オフロード用品総合スレ

オフメット、ゴーグル、モトパン、etc...

派手で綺麗なオフロードウェア、マターリツアラー御用達のオフ用品。
ゴーグル何使ってるよ？ MX-3とVクロスどっちがいいん？ などなど

お前ら、オフロード用品について語りましょう

今ショウエイのホーネットＶをかぶっていますが
内装が下手って来たので買い換えを検討中
AXOのＭＭヘルメットが欲しいんだけどどこも在庫がないんですよね
ショーエイのＶＦＸ−Ｒか
アライのＸクロス２
ゴーグルはSPYがいいな！

とりあえずなんだけど、
眼鏡君のゴーグルって何がいいかな？
やっぱオークリーのLフレームとか？

>3
AXO軽いみたいね。安いし。
MX-3ほしいんだがAXOのもいいかな。

＞３
ただＭＸは在庫がない！
ＭＭよりはＭＸのグラフィックカラーが好きなんですよね
ちなみにカーボンヘルメットだと笑っちゃうほど軽いらしいです

ネタにする為じゃないけどオークリーのLフレーム買ってきた。
眼鏡でも問題なし。
シールドはずしたジェットヘルに使ってるんだが、オフメットほしいなぁ

ＡＸＯのカーボンヘルメットかぶってます。
ほんと笑っちゃう。

セローを獣道トレッキングに使っています。普通に売っているモトパンだと
派手派手でヘタれな走りの俺としては馴染みません。ですがプラスチック製の
ニーパッドを入れただけのジーパンではプロテクションに問題あり、と思って
います。
派手でなく、それでいて膝や腰のプロテクションがしっかりしたトレッキング
パンツ、なにかお勧めはありませんか？いっそ黒のロード用革パンツでも
買おうか、とも思いましたが....。
上半身はダイネーゼのコテコテのやつをブルゾンの下に着込んでいるから
今のところは問題ない、と思うっているんですけど。

KOMINEってアンサーのメットもう扱ってないんだと。
あのデザイン好きだったのに……。

>8
ロード用革パンツはやめたほうがいいよ。
ロードで使っても熱いんだから、オフじゃぁもう。。。

>>10
確かにムレムレになってたいへんそうですね。
ムレない、でもある程度防水を期待、ってことになるとゴアテックス製の
ものですね。

>8
風マからでてるやつわ　どーよ
オプションでひざカップつけられるで

何でもいいけど、あの目がチカチカするような
カラーリング、なんとかならないものか・・・。
蛍光の黄色だの、ピンクだの、緑色だの、青色だの。
メリケン野郎どもにはあれでいいのかもしれないが
日本の中年ライダーにはチト恥ずかしいのよ。

>>12
情報感謝です。風魔プラスワン、ですね。詳細を調べてみることにします。
腰のあたりにも圧縮ウレタンの緩衝パッドが入っているとうれしいんですけど....。

今は黒だとかグレーだとか地味目の渋い色もありますよ　蛍光だとかピンクは
逆に古い感じがしますねー　ミッキイ大もヤン度とかデウバックあたりの

>8
ロード用革パンツはやめたほうがいいよ。
ロードで使っても熱いんだから、オフじゃぁもう。。。

ごめん二重。

オフロードウェア着てコンビニいたら、お客さんに
「それはなんのスポーツのかっこうなんですか？」
って聞かれたことがあるよ。

でも俺は好きだ

>>17
スポーツの格好ってわかってもらえただけいいじゃん
俺なんて女にバルパンサー扱いされたよ

>>18
バルパンサーってなんスか？

>>14
そーゆーの俺も欲しい。
けばくなくて、膝にカップ内蔵ポケットがあって、腿にウレタンパッドがあって、
防水だとなおいい。ツーリングに使う。

寒いときは防寒とプロテクションを兼ねてロード用の革ツナギ着て走った
ときもあるっス。けっこうドロ撥ねくらって後始末が大変でした。(w

風マの奴
腰にウレタン入ってます
それに確か防水試用　　色は、まっ黒ね
ひざ内側にカワみたいなのが張ってあるはず（ニーグリップするとこ）

>>19
向かって一番右の奴
http://www.timehouse.co.jp/RAH450/1-6list01/sanbalkan/sanbalkan03.jpg

ttp://www.27bashi.com/cgi-bin/fuma/item_disp.cgi?goods_id=31202

風魔のサイトで捜したら、モンベル商品だけれど一つよさげなのが。
タダプロテクターはつかないのかな？

あ、お風呂沸いたので入ります。

>>22
ううう、とっても俺のツボにはまる仕様ですね。情報大感謝です。明日バイク屋に
逝って発注してみようか。

>>23
愛国戦隊、もとい太陽戦隊の方だったんですね。(w
↑これがわかる奴、いるのか？ 俺は太陽戦隊の歌詞は出てこないけど愛国戦隊の
　ほうならソラで唄えるぞ。(恥

>>3
Ｖクロス２はどうなんかな？
MX-2、Vクロスとアライをかぶってきたが、Vクロスの口元が
すごく狭い感じで圧迫感がありなじめんかった。
今はVFX-Rに換えたけど。
本当はMX-3が欲しかったけどアライのカラーモデルは色味が
なんか重いのでちょっとね。
でもチンガード外してゴーグル＋フェイスガードは林道出てから
の一服に便利。

>>26氏
アライは全部口元のクリアランス少なめだからね・・・

珍ガード外しはどうだろう？
俺が林道でコケたときは絶対チンガードに傷がついている。
チンガード+ゴーグルにもかかわらず目の下に擦り傷出来たこともあるし。
一服の時くらいメット外して、ゆっくり休憩されればいかがですか？
（信号待ち等で噛み終わったガムを出すのは便利かな？）

ひょっとしたら今日ブーツかうかもage

おれはﾒｶﾞﾈ君なのでチンガード外してゴーグル＋フェイスガード派。
レースもそれで出てた。

ＭＸ−Ｅの内装、どっかにないかなぁ。。。

アライは口元狭いのか。自分の顔がデカイだけかと思ってた　ｗ
今度はショーエイ買ってみよ。っつっても来年くらいかな

正直、ＢＥＬＬのメットは暑い｡
ベンチくらいつけろよ！
高いんだから。

そんなおりはツアー黒須がﾎｽｨ

>>31
ツアークロス使ってるけどいいよ
夏でも走ってれば快適そのもの。止まる時はシールド開けないと
異常に暑い
視野はゴーグルとは比べ物にならない

>>31
日本仕様のBELLは、頭頂部のベンチレーションが
法規制のせいでとっぱらわれてるからねぇ。

「どうしてもBELLでないとダメ」って人以外は
素直に国産商品を買ったほうがいい。

>>25　オタキング、大阪商人　萌

>>29氏
フェイスガードってプロテクション性能はどうなのですか？
それにしてもジェッペルでレースは凄いですね。
コケなければ関係ないか・・・・

アライのメット（MX2時代）はすぐスポンジ劣化してぼろぼろになりますね。
メット脱ぐと頭がカスだらけ・・・・
捨てるのもったいないから今はMX2はスポンジ外してスクート乗るとき
に使ってます。

>>32氏
雨の日なんかはシールド付きうらやましいですね。
がしかしダート（特に乾いた）ではメットの中で
土ぼこりがまって目が痛くなりませんか？

>>35
林道とか行く時はシールド取ってゴーグル仕様

>>32
ツアークロスってチークパットのスポンジ、柔らかすぎないか？
Vクロス2のを移植したらかなり良くなったが

>>35 みるく氏
フェイスガードのプロテクション、、、どーなんだろ。。
幸いなことに顔から突っ込むような転倒の経験はないので。。
前車からの泥跳ねや飛び石くらいはだいじょぶですよ。
つか、その昔はみんなフェイスガードでしたからね。
それを思えばそんなに無茶な事ではないかと。

でも最近はチンガードついてないとだめなんですよね。ＭＸとかは。

>>37
ちょっとゆるい気もするけど締め付けられるの嫌いだから
俺にはちょうどいい感じ
でもヘタったらV-CROSSの入れてみようかな？
ベースが一緒だからポン付け？

オークリーのゴーグル買ったが、レンズが高い奴しかおいてない。。。。鬱だ

オフロードブーツ買ってもーた。
しかーし！シフトペダルもリアブレーキも操作不能！！
そのうち馴染めば、解決するのか？それとも、ブーツ時の操作法が存在するのか？
教えててくれい！！

ぺだるをちょうせいしろ。

>>41
なじむと言えば、なじむけどね。くるぶしの所だけオイル塗るとか。

もう普通のブーツで乗らないんなら、ブレーキもシフトも水平よりかなり上へ。
普段はステップに足を乗せていて、シフトアップはつま先入れて足ごと上げる。
ダウンは上から蹴るから問題ない。
ブレーキは、好みだけれど、上げておいた方が、スタンディングの
腰引き状態でオフブーツでも踏みやすいと思う（シフトダウンも）。

でも私は、普通のブーツでも乗るから水平位置。

最初は誰でも違和感有るもの。
俺も買ってすぐは後悔したもの。
今はブーツ無しでは安心して林道走れません。

シフトは１段上げて、ブレーキは好みで少し上げると良いかな。
オフメインで使うならスタンディング（中腰の戦闘的な格好ね）に
合わせて、普段に無理ないように調整するのがいいと思う。

ブーツはミンクオイル濡れ。
そして普段からバイク乗るとき吐け。
3回位それを繰り返せばかなり足に馴染むよ。

774RR氏&みるく氏 どんもでーす。

>ペダルの位置調整
今度の日曜にでもやってみます。シフトペダルは、これで解決しそうな感じ。
ブレーキは...位置を調整しても、練習がかなり必要かも...

馴染むまで、電車通勤で履こうとマジに思ったよ

すぐに馴染むオフブーツとしてトライアル用がオススメです。
皮が柔らかいのでイイですよ！プロテクションも問題なし！
難としては、種類がとても少ないこと･･･オイラはHebo社の
トライアルブーツでエンデューロしています。

AlpinestarsでもM6とかはなじみやすそう

やはりガエルネ
ED−PROかなり良し

ED−PRO、イイ！
買ってすぐ使って違和感無し。
ｽﾊﾞﾗｼｲ！！

SIDIの2ピースなら足首前後方向に素足と同じ位動くぞ。

http://www.sidisport.com/img/disegno_flex_force.jpg
こんな感じで可動リベット留めで上下が分割されてる。
欲しいんだけど、日本じゃどこに売ってるんだ？？

小石がバシバシ飛んで来るようなレース系の人でなければ、

全般的にトライアル用品の方が使い勝手がイイ。

ごつ過ぎず体にしっくり、無駄なく軽い。やはりＧＷのがいいね。

なにやらブーツスレになっている。

俺はプロテクションしっかり目のアルパインスターが好み。
それも足出したときの引っ掛かりが嫌なのでフラットソール。
林道程度の走行でも落石に足をひっかけたりするときに
しっかり目のブーツの有りがたさがわかるよ。
（しっかり慣らしして、足に馴染ませれば硬い目のブーツでも問題なし）
足の形、デザインの好み、初期の柔らかさで好みは別れるよね。

でも販売チャンネルの違いからか
関東はガネルネ、関西はアルパインスターが強いように思う。
がしかしココ最近はタイチでもガネルネ置いてある（輸入元かわったからか）


>>52氏
オフブーツはレースでの飛び石から足を守るためではないと思う。
（それならインドアのスーパークロス選手は全員トライアル用を選ぶでしょ）
路面状態のわからない林道だからこそしっかりしたプロテクションを。
（トライアルのような複雑な足の動きに合わせるために、わざと足首の
プロテクション性能を落して有るのがトライアルブーツだしね）
メリットが有りそうな歩行性だが、歩くことを主観に置けば絶対
トレッキングシューズがいいんだし、トライアルブーツは結局トライアル
する人以外には積極的に選ぶメリットが無いと思う。

>>51

ラフ＆ロード川崎店で売ってるYO！

ブーツじゃないと立ちゴケでも足首に痣できるね。

>>みるく氏
遅レス申し訳ない。
珍ガード外しはﾏﾀｰﾘ林道の時のみ。
全力で行くと息が切れて終わって一服なんて出来んし（w

ロングツーリングとかで信号待ちでペットボトルの飲料が
飲めるのも捨てがたいんすよ。
盛り上がってるブーツの件はまた後でｶｷｺ予定。

CTI2が使っていると位置が下がってしまいます。
どうにかなりませんか？

>>みるく氏
プロテクションの件は正論だと思うけど、
夏場のオフブーツはかなり暑苦しい。
トライアルブーツは浅めなので、自分は欲しいと思う。
まあ、どっちにしろ、膝を守るのにニーシンガードは必須だけどね。

>>58氏
あれ？
トライアルブーツって短いの？
それはしらなんだ。

がしかし俺は夏でも暑さ感じんぞ、オフブーツ。
冬の寒さと浸水はかなり感じるが。


>>56氏
付け替え面倒でないですか？チンガード。
MXシリーズはそういう使い方も考慮してチンガード別体ナノでしょうけど。

小心な俺はオンでもオフでもジェットタイプは凄く不安があるよ。

ﾄﾗｲｱﾙﾌﾞｰﾂはﾀﾝｸ底なの？
ﾏﾃﾞｨのｺｰｽや林道じゃﾀﾝｸ底じゃないと話になんないんだけど。
あ、あと雪道（ｗ

DIADORAのブーツってどうだろ？

トライアルではバイクを降り、歩いてセクションの下見をするから滑りやすい
靴底ではダメなんです。だからトライアル用ブーツはタンク底。

あれ、タンク底っていうんだ、しらんかった。
EDソールとはちがうの？

トライアルは足を地面につかないから、引っかかりを気にしないでいいのだ。
私はトレール車ならば全てトライアル用品がいいと思う。
グローブもプロテクターも抜群。一度使ってみて！

かといってトライアルウェアで街乗りしちゃいけないぜ。女性は可！

>>57
ＣＴＩ２ってニーブレイスですよね、確か。
スキンズのロングパンツにするとか、膝上までのソックスにするとか・・・
つってもズレ対策にはならんわなぁ。

>>63
トライアルブーツは、ソールのコンパウンドも違うし、ソールそのものの
形状も一般のエンテューロ底とは全く違いますな。
エンデューロソールは土踏まずの部分はフラットなのがほとんど。
対してトライアルソールはソール一面吸盤みたいになってます。

