FZR250Rについて

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1ヤング5
私は最近FZR250Rを買って乗っています。
そこで、よろしかったらFZRに乗ってる人、乗ってた人のFZRについてのインプレ(250に限らず)、
乗ったことのない人からも意見をお聞かせください。今更って感じですが(わら)
2MBX80:02/02/09 00:35 ID:2hQare2Z
MBX80      
3MBX80:02/02/09 00:36 ID:2hQare2Z
400なら乗ってた
4鱒 滋人 ◆hLTqVwto :02/02/09 00:36 ID:DiUPESQ7
5鱒 滋人 ◆hLTqVwto :02/02/09 00:37 ID:DiUPESQ7
6774RR:02/02/09 00:37 ID:92mpgTsz
フェーザーって注と半端なヤシあったね
73LN:02/02/09 00:47 ID:JG8FxysR
FZ250 PHAZER がまずあって、そのあとに FZR250 ができました。
エンジンは基本的には同じものです。原動機打刻形式は両方とも 1HX。
ただ、世代によって少しずつ変更されてきているようです。
8MBX80:02/02/10 01:04 ID:l7BSTpI/
MBX80               
9774RR:02/02/10 01:05 ID:a24nCOBB
ゼルビス

上上下下左右左右BA
10774RR:02/02/10 01:10 ID:+WXs323h
(わら)

が無ければ気持ち良く語れたんだけどよ・・
11774RR:02/02/10 01:53 ID:lBKzrtiN
エンジン音(軽くて甲高い音)は好きだYO!
学生の頃は、乗りたかった。。。
社会人になってからは、
FZR400→FZR1000にしたから、
250には乗ったことないけど。
12774RR:02/02/10 08:46 ID:uSogul7F
3LNはイイ!!
それ以外DQNなバイクだYO!
13774RR:02/02/10 15:59 ID:Sq7+QQuk
>>12
なぜ3LN以外はDQNなのか、簡潔に述べよゴルァ

オイラTECH21カラーの2KR海苔だが、常に何となく気恥ずかしい
思いをしながら乗っているのはヒミツだ
1455Go:02/02/10 17:13 ID:QJ2PqsQr
初めて買ったのがFZR250(2KR)だったなぁ。その前に
親が乗ってるドゥカの400に乗ってたんだけど、加速では全然負けてるけど、
コーナリングは結構良かった(負けてない)ような気がする。
で、次にFZR250R(3LN−5)に乗り換えたけど、サスもエンジンも全然違ったね。
3000〜10000回転はかなりパワーアップしてたと思う。
サスもダンパーが良くなってるおかげで軽く曲がってくれる感じがした。
15774RR:02/02/10 21:52 ID:zg/uevOW
>>13
簡潔に述べると、>>14の言ってることもあるけどスタイルがイイというか
なんとなく避けたくなる年頃!?ウフ

自分がFZR買おうと思った時、最初に2KR見てちょっとこれは・・・と思ったからなんだけどね
20代のレプ海苔にしてはちょっとひいた感覚だったんだよ!

気分を害したならスマソ
16とりあえず:02/02/10 21:59 ID:1O+zGY4u
燃費が悪かったな。金魚みたいな89モデルに乗ってたが
友人のZXR,CBRの250とツーリングに行っても
FZRだけリッター17kmだった。他の2台は23km
くらいなのにだ。

みんな新車で買ったばかりだったので整備不良とかではない。
173LN:02/02/10 22:10 ID:8YBqW7IX
たしかに燃費悪めだね〜。
僕の FZR250R と友達の CBR250RR でいっしょにツーリングに行ったときも、
できるだけ回さないで乗る僕の FZR と回すのが好きな友達の CBR で
燃費がほとんど一緒だった。ということは同じように回してたら....?

3LN3 以降は今でもじゅうぶんカコイイと思う。
海ほたるに行ったとき、戻ってきたらギャラリーできてたことがあって
ちょっと恥ずかしかったし。
そんな FZR250R のスタイルが好きなので
大型二輪とった今でも乗ってま〜す。
# R1 を買う金がたまらないからという話もあるが......
18774RR:02/02/11 00:30 ID:C6CW5Q0X
FZRシリーズはここで。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013354877/l50
19774RR:02/02/11 15:49 ID:V3z35CLE
20FZ:02/02/11 16:09 ID:NGCmXaJW
そういえばFZR250Rって、Fフォークにイニシャルの調整できるのか?
21774RR:02/02/11 16:15 ID:OtCW9DK4
乗ってました。3LN
峠でキンキンに回して振り回すなら面白いバイクでした。カコイイしね。
全体のバランスがヨイせいか結構速いペースで走れました。

先代はケニロバが確か製作監督みたいのをしていたっけ?
プロジェクターは確かこいつが二輪発搭載。

>>20
できへん
22のー:02/02/11 17:00 ID:3KH7PRae
2RF乗ってる。
2KRの特別Verみたいなもの。

前オーナーがクソだったのか買ったバイク屋がクソだったのかトラブル続き。
アイドリングが10分持たずに止まる。

メーターが3000rpm〜なのは少し辛かった。
アイドリングの調整がやりづらいし信号待ちでアイドリング止まると気が付かないことがあった。

ノーマルマフラーの吹けの悪さは考え物。
モリワキフォーサイトにしたら抜けの状態からドッカン型の加速になりました。

感想としては初心者が乗るのにはいいと思いますね。
ポジションは結構楽だし、下も割と力がある。オススメです。
23FZ:02/02/12 02:12 ID:1S8cPpCS
そういえば、スプロケットを加速型にして峠に行ったら、2ストバイクに付いて行けた。
まぁ、コーナーでは全然付いていけなかったけど、加速はなかなかの物だったと思う。
250ccの4ストにしてはね。ちなみにバイクは、FZR250Rの最終型で、
マフラーがエキゾーストから変わってた。で、パワフィル仕様。
2413:02/02/12 13:03 ID:yGaE4QVM
>>15
気分は害してないよキニシナイ!!
オイラは、ある意味完成されてる3LNより、なんだかダメっぷりの
目立つ2KRの方がお好みなんで・・・

