VTR1000SP-1とTL1000Rについて語る

でも乗ってる人いるかな？

VTR1000SP-1をこの前初めて見た。
カコイイ。ってまじ思った。
TLは見たことない。
ドカ買うくらいなら、こっち買ったほうがいいとマジ思った。

２ゲット？

どちらも人気下降中
ツインブームは意外と短かった・・・

ツインブームってあったの？
やっぱドカじゃないと無理なのか？

中古市場が下がればいいね。
VTR1000FとTL1000Sはどうなんだろ？

VTRやTLの登場がツインブームそのもの

TL1000スレ消えたもんね。

でもTLって海外でエンジンだけ大活躍してるから、スズキが進化型のフレーム作ればよかったのにね。ちなみに俺は、916かSS買うけどね。

>>3
今の流行ってなにさ？
リッタースポーツでよろしいか？

ＴＬはかっこいいのになんで見かけないんだろうか

今日、夕方、都築で赤のTL-S見たよ。
人気無いらしいけど、乗ってみたいバイクだからじろじろ見ちまった。
リアにオーリンズがついていたけど、ノーマルってロータリーダンパーだったよね。

ＴＬ−Ｒ、ドカ996よりパワー感があるぞ。
でもドカより２回りくらいデカイけど。

>>9
メガクルーザー

ＲＶＴってどこが違うの？

>>14
全て

今日、同じ場所でドカ998、アプリリアRSV、VTRSP-1、
VTR-F、TL-R、SS900を見た。　

>>16
その近くにネモ〜〜ケンなジジイが居なかったか？（ｗ

RC誌の打ち合わせがあったようだな・・

TL-Sのフロントカウルって、フツーに純正部品として買ったら、
片側でいくらくらいすんの？

バイク屋は調べるだけで金取るって聞いたんで・・・。

　そんなバイク屋は行かない方がいい。

　パーツリストと価格表を見るだけで手間はかからん。

　店によってはメーカーのサーバーにアクセスできるので、逆輸入車でもない限りすぐに解る。

ドンツキって気になんないか？
街中で乗ると、アクセル開け閉めのたびにガクガクいうからかなり堪える。
パワコマ使ってる人、具体的にどれくらい解消されるのか、わかりやすく教えて。

リッターVツインって音はどう？イメージ的にはスカスカなんだけど。

>>22
低回転域はスカスカだよ

加速のときはドゥオオオォォォー
シフトダウンではドォーン、ドォーンン
全開ではガゥアアアアァァーン

体感フィーリングはモーター的

>>21 燃調が薄い、チェーンが緩い、ハブダンパーがへたっているとガクガクしやすいです。
あとはライダーのデリカシーかな、半クラとリアブレーキの使い方でも良くなる。

2気筒の方が重低音が効いた音がしそうだけど、そうでもないんか。

ノーマルはカムギアの音が耳について音の低いVFRみたいな音だよ。
マフラー変えても空冷ドカみたいなスーパーカーちっくな音にはなりません。

TL1000RのYELLOWｶｺｲｲ！
このページにマフラー音があるんだけど、(ノーマル,バッフルあり,バッフルなし)
http://plaza5.mbn.or.jp/~tfield/tlr.html
実際聞いてもこんな感じ？正直ﾁｮｯﾁ物足りないかなぁ〜

>>26サンクス。
半クラ、Ｒブレーキか・・・街中でそこら辺に気を遣うとなると、それもキッツイかな。
自分としては、そういったことを気にしないで済むようになればベストって考えてるんで、やっぱり燃調関係をいじってみようかなと。

マフラー音ノーマルじゃぜんぜん物足りないねぇ。カムギアのヒュルヒュル音しか聞こえん。
ちゅう訳でレオビンチ管買ってみた。スリップオンが６万で買えるっちゅうのが動機だけど（ｗ
逆に爆音になるんじゃないかとビビリ入ってる。

ageときます

　|　 |∧>>29
　|＿|Дﾟ)　＜ん〜、確かに物足りないかも　マフラーによっちゃこんなもんじゃないと思う
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃レオは単純にレース管だからウルサイョ>>30

age

＞メロソ
前あった、でもすぐ沈んだ（苦笑）レオビンチスレでアドバイスありがとね。
あの後すぐ買ったよ。でも４月になんないと乗れねーけどさ。
大通りまで押してかなきゃなんないほどなの？
メロソの周りの奴らの反応はどう？

age

　|　 |∧>>34
　|＿|Дﾟ)　＜あ、あの時の！買ったのか〜ｵﾒﾃﾞﾄｻｿ
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃とりあえずバイト先で、ﾉｯﾃｸﾝﾅと言われたョ
　　　　　　一本出しだからなおうるさいのかも

＞メロソ
アリカ?トサソ
で、そんなにか〜？
初乗りコエー　カ?タカ?タ

あり？半角カタカナ化けてるよ。スマソ

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜オリの場合はノーマルが静かだった分恐ろしくうるさく感じるョ
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃おそらく２本だしの方が静かでしょう

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜初リッターﾊﾞｲｸがツインなんでワカランのだが、マルチのＳＳって
　|メ |⊂）　ホントに乗り易いんだろうか？
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃ツインだからか分かんないけど、乗る度に乗れてないと感じるョ

心の底から同意だ。
自分も２５０ｃｃ（シェルパ）からいきなりＴＬに乗り換えたから、マルチに乗ったことなんか教習車くらいでしかない。
ちびっとだけ６Ｒに駐車場で乗せてもらったけど、アクセルレスポンスがいい意味でダルで、こりゃ乗りやすいと思ったよ。
ＴＬの場合、交差点の左小回りでもたま〜に緊張感が走るよ。
まだまだ今のバイクは手放せないけど、次乗るんだったらマルチに乗ってみたい気もする。

メロソって18なのに金持ちだな

＞２２
え〜！スカスカ〜！？俺ＴＬ−Ｓ乗ってるけど全然感じないよ♪
余裕でパワーリフトするし・・・。このパワーでＴＬ買ったみたいなものだし（^^

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜全然！　ローン地獄だョ>>42
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃親に買ってもらったとか思われるのイヤン

　|　 |∧>41
　|＿|Дﾟ)　＜次もツインのﾋﾞｭｰｴﾙXB9RかアプのGPレプ（でれば）乗りたいゾ
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃マターリ系も欲しいけど、おそらく満足しないと思う

メロソって千葉ライコにいける距離に住んでるのか。
俺は千葉ライコまでバイクで5分くらい。

age

ＳＰ−１とＴＬ−Ｒ、両方カコイイ！
ＴＬ−Ｒは試乗した事あるけどなんかえれえ小さかったよ
当時俺はＣＢＲ２５０ＲＲに乗ってたんだけど
でかいとはちっとも思わなかった
でもＳＰ−１は見ただけで「こら乗れんわ」と思いました

age

ＴＬ−Ｒ、実際はかなりデカイぞ…。
でも動きだすとトルクがあり倒し込みが軽快なので
実際より小さく感じます。

コンパクトな大型レプリカ筆頭はドカ916系、マジで小さい。

DOWN版
ここで
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/download/1014904195/
祭り中
はやすぎます

>>51
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 参加してみた。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

