ＨＲＣ　ＲＳ１２５Ｒについて語れ！

型式はＪＲ０１。

ゼルビス

上上下下左右左右ＢＡ

慣れないとポジションきつすぎ＞TZと比較
細く長くなったNちび

JR01だと’95からかな？
’94の全日本では宮坂がﾃﾞﾋﾞｭｰｳｨﾝしたよね、たしか。

>>3
確かにｷﾂｲかも。
でも〜’94に比べたらﾒﾁｬﾒﾁｬ楽になったでしょ？
ｽﾃｯﾌﾟとｼｰﾄの間も楽になったし、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞも近くなったしね。

ＭＢＸ８０

８３年を境にチェーンライン変わったよね。
お呼びじゃないですね。。。

まだぶれん坊付いてるのか？

test

NSRミニとNF4って乗った感じがクリソツ
やたら窮屈でやたら小さく曲がれるｗ

>>4
〜’94です・・・。

シフトチェンジした後、「ふぬっ！」と気合いを入れて
足を持ち上げないとステップに乗れない。

かつてこれほど人気のない車種別スレがあっただろうか。

重複スレでも絶版でもないのにねぇ。

このスレは「一人で黙々と1000を目指すスレ」に変更されました。

買ったばかりage

>>14
「ageればレスが付くんじゃないか？」
そんなことを考えていた頃もあったサ。
でも、ダメなんだ。ここでは通用しないらしい。

ホントに時空の狭間のようなスレだ。
誰の目にも留まらない。

JR01ホスイ

もう４年落ちになるんだけど、フレームとか全く何ともないのがスゲー。
ステムのベアリングすら何ともない。
ＮＳＲ５０だと１時間でダメになることもあるのにね。

でも本当はMR02の方がホスイ

実はＮＦにも乗ったことがあるんだけど、ＮＦは切り返しが異常に重かった。
筑波のＳ字なんか力づくだったよ。
その点ＮＸは軽い軽い。

現在オーナー３名様。

RS125ってなに？アプリリア？って人も多いんだろうな。
１日系雑誌のオールカタログにも載らないし。

ハイエースを何年も前のディメンジョンだとかいって毛嫌いするヤツもいるけど
ＮＸだってもう何年も前のディメンジョンだけど現役だぜ！

だから遅いのか。アプに全然敵わん。

未だにサスは９５がイイとか言ってるけど真かね？
俺はその定説に逆らって０２フォークを買ったぜ！
で、走った感じはどーなのよ？
俺はんなもんワカランに決まっとる。

何年も基本設計変えてないなら、相当儲かってるなHRC。
40万でも平気だろあの造りじゃ。

ヤヴァイ
語りだしたら止まらない主を吊り上げてしまったようだ…ｗ

台数が売れないから儲からないYo。

だから前にも言ったが廉価版を出してくれ。

低価格よりもメンテが楽なヤツが欲しい。
価格については根落ちした中古しか買わないだろうから、
あまり関係ないので。

NF・・・レース中に足つった人多数！
俺もトップ独創！・足つった〜・4位（鬱
昔の筑波選手権ね

>>29
メンテは公道用市販車に比べると格段に楽だべさ。
ＮＳＲ５０よりは確実に楽。

どーでもいいが、パーツリスト発見。
ttp://www.rscycles.com/rs125/rs125_'95-'99.htm

荒らしが珍入してきたｗ

そうだ、メンテについて一つだけ附に落ちない点がある。
それはミッションオイルの注入口だ。
何で垂直に穴が空いてるんだっつーの！
ってことで、俺は横倒しにして、点火時期調節ホールから入れてる。

