■■YAMAHA DT統合スレッド■■

今度 DT125R 購入予定なので情報交換しましょう。
つうか乗ってる人居る？

自ら2ゲット

９８０

>>3
そうか、980か。よしよし。

今 DT125R の新車探して貰ってるとこなんだけど、まだあるよねぇ？
あと KDX125R と乗り比べた事ある人いるかい？

寂しいな…

ゼルビス

50も入れてくれるかねえ

※かつて北海道でつるんだＤＴ１２５は
　明らかにワシのレイド（当時）と互角かそれ以上に速かった

昨年末に新車で最終型（'99年式）を購入しました。
エンジンはとてつもなく面白い!!

でも、1さん。
新車を手に入れるのは、もうかなり厳しい状況に
なってるのでは？
あっても近くのお店にあるとは限らないし…。

とにかく急ぐべし！

お、ＤＴネタだ。

125Ｒ乗ってるよ。3ＦＷ。

新車は…、まだあるのかな。

200WRとランツァはどっちが上なですか？

200WRのほうがモトクロッサーぽく見えます。私には。YZ125のフレームって、聞いたこと有るけどほんとかな？
230は２ストセローって、感じがする。

やぱーりYPVSあった方が乗り易いのかしら。
つうかYEISって何？

>>10

通は200WR　これ最強　と、（ランツァ高くて買えないだけ…

つーか昔のモデルから、DTはYZレプリカだったから、同じ頃の年式のYZと
比較的互換性が高かったはず。37Fも3ETもWRもランツァも。
んで、モトクロッサーに比べると柔らかめのサスと、下から力があってマイルドなエンジンなどが
好まれて、保安部品外してYZパーツ組んだエンデューロ仕様がよく作られた。

ただ、WRは売れなかったんじゃないかな。WRが出た頃はCRMもKDXも250が出て、
２ストフルサイズを出してないのはヤマハだけ、って状態だった。
でもヤマハは、日本人にジャストサイズなのは200クラス、ってDTを出し続けたはず。
んで尖りすぎたWRは売れない、ってんで２スト版セロー的な位置を狙って
ランツァを出したんじゃないかな。
WRはYZとも互換性高いけど、当時出たWR200R（Zだったかも）って
エンデューロレーサーの双子車だよ。
ランツァはそのまま乗っても、モトクロスコースでも走らない限り
十分な性能だと思うけど、より速く走りたくなったら、
YZやWRのパーツ、組めるんじゃないのかなぁ。

ＤＴネタはなぜ沈む？

14、ＤＴにのってても、ＤＴの話する気になれないから

折れ的には200WRに萌え燃え〜〜〜。

>>7
統合なので50も大歓迎です。排気量別にすると持ちませんからね。

>>8
今、YSPのどっかに新車がないか探して貰ってるとこです。web上で探すと
新車があるみたいだから、大丈夫だと思うんですけどねぇ。どうだろ？

ちなみに>>1じゃぁDT125R購入予定とか逝ってますけど、
実はTT-R125LWと迷ってます。でも保安部品付けると結構高くなるんで、
やぱーりDTにすると思います。いや、でも新車がなかったらTT-Rにするかも。

>>15
何でですの？つまらんか？

推測だが、DT乗ってる人は「欲しい〜」と思って買ったというより。
激安で売ってたからとか、乗らなくなった人からもらったって人が多いのでは？
自分は惚れて乗ってるが、自分の好きな物ってなんか世間で人気ないんだよね−

WR安値なんだ？当時はKDX200SR乗ってたからWRには負けたくなかった。
林道もエンデューロも。今でも色褪せないスタイルのWR。
買って乗るかな。ランツァのエンジン流用するならシリンダーとピストン以外に何が必要？

会社の前に、雨の日も風の日もWRが停まっています。
最近、タイヤがＤ６０４に変わっていました。

やはりイボタイヤで都心はつらいと見える

>>17
DT125R（3FW）って、2ストオフで、もっとも
最後までカタログに残ってたモデルだから、
まだ全国のどこかにはあると思うよ。

でも、近くのお店にあるとは限らないじゃないですか。
遠方だと、取りに行くか、もしくは送ってもらうか
なんだけど、それはそれで結構大変じゃないかな、と…。

ちなみに自分は、電車とバスで1時間半ほどのお店に
見つかったので、お金は振り込み、書類は郵送で
やりとりして、ナンバー持って、直接取りに行きました。

hage

買うまではは落とさないようにせんとな。

>>22
今日聞いてみたらまだわからないだそうです。逆車のランツァなら
あるっていう話だけど、任意保険はもう２つ入ってるからこれ以上は
辛いのよね。自分でも探してみるかなぁ。

MHPRODUCTSのYZルックのランツァはかっこいいね。

>>１
２週間前にＤＴ１２５Ｒ新車で買ったよ。
たまたま行きつけのバイク屋に在庫であって
（２年間眠ってたらしい）マジェから乗り換えた。
カウル無くて寒いけど面白いね。
お勧めだよ。見つかると良いね。

>>24

なんとっ！
やっぱりランツァって逆車があるんスか！
ウワサは聞いていたけど…
お値段はどのくらい？
中身は国内仕様とどのくらいの違いがあるんだろう…。

DT125Rは走行性能的には申し分ないんだけど、
いかんせそれ以外が古すぎっ！
基本的に'91年から進化してない。

なんで、お金に余裕があるんだったらホントは
ランツァのほうがいいんだけどね。
コレ、買ってから気が付く事実。

自分はちょっと昔の水色に黄色ゼッケンプレートのDTが凄い好き。

最終型125でそのカラーがあったら買うんだけどなー。

純正のカラーは車体の古さとマッチしてないと思うんだけどどう？

確かに車体の古さとカラーリングの新しさは完全に
一致してない。
車体とカラーでは10年の開きがあるね。
カラーリングで古くささをうまくゴマかしてると思う。

でも自分の場合はカタログで外観を見て、
かなり長い間（中身の）モデルチェンジしてないわりに
見た目古さを感じないなぁと思ったんで買った。

もしあれがカラーが古いままだったら、きっと引いちゃって
買えなかったと思う。

DTってどれくらい速いか教えて。

ＤＴ１２５Ｒ持ってたよ！！

>>30
ＴＷとかセローとかとそんなに変わらんかな？程度です

>>11
当たり前田。YZRに付いてる位なんだから。YPVSﾏﾝｾｰ
YEIS＝Yamaha Energy Induction System
要はｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰ。
>>28
3ETのYSPじゃなかったかな。
所謂ｺﾞﾛﾜｰｽﾞｶﾗｰね。
>>30
ｾﾛｰより速いよ。ﾀﾞｳﾞｧｰなんてOO眼中。
直線で135位出る。下りだったら振り切るかも。

37F・3ET・3XPと乗り継いだけど、一番ﾂｰﾙ・ﾄﾞ・普段に向かなかったのはWRだな。
ｼｰﾄが高くて幅狭だから速攻尻痛くなる。ｷｯｸもし辛いし。�T型はﾍｳﾞｨｰｸﾗｯﾁ。
250WRを出せばまだ乗ってたかもな・・・