＃ディアドラ買ってみたいねぇ〜

>>63氏
一緒だよ。
メーカーによって言い方が違うだけ。


>>64氏
だからトレール車でトライアルの装備ってどういいの？
（ブーツの利点はわかったが、グローブ、プロテクターは？）

トレールだとタンク底は林道で足出したとき、引っ掛かっちゃうよ。
（走り方に問題有るかもしれんが）

林道暴走＆エンデューロ参戦組の個人的装備
めっと：VF-X　軽いし顔面制動に対応してるから　ただしアライに乗り換えも考慮中
ゴーグル：SWANS　レンズの強度で選択　曇りにくいのはScott
ジャージ：山用長袖Tシャツ　バイク用より安くて乾きやすい
ジャケット：山用のゴアジャケ　ツーリング時に便利　バイク用は高いので山用　
　　　　　　　ただし,生地が摩擦に負けるのが難　時間とともにシミテックスになる
上半身ガード：ダイネーゼ万歳　ジャージの下にするのが好きなんで．．．
下着：チャリ用のプロテクター付きパンツ＆山用Tシャツ
　　　　　スノボ用パット入りパンツ流用可能
モトパン：個人的にはガード重視で昔のシニサロSCD買いだめ
　　　　　　縫製はは国産がいいんんで，すすめるのはGWかﾀｲﾁ
妊娠ガード：ｵｶﾓﾄ万歳じゃなくて　GWのラップタイプが一番いい
　　　　　　　安くていいのはタイチ
ブーツ；個人的にはアルパイン　タンク底は引っかかって，怪我のもと
　　　　　ただし,アタックにはタンク底有効

こんなんでどうですか

エンデューロ底って、ビブラム底だと思ってた。
ガエルネのＥＤ−ＰＲＯみたいなやつね。
タンク底はフラットなやつ。

真相は？

みんな灯油容器に蛇口つけてるけどあれって売ってる？
自分でつくってるのかな
すごい欲しいんだけど

>>70
ホームセンターに普通に売ってないか？　あるいはアウトドア用品店。
トランポ(キャンピング仕様)のギャレーよりもアレが付いてる灯油ポリタンのほうが遥かに便利なのナ。

お、待ってたレスｷﾀよ
普通に売ってるんだ？
ありがとうこれからちょっと見にいってみるよ

ビブラムってのは靴底作ってるメーカー名
確かソールの,デザインについて特許かなんかもってたはず．
タンク底って,タンクパターンってビブラム社で言ってるから，

で，ED底って言う場合は，他のメーカーの靴底で，違ったパターンの場合あり

この説明であってるかな

あれ？俺の認識では　タンク底＝EDソール　なんですけど。
ようはブーツ底のパターンがキャラメル状で無い物。
EDはエンデューロの略で、エンデューロレースではゲロセクション
とかあって、マシンを押したりするのに滑らないようにって事です。
ただ実際はエンデューロレースとモトクロスレースで明確な違いがないので
エンデューロレースでもフラットソールなブーツを履いている人が多いです。

>>73
ビブラム社は、いわゆる「ビブラム底」のことを
「タンクパターン」って言ってるんですか？

「ビブラム底」って、ガルル４月号のＰ185のガエルネの広告にあるやつ。
もとは登山靴用だったと思う。漏れの重登山靴のソールもこれだった。
似たパターンも含めて「ＥＤ底」と呼んでもいいかと。

で、タンク底って、同Ｐ183のディアドラの底みたいなやつだと思ってた。
フラットなやつね。
さて？？

ゑんデューロ底は本来、前には滑り、後ろには滑りにくいタイプ。

ビブラムは本来全方向に滑りにくい山用ソールを作ったメーカー。
全体凹型に配置されたブロックが特徴だった。最近はイロイロある。

アルパインスターのブーツ、
ちょっと前まではRSタ○チのアフターが万全だったが、
輸入元が変わり、修理もろくにできない。
これからはあるパのユーザー少なくなるでしょう。

>>77氏
確かに不便そうですね。
今までならバックル等の小物部品の破損なら無料で頂けたのですが。
契約の問題が有ったんだろうけど残念。

がしかし「がめるぜ」や「しりー」はデザインがもっさりしてるので、
やっぱりこれからも「あるパイんすたー」を俺は選ぶだろうな。

>>78
アルパインスターが日本法人を作ったんで、タイチとの輸入代理店契約を
切ったって話らしいです。
タイチには「これからのブーツ修理には時間がかかることがある」ってな
張り紙がしてありました。

タイチって、日本におけるアルパインスターのブランドイメージ構築に
かなり貢献してたようなイメージがありますね。
車に例えるとメルセデスとヤナセみたいな感じ？

>>78氏
結局そういう事らしいですね。
商品イメージが定着するまでは日本の他法人に任せて、
ブランドイメージが定着して来ると現地法人を作って直接販売。

契約更新の際に無理な数の販売を要求したり、仕切り値を上げてきたり
するのは常套手段ですしね。
今までタイチも数はかす為に価格設定も下げ、ブーツ下取り等の
サービスで結構頑張ってきたようですが、さすがに息が切れたようですね。

がしかし、ヤナセは頑張った。
結局販売チャンネルでヤナセは強いのでベンツは無論、最近はVWもヤナセ
系列の店で再び売られるようになりましたね。（トヨタは駄目だったと）

んじゃそろそろ柿色バイクのメーカーも日本法人つくって欲しいねぇ。。。ｗ

このスレで「ファクトリーベア」について語らないのは何かの陰謀？

ＮＧワードだったかな。

>>82
「ファクトリーベア」といえばコーリンですな。
コーリンはねぇ・・・ここ数年店に足を運んでないから
状況が変わってるかも知れんが、オレのイメージでは
・型落ち品が多く、それがまた高い
・並行輸入品が多い
・バッタもん
って感じかな。
まぁ並行輸入品に関しては、「他では買えないレア物」であるとも
言えるので、一概にダメとは言えんが。

あ、あと「東京フレンドパーク2」で、ゲストがエアホッケーするときに
ファクトリーベアのグローブをつけとるな。
ちなみにホンジャマカは生意気？にもFOX使用。

>83
他で買えないものは並行輸入品じゃないだろ。

>>84
「他で売ってない」の間違いでした。

ベアのＯ沼さんは元気でやっとるかの？

モトパンの洗濯方法を教えてください
洗濯機につっこんだらマズイですか？

>>87
厳密にはイカンらしいですが、普通は洗濯機で洗いますね。
普通の洗濯物と同じ洗濯機で洗う場合は、マディの後なら
一度大雑把に風呂場か外で泥を落としてからが良いです。
洗濯機の中が泥だらけになったり、水漏れの原因になったり
しますので。その他はあまり気にしなくても良いと思いますよ。

＃お薦めはコインランドリーかも・・・

>>86
ベア「だった」

>>87
風呂場では泥が排水溝に詰まるので、下洗いは外でするのがいいかと。
ﾊﾞｲｰｸといっしょに洗車機で洗うと、かなりキレイになりますよ。
そのぶん傷むとは思いますが、消耗品だから、と割り切ってます。

>85,79
並行輸入ものってのは、他で（正規輸入ものを）売ってるからこそ
並行なんであって、他で売ってなかったら並行輸入とは言わんだろ？

コーリンに並行輸入もんが多いであろうとことは想像に難くないが。

>87,88
外で地面に置いて高圧洗浄機で洗っちゃうってのはどうでしょう？
風呂場をどろどろにして怒られたことあり。

アップマフラーでも熔けないサイドバッグを教えて下さい。

>>91 ガードつけましょう。

うーん、高圧洗車機で洗うのは確かに昔やってましたが・・・
ゴム部分の劣化が早くないですかね。消耗品とは言え。
あと、ブレストガードも、あんまり泥落ちがいいんでノズルを
近付けてガンガン洗ってたら変色(白く)しちゃいますな。

アルパインスターはタイチが引いたんで、今まで通りのアフターは
期待出来なさそうですねぇ。
やはり昨年の年末から気になっているディアドラにトライしてみようか・・・

>90殿
度々のご指摘ありがとうございます。

発言内容を今一度整理します。
「コーリンは海外メーカー商品に関し並行輸入を行っているせいか、
正規輸入代理店が扱っていないアイテムが販売されている場合がある」
ということが言いたかったのです。

スレッドの主旨とは外れますのでsage。

DIADORA今注文してるんで来たらレポートするよ。
というわけで入荷急いでね＞ちゃねさん(笑)

>>95
http://www.chsports.com/index.shtml
知ってるかもしれないけど　消えてるかもよ

>94
やっとわかったっす！　しつこくてｽﾏﾝ。

でも、正規輸入代理店どころか、本家のメーカでも作ってない
ようなものまで売ってたり、、、、

>97
こちらこそ日本語が不自由で申し訳ない。

しかしコーリンはある意味面白い店ですな。
昔はFOXのROOST2をパクったブレストガードや、AXOに良く似たロゴの
モトパンを売ってたりとか・・・。

>>89 「だった」て、どうゆうこと？

　　　　　　　　　　　　　わ　　 　 　　 　 ,..-―-､　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　　　　/:::::::::::::::::l　　　　　　　 100
　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　/::::::::::::::::::::|　　 　　　,､　番　
　　　　　　-―-､　　　　　　　 |⌒ヽ/::::::::::::::::::::::|　 　 _／|ノ　ゲ
　　　/´Ｙ　　　 （´ヽ　　,､　 　 l: : : ｉ::::::::::::::::::::::::|-―'´: :丿　　ッ
　,､ _し' l　　　　 lヽJ／|ノ　　　＼: |∧／l／|ノﾚ : : : :／　　　ト
　Ｙ: : ｀ｰ｀ｰ-―'´一': : |　　　　　/: : : : : : : : : : ::i-‐'′　　　や
　 ＼: : : : : : : : : : : : ／　　　 　 /: : : : : : : : : : : |　　 　 　 　 |
　　　Ｙ: : : : : : : : :r'´　　　　　　/: : : : : : : : : : : :|
　 　/: : : : : : : : : :|　　　　　　 /: : : : : : : : : : : : |
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　 ｀７７ｰ--┬r一'　　　　　　￣/ /￣｀ｰ-┬r-'
　　l'´）　　 ├|　　　　 　 　 　 l'´）　　　　　|~|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ/＼l::::::::::::::::::::＼ /: : /
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　　　　　　　＼: : : : : : : : : :く　　　　　　　　　|: : : : : : : : : : ｀ー-┐　　,.､
　　　　　　　　　l: : : : : : : : : :｀ー―┐ ,､　　　|: : : : : : : : : : : : : : |二lニﾉ
　　　　　　　　　ヽ.: : : : : : : : : : : : : :|ニﾉ　　　|: : : : : : : : : : : : : : |
　　　　　　　　 　 ヽ: : : : : : : : : : : : :|　　　　　 ヽ: : : : : : : : : : : ／
　　　　　　　　　　　＼: : : : : : : : :／　　　　　　　＼ : : : : : : ／
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣　　　　ノ|　　　　　￣￣￣　　　　　　　ノ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノしノ　 し'（　　　　　　　　　　　ノ)__ノ　（ノ(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'――――-'′　　　　　　　　　'-――一-'′
>>98 ＰＸＯとかＰＯＸとか、何だったんでしょ

ちゃねすぽーつさんが扱っているGARのトライアルブーツはいてるかたは、いらっしゃいますか？
足が太いだけに、いきなり通販で買うのは敬遠してしまうのです。

>>100
そう、POX＆PXO。
一回シャレで買ってみるか？と思ったが、
その一回のためだけに金を使うのはどうかと思い、あきらめた。

今でも売ってるのかね？

>>100
ちよちゃんと大阪か？

>>103
みたいだねえ。
原作は終わっちゃいましたが。

ちなみに某輪は「悪質なニセモノにご注意ください」
って広告打ってたな。

>>104
「悪質なニセモノに注意ください」か・・・。
なら「弊社の扱う輸入商品は並行輸入モノですので、
不具合が発生しても正規代理店には報告しないでください」
って広告も打ってほしい。

みなさんは海外通販なんか利用してますか？

こんなトコとか。
http://www.motorcycle-superstore.com/dirt_apparel.asp

日ごろ、いかにボられてるかがわかる

>>107
ブーツは関税が凄いらしいよ
ちゃねさんのとこで読んだ気がする

http://www.chsports.com/bike/hanbai/DIADORA/CPS/CPS.html
>>106のリンク先でtech8が約＄300それに関税の30%を+
そうすると＄390　日本での定価は49000円
今の円安を考えてボラれたとは俺は思わないけどな〜

>109
ボラれてると思う人は自分で輸入すればいいだけの話。

とは思うものの、自分で英文書いたり振り込んだのに
荷物が来ないなんてトラブルに遭遇したりなんて話を
聞くとちょっと億劫になっちゃうんだよなぁ、、、

雨の日はイボつき軍手。ドロドロで効果発揮します。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b21827582
OGK_DH-α　　
これで街乗りって人いる？自転車用だが・・・

あげわすれ

おすすめのブレストガードを教えてくらはい。
できればジャージの下に着用したいんですが。

インナーガードは柔らかくて怖いので
普通のアウターでつけるブレストガードを分解して
胸と背中の部分だけにしてインナーとして使ってる。
肩のところでヒモ回す感じ。

インナープロテクターでお勧めって何かありますか？
タイネーゼのが良さそうなんですが値段が高いので
UFOのインナープロテクター（鎧みたいな奴）にしようと思ってるんですけど。
見た感じ、動き難そうですが着心地とかどうでしょうか？
使用用途はツーリングの時に着ようと思ってます。
使用してる方いましたらインプレお願いします。

あとプロテクターはメッシュのシャツみたいのから
取り外し出来ますか？

>116
これかなり安いんだが、どうだろか？　写真だと取り外しもできるようだし。
ttp://www.nifty.ne.jp/forum/fbike/shopping/acerbis2002/6847.htm

>>117
あ、いいっすなこれー。

今使ってるダイネーゼ（ニ世代くらい前の奴）がかなりやれてきてるので、
どうしようかと思案していたところ。

>>117 これよさげですね。
実物見てみたいけど販売店には卸してないんだ．．
せめてサイズと体格の対応ぐらい教えて欲しいなぁ

手首のマジックテープが無いグローブってどうです？
ウェア一式を新調しようと思ってるんだけど、あのグローブは
どうなのかな？と思ってるとこです

>>114
ジャージの下に着るとなると、ダイネーゼやＵＦＯ、ＧＷから出ている
インナープロテクターが普通でしょうね。たまにヤフオクに出ますよ。
それ以外だと、ＵＦＯから出ているアナハイムプロテクターってのが、
シングルだけどインナーには使い易いかと思います。
ＡＸＯやＦＯＸからもインナー専用のが出ているけれども、今一つ柔らかくて
不安。自転車用、もしくは飛び石対策にはいいと思うけど。
あと、インナープロテクター使うと多分乳首が擦れて痛くなるので、
カットバン貼るかニップレスで対策して下さい(笑)。