遅レススマソage
25のー:02/02/12 20:35 ID:226hhhk+
>>24
2KRとかの初期型最高。
すぐカブるプラグ(標準設定絶対濃いよ!)
弱い電装系。
回転がどこまでも回り、そしてどこまでも落ちてついには止まるエンジン。
夏にはライダーが凍りつくほどにメーターが振り切ったままの水温計。
全部イイ味出してる
26ヤング5:02/02/12 21:53 ID:h9pa8LKH
みなさんどうもありがとうございます。
>25 のーさま
私もカブってるのかと思い、MJを2か3番づつ落として見たところ、
低回転は良くなったけど、高回転でエンジンが半焼けに...。
なので、ノーマルで乗るならノーマルのMJのがイイ見たいですね。
>23 FZさま
スプロケット変えるとそんなに変わるんですね。ボクも変えてみようかな〜
2713:02/02/13 00:38 ID:JcUTlD3m
>>25
弱い電装系どころか、オイラの2KRなんて、最初電動ファンが結線
すらされてなくて、真冬に水温計振り切りでビクーリしたYO
ちゃんと出荷検査やってんの? >ヤマハさん
28のー:02/02/13 01:04 ID:bk3+C1Xl
>>26
メインジェットは薄めにして乗ってます。
もしくは濃い目の人でも燃料コックを使ってガソリンの放出量を変えればあらびっくり。
コックの調整だけで街乗りから峠まで使えます。

>>27
お気の毒に・・・
真夏なんかだとアイドリングだけでファンフル回転だし
29ヤング5:02/02/13 01:09 ID:CAVHs9yI
>28
そ、そんな方法があったなんて...。なんか、今となるとちょっと悔しいなぁ...。
3013:02/02/13 12:22 ID:A+lXXjfX
>>28,29
MJの番手落としって・・・みんな半開以上で濃いと感じてるの?
エソジソのこと考えると、上で燃料絞るのはチョットなぁ
燃料コック技はトライしてみよ

オイラはPS調整のみで下チョイ薄のMJ純正。アクセル半開までのレスポンス
重視な街乗り仕様。しかしEXUPにカーボソが溜まる諸刃の剣・・・・

で、FZR統合スレに移動すんの?
313L:02/02/13 13:24 ID:Tc+cKDAg
>20
別車種のノーマルパーツ付ければイニシャル調整できます。

NJ(筒)をかえれば街中でも標高の高いところでも快適に回ります
よく峠を走っててエンジン止めた後、かからなかったり、フケなくなったり
する方にはオススメです
3255Go:02/02/14 01:38 ID:WMO3wfzp
>>31 3Lさま
別車種で38φのフォークでも、長さが違ったりしたらマズイですよね?となると、
ヤマハ車で付けられるフォークといったらFZR400Rくらいですかね?でも、
FZR400Rってアジャスター付いているのかな??もし付いてるのならやって
みたいなぁ。
333L:02/02/15 22:15 ID:yQsWoD37
>>32
たしか旧型のレーサーTZかRI-Zのアジャスターだったと思うけど
(マイナスドライバーか10円でイニシャル調整できる)
付けたいなら品番調べといても良いけど?
取り付けは簡単(径が同じなので)フォークの中のカラーだけ長さ調整の為
カットすればいいだけ
ちなみに俺はアジャスター付けてサスペンションOILの番手上げて快適に乗ってたよ
3455Go:02/02/16 11:00 ID:AsKHrIz2
>>32 3Lさま
よろしかったら教えていただけないでしょうか?また、値段もわかりましたらお願いします。
353L:02/02/16 21:07 ID:o9LI50Ca
>>34
OK
調べとくよ たぶんすぐわかる。
36774RR:02/02/18 01:44 ID:GcdqrKQp
初めてここに来ました。なんか感激です。
私は5年前に免許とって、89年の白赤乗って、2年後90年の黒に乗って、現役で走っている者です。
もー好きで好きでたまりません。
でも、アフターパーツがないんですよね。
この前調べたら、エアフィルター純正\4000ぐらいしてたような(泣)。
90年のを買った時、ダイシンのスリップオンがついてましたが、セッティング出すお金がなかったので、ノーマルに戻して、けっこう満足してます。
ほかに、社外パーツってなんか知ってますか?
コテコテにいじる気はしないのですが、まだまだ!ってところを知りたいです。
そーいえば、忠男でもマフラー出してるとか聞いたなあ・・・。
とりあえず、こうして単独スレが出来てるのがとっても嬉しかったです。
3755Go:02/02/18 11:07 ID:8FKyTSSY
>>36
アフターパーツとか社外品というと、バックステップ、Rサスペンション、スクリーン、
ブレーキ系パーツ、セパレートハンドル、リミッターカット、マフラー、スプロケット、
Fフェンダー、カラーバルブなどがあったと思います。忠男のマフラーは、現行では
ないので、中古を探せば手に入るかもしれないです。でも、コブラ管だったかな?
38774RR:02/02/18 11:46 ID:oV30F0ol
スーパーコンバットのカーボンもあるみたいよ。
こことかそれっぽい。
http://members4.tsukaeru.net/kokyu/fzrpic.html
3LN用を2KRに付けてる反則君みたいだけど。
393L:02/02/18 14:59 ID:AQJUBfBv
>>34
品番と価格わかったよ
ボルトキャップ  3xc-23111-00 \4,520
O-リング     93210-30694 \60
シートスプリングロア 3L6-34143-00 \110
2セット必要

