４００ｃｃ最速は？

今、あえて大型が多い中、中途半端な４００ｃｃ最速を選ぼう。

ＲＶＦ．
敵トーに言ってみました

ＭＢＸ８０

すげぇ

2

しかし、４ST、現行モデルで。

カツゲン

>>3
残念。
多分100は逝くよ、このすれ

モンキー400

意外とＳＶ。なかなかヨイエンジンです。

ネイキッドだったらCB400SFだな。

YZ400。いい意味で。

ＲＶＦしかないでしょ。好きなわけではないが。

γ400

ＣＢ400ＳＦでしょっ

ＮＳ４００Ｒに決まってるだろ！ばか！
ゼロヨン１２秒台だぞ！
トルク5.1ｋｇで８０００回転
馬力は、５９馬力で８５００回転
２ストだぞ！
輸出仕様は７０馬力はあるます

ゼロヨンだけだったら１ＷＧっしょ。

>>16

２ストと４ストを比べるな！

>>16
４ST限定で頼みます。

隼を４００ＣＣにボアダウン

zx4 催促だと思いたい

４ストだと、ＲＶＦなんじゃねーの？
(￣σ ￣)ホジホジ...　σ(￣〜￣) モグモグ...

ＲＶＦはカタログ落ちしたよな

惨座主ってだめ？

ＲＶＦとか言ってるヤツァマティガイ

正解はＶＦＲ。これ定説（藁
ＺＸＲでも可♪

ＭＢＸ40０　　　　

NC35だろ。どう考えても

ここは一応ザンザスと言っておかねばなるまい・・・。
０−４００ならマジで４００最速だと思う。

もうどうでもええわー！ポケー！

NC30かZXRってうわさ・・・

今のところ

ザンザス
ＶＦＲ
ＲＶＦ
ＺＸＲ
４癌
ＮＳ４
ＳＦ
が参戦中です。
あと、ゼルビ巣４００ネタはお断り

残座主ってゼロヨン１１秒台だっけ？

お前等、ＮＳ４００Ｒ乗ったことあるのか！？
ゼロヨン１２秒台だぞ？
１２Ｒや隼でも、９秒台だぞ
なめんなよ！

だからＦＺＲ４００！１ＷＧは１１秒台だって

WR400やXR400はどうすか？

>>28
ザンザスってそんなはやいの？？

＞３５
ひっくり返るのがオチ
体感加速はすごいでしょ。

レースならＳＰ４でＣＢＲまたはＺＸＲが圧倒的。
ＮＣ３０＆３５はレースじゃほとんどいない。

ナニを持って最速とするか・・・
０-４００？　最高速？　ラップタイム？
ノーマル？　カスタム？　改造無制限？

アスファルト・ダート・ガレ場すべてのコースを織り交ぜて
一番速い４００は？っつーのならオフ４００だべなー

ＮＳ400Ｒなんて過去の遺物じゃねーかヨ！！

>>39
筑波

>>39
オンロード、ノーマル

ＮＳ４００Ｒは、４００ccの中で一番トルクあるんだぞ？
ＣＢは３．９kgだろ？
ＲＶＦも、３．６kgぐらいか？
つーか、お前たち、自分のバイクが速いと思っちゃ大間違いだぞ
ＮＳ４００Ｒなんて３速で楽勝で２００�`出るんだぞ？
もう、いい加減に目を覚ませ

リミッターは？ないの？

>>43
残念。
現行車、2st含む、最高速だけではなく
トータルバランスで最速って条件ならＫＴＭの３８０ＥＸＣとか
書こうと思ったのだが・・・。
オンロード限定なら４００ＥＸＣもだめか・・・。
（単に欲しいバイクを書こうと思っていた、とも言うｗ）