>>120
使ったことあるけど、別に気にならなかったです。
ただ何となく物足りないような気はするけど・・・

＃>>117の、いいですね。

>>117
これですよね。
ttp://www.acerbis.com/p101_deflector/6847.html
（ｼﾞｮﾆｰ･ｷｬﾝﾍﾞﾙって有名なライダー？）
ttp://www.mxsouth.com/acerbis/acbchsnet.htm

いい感じですね。
動きやすそうで､ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰも個々で使えるみたいですし。
値段もお手ごろで。

ﾊﾟｯとみUFOの方がプロテクションはよさそうですが
>>118-119 >>121のオフ有識者の方々が（ﾟ∀ﾟ）ｲｲと言うのですから
>>117の方がよいのでしょう。
（UFOのは動き難かったり暑かったり、何かダメなとこありますか？）

検索してたらUFOのﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ1.8万ってﾄｺがあったんで悩むﾃﾞｽ。
UFOの奴をラフロかナプースで見てきてきます。

>>121
違和感あるみたいですね
今まで通りの物にしとこ
レスありがとうございました

age

ホンダ（ホンダモーターサイクルジャパン）が出しているインナープロテクターは、
胸と背中だけなのでツーリング用に買おうと思ってる。

でも、サイトがないんだなあ……。

別冊モーターサイクリスト最新号ｐ１２３に載ってるやつ。

アルパインスターくりそつの、プリカーナってのもあったような・・・

>>122
>ジョニー・キャンベル
アメホンのワークスライダー(ラリー、エンデューロ)のはず。
バハ１０００とかに出ていたと思います。

>>125
確か販売店用のホンダ用品のカタログに乗っていたような。

＞101 GARのトライアルブーツ
連れにトライアル１人・エンデューロ１人履いている人いるけど、
値段の割りにはかなりいい感じだよ。ガエとかと同等レベルじゃないかな。
足の太さも問題なし。しかし足のサイズが合わせられないのが難点だねー。
でも、室内で一回試着したレベルならサイズ交換してくれると思うよ。

>>126
またもやコーリンネタ？

MX-3買ったage
もっと派手なカラーでてくれないかなぁ

MX-3、マジでｲｲ!!(゜∀゜)
口元の開放感が最高。チンガードがあるのを忘れてしまう。
思わず走行中に鼻掻こうとしてしまった。

アチェルビスやマグナムのアルミプロブッシュガードなら転倒しても
本当にレバーは壊れないのかね？

>>132
ほぼ大丈夫。
まれに取り付けがいい加減で全体が回ってしまい、折れる場合有り、かな。
まぁ、普通に使っている分には折れないね。

>132
マグナムとかUFOて、パチもん臭くてイヤ。

マグナムは知らんが、UFOって向こうではシェアが大きいちゃんとした
メーカーだよ。
アチャルビスのアルミ芯無しの奴は転倒一回でガード割れたけど、（レバーは
大丈夫）連れがつけていたUFOは何度かの転倒大丈夫だった。
UFOの方がプラが厚いのが要因と思う。
（マグナムは無論転倒一回で破損、ぼてゴケでも表面のカーボン模様が
剥がれていた）

アルミ芯入りのやつはどのメーカーでも真二つって事は無いでしょうけど。
但し転倒でハンドル曲がる確立は装着前よりも高いと思う。

アチェルビス？
アチャルビス？
アチョルビス？
ドー呼んだらいーの？

>136
わがんね。アシャルビスって書いてる雑誌も無かったっけ。
エイサビスとか読んだら米人ぽいかも（ｗ

>>136
雑誌などでは「アシャルビス」の表現が多いですね。
多分、実際の発音は「アチャルビス」もしくは「アチェルビス」
の方が近いのではないかなぁ。

>>131
ＭＸ-３とかの別体チンガードって、顎打ちそうで怖くないっすか？
まぁ一体式でも打つには打つんだけど・・・

アチェルビスが正しい発音です
マルカワレーシングの社長が前から口酸っぱくしていってるんだけど
ダレもきいちゃいない・・・（わら

>>139
おぉ！勉強になりました。ありがとう。

http://www.nifty.ne.jp/forum/fbike/shopping/main.htm
アチェルビスか

ﾋﾟｰﾀｰﾊﾝｾﾙがﾍﾟﾃﾗﾝｾﾙみたいなﾓﾝだな。

舌かみました・・・

外国語を日本のカタカナ表記にしちゃったら、どれが正しくて
どれが間違ってるなんて無いと思うな。

>141の関連を見ると日本の代理店ではアチェルビスと表記する
ように統一してるみたいだけど、、、

以前アメリカのサイトに発音の仕方が説明してあるページがあって

ah-chair-bees と発音するらしい。ただし、アメリカ人も外国語表記を
そのままアメリカ語で発音する連中だから本国イタリアでなんと
発音されてるのかは謎。イタリア人降臨求む。

>135
そうだよー、マグナムはたしかにパチぽいがＵＦＯはれっきとした
イタリアのメーカー。最初はパチもんぽかったので、さすが韓国資本と
思ったが最近じゃアチェルビスよりラインナップ充実してるような
気がする

>外国語を日本のカタカナ表記にしちゃったら、どれが正しくて
>どれが間違ってるなんて無いと思うな。

でもさ、それを言っちゃったら日本のカタカナ全部統一性が無くなって
混乱がおきると思います（笑

＞アチェルビス？
＞アチャルビス？
＞アチョルビス？

ヤフーオークションで検索したって間違った（自分はアチェルビスが
正しいと思ってる）読み方
みんな出てくるし（笑

結局、最初に「カタカナ読みにしたらアチェルビス」
って最初に決めた人に従うのが正しいと思う

すいませーん
寝ぼけててすんげーいい加減なことかいてました

イタリア語読みでは
「アチェルビス」
英語読みだと
「アシャルビス」
日本での正しい発音
を広告でかいたのは
岡崎商工でした

しったかぶりで書いてすみませんでした
これが正解です

で、結局ブーツはどこがおすすめなのさ

DIADORA GARのMXブーツレポートキボン

>149
MX用使ってるよ。
アルパインよりかなり軟らかい。ガエルネのような感じのやわらかさってとこかな？
値段が値段なので、仮にアルパインが2年もつところを1年半でダメになってもチョットは得した気分になれるってとこかな？
寿命は変わらないのでは？？

あれって編み上げ(紐で縛るタイプ)って話聞いたけど？

紐で縛るのはガエルネも同じ。でも、縛らなくてもバックルだけで十分に締まる

え？ガエルネってバックルだけじゃない？
今履いている（ボロボロ）SX-レボはバックルだけだよ。

クイックスタンド(正確な商品名はわかりません)を買おうとしてるのですが
おすすめの製品はありますでしょうか？
価格、耐久性、上げ下げのしやすさ等も教えていただけると幸いです。

清酒

タイチのヤツお勧め　

レスありがとうございます。

>>155
今のところそれ使ってます。
主な使用用途が17inch<->21、18inchの交換時で
17inchを上げる時に苦労するのでクイックスタンドがほしくなりました
ビールでは低くて、清酒では高すぎ…

>>156
確かにタイチのはカッコいいし頑丈そうですね。
ただ近所の南海部品では定価売りなので手が出ません…

個人的にはDRCのダンパー付きマーチンスタンド
に興味があるのですが、どんな感じでしょうか
使っている方がいらっしゃいましたら、感想をお聞かせください。

オレもスタンド一つ欲しいなあ。
以前ビールで、使っている内に（といっても１年以上）底面が割れて、
いきなりバイクが傾いた。

今は、整備にもキジマのワンアップスタンド使用。

>>154
俺もＤＲＣのダンパー付きは興味深々。値段もそう高くないし。
現在は同じくＤＲＣの、アルミＥＺリフトスタンドを使っています。
アルミ製で錆びないし、トランポへの積み下ろしも軽くて楽です。
ただ、マシンを載せた状態でポジション合わせの為にライダーも
乗ったりしていると、徐々に足が歪んできます。
これは、一応荷重制限が１３５ｋｇというのを越えているので
仕方無いとは思いますが。

タイチのは高さが調節出来るのが魅力ですね。
ただし重いので、マディのレースなどで使った後はトランポに
積むのにもしんどかった記憶があります。
主に家で使うならいいかも知れませんね。

>>157
最初D○Cの物を買おうと思ったのですが、バイク屋のスタッフが１本
支柱の物はガタがあるから止めといた方が良いよって言ったので、(元Sマン氏違ってたらｽﾏｿ)
タイチの物にしました。
ダンパー付きのも↑みたいなのかはわかりませんが
ところでダンパー付きのっていくらなんです？
>>159
＞ただし重いので、マディのレースなどで使った後はトランポに
＞積むのにもしんどかった記憶があります。
ほんと鬱になりますね
バイクをトランポに積んでポツンとスタンドが最後に・・・

>>160
みごとに1本支柱のものです＞ダンパー付きDRC
定価は\12000
でもダンパーなしモデルが\9800でダンパー単体が\1200という
不思議な価格設定です。って組立工賃が\1000なんだろうか…

写真はちょっと普通のサイトでは発見できませんでしたが
ヤフオクで"オフロード　スタンド"あたりで検索して
ダンパー付きのがそれだと思います。

>>160
>１本支柱の物はガタがあるから止めといた方が良いよ

それはありますね。どうしても上がグラつく傾向になります。
なので、あくまで出先での使用を前提に、って感じです。
重整備にはきちんとしたスタンド(リフトアップしないタイプ)が良いでしょうね。
でも一度リフトアップの楽チンさを知ってしまうと、なかなか戻れません(笑)。

>>156
うちタイチのヤツ2つ目だけどすぐに上がり幅固定するネジの部分にがたが出て
傾くようになる。
傾かないうちは快適なんで使っているけど、
傾いて来て何度バイクごと倒したことか・・・

>>163
そうですか
私は2年近く使ってますが全く問題ないですね。
ネジ、ボルトのとこはたまにグリスアップしてます
ちなみにマシンはYZ125とCRMです　体重は65kg
もちろん上げた状態で乗り降りを何回もしてるし、メンテには必要だから
使用頻度が低いってことでもないと思うんですが・・・
でももしかしたら近々傾くようになるかもしれませんね　　ｗ

皆様貴重なご意見ありがとうございました。
CRM海苔でなおかつ体重が63kgなこともあって
156さんの意見を参考に結局タイチのを買いました。

早速ホイル交換をしてみたのですが
"今までの苦労は何?"って位に楽に作業できました。
1本支柱の物を使ったことがないので比較はできないのですが、
すぐに分かる様なグラつきもなく至極快適です。
また降ろす時も丁寧に作業すればダンパーも不要だということがわかりました。


モリブデンでボルト部分にグリスアップもして
あとは傾いてこないよう祈るのみです。

落ちるの早すぎるよ

東京、神奈川辺りでSMPのウェア売ってる所ご存じでしたら教えてﾎｽｨ

>>164
うちのはD-TRAだから重いのか？
21inchにして毎週コースに走りに行ってるけど、
使用頻度が高過ぎるのかな？

DIADORAのブーツまだこないよ。。。

今度タイヤを交換しようと思うのですが、MICHELINのT63を浸けて
みようと思うのですが、どなたか使われたことのある方
いらっしゃいますか？
公道とオフでの性能がどんなものなのか教えてください。

>>170氏
なにに入れるかによって違うよ。
アフリカツインなどのビックオフにとってはこれが一番オフよりのタイヤだし
250クラスならオフも入れるツーリングタイヤだしね。

一般的に
長所・・・持ちが良い。林道でﾌﾞﾝ回す人が履いても6000キロは持っていた。
　　　　　舗装路でのグリップ力は並のブロックタイヤ以上。

短所・・・オフでのグリップ力弱し。特にマディーは駄目。
　　　　　それとバンク中に唐突に滑り出す傾向有り。
　　　　　価格がD-605なんかに比べても高い。

キャンプ道具積んで林道目的で宿泊長距離ツーリングに良く行く人には
良いタイヤだろうけど、日帰りが主で林道までの舗装路距離が短い人は
メリット無いんじゃないかな？
街乗りメインで林道なんて行かない人は604やシラックがノイズ少なめで
63よりいいんじゃないかな？

T63インプレ
林道向きタイヤの中では耐久性は高いので、林道にも入りたいけど、
アスファルト走行多い人におすすめ。

林道がんがん走るにはフロントのグリップが低めなんで、
フロントにコンペ３スター入れるとバランスする。
フロントはVレート（速度域設定）が高いせいか、林道に向かない。

リヤの滑り出しは早いけど、コントロールはしやすい。
ビードが硬いので、タイヤ交換はしにくいが、空気圧は低めに設定可能。
空気圧落とせるぶん、マディからなどの脱出は比較適しやすい。

特筆すべきは、偏磨耗が少ないこと。
個人的には４スト２５０で林道メインのツーリングには一番あってると思います。
ただし、幅の設定が国産より狭いので、４スト２５０で120/100-18を選択でしょう。
２ストには、パワーがあるぶんリヤの横への流れが速いんで、あまり向かないかもしれません。

新しいグローブで迷っています。
希望は
ブランドロゴが小さめ
こけても丈夫
蒸れにくい
こんなグローブ教えてくれ！

>>173
GWから無地に近いヤツがでてる
＞こけても丈夫
offグローブにこれを求めるのは・・・

ガルル買いました。
後ろの方のカラーページに、ラフローのセールの告知があって、
数量限定のスペシャルプライスが載っていますが、現定数が少なすぎ。

以前その日限りの商品を手にできた方います？　何時くらいから
並びましたか？　ってここで聞いたら、それより前に並ぶ人が
出るんだろうけれど……。欲しいなあ……（秘密）。

>>169
きたらレポート熱烈希望！
オレも買おうか迷ってる。

＞１７５
自分は去年
夜中の０時に川�ｱ店にいきました
ジェットヘルメットが１万８千円で売っていたので・・・

しっかっ〜〜〜〜〜し
一番手は前日の午後５時から並んでおりました（自爆
当然店は開いております

ついでにジェットヘルメットは
横浜店一番手の代理（笑）の三番手の奴にとられました
ってか代理はないだろ、代理は・・・
一人限定一個だぞ・・・

なので自分的は夜中の０時とか
午後５時にならんで
１０時間以上待つんだったら
その分働いて稼いだほうが確実に商品をゲットできると思います

>>177
速レス感謝。

前日５時……。
私にはそんな根性ないです……。止めます……。

ちなみに欲しかったのは、２１日のａｘｏのカーボンヘルメット。
持ったことあるけれど、本当に軽いです。呆れるほど。

＞１７８
ヘルメット関係は
絶対に無理！
しかも超人気商品
あれって２９８００でセールするやつですよね？
恐らく前日の日が昇っているうちに並ぶ人いますよ
というか昼ごろからドアの横付近で並んでる可能性大！！！

