスして
とっとと帰ってもらおうと思ったんだが逆効果だったかな

>>692
逆効果だと思われ。

>>678
まったくもって禿堂

>669を見てふと思い出したんだが
ハスラー５０ってのがあったな
あれってデカくてｶｺﾖｶｯﾀけど実際走りとかどうだったんだろう？

て言うか５０ｃｃオフ車ってしっかりとオフ車してるのだろうか？
KSRしか乗った事無いから（しかも舗装路）ﾁｮﾄ気になった。

>>694
MTX50R,CRM50,TS50W,DT50
どれもKSRから比べればちゃんとしたオフローダーだったな。

KSRはスーパーバイカーズだと思われ。

>695-696
ｻﾝｸｽ。
と言う事はそれなりに泥遊びできるって事か。

面白そうだね、ﾁｮﾄ遊び用にほしいかも。

この中でＭ男のオフ会に逝ったことあるﾔｼいるだろ？
かなりの数の厨房がいってそうで、俺は行けないな。

引き篭もりﾊｹｰﾝ>>698

入倉さち子がゼルビスでかっこいいハングオンしながら肉棒戦士の乗ってるＭＢＸ８０をブッチギリつつ700ゲト!

オフ会はどうなんだろ。
ＨＰは世話になったけど、オフ会は行っても何するかわからんし。
集まって雑談するだけなら、家で原付を整備してた方がマシなような。

てか、個人ＨＰに関しての批評はやめた方がいいんじゃない？

カーブで倒していったらケツが滑ってこけそうになる。
NS-1のノーマルタイヤってこんなもんかい？

>>698
関西のなら２回行ったこと有る。その時は雑談メインだった。

最近はSS　1/32mileをやるところも多いみたいだけど
場所の問題が難しいだろうな。

>702
まあ、NS-１に限らずノーマルはそんなもんだと思う

だからと言ってハイグリップを履いても
前後同じ銘柄ならリアから滑る特性は変わらないと思う。

て言うかフロントから滑ったらどうにもできんよ

>>702
空気圧が結構効いて来ると思う
おれの場合、1.9〜では滑りすぎ、〜1.65では腰砕けで挙動が
おかしくなった。
目が残ってても古いタイヤだと滑るような。

ＮＳ−1よりゴリラの方が確実に早い。

TZR５０やNS-1はでかくないんすか？

4EUに3TU・TZMのチャンバー付きますか？4EUの玉が少ないんだYO!

TZM用のﾁｬﾑﾊﾞｰは基本的に使える。膨張室にあるマウント位置が少しずれている
だけなので、ずれている分スペーサー代わりになるものを間にいれればOK。

3TU用はシリンダー自体が違うので100%不可能。

KRSのボアアップキットSOLD　OUT・・・鬱。

また雨かよ、せっかく良い季節なのに台無し

>>707
えっ？さすがに言い過ぎだろ

ＴＺＲ５０ってピストンリードとケースリードのがあるんだっけ？

TZR50　 →　ピストンリードバルブ
TZR50R　 → クランクケースリードバルブ

>>707
車体がある程度大きくないと危なくない？
乗ったこと無いんで見た目だけど、タイヤも小さいし人間の
比率が大きくて、見た目ではとても不安定で危なそう。

>>715　正解。

ゴリラとかのモンキー系と２ｓｔミッションを比べるってのが野暮。
モンキーの楽しみはエンジンの進化を自分で楽しめるってことじゃない？
金さえあればね。自分でＤＯＨＣ化できるなんてすごいことだと思う。

今のところ２ｓｔしか乗ったことないけど、４ｓｔも乗ってみたい。ＣＢ５０かドリ
ーム５０でも買いたい。
ああ、けど部屋の中には次期マシンのＮＳ５０Ｆが・・・

>>701 そだね、俺のDQN発言にスマソ。
>>703　やはり2chねらーがいたか(ｗ　

おしえて

なにを？

>>720
これ以上荒らすのは勘弁して下さい

>>715 確かに運転して怖い。特にでかい国道。
>>712 言いすぎでもない。俺も昔はＮＳ−1に乗ってた（新車）。平坦な道だと負けん。その代わり上り坂は最悪だが。

あ、ゴメン
放置だっけ

M氏のサイトのOFFに参加したことがありますが、
同じ趣味同士の人間で盆栽ってのもタマにはいいもんですよ。

参加者の年齢も思っている以上に高いので厨房率低し。
ま、一部（というか一人？）厨房というかDQNがいますが（藁

>710
丁寧な説明ありがとうございました。又機会がありましたらよろしくお願いします（ﾔﾌｵｸ風ｗ）

TZR５０やNS-1はでかくはでかくないんですか？

＞726
何と比べてるんだ？
２５０や４００と比べれば小さいよ

原動機付き自転車はは30�`で走ってね！

マジ？！RS５０と比べるとどんぐらい？

＞729




コレぐらい

バイク屋に見に行けよ

売ってないから

＞731
売ってないなら乗れないじゃねーか？

探せよ
まだあるぞ

グァバ＆アップル＝煌騎


まぁ、レスの口調でバレバレだけどね。
ID確認

どこを探せばいいんすか？

＞734
バイク屋さん

どこの？

　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　 　（ ´∀｀ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ´∀｀　）
　　⊂　　 　 ⊃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂　　 　 ⊃
　　　 |⌒I、｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　 |⌒I
　　　（＿）. ｜ 　　∧＿∧　　　　　　　　　∧＿∧　　　 | ´（＿）
　　　　　（＿）　　（ ´∀｀　）　　　　　　　 （ ´∀｀　）　　（＿）
　　　　　　　　　 ⊂　　 　 ⊃ 　　　　　　⊂　　 　 ⊃
　　　　　　　　　　 |⌒I、｜　　　　　　　　｜　 |⌒I
　　　　　　　　　　（＿）. ｜ 　　　　　 　　　| ´（＿）
　　　　　　　　　　　　（＿）　　 ∧_∧__　　（＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　（∀｀ 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　(　　　　 > >
　　　　　　　　　　　　　　　　／　／＼　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 （＿_）　　（_＿）
　　　　　　 Λ＿Λ　　　♪れっつごー
　　　　　　（　´∀｀）　　　 うぉんちゅーしーまへー
　　　　　　 （ つΘ∩ 　　あーうぉにのねぇー
　　　　　　　）　)|＼ ＼ 　そーちゅなごろなしっまいなろうぇ〜
　　　　　　（＿_）|　（_＿） わーなわーなちゅーどんちゅ びーちゅ くるー
　　　　　　　　　┴ 　　　　すぃんく なずろぴわぴ がっとぅどぅー
　　　　　　　　　　　　　　　おーごーた（べりとぅぎゃざとぅ）
　　　　　　　　　　　　　　　よーちぇいは（ふぉえばみゅじくせー）　　たたたん