>>29
妙なS8自分から買っておいて文句を言うなｗ

勝つためのメンテでなく、
ブッ壊さないためのメンテが楽だと良いなぁと。
ピストン交換を5000kmに一回くらいで良くするとか。

>>35
えーねん今は。とりあえず走れば。

筑波１０秒くらいで走ってれば１０００ｋｍくらいもつんじゃねーか？＜ピストン（爆）

TZで言うなら、10秒で走るほうがおっかない気がするけどｗ
全然寝てないし恐ろしいくらいインに切れていく・・・

ハンドルを少し広げた方が乗りやすいらしい。
つか乗りやすい。
俺も広げた。

’００〜　スクリーンが小さくなったのに値段が変わらんとは何事だ！
つか、スクリーンを塩ビ板で作ってもあまり変じゃなくなったからヨシ。

したじきを使ってカタナ風カスタムと言い張りましょう。

>>39
RSもTZも乗ったんだ。
ベテランだったんだね。

んじゃXXとハヤブ乗ったらツアラーベテランかｗ

でもTZは魅力、特に250

オマエがレーサーを語るんじゃねぇ！

語りにも来ないくせにｗ

タイトルで期待したけど、中身はしょぼくて残念。
RSでもTZでも乗るだけなら誰でも乗れる。
乗ったことある程度に語られるなんてRSも落ちぶれたものだ。
レースっぽいところをいくつか読んだが共通の荒らしなやつがいるんだな。
もっと役に立つか面白いことでも書いてもらいたいものだ。
まるでチャットじゃないか。

本当の語りはサーキットにて

極端に身長の高い人はバトルの５�aバックシートカウル。これ最強。

>>49
おおっ！そうそう！！
漏れ173cmなんだけど使ってた。
ストレートで伏せるのなんかでも、全然楽になったな。

そういや、Hﾊﾞｯｸｼｰﾄってのもあったなぁ。
今でもあるの？

>>47
お前みたいな排他的な人間も荒らしだと気づけよｗ

またここを現役だの元で占めるのか？
素人は沈み行くスレも放置しろってか？

おめでてーな。

んだったら買ったばかりだとか言う奴も
CBRのｓ８も部外者ってことか。

元含むスペシャリストさんのスレなんじゃよ

語れるほど乗り込んでいるのでしょうか？
ＲＳ１２５Ｒに

このスレは初心者は書き込んではいけないスレになりました

ｓ８はＲＳ１２５Ｒじゃない。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015380756/l50
初心者でも全然OK、レーサー全般スレ

こちらはベテランさん方のオアシスと言う事なので…
邪魔しちゃあ悪いもんね！

'97エンジンのＲＳ１２５購入しました。（もちろん中古）
今更'97エンジン？って感じもしますが、とりあえずロードレーサーのメンテナンス
と操縦に慣れる為であれば十分かなぁ？と思っています。
しばらくミニバイクと掛け持ちしますし・・・
　しかし、マニュアル見ながら整備しても実際のセッティングの出し方とかがわ
かりません。走るのは筑波ですが、どなたか一緒に走っていただける方いらっし
ゃいますか？まだライセンスも変更中ですし、土日しか走れないので真剣に選手権
に出ている方には、煙たがられる存在かもしれませんが、私と同じような環境の
方が何処かにいらっしゃいましたらよろしくお願いします。
　スレ違いですみません・・・・

>>57
慣れるために購入という状況というか、
スタンスが私と似ておりますな。
おたがいにボチボチがんばりましょう。

#アドバイスできる知識はない。スマヌ

>>57
９７って事はパワージェット無しですね？
参考になりそうなデータがあれば書き込みますです。

>>57
俺だって土日しか走れないぞ。
セッティングはよっぽど外さなきゃ壊れない。
だいぶ濃い目で行けばヨシ。それでも走るし。
ま、キャブ関係はできればパワージェット付きの方がいいやね。

ま、セッティングなんてあんま気にしないでオッケーさ。
俺なんてヘッドの焼けはおろか、プラグすらチェックしないもんね。
大体あってりゃいいのよ、大体。
今の季節だと大体＃１９５くらいだな。

まっさかこんなに伸びてるとは思わずびっくり。
>>61
俺なんか198だぜ(笑)
でも13,000を少し越えるくらい回るからいいや，ってかんじ。
ヘッド開けても，あれじゃデトネなんか絶対になりそうにないな。
ベタベタ感全開！