＞44
出ないって。君が目を覚ませ。
最高速なら４ガンだろ。
ゼロヨンならＦＺＲ４００　１ＷＧ

ま、自分の記憶だから決め付けるのもなんだが。月刊オートバイでの
ｄａｔａが前提ナ

ＮＳ４００Ｒは大好きですよ。いじって遊んだし。

>>41
過去の遺物には同意だが、速いもんは速い。400γの方が上だが。
トップスピードこそ現行には劣るが、加速では負けやせん。

ネイキッドだったら、マイナーだけどCB-1速いよ。
中速域だったらレプリカとも張れるよ。

最近のバイクに慣れてると400γって重くて乗れたもんじゃないね

車重って大差ないのでは？よりアグレッシブなコーナリングに対応するために
剛性上げたりタイヤサイズＵＰしてるし。

ディメンジョンの違いでの重さはかんじるねぃ

４００γvsＮＳ４００Ｒのスレになりそうです。

>>52
γ海苔としては、４γに１票

Γカコイイ。
ＮＳはチャンバーの排気の位置さえ変われば…

４γ乗ってみたいけど、メーカー欠品多いでしょ？
なかなか手出せないねー・・・
ＮＳはロスマンズカラーに萌え〜

CB？ふざけんな
CBR400RRを入れろ

加速、加速、加速が命ィ！

並の２ｽﾄより上ですぜぇ！

昔信号で並んだＲＶＦ４００のメーター見たら３２０まで振ってあったのでそれぐらい出るのかと騙されてしまった

>>56
あ、あれ速いよね。
結局RVFはCBRに押されて底辺のレースでは全然勝てなかったもんね

いじるのが前提なら懐の深さでＣＢ４００ＳＦですかねぇ。
現行だし。

＞６０
それいったらエンジン関係と足回りＺＸＲの流用できるザンザスもかなり有利になりますが
如何？

ＣＢＲ（ﾟДﾟ）ﾎｽｨｰ
値段の割に遊べるって話だねー
ＲＶＦは高い・・・＞貧乏人

片持ちのスイングアームは何となく折れそうな気がするので乗りたくない・・・

>>61
それならZXRで良いと言う話が・・・・

＞６１
ＮＫレースの実績って事でどうかな。
ＣＢ４００ＳＦ
ＨＲＣからのてこ入れもあったし。

いじるのと素取替えはちゃうからねぃ。祖のＲＲヘッドはつかえないのよん。

>>63
折れない折れない（ｗｗ

>>男ザンザス氏
>>64がいい事言いましたが？

>>63
昔、これって取り付け車と同じジャンと言われて、
それなら安心かなと思ったから、最近は気にしない

既に>>1の提示した「現行車」と言う条件は忘却の彼方へ・・・。
まあ、現行４００だけでは寂しいことになってしまうが。

>>66-67
そうたぶん折れない
てゆうか絶対折れないと思う
でも車軸を片側でしか支えてないのは、なんか妙な感じがするのだ

>>69
じゃあ、ハブステアなんてもってのほかとか思っちゃいます？

>>69
まぁ確かにそうですわな。

それじゃぁ平和的にＣＢ−ＳＦですということで宜しいかな？
＞皆の衆（誰かいる？）

＞64いや、ＸＡＮのほうが下からﾌﾞﾝ回るぶん（・∀・）ｲｲ!! かと。
用はエンジン特性ネ。
＞65ザンザスはＮＫ−ＳＴ出場禁止です。あのアルミフレームが違反なんだと。
フザケルナヴォケがってカンジっす。

ムヒョース！
中学校をお出になられましたかハハァー
スワ！籠の鳥で御座いますなとは良く言ったものでそういえばお手元お手元
お手元ッほらビリビリビリ−
だっだっだっだ
あんまり離れるなよ。さすれば読み勝つのだろう。
ムヒョース！

>>73
誤爆?

おお何と変わり果てた姿でオヨヨヨヨヨヨヨ（ﾋﾟｭｱ

だから換装したら違うだろ。

ＣＢは１５５００ｒｐｍ迄回せるのよ。
ホリゾンタルのまんまでさ。

俺も乗ったことあるからけなしたくないけどさ。
｢体感的には｣遅かった。え？って感じ。
ノーマルのＣＢも同じ。

>>70
いやあんまり
片持ちは視覚的な部分で何となく嫌なだけやから

>>76
壊れるからやめとけ
エンジンが可愛そうだろ
余裕のエンジンだったらいいけど、４００だと限界に近いだろ？

イエーイ羽生ステア
公文
遺伝子組み替えでない
でなーい

壊れないよ。実質ピークは１３５００ｒｐｍだけどね・・・・笑

あ、エンジンは丸変えじゃなくてカムのみ交換とかで。
あと、ザンザスは14000回転からレッドですが何か？

フラットすぎるのかなー
ぜんぜん早く感じないけど。
で、君のザンザスはそこまでやってるの？

うんにゃ俺は全然いじってないよ。

机上の空論は無駄だなぁ。

ズンザス

>>63,70
俺と同じ片持ち恐怖症がいて、安心したぜ。
折れないってのは分かるんだけど、
ねじれたり曲がったりしそう。

それからチェーンにオイル指すとき、ブレーキディスクがぬるぬるにならないの？

４ｓｔ、最高速なら

>>86
あ、それ気になる。

のった感じではＲＶＦが速かったなあ。
インシュレーターの金属外すだけで速くなるし。
ホンダ得意のいんちきリミッター。

>>89
そーなの？＜いんちきリミッタ―
ホンダ車あんま乗ってないからわからん

age

ＳＶ４００Ｓもなかなか・・・

>>92
ふふふ・・・

友達の400も参戦させてください
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1013251182.jpg
ふふふ・・・

かなりの突き出しだなー
ノーマル量なの？

筑波でのｌａｐタイムは速かったらしいけど。

一般道では置いてかれそう。

４stならＳＶ400が最強？　ＦＺはいいよにゃ　

４ｓｔ４００で、最高速だけなら
ＣＢＲ４００Ｒ　なんてどうかな、
速かったよ、ナメクジバイク。

WR400Fが最強でしょ。

http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1013252604.jpg
横から。
奥の足はオーナーの足

ザンザスとＺＸＲ４００Ｒドッチガハヤイですか？
このスレみててまじ斬坐鬆欲しなってきた。

XJRって遅いの？

age

>>100

遅いよ、ＣＢの方が速いよ。

俺のかっこいいハングオン
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;


　　　　　　　　　　　　　

>>96
同意。CBR400RRに一票。レプリカマシンを食えるスーパースポーツですな。

そういや前のCBR250&400スレで
CBR250RR乗りがRVF乗りと直線の最高速の勝負になったときに
出だしは離されたけど徐々に追いついて抜いた(だったかな？)
って話をしたいた人がおったな。230は出てたっけな。これもうろ覚えだけど。