SP-2ホスィ・・・
けど、今更Ｆから乗り換えできん

低速はＶＴＲ−Ｆ国内でも充分だと思うが・・・？

age

低速はさ、エンストは困るけど、下手にパワーありすぎも楽じゃ無い。
フライホイールの大きい回り方が良いんだけど

age

ＴＬ‐Ｒのカウルデザインが好き。だがＳＰ-１のコンパクトでレーシーなのも捨てがたい。

デザイン的にはＴＬ−Ｓ方が好きかな。
黄色があったら、絶対買う。

ツインの乗りにくさって、一体なんでだろ？
自分の場合、コーナーのたびにアウト側にはらんじゃう。
これってハンドルに余計な力が入ってるせいかなぁ。

最近のスーパースポーツって、みんな前乗りして前輪に荷重をかけてると思うんだけど、自分のTL-Sはいまいち前輪を信用できない。
グリップ感が足りない、そんな感じ。
ツインに気持ちよく乗ってる人、なんかコツがあったら教えてちょ。

>>59氏、ハンドルを押さえる力が多いとそういうフィーリングが返ってくる。
この点はドカもいっしょだから、Vツインの特徴なんだろうか。

対策としては一旦ぐっとコーナリング速度を落として、マシンホールドに注意してフルバン
クに達するまでに完全にハンドルから力を抜ける様務めてみる事をお勧めする。

マシンホールをを良くする為には腰をすっかり脱力して背中もぐらぐらにし、足はステップ
に載せているだけとなる。
こういう状態でコーナリングするときっと素直な良い子になると思うよ。オレは自分のライ
ディングをチェックするときはいつもそうやって良いフィーリングを掴んでから少しづつ
変えてゆくようにしている。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜この乗りにくさ、根本的なものなのかな？バイクはそこがワカラン
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃サスセッティングでも変わるって言うし、タイヤ替えても変わるらしいし

>>59
>最近のスーパースポーツって、みんな前乗りして前輪に荷重をかけてると

前乗りってハンドルを握る手・腕に自分の体重をかけるということ？
そんなことは誰もしないと思われ。


>思うんだけど、自分のTL-Sはいまいち前輪を信用できない。

バイクの基本は前輪を信用しないことじゃないかなぁ。

>>59の悩みは俺にとっても永遠の課題であって、乗り越えたい壁である。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜前乗りってのは、前輪を軸に？曲がる乗り方らしい　ツインは後輪を軸に、な後ろ乗り
　|メ |⊂）　らしい
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃ちなみにオリのﾊﾞｲｸはどっちかと言うと前輪荷重よりな国産ＳＳに近いもんらしい
　　　　　　前輪のグリップ感もしっかりしてる
　　　　　　体格の問題で後ろ乗りなんてムリなんだケド・・・・・

俺はＴＬ−Ｒが一番好きだ。

あぎと氏、６２氏、メロソ氏レスありがとさんです。

えっと、「前乗り」って言ってるのは、自分が思うにはシートの前側に着座するってことを指しています。
最近の国産SSは年々タンク長が短くなってるから、傾向としては「前乗り」なんじゃないかと・・・
前乗ってたバイクは２５０ccで、今のTLに比べるべくもないんだけど、前輪の頼りなさなんて意識したこともなかった。
今のTLに乗ってから、前輪からスリップダウンしたことはないけど（後輪からなら何度か・・・）、いつ破綻するか予測が付かないと感じてしまう。
あぎと氏が言っているように、ハンドルに極力力を加えないように乗ってみることにするです。

＞６２氏
「前輪を信用しない」っていうのは、具体的に言うとどういうこと（どういう乗り方）なんでしょうか？「後ろ乗り」するってことなのかな？
確かに後ろ乗りすると、後輪を軸にグリグリ曲がる感じだけど、ますます前輪（のグリップ感）が消えちゃうんだけど・・・

あ、あと参考までに、自分はかなり下手だと思ってます。でも向上心は人並みにあると思うんで、今年こそはTLと仲良くなりたいんです。以上。

＞「前輪を信用しない」

あー、この表現はかなりムズいというか微妙だと思うなー
気にしないほうがいい

>>65
Ｖツインスポーツはトルクがあり前が軽いので
慣れないとどうしてもそう感じてしまいます。

ツインを曲げるコツは「片手走行」の感覚です。
チョイ後ろ気味に座って下半身だけでバイクを
操作、右手はアクセル操作のみで走ってみましょう。

慣れてきたら軽く前傾してハングオン、でも両手は
フリーの状態を作ってみよう。
ヒジをタンクに当てるのも一方法です。
これに慣れると前輪の存在感が消えてしまいます。

６６氏、BT氏レス感謝です。
ふむふむ、まぁこの際前タイヤは「無視！」ってことでいいんでしょうかね。
確かにコーナリングしてて、「気持ちいい！」って感じる瞬間は、下半身だけでバイクを操作してるときだったような気もするし。

ちなみに自分、札幌市民なんで、実践するのは１ヶ月以上先のことなのがアレですが、いい今年の目標ができてうれしいです。
北海道はシーズン初めはまだ路温が低いんで、地道に、でも一歩一歩試していきたいと思っております。

なんかいいですね、こういうのって。お互い住んでる所も違うし会ったこともないけど、どっかで繋がってる（気のせい？）。そういう感じ。
会社帰りに一杯引っ掛けてきたせいか酔っ払ってますねぇ。今日はもう寝ます。お休みなさいませ。

>>59よ何感傷にひたってるんだYO「どっかで繋がってる」（ﾌﾟ
判らない訳でもないがここは２ｃｈ！注意。

因みに俺、ＴＬ−Ｒ初心者です。峠走るより交差点曲がる方がヒヤヒヤするよ。

入倉さちこがゼルビスでかっこいいハングオンしながら70get!

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜前乗り、後ろ乗りなんて意識した事なかったケド、考えてみるとオリは前乗りだナ・・・
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃>>69に禿同　一番怖いのはＵターン　ＣＢ７５０のようにはいかないョ・・

VTR-SP2納車されて乗ってるっていう人、いる？

無視した先にある確かな意識ってのがあるんだけど
これは修練を積むしかないな

初のリッタースポーツが、SP２だとよした方がいい？
町乗り７０％、ツーリング２０％、峠１０％、
やっぱりＦかモンスターか、マルチはチョット・・・

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜峠が３０％位あれば・・・・>>74
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃それでも好きなら乗るべし

ツイン海苔の人はいつかはドカチなんですか？

>>69
うおぉー今改めて読んだらこりゃめちゃくちゃ寒いわ。
このカキコはなしってことでひとつ勘弁。
やっぱ夜遅くには文章なんか書くべきじゃないと今更ながらに悟ったよ。
最近とみにオヤジ化が進んでることに気づいた・・・

>>77
別にいいじゃないか。
この掲示板のおかげで全国地区での情報交換ができるし。
いい世の中になったなあ。
共通の話題があればまた楽し。

＞BT氏
救われたよ・・・ありがとう。

age

イイ掲示板だ。

>>72
SP-2はまだ入ってきてないでしょう。
空輸なら入ってきてるのかな？
オレのまだ来てないし。

昨日、靖国通りの富久町付近でバイク便の箱背負ったＳＰ１見たよ、
それと今朝の雨の中も違うＳＰ１も見た、２日続けて見たの初めて
それも、あまり見ない状態と状況で
どちらも、マフラー変えていた。