>>61,>>62
あはは！
俺もｷｬﾌﾞ固定で10時間近くﾍｯﾄﾞも開けなかったなぁ。
ﾚｰｽ前にﾋﾟｽﾄﾝ周り換えてたくらい。

ところで、お二人はﾗﾑ付きでその位なの？
俺の頃は無くて当たり前だったからね。
あっ、地方選の話ね。

＞５８，５９，６０
早速ありがとうございます。
そのうち筑波でお会いしたらよろしくお願いします。
（と言っても、誰だかわからないな・・・）
ウダウダ考えなていでとにかく乗れ！！って事ですね。
ミニバイク始めた時の頃思い出します・・・でも、転んだらミニより
痛いんだろうなぁ（笑）だからエンジンも大事だけど足回りをキチン
とやっておきたいです。乗ってみて疑問に思ったらまた質問させてく
ださい。それまでこのスレが残っていますよーに！！

>>63
俺はラム圧付きだよ。
ラム付きはセッティングが難しくなるとかそんなのカンケーないね。
コントローラーがないとダメだとか色々言われてるけど付いてないし。
つか、１０時間も開けなくても平気なのか？
俺は怖いから１．５時間を限度に腰上を開けてピストン／シリンダーのチェックはしてる。
１０時間つったら、クランク交換しなきゃだYO!!

１０時間ヘッド開けずって、筑波だと１０００�`以上だよね？（藁

そうそう、上の方に書いてあるシートバック。
良さそーだなーって思ったけど、とりあえず買う前に
エーモンステーでシートカウルを５ｃｍ程後ろに下げてテストしてみたんだけど
俺の場合はあまり変わらなかったみたいだから買わなかったもんね。

>>63
ラムは付いてないＹＯ！

>>65
うん、ﾎﾝﾄに開けなかった（ﾜﾗ
んでも壊れなかったよ。
ｷｬﾌﾞ濃い目だからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞって自分に言い聞かせてた（ｗ
ｸﾗﾝｸはｼｰｽﾞﾝ中盤に交換すればいいかなって感じで。

これでも上位に（地方選）食い込めてたから・・・平和だったんだなぁ（ﾎﾞｿｯ

オレ、１４年ぶりくらいにRS125乗るかもよ。
まっとうなレースじゃ走らないけど。
NF4の最初の型を買って乗ったのが最後、７型って奴ね。
その７型まだ持ってるよ。
ND4も持ってる。こいつは６型。
それからMT125Rの３型にキット入れた奴も持ってる。
更に古いのもあるけど歳が分かるわな。
でもって、去年秋97NX4に98エンジン載せた中古を買った。
NX4はちょっと古くても使えるという話だったんでね。
97エンジンで燃料が無鉛というのはつらいと思った。
97当時、走ってた奴にキャブを貸してあげたりしたのを思い出す。
逆に86当時は全日本でもAV使ってるチームの方が少なかったよ。
98エンジンは無鉛対応でそこそこ走るだろうけど、ライダーの方が対応してない。
老眼でレブカウンターが良く見えないんだよ〜。

>>70
「かもよ」を「よ」にしてください。
ぜひぜひ。
ついでに，まっとーなレースも一つよろしく。
筑波の１２５Ｂなんて，経験者なら表彰台くらいラクショーっすよ

>>71
経験者ったって、大昔はノービスも全日本走ってたもんね。
自慢にゃならんのですわ。
ただ走るだけなら今のRSって始動性も良さそうだし曲がりそう。
だけど、ちゃんとは走れないんだろうなあ。
そもそも７型の時も結局まともにレースは出来なかったもんね。
その頃から身体がついていかなくてね。
何しろ1977年にはもうコントロールタワーに登ってたりしてた爺いなもんで。
まさかこの歳になってRS125に乗る事になるとは思わなんだ。
さすがにぶっつけはまずいんで、ライセンス取ろうかと。
サーキットライセンスは筑波、菅生、富士と全部失効。
今まで何度も止めてるんで筑波なんて３回くらい講習受けたよ。
富士が２回かな。
たばこ止めた回数自慢してるみたいでヤだなあ．．
この歳で講習受けると、初心者の爺いが初めてサーキット走ってみたくなったと思われそうで鬱。