>>100
初期型の加速は暴力的で○

どーでもEけどNS400R最強！
現行400はNSR250にすら勝てない、、、、

>>94
古ノーマルです

ツインはもういねーがー？

＞ツイン
ＲＺ350/Ｒは駄目ですかねえ・・・。ええ、排気量のハンデがあるんで現実は判ってますがね。

>>106
NS400Rはγ400にゃ太刀打ちできないです・・・。あれは反則の域。

ちょっと前までCB400SF乗ってたけどV−TECはマジ速いよ、400とは思えねぇ加速
まっ２ストにはかなわないだろうけど。

鱒　滋人
↑
ウザイな、こいつ。

DR-Z400

鱒　滋人
↑
誰にも相手にされないﾋｯｷｰです。黙殺しましょう。

そのうち自然消滅すると思います。

'88 GSX-R400早いよ〜！　CBR400RRより最高速は上でした。
ただ、フレームが、、、。全開加速中ふえわkm/hあたりからシフトアップ
した時少々ブレが出てたけどね。伸びに伸びて、ふあわ位出るよ！
もちろんノーマルでね。6速で15500rpm位回ってた（メーター読）

鱒　滋人
↑
たしかに、うざくて、おもしろくもない。
そうか。人気ないのか。

確かにCBR400RもRRもかなり早いです。
最高速でも微妙な差でした。
この差は、おそらく乗り手の体重、空気圧、チェーンやスプロケの
磨耗具合などで変わってきたと思われ。

現行車種で各メーカーから一番早そうなのをピックアップしてみた。
　　ホンダ　　CB400 SUPER FOUR
　　ヤマハ　　XJR400R
　　スズキ　　SV400S
　　カワサキ　ZZ-R400

、、、どれもそんなに変わらんようナ気がする。
空冷のXJRはちょっと不利かも。
トルクが最大のSV400が有利なのかな？

私、ZZ-R乗りなんで何とかして有利な点を見付けてやりたかったのだが、
どーしても最速、なんて言えないのよねぇ。

あたしが思う最速は
SR400
だって5分もたないくらいスグいっちゃった.......
ハーレーより全然いい

↑ほんとかよ
確かにバイクタンデム初心者の女の子を乗せたら（TZR250）
「あっ、あつ、あっ」って小声で聞こえた
よくわかんない俺は道間違えたのかと思い
「どうした？」って聞いたら
「なんでもない.....」
だって。降りてからもムズムズしてたみたいだ。
そういやTZRっていがいと「ゴロゴロ」振動あるもんな
皆さんはタンデムでそういう経験ありませんか
ちぃと不謹慎な書きコですが。

ID一緒
自爆「どばあーーーーん！！）

>>116
ZZ-Rのみフルカウルなので、現行車ではかなり有利かと、、、。
SVは2気筒なので高回転では、、、？
それに、ZZ-Rのみにツインラムエアシステムがあるのでは？
かなり最高速では有利な気がしますよ。

>>118
なわけねーだろ（ｗ

Ｋｈ４００もいいYO

>>117
なわけねーだろ（ｗ

スズキIMPULSも速いYO!

>113
普通に考えてふえわキロは出ないとオモワレ

ネイキッドで150ｋｍ/ｈ以上は危険！

>>125
スマソ！打ち間違い！そんなに出ませんです！
ふあわの間違いです。　逝ってきま〜す！

ZZ-Rこれ最強

そーかー、おまえらか、オレの方をちらちら見ながらやたらがんばるヤツら
オレがふつーに走ってんのに全開かましやがって
こっちは4000位でシフトの模範運転してんだよっと
かかって来るなら峠でかかってきなさい

(　　　 ||
∞　∧||∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ / ⌒ヽ　＜また間違えた、、、。ふえわの部分はぬえわです。
　　　| | 　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∪ 亅|
ﾌﾞ-ﾝ |　|　|
　　　 ∪∪　∞〜
　∞　　 ：　　　ﾌﾞ-ﾝ
　丿　　 ：

　　　‐ニ三ニ‐

>>129
バイク何よ？

>>131 TL1000S

>>116
結局、CBR400R/RRはどうなのよ？
CBRに票を入れてる人も多いけど。
CB400SF(V)とどうなのよ。

>>115
でしょうな。体重が50キロや60キロも人もおれば
70.80の人もいるし身長だってバラバラだし。

>>125
というか ふえわ→ふあわ　って速度落ちてるじゃん。
それにふえわキロ出してたら６速に入ってると思うんですが？
ネタ？

NC30　これ最強400！

ゼロヨンではZXR＞CBR＞VRF
まちがいなし！

最高速度（実測値）

RG400γ　２２４km/h

FZR400（８７年式）　２１０ｋｍ/h

89年以降、180ｋｍ/hリミッターが採用された。
それにより各社とも最高速度よりも加速性能を重視するようになり
ノーマルのままではリミッター解除したところで88以前モデルとは
加速性能は向上しても、最高速度は大差なくなっている。
以上のことを考えると、最高速度に限って言えば400最速は
RG400γだろう。
もっともゼロヨンタイムもγは11秒台。
ゼロヨンもγが一番速いかもしれない。

サーキットのラップタイムとなれば、設計の古さでγはツライところだろうな。
もっともγがいくら速いといっても、もう１５年前のバイクだ。
現存するγが新車当時の性能を維持しているはずも無い。
それは過去の絶版レプリカたちも同様。

「ノーマル状態で」という条件のもと、現在に４００クラスのバイクを集結させ、
一斉に性能比較テストをした場合、やっぱり新しいモデルのほうが有利だろうな。
もし今、２２０�`以上出るガンマがあったとしても、高速域での操縦安定性には
疑問を持たずにはいられない。仮にそれだけのエンジン性能をもっていたとしても、
それを使い切ることは相当難しいということ。

