漏れの原付を最強にしたいんだが・・・Vol,1

初期型のアドレス50に乗っているものだがなんとか
最速にしたい。ちなみに走行距離は22691ｋｍです（ペコリ
改造点は雨よけシートカバーのみです。ヨロシコ

2がっと

無理

平地で最高速60ｋｍ以上は出る。素質はあると思う

アドレス１００のエンジンポン付けに近いんだから、載せ換えれ。

5げっとう

最速ではなく最強ね。
200ミリ厚のインコネル材で360度全方向覆いなさい。

保険とナンバープレートはどうなるんだ？100ｃｃでは
50ｃｃのナンバーで走ることができない

原付はライテクだけで最高速度が30km/h以上変るし、
多分最強のチューンは、乗り手のダイエット。

まずは>>1をチューンするのが一番いい。

最速を目指しています・

平地で最高速60キロ以上でるから素質あり。。。。

すまんが微笑んでしまったぞ。良い奴だ、のんちゃんったら

50CCナンバーで国が許している上限のワット数の
モーターを積む
125　2ｽﾄ　スクーターと同じくらいの加速をするらしい

のんちゃんがお亡くなりになりました。
のんちゃんがお亡くなりになりました。
のんちゃんがお亡くなりになりました。
のんちゃんがお亡くなりになりました。

>>9　オレのあだ名、アウシュビッツなんだけど・・・・・

>>14
体重40kgぐらいなら文句なし

>>12そのエンジンはどこで手に入りますか？

>>16
Yahooオークションで探せば出てくる

ライトとかウインカーとかの球をはずせば速くなるかな？

当然だが、>>1のチューンとして、自動二輪小型限定を最低限取得する必要もあるな。

>>18
ならん。

>>19中型持ってるよ

>>18その前に自分を軽量化せよ

よく電球etcをはずしたら負荷がへって〜とカソチガイしてる奴がいるが
エンジンの出力はKW単位のパワーがある。そこで2Wだ30Wだ50Wだ程度の
負荷ではまったく誤差。

排気量アップしたって、黙ってればいいじゃん。
ナンバー変えたら「あの原付はえー」って言われなくなるよ。

>>20そうなの？レースとかで使われる車両ってだいたいライトとか
ついていないじゃないか。エンジンのワット数を上げるために
やっているんじゃないですか？

9 ：７７４ＲＲ ：02/02/11 13:06 ID:aClw4EpV
原付はライテクだけで最高速度が30km/h以上変るし、
多分最強のチューンは、乗り手のダイエット。

まずは>>1をチューンするのが一番いい。

14 ：のんちゃん ：02/02/11 13:08 ID:V2qTjKtS
>>9　オレのあだ名、アウシュビッツなんだけど・・・・・

オドレ、嫌な仇名持ってるな…

Nチビにでも乗り換えろ。きちんとチューンしてな。

のんちゃんの頭の中が最速過ぎて、ぼかぁついていけません。

>>25
違う。レースではガラス部品を装着すると転倒したとき飛散して後続に
迷惑が及ぶから付けてはならないという規則があるから。

いかん・・のんちゃんマジックにメロメロだ　俺

>>27Nチビは欲しいんだけどどうも高すぎる｡近所のバイクヤに
10万のが置いてあっていつも見に行ってるよ。
漏れの原付は1万円

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　なんでアウシュビッツってあだ名なのだ？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>1
とりあえず､腎臓を外す。ｺﾚ。2個あるから1個取っても問題無い。
ｶﾘｶﾘにﾁｭｰﾝしたいのなら盲腸にも手を出せ。あと肝臓半分にするとか。
しかし肝臓は再生する器官。素人にはお勧めできない。
まぁ>>1はお脳でも半分にしなさいってことだ。

俺としては100万以上するバイクは高いバイク
10万だと衝動買いするバイク
1万円単位だと「おお事故車だ事故車だ」と微笑むバイク

>>33
腎臓1個とって売り払うと、BMW買えるよな

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　正直、ペダルつけてパワーアシストするのはどう？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>1
なぜ、アドレス１００を買わなかったんだ？