検討してくれ 3LNにはオススメだよ
40ヽ(*`Д´)ノおめこメン:02/02/18 16:04 ID:CNqEzMlz
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e6488979

コレ買ってインプレたのむヽ(´▽`)/
41のー:02/02/18 21:09 ID:xzZNSVmf
>>36
モリワキフォーサイトもいいと思うよ。
下もあんまり抜けないし高回転もいい感じに回ってくれる。
ただし、2KR用なので3LNだとEXUPキャンセルする必要ある。

やっと2KR復活、昨日から乗り始めたけどやっぱり超高回転型のエンジンっていい!
42774RR:02/02/18 21:11 ID:Yl0TdX+V
250cc4発は、車で言えば2000cc6発のような感じかと
4313:02/02/19 01:21 ID:0ySLwsSM
>>40
タイトルがFTRのラジエターなんだけど・・・FTRって水冷だったっけ?
4455Go:02/02/19 11:29 ID:Irm1pksa
>>39 3Lさま
どうもありがとうございます。だいたい1万円弱でできるということですね。
それと、取り付けに関してなのですが、カラーを切らなくてはならないんですかね?
その場合、何で切ればイイのでしょうか?
453L:02/02/19 13:01 ID:pjoMd36H
>>44 55Go殿
ボルトキャプが若干長くなるのでカラー(スペーサー)はカットした方が良いです。
カットしなくても取付けは出来るでしょうが、ガチガチに硬くなり街中走行には向かないかと?
俺の場合はイニシャルを一番抜いた状態がノーマルキャップと同じ寸法になるように
数センチ(ノギス等で測る)カットしました。(お好みにあわして下さい)
肉厚の薄い筒なのでホームセンターで売ってる鉄ノコでも切れますし
サンダーやグラインダーがあれば数分で出来る作業です。(バリ取り忘れずに)
46774RR:02/02/20 01:10 ID:OF6xLsRd
2KRのリアにムリヤリ130履いたことある人いる? 印プレキボーン
47774RR:02/02/20 23:27 ID:vudPo738
>>46
なんか、あんまり変わらないよ。あえて言うなら、バンクした後に起こしやすくなったと思う。
4846:02/02/20 23:42 ID:OF6xLsRd
>>47
サンクスコ!!
そかー じゃぁムリヤリ履く価値は無いネ

でも120じゃ細すぎてカコワルイ!!
4947:02/02/20 23:56 ID:vudPo738
>>48
でも、仕方ないって。俺もそう思ったことあるよ、でも、あるミーティングで250に無理矢理
600の足回り(Fが110でRが140)を付けてるのがあって、それに乗せて貰ったけど、
ハッキリいって乗りにくかった。ノーマルの方が全然乗りやすかったよ。だから、ノーマルと
同じサイズのハイグリップを履かせた方がイイと思うよ。オススメのタイヤは、TT900GP!!
5046:02/02/21 00:36 ID:reWnO0Mx
>>49
そだね。
サイズのことは忘れて、BT39かTT900かで悩む事にするよ

重ねてサンクス
51774RR:02/02/22 12:24 ID:rYDHG/sY
600用だとホイールも重いしなぁ
特にそのサイズが標準の年式だと…

後期の250用ホイールは使えないの?
R1-Z用がポンで使えたような気もするが
52774RR:02/02/22 15:01 ID:RFKQXWlb
>>51さま
デルタボックスの130のホイールを使うとなると、R足回り(サス、スイングアーム
ホイールなど)をそのまま移植しないと付かないかもしれないと思いますよ。
それと、250のRサスにR1−Zの物を使うことができるって話しを聞いたことがある
けど、コレってホントなのかな?R1−Zのサスって、FZRのよりも短いようなきも
するんだけど?
53774RR:02/02/22 15:39 ID:N+G+9S/a
このスレにあああがいないのが不思議。
しかしだからといってカキコして欲しくはないが
54名無しさん@:02/02/22 22:18 ID:ijfbRNS/
俺の89式だけど180KMでるよ。
みんなはどう?
55774RR:02/02/22 22:32 ID:DY0+NqeJ
3LN1、3LN3、3LN5は200km/h以上出るだろ。
563LN:02/02/22 23:06 ID:WL4bzB5x
>>55
残念ながら、ノーマルのままでは 200km/h は出ません。

3LN3 の走行性能曲線図をみると、
勾配 0% の走行抵抗曲線と 6 速の後輪駆動力の曲線の交点が
だいたい 170km/h あたり。

ただ、下り坂なら出せるかもしれません。
200km/h の時のエンジン回転数は 18,000rpm 弱になるので、
まだレッドゾーンには入りません。
57名無しさん@:02/02/22 23:46 ID:ijfbRNS/
3LN2だけど、200KM/h以上出る?
5855Go:02/02/23 00:00 ID:UhTK1FvF
オレは3LN5で210くらいです。もちろん、M−MAXのリミッターカットを
組んであるからだけど...。このバイクの前に乗ってた2KRも180以上は
出てた。ちなみに210というのは、友達のGSX750に併走してもらって
計りました。