イイ掲示板ってどこ？

おいおい！下がってるぞ。
これはツインの宿命か！そして消えてゆく。

ドカスレは長寿なんだけどねー。

SVスレも長寿だよ

ドカの所に有ったんで、同じツイン海苔としてどう思う！
感想希望〜。内容はこれよ↓

愛野男神って覚えてる? 前スレとか前々スレでだいぶ話題になった痛いST2乗り。
http://shinguuji.sakura.ne.jp/
まえは訳判らんアニメのステッカーを自作して貼ってたんだけど、最近はがし
たみたいだね。やっと恥ずかしいことをやっていることに気づいたのかな?(w
最近こいつ、イタリアンでいこうの掲示板に書きまくってるでしょ。
もうすごく痛い書き込みばかりで、笑えるを通り越してもう哀れだよ。
いやはやニントモカントモ。

>86-87
悪かったよ、ＴＬ関係スレはろくにのびないスレだよ・・・

定期アゲ

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜ｲﾀﾀﾀﾀ････とりあえず、ｺｸﾘｺﾁｬｿとか名前つけんなっての>>88
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃しかもピンク塗装の盆栽仕様　タイヤの端が見事にテカテカ

漏れのＳＰ−１はフロント過重が少ないのを補う為に
パイロットレースソフトを入れてるよ。
Ｒは普通のレースね。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜オリはレース＆ＧＰと付くタイヤは分不相応なので入れられない・・・>>92
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃全然違うモン？

相当痛いね

>>88 おいおい！何がそんなに痛いんだ？
クリック〜！

痛！痛い！痛すぎる！（´д｀）ﾊｱﾊｱ〜　
俺には、辛すぎてこんな事出来ない！尊敬するＹＯ！
真の盆栽仕様、タイヤの端に苔生えるＹＯ！

ついでにage。

まぁ、全てのバイク乗りがタイヤの端っこ使うような走りをしなきゃイカンってわけでもないだろ。
また〜りツーリングがメインだったら、端っこなんて減らないだろうし。

（とかいいつつ、開いてみる）

・・・・・・・・・・なんだこりゃ？アイタタタタ

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜マグホにサスチューニング、ステダンにパイロットレース、アロー管入れてて
　|メ |⊂）　あの端の残りよう・・・・・
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃まさに猫に小判　豚に真珠　まあオリもエラソな事いえる腕前じゃないケド〜

どれどれ、、、、

あうっ、痛ってぇ〜

こりゃー、保土ヶ谷のドカ太おやぢ共と良い勝負だ

　|　 | ∧!
　|＿|Дﾟ)　 もしかして端っこは新品のまま？
　|文|⊂） 　
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

肉棒をくわえた入倉さちこがゼルビスでかっこいいハングオンしながら100get!

>>88
自分はまだましなほうか、と安心してみる。

車でもこういう人っていないのかな？
バイクよりも割合が高そうな気がするが・・・
ま、本人が満足すりゃいいけども。

>>88
とんでもない物を見てしまった・・・・

　これが噂の盆栽仕様か・・・、金の力を思い知らされたよ。

IDがTLRになった記念age

>>88　！！！（'゜Д゜)
ＳＴ２には盆栽はいないと思ってたのに、、、、、
新型ＴＤＭにしようかな、、、

盆栽っていうより、単にオタクにありがちな「スペック重視」に見えるんだけどね

>>103君は凄い！尊敬

そんでもって、定期age！気を抜くべからず。下がりすぎ。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜それがいわゆる盆栽では？>>105
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

俺の中のイメージでではビミョーに違うんだよね。

盆　　　　　栽：高価なパーツを眺めて悦に入る。
スペックオタ：スペックシートの数字を見て悦に入る。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜スペヲタはバイク買ったあと盆栽道に走ると思う
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

私は2ちゃんねる初心者なんでイタイ感じがわからなかったんですが、よっく理解できました
勉強になるなあ

　あまりの衝撃にＳＰ１とＴＬ-Ｒのネタが吹っ飛んだな。

　しかし、ピンク外装にあのパーツで、真中しか使っていないパイロットスポーツ。

　言葉にならない・・・・・・・ﾊｧ〜

本人が満足していれば別に良いのではないかと。
イジる事そのものが目的のカスタムもアリだと思う。
それに買う人がいるからパーツも発売される。良い事ではないか。

という事で私は別にＯＫと判断します…　ウンチク垂れなければ。

ＴＬ−Ｒ欲しいのでage

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 TL-Rﾎｽｨ、すごくﾎｽｨ。
　|文|⊂） 　 中古で気をつけるとこはありますか？
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

TL-Rは何せタマ数が少ない。輸出仕様になればなおさらだ。
それに猛者御用達バイクなのでコケたブツもある。

タイヤが真中しか減ってないタマがあればチャンス。
カスタム車両は少ないので比較的安心。

TL-Rのツマラン話だけど…
後ろのコブ内部のスペースに350mlビール6本パックを
バラさずに収納できました。レプリカとは思えない実用性。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 買ってすぐにGSX-R750/R1000に乗り換えちゃった人の中古とかあるといいなぁ
　|文|⊂） 　
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜所でSP-1乗りが来ないのはナゼか？SP-2が発売されれば来るカナ？
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃スレタイにRSVが無いのもナゼか？　限りなく国産に近い作りなんだが・・

TL-Sはシカトかよ! (;´Д`)
リッターツイン統合とかにしてくれりゃいいのに･･･

ＳＰ−２入荷しているところがあるらしい。
オレのはまだ来ない。。。

俺以前TL-Sに乗ってたんだけど、リコールでステダン
取り付けられてからハンドリングががらっと変って
あんま面白くないバイクになってしまった。
TL-Rは最初っからステダン装備なの？

>>115漏れ、この前ＴＬ−Ｒ（逆射）中古購入したのよ。
タイヤ真中しか減っていなかったぞ。これって当たり貝
傷は立ちゴケだけよ。

SP-2欲しいけどカタログだけで注文する勇気が無い。一度は現物を見てみたいが何処にも無いような・・・

ttp://www.stik.co.jp/TL1000.htm

肉棒をくわえた入倉さち子がゼルビスでかっこいいハングオンしながら123get!