総合性能で比較すれば、現行のCB−SFや比較的設計年次の新しいRVFなどに
分があるのは明白だ。

ちなみにレースでは直４勢が優勢だが、これはVFR・RVFのV4ユニットの
セッティングの難しさ、整備性の悪さなども影響していると思う。
実際、F3全盛期でも、HRCのRVFは無敵を誇ったが、プライベーターのVFRは
苦戦を強いられていたという事実もある。

>>136
確かに！
'88の後'90にもリミッター解除して乗ったけど、ぬゆえ辺りでエンジン
吹け切り！レッドゾーンでした。　スプロケを44t→40tに変更するも
高回転でエンジンにパンチが無く思ったほどにはなりませんでした。

現行に限るならCB400SFっしょ。
でもSVも捨てがたい。
やっぱりザンザスだな

貧乏人には４００のネイキッドでいっぱいいっぱいだ。
実家ならリッター乗れるのに。（置き場所も含めて）

付け足しておくと

直４　ｖｓ　VFR・RVF

VFRもRVFも当時のホンダが、クラス最速を目指して開発したバイク。
HRCからも多数レース用パーツが発売されていたが、ストックのままでも
相当なポテンシャルを持ち合わせていた。
改造を施しても、これ以上の性能向上を達成するのは、プライベーターたちに
とって至難の業であった。

それに比較してCBR-RRだが、こっちもストックのままでもちろん充分な
高性能を誇っていたが、メーカー開発費はVFRよりもかかっていなかった。
当然、プライベーターやショップにも改造パーツ開発の余地が残されていた。

一方、当時のレプリカ小僧たちは、「VFRは速い」という認識は強かったものの
独特の排気音や他車よりも高い価格設定を嫌って、同等のカタログスペックを
持つCBRやFZRを選んで購入した。
ショップも「より売れているバイク」のパーツを、当然開発し、販売した。
そして「改造できない→マズー」・・・レプリカ小僧たちはますます直４モデルを
選択・・・この悪循環に拍車が掛かった。
当時のショップにしても、直４は空冷時代を含めて各排気量のモデルで培った
ノウハウがあったので、敢えて新しいV4には手を出さなかったことも理由にあるが。

最高の乗り手が最高のチューンを施されたVFR・RVFに乗れば当然速いが
その次元まで高めることが出来たのは、結局HRCだけだった。

このことによく似たケースで、昔の４輪のレースでフェアレディZの４３２Zと２４０Zの
話もあるが、これ以上のスレ違いはやめておこう。

改造すればどんなバイクだって速くなるけど、改造する人がいなければ
速くなるモノもならない。
改造するにも「改造しやすさ」がないと、改造する人は現れないということ。

ZXRやCBRがプライベーター同士のレースで活躍したのは、上記の理由があるから。
レースの結果を「ノーマル同士の比較」に持ち込むのは無理がある。
レプリカタイプの中でノーマル状態の絶対的総合性能比較ではRVFが一番優れて
いると思う。
しかしRVFも所詮は一昔前のバイク。
規制の関係で本来発揮できるポテンシャルも出し切っていない。
また、性能をフルに発揮させるためには相当の腕が必要。
CB-SFは規制の範囲内で最高の性能、快適性などを突き詰めて開発されたバイク。
設計も最新のものだ。
「ノーマルで誰が乗っても速い」という条件なら、やっぱりSFだろう。

＞「ノーマルで誰が乗っても速い」という条件なら、やっぱりSFだろう。

これには禿同。ただ、
＞CB-SFは規制の範囲内で最高の性能、快適性などを突き詰めて開発されたバイク。
＞設計も最新のものだ。

ここは少し異論を挟ませてくれ。
CB400SFは快適性を重視し、性能はあまり重要視されていない。
車体設計も当時最新技術は投入されてはいるが、最新設計ではない。
多少古くともやはりレプリカ勢の方が車体設計は良いよ。

>>141

＞CB400SFは快適性を重視し、性能はあまり重要視されていない。
＞車体設計も当時最新技術は投入されてはいるが、最新設計ではない。

うーむ、まあレプリカ勢の設計の素晴らしさは認めるよ。
すでに絶版になっているモデルたちを見ると、現代最新のレベルと比較しても
まったく見劣りはしない程、スゴイなと思う。
でもね、アレだけの技術を取り込んでいるのだから、性能の良いのは当然の
ことなんだな。

むしろ見た目はありきたりで、レプリカ程の最新設計を費やしたわけでもない
のに、それでもあれだけの性能をもたせているところが、SFの凄いところ
じゃないかな？
倒立Fサスでもなく、Rもツインショックだし、フレームだって鉄。
タイヤはさすがに最新のラジアルだけどね。
既存の技術を徹底的に煮詰めて、低コストながら当時のハイパフォーマンスな
レプリカに匹敵する性能を発揮できるってのは、優れた車体設計だと思うよ。

「性能は重視していない」というのとは、ちょっと違うよ。
コストやルックスなどに縛られた範囲の中で、最大限の性能を生み出して
いるんだと思うね。

今の最新技術でレプリカを作ればもっとスゴイのが出来るんだろうけどね。
でもメーカーは作ってないし・・・。


あ、一つ言っとくが、俺はSF乗りじゃないぞ。
ましてや「SFマンセー」「SF(　゜д゜)ホスィ」でもない。
他の４００を持ってるよ。
客観的にみてSFは速いな、そう思ってるだけ。