それと、今乗ってる3LNって、エアクリーナーのフタを外すと吸気効率が
悪くなるのかな?外すと混合気が濃いような症状になる。何故だろう??
59発動機:02/02/23 00:14 ID:mUs+grtD
プロジェクター型のライトに魅せられて買ったものの夜間非常に暗くてがっかりし
た記憶がある。
60あああ ◆kbeKfuIk :02/02/23 00:16 ID:SxxGgT75
3LN3は普通に195くらいは行く。
61フルカウルだし・・:02/02/23 00:18 ID:k80W7K9j
ツアラーなみの快適?>FZR
62あああ ◆kbeKfuIk :02/02/23 00:18 ID:SxxGgT75
>>61
狭すぎるタンデムシートは
何を載せるにも不自由すること間違いなし
63774RR:02/02/23 01:58 ID:t07rOUSc
>>58
蓋がないとエアクリの上を空気が流れちゃうからじゃないの?
643L:02/02/23 05:04 ID:1wxaTrQb
>>58
どんな症状?
6555Go:02/02/23 09:19 ID:dKJw6/R+
>>63・64さま
なんというか、フタを外すと、低速では強いのですが16000回転以上回らなく
なるし、高回転でのパワーも無くなってしまいます。これは、63さまがおっしゃって
いるように、吸気効率が悪くなってそのために混合気が濃いめになっているのかもしれ
ません。
6663:02/02/23 11:16 ID:qof/dFMU
>>65
高速になると走行風でエアクリの上を空気が流れちゃうからじゃないのかなぁ?
後ろ側に小さなついたてでも作ってやればよいのかな?
まあ、FZR250Rに低速トルクを求めてはいけないとも言うが。
私は吸気は変えないで排気管のEXUP以降に強度の曲げを作って低速トルクを稼いでました。
67あああ ◆kbeKfuIk :02/02/23 11:18 ID:2MRpeWqU
EXUPのワイヤーは意外と伸びてるから
調整するだけで下がドッカンと来たりするぞ
68774RR:02/02/23 16:28 ID:zNWMvxkf
3LN(89年式)なのですが、オススメのマフラーってなんですか?
69あああ ◆kbeKfuIk :02/02/23 19:11 ID:rRhOUUiM
ダイシン以外で見たことないねw
70名無しさん@お腹いっぱい:02/02/23 19:23 ID:3pHVotvx
89のパーツ欲しいんだけど、カウルからネジでも何でも。
どこならある?
やっぱ神奈川かな。
71あああ ◆kbeKfuIk :02/02/23 19:24 ID:rRhOUUiM
89って3LN1か?
23区内某所に放置されてるのを知ってるから、話をつけたらくれるかもよ。
72774RR:02/02/23 22:02 ID:U1TjyMWT
73あああ ◆kbeKfuIk :02/02/23 22:05 ID:zhUDJBKj
>>72
まだあんのかそれ。
評判悪いことで有名なニーズセンターだよな。

実車も見たけど、屋内放置プレーだから、交換部品&オイルとか
整備費なんかがバカにならないとおもうぞ。
74あああ ◆kbeKfuIk :02/02/23 22:08 ID:zhUDJBKj
なんかイトシンと顔見知りだとか
耐久レースにチーム出したとか、
やたら有名人とのつながりを誇示する社長なんだよな。
だから余計胡散臭い。
753L:02/02/23 22:34 ID:1wxaTrQb
>>65
上で薄くてもそうゆう症状もでます。上でトルク感がなくなる(実際に見てないので判断しいくい)
危険のない範囲で大幅に変更してみるのがキャブセッティングする上で
最初は判断しやすいのですが
メインジェットを変えるにしても4発は大変な所もありますので
スロットル全開でエンジン最高回転のとき、クラッチを切り、キルスイッチで
エンジン止めて(同時)
プラグの焼けを確認して判断するのもいいかも。

でもなぜエアクリーナーのフタを外そうと?
乾式フィルターも取ってるのかな
7655Go:02/02/23 23:03 ID:vsUswcU5
3Lさま、どうもです。
エアクリーナーのフィルターをコンプレッサーで掃除していて、なんとなく「この
フタを外した状態で走ったらどうなんだろう?」と思ってやってみました。フィルター
はテープで固定して外れないようにしていました。それと、マフラーをビートのナサートに
変えてあるので、メインをノーマルの97から105に変えています。97だと、ちょっと
薄目でプラグが白くなっていたので。107を入れて走ってみたところ、かなりカブリ気味に
なってしまったので、105を入れています。ですが、105でも少し濃いめのようです。

それとちょっと質問なのですが、キャブのオーバーホールをする時って、灯油を使うとマズイですか?
77名無しさん@お腹いっぱい:02/02/24 12:15 ID:ZyHstQhp
72>
ざんねん、89式3LN-2だよ。
78お腹いっぱい:02/02/24 21:33 ID:8Bprf6t2
でもさ、10年以上前で、
250で、4ストレーサーレプリカで、190以上でるもん??
79あああ ◆kbeKfuIk :02/02/24 21:54 ID:6KR6BZCp
>>78
中型レプリカは10年前で開発がストップしてるのに何を寝言を言ってるんだ。
当時の技術でも中型で200k台前半のスピードは余裕だったということだ。
80あああ ◆kbeKfuIk :02/02/24 21:58 ID:6KR6BZCp
レプリカを生で知らない世代って
スカチューンとかネイキッド400で250レプリカにマジケンカ売ってくるからなw
その加速力や旋回性能を知らないんで、おおって顔される。
81774RR:02/02/24 22:06 ID:kda00k5j
>>76
蓋を外すとむしろ空気の流れの特性で吸い出しが起きるとか…
憶測だけどね