１月末にVTR-SP2予約入れたんだけど、今日現在いつ入荷するか分からないとの事。
いつになることやら・・・
納車に備えてメンテ用にレーシングスタンド買っておこうと思うんだけど
使い勝手の良さでおすすめのメーカーがあればアドバイスください。

>>125
今日行ってきたＲＳタイチ阪奈本店に新車が置いてありました。

私の場合はタイチで販売している「J-TRIP」製のスタンドを
使用しています。車輪があるのでバイクが後退せずに上げられます。
また高さ調整があり力点部分が長いので重いバイクでも
一人でも簡単に上げられます。

>>121
TL-Rは人によっては曲がらなくて扱いにくい
「トルクだけで加速する直線番長」になってしまいます。
また重心が高くシートも高いのでなおさらです。

そういう人はあっさり売却してしまうので
立ちゴケ＋真中減りになるのです。ナイスゲットおめでとう。
でも猛者だと端が溶けてるぞ…。

個人的な意見だけど、TL-R等の出力が大きいバイクは
直進性が強い設計で正解だと思う。
簡単に200�`出せるバイクがスパスパ曲がったら危ないよ。

>>126
どうもです

からあげ

TL-R中古でいいからホスィ・・・

ＴＬ−Ｒってそんなに良いのか？
デザインは好きだけど・・

格安のTLR見つけたと思ったら
トライアルバイクだった。。。。（鬱

BTよ！やはり漏れのは当たりだったのか。
確かに、初めて乗ったときはﾋﾞｸｰﾘ！曲がらない。
今はコツを掴みつつ有る。前のオーナーよりはタイヤ使ってるＹＯ。
でも、購入して３００ｋｍしか走っていないのに、既に真中のスリップサインが
出ている。最後のご奉公してもらおう、交換記念ツーリングにＧＯ〜！

まあ、オレも痛い目にあってようやく理解したクチだけど、大型でタイヤけちると高くつく
ぞ。スリップサインが出そうになったらさっさと交換しときや。中型みたいな感覚ではいか
んのよ。

だんだん伸びてきてうれしいａｇｅ

>>135
同じ目に遭った経験あり。新しいタイヤ買ってたんだけどさぁ。貧乏根性はよくないね。
ＴＬ−Ｓの純正タイヤ、プラスチックみたいだったからなぁ。

124 ：１２３ＲＲ ：02/03/09 21:01 ID:L6olSHkt
肉棒をくわえた入倉さち子がゼルビスでかっこいいハングオンしながら123get!

そういえば、何でスズキはTL-RではなくGSX−R750でSBKに参戦してるんでしょうねえ。

>>138
「後から出たGSX-Rが予想以上に良い出来だったから」
と聞いた事がある。

「予想以上」って、本当に自分らで開発してんのか？鈴木は（ｗ
それくらい予想しとけよ。

>>139
現在のSBKの戦況を見ていると、どうみてもVツインが有利に見えるのだけど。
ほんとにafo>>ｽｽﾞｷ。

せっかくのTL-Rをこのままズルズルと放置するのは悲しいので、
GSV-Rの技術を生かしたTL-Rのバンク角60°版を激しくキボンヌ
RSVのﾊﾟｸﾘ?

>>140
＞現在のSBKの戦況を見ていると、どうみてもVツインが有利に見えるのだけど。

レギュレーション上ね。やっぱ＋250CCの差はデカイよ。
V-twinだからとか直4だからっていうより排気量の差、それが全て。
鈴木にしてみりゃV-twinのノウハウは乏しいからTL-Rで参戦しても
実際レースに勝つのは難しかしいだろう。
ならばノウハウの蓄積された直4の方がレース車輛開発しやすい。
レースで活躍することが販売増加に結びつくし、なにより「GSX-R」
という今まで築き上げた「ブランド」がある。
GSX-R７５０だけでもレースで活躍すれば、GSX-Rシリーズ全体の
販売量が増えるが、TL−Rがレースに出てチャンピオンマシンになった
としても、果たしてどれだけ鈴木のバイクが売れるか？
メーカーがレースに参加する理由は「意地」と「プライド」だけじゃなく
本業である「販売台数増加」が目的だからなー。
たとえ勝てなくても「GSX-Rがレースで走っている」ってことのほうが
鈴木にとってみればメリットは大きいんだろう。

ＴＬＲ買ったけど、これハンドリングおかしくねぇか？街中では怖いくらい
切れ込むけど、一旦寝始めるとかなり上体倒さねぇと曲がらないぞ！これが
ビッグツインってもんか？参ったよ、余程の覚悟がないとＧＳＸ-Ｒ買った方
がいいと思う。
この間、信号待ちで停まってたら隣に黄色のＶＴ-Ｆが来て。俺も黄色だから
珍しいなと見ていたら、今度反対側にまた黄色のＳＴ２が来た。すごい偶然
だなこれは。他の２人もそう思っていたと思うが。確かにＴＬＲはダントツ
でかっこいいのだが、ツインに乗りたい！という人はＳＰ２も考慮に入れて
おいた方がいいよ。値段（実勢価格）全然違うけどね。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b21111035

コレはお買い得ですか？
最高入札額はいくらまでが妥当でしょうか？

>143
カウンタック、ｶｺｲｲ!

ファイアストームより奥に置いてあるカウンタックが気になる・・・

43ﾏｿならよいが、競合して値がつりあがったら決して安くない。
以上。

カウンタック乗って、ファイアーストーム乗って、
この人、なにをやっている人なんだろうね？

>>142
ＴＬに限らずビッグツインはその傾向があります。
倒れる時は何の手応えも無くペタッと寝てしまいます。
さらにアイドリング付近はほぼ使用不能なので
慣れないと意外に市街地で苦戦します。

体をイン側にズラしてバイクの動きを阻害しないようにしよう。
さらに立ち上がり時のアクセルで旋回が可能なので極めれば
面白いほど曲げられます。頑張れ！

>>148
マルチにくらべて、どう言う感じに違いますか？
ビックツインに乗った事がないもので。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜鱸の４ストＧＰマシン、ＲＳＶーＲって・・・・
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

GSV-R?

TLのエンジン、不用心でぶっこわしてしまい、
もう、乗換えかと悩んだ挙句。

買ってしもたTL1000R。2台目。中古やけど。

　　いまＳＰ２を注文するとＧＷぎりぎりくらいの入荷と言われた。

　ウーン、悩むな〜・・・

わしはＳＰ２がいいと思うぞよ

>>153
ＳＰ−２買って街乗り中心だったらかなり辛いからソコの所よく考えてね。
SP-1でも良いから一回試乗出来ればいいんだけどね〜

ホント、試乗できればいいんだけどね〜。ＣＢＲ954の国内モデルの試乗会はあるけど
輸出仕様のバイクの試乗って、地方だとまず不可能だからな・・・・

　

>>149
なかなか文章では伝えにくいので機会があれば試乗してみよう。
ツインは独特の操作感なので好き嫌いがはっきり分かれます。

重心位置が高くて後ろにある。
寝かす手応えがほとんど無い。
寝かすと高い所から落下する感じがする。
回さなくても瞬時にトルクが立ち上がる。
独特の爆発感覚でタイヤをネジって食いつかせる。等…

同じツインでもＶＴＲ1000Ｆはかなり薄味です。

>>157
解説ありがとー。機会があれば試乗してみるよ。
って、TLRの試乗車って、もうないよね。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜オリは逆にマルチＳＳに試乗したいが、買わないのに試乗させてもらうのもナァ
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣ 文にするとなかなか怖く感じるね>>157

VTR SP-1ですが、「街乗りでも何とか大丈夫だ」と思います。
但し、前傾姿勢がキツイ点が難点です。
峠では、楽しいバイクです。

>>メロソ氏
○×に954の試乗車あるよ。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜○×？
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>メロソ氏
ttp://www.honda-ox.com/

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　ｱﾘｶﾞﾀｳ！見てみたョ>>164　試乗だけで嫌な顔されんカナ？
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣ ＃今日行ってみよーかな・・・・

>>メロソ氏
全然平気。試乗車は乗ってなんぼでしょ。
簡単なアンケートは書かせられるけどね。
あるとは思うけど一応電話してから行った方が良いかも。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜ＳＰ１みて見たいし、行くだけ行ってみるヨ！
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃このお店、オリの姉貴の知り合いが働いてるらし〜