ちなみに前回のジェットヘルメットだって
自分が０時に行ったときにすでに前に並んでた人がいたのですが
聞いた話によると前日に三人ほどじぇっとへるを
あきらめて帰ったそうですから・・・

１２時間待つくらいなら、同じ時間働きますわ……。

ちなみに（オフ用品スレなので）、ショウエイのホーネット。
林道やコースで、シールド一発埃だらけ。薄くあけていると内側まで。
締め切ると暑い息苦しいといいことなし。

ただし、ツーリングでは楽楽。ベンチレーションもよく効く。

>>170 です。
レスありがとうございます。

乗っているバイクはCRM250Rrです。
町海苔がメインですが、そもそも土日にしかバイクに
乗らず、日曜日は往復20キロの河川敷に遊びに行きます。
河川敷で遊ぶときにもっとグリップすればと思いまして・・・。
現在D605をはいています。
次に履くタイヤでD603とT63で迷っておりましたが
もし他にお勧めのタイヤがあれば教えてください。
教えて君で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

今日モーターショウでメットを見てきました
そこで出会ったこのモデル
V-クロスのナリタモデルに一目惚れです！

ところでこのモデル　チンガードがいったい式だけど
顎の部分が分離できるモデルとできないモデル
メリット　デメリットは何なのでしょうか？
おしえてください

>>182
チンガード一体式はやはり帽体全体の剛性感が魅力。
また前転したり、ジャンプ失敗でハンドルバーのクロスバー部分に
顎をぶつける事を考えると、自分はどうしても一体型を選んでしまいますね。

しかし、全日本ＭＸのＩＡの選手でも分離出来るモデルを選んでいる選手も
いるわけで、一概に分離がダメとは言えないようです。

個人的に考える分離のメリットは
・チンガードの角度、位置調節がある程度可能
・チンガード無しでも使える
・補修パーツとして交換可能
といったところではないでしょうか。
更に補足のある方、別体式愛用者の方、レスきぼん。

>>181氏
T63のオフでのグリップは605より落ちると思います。
（但しタイヤライフは605より1.5倍持つと思うが）

603はトレールタイヤの中ではオフよりのタイヤですが、性能は605よりちょっとグリップいいかなという程度です。（タイヤライフも大差なし）
あとトレールタイヤではMT21（ピレリ）もよかったよ。

オンロード性能落して、タイヤライフ短くても構わないならD903等の
公道走行可のエンデューロタイヤはどうでしょうか？
明らかにグリップ違いますよ（但し3000持たずに坊主だろうが）

#ちなみに俺の最近の愛用はD707。
硬質ダートではグリップいいし、山が高いので持ちも良い（605以上）
オンロードのグリップ力も903以上。
ただしモトクロスタイヤなので公道（林道）での使用は自己責任で。


>>183氏
俺の場合頭がアライ向きなのか昭栄はしっくり来ないから
MX-3=チンガード別体式しか選択肢がないです。
林道で頬からコケてチンガードに何回か傷付いたが、割れたこと無いですね。
モトクロスは別にして林道、エンデューロレベルでは影響ないかな？

>>184
俺もエンデューロ、林道なら、チンガード別体でＯＫと思います。
林道ならフェイスガードでもいいかな。タバコ吸う時便利だし。

ところでアライのＶ-Ｃross2は選択肢に入らないんですか？
いや、別に別体式でもいいんですけどね。

>>185氏
アライ＝MXシリーズってのが、おっさんライダー（俺）にはあります。

V-Crossは被ったことないから解らんが、昔のやつのイメージが。
はっきり言ってあんまり良いイメージじゃないです。

でもﾍﾞｯﾀｲ式と一体式での強度差ってどれくらいなのか？
すねる規格のMX3がボウタイ強度で問題有るとは思わんので、あご部分
の差が興味有りますね。

トレールタイヤで、ピレリのＭＴ90っていうわりと最近出たやつ
使ってる人います？
80％オンって感じだけど、どうですかね？ちょと高いが｡

>>184
Ｄ707、雨の日の公道で不安ないすか？
試してみたい。
現在Ｄ605、坊主寸前。

チンガード破砕して顎に怪我したヤツの告発サイトがあったね。

誰かＵＲＬ覚えてる？

>>188氏
別段問題なし。
がしかし、D605にくらべると絶対公道性能（含む雨天）劣ると思う。
だから慣れるうちは舗装路ではアクセル8分でね。
それと雨の日の赤土、マディー等は苦手（605よりはマシかな）

色々試して自分に合う1本探したらいいよ。
俺の場合それがD707だった。
ホントはもう少し軟質より奴欲しいが、公道でよれるし減りが早いから・・・

もう一度書くけどモトクロスタイヤの行動使用は個人責任で。。。

ＭＸ−３使っています。
フルフェイスに較べると口周りの開放感があって楽。
強度は前向きにふっ飛んだり、バイクと絡んだりすると、
ガードは割れないけど、取り付けのネジが飛んで口まわり打つことがある。
規格はSNELLだけど「ジェットヘル」のSNELL規格なので、チンガード部の
強度は足らない。

安くて長持ちVE33はいかがでしょう。
え？古すぎ？まだ売ってるよね？

>>181
アライのMXシリーズって、左右各2点でチンガードを支持してる構造上、
ぶつけるとズレたりすることは絶対にある。
軽い衝撃であれば、ズレて衝撃を吸収するって考え方もあるが、
でかい衝撃には耐えられないのではないか？
現に、アメリカでMX-2を使ってたSXライダーはチンガードを3点支持にしてたし。

ちなみに、オレは昔コケたところに後続のバイクのステップにチンガードを
引っ掛けられて以来、MX、ED限らず競技使用においては一体型を推奨します。

ホイールの汎用性についてどなたか詳しい方はおられますか？
私はジェベル250ＸＣ糊なのですが、
例えばTT250RやXRなどのホイールは装着できるものなのでしょうか？
どなたか詳しい方、教えてください。

ウェア関係のお勧めってどこ？

試着した限りじゃズボンはＦＯＸがいいな
でも好きなのでいいんじゃないか？
見た目だろ、あんなん

>>195
10年位前は、素材の使い方とかで各メーカー試行錯誤してたので
メーカー同士のよしあしはあったけど、ここ数年は機能性・素材に関して
煮詰まってきてるのでどこもそんなに変わらない。

よって、196の言うとおり見た目で選んでも特に問題ないと思う。

>>197に同意

まぁ、季節毎にジャージの素材を使い分けるくらいで、後は好みじゃないかな。
しかし、シニサロとＪＴがここまでマイナーになろうとは・・・

MSRとかムースとか・・・・

是非nonでそろえてくれ

http://st5.yahoo.co.jp/handsmall/a0702-02.html

マップメジャー思ったほど使えない…。
スレ違いだけど一言いいたかった。

チンガード別体の目的は、呼吸が楽、調整可能と言うこともありますが、
アライが別体を採用しているのは安全性を考えてのことです。

確かにそう重大でない転倒でも壊れて顔に傷ついたりしますが、
チンガード部分が長いと、ハイスピード転倒時に地面等に引っかかって
首がねじれて危険なため、その前に壊れるようにできています。

極端な言い方をすると、死ぬよりは顔潰れた方がマシということです。

一体のVXシリーズについても、昭栄等のものより長さを抑え、
なるべく引っかかりの少ないように考えて作ってあるのです。
ちょっと息苦しいですが、安全性を考えて私はVX-2を愛用してます。
慣れれば苦は無いですよ。

>200
そういや、最近広告見ないねぇ。＞NON
何着売れたんだろうねぇ。（ｗ

友人の知り合いが買ったらしい、というのを聞いて
驚愕したが。だから少なくとも1着は売れたはず.

>>202
アライの広告で、別体式だと転んだときにチンガードが胸に当たっても
肋骨をやらないためだ、ってのを読んだことがある。

>>202
なるほど。アライはそういうコンセプトで別体式を採用してたのですか。

しかし、AMA-SXでアライをかぶってるライダーがすべてVX-2であることや
他メーカーが一体式を採用してることを考えると、ちょっと引っかかるというか
単なるアライのセールストークにもとれるような。

名古屋周辺ではよく見るよ<NON
速くて若いやつが着てる(=チーム サンビシ)

FOXのモトパンは腿まわりが太めでいいね。ニーブレース使うならFOXオススメ。

今日ブーツが届くage

nonやってる人は元ロッキースポーツage

昔、GPA-E1が欲しかったな。
いまGPAはどうなってるんだろ？

ブーツを通販で買ったらM6注文したのにTech6が来たよ、、、
返品しよ。。。。

俺の終末を返せ（　゜д゜)ｺﾞﾙｧ

セールで新品のアルバーティンが２４８００円で売っていたので思わず購入！

UFOのプロテクター　半年程使っているが良いカンジ

グローブ欲しいんだけど、都内（上野が近いんだけど）で種類豊富な店ありますか？

TT250Reid買いました！！
今度の休みにクロスアップ行っていろいろ揃えたいと思います
ブーツトグローブはとりあえずあるのでハンドルガードとヘルメットかな？
あとパンク修理セットとかいりますかね？
メットどーしよーかも悩みちゅ。

カードつかうかぁ〜〜（タメイキ

>>214
折れのBELL Moto-7買ってくれませ（以下略

>214
たまご(犬)によろしくな

>>214氏
購入おめでとう。

ダート走るならニーシンガードは絶対必要。（腰痛持ちならウエストベルトも）
予算が許せばモトパンとプロテクションに優れたジャケット買えばいいのでは？
（普段着じゃ汚れるし、転倒時に穴開いたりマフラーで火傷って事も・・・）
それからメットやバイクのプロテクション用品買えばいいのでは？

一人でツーリング逝くなら工具、パンク修理道具（換えチューブ）は
絶対必要だが、複数で逝くのなら暫くは友達にお世話になるのもいいかも？
でもいずれは買いそろえるべきだろうけど・・・
パンク時に困らないようにビードストッパーとハードチューブ、
後は保険代わりにウルトラシール（パンク予防材）をぶち込んどきましょう。

さんくすう＞みるく

良く考えたらそんな事の前に任意保険が先ですね

オークリーのゴーグル買ったんだけど、何回か使っただけでスポンジがはげてきた。
返品しようかともおもったけど時間が経ったのとめんどいのとで、ビニール用接着剤で
くっつけて使ってる。

おちるのはやいよ

＞219
そんなもんですオークリーは。でもカッコがいいので気にしてません。
わかってるんですスコットの方がモノがいいのは。

オフ車用サイドバッグはＪＴＣだけ？

>>222氏
サイドバックって振り分けバックのことですね？布の。

ならラフロ、タイチ、風魔等有り。

振り分けバッグｲｿﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

>>224氏
俺が買ったのは7年くらい前の話だから、今の製品の参考には成らないと思う。
その上で、
1.タイチ等の外側からするレインカバーは全く役立たず。
風魔の防水も万全ではないから、防水性は気にせずに買って
使うとき内側にゴミ袋入れて使えば問題なし。

2.あんまり小さい奴（風魔）はテント入らない等使い勝手悪いから
大きい目の奴がいいよ。

3.オフ用をオン、オン用をオフで使うことも可能。
だから使い方によってはオン車用も考慮に入れれば選択肢が広がるし便利。
無論あんまりでっかいオン用をオフ車に付けるのは？だが。

大きさが似たり寄ったりなら後はデザイン、ブランドで選べばいいんじゃないかな？

良ｽﾚｱﾍｪ!

ナポレックス？　だっけ？　２万くらいした振り分けバッグをＸＬＲで使用。
フィッティングは問題なし。しかし、荷物を積んで走ったら、
サイドカバーが溶けてきた。ゴミ箱のアルミ缶を針金で縛りつけて、
以下問題なし。その後、容量が増えて（ファスナー空けて増やして）
今度は左側のサイドカバーが内側に入ってタイヤが削った。

大雨降るとレインカバーは内側から水入ってダメダメ。みるく氏と同意見。

でも振り分けバッグは便利だから、タイチだっけ？　コの字のパイプ
フレームが入っているヤツを買おうかと思ってる。

バークバスター付けようかと思うんですがどこのメーカーでも同じですかねぇ？

>>228
アチェルビスは面積狭くて、ヤマハ純正つけてた頃より雨風が寒い気がする
ただ、立ちゴけしてもレバー折れない安心感はあります
面積稼ぐためにスポイラー追加を検討中

>>229
バークバスターはアルミの芯だけみたいなやつだろ。
あなたがいってるのはブッシュガード、もしくはハンドガード。

>213
NAP'ｓ足立。あまり豊富とは言えないけど、オフコーナーもあるよ。

>214
こけると、バイクが足の上にのっかてたり、ヒジを擦ることがよくあるんで、そこらへんの防御を。
いや、こけるの前提で言ってますけど、オフ車は転倒つきものなんで。
パンク修理セットのタイヤレバーって、おもちゃみたいで使いにくい。多少重くても、レバーは長くてスプーン型が楽。
自宅でタイヤ交換するときにも使える。ポンプはダブルアクション＋エクステンションホースが多少は楽。
あとは工具持っていてもパンク修理できないと持ち腐れなんで要練習。

>225
ホームセンターで安く売っているクーラーバッグ。
あれをふたつ並べてベルトでつないで、振り分けバッグにならないかなぁ

>>231
http://www.bf.wakwak.com/~liquor-t/sew.htm

ここ見れ。

http://www.bf.wakwak.com/~liquor-t/sew/sidebag.htm

こっちか。
直リンマンセー。

>>233
ｺﾉＨＰお気にﾆ入っとる。
三桁国道かﾅﾝｶﾉ紹介がﾖｻｹﾞ。

ｱｹﾞ｡

ハンドル買ってきたのはいいが、ノーマルハンドル用のブッシュガード(WR用)が
鉄ハン用の太さのグリップエンドだったのでつかない。。。
グリップエンドだけって売ってないかなぁ。