　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）
　　　　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/
　　　　　　　　　　　|／-=o=-　　　　　＼/_　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ　　　／
　　　　　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::）　＜　はよシャブれや
　　　　　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿_
　　 　　　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/
　　 　　　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　＼lヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　／⌒しｗ/ﾉ＿＿_-イ⌒＼
　　　　　　　　　＼　/　　　　∪¬　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ
　 　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　／⌒⌒ヽ　　　　　　　　　／　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　＼　　　・　　｜ ＼　（　　 人　 ）　　　　　　 ／　　　　　　　　ヽ
　　　　 　　　　　　　　　＼　　　／　　　　 ゝ　　　　ヽ ＼　　　／　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　|;;　　　　|　　 ＼／　　　　|　　　　　　　|
　　　　　　　 　　　　　　　　　＼　　　　 l　 |;;　　;;;　 |＼__／　　　　　　|　　　　　　｜
　　　　　　　　 　　　　　　　　　＼￣　　―|;;　　;;;　 |-／　　　　　　　　|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　|;;　　;;;　 |／　　　　　　　　　｜　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　 |;;　　 |　｜/　　　　　　　　　　｜　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　| |;　　 ;;　;;｜　　　　　　　　　　／｜　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;　　　　　　　　　　　　／　　|
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　/　　　　;;　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　＼

　　　　∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜先生！自分でも意味不明です！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 |
　 　 　 　 |＼　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　 ﾄ、　　　　ノヽ-‐'ヽ--‐'ヽ-‐'
　　 　 　 |　　＼＿＿＿＿＿＿_____　:::::::| __...-'"^|　　　　〉　 そこで
　　　　　|　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ;;;;;ﾉ 　 　　|　　　 く
　　　　　八 　　　　　　　　　　　　　lニトｌニヽ 　 |　　　　　〉　何をしている〜〜〜ッ
　　　　 .}＼.＼　　　　　　　 　 　 　 l､ 7_,「 /　　|　　　　　ヽ
　　　　/ヽヽ＼＼　　　　　　　　:::;;;;;;;;＼_／―:l"ヽ　　 ＿ノ／⌒V⌒`'⌒Y⌒`'⌒`V⌒
　　　./~ヽ.＼ ＼,,＞―----------┬i"／ﾍV::l:::. `、￣￣
　　　ｌ ,入 ＼＼./::::〃'''''ー‐---__ノﾉﾉ」／､::i..| l:::::　`、　　　　　　　　　　ノヽ-‐'ヽ--‐'ヽ-‐'
　 　 ! /::ﾍ　 三' .......￣〈<"o ~ﾞ))川＝〈 o .》′| l:::::: 　`、　　-==ニ二￣
　　/| ヾ〔 　　 :::::::.　　　　二ニ‐'"　.::::|ﾐ='l′　| l::::::: 　 `、　　　　 　　〉┌‐┐
　 //へ___)､　 　::::::..　　/　　 　 "::::＿,l:゛/　　 .| |::::::::　　`、　 　 　 .ノ　 |三.|　ﾉﾆ/　‐┼‐
￣~'''''-...__;;;|　　 　::::: 　 　　＿ 　 ヾ／::/　　　｜l:::::::::.　　`、　　＜　　 ノ　L.　／　　ノ　　ア
　　　　　､＿＞､_＿＿＿r'"‐--ニ=-rr┘　　 　.|-､::::::::.　 　',　 　　ヽ
　　　　　＿...-‐三: =-―‐￣＼￣￣　)　　　　 ﾊ`ヽ＞‐.､ 　 ',　　　く　　〜〜〜〜〜〜 つ
＞‐''''二-''''"~~　　　　　　 　 　 ＼丁　　　 　/_ﾉ　:|| （,t）|>'"`ヽ　　 ヽ
／／　　　　　　 ＿＿　 　 　 　 　 ＼　　　 /　 　 /ｌ|::::／-､　./　　　　`'⌒Y⌒`'⌒V⌒`'⌒
／　　　 ,.-'"￣　　　　￣￣~~'''''―-､ヽ　　ﾊ 　-ｲ　||::ｌ〈__ノ／
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　/　/　　　 {　 ||:::`''／`ヽ
　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　「　　　　 ヽ::||／　　 /
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　｜　　　 　 ﾉ:（（__>／`ヽ

＞736
今すぐモトチャンプかって来い
真ん中らへんに広告出してる業者がある
そこ逝け

もうあいてすんのやめる
みなさんスンマソン

もとチャンプって何？

age!

SUPER AGE!

>>◆GoToDark
２人で荒らしているように見えないこともないｗ

guaaaaaaaaaaaaaaaaaabaaaaaaaaaaandaaaaaaaaaaaaaaapppppppleeeeeeeeeeeee

　　　バ　　　　　カ　　　　　　は　　　　　放　　　　　置

↑
オマエモナー

仕切りなおしでまともな質問。


腰下何個潰せば腰下O/Hの達人になれますか。

>>749
潰してるうちはダメ。
OHしてるのに潰してどうするねん。

何回で達人になるかは、個人の資質だろうね。ＯＨの度合いにもよるけど。
漏れは工具を揃える金がなくて、部屋の中に腰下の開きが転がってる。
高いんだよベアリングプーラーとトルクレンチ。
特殊工具も入手しないとだし。

　(　´_ゝ`)

>>750
だから、その「潰しているうち」から脱出するまでに目安として
どれくらいかかるものなんですか？と聞いております。

>>751
クランクベアリングを交換したり、各シールを交換したりしてから
組みたてるまでのO/Hができるようなレベルを想定しております。
中古の安い腰下をどこぞから引っ張ってきて、バラしたり組みたてたりを
素人がやって、一回目で成功するのはやはり難しいのでしょうか？
もちろん、サービスマニュアル記載の工具等を使用して、SMを見ながらです。



>>752
( `_ゝ´)ﾌｫｫｰ

ベアリングは個人ではできないだろう

>>753
どうだろう。
サービスマニュアルは結構詳しく載ってるけど、それ通りにやるのは結構
難しいからね。
一つ一つのことを時間掛けて、うまくいかなかったら自分で考えて、きちん
とやれば１回目で成功すると思う。成功ってのは動くってことね。
とりあえず分解してみれ。

NS-1って特に雨に弱い？
リア滑りまくり。
おれだけ？

雨の日は怖い。

・タイトコーナー
・ブレーキング時
・シフトダウン時

特に予想外で急にブレーキングする時は何が起こるか判らない

>>754
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2774/ysr.eg.hukkatu.9.htm
何か言いまして？

>>755
疑問をもったらそのままにしないで、細かい部分で二、三回分解と組みたてを
繰り返してみたりするとよさそうですね。シフトフォークとか怖いですな。
ま、とりあえずいろいろ試行錯誤してみます。アドバイスありがとうございました。

>>756
リアにタンクがあるせいだと思われ。

>753
そんなの台数で計れるのかな？
下手なやつは何台やっても下手。
最初から上手に出来る人は出来る。こんなもんです。
仕事なら作業時間は重要だけど個人でやるなら時間は関係ないしね。

個人的には、まぁ３機ばらして駄目なら駄目じゃない？
なぜ壊れたか？それを解析して対処できないようじゃね。

原付の２ストエンジンなんか簡単だろ。なんで壊すの？
まともな工具と測定器持ってないとか、無理に部品再使用とかしてるんじゃない？

エンジンのＯＨ→分解洗浄
水で洗うの？オイルとかで？

こんばんはー　ピストン周りを注文してきました！
火曜日に届くそうです

>>742
htp://www.sun-a.com/master/teiki/see_new.cgi?tb_name=MO
この写真のヤツだ。

とことんレスして煽ってみるのはどうだろうか?

