４００ｃｃ最速は？

>253 自分のバイクが速いって主張する奴しかこねえし。
ZXR厨、GSX-R厨などなど、
それで いいんだよ。
みんなわかってて楽しんでんだよっ！
あーだの こーだの いってよ。
カエレ！

>>253
煽るだけで自分の意見のない厨房博物館はここですか？
ああ漏れはＧＳＸ−Ｒに一票

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　氏ねよオメーラ
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

ザンザスより
ZX-4

WR400F

SR400

ＲＺ350

加藤鷹

ＲＧ４００γ

ザンザス

加護ちゃんです♪

1速勝負ならＮＣ３０に勝てるのはいないでしょ
１６０００ｒｐｍ までまわしてメータ読み１１０Ｋｍ
６速１５５００ｒｐｍぐらい回って、Ｒ１のメータで２４０Ｋｍ
ポッシュのリミッター解とナサートＲ、キャブセッティング無しで、ＳＰ忠男で測ったら６５ＰＳ

AGE
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　　

>>262
加藤鷹の気筒って400ccなのか…

４００最速ねえー。乗ってる場所もあるし、人によって腕も違うし、一概にどうとは言えないと思うけどなあw
走り屋だったころ、９１TZRに乗ってたけど　コーナーでは４００マルチより速かったけど直線ではぶち抜かれたもん。

ちなみにその後、ツーリングのために買った　XJー４００S　ディバージョンはおそらく４００マルチ最遅だったのは間違いないね。
４００マルチなのに４３PS、最高速１５０キロ！重い、曲がらない、止まらないの三重苦だったよ。

そんなオレは現在、マジェスティとTDR８０乗りw

今度彼女がSV４００買うから、ちと遊ばせてもらうよ。

っつうかお前ら！
何で新車で現行モデルにない大昔の旧車種出してるわけよ？
現行モデルで比較しろ！
そんな大昔の旧車種出されても知らねえよ！

↑激しく同意

現行モデルが何台あるのやら。
しかも速さを語るカウル付きは全滅ときてる。

現行ならＲＦっしょ。
ＺＺ−Ｒよりずっとはえー。
化石バイクならＮＣ３０かなぁ。
加速の良し悪しなら別問題じゃぁねーの〜
林道最速ならＹＺの方がＮＣよりはえー
サーキットならＳＲＸよりＮＳ５０の方がはえ〜かも？？？
はいはいすみませーんきえま〜す逝きま〜す♪

でもＦＺがいい。

age

NC30・・・もう化石扱いなのか・・・
時の流れを感じる今日この頃。

俺のかっこいいハングオン
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　

ＲＦはカタログ落ち・・・

SV400S

４００CCクラス自体化石化してきてるような気がする

ストック状態じゃCB400SFHVだろ？

>>270
何でも有りかと思ってたのに。
現行機種だと最速とかそういうノリで選ぶバイクじゃなくなってると思う。
そんなに飛ばさなくても楽しめるバイクになってきたんじゃないかな？
ある意味正常進化って気もするが。

>>274
禿同･･･と言いたいところだが。
新or旧どっち？

今時の連中はレプリカ黎明期、全盛期を化石扱いか・・・
正直今時のバイクはわからんが、中型クラスは
馬力規制が一層厳しくなって、昔より遅くなっていないか？

＞＞２８４

確かにｗ

技術の進歩はすげーから、トータル性能ではわからんが
リミッターカットしたら、直線だけで限れば間違いなく８０年代後半〜９０年代前半の
のバイクのほうが早いよなー

「昔は馬力規制のチェックが甘くて、８６〜８８年あたりのモデルが実際
70馬力以上出ていたりした。で、チェックが厳しくなって現在は安定している」

と、ホンダの開発部で働いていたの方が言ってらっしゃった。
なんか本当っぽくて興味津津。

サーキットでセメント勝負ならガンマ400か。HONDAの3気筒も。
ともかく2ストの400が速い。改造したら化け物。

都内の下の道を丸１日走り回るようなエンデューロ的な
耐久レースなら、スカブ400か。ATとシートの疲れなさと
切り返しの速さは特筆。プーリー交換だけで速くなる。

400でも完璧にセッティングが出れば十分早いですね。
友人のバンティッドはセッティング出してもらったら
自分の某油冷750に匹敵する走りを見せてくれました。
（マフラー＆爆弾キット）