で、いまは何に乗ってるの？>32

オフ車で最高速なんてアマリ関係ないが…
KMXは145km（以下全てメーター読み）でて、ハエ〜と思ってたら、
KDXに乗り換えて155km出た。でも翌年にCRM買ったヒトが、PWK付けて、
170km出るって言ってた。RMXも160位いってた。
友達が3ET乗ってたが140オーバーくらいだった。固体差、メーター誤差も、
あるのでアクマで参考程度に。

なに？ＤＴって１２５Ｒの話じゃなかったの？

赤男爵で聞いたらDT125Rの新車は無いそうで。KDX125SRも無し。
YSPに期待しようか。

>>26
そーゆーの聞くとちょっと心強いですね。
うちの近所にも隠し持ってる店とかあるといいんだけど。

>>27
逆車のランツァは50万チョイ位で馬力含めて国内仕様と殆ど変わらないそうです。
DT125Rはどこら変に古さを感じますか？
金に余裕は無いんでランツァは無理なんですよね。

>>30
実はDT50だったりして？

age

DT50に乗ってますが、
俺のDT50、燃費があんまりよくない気がします…。
今日給油したときに初めて計算したら23km/L弱でした。
2スト50ccはこのぐらいなものなんでしょうか？
25〜30kmぐらい走るかなと思ってたんですが…。
DT50に乗っている方、燃費を教えてください。

あと一応関連スレ「DT50について語ろう」を発見。
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993104689.html

国内仕様のランツァって何年まで販売してたか知ってる？

原付の免許取って
DT50買いました
まだ、納車されてないので待ちどうしいです

125rに200rのエンジン乗せてます。
かなり速いよ。

>>41
オイルタンクの場所で困って断念（企画倒れ）した

>42
ちょっと心配だったけど、左ラジエター右オイルタンクの125仕様のまま。
今のとこ大丈夫みたい。（約３年）。
乗せかえは上から吊ってるステーだけ長穴加工が必要でした。

>>43
本当ぉ！？
なんか、俺の１２５Ｒが凄く水温が上がりやすくて混合にして
ラジエターだけ２００Ｒ用にしてたんですよ。
２００Ｒだと逆に回さないから大丈夫なのかな？

DTage

DTは125R�Tと�V型持っていました後200Rも乗っていましたよん今みたいに
セル無かったけど腕でも始動出来るぐらいキック軽かった�V型でYPVS着いた
のに乗ったときは感動した・・RZ250RRにも乗っていたので同じように
カワイクミーミー鳴くのが良かったバッテリーレスにすると鳴かなくなるので
哀しかった

age

やぱーり語る事は特に無いって感じなのかね？

まー普通に乗って故障しないってことで・・(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

ところで、DT125Rの登坂性能って凄いんだよ。
セローみたいにトコトコとは行かないけど、
パワーに物言わせて上るような所じゃなければ
RMXが行ける所は行けちゃったりするのよね

＞44
一時期スプロケの関係で異常なギア比でキャンキャンに回してたけど、
水温的には特に問題無かったっすよ。
とかいいながら少し恐かったんで、しばらく200rのラジエターもしばらく
保管してました。もう捨てちゃったけど。
あと、しばらくは１２５のキャブで走ってたんだけど、結局２００RのTMに
しました。感動ものでした。

>>33
YZ426F。
4ｽﾄはｽﾛｯﾄﾙｺﾝﾄﾛｰﾙが忙しいわー。
WRが分離給油できりゃなぁ・・・
>>34
KMも乗ってた事あるけど、あのﾒｰﾀｰ当てならんわ。
ﾊﾞﾗﾝｻｰ大丈夫だった？俺のは走行500�`で砕けて振動ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
もー河車には乗らん・・・

3ETは燃費ｲｲよね、2リングで30近く行く事もｻﾞﾗだもん。
同じｴﾝｼﾞﾝのSDRも乗ってた事あって、それで80�`巡航してたら40近く逝った。
何台乗ってんだ俺は・・・

ＷＲ乗りですが燃費向上のためにデチューンしたいんですけど
なんかｲｲ方法ありますか？

>>52
バランサーというよりKMXの初期型の最終版？だったので中身は2型だった。何故？
だからか、故障は少なかったよ。振動は少なかったけどなあ

hage

セル無し125Rなんですが、このへんにつく200 とか YZの
パーツってどんな感じでしょう？

漏れ的には WRとかの倒立サス入れたいのと、アルミのスイングアーム
うらやましい。

>>53
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ絞る。てかWRはﾓﾄｸﾛｯｻｰみたいなﾓﾝだから諦めれ。
燃費重視なら乗りかえるのも吉。
>>54
いや、ｳﾁのはﾊﾞﾗﾝｻｰ効かなくなって振動出まくりだったのよ。もーｳﾝｺ漏れそうなくらい(w
ﾊﾞﾗﾝｻｰがﾀｺﾒｰﾀのﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱと繋がってるんでﾊﾞﾗﾝｻｰ壊れるとﾀｺﾒｰﾀがﾋﾟｮｺﾀﾝﾋﾟｮｺﾀﾝする
DTと関係ないのでsage

3ETのエンジンはホボボルトオン
簡単に付く足回りはDT200R用の前後位しかない

>>56
3ETの物なら殆ど付く筈。
WRの倒立付けたいなら、WRに乗った方が良くないか？

カブった・・・鬱・・・
空ｷｯｸ500回かまして来ます。

>>60

そらまた凄い罰だのぅ。漢だ！

age

やっぱ、ランツァほしいなあ。
初期型だと、３０万ちょっと位かあ。
でももう手に入らないとなると、もっとあがるかもナあ。

こんなの公道バージョンでたら買う？
http://gooside.com/ty125f/index.html

125と200だと足の長さが違うから、前足換えるなら後ろ足も併せてやらないと。
倒立はキツイと思う。フレームとのマッチングが。
3ETにYZの倒立組んだらダメだったんでWRはYZフレームベースにしたんじゃなかったかな。

取り敢えずage

バイク屋から何の連絡も無い。という事で俺が語る事は何も無い (;´Д`)
駐車スペースと金は確保したからあとは物だけなんだがなぁ。

age
予定だと後二日でDT50が届く
わくわく

名古屋のYSPにDT125の新車があった。

＞３８
超亀レスですが、ウチのもそんなもんです。
調子に乗りすぎかもです。

＞６７
CDIはとっかえましょう・・・
おわkm/h以下で走るのは、正直ガマンできません。

GOOBIKE見たら９台くらい新車あるね。
京都、名古屋、神奈川と全国に散らばってるけど・・・

>>53
エアクリーナーボックスに遮蔽板入れてパワー落とす。
あとジェット絞ってなおかつ油面も下げる。
…だけどもこれやっても正直オフではあまり燃費はかわらん。

ＤＴ１２５ＲのバッテリーＭＦじゃないよ

ＭＢＸ８０が普通な事を言っている･･･ (;´Д`)
MFバッテリーじゃないんだ？

>>67
正直、羨ましい。

>>68
名古屋か。東京からはちと遠いですな。実家からは近いんだが。

>>70
やぱーりあるとこにはあるんですね。
一応net上や雑誌等で近場に新車がありそうな所はチェックしてるんですけどね。

ただ、できれば今世話になってるバイク屋から買いたいと思って探して貰ってます。
そのバイク屋ではバイク買った事無いんだけど、修理やO/Hやら何でも引き受けて
くれるし、整備の事聞くと親切に教えてくれるしで次はここでバイク買おうと
思ってたもんでして。