>753
つうか普通失敗したら判りそうなモンだから
やり直せばええワケで最初の一回で組めるデショ。

クランクベアリングとかは特殊工具って言うか
油圧プレスがあれば簡単なので素直にボーリング屋に頼みましょう。
ベアリング代800円（２個）とクランク芯出し代2200円だったと思う。

>760
普通は灯油とガソリンを混ぜて使う。

モトチャンプも廃刊になるんだろうなぁ・・・。

ま、当然か（ﾌﾟ

>>763
ｻﾝｸｽage

何と言うか２ストそれも５０ｃｃとなるとブン回すわけで、寿命も
短いんだろうな。
仮に良い状態で乗れる寿命が３万ｋｍで、自分の場合は買った時が
既に１万５０００ｋｍ、月に１０００ｋｍくらい乗ってるからあと
１年半くらいしか持たないのかも。
そう考えると、休日はもちろん通勤（通学）でも毎日乗りたいけど、
残りの寿命を考えると、もったいない気もする。

O/Hすればいいじゃん。てか、O/Hしてでも乗りつづけよう。

15000kmも走っているなら腰上O/Hをしたほうがいいと思われ。

「全日本空ぶかし選手権」開幕！
　
漏れは　TZR50R　約１７０００rpm

　です。さあ貴方もどうぞ

TZR50Rは回しすぎるとすぐクランクベアリングが逝くから気をつけてね（ﾌﾟ

オーバーレブさせてエンジンの何処かおかしくなった場合、
音やパワーダウンで自覚出来る？
フル加速時にシフトチェンジで一瞬レッドを大きく超えるのは
良くない？

1回や2回オーバーレブさせただけじゃ特に問題はないと思う。

50じゃレッドゾーンを使うのはしかたないでしょ。入れないと走らないし。
ただ、ブラックゾーンまで回すのは回しすぎでしょうな。

レッドまでまわしてみてええええええ！ヽ（｀Д´）ノ　ｳﾜｧﾝ

今日タクシー２やってるやん

あげ
まちがってさげた

NS-1で質問です。
チョークを引くと一気に8000rpmぐらいまで上がってしまい、
戻すと3000rpmぐらいになってエンジンが落ちてしまいます。
ちなみにピストン交換したばかりなんですが、
やはり原因はキャブでしょうか？
もしそうならどうすれば正常に戻せるでしょうか？

たいへんだな、えへへ、エンジン落ちちゃうんだ♪
チョークは封印だね、エンジン落ちるから♪
もう一回載せないといかんもんねぇ〜♪

>774げっとオメデト

多分キャブかキャブがしっかりはまってないで隙間が開いてるかだと思う

前者はキャブをとりあえず洗浄＆詰まってないか確認して見ては？

後者はしっかり押し込む。もしかしたら取りつける所のゴム（名前は忘れた）
が劣化してるかも知れません。

違うかもしれないから参考までに・・・

>>775
IDが罵倒！

776さんありがとー！
早速明日確認して見ます！

先日、自宅前で愛機にﾜｸ-ｽかけてたら
近所の少年がTZR50Rを牽いてﾊｱﾊｱ言ってたんで、よくみるとパンクしてた。
コンプを持ってる俺は自慢げに「空気なら入れられますよ」と声をかけた。
そしたら、処分する為にバイク屋に持って行く所だと言うので
幾らかと聞いたら、出張引取り１万５千円、持ち込み８千円と言われたらしい。

そんなこんなでま〜た一台増えてしまった。ﾀﾀﾞﾃﾞｸﾚﾀ

>>767
もちろん、気に入ってるのでＯＨで戻るものなら乗りつづけたい。

>15000kmも走っているなら腰上O/Hをしたほうがいいと思われ。

そうですか。
調べてみて、最悪ピストン/リング、シリンダー/ヘッド、
ガスケット等の交換という事ですよね。
前の持ち主がどんな人間かは知らないけど、とにかく店で買った時
から絶好調のエンジンで、嗚呼こんな調子もいつか終わるんだろうな
と思いながら現在17000km台です。
夏休みが終わったら点検に出してみます。

>>779
ｲｲﾅｰ、そのTZRは動くの？

>>780
良い状態っての分からないけど、腰上は消耗品だよ。
１万も乗ってれば新車時に比べて確実にパワーダウンはする。シリンダー
の摩耗は避けられないからね。他にも性能を低下させる要因はいろいろ。

漏れの９３式ＮＳ−１は１９０００�qを突破。腰上ＯＨは自動二輪を取って、
金に余裕ができたらかな。トルクレンチ買って、シリンダー・ピストン・ピス
トンリング・ガスケットとかか・・・考えるだけで金がかかりそう。

NS-1やこの手のマシンでＯＨ後の慣らしは難しそう
5000以下で何ｋｍ、8000以下で何ｋｍとかだろうか？
おれには出きん．．．どうしても7000は回っちゃうような

今日箱根にＮＳ−１で逝って来たけど、トルクの無さにｶﾞｸｰﾘ来たＹＯ！
他のバイクは皆チェンジ無しなのに、漏れだけ約５秒ごとにシフトチェンジした。
ﾔﾊﾟｰﾘ排気量ｱﾌﾟは必須だろうか…？

>784
それは俺のγも同じ
半キャップ＆いまや絶滅希少種の竹槍付けたXJの珍走にすら置いていかれる
まぁ仲間と思われたくないからいいけど

にしても下りの直線は辛い。
クラッチ切ってるほうが伸びるし・・・

>>784
箱根の登りは２速と３速の間が欲しくなる

ＴＺＭに乗ってるものです、
なんか最近8000回転くらいでボコついて
キャブからエアクリ側にガソリンが吹き出してきます、
これって何が原因ですか？

キャブOHしる

今日やっと自賠責入ってきた、やっと乗れる〜　あ、NS-1ね。
他のスレで4月以降は保険料値下がりって聞いてたのに、値上がりしてた！
なんでや？　大型とかが下がったの？