ただしセッティングが完璧に出たのはマグレみたいです。
作業をしたショップの人自体驚いていました。（ｗ）

ちょっとスレ違いなのでsageで、、、

シルバーウィング400が総合的に一番速い

シルバーウィング400？現行のバイクなの？
聞いたことない〜　age

ＦＺＲ４００のＦＣＲが付いてるのは、キャブのスロットル部分をちょっといじると
７０ｐｓを越えるらしいけど？
でも、ノーマルでサーキットを走って一番早いのはＲＶＦかＳＶってところだと思われ

ノーマルだったらＶＦＲだよ

でもさーミッション車って人によって腕が違うから、だれが乗ってもテクニック入らずで速いのはやっぱ街中ではスクーターだろうな。
４００までならスカブーかもね、銀翼は２気筒だから０−５０ぐらいでは遅いし重い。
２５０スクーターでも改造すればむちゃ速いよ。ノーマルスカブー４００よりもね。

俺のマジェ、駆動排気系にかぎっていえば２５０のままでも４００ぐらいまでなら負けないよ。
マフラー、プーリー、クラッチ、エアフィルター、爆弾キットいれてセッティングしただけでダイナモ測定で４ｐｓ以上の馬力アップ。
通勤で良く単車あおってぶちぬいてるよ。
でも、この間　すいてる道でＲ−１あおってぶち抜いたら道路が完全にすいた状態のとき　後ろからぶち抜かれたけど・・・鬱だ・・・

結局、うまい人が乗れば　街中だけにかぎって　短気筒あたりの４００ミッションが１番速いかと。
トータル性能だったらやっぱ５９ｐｓ４００レプリカだね。

>>293
そだよね。
なんだかんだ逝って減月ﾐｼｮｰﾝと原付ｽｸﾀｰで勝負すると
結構スクーターって速いもんね

>>294
お前がヘボイだけ

R-1って何？R-1Z？
>短(単)気筒あたりの４００ミッション
これもよくわからん。煽るつもりはないが、もう少しわかり易く書いて
くだされ。

296>>
すまん！単気筒ｗ

Ｒ−１ちゅーたら、ＹＺＦ　Ｒ−１だよ。
単気筒あたりの４００ミッション言うーたら、そうだな

ＤＲ４００Ｚとか、ＳＲ４００、ＳＲＸ４００、等色々あるだろ。
あれ？ＤＲって単気筒だったか？？間違えてたらスマン。

ちなみに　２９４＞＞＞

原付スクーターを馬鹿にすんなよ。
俺は　マジェで　１/３２マイル（０−５０）やってるが中型クラスなんか相手にならないぞ！
いや、マジェじゃなく原付だけどね（もはや原付とよべるかどうかわからんバイクばっかだが）

速い原付なんか３秒台だぞ。このタイムはリッターバイクが出すタイムと同じ。

あら？ここのスレとは関係ない話になったしまったな。。。すまん（汗）

すまん！

↑のスレ。　２９５＞＞の間違いだ。

でも、ノーマル原付に負けるやつは確かにヘボかもｗ

>>286
88.CBR400RRの発表会で59馬力とカタログ表示ですが
実際は馬15頭分余計にありますなんて言ってたそうですね…。

YZF-R1ね
400単気筒ミッション付きor
(単)気筒あたり400のミッションという表現の方がわかりやすいと思う。
細かい突っ込みで悪いが。

馬15頭分余計＜あったらしいです
ホンダ勤務されていた男性から聞いた事があります

超長距離ならＳＫＹＷＡＶＥ４００だと思うな

新しい出力表示はワットだよ、電球みたい。　まあ比較しやすいから良いか

>>303
kwだったよね、確か。
未だに馴染めない。。。