灯油での洗浄は時間的な効率が余り宜しくないかと
キャブクリーナーである程度浮かしてから漬け置きが良いです
82名無しさん@お腹いっぱい:02/02/24 22:20 ID:8Bprf6t2
79>
知ってるよ、そんくらい。
俺が行ってるのは10年前の技術が200をあのクラスで出して車体の剛性、
耐久力、焼きつき、・・・そういったものをクリアしてだしてるのかってこと。
83あああ ◆kbeKfuIk :02/02/24 22:29 ID:6KR6BZCp
>>82
なんか憶測でものを言ってるみたいだけどさ、
心配する前に自分で乗って感じてみたら?
4st250レプリカって物の懐の深さがわかるだろうよ。

少なくとも君の言うレベルが不安だったら
筑波であわよくば10秒切ろうとか思えないし
SPで予選通過するツワモノも出てこないはず。
84774RR:02/02/24 22:43 ID:QQpDOyIp
バイク乗りなら乗って感じろ。
85774RR:02/02/24 22:58 ID:qaZNKCNk
FZR250の話じゃなくて悪いけど、私の85年式GPZ250も200くらいはでますよ。
それに、その後に乗った83年式VT250インテグラも180以上はでてましたよ。

>>80
今は87年式のFZR250リミテッドに乗っていますが、ネイキッド400・250や
オフの250には負けませんね。400にはスピードだけなら負けますけど...
86名無しさん@お腹いっぱい:02/02/24 23:01 ID:8Bprf6t2
83>
お前バカ?憶測????はい?
バイクのりは乗って感じろね・・・・・
持ってるから言ってんだよ。
何もしらねえで言ってねえよ。
ある程度タイム出してるから心配してんだよ。
87あああ ◆kbeKfuIk :02/02/24 23:37 ID:ErgQLt3Q
>>86
んじゃ皆で相談乗ってあげるから。
どこのコースで何秒でどんな状況で性能的にどの辺がどう不安なのか言ってみなよ。

6速オーバーレブでもきれいに回りつづけるなんて素晴らしいマシンだと思うがナア…
NSRじゃ怖くてそこまではw
88あああ ◆kbeKfuIk :02/02/24 23:42 ID:ErgQLt3Q
つうか86は少なくとも俺よりは格段に凄いライダーだよな。
おれぎりぎりのペースになったらもうマシンのどこが不安だとか心配だとか
考えてる余裕なんてないからw
どっかがダメそうなマシンではもうマジメに走りもしない。
根性無しのチキンハートとは俺のことだw
89ぼろぼっろ。。:02/02/24 23:51 ID:8Bprf6t2
上のほうにあるFZRのリミッター解除ってどこで売ってます?
南海?ドラスタ?ライコー?
んで、いくら位?
90あああ ◆kbeKfuIk :02/02/24 23:58 ID:ErgQLt3Q
いやマジね

もしハイペースで走ってて、ある性能面が不安になったら
もう次走るまでには情報かき集めたりテストをして、安心しておくことは絶対に必要だと思うよ。
それは実績や経験のあるバイク屋や人に聞いてもいいし、WEBで検索してもいいし。

>250で、4ストレーサーレプリカで、190以上でるもん??
これで本当にタイムと呼べる結果が出てるのか疑問に思ったわけなんだが
この点が不安なら、ちゃんと整備してから、高速やサーキットで少しづつペースを上げて試せばいいことで。
いつかは195Kあたりで止まるわけで、それを毎回できるようになっても不安だというならもう
そのマシン降りるしかないってw
91774RR:02/02/25 00:06 ID:KbKBMdOr
>>89
ここで取り扱ってる。
ttp://www.g-t.co.jp/index.htm
パーツ館→電装→M−MAXリミッターカット
通販で買えるよ。
92あああ ◆kbeKfuIk :02/02/25 00:06 ID:a0rrq5d5
>車体の剛性
剛性という要素を抽出するのが必要な走りって、どんなだろうと思ったよ。
400SFなんてヨレヨレでも安心だしさ。
意外と別のトラブルを剛性がどうのと勘違いすることもよくあるぜ?

>耐久力
190キロ出さない走りでは、何やっても整備さえしてればとりあえず壊れないって
なんとなく体感できてないかな。
もしレブ使ってるんならマイナス500回転くらいで妥協したってタイムはさほど変わるまい。

>焼きつき
これが一番冗談に聞こえたよ。
オイル交換してて抜けてもいないなら、2stどころじゃない信頼性なのは
常識だから覚えておいた方が良いよ。
9355Go:02/02/25 00:13 ID:DLYahfx8
>>89さま
ドラスタで買いましたよ。というか、注文すればバイク屋でも買えると思いますよ。
94あああ ◆kbeKfuIk :02/02/25 00:16 ID:a0rrq5d5
>>85
91だと400NKD相手でも負けないよw
首都高でも筑波でもそうだったから間違いはないだろ。
95まじ:02/02/25 00:30 ID:CiHunXp6