>>788
キャブＯＨってどうやってするんですか？
ジェットの穴はこの前きれいにしました。
自分的にはリードバルブが怪しいと思うんですが関係ないですかね？

>>787
あったかくなってきたからセッティングがずれたんじゃないの？

冬のセッティングだと、暖かくなってからは濃いからね。
パワフィルとか直キャブだと、ちょっとのズレで酷いことになる。

リードバルブは始動がイマイチだったり、圧縮圧力が低い時に疑う。
まあ、変えたいなら変えても損はないけどね。

てことは薄くすればいいんですかね？
ちなみに直キャブです

これﾎｽｲ・・・
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c18439232
折れのは左右が外れてて振動する度に
ﾊﾞｶﾊﾞｶしてるyo
みんなのはﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ？

>793
まあ、プラグを見て決めればよろし。

>>794
このメーカーがだしてるRVFタイプってやつのほうがかっこいよ。

>>796
SPIのRVF仕様もいけてない？
Cカップってメーカーまだ健在だったっけかな

794はおれもｦﾁしてるよ
おれのは転倒して左右の出っ張りに穴が開いてる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　恥かしー

>>789
１２５まで：値上がり
１２５より上：値下がり
あちこちのスレッドに貼られてたよ。

ＮＳ５０ＦにＴＺＲ５０のアッパー・アンダーカウルでも着けようかな。
車体的に合いそうだし。ステーはエーモンで自作。

http://gentuki.lib.net/shasin2/honda/mission/f4/index.html
↑こんなかんじ。

>>800
おめでと！
後ろの景色がﾑｼｮだと思うのは私だけ？

あっ！ホントだ。くそ。
８００ゲトズザー。

>>800のリンク先
フルカールって何？

NS-1に装着可能(ちょっとした小細工を要する物まで含めて)な
他車用のカウル類ってどんなのありますか？
>799さんがNS50FにTZR50物をって言われていますけど，
NS-1にＴＺＲのテールカウル付けてみてぇオレはDQNでしょうね(笑)。

DQNてっいうかHONDA車にヤマハのカウル付けないでください
考えるだけで嘔吐しそうです
　　
　　　　　　　　　　　　　　と、言ってみるてすと

NS-1のメットインはスゴイ実用性だ
お使いに行って４人家族の食料品が楽勝で入ったのはﾜﾗﾀ
立体的に入れるとかなり入る

>>804
ＮＳ−１にＴＺＲのはきつく見えない？
どっかでＴＺＲにＮＳ−１のアッパー着けた画像見たけど、ブカブカだった。
ＮＳ−１でかすぎるんだよなあ。メットインが便利なんで足に使ってるけど。

>805
>DQNてっいうかHONDA車にヤマハのカウル付けないでください
>考えるだけで嘔吐しそうです

　思う存分ゲロって(藁
　
　と、言ってみるテスト

　まぁ，ＴＺＲのテールのあのツンと突き上がったお尻が好きなんよ，オレ。
　２輪も女の子もケツはツンとしているのが(・∀・)ｲｲ!!

>806
>NS-1のメットインはスゴイ実用性だ

　NS-1にした理由の一つって実はこれだったりして(爆)。
　車がビートでバイクがNS-1。
　完全に選択を間違えてるわな，オレ。

>807
>ＮＳ−１にＴＺＲのはきつく見えない？

　それが一番頭に引っかかってたのだ。
　前がでかい分ＴＺＲのケツなんて付いてもアンバランスで結局駄目駄目に
感じてしまうのじゃないかと思ってはいたのだなぁ……

　あ〜，もうこんな時間。ささと寝よ。　

NS-1にTZRのシートカウル・・・どう考えてもノーマルのシートレールでは不可能でしょうねぇ。

一番カッコ良く収まる方法！
タンクを前にうつして、TZRのシートレールを溶接。
これ、最強。

２ストとディーゼルは煙いから一番後ろを走ってね・＋

↑
ﾀﾞｲｼﾞｮｳ-ﾌﾞさ、
キミ走りでは俺たちに憑いて来れないだろうから・・

↑
キミ走り-×
キミの走り-○

TZR50Rのケツって細いよね？
後ろから見ると細っっって感じるよ

何か解決策ある？？

15年前のYSR50。
走行距離はメーター読みで3000キロちょい。
長距離ツーリングはできるだろうか？
日本縦に横断してみようかなと。
太平洋→日本海→太平洋
ヤヴァイかな？

>>813
見た目のみならタイヤ太くしてみては？
自分はNS-1だけど印象がかなり違ってきた。

>>813
見慣れる。
太いタイアにあこがれるのは病気みたいなもんだ。

>>814
いいねーＹＳＲ。
なんにせよ、長距離はマシンに大きい負担をかけないのが大事。
空冷だから熱的にも厳しいしね。

>>813
その細さがいいんじゃない。
どうしても太いのがいいんなら、とっとと中免にいった方がいいよ。

何時まで続くんだ、雨雨突風雨突風パターン

真っ直ぐ走らねえよヽ（｀Д´）ノ　ｳﾜｧｧｧﾝ

ns-1２人乗り出来ますか？
物理的に。
あのへこんでる所に２人乗るのは不可能ですかね
しっぽの所に乗ったらやっぱり割れちゃうの？

つか、違法。

皆さん放置の方向でお願いします。

２人乗りしている原付はシートカウルが割れているのですぐわかる。

>>819
一瞬12人乗りかと思った
サーカス団の人かと思った

>>822ﾜﾗﾀ

だいぶ昔に二人乗りしてるDQN仕様のNS-1が
ポリに追いかけられてたんだけど､後ろに乗ってた
ﾔｼがシートカウルの後ろ半分と一緒に道路に転がり
落ちてた｡(w　もうガソリンとかハーネスとかバラマキ
まくり｡あの時はサイコーにワラタね

結構有名な話かもしれないんだけど、
YSR50、振動すごいんだよね。
添加剤で結構よくはなるんだけど、それでも高回転域だと振動がそこそこくる。
ほかの2st単気筒のバイクは振動ってどうですか？

つーか名古屋の人、NSRとかNS-1とかTZRとか乗せてください。

ＴＺＭ50Ｒはけっこう高回転きれいにまわるっす。
ていうか6000以下はまったく使えない…
パワーキープがめんどくさい(･A･)ｲｸﾅｲ!!