>>1
チミは今のままで十分最強だよ（ｗ

まあ…ニトロって手もあるが。

タンクキャップ外して、ラジコン燃料をメジャーカップで計って50cc
ぐらい入れる。アルコール添加燃料は錆のもとなのでなるべく使いきって
次のガソリンを補給するのを心がけると過剰添加や錆は最小限に抑えられる。

メジャーカップで測り間違えて500cc注いで、ピストンが溶けた悲惨な
奴がいるからきをつけろよ。50ccでもエンジンの寿命はかなーりちぢむ。
むしろ100ccエンジンゲットしてもう50ccエンジンは乗り潰して壊しても
構わないぜ！と思ったらニトロチューンを経験しておくぐらいの気持で。

仇名がポークビッツな>>1へ
ｳﾏｰ（サラブレッド）は１馬力で80km/h出ますが、何か？

馬は1馬力じゃないでしょ･･･

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れもチャリで55km/hまで出るよ！（聞いてないか・・・
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>41
馬１頭で１馬力
馬５０頭で５０馬力だよ〜ん

で、>>1はどう最強にするのか決めたのか？

>>1
γ１２５とかじゃ駄目なのか？

出て来い！！>>1
ヲレは「サスペンション」スレのクレクレ君のお陰で
気分が悪いんだ。
お前でウサを晴らしてくれるわ！

確か１馬力は75kgの物を１秒間で1m持ち上げる力の基準だから
>>41が正解！

愛媛みかんは世界記録を作るためにも、もっと精進しる!!

1です。外出してました｡

漏れのあだ名がアウシュビッツなのは世界史の教科書に
出てきたナチスドイツ時代のアウシュビッツ収容所の写真に
写っていたユダヤ人に体格がソックリだからです。

原付乗ってると今まで乗っていた自転車が意外と速かった事に気づく。

>>39 ニトロは危険だと思います｡事故して漏れたら
大参事になるんじゃないかな？

さっき、自分の原付に乗っていました｡
サスペンションがやわらかすぎるのでサスセッチィングをしようかなと
思いました｡あれって難しいの？やったことある人教えて！

>>47
そのあだ名つけたのホントに友達なのか…？

>>51バイク友達じゃないよ。釣り友達が付けてくれたあだ名。

>>33レスが速すぎて答えたられませんでした（ペコリ

腎臓ってうれるんですかね？ヤクザの脅し文句でよく効くけど
実際売った人居ますか？腎臓がひとつないとチョコレイトが
食べれなくなると聞いたのですが本当ですか？

>>53
俺は、腎臓売ったことはないけど
２，３ヶ月後に胆嚢を摘出しなければならんかもしれん

最高速を目指すために・・・・・・

とりあえずタイアの空気圧はいつもチェックしています。
（たまに空気が抜けるので用心に・・・）

オイルはマメに点検してます｡オイルが切れるとエンジンが焼きついて
速く走れなくなります｡

ミラーを小さいものに交換｡


ほかにいいアイデアないですかね

>>55　がんばってください

サスセッチィング・・・チョコレイト・・・・

のんちゃんﾊｧﾊｧ

>>37アドレスV100は遅いよ。最高速は原付より出たけど
加速は原付のほうが上だった。

疲れたときはバイクにも適度な糖分を。

>>56　54の間違いだった　スマソ

>>59ハイオクに入っているんじゃないの？

>>60
ありがとう
でも、頑張るほどのもんでもない
一週間ほどで退院できるらしいし
胆嚢自体なくても問題ないらしい

>>1はやっぱりクレクレ君か！！
しかもDQN厨房と見た。

原付が平地で60km/h出たからって素質がある保証はねぇんだよ。
2マソkm以上走っている時点で終了だ、ｺﾞﾙｧ!!
それとな、サスが柔らかいって何と比べて柔らかいか
具体的に挙げろ。それに伴う不都合も挙げろ。
不都合も無いのに改善なんか出来るわけ無いだろ。