でも本当は「自分のバイクが一番」だと思ってるけどね（ｗ

ノーマルで誰が乗っても速いっつーたらザンザスもな。
二速で捻るだけでケツが風圧でズレそうになる400っつーのも
無茶やと思うよ・・・。

ＸＪＲ４００だろ？　かっこええよ。　よく走るし、街中でもきびきび曲がる。

インパルスタイプＳ

サーキットでＣＢ−ＳＦは見るが、ＸＪＲはいないなぁ。

>>143
本当に乗ったことあるのか？
他人の言うことに乗せられてやしないか？
もし乗ったことがあるんなら、他の400と比較をしたかい？

同一排気量で比較するんだから、劇的な違いなど有るはずないんだけどな。
もし「SFよりもザンザスが速い」とかいっても、それは微々たる差でしかない筈。
４ストシングルの２５０と２スト２５０レプリカ程の明確な差が有るわけでもない。
性能が拮抗しているから、みんなの意見が分かれるんだろうな。

＞性能が拮抗しているから、みんなの意見が分かれるんだろうな。
それが日本車。

ごく普通の性能だったら４ストマッハだの忍者をカモれるだのをカワサキ広報は言わんだろ・・・。

アルミフレームにモノサス、ＺＸＲエンジンだから遅いはずは無いよ。
無駄にミラーが流線型なってるしな。

個人的にはザンザスはもっと評価されてもおかしくないとは思うが、不人気車の宿命か・・・。

ザンザスはかっこいいよ。
俺は好きだけどな。

>>149
＞ごく普通の性能だったら４ストマッハだの忍者をカモれるだのをカワサキ広報は言わんだろ・・・。

ﾈﾀだったんだよ。
ﾈﾀに騙される奴はアフォ。
ついでにカワサキ海苔は全員アフォ。

下手くそな煽りだなあ

>>152
ﾊﾞﾚﾀｶ（ｗ

ザンザス、実際ネイキッド（と呼んで良いのか）中では、最速間違いない。
といっても、ザンザスとCB400SFしか乗った事ないが。

ザンザスオーナーの人及びザンザスが好きな人、
先に謝っておく。ごめんなさい！！

あのフレームがかっこわるいんじゃぁぁぁ・・・・・。

俺のオナニー

これ最速

>>156
400cc?

Rvf

ZX-4。
２１でも出ているのに無視されてるな・・・(涙
ZXRやザンザスと同系なのに・・・

オー○バイ誌の400のレコードはドクター須田のＺＸ−４が持っていた気がする。

漏れのザンザス４００ターボあげてみた。
感想まってるよん。
http://odin.prohosting.com/~karekore/upbbs/

ｻﾞﾝｻﾞｽターボじゃないよ（泣

ＳＦまんせーな方が多いようだけど
最高速、加速のどれを取ってもＲＲと比べたら敵わないのよ。
乗り比べた人間が言うんだから。

ザンザス宣伝委員会のﾔｼ、大活躍だな。
で、俺も乗ったことあるけど、相当速いと思った。
峠ぐらいなら、CBRやRVFとなんとか対抗できるかも。

加速だけならＤＲ−ＺとかＷＲじゃねーの？

一速までならね。

>>143
実際ザンザスのシートは滑りやすい表皮です。ツーリングしてるとどんどん前へ．．

>>149
比較は国内Ninjaです。あれだけ車重のあるマシンで750ccだから遅いわな．．

ホンダV4エンジンの輩はSP400のレギュレーションでキャブ交換できないから
レースで勝てないらしいです。FCRキットなんかえらい高いしね。
その点、ZXR-RはFCRが最初から付いているからカナーリ有利だとか。

とはいえ、チューンしたザンザスはソウトウ速いよ。足周りついていかないけどね。
チューンしなければ自主規制後ZXR(Rじゃない)と同等くらいかな。
NKレースにでれなくなったのはザンザスデビューが理由は本当です。
だってエンジン乗せ変え可なのでZXR-Rのをそのまま転用されたら上位独占だもん。
その点だと、CBRのエンジン乗せたCB-1は速いです。ただ、フレームが弱い．．

RG400Γ。

ノーマルに限っちゃうと、ZXRだろうなぁデフォルトでクロスミッション
FCRは反則だつーの。

400RR最速といいたいところだけど、フロンとキャリパーetcを見ると
いかにHONDAがやる気ないかが、思い知らされる。

でも、流石にSFよりは上と思いたい。Rの文字とカムギアトレインが
泣きます。(w

Ｍ４００

あまりＳＦが速いみたいなこといってると
焼き飯が来るぞ。

改造無制限ならば、ｋａｗａのＺＸ−４に決まり
毒スダのチューンで４００ＣＣクラス、富士のコースレコードホルダー

>>110
嬉しい限りです
>>112
同上です
>>114
かなり前から嫌われてますよ。
際物ですからね。

みなさん、コイツの相手しちゃダメですよ〜

鱸君がｽﾚを殺しました。
・
・
・
なぁあんた、もうちょっと考えてカキコしようや。

　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　　モナーより　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