第三者だけど>>82は痛すぎる
知ったかはよくないよ
すなおになりな
9655Go:02/02/25 00:31 ID:DLYahfx8
>>89さま
値段ですが、定価は4800円でしたが、オレは3000円で買いました。処分品の
中から拾って来たので安く手に入りました。
取り付けは、メーターから出てる配線をいじります。説明書があれば簡単にできますよ。

>>94さま
オレはサーキットって走行会しか走ったことが無いからわかんないんですが、400の
ネイキッドを相手にしても負けないんですかね?でも峠だと、CB400のVTECと
SV400以外のネイキッドなら確かに着いて行けますね。意外に、クラブマンが早かったり
しますけど(w
97774RR:02/02/25 15:07 ID:N8gKamXs
FZR250RのEXUPが付いてるやつって、0−400&0−100ってどんなもんなんだろう?
98to:名無しさん@お腹いっぱい:02/02/25 15:43 ID:nIQMX2ML
ありがとうね。
ってか今までに書いてたこと冗談。
>53 :774RR :02/02/22 15:39 ID:N+G+9S/a
>このスレにあああがいないのが不思議。
>しかしだからといってカキコして欲しくはないが
ってレスがあったでしょ?
だから、どんなもんか試してみただけ。
しかし、ほんとうざいね。こんなことでそんなにマジになってさ。
13年も前のバイクでそんなに真剣になんなくてもいいよ。
それとさ、首都高走ってるらしいけど、今度走ろうね♪
次元の違いを教えてあげるからさ♪
99あああ ◆kbeKfuIk :02/02/25 15:50 ID:Sb4biLOL
勝手に誰からも叩かれるようなこと書いて
勝手にまともに答えた奴をウザがられてもねw
ガキジャネーンダカラ

同じFZRで次元が違う走りってんならぜひ見せてくれよ。
勉強になるからな。
但しサーキット、せめてトミンでなw
100のー:02/02/25 21:59 ID:AZLcwA+C
あのー、なんかスレが荒れてきたような感じがするんですが。
走りとかタイムどうこうではなくてFZR250〜Rのインプレなのでは?
それとも走りとかタイムとかもインプレなのかな?
あくまで街乗り優先FZR乗りの1意見として
10153:02/02/25 23:41 ID:w3DobI64
今回のあああはかなり普通。
いつも楽しい荒らし方してるけどw
>>98が痛すぎる。
無論、普通のあああなら大歓迎。
102あああ ◆kbeKfuIk :02/02/25 23:50 ID:27pz0u1l
アッチの「53」かと思ったw
さあ、やさしいあああおにーさんだよっ!
103774RR  :02/02/25 23:53 ID:40YFDbih
そろそろパート2立てるか?<ALL
104TECH21:02/02/26 00:22 ID:IrYthVtu
2KRは2時間以上連続走行すると、ケシが痛くてタマラソ
3LNはどうなのかな?

つーか、FZR統合スレと住人がかなりカブってるな。
コッチが本スレつー事で良いのかしらん?
10553:02/02/26 00:22 ID:AC/hkkMF
気が早すぎ。
総合スレとこっちでやってるからいいんじゃない?
2KRも統合しちゃえっ。
106あああ ◆kbeKfuIk :02/02/26 00:24 ID:3SIaqyVl
>>104
多分改善されてると思う。
5時間ツーリングとかでも気になったことないし(バイクの範疇では)
107774RR:02/02/26 00:27 ID:mXysjzZR
ジェネシスって書いてあるのがあるけどこれはペットネーム?
108774RR:02/02/26 00:28 ID:AC/hkkMF
>>104
3LN(ドノーマル)の感想
ケツ痛い/渋滞時に太腿熱い(冬場気持ちイイ)
小道でハンドル使って曲がるとき手首辛い
もうちとバックステップ気味であれば…がりがり

109774RR:02/02/26 00:30 ID:PC1MoRF/
ヤマハの前傾45度インライン4エンジンを、ジェネシスエンジンと呼びます。(排気量問わず)
110774RR:02/02/26 00:39 ID:mXysjzZR
>>109
回答ありがとうございます。
前々から気になっていたので今夜はぐっすり眠れそう
111TECH21:02/02/26 00:45 ID:IrYthVtu
5時間乗っても大丈夫なヒトもいれば、痛くて熱くて辛いヒトもいる・・・
オイラも後者だけど、ヘタレってこと?

今夜も眠れない
112774RR:02/02/26 00:50 ID:AwfRobyv
>>109
前傾35度も入れてくれyo-
by400RR
1133L:02/02/26 02:06 ID:8AJfnyTj
>>76
いつのまに100超えてるとは 遅レス スマソ
フィルターは付いたままなんですね。
それならメインは、それほど変わらないかもしれませんね
フタを取るだけでそこまで回転が上がらなくなるとは不思議です。

キャブOHは81氏と同じで俺も基本的にはキャブクリを使います
コンプレッサー持ってるのであればキャブクリ吹いたあとエアガンで吹けば
大抵の詰まり等は取れるはずです。
最後にガソリンかパーツクリーナーでキャブクリを落としておけば良いかと



114109:02/02/26 05:45 ID:PC1MoRF/
>>112
認めん!…とか逝ったらえらい反感を食らいそうなので、訂正入れときますか(w
ジェネシスエンジンには、前傾35度も存在します。
115あああ ◆kbeKfuIk :02/02/26 14:46 ID:7+Faxk65
そうそう