>>235
アチェとかのは別売りでアダプター（口径にあわせて2種類あり）
だけ売ってると思う。カタログにはのってるから。

店舗においてあるかどうかは不明。

>>235
マグナムのブッシュガードアダプターってのがダートフリークの
カタログにあるよ。
直接、通販が手っ取り早いかも。

おおう。売ってるのか。ありがとうみてみます。
やっぱ店頭じゃなかなか置いてそうにないっすね。

ライコにいったらグリーンサムのが売ってたよ
早速買ってきた。

けどWRには別にアルミ入りのを買ってきたので、こっちはDTにつける予定。

脊椎パッドも買ってきた。ENDU-8。
すげーきもちいい。

ﾅﾌﾟｰｽでタイネーゼのプロテクタ、3・5万のが1.75万で売ってた。
買いかな？

安芸。

ｱﾌｪ

>>240
ダイネーゼのっていっても色々あるけど、インナーっぽく着る奴？

お得だとおｊもうけど、ラフロのだと\15Kくらいであるんだよな

>>240

インナータイプのプロテクターが欲しくて、ラフロの春のセール行って来ました。
ラフロのやつ、作りが良ければ買うつもりだったんだけど、
横にあったダイネーゼの方が作りは良かったＹＯ（￥13Ｋ位・脊椎プロテクタ無）
多分、比較用として置いていたと思います。

悩んだ末バラで、
ＲＳタイチの脊椎プロテクタ（￥8.8Ｋ・薄めの尻まで有るＯＮ用？）
とＦＯＸのニーシンガードと肘用プロテクターを買いました。

あっ、ちなみに街乗り用として普段着の下に着用です。

>>243の間違えでしたスマン

都内でオフ用品が豊富な店ってありますか？

ダイネー背のプロテクタみたいなインナタイプと
ブレストガードのどっちが良いのでしょう？

ブレストはあるんだが、見た目すっきりのインナー欲すぃ
と思ったり（ワラ。
しかし、休憩中、簡単にTシャツ姿になれん、とあきらめたり。

>>247
用途によるのでは？
モトクロスに使うなら、普通のブレストガードの方が
通気性に優れると思う。
ツーリング、林道なら目立たないインナータイプ。

>>248
元Sマン氏、レスどうもです。
自走の河原モトクロスごっこなので、
どっちにしても悩みどころだったりします。
まぁ、インナータイプは結構な値段なので
当面がまん（w。

でも雑誌なんかで国際A級やSXライダーを見ると
インナータイプが多いですよね？

>>249
どうかなぁ。確かにＭＸＧＰやＡＭＡナショナル見ると、
インナータイプが多いと思いますが、あれはジャージに
付いているスポンサーロゴを見せたいのと、泥の付着を
嫌っての事のようですが。
ＡＭＡでもＳＸだと比較的ブレストガード愛用が多いですね。
全日本のＩＡだと、ブレストガードが半分位かな。

まぁ、ブレストガードが有るなら、インナーは暫く待っても
良いのではないでしょうか。
かく言う私も、去年のうちにヤフオクで買うべきだったと
後悔しきり、ですが(笑)。

昨日の熱さでキャメルバッグ購入を真剣に検討し始めたよ…
夏になったら氏にそう

友人が一回転してケツから落ちたのを目の当たりにしてケツパッドが必要だと思った。
ナップスでちょっと見てきたけど思ったより高いしどれがいいかわからんかった。
おすすめとかあったらおしえてくだちい。

>>252
アルペンとか行くと、スノボ用のアンダーパンツ売ってます。
これが要所要所にパッドが入っていてなかなか良いと思いますが、
どうでしょうか。値段もそう高くないですよ。

＃ただ、時期が悪いかも・・・

オフ車に乗りたいと思ってるんだけど、
皆なパンクした時って、やっぱり自分で
直してるんですか？難しいもんですか？
修理キットみたいな物って売ってますか？

>>254
タイヤ交換の練習をある程度してからでないと、
何回修理しても自分でチューブに穴を空ける可能性大です。
コツさえつかめばそう難しい作業ではありませんが。
あと、タイヤレバーも良い物を遣うと楽だしミスも少ないです。
修理キット自体は、ホームセンター等で売っている自転車用でもいいし、
バイク専用のものもあります。

>254
チューブタイヤだとタイヤ外さないと修理できない。
慣れれば簡単だと言うけれど、慣れるまでが大変そう。

今乗ってるセローはリアがチューブレスなのでパンク修理キットは持ってます。
自分がパンクしたことはまだないけど、人がやってるのを見たらゴムプラグさすだけで簡単そうだった。

ツーリングが目的ならチューブレスが気楽でお勧め。

>254
一番良いのはパンク修理の得意な人を連れて行くこと。

>257
ピックアップ用の軽トラも連れてけば完璧だね。

保守↑

捕手↓

長期ツーリングの場合はやっぱり、サイドバックだけじゃなくてシートバックも必要ですか？

>>256氏
といっても現状はセローとSL230だけだもんなチューブレス。
しかも後輪のみ。
ゲロ道で空気圧1ｋｇ以下に落とせるのは魅力だが、
どっちみちチューブのパンク修理は必要だよ。

それとハードチューブ+パンク防止剤+ビ−ドストッパーで保険掛けとく
といくらかマシ。実際それで凌げたことあるし。


>>264氏
荷物の多さやキャンプの有無によりけりじゃない？
何泊でも宿なら厳冬期以外振り分けバックだけでいけるでしょう。

よくキャンプ道具満載の250オフ見るけど、ハンドリング変わってダートは
まともに走れないのは事実（Rサスもほぼ底つき）
キャンプとダート走行どっちに重点置くかだな。

>>261
自分はSuperTENEREに
タンクバッグ、シートバッグ、サイドバッグ、ディバッグ、エアマットを積んで
長期ツーリング(テント泊)してます。

テント泊1週間位だといろいろ必要なんだよね。

>>262
ビードストッパーを取り付けるには、
ホイルのエアバルブ用穴の他に、穴を開ける必要があるのですか？

>>256
自分はSuperTENEREにピレリタイヤを履いてるんですが、
ビードが硬くて手作業では交換したくない。
チューブレスタイヤうらやましい。

>>263
>ホイルのエアバルブ用穴の他に、穴を開ける必要があるのですか？

リムに開いている穴が一個なら、新たに開ける必要があります。
車種によっては、ゴムのグロメットで二個目の穴にフタがしてある場合もありますよ。
ご確認下さい。

セローにフロントキャリアなんか着けてるﾔｼいませんか？
このスペースが使えたら、って思うのよー
自作するしかないのか

このスレがんばれ！！　あげ

>>265氏
キャリアはどうか知らないが、マットをくくり付けてる人はたまに見るな。
どうかんがえてもハンドリング悪化しそうだけど。


それと質問。
WR400のスプロケ減ってきたので、サンスターからでた厚み半分のスチール
スプロケ付けてみようと思うのですが、何方か試された方おられますか？
アルミは泥噛むとすぐ減るし、ノーマルはやっぱり重いし（実際はそんなこと
ないんだろうけど）でちょうどタイミング良く発売されたのですが、
あの歯のオフセットがどうもね・・・

>>267 あのスプロケ色が、埴輪や土偶みたいでイヤ〜ン

>>267
あのオフセットがいいって話だけどね。
まぁ俺達レベルでスプロケット軽量化しても、バネ下軽量化の
恩恵が感じられるとも思えんが・・・
試して見たらレポート希望(笑)。

>>267
DRCのタイプR使ってみて
んでインプレキボ〜ン　ｗ

’02ＦＯＸ上下(上はＯ2ジャージ)買ったけどまだ届かない・・・

レスサンキュー。

リアタイヤ交換が近いのでその時同時に交換します。
体感できる事はないだろうけど、なんとなくね。

装着後何か気づいた事有ればここにUpしますね。
ってそれまでこのスレ有るのか？？？（藁

＞ってそれまでこのスレ有るのか？？？（藁
んじゃageる！

age

エトスデザインのスポンジリング、グリップの根元に付ける
ただのスポンジのワッカなのだがこれはいい。
ハードに走っても親指と人差し指の間に豆が出来なくなるよ。

>>275
私も愛用してます。親指の関節が痛くならなくてgood
コレの話題が出たのは初？

>>275-276

ええ話やんけ！！


ﾒﾓﾒﾓ

プログリップとかの、ゲル付きグリップもイイ！！(・∀・)

っつーか、検索引っかからないから、
詳細教えれ

>>279
「プロテクションリング　グリップ」で検索

TOUR-CROSSとHORNET XV　ロードメインならどっちがいいっすか？
独断と偏見アリで、おれの背中かを押してくれ。
でないとヤマハに、setaグラツルに、ホームセンターのになりそうです。

ツアークロスに決まりだ。
ロード走ってる最中はシールドで、ダート走るときはゴーグル
と使い分けがすぐ出来る。
なによりV-CROSSベースってーのが（・∀・）ｲｲ!

ホーネットは基本設計古すぎだし、VFXベースのヤツが
すぐ出るから後悔すると思われ。

VFX-Rベースのシールド付モデルが出るよ。
折れは絶対に買う。

最近二つ目のホーネット買った俺……。

もうちっと早く情報があれば……。

即レスサンクス。しかも上げ忘れたのに。ちょい待ちなのか？　VFX-Rベースのはいつ頃？

わからんっす。
ガルルに近日発売って書いてあったけど・・・

SHOEIのHPに書いてないかな？

ワイズギアから出たやつじゃ無くて？

ｽﾏｿ。ガルルじゃなくてダートスポーツだったよ。
P128に載ってる。
ワイズギアのヤツはSHOEIじゃないんじゃない？えらく安いし。

ワイズのはワイズのオリジナル。しかもｶﾜｺﾙｲ!
ｼｮｴｲのは来月末か遅くても7月頭だという噂だ。時期はあくまで噂だが。
発売されるのは間違いないよ。

情報ぞくぞくｻﾝｽｸ。金がないんで、ワイズのデザインが許せればワイズなんだけどね...
値段でショウエイにひかれたけど、2000円くらいの差だからアライにするかな...
予算的に通販しか無理だ。

それぞれのベースモデルの値段からしてもうちょっと差がでそう

あと雑誌の広告で見るアライのツアーRって何？

2000円の差ってのは、TOUR-CROSSとHORNET XVの実売の話しで...

あぁ　そうだったの
VFX-Rベースのことかと思った

ちなみにアライのページチェックしたらこんなのあった。
ツアークロスユーザーの方チェック。既出ならｽﾏｿ
http://www.arai.co.jp/jpn/jp/topic/tx-supportbar/tx-supportbar.html

ウフォ製品最悪、グローブショボイ

>>294
オフ車では出せないスピード領域で影響がでるんだろうね。
一応、装着しようと思ってるけど。

>>296　インプレしてね

>>291
大阪の、なんだっけ？名前忘れたけど、なんとかっていう会社が
特別仕様でリリースしてるものなんだと。

最初からバイザーとったターミ仕様で、ツアークロスとは
カラー展開がちがう。ブラック､ブルー､ホワイトの三色だったかな？
ちゃんと同色のバイザーも用意されてるよん。

オシエテ君ですまんせん
「スコードロンパンツ」「レイコンパンツ」
この２つってどういう用途で同憂使い方するの？
ブーツの外に出すのはなんとなくわかるんだけど。
どの雑誌見てもレインウエアの特集しかしてないし、、。

>>298
>大阪の、なんだっけ？名前忘れたけど、なんとかっていう会社が

南○部品かな？

とりえあず難解のHPには情報は無い。

>>300
谷尾商会ってとこやった。

FOXってさ、縫製ショボくないかい？
他のも一緒かね？
膝ガード、買ってすぐにほつれはじめやんの。
モトパンもほつれるしすぐ穴空くし。。。

>>299
そりゃあフリースタイルモトクロスで履くんでしょう！

…私はもっぱらツーリングで履いてます。地味なんで。

んー
地味そうなんでへたれの漏れにぴったりかとおもーてたのだ
動き安そうだしパンツはこれにしよっかな
上はロード用のパッド入りまくりジャケでいいかな

けどさ、レイドにED-PRO（茶色）でフリースタイル用のパンツかぁ
ま、いっか（ｗ

こんな漏れになにか言葉を！

>>305
いいんでねぇの？
今、フリースタイルは半パンだし(笑)。
全日本で外出し履いてるライダー居ないしね。
ツーリングパンツっぽく見えるかもよ。

さげ

埋もれさすには惜しいスレ。
取りあえずageさしてくんなまし〜〜〜てへっ

オフメットにも「シンクロテック」みたいな、チンｶﾞｰﾄﾞが上にあがって
ﾒｶﾞﾈつけたままヘルメット脱着できるのがほしい・・・

「non」っていうノーブランド（？）なんだけど、
シンプルでよさげ。誰か使ってない？
ttp://www.iztcreation.com/home.html

ちなみに、青はすげぇ教官っぽい（ｗ
でも、ちょっと欲しいかも。

nonは俺買ったけどなかなか良かったよ！
特に足首のメッシュネオプレーンはＧｏｏｄ。
今迄の概念でみると物足りないけど、質実剛健でいいよ。
いろんな製品があって選択肢が増えるのはいい事だと思う。
こんな世の中じゃーコストパフォーマンスが高くて、飽きないシンプルさが
受けて当然だよ。

nonに、カワサキ乗りのためにグリーン作って！
とお願いしたら、
「そういう声が多いので前向きに検討します」
って返事がきたよ。

戦隊ものかと思ってしまった。

nonはなんか子供のパジャマみたいで
いまいち戦闘意欲がもりあがらん。。。

FOXのオフロードブーツサイズで「１３」というのは
何センチなんでしょうか？！いろいろ調べて推測は多少
あるのですが正確なのが分かりません。どなたか
おしえてください。

１０が２７cmだから・・・
１３は、28.5くらいか？

違ったらごめんなー

普通のスニーカーで13っつったら31cmなんだけど
フォーマコンプかトラッカーだと思うんだけど
フォーマコンプは30cm、トラッカーは29.5cmって書いてある
どっちだろね？

インチだと思ってたけど違うの？

ホンダアクセス製のオフ用メットかぶってる人いませんか？
オフ然としたスタイリングで、脱着可能そうなチンｶﾞｰﾄﾞがついてて、
なおかつツアークロス風のバイザーがついてるヤツ。

あれってチンｶﾞｰﾄﾞの部分だけ取り外せば「オフバイザー付きジェットヘル」
みたいにならんかな？（眼鏡ッ子じゃないけどサングラス多用なので便利そう！）

まったりツーリング用に一個欲しくてググってみたけど引っかからず。

ややこしくなってｽﾏｿ。

商品名は「ホンダＪＧ」。
ツアークロスみたいにヒサシ+シールドなうえ、
チンガードの部分が取り外しできそうなやつです。

このチンガードを取り外して
ヒサシ+シールドヘルにしたいのですが・・・

>>317-318
どうもありがとうございます。ＦＯＸのブーツってちょっと小さめみたいですから
調べておきたかったんで。また情報ありましたら是非教えてください。

ポリタンクに替えたらツルツルすべってニーグリップできないよー。
オフ車にニーグリップパットはるのってヘンだろか。

そもそもオフ車はニーグリップはしないものなのか。

するこたするけど、ニーグリップって意識は薄いかも
ある程度、足の間でバイクが暴れる感じが乗り易い
つーかバイクが暴れても体が振られないようにする、ってのが大事かと