機械いじる前にお前の頭をイジレ。
連休の宿題はちゃんと終わらせたのか？

>>57やっぱり難しいのかなあ

>>60じゃあ、「お大事に」が適当かな

>>63　走っていて段差を盛り超えるときにフニャフニャって
感じになる。結構危なかったりするときもある｡
スプレーで潤滑油を吹いておいたんだけどあまり良くなってないみたい｡
あと、最高速60ｋｍって書いたのはメーターが60までしかないから。
もっと出てるかもしれない｡

>>63追加

タコメーターを付ければ正確な最高速が判るんじゃないかな

スポイラーとか付ければ速くなるかな？空気抵抗とか
非力な原付には結構空気抵抗はきついんではないん？

>>632万キロ走っているって、父親の車は5万キロも走っているけど
全然問題ないよ・

もうダレもいないんかな

エンジンのオバーホールとかどうかな？

＞のん

普通のガソリンではなくスペシャルガソリンを使おう。F１でも
使う奴だ。

比率は軽油４　ガソリン１　灯油３　エタノール１だ

のんちゃんｲｲ
僕をフアンと認定ください　　ｽｷ

ｽﾏｿ、書いてから気付いた。
エタノールは２だ。申し訳ない。

ベルトへたっているよ。

>>72それってどこで売っているんですか？よくいくガスタンで
ガイアックルってのがあるけどそれのことですか

>>73おおっ原付ファンですね。調子はいいですか？

>>76
ガイアックスはやめとき。マジ2ストには向かない。確か
メーカーのサイトにも書いてたよ。
スペシャルガソリンは自分で作るんだよ。ガススタに行って
ガソリン　軽油　灯油を買う。あと薬局でエタノール。
さっき書いたのは基本比率だから自分の走りとマシンの
調子に合わせてトライ＆エラーしてくれ。

>>75　5万キロでヘタルもんなんですか？

>>78　爆発の危険性はないんでしょうか？

>>75追加

車やで聞いたら10万キロでヘタルって聞いたんだけど
好感しておいたほうがいいですかね

>>80
ないよ。もちろんブレンドする時にタバコを吸うなんてのは
論外だけどね。

>>81
でも、60キロ出るんでしょ。まだいけるよ。
加速が悪いとかなら要交換。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ♪Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （ ・∀・；）＜　サ、サスにスプレーオイル吹いたの？
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　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>78　＞さっき書いたのは基本比率だから自分の走りとマシンの
＞調子に合わせてトライ＆エラーしてくれ。

マシンの調子は絶好調です。
　　　走り方は通学です｡どうでしょうか。

>>85
じゃあ基本比率でいいよ。
あと、オイルはナニ入れてるの？

>>83　高速道路で80ｋｍくらい出るらしいので
まだまだ使えるんではないでしょうか

>>85　2ｓｔオイルです。青色しているぶんです。

>>87
全然OK。車屋の口車に乗せられて無駄金使わないようにね

>>85追加｡
透明のぶんや赤色しているぶんがありますがそっちのほうが
いいんですかね。とうめいのぶんは高級だと聞きました｡

>>88
銘柄教えてよ。
2ストはオイルの銘柄によって走りが激変するよ。ヘタな
オイルだけど焼きつきするし。

>>84 キコキコ音がなくなったので多少の効果はありましたよ。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　うむ、満足してるなら問題ないがナ！
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>91　SUMIXって書いてありました｡

>>91　焼き尽きなどはいまのところないと思います｡
ただ、けもりがすごいです。後ろの車が見えないくらいです｡

>>95
いや、現状のガソリンなら焼きつきの心配はない。がスペシャル
ガソリンを入れると問題が出ると思うよ。それに白煙が多いのは
良くないオイルの証拠だよ。とりあえずオイルをモチュールの
８００に変えなさい。走りは劇的に変わるよ。

>>93サス専用の油のほうがよかったんですかね・

よしよし。
ちゃんとレスポンスしているあたり「サスペンション」
スレの>>457より人間性に見込みがあるな。

まず、アド50の設計は段差を乗り越える事を想定していない。
段差を乗り越えるのがお前にとっての最強か？
それと親父のカローラ（と仮定）は5マソkm走っているらしいが
それは最強か？ｻｷｰﾄでサンデーレースに出ても余裕で勝てる
状態か？

それと気になるのがフォークに潤滑剤を吹いた事
その後、ちゃんと布で拭き取ったよな？
磨くためだろ？当然だよな？
拭き取って無いんだったら今すぐダッシュで拭いて来い！
埃が付着した状態でストロークしたらシールが痛んでしまうだろ。
あと、タバコと缶コーヒーも忘れんなYo!!