じじいかっこいいな(w

10時間あけなくてもへーき？こわれない？
まぁ、べつにいーんだけどさ。

ヘッドあけない理由ってなによ？面倒だからか？
そんな程度の理由だったら、保険だと思ってヘッドぐらい毎走行あけようぜ。

俺は30分走行、30分休憩、午前中3本午後3本とかいうときも、ヘッドは毎走行あけてたなぁ。
シリンダはぐのは、一日の終わりに1回でいいけどさ。

まぁ、そこまでしなくても壊れないんだから、ノーマルのRSはすごいよな。

おいらは９７を新車で買ってその年にGP125でびゅー。
その後99年〜00年にかけて98エンジン、98フレーム、00キャブに換えて乗りつづけてます。

ことしは、ちと休もうかなぁとおもってたり。
走りについては残念ながら人に教えられるレベルではない（藁

>>74
気を悪くさせたんだったらｽﾏｿ。
ｼｰｽﾞﾝ中に2ヶ月半程ﾚｰｽが空いたことがあって、その間ね。
ｽﾍﾟｱｴﾝｼﾞﾝ持ってたのもあったし、面倒だったのは確か。
この程度の考えだから速くなれなかったんだ、きっと（ﾜﾗ

でも友人と話してて、例え練習とは言え整備不良が元で
最悪の場合、他人を巻き込むﾄﾗﾌﾞﾙにもなり得るよなって考えてからはｷﾁﾝと整備するようにした。
やっぱ毎走行開けるのは基本だわな。

ヘッドを開けない理由。
開けても何を見ていいのかわからないんだもんね。

何げに新しいシャシー（最新モデルじゃなくてもいいから新品の）が欲しかったりする。
跳ねるのをシャシーのせいにしたい訳だ。
でも高くて買えないもんね。

>>75
別に、気分害したりはしてないので、きにすんな。
まぁ、じじいの小言だとおもって聞き流してクレ。

>>76
何見ていいかわからない？
簡単だよ。異常がないことを確認するだけ。それだけ。それで十分でしょ？
つーか、本音氏だってその程度の意味合いでは普段からみてるでしょ？
後はピストンの焼けぐあいとか気になんない？
プラグはずせばわかるっていわれりゃ、そりゃまそのとおりだけどさ。

まぁ、ノーマルのＲＳはそうそうリングスティックも起こさないし、
デトカンつけときゃ、デトネの出具合とかみなくてもいいのかもしれんが．．．．

おいらは結構デトカン打たせて走るほうなので、
ピストンとヘッドのデトネの出具合がきになります。
やっぱあけてみないとわかんないよー。

>>78
イヤ、俺もＡピストンを使う場合は走行毎にシリンダーまで外してスティックやアタリ具合を確認するけど、
ノーマルだったら別に走行毎じゃなくてもいいんじゃないのかなぁ。
ヘッドだけ開けて確認できる事ってそんなにないじゃない？
角が溶け落ちる程のデトネ具合っぽければ開ける必要もあると思うけど
特に気になる点がなければ俺は開けないなぁ。
前述したように焼けとかは俺、マジでワカンナイんだな。これが。
まあ、当然１日の終わりには腰上バラして確認はするもんね。

それはそうと、今日予約取れなっかったのがムカつくZE!!

>>79

>まあ、当然１日の終わりには腰上バラして確認はするもんね。

これは、やぱし、「当然」なわけじゃん？気になること無くても、
1日に3本とか走ったら、ふつーあけてみるよな？
したらさ、走行毎ってのは、その延長なわけ。ただの確認なんだよ。気休め！（藁
そのたびに腰上あけてたら時間もベースガスケットもいくつあってもたんないから、
ヘッドあけて安心したいわけ。

以前、コンロッドのビックエンドのベアリングが弱くてトラブルがあったの
話にきいたことあるよね？おれもなったんだけどさ。ニードルベアリングの保持（リテーナー）の
柱が折れてヘッド内部に入ってくるのね。中で暴れて外にでる。起きた瞬間わかんなかったりするんだけど
とうぜん燃焼室の中はぼこぼこ。その状況で次ぎの走行行ってたらと思うと．．．
今はクランクが対策品にかわったけど、その経験があるので毎走行みてるよ。

どおでもいんだけどさ。

前に80CC乗ってたのよ。で，今年125に乗り換えたんだけど，うるさいんだ，コレが。
３０分の走行終わると耳鳴りがするくらい。キーン，だって。

で，耳栓買ったのよ。よくある「イアーウイスパー」と同じメーカーで，最強，ってやつ。
そしたら，今度は静かすぎてダメなのよ。何か，とーくの方で「ぼぇぇぇぇ〜ん」っていってる感じで，
臨場感ていうか，手に取る感ていうか，リジットな感じがしなくて。３０分間とても不安だったのよ。