>>メロソ氏
残念ながらＳＰ−１の在庫無いよ。
そろそろＳＰ−２が入荷するハズなんだけど。。

やっぱ、カウンタックを自慢したかったんしょうな。
写真のアングルがどうみてもそうみえる。
わざとらしく、ナンバーがかげになって見えないし。

OHVのエンジンなんかのっけてる車なんかスーパーカーとは認めん！！！
そんなものはハーレーと農耕機だけで十分だ！！！！
そんないんちきくさい車に乗るのは織田無道だけでいいんだ！！！！！

乗ってみる？っていわれたら絶対乗るけど、、、、、

え？くんたっちは48ヴァルブDOHCだろ？

始めは２４バルブ。
クワトロバルボーレから４８バルブ。

あ、そだったね。でもOHVだったことはないでそ？
というのが発言の趣旨でし。

ＤＯＨＣで合ってますよ。

この２車種に乗ってる人でサーキットを走ってる人の割合ってどんなもん？

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜セッティング変えたら今までより切り返しが軽くなったヨ！
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃ムァジですか？　今から行くか・・・>>168

はじめまして。TLRユーザーです。
大型デビューして即購入し、これからリッターツイソの時代かとおもいきや。。。
乗り方にもよると思われだが、ノーマルサスセッティングは乗りにくっ！！
ロータリーダンパーはイマイチなんだろう…
ロータリーダンパーを社外品のサスに交換したTLRファイターの
感想をキボンヌ。

TL-Rにもロータリーダンパーついてるんだっけ？
TL-Sだけじゃなくて？

ついてるYO!
ロータリーダンパー装着はTLシリーズのみということは
鱸としてロータリーダンパーは失敗と認めたということか。。。

>>172
デビュー当初のLP400からDOHCです。
前モデルのミウラもDOHC。
LP5000で5Lになりクワトロバルボーレから5.2L４バルブ。
北米仕様のみ触媒＋EFI。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜今日ドラスタ幕張店でＴＬＲ初めて見た　ミッレに負けず劣らずデカイ！カコイイ！
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃コブもおっきいのね〜

ロタリダンパ、堅いってゆーより、
フリクションが多いんじゃないかと思う。

age

からあげ

親父が昔、三浦に乗っていた

今日も店からの連絡無し・・・
SP-2いつ納車なんだろ？

今日はバイク屋休み・・・
SP-2いつ納車なんだろ？

>>176
ＴＬ−Ｒのサス標準値はかなり硬くて動きません。
輸出仕様だとさらに硬いので始末が悪い。

とりあえず減衰力を最弱＋少々、プリロードを
乗車状態で1/3くらい沈む位置で決めておこう。
これでサスが動くのがわかるぞ。
動き過ぎなら減衰力を締めていけばいい。

＞＞187
国産やってんけどﾔﾊﾟｰﾘ硬いというか。。。
当時の悩み・・・�@突っ込み時のちょっとしたギャップで底付き寸前！
　　　　　　　　�Aコーナーリングでトラクションが掛かりにくい！
　　　　　　　　�Bコーナーリングでギャップを拾うとｽｺﾞｰｲおつりをくらう！
解決ｾﾃｨｰﾝｸﾞ・・・�@Fイニシャル、1クリック絞めこみ
�ARイニシャル、1クリック抜き
�BR減衰力伸び側、1クリック絞めこみ
�CR減衰力ちじみ側、1クリック抜き
これでだいぶん切り返し等が軽くなったYO!
でもこれでよかったんだろうか？
人それぞれ乗り方があるし、これでいいかどうかもわからない。
根本的に間違えているかもかも。
なにせｾﾃｨｰﾝｸﾞ厨房なもんで。。。

TLRの前はTZRに乗っていて、その乗り方が未だ抜けてないって
お師匠さんに小１時間問い詰められること多数。。。

追加というかなんというか。。。
Rイニシャル絞めたか抜いたかお忘れ。。。
やっぱ抜いたのかもしれん。。。

TLRって中古どんくらいかな。

地元の赤男爵で62〜3万で売ってたYO!
メーターを見たら15000ｋｍだったので
実走は35000ｋｍというとこか(W

TLRはうねりにはかなり弱かったけどギャップには強かったよ。

TLSに乗ってる人に質問。
サーキット走っている人はステダン換えてますか？
正直ノーマルは重い。
かといって取っ払うと不安。

社外品買うか…。

SP-2のスイングアームは形が変わってるようなんですが
レーシングスタンドを使うときのフックボルトの取付けねじ穴は
ついてますか？

>>194
雑誌の写真を見たらついてましたよ。
でも乗せタイプのスタンドでもＯＫでしょう。
（TL-Rは乗せスタンド使用不能）

age

　もうすぐ２００か・・・

　不人気車のSP-１もTLRとセットだと長持ちするな。

>197
うーん、やっぱり世間的には不人気かあー
個人的には好きなモデルなんだけどなー
不人気の原因はどこにあるんだろ

マルチよりカタログスペックが悪いのに価格は同じかむしろ高い。

　独特の癖があるのでマルチと比較すると乗りにくい、などじゃないかな。

　まあ、単純に変なデザインと言うのもありだと思うが・・・・

　

>>194
ついてるよ

>>199
というか、デザインがほぼ全てだと思うが・・・＞売れない理由

>>199
やっぱりアッパーカウル中央にどーんと開いた
ラムエアダクトの穴？

やっぱ、大型はマルチに乗ってナンボ、っていう固定観念があるんでないの？

同じように不細工（個人的意見）な隼の方が売れているという事を聞くと>>203の意見が正しい様に思う。

　バイク屋もマルチの方が中古になっても捌き易いのでマルチを勧めてると思うな。

SP1街中乗りにくいよ〜
2000rpm付近だとギクシャクしちゃう。
街中で６速６０Km/h走行は不可能だし・・・
でも、個人的にはカッコ良いと思ってる。あまり見かけな
いのも目立ちたがり屋の俺には嬉しい。
始めてのリッタークラスがSP1だけど、ナラシが終わって
もよくある狭い峠で全開にできないぐらいパワーがあって
宝の持ち腐れ。サーキットに持っていくか・・・
　マフラー換えるとギクシャクがやわらぐって聞いたけど
ホント？

6速なんて、中型以上なら高速でしか使わなくないか？
あと、これは人それぞれだと思うけど、この手のバイクは、
全開にするより、中速近辺のトルクに乗った走り方の方が
気持ちいいような気がするんだけど。

あ、それじゃSP1の意味ないか・・・

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜いや、あれはＧＰ５００のマシンの様でかっこいいヨ>>202
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣やっぱスペックだろうな・・・・今は開発競争の激しいＳＳの方がお買い得
　　　　　だろうし

TLRってWSBに出てりゃあ、もぅちっと売れたのかなあ。

6-7000くらいの中速トルクに乗って全開が気持ちいい。

　Ｆの方に乗ってるけど、Ｖツインのトルクに乗るって言う感覚はたしかに気持ち良いね。
　
　ホンダのＶツインのレーサーレプリカがＳＰ−２で終わるなら、
買ッておこうかなと思っている。