基本的には膝でがっちり挟み込む、ってことはしないんじゃないかな。
ニーグリップしなければ絶対ダメというのなら昨今の極端にスリムなモトクロッサーはおろか、することさえかなわないトライアルは乗れないと思われ。

フム。
早起きついでに、そろそろageとこ。

ニグリップより踝でフレーム挟み込むんで乗るんじゃない？
そもそも車体が振られるようなギャップ通過時は中腰なんだし
ニーグリップは出来ません。

コナーリングでリンアウトのポジションとったときに外足の膝で
タンク押さえ込むくらいじゃないかな、タンクに膝で力入れるの。
それで滑ることはまず無いだろうし。

ただオンロードでも高速道路や強風時はニーグリップ意識するかな？
後は舗装路でも特別意識していないな。

それとバイク乗るときビニール製のズボンとか履いてませんか？
俺WRなんでﾎﾟﾘﾀﾝだけど滑るって事は感じないな。
WR乗るときはほぼ100％モトパンだけど。

おりょ？
漏れ、スタンディングのときに
踵でフレーム、膝でシートを挟み込んでる。
漏れの乗り方は間違ってるのかなぁ・・・（鬱

ライディングもこのスレでやるの？

>330
ｽﾏｿ。そう思ったから一応sageたんだけどね。
他スレ逝ってくるよ。

ＦＯＸの上下がまだ来ないよ〜。
と、DAT逝き阻止カキコ

>>329氏
タンクへのにーぐりっぷって事ね。

それにオフは挙動激しいから、常に基本に忠実にって言うのは難しいね。
無論基本は大事なのは違いないが。
体の遅れが命取り、柔軟な体勢も大事だと思う。

>>330氏
ライディングの事はスレ違いだったね
ｽﾏｿ

ＦＯＸの上下ホスイ
オフブーツホスイ
オフメットホスイ

オン用しか無い・・・

買え
01モデルならSALEしてる

ageなくて、ええか？
ええのんか？

FOXのグローブ刈ったよん（安いやつだけど）。
ほかのは指が余ってイマイチしっくりこないかった。
一週間くらい経ってるが、縫い目が指の腹に来ることも無い。
指先の滑り止めがグリップ良すぎ（ｗ）なことを除けば
おおむね満足。　いじょ、報告おわり。

>>334
全日本の出店の特売で買ったよ。
’０２上下、上はＯ2ジャージ、下は360°パンツで、
合計23Ｋちょい。
通販ならもっと安いところがあるかもね。

あぁぁぁ、ＨＮが抜けとる・・・
>>337
親指はちょっと余ったくらいがいいよ。
指が疲れなくて。

>>333
踵グリップは大事です。　そうなるとフレームガード付けとくとスイングアームのピボットの穴とかにブーツが引っかからなくて
引っかからなくて実に良い感じになるな。

ウエアは最近nonのやる気無さそうなデザインが気になるのだが、モノはいいのだろうか？

ユニクロの980円クールマックスジャージはダメなのかな？
MXウエァとして使えそうな気もするが・・・

>>341
ジャージのインナーに使ってるよ。
綿１００％やナイロンのジャージの下にはいいね。
あと、インナータイプのガードを付ける時もいい。
タイチのチャリ用のクールマックスシャツほどでは無いけれども。

足の裏グリップでステップ挟み込むってのはだめですかねぇ（ｗ

ポケバイじゃないんだから・・・（；´Д｀）

ﾜﾊﾊﾊ　じつはけっこうマジレスだったりして

オフでそれやったら、ギャップで足首捻挫するべ(笑)

>>339
親指は気にしたこと無いですねぇ。
とっちかというと、人差し指・中指がゴロゴロしない、余らないって
基準で選んでますな、自分の場合。

某社の０２ウェア、首周りの縫いがオカシイやつを発見。
ちょいと広げたら、案の定、切れてほつれました。
買う時は注意。

>337
FOXのパウテクターかな？
漏れの01モデルは人差し指と中指の滑り止めは
あっというまに剥がれたYO!!
ちょっと詐欺だとおもったっす（ｗ

モトクロス初心者の俺に
定番メーカを教えなさい
メット　　　アライ、ショウエイ
手袋　　　　？
上着　　　　？
パンツ　　　？
プロテクタ　？
ブーツ　　　SIDI,AXO?

>>347
ぬっ！今日来たから早速チェックですな＞O2ジャージ
ありがとん

>>349
あくまで定番なら
メット　　　　　アライ、ショウエイ
ウェア　　　　FOX、AXO、NO-FEAR、UFO
　　　　　　　　(O’NEAL、GW、TLD、タイチ辺りが次点か)
プロテクタ　　同上
　　　　　　　　UFOは他社のOEMもやってるみたい
ブーツ　　　　アルパインスター、ガエルネ、AXO
ですかな。

太めの人にはタイチのモトパンがおすすめ
大きいサイズが日本人体型向けになってると思ふ（ＴдＴ)

ブーツはアルパインスターかガエルネがお勧めかな？
タイチのモトパンはいているけどももまわりが太くて
ニッカボッカ状態・・・・・(T_T)

>NO-FEAR、UFO
きいたこと無い..
>(O’NEAL、GW、TLD、タイチ辺りが次点か)
オニール？洋服屋？。TLD、知らん..
ざっと見積もって１５万くらいか。
明日用品屋めぐりだ。

http://www.westwoodmx.co.jp/
でウェア−類を一通りチェック

>>352
漏れにはそれがありがたかったりするのだす（Ｔ)д(Ｔ)

取り敢えず、雑誌のウェアの記事も見てみるだね。
通販の方が多分安く上がると思うけど、店によっては
去年のモデルを安売りしている場合もアリ。
最初はあまりウェアには拘らなくてもいいと思う。
それよりも値の張るメット、ブーツに投資すべき。
あと、ガードは怪我しないようにきちんとしましょう。

ブーツもパンツも最初はちゃんと試着して選ぶよろし。

さいきんのS山のウェアはかっこよいねー


ただしDH用

>>358
S山ってなんすか？自転車用なのかな？

>>357
禿同
ブーツは最初固くて入らなくても、そのうちなじむってのはあるけどね。

>>359
昔、S山と書かれたジャージ、モトパン作ってるメーカーがあった。
ちゅーかどう見てもアルファベットに見えなかったんだけどね。
ヒント：トライアルもやってます、一昨年のチャンピオン。

シニサロ？YOKO？うーん、わからん・・・

関東の方はトロイリー、アルパインスターのウエアーは有名でないのかな？
タイチ本店ではかなり幅を利かせている。
とくにアルパインは凄いね、おれも上下欲しいが高いんだよな。

シフトはどうしたんだろう、最近。
FOXも一時の勢いはないね。

>>354
参考になります。
バイク乗り意外の一般受けよさそうなFOXにしよう。
ところでAXOってなんてよむの？
１．えーえっくすおー
２．あくそー
３．あぞ
４．えいくそー
５．えいぞ

2です＜363氏

>359
S山＝gw＝GW

>360
S山で通じる貴兄はそうとうな爺ですな（ｗ

>>365
あぁ、GWでしたか。海外のメーカーばっか考えてました。
さんきうです。

>>366
スマン、ヒントわかりにくかった
「一昨年の全日本MXチャンピオン(ハマー)のウェア」と書けばよかった。

>>367
いえ、良く考えたらヒントでわかりそうなもんでした(笑)。
しかし、GWはどうもデザインで損をしてると思うなぁ。
品質は悪くないんだが。
初期の色覚検査みたいなのも凄かったなぁ・・・

突然ですが、ポリ製のﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸ（ｱﾁｪﾙﾋﾞｽ）を使用するときの注意点を教えてください！

日本一周みたいな長距離ﾂﾘﾝｸﾞに使いたいんだけど、やっぱりコケたら割れやすいのかな？
それとも柔らかい分、弾力性があってｳﾏｰなんでしょうか？
コケるよりも震動によるひび割れってのもありえるもんですか？

>>369
レーサーの(RMXとかね)のタンクも同じくPPですが、
特に強度的に問題は感じません。
どちらかと言うと、鉄タンクよりも凹みにくくて気楽なくらいです。
注意点としては、上からデカール等貼ると、中からガソリンの
気化成分が出て来て、浮いてしまう事でしょうか。
よってアフターマーケットのタンクデカールは細かい穴が開いています。
あとはだんだんブーデーになって来る位ですかね。

元Sマンさん、ありがとございました！

ブーデーというのは
気化したｶﾞｿﾘﾝで膨らむことですよね。

>>371
そういう事っす！＞ブーデー

ﾎﾟﾘﾀﾝはｶﾞｽが早う腐りまっせ。
毎日乗らないならﾏﾒにｶﾞｽ抜くのが吉。

保全高校。

熱田孝高選手が着ているＳＯ−ＣＡＬ、ﾎｽｲ・・
都内で売ってる店、誰かしらんかなぁ？

>>365
　あの時代のEDジャケットのチームプリントサービスを
使ってラフ路がオリジナル？ジャケット出してたなぁ。
その品質が良かったんで、続いて出た純オリジナルのS-EDジャケット
には唖然とした・・・。あのジャケットからラフ路製品の本質は未だに
変わっていないと思う。ある意味すばらしい。

>>376
ラフ露製品を買って激しく後悔するのはオフユーザーの通る道かもなー。

いまさらかもしんないけど、RSタイチってモトパン＆ジャージ作るの止めちゃった？

早速スコードロンパンツ買ってスーパー林道行ってきました
サイズはLにしたらウエストはぴったりなのだがすそがずるずると、、、。

考えてみればオフ用品って外国製多いんですね
こんな経験ないっすか？

>>378
太一に限らず国産は絶滅状態・・
オフの全盛期には沢山あったなー ＞国産ブランド。
ゴールドウィン、クシタニ、ＧＯＴＯ、南海、４メーカー純正、コミネ、ファクトリーベア、
マイナーなトコではＷＯＫＳ−１とかビートルオリジナルとか。
おっと、ｺｰﾘﾝのプリカーナ、ＰＯＸ、ＰＴｒａｃｉｎｇなんてのもあったな（ﾜﾗ

オフの市場が停滞してること、輸入品の値段が安くなった事（アメリカより安いのでは？）
デザイン面で輸入品にかなわない事、なんかが国産ウェアの消滅した原因だろうか？

昔は難解WINDYを来ていたが、今はRS太一なのだがもう無いんかい…
確かに型落ちのウェアとかは10年前が嘘みたいな安値で売ってますからなあ。
モトパンなんかなかなか買えなかったのに。

タイチの最新カタログには、TRFのトライアルなら載ってる。
それとは別にダートコントロールパンツというのもあるけど、
これはトライアルのようなモトクロスのような？

オフ糊がＦＯＸ着てるとダサい
ストリートファッションでＦＯＸ＝エクストリーム系
何故だ〜

やはり今はアメリカが比較的好景気を反映して、オフ産業が活発化
してるからじゃないかねぇ。>>380
国産は外国に打って出るほどやる気があったとは思えんし。
昔、ファクトリーベアーがオーストラリアンサファリで人気が出た、
と聞いた事はあったけども。

>>383
FOX買っちまったよ・・・ダサいのか！？

>>384

漏れも持ってる
しかも、今日着てた〜

>>383
>ストリートファッションでＦＯＸ＝エクストリーム系
それねらいでＦＯＸだよー。

>>383
　リックジョンソンのかっこよさに比べたら最近のストリート系
なぞダサ過ぎないかい？
　つーか、一般人に人気のオニールなんて某○ンポ丸出し
アメリカンライダーを思い出してなんだかね(w。

>>311
青はサッカーのサポーターだと思ってもらえるかも。

あぁ〜、なんかFOX着てたら痛い人なのかと思うと・・・(笑)
まぁいいんだけどね。
しかし、JTは違う世界に逝っちゃったし、ウェアの世界もかなり
変わったなぁ。

OF3っていうブランドがあったと思うけど
最近聞かなくなったが、まだ日本に入ってきているのかな？

あほな質問ですが
どうしてＯＦＦ用メットにはひさしがついてるのですか？
どうしてシールドじゃなくてゴーグルなのですか？
どうしてあごのガードん所が取り外し可のものが多いのですが？

>>391
　ひさしは泥道で前走者の掻き上げる泥を防ぐため、藪こぎとかでも使える。
　ゴーグルなのは汚れたときに替えのゴーグル持つのが楽だからとか
埃が内部に侵入しにくいからとか。レンズが傷ついても安いとか。
　アゴの取り外しできるのは、アライのMXシリーズだけで少ないと思うけど。
アライは胸をチンガードで強打しないためとかいろいろ理由つけてたけど、
いまは一体型もあるのわな。ショウエイは昔から一体だったし。

　舗装路とツーリング先のちょっとした林道程度だったら、フルフェイスでも
ジェットでもいいんでない？

激しいコースでﾊｧﾊｧするとたちまちシールドが曇ってしまうのれす。

>391
シールドでﾊｧﾊｧしたらくもっちゃうぞ

>>392.393
なるほど疑問氷解です

オフでゴーグルの方が優れている点は
レンズ面と目の距離が近いってのもある。
ヘルメットと一体のシールドに泥などが付くと前が見えん！
んでも不思議とゴーグルだと同じように泥が付いてもシールドよりは見えるんだね。
雨も同様にゴーグルの方が見やすい。

でも視野は狭い　ゴーグル

あと、アゴんとこがあい〜んな形状になってたり、
ギコみたいな開口部が付いてたりするのもﾊｧﾊｧするためなのれす。

かぶってら(;´д`)ﾏｽﾞ-

最近はゴーグル一体型のフェイスマスクって無くなっちゃったね。
レース中、ツバを吐きたい時、フェイスマスク持ち上げてペッ！って出来て便利だったんだが。
フルフェイスでツバ吐くと、臭くて集中力が萎える・・

あのぉ〜
ツアークロスは、強いて言うなら
フルフェイスなんですか？それともジェット？

ツアークロスって文句無しにフルフェイスと思うんだけど？
固定チンガードついててジェットって事は無いんじゃ？

>>400
岡部篤史選手が使ってるのを見てスワンズ767とフェースガード買った。
翌シーズンの岡部氏はＶＸ系のメット被ってた（泣

>>403
お〜、懐かしい！
岡部選手ってフェースガードのイメージ強いね〜。
スワンズの前はＳＣＯＴＴだったかな？Ｓ山のウェアで・・
って、２０年近く前の話しでｽﾏｿ。