そうゆうのってあるでしょ？無いかな。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/99-05-13/dt125r.html
ストリートカジュアルに似合う「ヤマハブラック」かぁ･･･

>>63
どうせ買うなら２型以降のほうが良いですよ
アルミスイングアーム・YCLS装備（ｵｲﾙ調整機構）
ついてますので。

ス楽すトんの社長DT125R乗ってなかった？
通勤快速とかいって藻他ー度風にして。
確かパーツも作ってたような。

>>76
聞いた事あるような･･･国分寺あたりにある店ですか？

そうそう、めっちゃ恐い顔した社長やけど、
実はかなり優しい人です。
た○か社長。
どっちかっていうとSRで有名なお店。

SRで有名って事なら間違いないですな。実は家からそんなに遠くないんだよな。
DT125R ゲットできたら逝ってみようかしら。

何となくage

更にage

おいらの125R、燃費１３ｋ位しかいかない。悲しい。
明らかにｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞがおかしい。悲しい。
で、
ｷｬﾌﾞばらそうとしたんだけど、YPVSかなんかの配線が外れなくて断念。
どーやってばらすんよ、これ。

え？
YPVSってキャブに行ってる？

多分。。。。（自信なし）

>>82
YPVSは逝ってないんじゃ？
スロットルワイヤーじゃないの？

サービスマニュアル入手すれ。
ヤフオクで１０００円で出てたよ。
新品注文しても３０００円ぐらいじゃないかな？

＞８２氏
キャブ？
１２５って温水回ってたっけ？
２００Ｒ（３ＥＴ）と同じだとして、キャブに付いてるのは
�@スロットルワイア
�A前後インシュレータ
�B温水パイプ（ＩＮ＆ＯＵＴ）
だけでしょ。
�@はタンクを外してトップスクリュ（＋ネジ）２本緩めればＯＫ
�Aはバイクの左側（？）から締め付けバンド(＋ネジ)を目一杯緩めればＯＫ
�Bはクーラント抜いてから、クリップをプライヤでつまんでズラせばＯＫ。
水パイプは熱で固着してて抜きにくい事が有るけど
ラジペンで端末を押せば問題なし。
がんばれ。

ﾐﾅｻﾏお返事緩斜です。m(_~_)m
>86氏
タンク外し必要なんですか。。
タンク取らずにキャブだけ引っこ抜こうとしたのが失敗の原因なのかも。
クーラント抜きもやらなかったような。。。。

サービスマニュアル、買います。
がんばります。

もうすぐ届くはず
電話があったから届くはず
は、早く・・・

ＤＴ１２５Ｒをノ−マルで乗ってます。
色々といじりたいと思ってますが、
お勧めのチャンバ−とかはありますか？
それと他に何処をいじれば良いでしょう？
リアの泥よけ取ってる人とかいます？
御願いします。

>89
なんのためにいじりたいのか書かないと
色々知ってるひとでもアドバイスし様が無いと思うよ。

>>38
十数年前に乗ってたけど30Km/l超えるぐらい走った気がしたけどなぁ
リミッターカットしてDT125を必死に追いかけてツーリングしてたけど
リザーブ使わなくても300Km超えた

今は、ブルーメタのランツァに乗ってるだけど、
塗装がきれいだから大事に乗ってたのに
こないだ前転して傷だらけに(T-T)
やっぱりパウチして床の間に飾っておけばよかったよ

説明足らなくて済みませんでした。
毎日通勤に使っているます。
すり抜けをやりやすく、且つ早くしたいと思っています。
通勤快速って感じですかね。
詳しくないもんでして、これで分かりますか？

どろよけとるとせなかよごれるからいやぁ?ん

>>92
ハンドルを両端５ｃｍづつカット。
ミラーも短い奴を右側だけ。
泥よけ取るのは通勤快速にはお勧めしない。
Ｒスプロケを小さいのに換える。（好みも有るけど３Ｔくらいか？）

>>94 補足
Ｒスプロケ小に関しては燃費向上の為。
現状で加速に不満が有るのであれば逆に大きくする方向も有り。

>>94
ふむふむ。
参考にと言うか勉強になりました。
ありがとうございました。

age

>>91
情報ありがとさんです。
バイクを譲ってもらった友達に相談したら、
チャンバーが社外品らしいので、それが原因じゃないかとのこと。
燃費良くしたい…。
とりあえずヤフオクに純正チャンバー探しに逝ってきます。

DT50届きました
原付は免許取る時に乗った事しかなく
しかもMT車!!とりあえず家の庭で少し練習して公道に出たのだが
交差点でウィリーしたり結構びびった。でも、おもしろいね。
というか結構匂うね。これは2ST車の宿命ですか？音も凄いし。

ＭＢＸ８０

>>98
> バイクを譲ってもらった友達に相談したら、
> チャンバーが社外品らしいので、それが原因じゃないかとのこと。
> 燃費良くしたい…。
> とりあえずヤフオクに純正チャンバー探しに逝ってきます。
>
漏れのDT-125R純正ちゃんばー交換しませんか？
とかいってみる。

>>82
ｷｬﾌﾞｳｫｰﾏｰいらないよ。
外してIN・OUTをﾎｰｽで繋げばOK。ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ側はﾒｸﾗ蓋処理。

>>85
SM、新品で注文したら追補版付きで\3500でした(3FW)

>>86
あと、オイルポンプから細ーいチューブいってないっけ？

ところで、キャブ外した後って冷却系のエア抜き必要かな？
やったことないんだけど。。。

ＤＴ糊の皆さん。
オイルは何を使ってます？

オートルブスーパーアール

ＲＳ

　DT125が初めて水冷になった初期型の2度目のカラーチェンジ
時のものを1982年に購入して、1998年に手放す迄16年乗りました。
　車体各部はガタがきたものの、エンジンは当初
から極上で、1どもキャブさえいじりませんでした。
　乗り方は、街乗り、オフともどもフルスロットルか
フルプレーキングどちらかの状態というなかでのことなので、
改めて、秀逸さを感じます。
　現在は、1998年に知り合いからもらったDT200R塗装し直して
乗っています。以前のそのDT125も人にその時にあげたので、
今でも使用されています。
　
　>>104
　私のDTに一番相性の良かった物は、ホンダの一番安い
グリーンものでした。これを入れると排気煙にまったく
オイルが混じらず。サイレンサーの出口も4ストの様に
カラカラでした。

今日久々にWRのって吉牛いったんです。そんで
バイクとめてメットホルダーにメットをはめる時、
ダウンジャケット（水色）の袖がマフラー出口に当たっちゃって
オイルの焼印付けちゃいました。２st海苔の宿命…鬱