>>96　モチュール800って高いんですか？どこで買えるんですか

>>98段差を乗り越えるのははやく走るためです｡最高速では
段差の時も大変だと思います｡

>>98父親の車はカローラです。なんで判ったの？
ライトがあいたりしまったりするぶんです。かなり古いようです｡

>>99
ドライバースタンドとかナップスとかだよ。
１�g４５００円也

>>98油を吹いたけどばねの部分だけ拭いたので問題ないと思います｡

なぜ通学に使うだけで最強にする必要あるの？

>>103
正解だよ。アドレスは少し特殊なサスだからね。

あっ・・・大事なこと忘れてた。のんちゃんって何処に住んでるの？
気温によってスペシャルガソリンの配合変わるから…

>>102　ドライバースタンドとかナップスとかは田舎なもんで
近所にはないです。ホームセンターとかに置いてますかね。
4500円とは高いですね｡ジャンケンミラーが買えてしまう（汗
2ｓｔオイルって結構するんですね。知らなかった｡

>>106西祖谷です。

じゃんけんミラーって最近見ないなあ

>>107
オイル屋（通販）の価格表
http://sii.cup.com/yz/motul.htm

最速を目指すならそれなりにお金はかかるよ。でもオイルとか
ガソリンのチューニングは効果あるしエンジンを弄るほどお金
かからないよ。

>>108
西祖谷ってどこ？

間違ってたらスマンが四国の西祖谷か？

>>108祖谷渓谷があるところです｡

>>112そうです。徳島です｡

漏れ、行ったことあるけど少し寒いとこだよね？
そうすると灯油の量を増やして軽油を少なくするほうがいいと
思うよ。

>>111　6万もするんですか？たぶんいいオイルだとおもうけど
どういった人が使うんですか？レーサー志望の人とかですかね。

>>116
高性能車乗りだよ。
漏れはリッター４０００円の２ストオイル使ってるよ。
安物入れると壊れてしまうし。

最強の改造車を作るには金に糸目をつけない事。
金の無い奴はもっと速いバイクに乗り換えるのが一番安上がり。

>>109前つけてたジャンケンミラーはいたずらされてしまった。
（チョキの部分を切られて無理やりグーにされてしまった（汗）
結構ショック

>>116
６万とかって２２リッター缶の値段だよ。誤解ないように。

>>118　でもお金ないよ・・・・・（汗

>>119
じゃんけんミラーなんかは外し。走りには関係ないし。
ミラーを両方とも取れば空気抵抗が少し減るよ。

ごめん。父親が電話使いたいらしいのでいったん切ります｡
またもちほどヨロシコ

>>121
だからスペシャルガソリンだつーの

ダイアルアップでこんな長時間繋いでたのかよ！！

この「のん」とか云うバカは真性か？

今時アナログのダイアルアップって（藁
田舎のﾄﾞｷｭｿリアル工房なんだろな（藁藁

原付の法定速度は３０キロです

中免あるなら書類チューンしろ

すまん、漏れもアナログだ・・・
のんたんへ
まずカーボンリードバルブ、（純正交換タイプ）エアフィルター、余裕あればチャンバーを買ってきな。
キャブセッティングも忘れるな。
あと、スクーターチューンの基本はプーリーだ。
クラッチミートタイミングを高回転側に移行してやる事によりだいぶ変わる。
それにチャンバーなどを付けた時に下のトルクが細くなる、それを補う為にも必要だ。

追記だけど、
２ｓｔエンジンは寿命が短い。
2万キロも走っていたらエンジン、チャンバーのOHをやっていた方がいいかも知れません。

>>129
俺も２日前までそうだったよ

出て濃いよのんちゃん！！！

( ﾟДﾟ)＜JYOGを思いだすな.....　あれは速かった。見習うべきです。

のんちゃん、ヲヤジにｺﾞﾙｧされたか？
(合掌)