シートといえば、ヤマハはすべすべしてホールド性がよくないから
そのせいで疲れを感じたり、痛みを伴うかもしれない。
ホンダは固めだけど滑らないから楽な面はあるね。
116774RR:02/02/26 23:07 ID:D5U/Ny6i
そういえば、3LNって伏せにくくない?なんか、伏せるとメットがタンクにあたるし、
段差を越えたりしたときに、みぞおちにアッパーを喰らったような感じになった。
友達の3HXに乗ったときは伏せやすかったけどなぁ...。3LNのタンクの形以外は
結構好きです。できれば、Fサスの調整機能も付いてて欲しかった。
117あああ ◆kbeKfuIk :02/02/27 00:11 ID:ubJsiYt5
>>116
ホンダみたいに前に傾斜してるんじゃなくて
平面的なところはヤマハらしいと思ったな。
ただ、ネイキッドみたいに腹のあたりが緩やかなので、マシンホールドが微妙にしにくいかも。

118774RR:02/02/27 00:16 ID:JGwjHxWb
何度か乗った事あるヨ。音カコイイよね。実際にも速いバイクだし。
タイヤは最後までバイアスのままだったの?
119あああ ◆kbeKfuIk :02/02/27 00:49 ID:ubJsiYt5
タイヤは最後までバイアスのままだったの
120774RR:02/02/27 02:34 ID:ip9FGmrj
F100-80-17
R130-70-17
121 :02/02/27 21:07 ID:JgejKKpx
>>119
yes
1223LN3ストロボ:02/02/27 22:39 ID:4Tky7+t/
カウルこけてもいないのにネジ元ポッキリ。
新品欲しいなあ…
123774RR:02/02/28 02:19 ID:v5fetkt8
この前、家のガレージでスタンドをかけ忘れて立ちゴケしてしまいました。そして
起こしてみると、シフトペダルが曲がってしまいました。2KRなのですが、
ペダルだけを純正で手に入れることはできるのでしょうか?それとも、ステップの
Assyになってしまうのでしょうか?
124774RR:02/02/28 12:46 ID:YbLedVep
>>123
部品番号は出てるから、注文できるんじゃないの?
ここで聞くより、近くのYSPでも行って聞いたほうが良いと思うよ。
125あああ ◆kbeKfuIk :02/02/28 20:57 ID:Y6ynUpAK
ステップはステップ根っこからのAssyだよ。
シフトペダルは単体。
126774RR:02/03/01 02:06 ID:/LOyt4T/
妙にタイヤを太くしたりラジアルにこだわらない?あたり
ヤマハの良心?を感じたものです。

他所はリヤだけラジアルとかもあったり。<良いか悪いか解らないケド。
127のー:02/03/01 02:47 ID:LYHKQRW1
FZR250EXUPの前後足回り改造してラジアル履いてる人いるよ。
すごくいいって話だけど。
リアだけでも充分いいらしいです
128あああ ◆kbeKfuIk :02/03/01 08:27 ID:uS0ov5Li
>>127
なにがイイ のかだよね。
ある意味ライダーがタイヤにあぐらをかけるのは間違いないけど。
129774RR:02/03/01 18:21 ID:8lgfakZR
>>127
意味ねぇー。
すごくいいって?そりゃ見た目だけ。
130n:02/03/01 21:06 ID:pLACitkr
その勝ったっていう400N.K.の車種は?N.K.乗ってるやつなんて整備なんてしてない
やつ結構いるし、パワー落ちててもお構いなく乗ってるやつっていっぱいいるからさ。
そんな奴らと勝負して勝った気になってるの?いやきちんとコースとかで勝負したなら別だけど
131774RR:02/03/01 21:49 ID:8lgfakZR
132774RR:02/03/01 21:57 ID:+UZjLTw9
>>127
マミアナさんのURL書いてもいいものかな?
教えたいけど、向こうに悪影響があったら困るし。
133774RR:02/03/01 21:58 ID:+UZjLTw9
>>132補足
>>127の言ったのがマミアナさんの事じゃなかったら無視してくれ。
134774RR:02/03/01 22:12 ID:8lgfakZR
>133
あーあハンドルだしちゃったなオメー(ゴラァー
検索かけたら1秒もかかんねぇーぞヴァカ。
テメーのカキコ自体が晒してるつーの。
135774RR:02/03/01 23:02 ID:w8ZQ7lbn
>>132
アフォ
136774RR:02/03/02 00:05 ID:2GBYdorA
アフォが出てきたんで別の話題に振るか。
フロントフォークオイルってみんな何選んでる?
折れはヤマハ純正を10と15の5:5混合で入れてる。
5000km毎交換を心がけてる。
137774RR:02/03/02 00:10 ID:W2oSV3OU
中古でもあんまり見かけなくなったな
138774RR:02/03/02 00:12 ID:vGC4dQpJ
>>136
初心者で街乗り重視ということで5番にしてもらった。
1年乗ってなれてきたら柔らかすぎるね、へたりもあるんだろうけど。
139136:02/03/02 00:21 ID:2GBYdorA
>138
そろそろ変えどきかもね。
ちなみに今の3LN5を中古で買った時、30キロ程度の普通のブレーキングで
フルボトムしてた。オイル抜いたら黒い水だったYO。当時15000km弱。

140774RR:02/03/02 00:41 ID:vGC4dQpJ
>>139
私もそう思う。ちと底突きもしているようだし、
やはり10000Km持たせるのは無理だったか(藁)