>>403
懐かしい！
SWANSの岡部レプリカゴーグル(グリーン)買って
VXで岡部スイカ?レプリカヘルメット作りました。
その影響で今もSHOEIヘルメットかぶってる。

なんかｵﾔｰｼﾞスレになってるぞ！(笑)
そのうち誰かが「いや、やっぱジェフ・ワードのチンガード、これ最強！」
とか言い出すんだ・・・

・・ｵﾔｼﾞです（笑
当時は林道ツーリング眼鏡くんだったので
ジェッペル＋フェースガードは使ってみるとなかなか便利でした。
前走車後席の子供受けも上々（ｗ
まあ、舗装路で顔面制動する機会が無くて良かったということで

>>407
やはり・・・(笑)
顔面制動の機会が無くて幸いでしたね。
俺はフルフェイスタイプでしたが、バーパッドで顔面強打。
怪我の程度を詳しく書く気にはなれませんが、ヘルメットの
塗装もヒビが入っておりました・・・
　　　↑
ジャンプ失敗する方が悪いとも言う(汗)

わしいまだにゴーグルがSWANS777だあー

替えたいな

>>406
ジェフ・ワードのＪＯＦＡのチンガードもカッコ良かったが
やっぱ、ジョニー・オマンのＪＴチンガード＋オークレイ＋ハーフマスクに憧れた。
が、しかし！一式装備して鏡を見ると、顔の短いジャパニーズには激しく似合わない！

おーい、どんどんオヤジになってるぞー （笑）
SWANS777や787って捨てレンズ固定用のでっぱり外すとそこへロールオフ
小加工で取りつけられ、視界が狭くならなくて良かったんだけど
いまそういうゴーグルってないのかな？
誰か知ってる人いない？

やはりsageでｵﾔｰｼﾞがこそこそやってんのはイカンのではないか？(笑)

>>410
禿同。体格も違うしね。

>>411
最近、スミスがロールオフを自社以外、供給しなくなったとか何とか聞いたけど。
スコットはSVSビジョンシステムってのを、オリジナルで出してますな。

ロールオフ鯉のぼり状態萎え(笑)

>>412
スミスの国内代理店は現在、ダートフリークだと思うけど、カタログでは
スコット、オークリー用もあるようです。
んで、本体さえ持ってればＤＲＣのロールオフ用穴あきレンズ使えば
ほとんどのメーカーで使用可能かと。

＞ロールオフ鯉のぼり状態萎え(笑)
ああ！もったいない！
俺は全日本の会場で捨てられたティア・オフ、拾ってました・・・

>>413
情報さんきうです。
一応公式にはリリースしなくなったって聞いてたけど、
まだ供給があるわけですな。在庫かな？まぁいいけど。

俺は全日本で捨てバイザー拾って使った事あるよ(笑)。

眼鏡くん向け最強ゴーグルって何になるんでしょうね？
スミスのＳＭＸというやつが良いのでしょうか。
そろそろ山本光学以外のも使ってみようかと思ふけふこの頃です

今はオークリーのLフレーム使ってます。
以前、眼鏡の曇りが我慢出来なくて、スワンズのファン付き
ゴーグル買ったけど、大きいし重いし・・・ｶﾞｸｰﾘでしたな。

やはりLフレームじゃない？
415はSWANS747ユーザー？

素朴な質問でスマソ。
アライのＭＸ−３の中って、オプションで売っているのを買ってくれば
Ｌ→ＸＬのように変えることが出来たっけ？！情報よろしく。

メガネ用と詠ってないけど、スミスの新作ＷＡＲＰはメガネしてても使える。
いままでメガネ用モデルには、あまりカッコイイのが無かったのでｳﾚｽｲ。

オンからオフ車に乗り換えたんですが
ハンドルの幅が広い＆高さがたかいのでハンドル変えようと思います。

それでレンサルのカタログ見たら
ハンドル幅が狭いと高さがたかい。
ハンドル幅が広いと高さがひくい。
の2種類の傾向しかないみたいで
自分の希望するハンドル幅が狭い＆高さが低いのがありませんでした。
オフ車のハンドルに幅が狭い＆高さ低いと言うのを求めるのはダメなことなんですか？
林道とかで押さえが効かなくなるとかがあるのでしょうか？

>>420氏
林道走りますか？
走るなら中腰で乗ってますか？
乗ったことないなら一度やってみて下さい。
納得できると思いますよ。

オフ走らないのなら、オンロード用のハンドルも視野に入れて
選べばいかがでしょうか？
ただしアクセルワイヤーやクラッチワイヤーが余ると思うので
引っ掛からないように注意が必要です。

>>421
リックジョンソンレプリカあたりを、左右ぶった切るってのはいかが？
私はマクグラスレプリカ左右10mmくらい切るのが好きだったりして。

>>421
林道はまだ1回も行ったことないです。

ｽｲﾏｾﾝ。
小生意気なこと逝ってしまって…。
もう少し様子みてからにしまーす。

ただ、オフよりオンで使うことの方が多いので
オンで乗りやすい方がいいかな〜と思った訳でして。

>>422
ハンドルにもなんとかレプリカって付いてるんですねー。
カタログ見たときビツクリしますた。

>>420
＞ハンドル幅が狭いと高さがたかい。

って、それミニモト用じゃないのかな？
フルサイズなら幅は８００ミリ、＋−２０ミリ位でしょ？
高さは色々だし。
幅は詰めればどうにでもなるから、引き角度などを重視すべし。

>>425
漏れもそうｵﾓﾀ。
>>422
Ｄトラノーマルより狭くなるかな

>>425
自分で乗り易いように短く切る場合、
林道とか逝くんなら最低これくらいのﾊﾝﾄﾞﾙ幅＆高さが
あった方が（・∀・）ｲｲ!!とかありますか？

あとミニモトって（ﾐﾆﾓﾄｸﾛｽの略ですよね）なんですか？

>>427
１２５以上の車種なら、体格にもよるけど最低７５０ミリ前後は欲しいかな？
高さに関しては車種によってマチマチだし、好み、体格によるところが大だから、なんとも言えない。

＞あとミニモトって（ﾐﾆﾓﾄｸﾛｽの略ですよね）なんですか？
イエス。

>>428
750ミリ前後ですか。了解しますた。

車種は'02式のKLX250です。
確かﾊﾝﾄﾞﾙ幅は785ミリだったかな。
750ミリ前後だとあんまり変わらないかも…。

あとﾐﾆﾓﾄって子供がやってる奴ですか？

>>429
左右2cmくらい切るとかなり違いますよ。
めんどくさいけど、1cmくらいずつ切って試しながら調整すると
良いんじゃないでしょうか。
スコット・サマーズは730mmという短さだった記憶が。

>>429
乗りやすいハンドルの長さを探るためには・・
いきなりハンドルをカットしないで、グリップエンドに穴を空け（もしくはオープンエンドタイプに交換）
グリップを内側に追い込んで様子をみるといいよ。

＞あとﾐﾆﾓﾄって子供がやってる奴ですか？
まあ、そうなのですが結構、大人ものってたりします・・

>>430-431
的確なアドバイスありがとうﾃﾞｽ!

1cmくらいずつｶｯﾄと穴あきｸﾞﾘｯﾌﾟ方法は気付かなかったので
感心しましたﾃﾞｽ。

ミニモト(８０クラス)のハンドルではとっつぁんポジションにならないかな？
レンサルのカタログでハイトが高めって言うと、ジェフ・ワードが定番でしょう。
あとはトライアル用でもクランプ付きがあるから、それを切って使うのも手かな。
確かSLのハンドルがレンサルのトライアル用だったと思うけど。

>>433
＞ミニモトのハンドルではとっつぁんポジションにならないかな？
とっつぁんポジションってどんなﾎﾟｼﾞｼｮﾝですか？

＞ハイトが高めって
ﾊｲﾄって何ですか？

＞クランプ付きがあるから
ﾏﾙｲ筒状のｽﾎﾟﾝｼﾞ巻く部分のﾄｺですか？

＞確かSLのハンドル
SLってﾎﾝﾀﾞのSL230のｺﾄですか？

質問ばかりで申し訳ないのですが
オフ初心者なので意味がわからないです…。

ガルルは昨日買いますた。

>>434
ガルルのブーツ特集みますた。

あー、わかりにくくて申し訳無い。
とっつぁんポジション＝アメリカンみたいに上半身が起き上がったポジション
ハイト＝ハンドル全体の高さ。レンサルのカタログで言うところのBの値。
クランプ付き＝その通りです
SL＝ホンダSL２３０の意

レンサルにはロードバーってのもあって、これも使える。
クランプも別売りであるから、こちらも検討してみるといいかもね。

>>436
教えて頂いてありがとうございます。

＞SL＝ホンダSL２３０の意
これ、ﾈﾀのつもりで書いたのにあたってて吃驚しますた。


＞とっつぁんポジション＝アメリカンみたいに上半身が起き上がったポジション
これよくわかんないのですが
オフ車だとﾊﾝﾄﾞﾙ高いから上半身が起きたﾎﾟｼﾞｼｮﾝになりませんか？
流石にのけぞるｺﾄはないですが、上半身はｼｰﾄに対して直角の角度じゃないですか？
＞オフ車のポジションて？

>>437
いえいえ、こちらこそわかりにくい表現で失礼。

ところで、オフ車のポジションですが、オンロードに比べると
確かに上体は立っています。
しかし、その中でも比較的ハンドルが低かったり高かったりが
あるのです。
一般的にツーリング用は上体が起き、モトクロス(競技用)に近付く程、
上体は前傾して来ます。
このあたりは何台が跨って比べて見るとわかりやすいでしょうね。

アライのトライアル用メット、ハイパーＴを使っているのですが
雨天時に雨粒の直撃がたまりません。
なにか良い方法＆グッズありますか？

>>439
ゴーグル＋フェイスマスクでは？
スミスとかあるけど。

>>440
フェイスマスク？
それって昔のモトクロッサーな方達が使ってたイカツイ奴ですか？
今でも売ってるんですか？

>>438
またまた、ご丁寧にありがとうございます。

なんかこんがらがってきたのですが
取りあえずオフ走行にあったポジション作りも大切だと思うのですが
オフ車初心者としては車体に馴れる為にも､教えて頂いた750ミリ前後のﾊﾝﾝﾄﾞﾙ幅を
目安に自分が乗り易いﾎﾟｼﾞｼｮﾝ作りを目指す方向でいいのでしょうかか？

それともオフ車のポジションに体を馴れさせた方がいいのでしょうか？

なぜガルル最新号のブーツ特集でアルパイソスターが無いのか


と言ってみるテスト。

>>441
あるよ〜。
ttp://www.smithsport.com/から
ttp://www.smithsport.com/products/accessories/goggleaccess.htm#face
見てみて下され。

>>442
どうだろ。
余程違和感があるならともかく、まずはオフ車のポジションに慣れてみては？
とは思いますな。
それぞれの車種によるポジションの違いってのは、一応それなりの意味が
ありますからね。
あんまりハンドル高くして幅を狭くすると、スタンディングで乗りにくいと思うけど。

ゴーグルの件レスサンクスです。
上の方読み返したら>>1氏がＬフレームでネタフリしてたんですね（汗
>>416
熱線入りレンズとかも有りましたね〜
>>417
「今は」797です・・・！そういえばスミス仮面は747仮面を彷彿とさせるような・・・
いかん、またｵﾔｰｼﾞ路線に・・
ここは>>420氏ご紹介のワープでエクストリーム眼鏡くんでいこうかな？

>>444＝元Ｓマン ★ さん
了解しますた。

現状でもう少し乗ってみて林道に逝ったりして様子みます。
コース走行は流石に無理そうですが。

目指すポジションはハンドル幅が狭くて高さが低いモノです。

刀(ガンメタ)にアライのMX-3黒は変でしょうか?

キャップでsageカキコテスト(笑)

>>445
なんかハイパーリンク先がズレズレだと思うんですけど、何箇所か・・・

熱線入りレンズも考えましたが、結局眼鏡のレンズの曇りには
対処できないだろうな、と考えてやめました。
しかし高い買い物だったよなぁ・・・

う〜ん 元Ｓマン氏のレスは、丁寧でわかりやすいな。
感心しちゅわ、ホント。


>>442＝437氏
横レスながら、
ハンドル幅がじゃまでガレージに収まらないとか、通勤路等の良く通る道の路肩が狭くて
スリ抜け出来ないの理由が有るなら別ですが
まずはノーマルハンドルで乗り込まれたほうが良いと思いますよ。
国産車のノーマルハンドルは日本人の平均的体格に合わせてポジション考えられてますから
そんなに不具合は無いはずです。
しかも工場出荷時はレバー位置やペダル位置などがオンロードユース（シッティング時）に
合わせられているから、よっぽどの長身などの人じゃないと問題無いはずです。

走る場所や走行技術の上達具合、バイク車種、またライディングフォームの変更等で自分の好みの
ポジションは変わるものです。
しかし最初はそれすらわからないのが普通ですから、最初はノーマルが良いと思いますよ。
（ただしオフ走るならレバーやシフト位置の調整は必要）
有る程度理解出来てから自分の好みを見つけるために、色々試すのが良いと思います。

>>元Ｓマン氏
なんかページがへんなとこ飛ばされて４０４です。
でも今でもあるんですね。一考＆店に物色してみます。
ありがとうございました。

>>449
そうですね。
取りあえずノーマルハンドルで乗り込んでみます。

>>450
ありゃ？
ttp://www.smithsport.com/products/accessories/goggleaccess.htm#face
を開けばフェイスマスク載ってるけどな・・・
まぁ考えてみて下さい。多分、シールドとかは無いと思うんで。

>>449
みるく氏のレスの方が余程丁寧だと思いますが(汗)

私信っぽいんでsage

>> 元Ｓマン氏
丁寧かつ簡潔明瞭なレスが難しいです。
俺の場合ついつい蛇足が多くて、他人が読めばわかりづらい文章になりがちで。
その点元Ｓマン氏ののレスに感心したのです。