>197
俺は逆、いつもすぐ落ちちゃうＴＬ系のスレが
今回はそこそこいくかな？と思った。
まぁ、不人気車同士、お互い助け合って
長生きしましょうや・・・

不人気互助会だな・・・・・

　冷静に考えてみると
もっと不人気車のはずなのに単一機種でスレが継続しているＳＶは凄いな。

＞２１２
あそこは一部有志ががんばってるそうで。
見習いたいものですな・・・

ＳＶはほんと有志というかマニアがいるね

>>197
俺も逆と思う、ＴＬ−Ｒだけならとっくにdat落ちでしょう

この2台がなんで不人気か？スタイルが癖ありすぎかな？（俺的には
好き）、数字に出るカタログ値でＳＳに負けてる（パワー低いじゃん、
車重重いじゃん、という数値を気にする人には買えない）
価格がＳＳより高い

あとレーサーレプリカ度がＳＳより強くて乗りにくそう
に感じてしまってる人が結構多いと思う、俺もＴＬ−Ｒはまだマシだが
ＳＰ−１は街角に停まってるの見かけるだけでも「なんか乗りにくそう」
と感じてしまいます

なんつーか、人気が雑誌の扱いに左右され過ぎというか、
早い段階で各誌出揃うインプレでバイクの評価が固定されすぎというか、、、
TL-RもSP-1もほぼ即死扱いだった。
あそこまで脅す様なバイクでも無いと思うのに。
GSX-R1000の方が余程怖いバイクだよ。。。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜特にＲＣ誌が脅しすぎデス
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

なにかツインに恨みでもあるんだろ

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜いや、そのむずさをステータスとして崇めてる傾向がＲＣ誌にはあります
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

ＲＣ誌のインプレはポエム入ってる感じ。
読んでて恥ずかしくなる。

ドカチーがスポーツツインは取っつきにくいってイメージ
作ったせいじゃないの？

　|　 |∧>>219
　|＿|Дﾟ)　＜あれを読んで、持ってない人は憧れて、持ってる人は信者になっていくと
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃つい最近までアプリリアすら認めてない感じだった＞ＲＣ誌

そう言えばＲＣ誌にＳＰ−１は板切れに乗ってるみたいと書かれていたな。

　

軽量・ハイパワーで
しかもシートカウルの中に積載スペースがあったり
足つきもよかったりハンドルもそんなに低くなかったり・・・
この「なんでもあり」感がSSをいまいち好きになれない理由だと個人的には思う
このスレの２台のほうが割り切っている分、はるかにレーシー！

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜オリがＳＳを選ばなかった理由は・・・
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
　　　　　　１・ＳＳは人気車種ゆえに盗まれそうでコワヒ
　　　　　　２・みんな乗ってそう・よく走ってそう
　　　　　　３・Ｖツインってどんなだろ？
　　　　　　４・ＳＳがみんな似たり寄ったりに見えてどれ選んでも後悔しそう

　　　一番の理由が１だったりする（ｗ　盗ってかれたらショック死するョ

ﾈﾓｹｿが現役の頃ってVﾂｲｿのﾚｰｻｰってあったの？

ドカとか

age

age

スマソですが、誰かＲＣ誌がどのようにVツインを書いているのか
まとめていただけないでしょうか。
そんなにひどいことが書いてあるんですか？

私の逝ってる本屋にはＲＣ誌が置いてないのです。

R/C２月号「なぜ乗りたくなるハイパーツイン」

･･･とても９９８CCのバイクとは思えないほど小さい。しっかり荷重しないと
曲がらない厳しさは従来の比ではない。どんなコーナーでもクイックすぎて
ライダーが対応しきれない･･･（DUCATI996R）

･･･ライダーの操作とシンクロするとリーンからコーナリングまで抜群の速さを
見せるものの、突然破綻してしまいそうな危うさも感じさせる。大きなギャップ
に乗ろうものならどこに飛んで行ってしまうかわからないほどだ･･･（VTR-SP1)

･･･シッティングポジションも最も高いがバンクスピードが一定のため躊躇すること
なくフルバンクできるのだ。車重は軽いが怖いと思うほどのクイックさでなく、
これならツーリングにも使えると思えるほどの懐の深さがある･･･（RSVMille)

てな感じです

ありがとうございます。
なるほど。別にけなしているわけじゃないんですね（笑
ただ、危ないというか難しいというか。

SP1のギャップで飛ぶというのはレース対応の為スプリングが硬いせいでしょうね。
トラベル自体はｆ１３０・ｒ１２０ｍｍと十分ですから。
サーキットに行かないなら弱めのスプリングに換装というのもありでしょうか。
(ちなみに954RRはｆ１１０・ｒ１３５ｍｍ)

RC誌２月号
　ＳＰ１　　エンジンの存在感は無く、シャシー走っている感覚が強い。
　　　　　そのキャラクターは、扱いやすさを重んじるホンダのバイク
　　　　　とは思えないほど強烈で、ライダーがなにか誤った操作をする
　　　　　と突然牙をむく。

　　
　この記事を読んでＳＰ１を買う奴はいないだろう・・・
　　　　　

深くハングオフしていると倒し込みの感覚は楽になると感じている。
シートに乗ったままだと確かに上からぱったーって感じに倒れてゆく感覚が
あるが、ハングオフでは上体の移動が少ないのとフルバンクでも上体が立ち
ぎみになるせいか安心感が大きい。
RC誌はきらいだから読まないっす

　そういえばたまにしかバイク雑誌は買わないな・・・・
　最近ライテクの記事が多いが、テクニックなんて記事を読むより
スポライに参加した方がよっぽど身につく。

Ｒ／Ｃ誌２月号の特集の締めは
「ヘコまされた日はおとなしく夕日を見て帰ろう」
だってさ(;´Д｀)

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜２月号はＸＢ９Ｒに萌える
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

一週間出張に逝っていたＹＯ！
まだ、残っていて、ﾎﾄしたよ。
皆で伸ばそう〜！そんでもって、age

確かにバイクとシンクロできない日もある…
無意識に腕を使って曲げられず気がついたら腕が疲れていた。

まあそういう時はお気楽ツーリングに切り替えればいい。
楽しく乗れればそれでいいのだから。

ツインごときにヘコまされるなよ

ツインの法がマルチより乗りこなしは難しいんじゃ？

どっちがどうとかは別として、ＲＣ誌は難しいと言う記事を載せてるのさ。

　それぞれ特色があるということで良いんじゃないの。

そうだよな。どっちが難しいとかいう話じゃなくて、性格が違うというだけ。
マルチにばかり乗ってたら、ツインの特性に慣れるのに苦労するかもしれないし、
その逆もまたしかり。

初めてスキーをやる人は気にならないけれど、昔ながらの長〜い板で、
ずらしながら曲がるのに慣れちゃった人は、エッヂを効かせて雪を切って
曲がるカービング板の感覚に戸惑うのと一緒。

と、個人的には思ってるんですけど。

ツインしか乗ったことのないおれは4発を借りて乗るととても怖い。
ツインは適当に乗っても曲がってくれるが、4発はしっかり乗らないと曲がらない。

変に雑誌が煽るからツインが難しいと思っちゃうだけと思うよ。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜ツインは何が怖いってｱﾅﾀＵターンでのエンストですよ
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃納車直後にやるシト多いみたいね