のんちゃん可愛い
ﾊｧﾊｧ

ちなみに漏れも家ではアナログだが何か？
（糞YahooBBの罠にはまってしまってな・・）

>>1よ。
８０ｋｍ／ｈまでは空力のことなど考えるな。事実ないも同然だ。
むしろバタバタしない服装で乗る方が重要だぞ。
軽量化のために外装取っ払うというのなら止めはしない。
が、漏れとしてはノーマル面して異様に速い単車の方が萌える。

エンジンオイルは誰にでも簡単に出来る性能アップだが
ちゃんと選べよ。
セミチューンレベルなら２円／ｃｃくらいのグレードがお勧め。
低温で低回点で低圧縮なエンジンにあんまり高い物入れても
オイルが燃え切らずにチャンバー詰まるだけだぞ。

あと、>>129氏に補足させていただくが
ウエイトローラーやクラッチシューの偏摩耗もチェックすべしだ。

しかし、通勤通学路で最速になりたいのならゼロダッシュも重要だから
下手に最高速セッティングにするのも考え物だな。
ああ、そうそう。ブレーキも強化しないと
チューンしたスクーターは本当にとまらんぞ。

のんへ


みんな親切にレスしてるのになんで出てこないんだ？

|
|＿∧　　なにげにスレタイトルにVol,1がついてる。
|´∀｀）
|　 ／
| /
|/
|

おはよう！今日から学校に行ってきます｡
原付も今日は絶好調だよ。


とりあえず最速目指すのに
プラグを交換しました｡はずすのにけっこう手間取り
友人に助けてもらいました｡
プラグはいい小麦色に焼けていました。
プラグだって日焼けするんですね（汗汗
外は寒いのに・・・・・

それでは学校に行ってきます｡イイアイデアあったらヨロシコ

原付だろ。
厨房だろ。
うざいよ。
ｷｴﾛ。

どんなにがんばっていじっても俺のノーマルマジェにゃかなわねぇ。

>>139
ダートならわからんぞ。
マジェは振り回すには重すぎるし、でかすぎる。クラッチないし。
軽くて振り回せるアド５０改とだとアドに分があるような気がするがなあ・・・。

どっちにせよ、速さを振りかざして小排気量をなめてかかるのはやめれ。
ビッグスクーターだって排気量ひとランク下のオフ車に
（殆どの場面で）手も足も出ないんだからさ。

ただいま帰ってきました｡本屋よって着ました｡


雑誌でROMチューンっていうものを見たんですが
どうやってやるんでしょうか？
パソコンがあるのでひょっとしたら可能かと・・・。
たぶんボクの原付もコンピューターで動いていると
お見ます｡

エンジンのせかえろ

>>142エンジン載せ返ると違法になるんではないですか？

>>140雪道なら勝てる自身があるかもだ。

>>141
ネタだよなぁ？

のんに今日の一言

氏ね

>>145ネタなんですか？
車雑誌に掲載されていたんでけっこう信憑性は高いと
思うんですけど

お前の原チャはそんなハイテクじゃない

電話代が気になるので切ります｡

おぅ、一生つなぐな。

ワルキューレのエンジン載せろ



ーーーーーーーーーーー終了ーーーーーーーーーーー

>>1
初心者のためのよろず質問スレに行け。

担いで走れ

ここですか？
悲惨な１の居るｽｯﾄﾞﾚは。

なんか大人気ないﾔｼが数名いるな。
のんたん、気にするなｙｐ。

のんちゃんなんか( ・∀・)ｲｲ
俺は応援スルーよ

たとえネタキャラでもコレくらいほのぼの出来るならヨシ！

>>139
お前が失せろ
>>146
お前も氏ね

のんたんへ
原付はCDIと言うものでエンジン制御をしてます。

南海部品などの用品店へ行けば買えますよ。
値段はなにぶん昔を思い出しながら書いてるので正確な値段はわかりませんが、
大体５０００円〜１０，０００円くらいだと思います。