今度普通二輪免許を取ろうと思うのですが
諸事情のため教習所ではなく試験場直接試験に臨む予定です。
そのため今ライディングスクールに通っているのですが
まだ２回しか行ってないけどなんとか発進停止はできるように
なったものの、ギアチェンジがかなりギクシャクしてしまいます。
なんせスクーターしか乗ったことないのでついアクセル開けすぎてしまうし
無意識にブレーキ踏んでるしクラッチ切りっぱなしで走行してるし
ギア変えた後すぐクラッチはなしちゃうからエンストするし、
こんなの慣れなのでしょうが、１回の教習が５０分しかないので
慣れる前に終わってしまいます。教習所に通うよりは安いとはいえ
このままでは無駄な出費が増えそうなので、友達にミッション原付借りて
練習したいのですが、モンキーとかでも練習になりますか？
教習で乗ってるのはCB400SFです。
郵便局でカブとか借りれないかなあ・・・

>825
　NSR80（しかもボアアップ）の話で悪いんだけど、一万から上の振動がすごい。
なんか乗ってて辛くなってくる。
MJを濃くするとだいぶマシになるけど、そーすっと中開度でセッティングが出なくなる。

>>825
ＮＳ−１は８０００付近までなら、あんまり苦にはならない。
高回転型のチャンバーにして１００００以上がパワーバンドになると、それ
なりに振動がきつい。
だから、今は純正のチャンバー。

>>８２７
見事なスレ違いなんだけど・・・
カブにはクラッチレバーがありません
よってＭＴの練習にはならない

モンキーは
昔のモンキーにはクラッチレバーが無かったんですが
現行のモンキーにはクラッチレバーがついています
小排気量車のほうがＭＴだけの練習には向いていると思います

コツとしては半クラを探しなっがら繋いでいくことが重要です
半クラの位置さえゆっくりと繋いでやればあとは雑にあつかっても大丈夫です

>>825
YSRはバランサーなし。
NSR,NS-1,TZR-Rはバランサーあり。

振動は感動するぐらい全然違います。

zerohannmannse-

NS-1で、主に8000回転以上で９時間乗ったら左手のシビレが
1ヶ月治らなかった

>>833
エンジンがかわいそう。

>>831
バランサーってなんですか?

NSR50のタイヤってなにがいいんでしょうか？
ちなみに街乗りです。
初年度モデル（８７年？）でかなりぼろいんですが
使い勝手がよくて捨てられないんですよね

>>835
振動低減装置。

>>836
文章から察するに、あまり攻めたりしないのでしょうか？
ただ街乗りをするだけなら、グリップより耐久を気にしますよね。
となると、ピレリのSL36とかミシュランのS1とかどうですか？
両方ともたぶんサイズはあると思います（ｗ

>>827
250か400に乗ってる友人が居たら後ろに乗せて貰って観て下さい。
きっと何かヒントが見付かります。
車も人も来ないような所に行ってちょっとだけ練習。
エンストは良いけど転倒はﾀﾞﾒよ。

うん、転倒はいかんよ。

わしも友達が練習するってんでパチンコ屋の駐車場（人気無しでガラガラ）
で貸したのよ。（俺はパチンコに夢中）

で、なんか気になって見に行ったら、コケてミラーとカウルが割れてたよ・・・
しかも新品に交換して1週間経ってないのを・・・

ギアチェンジについて、ちょっと>>827とも絡むんだけど、
半クラッチって発進意外に使う？
自分、上でもいろいろ書き込んでるけど、
YSR50乗ってるんだけど、クラッチは結構乱暴(?)につないでも大丈夫なんですよ。
発進スムーズに行きたいときは半クラッチ使うけど、
別にすぐがちっと繋いでも回転数上げてれば大丈夫だし。
排気量大きくなると変わるのかな？
それとも、こういうクラッチ操作は寿命縮めるのかな？

>>８４１
原付ならクラッチ使わなくてもギアチェンジできるよ
単車でもシフトアップはできる

クラッチに良くないのは確かだけどさ　　　　　ういぐるよ

>>840
それは泣きますな。
俺は昔、友人に頼まれてというか教えたる！って
TLR200を河原に持ってって伝授してあげた事がある。
2〜3回こけてたけど暗くなる頃にはまともに乗れてた。

>>840
そういう時ってのは暗黙の了解として、壊したら乗ってる人間が
責任を持って修理するってのが常識ですな。
そういうのがわかってなさそうな輩には、絶対自分のマシンは貸さないね。

>>841
エンブレで減速するときとか半クラあててるよ。
あんまり高回転でスパっとつなぐと、クラッチというよりもミッションに悪そうね。

連休のロングツーリングに向けて準備出来る最後の週末だ

・洗車
・グリスアップ
・ヒューズの位置の確認と型番チェック（一度はやっとかないと）
・ボルトのゆるみチェック
・プラグの焼け確認
・チェーンの張りチェック

・峠も多いので、下り焼き付き防止の走り方確認
・ナビ/レーダーの固定方テスト

やることが多い

タイヤの空気圧も忘れないでね。

今から腰上ＯＨをしたいと思います　
が、Ｍ男のページに
4つのナットを軽く手締めした後はセルを少し回し、シリンダーのセンターを出す
てっ書いてますがセンターを出すということがよく分からないので誰か説明汁！

圧縮上死点出すことと違うのか？

要は慣らし以前の慣らしってとこかな。
新品のピストンリングと、交換前のピストンリングで当たりのでたシリンダーでは
センター出さないでエンジンかけて回すと、いろいろ問題がありそうだし（ｗ

>847
シリンダーのセンターを出すって言うより
ピストンがキチンと動く為に適正な位置になじませる意味デショ。
無理なくピストンを上下させる事で当たりを出す。

　ちょっと聞きたいのですが、ＮＳＲ５０のフレームにＮＳ１のスイングアームを入れたいのですがボルトオンでいけるでしょうか？やった方居たら教えてください、お願いします

>851
普通そんな改造するヤツは居ないとオモワレ

可哀想だからピボット部分の幅だけは現物合わせで調べておいてやる
庭先にＮＳＲのフレームとＮＳ−１のスイングアームは転がってた筈だから。

>852 ありがとうございます、昔レースに使っていたんですが、十年ぶりに復活しようと思い、どうせなら最近のトラッカー風に、しようと思いロングスイングアームを考えたんですが・・・・・

>848
>849
>850
ﾚｽありがとうです。ボルトを少し締めるごとにｾﾙ回してみました
ピストンですが下の方まで圧縮漏れがありました。リングヘタってたのかな？
腰上ＯＨﾀﾉｼｶｰﾀ！

ボルトオンは無理でーす。
ＮＳＲのフレームの内側が左右で10ﾐﾘほど狭いし
ショックユニットの全長も違うので色々面倒臭いとオモワレ。
まぁ、フレームを削ってショックのサポート作ればええだろうけど
チェーンラインとかも考えないかんよ。

>855ありがとうございます、やっぱしめんどくさいけど、一回切って溶接でつなげるしかないようですね・・・・・

腰下のＯＨ出来る人とボーリング業者にツテのある人に朗報！
某社の８０cc用ボアアップキット（９８cc）が部品代＋５千円程度で付けられそうデス。
ヒントは初期８０cc用のキットなんだけどピストンピン径が
５０と同じ１２ミリのキットがある。
まだ、詳細は調べてないので詳しくは書けないけどコンロッドが５０と同じようなら
使える可能性が出てきたデス。