去年焼き付いてほったらかしにしていたランツァを回収し
今日バラしてみると上側のピストンリングが２つに割れて
シリンダに縦スジの傷が・・・。前回オーバーホールしてから
３０００kmしか走ってないのに。これって何が原因でしょう。
オイルポンプ・オイルＯＫ、街中をマッタリ走行中にプスンと止まった、
前回ピストンとピストンリングを交換。現在２３０００キロです。

それにしてもランツァのシリンダー高いですね。97年版のパーツリストで
45.800円だから今はもっと高くなってるんだろ〜な〜

>1
東京にお住まいなら、葛飾区内のYSPを探せば
すぐに新車のＤＴ１２５見つかるよ。
何軒もないからね。

>39
ＤＴ２３０は、１９９９年までだと思います。

オいらの３ＥＴも元気です。
でも、もうちょいと、圧縮上げて、パンチがほすぃー！！

age

>>101
とりあえず、50の純正がほすぃので…。

どっかで広島高潤ってとこのオイルがいいってうわさを聞いたんですが、
使ってる人いる？
サイトを見るとよさげな感じなんですが。
http://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/index.html

ギアオイルって取り替えてます？
何キロごとの交換が望ましいでしょうか？
スレ違いかもしれんけど、ＤＴ糊なもんで・・・
やっぱ純正が良いですかね？

>>114
3000km毎ぐらいだけど、激しく乗る方とかだと1500km毎ぐらいでも良いぐらいです。
ギア抜けをしやすく感じるなら即換えた方が良いかと。
オイルはヤマハ純正が一番。　安いわりには性能も問題ないと思われ。
CRM、RMX、YZ250と常用し続けてる。

探して貰ってたとこじゃ見つからなかった･･･

>>110
ありがとうございます。一応東京の外れの方に住んでます。
連絡してモノがあるのは確認したんで週末にでも逝ってみるつもりです。
逝く前に売れてしまったら鬱だな･･･。

でも密かにランツァでもいいかな、とか思ってたりして。金銭的にキツいけど。

＞１１４
オイらも、３０００km毎位で、交換してます。
オイルは、ナプロもお勧めだったりして、
ちょい、高いのが、玉に傷だけど。

>1 >116

葛飾のＹＳＰ店は経営者も店員もイイ連中ですよ。
多分あそこだと思いますが、無事ゲット出来るといいですね。
実は私も前から欲しかったのですが、ドカを買ってしまったので諦めました。
ＤＴ１２５を買うかドカの９９６を買うか悩んだのは、私ぐらいでしょう（藁）。

ちょっと質問いいですか？
DTWRとTTRのハブって共通なんですかね？
もし、共通だったらTTRのホイールが装着できて嬉しい!ので・・・

>>103
3ET、3FWはｵｲﾙﾗｲﾝｷｬﾌﾞじゃ無くｲﾝﾏﾆに付いてるので心配ﾅｼ。
ｷｬﾌﾞにｴｱ抜きなんか要らん。
>>109
前回のOHは何でしたの？
>>114
ｷﾞｱｵｲﾙは何でもOK。
冬はATF入れた事もあるし、夏はｼﾝｸﾞﾙｸﾞﾚｰﾄﾞの50番なんての入れた事もあるけど。
ｼﾌﾄの入りとｸﾗｯﾁ感が多少変わる程度だよ。
距離は早いに越した事ないと思うけど。

>>118
はい、そこです。週末が待ち遠しい。でも仕事で逝けないかもしれない（鬱
しかし･･･待っている内にランツァに心がグラついてたりします。
あぁ俺ってなんて優柔不断なんだろう。
何故かランツァの為の金の工面とか始めてるし (;´Д`)

ところでランツァって2stセローなんて呼ばれちゃってるみたいですけど、
これってどういった意味で使われてるんでしょうか？
なんでもソツなくこなせるという誉め言葉かしら。

オラは金銭的に無理だったからＤＴ１２５買ったけど、
許されるならランツァにしたかった。
最初は「ＤＴ速いなぁー」と喜んでいたが、慣れてきたら
加速に満足出来なくなってきた。
でも運転の下手なオラには合ってるのかな？
ヒッキーの独り言でした。

最近のウェーブになったスプロケがつけたいが、3FWは428なんでなさそう。
YZ用の520にコンバートして挑戦してみます！

>>120
俺もそう思う
4L3のギアオイルのフィラーキャップって
モンキー系用の油温計がそのまま付くから
試しに湾岸全開で往復して測ってみたけど
70℃ぐらいまでしか上がらなかったし

ただしディップスティックの長さが違うんで
本当にちゃんと油温が測れてるかどうかは自信ない
でも走ってる時はオイル跳ね上げられてるはずだから
そんなにかけはなれた数字じゃないと思う

でも空冷2ストは贅沢したほうがいいよ
真夏の渋滞なんかだといい油入れてると
シフトタッチが全然違う
ちなみに俺は1N6

ランツァの事調べてたら逆車はI型ベースのデチューンされた
オーストラリア仕様しか無いなんつう話が･･･
バイク屋に聞いた時は逆車ランツァは馬力含めて国内仕様と変わらないって
聞いたんだけど勘違いしてんのかなぁ？今度聞いてみよう。

age

>>125
そのとうりです。
１型ベース（鉄スイングアーム・YCLSなし）です。
オーストラリア仕様も一部手直しすれば国内仕様
と同等になりますよ。
御存じとは思いますが↓に詳しく出ています。
ttp://dt230.com/

保守hage

>>127
やぱーりそうなんですね。バイク屋に聞いてみたら同じような事言ってましたです。

という訳でやぱーり DT125R に決めました。
決めましたというか、もう買っちゃいました。週末取りに行く予定です。
あぁ待ち遠しいぜ･･･。

>>129
おめでとう！ＤＴ糊の仲間入りですね。

>>129
良かったね

age

>>130, >>131
ありがとうございます。
ただ、今週登録できるかどうかが微妙なんですよね。
ひょっとしたら乗るのは来週末になるかも。

まぁでも手に入るのは間違いないからいいか。
これを機にオフ用のメットでも買っちまうかのう。

保守age

明日登録してきます･･･

age

やっぱり人気無しなのか。

　 　 　 ∧＿∧
　　　　（　´д｀）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／　　　人　　＜　>>1さん今日はDT乗りまくりだろうな。。
　　/　＼ ＼⌒i　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |　　／＼ ￣））
　|　／　　／|￣|
　ゝ._＿／　 ゝ＿_）

　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　 （　´Д｀） …私にも乗って！！
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 / YAMAHA￣ 　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣￣　　　　 ＼ヽ 　|./　|i　　　
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)　　
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||　　　　
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　 　 i　　|　 .ii　　　　
　　　　-=≡　゛、＿ ノ　　　　　　　　　　　　　 .゛、 ＿ノ　　　　

>1

本日の納車、おめでとう。
お店で聞きました。
アットホームな、感じの良いお店でしょ。

何時かランツァが欲しくなったら、あのお店に相談してみてください。
最終型の新車なみのシルバーランツァに巡り会えるかも・・・。

ＤＴ-ＷＲ、1年ぐらい放置してるが、エンジンかかるか不安
あと1年放置しようっと

ちーと教えてください。
ランツァのギアオイルの交換ってどーすりゃよかんべ？
オイルを抜く方法がわからんとですたい。
どこかになにかがあるのかなー。
えんじん下部を見てみたんだけどそれっぽいのなかったんですよ。
教えてくんろー。

>>141
LANZAはｵｲﾙﾄﾞﾚﾝは下部でなく右側にあるよ。
ちょうどﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙのアームの裏側あたりっす。

DT-200WR
ｶｺ(・Ａ・)ｴｴ!