でも，何もないと自分にはうるさすぎるんだよな。どうしよ。

＞これは、やぱし、「当然」なわけじゃん？気になること無くても、
＞1日に3本とか走ったら、ふつーあけてみるよな？
当然っつーか、機械的にヘタッてくるからね。
だから開けて、アタリ取ったり面取ったりする。
しなきゃ壊れると思うから。
だけど、３０分ってのは許容範囲じゃない？
当然開けてもいいけど、別に開けなくてもいいんでないの？ってこと。

＞以前、コンロッドのビックエンドのベアリングが弱くてトラブルがあったの
＞話にきいたことあるよね？
ん〜、聞いたことないなぁ。
俺はショップとかに出入りしてないからそういう情報って入ってこないんだよね。
対策品のピストンとか知らなかった。

あ，当月取れなくてイライラ中の本音氏だ。
某所で進行中の某80CCマシンはどんな感じよ，って，すれ違いだな，こりゃ

>>81
精神統一ｗ

>>84
ていうか，難聴とか，耳が悪くなりそうでヤなんだよね。
耳は一度悪くなると治らないそうだから。。。

音か。
俺は気になった事はないなぁ。
そういえば耳栓してる人って結構いるね。
とりあえず長さを調節して自分に合ったセッティングを出してみては？（笑）

>>86
マカロニみたいに，中空の穴空けようとか思ってたんだけど，
なるほど短くする方が簡単だな。さんくす。

イヤーウィスパーにも、サイレンシアという廉価版があるのよ。

こいつは耳穴にあわせて形状加工してあって、先が細いんで
本家ほど効果がない状態も作りやすいよ。丸め方とかで。
但し外れやすいというデメリットもある諸刃以下略

二気筒はもっとうるさい
耳がライブ会場から出た後状態になります

ageとく

水曜行くよ〜

サーキットに行った時、乗るわけで無いけど試しにちょこっとエンジン掛けて
みたんですが・・・
押しがけするのにそこいら中走りまわって、汗だくになっちゃいました（笑）
１２５のエンジン始動ってコツ掴まないと難しいですね。
　ところで、'97エンジンのキャブをパワージェット付きの'98〜にするには
キャブ本体の他に何が必要になるのでしょうか？

サーキットに行った時、走るわけで無いけど試しにちょこっとエンジン掛けて
みました。押しがけするのにそこいら中走りまわって、汗だくになっちゃいま
した・・・
１２５のエンジン始動ってコツ掴まないと難しいですね（笑）
それとも何処かがオカシイのかな？

サーキットに行った時、走るわけで無いけど試しにちょこっとエンジン掛けて
みました。押しがけするのにそこいら中走りまわって、汗だくになっちゃいま
した・・・
１２５のエンジン始動ってコツ掴まないと難しいですね（笑）
それとも何処かがオカシイのかな？

>>92-94
始動のコツ
アクセルを開け気味（開けすぎかもって位）にした方が掛かりやすいよん。
で、９８〜キャブ化にはＥＣＵ＋ハーネスも必要。
どうせ買うなら００〜の方が油面とかが見直されててイイらしいぞ。

今は暖気用プラグとか使わないのですか？

>>96
俺は使った事はない。
つか、別けてる人って居るのかしら？
つーか、去年はプラグ自体シーズン通して２本しか使わなかったわ。

時代が違うのか。。。

８４−６年は使い分けていたんだよ。
ほんとだよ

３重カキコごめんなさい。
〉95
回答ありがとうです。
いま、フレーム＆足回りを点検ついでにバラして組んでいる最中です。
ステムベアリングとかも問題無いようだし、ＲＳって結構丈夫なんで
すかね？バイクが出来上がったらとにかく走ってみます。
でも、専用工具が無くて滞ることもしばしば・・・フォークの油面を
計る為のカラーって何ｍｍ？あれが無いと正確に油面計れないの？？