ただ、クランクケースのシリンダーが入る部分を拡大せないかんので
業者に出す費用が大体５千円。

>856
溶接出来る技術があるならグラインダーで
フレームの内側を削った方が早いデショ。
左右５ミリも削れば一応入るからそれに合わせて
ショックをＮＳＲにするかＮＳ−１にすればＯＫだと思うよ。

>856
アドバイスありがとうございます、でも後々の事考えたら、溶接方が良いみたい
なので、そっちにします、後ＲＳ１２５のエンジンを載せようと思ってるんです
が、町乗りにしたいので混合止めたいのですが、何か良いキャブありませんかね
、（クレクレ君でごめんなさい・・）

カキコ

気のせいだと思いたかったが、俺のTZR50RフロントフォークOIL漏れしてる。
パーツ買っといて良かった。週末OHして見ようかな。
どのくらい変わるかも楽しみだな。

NS-1買おうとおもってるんだけど、
あの高い音はどうにかなりませんか。
低い音にするにはノーマルが一番ですか？
パワーアップするチャンバー付けると、音でかくなるし、高くなりません？
しかも、低速域が遅くなるんですよね。街乗りには最悪です。

>>862＝厨房

>>862
あなたは２ｓｔに向いていません。
素直にマグナかＪＡＺＺ、エイプに流れましょう。

大阪人と貧乏人は氏ね 　　　　　　　　　　　　　

べりはタクトにでも乗ってろ

>>851
たしかそれを実行してレースにでた人のwebサイトがあったはず・・・。
アドレスは失念。

>>859
それ以前に保安部品はどうするおつもり？

>>862
この手の質問は聞き飽きた。海鮮切って九尾吊れや。
と、某M氏のとこでも書きたいなぁと言ってみるテスト（ｗ

まだあけてないから分からないですが、多分ＮＳＲのコイルがあうと思うので、
ＮＳＲのコイルとハーネスで、作ろうと思っているんですよ、＜867

俺のＮＳ−１のレアアイテムの写真をうｐしたＹＯ！http://res9.7777.net/bbs/bike2ch/

>>868
ステーターコイルですよね？あう・・・のか？

>>869
うｐ乙！
しかし、もっと明るい時間帯でｷﾎﾞﾝﾇ

ここは、厨房の集会場ですか?

>>869
爺ちゃんが乗ってたのか、なかなかだなその爺ちゃん。

２ストオイルをいつもガススタンドで入れてるから銘柄も
バラバラ、継ぎ足しだから混ぜてる。
まあ、ガソリンもそうだから問題無いのかな？
NS-1で結構回すけど。

>>870
スマソ、俺その時間に帰宅して繋いだばっかなのよ。
>>871
三十路寸前ですが、何か？
>>872
そう、まさにスーパー爺ちゃん。
ただでさえ低速トルクないのに、30km/h走行での街乗りメインで使ってて、その上リミッター付いたまんま（貰った日に外した）だったからなおスゲェよ。
>>873
問題と言えるかどうかは疑問だが、オイルの違いが体感出来なくなると思われ。

2stは
音・煙・加速がいいから乗るんだよ
燃費の事なんか考えちゃいけないよ

>>873
NS-1でリミッターカット程度ならどのオイルでも大丈夫でしょう。
大して回らないし。回すときはそこそこの速度で走ってるから冷えるし。

>>874 >>876 ｻﾝｸｽ

缶のじゃなくて安そうな（偏見）ペットボトルのを入れられたから
ちょっと心配だったので

俺のNS-1、知り合いのNSR50と比べてギアとブレーキがふわふわしてて恐い。
大分減っちゃってるブレーキはともかくとして、ギアがNSR50はスコッ、カクン！
と入るのに、俺のはグニャソ…コキッと入る。変なのかなあ…。

>>878
ミッションオイル変えてみたら？
粘度変えたらシフトフィーリングも変わる。

NS-1のトップブリッジ？が鳴くようになった
グリスってＣＲＣじゃだめだろうな

ＣＲＣだとすぐ揮発しちゃうよ。

>>881
揮発しねぇいよ
ただ粘度がないから流れる
鳴いてるのはトップブリッジじゃなくてステムでしょ
グリスアップが正しいね
ＣＲＣより粘度のあるグリスでね
だいたいそれで大丈夫だけど
ガタがあったりしたらステムベアリングの打ち変えを覚悟してください

>>862
なんで2stに低音なんか求めるかなー。
スクーターとかでパワフィル+極太サイレンサーとかやってるダチいるけど
アホだとしか考えられん。。。

2stはあのカァァァン!!って音がカッケーんだよ

中古のビックキャブいれて全開にするとかぶるんですけど、
これってなんですかね？中開度くらいならエンジン回るんですけど
全開にすると８０００くらいからかぶって回らなくなります。
メインジェットは直キャブでM/J１２８、S/J５２です。
完全混合、N-PLANチャンバー、YECのCDI等が入ってます。

ＮＳ−１にはデイトナサイマックスチャンバーを装着しよう

TZR乗りの合言葉・・・










「ＮＳ−１てっキモイね」

俺ＮＳ−１派

>>884
ビックキャブなんて書かずに機種名書けばいいのに・・・

全開で調子悪いのは、他の部分に対してキャブが大き過ぎて
吸入流速が落ちてるんじゃないのかな。
スロットルワークが下手なだけかもしれん。

もっと回してから全開にしたらどうなるの？

ボアアップしてるNSｰ1にヨイチャンバーって
教えてもらえないでしょうか？

>>886
(･∀･)ｲｲ!!

>>889
ボアアップ対応と謳っているチャンバーを買えば問題なし。

>>888
キャブはPE20です、
１２０００位で全開にするとかぶった感じで６５００
位に落ちてまわらなくなります。

>>891
その程度のキャブならMJだろうね。
もっと下げたら？#115ぐらいとか。

>>TZM乗り
ノーマルエンジンなら素直にノーマルキャブ付けな。
ボアアップしててもビックキャブはいらんがな。
その症状はキャブが詰まっているだけだろうがな。
弄るって前に整備ってのを覚えたら？