それと山本化学の熱線やファン付きのゴーグルってマダ有りましたっけ？
2年前にスノースクート用にと思って探したのですが、タイチで生産中止絶番と言われたので・・・

>>448元Ｓマン氏
おやま失礼しました。

ついでと言っては何ですが>>418 が流れてしまってるんで・・・
＃何か今晩妙に進行速い・・・

ＭＸ−３の内装。

鉢の部分と耳当ての部分のパッドを厚みの違うオプション品に交換して
フィット感の調整が出来ます。
取説みるとパッドの厚みの増減幅は鉢の部分が標準±２ｍｍ，
耳の部分で標準±５ｍｍぐらいに設定してあるようです。
Ｌ→ＸＬになるかは・・半径が２ｍｍ増えると周は何ｍｍ増しだっけ？（ｗ
要は微調整用ではないかと。

>>453
恐縮です。

ところで熱線やファン付きゴーグルですが、以前注文した時は
バイク屋さんからSWANSのカタログを見て直接注文しました。
今でも生産してますかねぇ。
ざっとSWANSのサイト見た限りでは無さそう・・・
どこかに店頭在庫でもあればいいんですがねぇ。

>>453
＞山本化学

山本光学の事か？

ハンドルはさぁ、とりあえずｸﾗﾝﾌﾟ緩めて前後に調整しると大分違うよね。

>>455
ファン付きはまだWeb上にはありますね。
http://www.swans.co.jp/bike_2001/bike_science.html
懐かしいデザインですなぁ。

スキー用だと、SMITHの奴が強力でした。電池ボックスが
別体でベルトに付くから、フレーム自体は軽いです。
SWANSと違って、ファンの固定をウレタン？にしたりしてますし。
　SWANSのスキー用でも新型が出ていて、こっちは試したこと無い
ですねー。近所じゃ売ってないし。

　　　　 ∧∧ ／＼ｶﾞﾁｬ
　　　　(,,*ﾟ／　／|>　　,◇
　 　　　ﾉつ､／||◇γ
　 　　（＿,,う▲□□凸□
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　　　　　口◇口口☆　　　■　　　　　　　　　　　　age!!
　　　　　　　　　　□　　　☆口口◎口　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　口　▽　　　▼　　◎　　　　　　　(*ﾟーﾟ)
　　　　　　 ○　　　　　　　　　口　　　　　　　 /　　|
　　　　　 ▼　　　　　　　　　 ○　　　　　　〜（,＿,,ﾉ

>>456氏
そうだす・・・・うちゅだ。
うろ覚えはいかんね。


>>457氏
サンキュー。
デモ定価高いな、さすが。
あんまり売れた印象無いので、どっかのお店のワゴンに並んでそう。

昨日カーポン柄のＬフレーム買ってきますた。
SWANS797より気持ち小振りかな？
縁スポンジの感触も不織布みたいなのが貼ってあって
797とはちがうし。汗かいたときどうかな。楽しみ。

>>460
私もメガネさんなので、同じくカーボン柄のLフレーム使っています。
雨降ったときに使っていないんだけど、曇り方はどうなんでしょう？

ブーツを買おうと思ってます。
Tech6が候補なんですが、いっそのことTech8にすべきなんでしょうか？
エンジョイ派なのでそこまで必要ないかと思ったりするのですが・・・。

ところで、Tech8のベンチレーションって白だけなんですね。　なんでだろ？

>>462
Tech8はフィット感やジャンプ着地なんかでの安心感は格別なんだけど、結構重い。
コースでガンガン走り込むんじゃないならTech6や他のメーカーの普及価格帯のモデルでも良いんじゃないかと。

ちょっとスレ違いだったらすまんです。
5年位前のガルルによく広告載せてたタイヤショップの
名前がどうしても思い出せない。
GT商会じゃない方の店。
誰か覚えてない？よろしく。m(__)m

>464
マッハ？つか最近も載ってるけど・・

>465
レスどうもです。
ここ数年バイク雑誌まったく見てなくて・・・
でも、マッハじゃないような気がする。
以前に通販でけっこう安かったのでまた利用したいんだけど
あぁ、思いだせないっ。

>>457
おぉ、まだありましたか。探し方がいい加減だったかな(汗)。
重くてデカいんで、最近のオフ用ヘルメットだとフィット感がイマイチなんですよね。

>>461
曇り方に関してはどれもそう大差無いと思う。
レンズをDRC等のノンフォグにすれば、レンジ自体は曇らないけど、
結局は眼鏡のレンズが曇ってしまうから。
んで>>457を買ってみたんだけど、イマイチだったと・・・

ところで今月のガルルにプログリップのゴーグルが載ってましたな。
確かランディ・ホーキンスが使っていたはずですが、レンズの色が
周りの光量に応じて変化するって奴です。
眼鏡対応だし、値段もそこそこなんで、興味深々ってところです。

>>462
普通に林道とかで乗るならテック６で充分だと思うよ。
zac氏も書いているけど、テック８は確かに最高なんだけど、重いのと
値段が張るので。
あと、白のベンチレーションは何となく効いているように思う(笑)けど、
やはりそこから水が入って来るので、ツーリングには向かないかもね。

>>467
ただ、気になるのは俺は初期型Tech8履いていて別段気になる点は（林道ツーリングだと重いのでちょっと疲れやすい）無いのだが、
最近のはソールが剥がれやすくなったとかなんとか最近Tech6買った友人は言ってました。
そこんとこ他に履いてる人が居たらぜひ聞いてみたいと思ってみたり。

>>468
どうでしょうな。一応俺のは今の型のテック８、周りも俺のアルパイン普及活動(笑)の
せいか、テック８とテック６が多いけど、特にソール剥がれとかは聞きませんねぇ。
ま、他の方のご意見も聞きたいってのには同意。

＃カガシンが履いてるディアドラもかなり気になりますな・・・

zacさん、元Sマンさん、レスありがとうございます。
トレール＋河原MXゴッコにしか使ってないので、深く考えることも無いんですけど
どっちにせよ安い買い物でもないし、いっそのこと・・・な〜んて悩むわけです(笑。

あ、>247と>337は自分です。・・・コテハンにしよっかな。

>>470
ドモです。
上の方に書いてあったけど、今月号のガルルがブーツ特集やってます。
でも何故かアルパインスターは載ってないんだよね。
ま、買うまでがドキドキ楽しいってのはあるんで、十分選ばれるのが良いかと。

レス番でもわかるけど、コテハンだともっとわかり易いかな。

464ですが、ebinaで解決しました。
実家の押入れから古いガルルを引っ張り出し確認しました。
しかし、実際に利用したのはGT商会だった模様。(ｰｰ;)
どうもお騒がせしました。

>>471
価格帯別でやってたからアルパインスターは高くて入らなかったのか？
今のTech8が逝かれたらディアドラ購入してみようかと思います。

コテハン、思いつかないのでこのままで（爆。

ガルル見ましたが、最近はアルパインのメーカー広告も無いですよね。
タイチ以降、正規販社が無いってだけかも（？）

ディアドラが脳内浮上中。　ちょっと重そうだけど。

ディアドラ上げ

だれかディアドラのcrossbowブーツ買ったヤツはいないの？
デザインもプロテクションもよさげなんだけど
実物はいてみないとわからないし・・・

CPSブーツなら買ったよ。すげーいい。
足首がフリーで履いてすぐに足首が動く。
けど左右にはしっかりプロテクトされていて動かない。
あと、素材がネオプレーンみたいな感じで、水や泥に埋まっても
なかなか水が入ってこないのがすげーいい。
今のところ蒸れるような感じもない。
あと、かっこいいし。
次も買うならこれ買います。


けど俺は在庫を回してもらったので手に入ったけど、
輸入待ちの人たちは果たして手に入ったのかな・・・？
入ったって話全く聞かないんだけど…(汗

296ではないけど、ツアークロスのバイザー用のサポート・バーを付けてみました。
バイザー裏の横の所に、プラの板を左右一本ずつはっ付けるだけだけど。
あの柔いバイザーが嘘みたいにしっかりする。

１００↑で横を向いても全くたわまなくなりました。
すこぶる快適です。

ちなみに日曜に申し込んで火曜には届いていました。
対応早過ぎ。

みなさんゴーグルはどこのメーカー使ってますか？

スコットはなんかアフガンだかでどっかの特殊部隊かなんかが使っててちょっとうれしかった

　　　　 ∧∧ ／＼ｶﾞﾁｬ
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>>479
上の方で書いたけど、俺はオークリーLフレーム。
スワンズ、スコットも使った事有るよ。
スワンズは日本製で、顔にジャストフィットってのがウリの割には
鼻の部分が合わないって思うのは俺だけだろうか・・・

スワンズのチョットいい話。

あるＡ級ライダーが無名時代、ぜんぜんスポンサーがつかなかったが
スワンズだけは彼をサポートし続けた。

今は少しメジャーになりスポンサーも付き、他のゴーグルメーカーから
サポートのオファーもあったが、彼は
｢昔からお世話になっているので。｣と今もスワンズを使い続けている。

実話です。

>>482　元S氏
禿堂。
鼻が圧迫されてるような感じです。

はじめましてデス

地方出身でMX関係が全然売ってない故
今度東京に行こうと思ってます
ココいっとけ、みたいな店ないですか？
ネットでは調べたんですが、こういうのは
一度行った方々の方がかなり詳しそうなので。
たのんます！

>>485
カドヤ

>>485
オススメは、東京から多摩川を渡ってスグのダートフリーク川崎店。
今時、珍しいオフ専門！特に競技志向の高いヒトにはパラダイス。

くだらない質問すみません。

社外品ブッシュガードに変えようかと思うのですが
取り付けは簡単にできるものなのでしょうか。
バイク屋に、素人がやると一日仕事になるとか言われたもので...
ちなみにバイクはＫＬＸ(02 ブッシュガードはアチェのラリー２

>>488
基本的にボルト・オンな訳だから一日仕事ってのは、かなり大袈裟な気がするが。
めんどいのはグリップラバーの穴あけｏｒ交換くらいのもので
それが済めば１０分もあれば付くと思うよ。
とりあえずは自分で挑戦してみたらいいんでないかな。

Ｌフレームはめて近所に買い物に逝ってきますた。
なんか側面から盛大にすきま風が侵入して来るんですが・・
これは仕様なのでしょうか？オイラ自身の形状に問題が有るんでしょうか・・
ちなみにメットはＭＸ−３のＬサイズです

隙間があるのならちょいと見栄えは悪いけど隙間テープで・・・

486.487さん情報サンクス！
そこには必ずいってみます！
オフブーツ、パンツ、グローブとか揃えるナリ

>>492
ごめん、カドヤは行かなくていいよ

>>478
ツアクロ、この前買ったんですが、サポートバーが初めから付いてました。
１ｃｍ×１０ｃｍ×２ｍｍ位の黒い奴が２本です。

このページと違うような気がしますが、アライに申し込んで貰えた奴はどんなでしたか？
ttp://www.arai.co.jp/jpn/jp/topic/tx-supportbar/tx-supportbar.html

最近、SCOTTのゴーグル 89X VISION SYSTEM（ロールオフシステム付き）を購入しました。
これって、フィルムとレンズの間に水が入るとフィルムを巻き取る事が出来なくなりません？
フィルムが密着して動かなくなります。
他に使っている人がいたら、どんな状況か教えて下さい。
SMITHの同タイプなら問題無いのかなぁ。

>>489さん　ありがとうございます

そうですよね〜
バイク屋が、整備士がやって順調にいったとしても一時間かかる
などと言っていたもので（汗
危うく、工賃ボッタされるところでした

>>496
んー、でも自分が遊びながらやったときは何だかんだで
3時間くらい掛けたかも
手際よくやっても1時間弱かな。

まぁ楽な作業なんで一度やってみると楽しいかと。

って書いてから気付いたけどブッシュガード付け替えるだけなのね。。。
それならほとんどボルトオンでしょう。
スイッチボックスなどに干渉することがあるのでそこを加工する
必要があるかもしれないけど、カッターで削れるし。

>>495
水で張り付くのはスミスでも同じ。
スミスからロールオフバイザーというものが出ているので
それを使えば少しは水の浸入は防げますよ。

500getｽﾞｻｰ

>>494
俺もついてた。
箱から出して、さっそく工作したけど、なかなか楽しかった。
貼るだけだけど（ｗ

>>495
レンズの表面に横方向に釣り糸渡すと良いよと行ってみるテスト

>>494
同じ物だと思います。
最初は自分も？って思ったけど、あの画像に使われていたバイザーは白でしょ。
アライの白いバイザーには乱反射防止で先っぽに黒いシールが貼ってあるのを思い出した。
それがある為に分かり難くなっているだけだと思われ。

>>488
ラリー２だったらクランプが分割式なので簡単です。
ホルダーの加工がちょっと面倒なくらい。
但し、ただのラリーブッシュガードだと本当にバイク屋の言ったように時間が掛かります。
物凄く面倒、それがイヤで自分もラリー２にしたんで・・・。
ラリーの方はクランプが非分割。

>>502
それ、ホントにやってます？
フィルムをレンズ面から浮かせたら隙間から泥水が浸入しそう・・

>>504
釣糸はメジャーだよ

>>503
なるほど。
でも、ＯＦＦ車で８０ｋｍ／ｈ巡航ｍａｘ１３０ｋｍ／ｈ（高速）でもサポートバー要りますかね？
買ったばかりで使ってないので、バイザーの柔らかさがどんなものか判らないです。
ＯＮ車使用時はバイザー外す予定でＴＸホルダーも購入してます．．．

>>506
あるんなら付けとけば？
別に重量がとか視界にってレベルじゃないから

>>506
一度サポートバー無しで走ってみれば？
ツアークロスのバイザーは他のに比べて異様に柔いので、個人的には必要だが・・・。

店でまたは他人の物を触らせて貰って比べてみて。

オフ車に乗り始めたばかりなんですが
オフ用ヘルメットでオススメがあれば教えてください。
予算は３万程度、なるべく軽くシールドが無い物がいいです（ゴーグルはあるので）

やはりこの辺りになるかな。
http://www.shoeihelmet.co.jp/OFFROAD/h_fxr.htm
http://www.arai.co.jp/jpn/jp/news/vx2/vx2.html

カラーリングモデルだと、どうしても３万は越えちゃうね。
ショップの特売を狙うか、オークションで探すか、かな。

これはどう？
http://www.ysgear.co.jp/mc/helmet/off/gibson_x.html

>>511
確かに「軽く」という条件は満たしているとｵﾓﾜﾚ。

>>499>>502　アドバイス感謝です！
釣り糸は安上がりで良さそうですね。さっそく試してみます。

>>507,508
今日、９０ｋｍ／ｈ位では特に問題有りませんでしたが、
バイザー外しついでに、洗ってサポートバー付けときます。

俺のメットはFOXのKIDSのLサイズだよ。けっこう大きめだからスポッてかぶれるよ。
しかも値段も２万ぐらいだし。

ピットエリアでかっこつけるためにSMITHのアイウェア購入予定(w