再開？？

なんかまとめるとＺＸＲ系エンジンに利が有るのかな？

もっとＲＶＦとかΓ400とかの話しもｷﾎﾞﾝﾇしとくか。

RVF乗ってて街中でR6にちぎられたのが悔しくてワシもR6買いました。

８年落ちのＶＦＲ買っちゃいました

ネイキッドなら間違いなくCB400SFだな。

加速だけならV-MAXも良い線いってんじゃねーか？

>>179
そんなあなたはﾌﾞﾙｼﾞｮﾜｼﾞｰ

鱒よ。自分で際物イウナ。ただのカスの癖に(藁

SFよりは1のほうが速いと思われ。

新車のＲＶＦが逆輸入されてた（ﾜﾗ
値段聞いたら９０まんだって（ｵﾄﾞﾛ

ＺＸＲこれ最強
ＲじゃないＣＶＫで後熟６４ＰＳ

ハスラー４００にきまってるだろ

ＮＶ４００ＳＰ

街中から消えたスピードは最速。
つーか、現物を見たことない。
どこのメーカーか、知らん奴も多いだろう。

>>187
微妙にＩＤが似てるな。

NV400SP・・・・
ホンダだっけ？シャフトだったような
アメリカンぽかったような・・・・

>>1はアパム

鱒が☆を増やしてるの気付かなかった・・・

馬鹿が進行したって事か？（ﾜﾗ

>>190
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c10125850
ヤフオクに出てるのはこれ１件だけ（しかもカタログ）という珍品。
ＣＸユーロと並び立つホンダの不人気ヨーロピアン（死語）
見る角度によっては結構ｶｺｲｲ。

スマソ
１件だけではなかった。
でもカタログとサービスマニュアルと雑誌だけで本体や部品は無いようだ。

とりあえずザンザスよりＳＦのほうが速いと思ってる香具師！

ザンザス乗ってみろって。あ、ノーマルの奴をね。
加速に絶対驚嘆するはず。
・
・
・
下手な２スト越えるって。

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿




嘘です。
乗ってみたいなザンザス。
４ｓｔマッハとまでいわれてるんだから・・

バンディットは？

だれも語ってないけどネイキッドの中では最速の部類だと思うんだが・・・

バンディットはＳＦ以上ｻﾞﾝｻﾞｽ以下ってイメージだなぁ・・・。

ＭＢＸ８０最速

200　　　　

>>151
おまえなにさま

バンディットは速いぞー！

原付きで催促って逝ってるのとあんまり変わらないな。
最速ってのは無差別級でなくちゃお話になんない。
おまえら早く大型とれ

>>201
メーカーに拘るのは良くないけど
『クソ』まで言わなくてもねぇ。。。

別にイインジャネーノ？

これから４００を買う奴の目安になるかも知れないし・・・

ところでVTECとVCエンジンってどうなんだろうか？
それぞれ個性が出ているんだろうか？

>205は>203に対するレスね。

ゼファー400（χじゃないやつ）でマターリしてえ。

ＺＸＲ４００Ｒだろうが　ゴルァ

大型持ってるけどよ-維持費がかかるじゃん。せいぜい４００までだな

それと重いのがいやだ

最速はカウル付きでなきゃ駄目だと思うのですがどうか？
ＺＲＸのは風防としての機能を果たしてるのか分からんけどどうなのかな？

カウル付きでもディバージョンは遅いﾃﾞｽ

２輪のＶテックは偽だと思うのは俺だけじゃないはずだ。

>>212

文句があるならホンダに直接言え！

ていうか203は原付免許しかないスペックヲタで大型なら馬力があるから
「あらゆるステージで」最速だと思っている馬鹿という説に
50000香港�j

イナズマ

ＸＪＲ４００Ｒ

NSRの400

>>213
そーだ
ホンダ　ＶＦＲでもＲＶＦでもいいから、早いレプリカ再販しろ！！

やっぱ、ＺＸＲだろ、、最高速はＭＭＡＸで１８０振り切ってＫｍあたりまで、
０−４００は金城でインチキチューン（ボアアップとか）いがいだったら最速
だったぞヽ(´▽｀)/

＃　体のチッチャイ俺は４００なのに「ナナハン？」って聞かれたのは内緒だ。。

上のほうには新しければ新しいほど熟成されて速いってあるけど、
400に限れば装備が無駄に充実してるバブル期の奴が有利とおもう。

俺のかっこいいハングオン
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　

ＮＳモナー４００ゴルァ　最速

CB400SFスペック２が一番速い！

>>223
なんで？

現行モデルではの話では？

90年式のＧＳＸ-Ｒ４００Ｒでしょ。
ぜんぜん売れなかったけど。

　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
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| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　　正直、GSX-R400R(GK76A)が速い
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| || |　|　　　￣　￣|

俺のVFR400Rが一番だよ。　何たってメーターが285Kmまである。


手書きだけど！！！

ＧＳＸＲ４００ＲＲだね。
さすがＳＰだけあって３５のビックキャブがついている。
リミッターカットしてマフラー替えるだけですげーよく走った。

本命ＺＸＲ400Ｒ
対抗ＧＳＸＲ400ＲＲ
穴馬ＲＧ400Γ
大穴ザンザス
焼き飯ＣＢ400ＳＦ

みんなして俺のことを忘れやがって・・・
VCエンジンの恐ろしさを思い知らしてやりゅ！！

だって最高速に下のトルクなんて関係ないじゃん（ｗ

VCエンジンは上のパワーを上げるために開発されたのよ。

と、思いたい。

最高出力は同じでしょ？
スズキは低速トルクがすかたんだからＶＣは下の強化だと思うけど。

でもバンディット良いバイクだと思うよ。

実際に昔、俺がレプリカで峠を攻めてた頃知り合いのバンディットに付いてこられたし。
そんな遅い方じゃなかったのに・・・（相手がめちゃうまいって事もないと思う）

乗せてもらったらすごい乗りやすいしね。

>>235
それはわかってるよ。
バンディットは確かにいいバイクだったしＶＣエンジンは金の掛かっているエンジンだと思う。
しかし最高速は空気抵抗の少ないカウルとエンジン出力で決まってしまう為、最速は無理。
リミッターを外して抜けのいいマフラーにするだけで速いＳＰモデルが最右翼になる。
ちなみに重量はあまり最高速には関係ない。