１は何色かったの？

DT125R、とうとうゲットしました。
オフ車のポジションの楽さ加減にビビり、2時間乗った後のケツの痛さに焦った。
あとはオフメットとS/MとP/Lをゲットしなければな。

>>137
仕事があったんであんまり･･･でも取り敢えず100km程走りましたです。

>>138
いや、乗りこなせそうにないんで･･･

>>139
ランツァはちょっと迷ったんですけどね。経済的な理由で色々と。
何か隠し玉があるんだ？

>>143
青です。選択の余地は無かったんですけど、青の方が良かったんで
丁度良かったです。

メットはオフにこだわらなくても良いと思うよ。
街海苔メインだったらジェットヘルの方がジュースとか飲みやすいし。
正直DT125に高そうなオフメットは似合わないかと…（まあ好みの問題だけどね

ｵﾌ車にﾛｰﾄﾞのﾌﾙﾌｪｲｽは激しく格好悪いと思うがいかがなものか。

こんな名スレも紹介させて下さい。
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993104689.html

確かにフルフェイスはNGだと私も思います。
しかしオフメットというものはデザイン意外いまひとつ利点がないと思いませんか？
風の影響が強い形状。ゴーグルは面倒＆視界最悪。ちと重い。（経験からの感想
開放感重視でジェットorトライアル系がベストかと…おせっかい＆スレ違いスマソ

＞１４２
　さんくす！！
　ありがとー

＞１４８
　わし都内でオフメットはこっぱずかしーづら。
　気合い入りまくってるーってかんじで。
　だもんでいっつもフルヘル。
　まぁこれもおせっかいづらね。
　すつれーすますた。

DTage

DT125Mに乗ってましたage。

更にage

超遅レスすまそ

>>20
200WRとランツァのエンジンは互換性がないから積み替え以外に手は無いよ

>>148-149 やっぱ、オフ型フルフェイスのツアークロス（アライ）でしょ。

>>153
その積み替えも結構大変らしいよ。
（ﾎﾟﾝ付けは無理）

>>155
うむ、知ってる
以前にWRにランツァEG積んだモタード仕様車を見せてもらったから
オーナー（というかオークション出品者）はマウント加工よりもむしろ
バッテリーの搭載に苦労したと言ってた
シート下にアルミ板でスペース作って強引に積んであったよ

4stオンに乗ったらやけにポジション窮屈でエンブレが気持ち悪かった･･･

いや、オフのメットはですねぇ、雰囲気と言うか気持ちの問題ってだけなんですね。
ちなみに今はオンのフルヘル使ってます。

ジェットヘルとかも違和感無いと思うんですけど、
その昔、車にぶつけられて吹っ飛んだ時にガリガリに削れたフルヘル見て以来、
恐くて被れないのよね。

いいね〜
DTのスレッドか
おいらも乗ってるよ3FW
いいバイクだぞ〜
よって、age

>>156
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽには出来ないのかと思うのだがいかがなものか。

>>159
漏れが見に行った奴はメーターまでランツァのに変わってたし、セルも
使えるようにしたかったという理由でバッテリー積んだそうだ。

age

明日、5年間ノーメンテのDT-WRで箱根ツーリング逝きます。
皆さん無事を祈っていてください。

162クラッチのあそび調整をツーリング途中でするなよ、ワイヤー切れるぞ
ノークラッチで300キロの道のりを帰るのはつらいよ信号機が憎くてたまらなくなる

↑サンクス
経験からの忠告ですね。気をつけます。
あと、パンクしたらやばいなー…修理できん。
なんか不安になってきた。

DT125RのS/MとP/Lをゲットしました。
S/Mは200Rと共通なんですね。ちなみに追補版が無くてコピー対応だそうで。

P/Lは'97.5なんて書いてあるけど、値段変わってないのかなぁ？

>>163
昔名古屋〜九州までﾉｰｸﾗしましたが何か。3ETで。
赤信号を確認する度に歩くより遅く走って、それでも変わらない時はUﾀｰﾝを何回かして時間潰しましたが。
到着してｷﾞﾔｵｲﾙ抜くと黒銀色のｵｲﾙが排出されました・・・

ＷＲの三型Ｆフォークがぬけてオイルだだ漏れ
リアも漏れ漏れ
倒立のオーバーホールってやったこと無いから不安だなあ

age

倒立も正立も同じ。
ブレがないように組み上げる方が難しい。

>>163 >クラッチのあそび調整をツーリング途中でするなよ、ワイヤー切れるぞ
何で？　出発前なら切れないの？

170,切れないよ

初めまして、ＤＴ５０に乗ってる者なのですが、いづれ中免を取ろうと
思っています。ＤＴ５０が生産中止なのは知っているのですが、
その他のＤＴも生産されていないのですか？

日本はもう作ってないようですが、海外では作ってる国もあるようです。
http://www.yamaha-motor.co.jp/　←ここからいろんな国のヤマハｻｲﾄに逝けます。

その中から画像をいくつかチョイスしました。↓
http://www.yamaha-motor.hu/Yme2/sites/EUR/resources/DT125_02.jpg
http://www.yamaha-motor.com.au/motor/images/DT175/DT175_01_1l.jpg
http://www.yamaha-motor.com.au/motor/images/DT230/DT230_01_1l.jpg

>>173 DT175

まるでDT50のようだ（ｗ

175だけ空冷だね

DT175
高速入ろうとしたら絶対止められるよね
Fフェンダーのみｶｺｲｲのもｗ

つーか５０に１７５スワップしただけのような・・・・

175速そうじゃ、、

http://www1.ttcn.ne.jp/~mcdb/yamaha/yamaha_dt.htm

＞DT175
フロントディスクかよ。なんで国内の50につけてくれないんだ。

DT175age

ランツァage

>180
DT50に格好は似てるが、もっと古い最初の水冷DT125の１７５版
だと思うよ。あれこそ、高性能オフ車のはしりだったかも。

DT175、>>179に空冷DT125のボアアップ版みたいな事が書いてあるね。
乗ってるﾔｼは居るのかな？

保守age

>>184
空冷DT125に乗っていたじゃだめですか？
モノサス-丸パイプスイングアームのやつ。

かなりスレの方向性を逸脱してますがお許しください。
正直最近２st（DTWR）乗るの疲れてきました。そこで、
あるていどパワーのある４stトレール（TT-R等）に
乗り換えようかなーと考えてます。
実際乗り換えた人の感想を聞きたいと思ったので
よかったら車種、インプレ等２stから乗り換えた視点であれこれ教えて下さい。

保守書込み

現在走行300km。仕事の所為でなかなか乗れない･･･。
キーをONした時やエンジン掛けた時にミーミー鳴くのはYPVSなんですかね。
EXUPも何か音がなるしな。