>>97
年間２本？そんなにモツものだったのか。俺、SPやってた頃、何度かトラブルあって
レースウィークごとに新品にしてたよ。SPの時はB10EGV（？）だったかな。
決勝いきなり新品はやらなかった。たまーにハズレがあったんで。で、レーサーに
乗るようになったときもそれは続けてた。
あの専用プラグは大丈夫だったのか。だったらスゲ−無駄な出費（鬱

>>98
86だけど、オレが知ってる全日本走ってた子たちは
ウォーミングアップ用なんて使ってなかったよ。
87はオレもNF4乗ってたけど、使わんかったなあ。
もっとも大昔は、フォーメーションラップが終わって
選手紹介してる間にみんなプラグ変えてたよ。
本番用プラグで冷えたエンジンだと、下手すると
始動しないんだわ。
1979年頃で、まだRS125Rは無かったけどね。
NGKの4118ってプラグが良かったなあ。

ＮＸ４はヘッドパイプとスイングアームの溶接部にクラックが入るって本当？

なんかＮＧＫからＲＳ用（つーか、デトカン対応プラグ）で
中心はイリジウムでまわりはプラチナっつー新しいプラグ（今までのは共にプラチナらしい）
が出てたんだけどこれってどーなのよ？
値段は同じだったから俺は今までのと同じのを買っといたよ。
冒険はしない俺。

下がってるなぁ・・・

今度の筑波選，ＢＳだったらＦ：ウルトラソフト／Ｒ：ソフトでいいのかな？
「その時の気温次第」とか言わないように。１セットしか準備できないんだから。

>>104
ウルトラソフト？ＹＤＣのことだっけ？
うーん、真冬の練習でしかつかったことないなぁ。
予選にしかつかわないんだったらまだしも、決勝もつのかな？
なんかここ最近あったかいし、桜も咲いたようだし．．．．

フロントはYDC(ウルトラソフト)、リアはYCX(ソフト)で良いと思われ。

>>104
タイヤサービスに相談したの？
オレ、金井さんと友達なんだけど最近忙しいらしくてあんまり遊んで貰ってないんだ。
オレは橋本さんに相談したんだけど、FrがYDC-AAでRrがYDCをセットして貰ったよ。
つーのは、ウォーマー調達間に合わないかも知れないんでコンパウンドはソフトの方がいいだろうと。
これだと内部構造はコンベンショナルなタイプになるんだけど、
新しい構造の奴はグリップはいいんだけどコンパウンド自体は硬めなんで
ウォーマー無いとつらいらしいのよ。ちなみにレインは前後ともYEKだよ。

ミシュランってもう使ってる奴おらんかな？
治親がチャンピオンになった頃に少しだけ流行ったような記憶が。

タイサには相談しませんでしたが，某チーム監督他の意見も参考に，
Ｆ：ウルトラソフト　Ｒ：ソフト　で行くことにしました。

さて，どうなるかな。

最近はＤＬだったらＣでも行けそうな気候だね。

BSの新型は外径が大きくなってるので注意！フェンダーに干渉しなくても
ウォーマーが入らない可能性大！私はフェンダーを少し上にオフセットして
装着して対応しました。ぶっつけで使う方は注意してください。

>>111
それって、坂田が絶賛したという02スペックでしょ。
外径だけじゃなくて、プロファイルも違うよね。
でも、まだ一般に売ってないんじゃないかなぁ？
フェンダーもそうだけど、ラム圧付けてラジエターを下げている人は、
ラジエターとの干渉をチェックだね。

ん〜、外径大きくなると困るんだよな。(^^;
RS125Rじゃないのでsage。

＞１１２
一応、市販されているようです。ご確認をお願い致します。

純正で付いてくるブレンボキャストキャリパーなんだけど、あれってシールとかバラ売りしてないんだよね？
削り出しキャリパーにはあるクセになんでキャストには無いんじゃ！
んな訳で、もう５年目に突入なんだけど流用出来る部品とか無いのかしら？
Ｏ／Ｈサービス＠１５０００円に出すしかないのか？

キャストならＤ’ｓで１５０００円ぐらいで特価販売してた気がするけど。
削り出しってたまーに付けてる人おるけど、キャストとの違いは分かるんですかね？？

>>115
ホンダ純正のブレンボキャリパー(CB400SF)用のシールが使えると
聞いたことがある。
ホントかどうかはかなり怪しい。もちろん試していない(w
仮に使えたとしても、本来の性能が出るかどうかはかなり疑問。