また、CDIもいろんな会社から出ています。
会社によって性能も変わってきます。

たしかポッシュのデジタルCDIアドバイザーって奴が一番良かったと記憶しています。
でも６〜７年前の記憶なので、もっと良いものが出ているかも知れません。

逆にデイトナ製の奴は糞だったような・・・

原付のキックの事なんですが
前は蹴っても戻ってきたんですが
ある日蹴っても戻らなくなってしまいました
だから手で戻すしかないです。
戻らせるにはどうすればいいでしょうか？

中のばねがいかれてるんちゃう？

エンジンは開ける事できないよね。
凄い硬い。

>>159
直してもらうにいくらくらいかかるかわかります？

さあ？どうだろう？
力になれずｽﾏｿ

わかた。ありがと。

>>139
マジェなんか何やっても遅いよ？素直に400以上のスクタ乗りなよ。

>>1
のんたん、頑張れよ。お金と時間と手間隙とツテがあれば、マジェには
勝てるよ、街中なら。

カブのエンジンを積めば
燃費”だけ”最強！！

赤く塗ると早くなるよ！

シャア専用かよ！！

ここ参考になるよ
http://life.2ch.net/test/read.cgi/conv/1013674243/l50

程良く下げてみる。

ＣＤＩもまあ、ＲＯＭ使ってないといえば嘘になるんだが・・・。
ＣＤＩというのはプラグの点火タイミングを決める部品だ。
同時にリミッターをＣＤＩに組み込んでいる車種もあるので
特に５０スクーターはリミッターカット＝ＣＤＩ交換と考えて良い。

鈴車はイグニッションコイルごと交換する場合もあるぞ。
漏れのセピアＺＺはそうだった。
漏れが使ったのはデイトなのだが、
>>157氏の言う通りリミッター切れただけで
それ以上の性能アップはないっぽかった。

おはよう！


とりあえずあげていきます｡

>>157　CDIっていうのはどのへんの部品なんでしょうか？
どこらへんについているんでしょうか？
前カウルのほうについているんですかね。
一度開けてみます｡

いまついてるマフラーを加工してスピードアップするという
手は使えないでしょうか？新品を購入するとなるとお金が
かかってしまいそうでちょっと・・・・・・。


昨日、坂道のくだりでメーター振り切っちゃいました｡
結構怖かった・・・・・・
アクセルはまだ全開じゃなかったのでまわそうかとも
思いましたがビビッテしまってまわせなかった・・・・
「最高速への道は険しい」と感じたよ・・・・
命がけかもだ。

>>170
あんまり昔の事なのでおぼろげだが
多分、シートの下エンジンの上あたりだ。
そこがイグニッションコイルのある場所だ。
まあ、用はシートをメットインごとはずせばバッテリーから何から
見えるはずなので、どこかにあるはず。ｗ

シーット下にあるんですか？とりあえず探してみます｡
そろそろ学校に行く時間なので落ちます｡
あと、原付のオイル交換ってどうやってするんですかね？
クレクレ君でスマソ



手袋に穴が空いているんで学校行きたくない・・・・（汗

>>172
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

原付のオイル交換ねぇ・・・・
かなり、かなーり難しいと思うぞ（ｗ

ミッションオイルはドレインボルトから抜く。
その真上あたりに入れるとこがあるので調べて。
ちなみに4stオイルかミッションオイルというものを入れる。

エンジンオイルは、2stの場合足すだけで交換しない。
足すとこはシート下のどこか
これは、減りつづけるので適当に足して行く。
理由は説明しないｗ

のんへ

たしかアドレスのＣＤＩはイグニッションコイル（プラグコードの根元に着いている奴）と一体型

ＣＤＩ変えたところでチャンバーでもつけん限り変化はないだろうね。
まあ、ヤマハの原付は除外で。
あれは反則的な変化を味わえます。

とりあえずは駆動系のセットアップからはじめるのがよかろう。

まずはクランクケースを外す。
おそらく二つの丸い円盤状の物が付いているはず。
右側がクラッチ、左側がプーリー。
ほとんどの場合は左側のプーリー部分から弄る。

まあ、バイク屋に行って自分のバイクの車体番号を手がかりに部品を探すも良し、
または純正加工で頑張るのよし。

ちなみに自分の原付（メットインＪＯＧ）は純正改造で８０まででたぞよ！
シグナルダッシュもリッターには負けるが、そこらの珍さんには負けません。

あと、叩きは無視して善し！
ここの板の人は原付という言葉を見ると異様に叩きたがる習性がありますんで。
また夜にでも来るんで、そん時に分からんこと聞いてくれやｺﾞﾙｧ〜