>>187
やっぱりずっと乗ってると乗るのに疲れるんですかねぇ。
俺は原付以外、ずっと4stばかりだったから楽しいけど。

>>1
セル付き2stで電源ON時に音がなるのはYPVSのセルフクリーニングだよ

>189
俺の３fwキックだけど鳴くぢょ。
セル／キックは関係ないと思われ。

ypvs、バッテリーレスのWRは鳴らない（当たり前か
始動後に鳴ってんのかなー
R1-Z乗ってた頃のミーミーが懐かしい…

>191
バッテリーレスでもちゃんとYPVS閉じてくれるの？

DT、ギアオイルのドレンボルトがねじ切れた。。。トルクレンチ使ってたのに。。。

>>187
あんまりかわんないかもよ
DRも乗ってるけど250ぐらいの4stシングルって
やっぱブンまわして走りたくなるし
ゆっくり走りたいならもうちょっと大排気量か
SERROWあたりに行くのが吉ではないかと思う
ま、俺のDTは1N6なんでそれとの比較だから
あんまり参考にならんかもしれんが

>>192
YPVSのカバーひっぺがしてエンジンかけて全開にしてみなされ
ちゃんとバルブ駆動のバタフライが動いてれば大丈夫、動かなければ
サーボモーターの故障

>>190
セルの有無というよりバッテリーの有無
バッテリーレス車はエンジンかかるまで電源の供給のしようがないから
セルフクリーニングできないからね。うちの3XP-3はミーミーならないよ

DT50乗ってるんだけど
今日立ちゴケした。
クラッチレバー折れて鬱

DT50で立ちゴケか･･･よろけても支えられそうな気がするが。

平地で足場がいい所ばかりじゃないってこった。

DT200Rから、４スト250になったが、
発進時の低速トルクは有るので、急いでも下品なスタート音にならない。
アイドリングで繋げる。怖いくらいゑんぶれが効く。

ただし、面白くないぞ、重いぞ、鈍いぞ、燃費も変わらん。
色々乗ったが、国産バイクはＤＴが最高の加速「感」。

>193,198
貴重なご意見感謝します。
確かにDTの加速感は乗ってた中では一番気持ちｲｲ！
惜しい気もするけど、各部ヘタってきてるのも事実。
わが身も三十路カウントダウン５ヶ月きってるし…
結局はセローになるのかなー。新型ブラックセロー気になる。

一度試乗するべきかと思う。
２ストの後の225ｃｃのＯＨＣは、２日目以降は日常でもストレス溜まる。
もうすこーしでいいから馬力が欲しいと感じるよ。

DT125とセローどっちが速いかな。

ハナシにならん

DT125海苔ですが加速は満足していました、
友達のガンマ乗るまでは。
２スト２５０の加速が忘れられない・・・
でもセローには負けないと思うな。

ＤＴ５０でハイオク使っても問題ありませんか？

カーボンたまるよ

>>202
セローの方が話にならないの？

>>206
多分そうだと思う
>>199
>>200
88モデルのKTM250EGSにも乗ってたけど
俺は225に乗ってもストレス感じないよ
趣味によりけりなんだろうけどさ

なるほど、セローは2st125より遅いが性格によっては満足できる訳ですね。
とりあえず可能な期間、２台所有してみて比較しつつDTに別れを告げられるか
考えてみたいと思います。といっても今は金ないから買うのは夏かな。
裏切りものに暖かいレス本当にありがとう>ぽろぽろ氏＆さんきとう氏

なんだ、こんなスレあったんですか
実はＤＴ１２５先日かって今週の日曜にうまくいけば納車です
とりに行くのはちょっと仕事の関係で未定ですが。
’94式で走行も２万いってたけど、値段は結構しました・・・。
最終の'99式と'94って構造的にはどう違うんですか？

age

慣らし中なんで6000rpm以下で走ってるんですけど、気にする事ないですかねぇ？
アクセルはじんわり開けるようにしてるんですが。

まぁ6000rpm以下でも車の流れにのるくらいなら十分だったりしますけど。

age

95年式のDT200WRですが、
丸目にしたいです。
どうすればいいでしょう？

IPFとかの丸目キット使うのが楽
ただし無茶苦茶ダサくなるけど

丸目もｲｲと思うよ
これとか⇒ttp://www.02.246.ne.jp/~yoshibei/prof/prof.html

>>214
>>215
どうもありがとうございます。

>>215
まさにこんなカンジのにしたいのです！！

>>209
パーツカタログ見る限りでは'91以降は殆ど差は無いように見えますけど･･･

ＤＴ１２５Ｒのチャンバー交換したいのですが、
何がお勧めですか？
値段も教えてください。

ランチァーはＤＴでいいのでしょうか？

>>219
ランツァだよな？
DT230だから桶

DT50age

つーかヤマハオフ車統合スレってないんかな？
DTのみだとﾁｮﾄ寂しい…
WR250Fも話題にしたいよー、といってみるテスト

>>222
じゃぁ、このスレ950まで逝ったら次はYAMAHA　オフ車総合スレにしよう。
それまではとりあえずココでWRのことも語ろう。

ランツァほしいよー
誰か、買ってエー

950まで逝くかが問題だよなage

じゃあ自分ネタフリ＆唐揚げがんばる。
てゆーか１を無視してないか？

１さんDTの銚子はどーですか？
まだコケてない？

>>217
ありがとう、全然変わってないんですね
ちょっと得した気分♪

ヤマハオフ車統合か。それは気が回らんかったのう。

>>226
残念ながらまだコケてないです。今のところ通勤以外にはあんまり使ってないんで。
あと調子はいいです。早く慣らし終わらしてもっと回したいですな。

ところで聞いたい事があるんだけど、暖気とかってどうしてます？
俺は数分アイドリング+アクセル煽りしてから、発進しちゃうんだけど。
その後はエンジン暖まるというか、フケが良くなるまで4000rpm以下くらいで
走ってたりするんだけどどうなんだろ？
4stのバイクと同じような感じで乗ってしまってるんだが。

それともうひとつ。
Renthal の Handlebar Brace Pad ってのを買ってハンドルバーに付けてるんだけど
これってどういった効用があるんですかね？

俺はただ単に腕時計を巻き易いという理由だけで買って付けたんだけど
実はこれの意味を全然知らなかったりする (;´Д`)

>>229
ジャンプ着地時など、頭などをぶつけない為と言ってみる。
間違っていたらｽﾏｿ

セスのビデオ見てたら着地失敗で顔面をハンドルで強打、ゴーグルが
血でぼとぼとになるってシーンがあるよ、バーパッド付きで

>>228
自分も暖気走行しちゃいます。
中古だからってのもあるけど。

温まらないとアイドリングしないし、煽ってるとチャンバーがうるさくて
近所迷惑なのでかかったらすぐ走り出しています。
かぶりそうで嫌というのも有ります。
暖気走行中は回しすぎないようにして、アイドリングが安定してきたら全開OKとしています。
2サイクルはガソリンと一緒にオイルも行ってますし、
ヘッド周りの潤滑が無いのでそんなんで良いかなと自己流ですが