今年はTLRは買えるの？　ヤングマシン見たところで新グラフィックの奴あるけど、入荷予定なし。ｲﾀﾀ

age

今日現在SP-2納車の連絡無し！
クシタニの店にブーツ（K-4500パワーマックスブーツの黒）買いにいったら
どこにも在庫が無くて４月中頃の入荷らしい･･･
春本番なのにストレス全開っす

11時age

メロソ氏は何に乗ってるの？

メロソ氏は何に乗ってるの？

メロソ氏は何に乗ってるの？

メロソ氏の所有バイクはアプリリアＲＳＶミッレ。
本人の降臨をお待ちくださいな。

　|　 |∧>>249-250
　|＿|Дﾟ)　＜な　ﾅﾝﾅﾝﾃﾞｽｶ？　ミレですけど・・・
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

age

ミレいいなぁ。

ＳＰ−１のブレーキは良く効きますね。
マフラー換えるとしたら、ヤ○モトのフルエキ
の音、性能、セッティングなど情報求む！！

浜ミレage

俺んちの近所のバイク屋は今週末に入荷予定だそうだ。

>>258
まぢで？予約してたの？

ううー、見にいきたい・・・関西方面？

ageておく

TL1000Sは後継車が出るので生産中止みたいだが、TL1000Rはどうなるのかな？結構好きなんだが中古で買うのはちょっと

久々にMANX TTのビデオ見たけど、VTR-SP1もかっこいいな

>>262
マジにTL1000Sの後継車でるとですか？
漏れ札幌だけど今日バイク屋巡りしたのですが新車は勿論、中古も皆無だった。

>>262
ソースキボン。

SもRも去年の7月で生産は終わってるはず。
今あるのは在庫分でSの逆車はすでにカキウチが入れてないので
新車はショップの在庫か並行輸入物だけしかなかったと思う。
デュアルスロットルバルブとツインインジェクションでリベンジしてほしいね。

6速100km/hで何回転回ってます？

両車共キボンヌ。

　100ｋｍ／ｈじゃ6速なんか使わないよ。

262です
SV1000が出るみたい、時期や価格はちょっとわかんないけど、
情報の出所は某部品会社方面の友人からです。
V-STROMの時も事前に教えてくれたので、まあ間違いないでしょう

262続編です
部品会社レベルに話がきているということは、あと1年以内に量産でしょう、たぶん
外見ファルコみたいなやつキボンヌ

明日インテックスで詳細を聞くか。
（っつーか、どんな顔するか楽しみ）

V-STROM
あの車重で、あのエンジンパワーで、あの貧弱ブレーキ。
大丈夫なんかなぁ？

TLネタじゃないのでsage

>>268
おっ、オーナーさんですか？
100km/hで6速を使ってみて下さい。

TLとSVってエンジンマウントの寸法が似てる（同じ？）らしいので、
（例カジバラプトール650と1000）SV650にTLエンジンまんまのっけるとか？
排気量共通でエンジンが違うのはスズキの常套手段だし

>>273
TL-Rなら６速3000で約８０km/h。後は計算してね。
ちなみにドカ996は同条件で約９０km/h。

つーかＴＬ-Ｓのボアダウン版がＳＶなんだけど・・・
そのＳＶを1000にするって、意味わからん。

ＴＬのフレームに欠陥があったのをスズキ自らが認めたようなもんか。
結局ＴＬのフレーム更新と同じことだもんな。

>>275
Thanks !!
計算させて頂きます。

RC51は、どないでしょ。

6速100km/hに何か意味があるのか？

ＳＶ１０００って　ＧＰマシンのＧＳＶ−Ｒじゃ…
いや、まさかとは思いますが。

SP-1は、6速で5000rpmの時150Km/hぐらいだから
100Km/hで3300rpmぐらい。俺にはもう十分な力だ・・・

メロン氏が最近いないね

ＴＬ１０００Ｓなら６速１００Ｋｍ/ｈで３５００+α位。
正確なのは８０ｋｍ/ｈで３０００は割と正確っぽい。

そこからの加速は流石にやや貧弱だけど、通勤時に巡航する分には申し分ないパワーです。

それと、２８０氏・・知り合いにそういう愛称の人がいる。もしかして？

いいえ、俺の知り合いの中にはTLSに乗っていらっしゃる方はいません。
TLRならいらっしゃいますが。。。
２８２さんは関東地区でいらっしゃいますか？
あ、接続切れちゃったからID変わってるかも！？

とりあえず今、中古でＴＬＳ手に入れたとして、
これだけはやっとけ！っつーカスタマイズってあります？
けっこうじゃじゃ馬らしいので、落ち着かせる方向で・・・

>>284
リアダンパーと捨て段。
捨て段はデイトナの700�oでもギリギリ入る。
ダンパーは乗りやすくなる。

ＶＴＲ−Ｆは６速１００�qで３３００チョイ♪

＞２８０氏
ある意味的中！当方が知ってるのはＴＬ−Ｒに乗ってる方です。
その愛称の方は１号〜３号？くらいまでいらっしゃるようなのでもしかしたらその人かも。
オレが知ってるのは関東にすんでいる人です。
愛称とは裏腹に非常にテクのある方です。

個人的なレスなのでsageるべきだけど、ＴＬｶﾞﾝﾊﾞﾚ上げ。

＞２８４
できれば９８以降の後期型が割とおとなしい。オレは９９だけど４発からの乗換えでもすんなり行けた。
初期型なフラーホイールを重くするとまろやかになるらしい。

フライホイールねスマン。

俺のＶＴＲ-Ｆはフロントのスプロケを16から15に変更しているから、100Ｋ／Ｈ6速の回転数は参考にならんな。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜最近ラクガキ王国なるゲームに不覚にもはまっておる>>281
　|メ |⊂）　スタッフロールにメロソ＠２ｃｈって出るらしい
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃バイクもオイル漏れで乗れないし