スカイウェイヴ４００

NS400R
これ最強何度も死にそうになった

400刀

ＣＢＲ４００ＲＲ海苔ですが何か？

400ccはリッターの半分以下

でもスピードは半分じゃない♪

最速って最高速の話？つまらーん。
スプロケ変えたもん勝ちじゃん？チャリンコでも２７０km/h（だっけ？）
出るんだから。３００km/hは出るでしょ。

>>243
念のために聞くけどネタだよね？

>>243　ではないが。

ﾁｬﾘﾝｺで２７０ｋｍ／ｈ（？）はホントだったと思われ。
正確な値は覚えていないが・・・。

ただし、先導車がいて、それも先導の車からのびているカウルで４方をすっぽりと
覆われた状態で走行。風圧を受けないようになっている。

また、路面との摩擦抵抗も問題となってくるため、計測値はどっかのソルトレイク（塩湖）を干上がらせた物だったかな。
それをアイススケートリンクをならす車と同じ様なものでならし、摩擦抵抗をなくす。

また、超超ハイギアードのため、自転車は自走でスタートできない。
初速は先導車に引っ張ってもらって加速。


これだけやりゃでるわな。３００km/h　。

でも、スプロケ替えた程度じゃ４００ｃｃでは３００km/hは無理だと思われ。
いくらなんでもアンダーパワー。

ま、上に書いたﾁｬﾘﾝｺみたいなことすれば出るだろうなぁ（藁

４００最速ってＳＶじゃないの？
見た目からしても明らかに他のバイクよか
飛びぬけている気がする。。。

摩擦抵抗を無くしたら、前に進めないと思うが？
初速が与えられてるとしても、どの道加速は不可。

思考実験だけど、摩擦0の地面に立ったときはその場を全く動けません。
もし前に進みたければ、進行方向と逆に物を投げればOK、
投げた反作用でその方向に進めます。

>>246
最高速に関して言えば否。
>>247
極論はどうでも良いんだよ。
知りたいのはひとつだけ。
何が一番速いかって事だ。

最高速だけならやっぱ４００γなんじゃないの？

>>245 昔、なにかで見ただけなのであまりよくは知らないのですが。

>>247
その通りだと思います。
転がり抵抗を押さえるのにこの方法が良いと言うことで使われていたと思います。

>>245で、
摩擦抵抗をなくすなどと逝ってますが、０にするって訳ではないので＾＾；

>>249
チャンバー交換ＯＫなら多分その通り。
交換不可なら絶対に勝てない。

400γ意見に激同
γ海苔スマソ、漏れは貴重なγを潰してしまった一人だ。

意味ないスレだな。
自分のバイクが速いって主張する奴しかこねえし。
ZXR厨、GSX-R厨などなど、厨房大展覧会だね。

↑これが今話題のﾈﾄ珍ですか？
（・∀・）ｶｴﾚ!!

>253 自分のバイクが速いって主張する奴しかこねえし。
ZXR厨、GSX-R厨などなど、
それで いいんだよ。
みんなわかってて楽しんでんだよっ！
あーだの こーだの いってよ。
カエレ！

>>253
煽るだけで自分の意見のない厨房博物館はここですか？
ああ漏れはＧＳＸ−Ｒに一票

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　氏ねよオメーラ
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　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

ザンザスより
ZX-4

WR400F

SR400

ＲＺ350

加藤鷹

ＲＧ４００γ

ザンザス

加護ちゃんです♪

1速勝負ならＮＣ３０に勝てるのはいないでしょ
１６０００ｒｐｍ までまわしてメータ読み１１０Ｋｍ
６速１５５００ｒｐｍぐらい回って、Ｒ１のメータで２４０Ｋｍ
ポッシュのリミッター解とナサートＲ、キャブセッティング無しで、ＳＰ忠男で測ったら６５ＰＳ

AGE
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
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　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　　

>>262
加藤鷹の気筒って400ccなのか…

４００最速ねえー。乗ってる場所もあるし、人によって腕も違うし、一概にどうとは言えないと思うけどなあw
走り屋だったころ、９１TZRに乗ってたけど　コーナーでは４００マルチより速かったけど直線ではぶち抜かれたもん。

ちなみにその後、ツーリングのために買った　XJー４００S　ディバージョンはおそらく４００マルチ最遅だったのは間違いないね。
４００マルチなのに４３PS、最高速１５０キロ！重い、曲がらない、止まらないの三重苦だったよ。

そんなオレは現在、マジェスティとTDR８０乗りw

今度彼女がSV４００買うから、ちと遊ばせてもらうよ。

っつうかお前ら！
何で新車で現行モデルにない大昔の旧車種出してるわけよ？
現行モデルで比較しろ！
そんな大昔の旧車種出されても知らねえよ！

↑激しく同意

現行モデルが何台あるのやら。
しかも速さを語るカウル付きは全滅ときてる。

現行ならＲＦっしょ。
ＺＺ−Ｒよりずっとはえー。
化石バイクならＮＣ３０かなぁ。
加速の良し悪しなら別問題じゃぁねーの〜
林道最速ならＹＺの方がＮＣよりはえー
サーキットならＳＲＸよりＮＳ５０の方がはえ〜かも？？？
はいはいすみませーんきえま〜す逝きま〜す♪