ただいまWRのFフォークオーバーホール作業を進めているところでして
インナーロッド（？）の周り止めをどうしようかなと思案中です。

暖気は走りながらでGOOです。
むしろｷｱｵｲﾙや各摺動部を暖める為の暖気走行の方が重要でしょう。
ﾊﾞｰﾊﾟｯﾄないとｳｫｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞでｷﾝﾀﾏ打ちます（ｗ

DT230age

暖気走行で問題無いみたいでちょっと安心ですな。
いや、その場にとどまってアイドリング状態にしとくと煙が充満してアレなもんで。
バーパッドは単なるドレスアップパーツと化してます･･･まぁでもｶｺｲｲからいいや。

ところで今日ちょっとした砂利道を走ってみましたが死ぬ程恐かった･･･
もっと精進せねばな。

ワイズギアのパーツはランツァの方が豊富ですね。
http://www.ysgear.co.jp/mc/option/off/lanza/index.html

DT125Rにポン付けできたりするんだらうか。
つうか「DT230 ストリートキット」を組んでる剛の者は居たりするんですかねぇ。

DT以外も解禁になったようなので聞くけど
ブロン子ってどーなの？あんまり話題にものぼらないけど。
人気ないから逆に欲しいなーと思ってるんで
ブロン子乗りのインプレきぼん。

DT50って100km/hくらいでんのかな？

>>239
スプロケ替えれば出るかも。
でも、50オフだったらCRMが一番速い。といってみるﾃｽﾄ

200Rage

DT200WRのFサスついてるYZ125（'89）海苔は入れてもらえるかい？？

>>242
YAMAHA のオフ車なら何でも OK でいいと思います。
それにしてもブロンコ･･･つい最近その存在を知った (;´Д`)

>>239
CDI変えてフロントのスプロケ1T上げたDT50で実測100ちょい出てた
その後エンジンをTDRの部品使って80ccにするも、ブレーキがついてこず
にエラく怖い思いをすることに・・・・・

初めてのミッションでＤＴ50に乗りはじめて８ヶ月。
最近、整備の真似事をはじめました。
仕様書がついてない現状で買っちゃったもので、
ここで質問してもよろしいでしょうか？
（もしかしたら初心者スレいかなきゃダメかな）

フォークオイルの入れ口とドレンはどこにあるのでしょう？
　という質問なんですが・・。

ヤマハオートルーブスーパーバイオage

何やら自然に優しいらしいね。煙少なくなんのかな？

排出された未燃オイルが微生物によって分解されやすいそうです。

これだけ見ると
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint/eo/2cy-model.html
スーパーバイオが一番バランス取れてるように見えるね。
一般走行モードって何だろ？

ＤＴの燃料コックのことなんですが、わざわざ駐車する度に
OFFにやらなくてはいけないのでしょうか？
ちょっとコンビニへ、とかちょっと離れる（２，３時間）
ぐらいでは気にすることは無いでしょうか？
店員の話ではonのままだと燃料落ちてきてかぶるのでそうしろ
と言われました。

>>245
DT50は上抜き。一番上の部分がキャップになってるからグルグル回すと外れる
オフ車で下抜きする奴は少ないと思われ
自力で整備する気があるのだったら迷わずサービスマニュアルとパーツリストを発注するべし

>>249
めったに乗らない場合だとおもう
コックオンのままほったらかしだけど、うちの3XP-3はかぶったことないよ

>>250さん
ありがとうございます。
場所分かりました！
オフ車って上から抜くんですね。（どうやって抜くのかな？？　吸い出すとか・・）

＜サービスマニュアルとパーツリストを発注するべし
あう、耳が痛いです。やはり本道はそうですよね。

手順から言うと

前輪を外す
↓
トップのキャップを緩める（まだ抜かない）
↓
フォークを外す
↓
キャップを外してオイル排出、溶媒で内部洗浄
↓
スプリングを外してインナーを一番下まで押し下げる
↓
オイルを入れる
↓
適正油面量より多い油は注射器で抜く（パーツ屋で売ってる＜注射器）
↓
スプリングを収めて、キャップを付けて組み付け

油面の数値などが必要だからやっぱりサービスマニュアルとパーツリストは
買うべきだと思う。

200WRは話題にならないのかな・・・

>>253
DT200WR海苔です。
お話しようか。

DT200WR放置者です。
話す事ありません。

放置するなら呉

あと一年放置すると生き返るので譲れません

ランツア持ってますが、訳分かってないので話す事ありません。

>>249
うちのは中古で買ってすぐオーバーフローするようになったのでO/Hした。
O/H後はONのままほったらかしだけど問題ないよ

男は黙って2ストage

DTってみんな2ストだよね？

>>252
トップのキャップを外す前に
トップブリッジのクランプゆるめるのを忘れずに

ＤＴ-ＷＲのＦサスばらしおわりました
フォークオイルがメタリックグリーンに変色していて綺麗でした（Ｗ
結局インナーのダンパーやらロッドやらは取り出せなかったので
オイルシール他メタルなどを交換して終わりました。
サスがよく動くと気持ちいいですね

>>255
放置ﾌﾟﾚｲならｷｬﾌﾞのｶﾞｽ抜いといた方が良いですよ。
こないだ5年放置したｾﾛｰのﾌﾛｰﾄ室割ったら中からﾌﾞﾁﾙﾃｰﾌﾟ（車のﾄﾞｱ内張りの防水ﾋﾞﾆｰﾙを張るﾈﾁｮﾈﾁｮしたﾃｰﾌﾟ）状に変化したｶﾞｿﾘﾝが出てきました。
それがまた取れないのなんの。今ﾄﾞﾌﾞ漬けしてますがまだ取れません。
既に抜かれてましたら余計なお世話でした。
長く乗らない、転倒後はｺｯｸOFF基本ですね。

ＤＴ１２５の燃費ってどれくらいでしょうか？
普段の使用状況（ぶちまわすとか）そえて教えて下さい、御願いします
ちなみに私は先日納車したんですが、まだ給油してないので
わかりませんが、１００Ｋm走ってタンク見たら結構減りが
早いように感じました。

え、2stで100kmも走ればOKなんじゃない？
ちなみに漏れのKDX220SR（混合給油、チャンバー社外）だと、10Km/Lちょいで、
YZ125（'89、レーサー）だと、１Lで10分ちょっとしか走らなかったりするよん。
あ、KDは街乗りの場合で、YZはコースね。