フォークオイル変えてない人結構多いよね。

141774RR:02/03/02 01:20 ID:UA6jO5wi
3LN3だけど、こないだ交換してもらった。
サービスマニュアル指定通り G-10.
何の問題もなし。
142774RR:02/03/02 01:26 ID:KvnWWzVS
身長180ですが、原付と間違われると思いますか?
143あああ ◆kbeKfuIk :02/03/02 01:27 ID:TfgfBEYl
NSRとかのショックOHしてる店でFZRのもOHしてくれるか心配だ。
ま、穴あけてバルブつけて、あとはばらして掃除して組み直す位なんだろうけど・・・
144774RR:02/03/02 02:14 ID:HqFhsvHf
懐かしいなぁ  俺も高校の時に新車で`90 FZR 250R買って、もう7,8年
乗ってないなぁ。 未だに10000Km走って無いけど(わ 
145のー:02/03/02 12:54 ID:LXbAkAns
あー、俺も変えてないなぁ。

>>132
今更だけど・・・アホ。
あえてその名前は出さずにおいたのに。
146774RR:02/03/02 14:56 ID:gSOY8TFx
>>142
身長170だが、近所のおばさんに

「これナナハンなの?」

とか言われた。
世間の目なんてそんなもんだ、わかってる奴は見れば分かるから気にすることなし。
147TECH21:02/03/02 19:41 ID:STGabFaV
>>142
今日、信号待ちでDQNが乗るNS-1に勝負を挑まれた。
当然チギったけど、よくよく考えると原付に間違われていたのかも
車体サイズが゙同じくらいだもんなぁ・・・
14855Go:02/03/03 00:08 ID:7V/HC/ql
>>142
2KRに乗っているときは、原付乗りの高校生にはTZR50に間違われ、
3LNに乗っていると、峠でR6のおじさまに750と間違われました。
どうも、ダブルクレードルのフレームは小さく見られ、デルタボックスの方は
大きく見られるみたいです。まぁ、オレも146さんと同意見です。
149あああ ◆kbeKfuIk :02/03/03 00:18 ID:hTCGiILe
3LN3

たしかに峠やサーキットでさえ
「これ400ですね」が一番多いw
150TECH21:02/03/03 00:59 ID:3h+xMiNh
オイラ背低いから良くわかんないけど、身長180ともなると
ポジショソがカナーリ窮屈でないかい?
15155Go:02/03/03 01:08 ID:7V/HC/ql
>>150
185cmの友達を乗せたら、「思ってたよりも辛くないな、伏せても体がはみ出ないし
ハンドルも丁度イイ」と言っていましたよ。
152152:02/03/03 22:31 ID:DXytJtau
スタイルは好きだ。走りはしらん...
153774RR:02/03/04 12:40 ID:WlQS6dF+
>>147
ワラタ
154774RR:02/03/05 11:01 ID:miCZsZDg
ハイカムって、売ってないのかな?あるなら付けてみたい。
155あああ ◆kbeKfuIk :02/03/05 12:44 ID:a5Rf4dJM
>>154
ワンオフすれば?
156154:02/03/05 13:07 ID:76ERasGW
ワンオフですか...。いくら掛かるんだろう?5万くらいで作れるのなら作って
付けてみたいです。
157あああ ◆kbeKfuIk :02/03/05 13:14 ID:a5Rf4dJM
スタンダードを加工すれば委員でしょ。
そんなにかからないよ。

でもそこまでやるならFCRとかスリップオンとかラジアル化とか、ねえw
158774RR:02/03/06 01:52 ID:qu1UY5o9
金掛けるより400買うとか?
159154:02/03/06 11:46 ID:+AFHCOwo
>>158
いや〜、もう金を掛けちゃったんです...。なので、手放すのがもったいなくて。
それに400だと車検が面倒なので、400乗るならリッターに乗ろうかと思ってます。

>>157
FCRもマフラーも換えてあるんです。FCRは解体屋で手に入れた部品取りのFZR
に何故か付いていました。それを1万で手に入れたのでかなりお得でした。そうそう、
ハイカムとポート加工以外にパワーUPする改造方法って何がありますかね?
160あああ ◆kbeKfuIk :02/03/06 11:48 ID:lLwY/UjK
>>159
パワーアップする前に俺でもチギリなさいって。
つうかネタクセーw
161154:02/03/06 12:05 ID:+AFHCOwo
>>160
ホントなんですよ。バイク屋でも、FCRの話しをしたら「オイオイ、ホントかよ?」
と言われましたが...。しかも、「それってどこの解体屋?」って聞かれたし。

162774RR:02/03/06 19:46 ID:qz8SNA2G
>>154 159
クランク周りが限界に近い気もしますが
そんなあなたにボアアップキット(w
ttp://www.ps-takatori.com/
1633HX乗り:02/03/07 23:55 ID:cS7HXw6I
ヤフオクでTTファクトリーのアルミスリップオソがあったんだけど、あれってどうなの?
後端にひねって開度調整する弁がついてるヤツ。
2KR用だから、3HXにははまるはずなんだけど。

情報キボン。
164774RR:02/03/08 00:43 ID:/dMn6S7L
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43195793
新車かよ...。しかも60万って...
1653LN:02/03/08 11:08 ID:TRoUzdg8
>164
599,000 ってメーカー希望小売価格だ!
166774RR:02/03/08 11:28 ID:hHALurzZ
167TECH21
>>166
後ろに写ってる白のミニトレがホスィ・・・