でもＦＺがいい。

age

NC30・・・もう化石扱いなのか・・・
時の流れを感じる今日この頃。

俺のかっこいいハングオン
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ＲＦはカタログ落ち・・・

SV400S

４００CCクラス自体化石化してきてるような気がする

ストック状態じゃCB400SFHVだろ？

>>270
何でも有りかと思ってたのに。
現行機種だと最速とかそういうノリで選ぶバイクじゃなくなってると思う。
そんなに飛ばさなくても楽しめるバイクになってきたんじゃないかな？
ある意味正常進化って気もするが。

>>274
禿同･･･と言いたいところだが。
新or旧どっち？

今時の連中はレプリカ黎明期、全盛期を化石扱いか・・・
正直今時のバイクはわからんが、中型クラスは
馬力規制が一層厳しくなって、昔より遅くなっていないか？

＞＞２８４

確かにｗ

技術の進歩はすげーから、トータル性能ではわからんが
リミッターカットしたら、直線だけで限れば間違いなく８０年代後半〜９０年代前半の
のバイクのほうが早いよなー

「昔は馬力規制のチェックが甘くて、８６〜８８年あたりのモデルが実際
70馬力以上出ていたりした。で、チェックが厳しくなって現在は安定している」

と、ホンダの開発部で働いていたの方が言ってらっしゃった。
なんか本当っぽくて興味津津。

サーキットでセメント勝負ならガンマ400か。HONDAの3気筒も。
ともかく2ストの400が速い。改造したら化け物。

都内の下の道を丸１日走り回るようなエンデューロ的な
耐久レースなら、スカブ400か。ATとシートの疲れなさと
切り返しの速さは特筆。プーリー交換だけで速くなる。

400でも完璧にセッティングが出れば十分早いですね。
友人のバンティッドはセッティング出してもらったら
自分の某油冷750に匹敵する走りを見せてくれました。
（マフラー＆爆弾キット）

ただしセッティングが完璧に出たのはマグレみたいです。
作業をしたショップの人自体驚いていました。（ｗ）

ちょっとスレ違いなのでsageで、、、

シルバーウィング400が総合的に一番速い

シルバーウィング400？現行のバイクなの？
聞いたことない〜　age

ＦＺＲ４００のＦＣＲが付いてるのは、キャブのスロットル部分をちょっといじると
７０ｐｓを越えるらしいけど？
でも、ノーマルでサーキットを走って一番早いのはＲＶＦかＳＶってところだと思われ

ノーマルだったらＶＦＲだよ

でもさーミッション車って人によって腕が違うから、だれが乗ってもテクニック入らずで速いのはやっぱ街中ではスクーターだろうな。
４００までならスカブーかもね、銀翼は２気筒だから０−５０ぐらいでは遅いし重い。
２５０スクーターでも改造すればむちゃ速いよ。ノーマルスカブー４００よりもね。

俺のマジェ、駆動排気系にかぎっていえば２５０のままでも４００ぐらいまでなら負けないよ。
マフラー、プーリー、クラッチ、エアフィルター、爆弾キットいれてセッティングしただけでダイナモ測定で４ｐｓ以上の馬力アップ。
通勤で良く単車あおってぶちぬいてるよ。
でも、この間　すいてる道でＲ−１あおってぶち抜いたら道路が完全にすいた状態のとき　後ろからぶち抜かれたけど・・・鬱だ・・・

結局、うまい人が乗れば　街中だけにかぎって　短気筒あたりの４００ミッションが１番速いかと。
トータル性能だったらやっぱ５９ｐｓ４００レプリカだね。

>>293
そだよね。
なんだかんだ逝って減月ﾐｼｮｰﾝと原付ｽｸﾀｰで勝負すると
結構スクーターって速いもんね

>>294
お前がヘボイだけ

R-1って何？R-1Z？
>短(単)気筒あたりの４００ミッション
これもよくわからん。煽るつもりはないが、もう少しわかり易く書いて
くだされ。

296>>
すまん！単気筒ｗ

Ｒ−１ちゅーたら、ＹＺＦ　Ｒ−１だよ。
単気筒あたりの４００ミッション言うーたら、そうだな

ＤＲ４００Ｚとか、ＳＲ４００、ＳＲＸ４００、等色々あるだろ。
あれ？ＤＲって単気筒だったか？？間違えてたらスマン。

ちなみに　２９４＞＞＞

原付スクーターを馬鹿にすんなよ。
俺は　マジェで　１/３２マイル（０−５０）やってるが中型クラスなんか相手にならないぞ！
いや、マジェじゃなく原付だけどね（もはや原付とよべるかどうかわからんバイクばっかだが）

速い原付なんか３秒台だぞ。このタイムはリッターバイクが出すタイムと同じ。

あら？ここのスレとは関係ない話になったしまったな。。。すまん（汗）

すまん！

↑のスレ。　２９５＞＞の間違いだ。

でも、ノーマル原付に負けるやつは確かにヘボかもｗ

>>286
88.CBR400RRの発表会で59馬力とカタログ表示ですが
実際は馬15頭分余計にありますなんて言ってたそうですね…。

YZF-R1ね
400単気筒ミッション付きor
(単)気筒あたり400のミッションという表現の方がわかりやすいと思う。
細かい突っ込みで悪いが。

馬15頭分余計＜あったらしいです
ホンダ勤務されていた男性から聞いた事があります

超長距離ならＳＫＹＷＡＶＥ４００だと思うな

新しい出力表示はワットだよ、電球みたい。　まあ比較しやすいから良いか

>>303
kwだったよね、確か。
未だに馴染めない。。。