昨日ビックキャブ入れてテスト走行してて
ニュートラルにして停車したら突然いきなり
回転数あがりだしたんですがなんなんですか？すげーｱｾｯﾀ

まあ、たしかにボアアップしてもいらないからね。

でも、きっちりセッティング出せばそれなりの効果は出るから
まあがんばってみ。

あと、>893の言う通りでバラすたびに掃除するのもお忘れなく。

>894
スロットルワイヤーがどっかで引っかかってるか、
キャブがしっかり付いてないで隙間が空いてるかかもね。

当方はコレダスクランブラー海苔ですが、何か？
お仲間探してます（w

TZM乗りことヨースケさん。Ｍ男と2chでマルチポストですか？

レンコン食べたい

レンコン食べたい

レンコンの穴で眠ることができたら死んでもいい

レンコンの穴にペニスを入れてオナニーした事有る奴いる？

チャンバーはノーマルが結構良いと思ったり．．．

ノーマルチャンバーの寿命ってあるのかな？
中を洗ったりしなくても２万キロとかもつような物？

>>898
すいません、いろんな人の意見を聞こうと
思ったので、以後気を付けます。

∞←これは無限大　　　　　　　　　　　　　

もう終わりかけだがYSRはこの中にはいってるんかの？

もちろん。当スレは統合スレでございますので。

YSR興味あるけど、リアドラムブレーキやらFフォークの中身が片方だけとか
結構アレな部分が目立つので躊躇してたり（ｗ

>908
いいんじゃない、ある意味キッズバイクなんだし。
アメ公の子供へのクリスマスプレゼントバイクだし。

>>908
>Fフォークの中身が片方だけとか
え？そうだったの！？初めて知った・・・（藁
まだなんとか動いてるけどそろそろエンジンがヤバイ感じ・・・

YSR50に乗り始めたのですが、タンク後方からぶらさがってるホースは、
ガソリン抜きのためにあるのでしょうか？

age

これって速そうなんだけど・・・・
買い・・・でしょうか？
なんせYAMAHAって、いままで乗ったことないもんで、
誰かオセーテ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e9808579

少し高くないか？
＞913

物的には値段こんな物だろう。
だが50ccでここまで金だしてうまみがあるかどうかの方が問題じゃないか？

あれだけの部品がつくのであれば安いでしょ。「買い」でしょ。
ただ、買った人間がそれを活用できるかどうかの問題はある。
しかも、押し掛け混合仕様。

漏れならいらないなぁ。最初から弄ってあるの買ってもつまらん・・・。

>>913
こんな質問してくる人は向いてないと思います。

レース用に改造したバイクだから公道では使いにくいでしょう。
混合給油、押しがけスタートってねぇ。部品はあるようなので元に戻せそうですが。

>913
出品者特定出来そう（笑）モノは速いと思いますよ。
ただ、レース仕様は
フレームのリアショック取り付け部分がショックの突き上げで曲がるんだよね
設計が悪いからレースとかで酷使すると付け根部分が確実に曲がる。
ただ、９４年当時の話なんでフレームが手直しされてるかも知れないけど。

いまＤＴ５０に乗ってオーバーホールする金があるなら新車を買おうと思って
原付を探したところ、がたいにあった（当方１９０）ブルタコのロビトってのを見つけたんだけど
レビューとか見たくてネットで探したけどバイク屋の販売ＨＰしか見かけないんだよね。

雑誌で始めて知ってバイク屋で現物みて一気に気に入ったんだけど、
外車原付はやっぱいろいろ問題ありますか？
うだうだ言う前に早く中型取れと言う方もいるとおもうけど、
原付は原付で近く走るだけなら十分なんだよね。駐輪場止められるし。
あーでもロビトは無理っぽいだろうな。
とりあえず、オフ関係はロビトで満足させるつもりです。中型以降はスクーターにしか食指が沸かないんんですよね。
それにしても外車のデザインはなんて素晴らしいんだろう。50以上もはまりそう。

紹介ＨＰ
http://www.digibike.com/mag/topics/import/bultaco/lobito.htm
スペック
http://www.digibike.com/mag/topics/import/bultaco/lobito_spec.htm

>>919
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mk3m-kbys/index.html
こんなの見つけた
部品供給とか考えると悩むところだね

ＤＴ50だけじゃなくＣＲＭ50とかハスラーとか捜して見ては？
ちゃんとした店で買えばオーバーホールの必要は無いよ

http://www.digibike.com/mag/topics/import/derbi/gpr50r.htm
これｲｲﾅｧ

ＤＴよりＭＴＸ５０Ｒお薦め。
ガタイ大きいならサイズ的にも合うし
パーツもＮＳＲとかの部品使える。

ハスラー５０があるじゃないか！！

５０オフで最大だったかな？

スズキＳＭＸ５０だって
http://www.mapple.net/touring/04imp/impre_smx50.html

ハスラー５０を検索してたらこんなのが出てきたよ
そこそこ大きくてしかも逆車だしなかなかよさげ。

>>924
あーそれ近所でよく見るよ
初めてそれのナンバー見たとき？？？？になった
モタードなのもデフォルトなのねん
しらなんだ

誰も答えてくれない･･･

つかあれはタンクの排気ですね。
YSR50でまだまだ快調なのですが、なぜか常にオイルランプが点灯しっぱなし。
エンジンオイルはまだまだ入ってるし、そうゆうもんなのですか？

>>923
MTX50Rのが大きいと思われ

>>929
GASGASにも50ccのオフ車があるよ。

>>936
2ｓｔオイルだよね・・・もちろん・・・
ミッションオイルは減らないよ
もし2ｓｔオイルが十分あってオイルランプが付きっ放しならセンサーがいかれてるよ
気になるんなら替えれ
コマ目に補充するヒトにとってはたいしたことないけど

>926
タンクの排気じゃなくて
エアプレーンタイプのキャップの隙間から入った
雨水の逃げ道の為のドレーンだっつうの。

未来レスしまくり鬱
>>926
2ｓｔオイルだよね・・・もちろん・・・
ミッションオイルは減らないよ
もし2ｓｔオイルが十分あってオイルランプが付きっ放しならセンサーがいかれてるよ
気になるんなら替えれ
コマ目に補充するヒトにとってはたいしたことないけど

>>928
さぁ一緒に逝こうか・・・
　　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪
　　 ：
　　 ：

　‐ニ三ニ‐

>>931
漏れのこと？？

気づかなかった…
　　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪
　　 ：
　　 ：

　‐ニ三ニ‐

>>919
へぇ〜かっこいいじゃん。ってタンク容量5.5Lだぁ〜！？
私は欲しいとは思いません。本当に街の中しか乗らないのなら別だけど。
919氏はツーリングには興味なしと見える。
しかも、30万もするわりには装備がなぁ・・・。
漏れなら同じ金払うとして、上で紹介されているスペインスズキのSMX50か
http://www.digibike.com/mag/topics/import/derbi/motard.htm
これを買うな。ま、純然たるオフ車ではないけど。

こないだ、SMXが走っているところを見たけど、かなりかっこよかったなぁ。
ますますスーパーバイカーズな乗り物が欲しくなったYO!
つーわけで、狙うはハスクバーナ！

>>934
どっちもいいね。
５０ccの国産は寂しいね。

確か、これの行動仕様車があったはず。
http://www2.motorrad.net/modelle/mnet.php?action=show_model&tpl=onemodl&dsnr=2141