おっす、135だ。

２ストの場合はマフラーではなくチャンバーだ。
漏れも昔原付（２スト）から中型（４スト）に乗り換えたとき
思わずポロリとチャンバーと言ってしまって恥ずかしい思いしたことあったぞ（恥
ドンマイだ。

それはともかくノーマルマフラーを加工して性能アップというのは
失敗したら結局加工賃＋リカバリ用の新品購入費で結局銭がかかる上に
内燃機関の構造・理屈を熟知してないと何にもならないという諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。
大人しくチャンバー替え。これだな。

とにもかくにも鈴車スクーターは基本的に
ＣＤＩ＋プーリー（ハイスピードプーリーというのが売っている）＋チャンバー
最低この３点セット交換しないことには始まらない。
まあストマジとかは勝手違うと思うが、普通のスクーターはな・・・。

のんたんへ
とりあえずCDIを買ってきな。
説明書にCDIの場所、交換手順がのってるっはずだから。

いま帰ってきました｡友人にいろいろ聞いてきました｡
スズキのアドレスは改造パーツがあまり出ていないようです｡
が、ほかの車種のものがつかえるかも知れないといっていました。
あと、スズキのスクーターは機械でﾘﾐｯﾄ？するらしく
CDIがないそうです。
オイル交換ですが、スクーターはやらなくていいということです｡
あと、ひょっとするとオレの原付は3万キロを越えてるかもしれない
ということです。でも、元気だよ！
駆動系は専用工具がいるとのこと。3万キロも走っていたら
それだけ交換しても十分パワーアップは可能かもしれないとのこと。
とにかくエンジンの揺れが激しいので必要かもだよって。

のんたんって多分常連のステハンだろうけど
ほのぼのしていておもしれーよ。
俺結構ファンになりそう。

一つつっこんどくと、
皆の書き込み読めよ、179の内容は皆書いてくれてるどこのスレで。

まあ頑張れよ、のんたん。

＃ダイアルアップで誰かが電話使うから落ちるってのは
いい手だな、今度俺も使っちゃろ。

おはよう！

チャンプロードっていう雑誌にスクーターチューン特集みたいなものが
連載されていました｡軒下整備工場とかいう連載のぶんです。
友人から借りて呼んでみると結構(･Д・）ｲｲ!
すごく勉強になります。とりあえず駆動系のチューンからはじめる
のがよさそう。でもなんとなく不安｡とりあえず工具から
揃えなきゃ・・・。町の何回部品なでかなり遠い・・・・。
いろいろ下調べしておかなきゃね。

>>176、177　CDIの件、確認しました｡
最速を狙うにはまずはハイスピードプーリーからだと思っています｡
チャンバーはできれば入れたいと思います｡でもアドレス専用
のチャンバーって売ってないようなんですが・・・。
家にカブの不動車があるんですがその部品とか使えますかね？
知り合いがアドレスV100のエンジン動かないヤツを持っているんですが
使える部品とかないですかね（たとえばマフラーとか）