こっちは雨と黄砂で乗る気にならん。バイクカバーをかけたままだ。

>>290
だったら乗ってないミレくれよぅ

http://211.4.207.17/cgi-bin/search/step5.cgi?8500419B20011017018

見れる？
TLの新車。
国内仕様かな。

>>293
定価109マンとあるから国内仕様じゃないかな。
　売値の89.9万円が安いのかどうかはわからないな。

今日、大阪モーターショー逝ってくるんで、ＳＶ１０００の事
問い詰めて問い詰めて問い詰めてきます。

っていうか>>271は聞いてきたのかな？

聞くのわすれた。
国産メーカーのブースはなぜしょぼい？

そういえば、梁明がB-KINGをパンピーにまぎれて眺めてた。
梅図かずおと並んで立ってｸﾚ。

乳嬢料は、虎慰安婦とベンベの試乗料だな。

age

SV1000てどうせ逆輸入になるんだろうから、聞いても返事は無いでしょう。

日曜はすっげえ人混み・・・おまえら150円やるから・・・・・・と
叫びたい（笑）

当然スズキの人間捕まえて、問い詰めて問い詰めて問い詰める
ような状況じゃなかったです。

入場料は９５４ＲＲと２５０ＴＲとＦ６５０ＣＳの試乗料になりました、
トラは隙をみせた隙にチケット終了でした、９５５ｉに乗りたかった（笑）

しっかし今はモーターショーもなんか盛りあがらんなあ、
と感じた30代の昼下がりでした。（俺が冷めただけ？）

VTR-SP2は展示してありましたか？　情報が全然無いな、あのバイク・・・

ホンダブースってスポーツバイク展示してたかなあ？（笑）

ＳＰ−２は阪奈のＲＳタイチに逝けば実車見れるよ
この前は９５４と並んで置いてありました

阪奈のＲＳタイチって何処にあるの？　大阪？名古屋？
　

>>302
大阪府大東市、阪奈道路の奈良方向行きの入り口にあります。
近くに「大阪産業大学」があります。

大阪側は入り口と出口の場所が違うので注意。

ところでSP-2のインプレ載っけてる雑誌ってありますか？
R1や954RRはよく見るんですけれど・・・

age

あー忘れてた。
昨日青山のホンダのショールームの前を四谷方面に曲がったのに。
ＳＰ２あるのかな、モーターショウの後だと結構飾っているけど、
無理か・・・・逆車だし・・・・

hondaはＳＰ-２を売る気が無いんじゃないの？

　これほど情報の無い新製品も珍しいよ。

細々と続いて来たが、そろそろか！
延命処置でage！

２機種でもスレが維持できないのか・・・つくづく不憫なバイクだな。

>>309 (w

age

916系は良く見るようになったがTLRとSP1は見ないな。
所詮レプリカツインの需要はないってこった。
TLRやSP1では盆栽心をソソルことができんだろ。

９１６系に乗る奴の９割は盆栽でヘタレ。
これ定説です。

メロソ氏が来ないとつまらん

ＳＰ−１欲しいなー
盆栽どころか床の間に飾りたい。

趣味の世界だから、何を所有してどんな喜び方をしようが個人の勝手だね。
でも、せっかくの高性能バイクだし、俺は、思い切り走らせてあげたい。
飾っておくのはもったいないからね。
　ＳＰ−１は、誰でも扱えて直ぐに飽きがくるようなバイクと違って、な
んだか独特のクセがある分長く付き合えそうな予感がします。

>>316
　　そうだね、特にツインは面白い。

>>313
そゆ事書くと、僻みみたいだな。（藁
こかすと金が掛かるから、無理しないんじゃねーの？
それと９１６系の人は峠よりサーキットの方が速いのも定説なり。

＞＞３１８
峠でツインで速い人は見たことないね。

　|　 |∧>>314
　|＿|Дﾟ)　＜オリはへたれだし今ﾊﾞｲｸ乗れないからあんまし話題が振れないのョ
　|メ |⊂）　でもｻﾝｷｭ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃乗りこなせる人少ないのかも>>319

TL-Sの話題はダメかのう？

我がＴＬ-Ｒ、立ちゴケ二回しかしていないが
フレームが重症的にひん曲がってる言われた…。
アルミ極太ツインスパー…あれってそんなに柔なんか？
…ただいま別のショップで再検査中。
…鬱だ…。

>>318
別に９１６に乗ってなくても、転けないように走るのが普通
じゃネーノ？
>>321
何げにTL-Sに乗ってる人って、速い人が多いと思う。

＞３２１
このスレはＯＫなんじゃない？
何気に、ＶＴＲ１０００ＳＰ１/２とＴＬ１０００Ｒ/Ｓ等の
不人気ビックツインレプリカ海苔の溜まり場となってるしな（ｗ

>>323
転んだ時の負担が国産の比じゃねーよって事じゃネーノ？

>>321
TL-Sのストリートファイター作ってよ。とか言ってみるﾃｽﾄ
名古屋じゃストリートファイター自体、パラパラとしか見ないしね。

ＳＰ−１の新車車両価格、９５００００円は安い？高い？

>>327
デビュー当時は140万くらいだからかなり安価と判断します。

やはりこのスレを見る人はドカ916系が気になるのか…。
TL-Rと996は別モノ、バイクに対する考えかたが全く異なります。

>>327
　俺もそのぐらいの車体価格で買ったよ。

>>328 >>329 サンクス
自信はないけど乗ってみたいっす。

>>322
おれはTLRを***km/hで電柱に当てたが
フレームが曲がったようには見えなかったぞ
フォークは二本とも折れたがな(汗

ちなみに312なんだが、
TLRやSP1が盆栽魂をソソれないのをなげいただけで
916系に盆栽が多いとか、そういうつもりはなかった。スマヌ。

不人気車で300以上レスが付いたのは凄いね。
ＴＬＲってモデルチェンジしないのかな

盆栽心をくすぐられないのはアフターパーツが少ないから？
SP-2はキットパーツでワークスみたいな取り回しの
マフラーを出してくれる事きぼん
折角スイングアームに逃げ作ったんだし。。。

しかし扱い悪いな。
来月アタマ売りの雑誌でもシカト状態だったら悲すぃ

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜ミッレもデビュー３年目にしてようやくまともに扱われるようになったからナ
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃VTRもたんなるベースマシンじゃなくて市販車としての味付けが欲しい所かも

正直、ミレの初期型はダサかった。
２型になってスンゲーｶｯｺよくなったＹｐ

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜オリも実はそう思ってた（ｗ　だから０１型かったんだけどサ、でも
　|メ |⊂）旧型もやっぱｶｺｲｲよ　手持ちのカタログ見ると００型の黄色もいいなと思うョ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

メロソ氏には悪いが、ﾐﾚはメーター周りがどうも・・・
よく目に付くトコなのでなんとも・・・

オレはSPシリーズのメーター周りが好きになれんよ。普通のタコメーターで良いのだがね・・・

>>327
安いと思いますよ。でも今買うならば、SP2のほうがいいと思う。
高いけど。

ところで、SP1ってアクセル開けてから実際に回転上がるまで結構
時間がかかって気になるんだが、なにか良い方法ないですか？
SP2だとこの辺りは改善されてるのかな？

今日新型のCBR乗ってみたが、やっぱSP1とはかなり違いますね。
私はSP1の方が楽しく乗れそうです。
CBRは速そうだけどねー。ツーリングも問題なさげだし。

　|　 |∧ >>338
　|＿|Дﾟ)　＜遊び心がないよねあのメーターの形（ｗ　でも夜は赤く光って
　|メ |⊂） 　マジｶｺｲｲよ！　あれだけ多機能なメーターもそうないし・・・
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃・ラップタイマー（４０ラップまでメモリー可能）
　　　　　　・平均速度表示
　　　　　　・いままでだした最高速記録
　　　　　　などなど

ミレのメーターの画像ってあります？

262です
ＳＶ１０００かどうかは確認できませんでしたが、
６〜７月になにか新型が出るっぽい。

うがっ！
秋頃かと思ってたけど結構早いのね。
Sもとうとう型落ちか〜。

若者機械にスクープモドキ記事が出るか？

今日、発売の自動二輪人にＳＰ２がＧＳＸ−Ｒ１０００、ファイヤーブレード
Ｒ１と比較してワインディング催促って書いてあったぞ。（鱸第五労氏談）
何かの間違いか、漏れの見間違いか？（藁）

ｱｹﾞ

>>346
多分何かの間違いでせう（藁

保全age