>>117
ふーむ．．．それは有益な情報だ！
シールなんか数百円だろうから、試しに買ってみよっかな？
ダメなら元に戻せばいいし、５年前のシールよりかはいいだろ的。
場所が場所だけに怖い気もするが．．．

>>119
埼玉のライコランドで発見したとの情報有り>件のシール。
ローカルネタでスマソ。

コレが、CBのブレンボキャリパーか。
www.google.com/search?q=cache:7wSD2C6vGMsC:homepage2.nifty.com/BEFREE/brembo.htm+%83u%83%8C%83%93%83%7B%83L%83%83%83%8A%83p%81%5B%81%40CB400SF&hl=ja&ie=Shift_JIS

メチャクチャ一緒っぽいYO!!

↑コレは普通のブレンボキャリパーだと思うよ。
CBの純正ブレンボは取り付けピッチが違って、形状も違ってる。
パッドの互換性もなかったかな？？

昨日走ってきました。

最終的に，前後ウルトラソフトがお勧め，と言うことでそうなりました。
今年のＢＳは今までと少し違うとのこと。

age

>>120,>>121
少なくとも、シールに関しては互換性あるはず。
ピストンの径が同じだったら、そう何種類もシールの設定作らないと思う。

すくなくとも、俺は、だいぶ昔にＣＢ４００ＳＦの使えるって聞いた。
試しては無いがな（汗

カッコつけて暖気プラグとかいってNSRのノーマルのプラグつけたまま予選でたことアル

あけ。ぱい〜ん

だれかロガーつけてる人いる?

>>127
付けてるよ。自分の走りが如何にヘタレかが良く分かって便利(w
興味が有る人には、あの値段は高くないと思うよ。

でも、ソフトはイマサン使い辛い。やっぱり2Dには遠く及ばない。
なんとかしてくれ>HRC

2Dのはそんなに使いやすいの?
HRCのが使いにくいのには同意

うん、使いやすいよ。やっぱり流石だね。

ソースネクスト製ですか？＜ロガソフト

ageときます。

ブレーキパッドなんだけど、みんなは何を使ってる？
今はブレンボ鋳鉄ローター+96純正パッドなんだけど、握り込んでいった時の
コントロール性(と言うか、ローターを握るようなダイレクト感)がもう少し
欲しいんだよね。

プラスμ鋳鉄＋PFC

負けへん、負けへん、絶対負けへん！！
抜いたる、抜いたる、絶対抜いたる！！
地方やエリアでラム圧やブレンボレーシング付けてる奴、
そんな奴に俺は絶対負けへん！！！
ラム圧付けてる奴ストレートで抜いたる！
ブレンボレーシング付けてる奴シケインで抜いたる！
己の魂にラム圧とブレンボレーシング付けろ！！！
どノーマルのRS125でも、鈴鹿で18秒は、切れる！切ったる！！

>135
バトルの人ですか？

バトルじゃないです。
ノーマルいえば、バトルってイメージありますよね。
バトルの奴等にも絶対負けへん！

あああ　の情報収集スレかい？

純正パッド、減り早ぇぇぇぇぇ！　　　　効くけど・・・。

筑波のミッション教えてちょうだい

>140
2秒まではノーマルで十分。(マジで)

>>140-141
ミッションってマジにミッション界？
それともスプロケ？

ミッションといえば俺はロングの６速しか持ってない。
ロングの６速のみを組み込むとまさにオーバードライブ。
離れすぎだぁ〜！
でも、鈴鹿、ＭＩＮＥ、もてぎで使ったよ。
５速をレブ気味にさせてから６速に入れればなんとか耐えられる。
で、筑波はモチノーマルミッション。
スプロケは１６−３９ or １５−３６だね。

＞１４３
流石です・・・・マジで尊敬しています。
確かに筑波はノーマルでもタイムは出るって聞きますね。

とりあえず39のスプロケ買ってみます
スリックタイヤの皮むきってどうやってやればいいんですか？

>145
普通のタイヤと一緒