みなさんありがたう。
あーでも、ホントは>>934さんが言っているデルビのモタードが欲しかったんですが、
現物みたらスンゲーカッコ良かったんですよ。
で、今もタンク容量で悩んでいます。
モタードは７．５なんで、値段が３万ぐらい違ってたら諦めてたんですが、
１万差なんですよね。
いや、ホント悩んでますよ。マジで。
あとＳＭＸもありましたね。でもデザインが……。マシンデザインも悩んでいるところなんで。
う〜ん、２万高くなってもいいからタンクを大きくして欲しかったなぁ。

>>937
>>936は８リットルですよ

ＧＡＳＧＡＳのヤツはどっか輸入取引しているのかな？
モタードやロビトはデジバイクと契約している店が地元にあるので、
買えるのですが、ＧＡＳＧＡＳはカッコいいけど買いにくいですよね。

>>939
世田谷のARROWて店が総輸入元らしいです。

>>926
俺のYSRそんな症状でないぞぉ〜
それってちゃんとオイル減ってるよねぇ？
センサー正常でオイル減ってなければ・・・
これ以上怖くて言えない・・・

高校１年のときにバイトしてＮＳ−１を買って３年
そろそろボアアップしようと思うんですけど、Lip'sの72ccボアアップって
どうですか？誰かやった人とかいませんか？
やっぱり普通にデイトナとかのが、いいんですかねぇ？

ＳＭＸに乗ってるのだが（ｸﾞﾌﾌ
ちなみに逆輸入ではなくスペイン工場製
アフターパーツがほとんど無い･･･純正ではキャリアだけ
エンジンに関してはスズキの50ccレプリカとかオフ車と同じだからボアアップも可能。
チャンバーとかはスペイン行かなきゃ手に入らないけどね。

ただし車体自体の性能は二重丸どころの騒ぎじゃねえですぜ！
はっきり言って普通の国産125ccオフ車程度じゃ敵わないさ。パワーや加速はともかくね。


でもタマ数が国内に300台しか入荷しなかったからもう気長に中古さがすしか無理だわな〜

>>943
モタードなのに車体だけがよくても
パワーが無けりゃ
125にはかなわないだろ？
一体どこで勝負してるの？
国産125に乗ったことあるの？

いまいちわからんレスだ

車重とか取りまわしのしやすさだろ？
動力性能は別だと書いてるんだし。

TZR50Rに乗ってます。
チャンバーを換えたいと思ってるんですが、
どのメーカーの物がいいですか？

>>942
3年かぁ、走行距離はおいくつ？正直、72ccはオススメできない。
というのも、腰下の状態によってはエンジンがあぼーんってことになりかねないから。
50の腰下に72ccは荷が重すぎるようで・・・。
というわけで、どこかに腰下のO/Hしてもらうか、おとなしくデイトナの63にしとくが吉。

>>943
いいですなぁ、うらやましいですなぁ。
SMXって輸入のみではなかったんですか？
ちなみに今月のBikeBrosでは新車と中古あわせて6台くらいでてますよ。

新車買う→ボアアップ→二種登録→タンデム可
(･∀･)ｲｲ!!

>>944はDQN

>>946
漏れの脳内ではKRSﾏﾝｾｰということになっております（ｗ

>>946
やっぱYAMAHAはDogFightでしょ！

>>946
YECでどうですか？

ＹＥＣはＣＤＩとセットで換えた方がベター！
点火特性がかなりトルク型に設定されているので
乗りやすさも街乗りにはちょうど良いとオモワレ。

ＴＺＲもＴＺＭもＹＥＣ仕様に乗った事あるけど
ノーマルのトルクなく回る感覚が払拭される。

＞944
説明不足ｽﾏｿ
945の言う通り排気量による差は仕方ないしCDI換えてリミッターカットする必要はないけどノーマルでは80�`しか出ない。
でもそれ以上にサスとかフレームとかの車体が良いんだね。
比較はKDX125とジェベル125。
フレームがTS200と共通だからオーバースペックなんだけど車重も200クラス。
はっきり言って動力性能としては安定性と長距離での疲労度を除いて約1世代前のCRM50にも劣るかもしれん。
車もあるから600ccとかの車検付きを買う余裕なんか無かったし町乗りメインで探してた所に偶々店でSMXを見付けたの。
乗ってる満足感ってのが原付では異常に高いのではないかと。
＞947
そんなに沢山新車残ってるとは知りませんでしたね。
初めっからダンデムステップが付いてる原付（ｗ
そろそろ書類書き換えようとおもいまそ
30�`規制ハンタ〜イ！2段階右折はスクーター限定にしろ〜！

ＹＥＣが良いと言いながらも自分はＴＺＭにＮ−ＰＬＡＮ

>951
>はっきり言って動力性能としては安定性と長距離での疲労度を除いて
>約1世代前のCRM50にも劣るかもしれん。

ＭＴＸなら安定性も長距離での疲労度もＳＭＸと変わらないとオモワレ。
つうかＭＴＸは８０があった。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019129669/l50
レッドバロンスレ
　　　

新スレ立てるか・・・。
原付でここまでいったのもめずらしいね。

>>946
べりアルの極太チャンバーいいらしいよ。
なんだったっけ？忘れたけど。

MTXはかなりいいバイクだけどちょっと古いからね〜

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019921847/

つーわけで新スレ立てました。

>>956
なにが良いのか激しくｷﾎﾞﾝﾑ
ＫＲＳかべリアルかで迷ってるのねー

http://gentuki.lib.net/inpure/tzr/index.html
↑これ見てみろ。メガブレイズがいいって聞いた。
でも、低速は最悪らしい・・・うるさいし

じゃあＫＲＳだ、レースでも使うしね。

皆さん連休はバイクで何処かへ行かれますか？
オレはフリマに出店してます。原付ﾐｼｮｰﾝ車等をｼｺﾀﾏ出してます。

峠

今日ＴＺＲ50ＲのＦフォークのオイルシール交換した。
キャップボルトは完全固着してピクリとも動かないし、ソケットボルトも空回り。
苦労したー、ソケットボルトかキャップかドレンのどれかが外れれば何とかなるのだが
作業して気づいたのはＴＺＲ125はダストシールはゴム製だけど、50Ｒのは中に金属の
リングが入ってるのね（外すの大変）
それと油圧を掛ける時シールが少し外れてオイルが漏れても、そのまま押し切っちゃえば
綺麗にシールが抜けるのね。　雑な作業にも関わらず、漏れなくなってヨカッタ。

>>962
フェリーで九州
やまなみ〜阿蘇大観望をめざすよ
往復４００ｋｍ弱
真冬に３００ｋｍは経験したが、気温も上がった今回、
NS-1はもつのだろうか．．．
２／３速で峠をブン回すからなあ