いろいろクｔレクレ君でスマソ
養鶏場に行ってきます｡寒いよーーーー（ブルブル

>>181
チャンプちがいだね〜。
それはモトチャンプだよー。
突っ込んで良い所だよね？

こんな面白いスレがあったとは。
今まで見逃してたよ。

でもモトチャンプとチャンプロード間違えてるあたりはちょっとワザとらしすぎたかな・・

わざとですかね〜？
ビミョ〜なライン取りですね。＞のんちゃん

やっぱり原付は加速仕様にした方がいいと思う。
街乗りなら尚更だ。

ＣＤＩ交換だけでアクセル捻ればウィリーするくらいにはなるんじゃない？＞１

>>182
養鶏場ってなんだよっ！
バイトか？（ｗ

大人気

　　　の　ん　ち　ゃ　ん
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/net/1005610692/

戻ってきたよ！けっこう疲れた・・・・・（汗汗


チャンプロードじゃなくてモトチャンプだったようです。
学校では「チャンプ」って呼んでるのでごっちゃに
なってました（ペコリ

愛読書じゃないよ
ほとんど読まないよ

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　|( ﾟДﾟ) ||o　|　| .＜ 最強ってなんだ？
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　|( ﾟДﾟ) ||o　|　| .＜ 養鶏場ってなんだ？
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ねぇねぇ、日本三大秘境のひとつ、祖谷地方に本屋さんとか用品店とかあるのれすか？
てゆーかADSLはとかく、携帯とか通じるのれすか？

のんたんへ
プーリーとついでにクーリングファンも付け変えた方がいいかもな〜
そんな高いもんでもないし
まあ、効果は微妙だけどな

ウエイトローラーで自分好みに仕上げるのも忘れずにね。

それと、取り付ける時に各部のヘタリも確認しておく事。

おはよう！


昨日、5時間かけて高松の何回部品に行ってきました｡遠い・・・・
そこでプーリー外しを購入しました。
でも予算がなくなってしまい、改パーツ買えませんでした｡
とにかく家に帰って工具を試してみます｡
エンジンの横側をはずします。
工具をあてがいます｡
プーリーボルトを外します｡
外れませんでした｡
かわりにプーリーはずしが壊れてしまいました｡

いままで不貞寝していました｡
きょう、学校があるので起きました｡
リヤのブレイキをこうかんしないといけないんですけど
どうやってやるのかなあ。プーリーを外さずにやる方法
知ってたら教えて。あと、プーリーのはずしかたも教えて。
きょうは車が使えるのでラッキー！
じゃあ、いってくるね。
クレクレ君でスマソ（ペコリ

ﾜﾗﾀ（ｗ
つーか、車の免許も持ってたんだナー

でもみんなでアドバイスしてageようぜ

おはよう。元気にしとるか？
そいつは災難だったな。

プーリー外しというのはトの字型の工具だよな？
普通壊れるか？
長いこと開けてないネジ類は
呉工業のＣＲＣ５５６を吹いて一晩寝かすと良いぞ。

いや、つーか・・・
工具には金かけた方が良いぞ・・・マジで。
原チャリいじるときは
予算配分を工具５割、部品５割くらいの覚悟でいけ。

それとなあ・・・
折角アドバイスしてくれる人がいるのだから
アクションを起こす前に聞いた方が良いな。
とことん好意に甘えるのも手だぞ？

>>195
＞リヤのブレイキをこうかんしないといけないんですけど
＞どうやってやるのかなあ。プーリーを外さずにやる方法

空気式のインパクトレンチで後輪を外す、これ最強。

おはよう！


>>197　プーリーはずしってトの字型なの？漏れのはUの字型なん
だけど・・・。鋼鉄製のベルトでウオーリーを押さえ込むタイプ。
U字の部分がヘロヘロになってしまいました（汗
ひょっとして買う道具間違えたのかなあ？（汗汗汗
今度からはやる前にここで聞きます｡ありがとう（ペコリ

>>198　たっ確かに・・・・・・でもインパクト持ってないよ（汗


今日は車が使えません｡
原付で行きます｡
エンジン横のカバーが空いているのでカッコイイよ。
レーサーみたいでちょっとナウい感じ。
それでは行ってきます｡いいアドバイスあったらヨロシコ！
遅刻しそう・・・。急げ、漏れ！

やるやる。ｗ俺もやったよ。プーリーの止め具をなめちゃいかん
Ｕ字型も原因の一つか…近所にバイク屋があればインパクトガンで
はずしてもらうのが楽だろうね。

>>199
レーサーみたいなのか。
うんナウいね。

のんたんへ
インパクトはバイク屋じゃ無くても車の整備工場でも貸してもらえるはず。
しかし、ナウいってあんた・・・