>>264
俺の場合は普通の街乗りで２５キロ位走る。
２００キロ手前でリザ−ブに変える感じです。

>>265
全部の燃料使って１００ｋｍじゃないですよ？
１００ｋｍ走ってタンク見たら液面が少し見えるくらいだったかなぁ
予想してたよりへってたということです。

>>266
ちなみに普段の乗り方は？
あと総走行距離とかは？

　うちのDT125Rは23〜25Km/Lってとこです。
　KDX125SRは20〜23Km/Lってとこです。
　DTは柔らかくしなやかでKDXは硬くパワフルです。

　普段自分で乗るならDT、息子に買い与えるならKDXってとこでしょう。

>>268
普段自分で乗るならKDX220、息子に買い与えるならYZ125ってとこでしょう。
だめ？？

KDX125SRはフロントブレーキがプアで初めて乗ると止まらなくてあせる
KDX220は低回転からトルクがあり乗りやすいが、パワー感に欠ける

自分はプロサーキット入れて、混合にして対応しています
かなりイイ！！

あと、シフトペダルの位置内側過ぎない？

？？あれは曲げて、曲げなおしてを繰り返しているので元の位置は不明

ぷぷぷぷ

なんだYO-、わらうなYO-
はずかしいだろ！！（藁藁

燃費のレスありがとうございました
わたしのは２万キロ越えていてさらに高回転まで
ぶち回すので結構燃費悪いとおもったんですが
２０はいくかなぁとこのﾚｽみてｵﾓﾀ

age

燃費か･･･新車で納車してから現在3回程給油してますが
1回目:23km/L
2回目:21km/L
だたよ。

乗るのは早朝や深夜が多くて、そこそこの暖気とたまに渋滞にハマったりも
するからこんなもんかなぁと思ったりもするな。
でもまだ6000rpm以上回してないから、回し始めるともっと悪くなるかな？

ところでバイク乗る時ってみんなどうしてます？

俺は大股開きで乗ってるんだけど、左ステップに乗ってから跨るパターンが
多いんですかねぇ。
俺もたまにやるけど、サスが沈んだ時に倒れそうで恐いんだよな。

DTage

昨日空じゃないけど給油して満タン法？で計算したら約２４でした
２万超えでまわしてたつもりだったけど意外に良かったので満足。
てことでもうちょいぶん回して遊ぼっと。

>>252さん
>>261さん
フォークオイルの交換について、丁寧なレスありがとうございます。
今のうちにいろいろ覚えたいので、ありがたいです。
とりあえず車体を固定する台から考えなくては・・（汗
その前に持ち上がるのか・・？（ｗ　ってる場合じゃネーヨ！

定番のビールケースがいいよ。リアを持ち上げれば簡単に乗るよ。

ちょっと高いけど、どっかが出してた（テクノワークス？）
パンタジャッキを二個つないだようなジャッキはべんりだよー。
前の職場にあったんだけど、今のとこは無いからすげー不便。

ビールケースがどうもうまく使えなくて悩んでいた俺。
横にしたらちょうどいい高さになった。

…こんなの悩むの俺くらいか

ＤＴ−１２５Ｒの９１年と９９年式に乗ってたけど、共通してたのがノーマル６速
が全く使えない、平地でもパワー＆トルク不足で失速してしまう。
で、ぜひオススメがフロントスプロケを２丁落としてしまう。
これで６速で高速巡航が可能となる。
で、燃費だが５５００ｒｐｍ以下だと燃費が落ちるから、６０００ｒｐｍぐらい
で巡航するのが一番燃費よかった。
大体６０００〜８０００を維持して走ると気持ち良いし、燃費も２５ぐらいで
平均してた。
しかし、９９年式の時に４０００ｒｐｍ付近で突然失火してエンジンが停止す
る症状が連発して出たんだが同様な症状な人はいるかな？

俺一升瓶ケースを使ってる
これだとDT200WRでも高さ十分だから

ビールケース･･･欲しいけど何処に行けばゲトできるんだろう。

酒屋

ムリョーでｹﾞﾄできんのかな？今日逝ってみよう。

おお、皆さんいろんな知恵があるんですねぇ。
箱は壊れそうなヤツで、1回試して持ちあがらなかった実績あり。
素直にジャッキにしておくか、筋力つけるか。むぅ。
酒屋の箱はひとつあると何かと便利そうですね。

DT-WR 13年ものをOH中
とりあえず丸裸にしております。
OH初心者なんで、わかんねーことばっかだけど、
なんか楽しい。

ところで、オフ車のメンテ、OHのHOW TO本とかのおすすめって
ないですか？

俺も以前DT-WR フルОHしようと思い足回り外してフレームとエンジン切り離す所まで
ばらしたんだが、丁度その時期女と付き合い始めちまい時間無くてそのまま又
くみ上げちまった・・俺はへタレです

DT50だよ人生はage

>>294さんが良いことを言った！
うちの現状買いボロボロDT50号でオフ走ったら、
今までのイヤなことどっかに逝っちゃったYO!
（あとで洗車したら、ｴﾝｼﾞﾝから微妙にヤバい音がした気がしたのは秘密）

好きー＾０＾

>>286
6速か･･･一定速度で巡航する時によく使うね。
ところで4000rpmでの失火ってどれくらい走った時の事？
俺のは問題ないけど。といってもまだ大して走ってないんだけど。

>>292
サービスマニュアルでほとんど何でもできるでしょ

＞286　296　ＤＴ200になると、７速目が欲しくなるのです・・・

>>291さん、フロントを上げようとしていない？リアを上げて支点を作るのよん
　　　オフ車のリヤが上がらないようなら、筋トレ開始しよう！

DT50ならコツさえつかめば車体丸ごと持ち上がっちまうよ
3年半乗って事故廃車しちまったけどまた欲しいんだよね〜

300

結構ＤＴだけで話題もつもんだ。めざせパート�A！

DT230初期型の相場って幾らくらいでしょうかね。
距離は1万キロから１万５千くらいで。

25マソ〜３０マソってとこじゃないかな〜
たかいな〜

そんだけするとなると、俺だったら思いきって逆車の新車だな。

>296
エンジン失火は新車で買って直ぐだよ。
４０００付近で慣らししてる時がやたら失火してたよ。
走行中にいきなりエンジン停止するから、クラッチ握って
ギア１．２段下げてクラッチつないで再び始動させたり
してたよ。
慣らし終われば６０００以上にすぐ回すから失火せずに
すんだけど、ランツァと同じ病かと疑ったＹＯ。

DTage

125Rにハイオク入れようと思ってるんだけど、問題ないよね？
メリットもないかな。

>>306
まず何で入れるの？

何となく。洗浄剤入りだし、エンジンにいいかなと思って。そうでもない？
気持ちの問題って奴だね。

>>308
気にしすぎだねー。DT-WR乗っててエンジン全開しまくってたけど
問題はまったくなかったよ。レギュラーで。

ハイオクの洗浄剤って車のインジェクションに有用でバイクには
関係なかったはず。それよりオイルのほうが大事だと思う。
もちろん変なのを入れないでヤマハ純正で。

>>309
まぁ取説には無鉛レギュラーガソリンて書いてあるけど、
ハイオク入れて調子よくなったりすんなら試してみてもいいかなと思って。
でも>>204とか>>205を見つけたんでやっぱやめようとか思ったして。

ちなみにオイルはスーパーバイオ。普通の純正でもいいんだけど、気持ちの問題で。
つうか気持ちが多いな、俺。

レギュラー仕様に廃屋いれても、悪影響はあってもメリットなし。
廃屋は圧縮低いと、発火しにくいから。
フューエル１などのケミカルを入れれば、気休めになるんじゃない？

まぁ毎回入れるとカーボンたまったりしそうでイヤだけど、
洗浄剤の効果を期待して1回いれるにはかまわんのじゃない？
俺もそれで一回入れた。

その前にメンテした方がいいと思うけど

200Rage

>>308
>>311のいうとおりレギュラー仕様にハイオク入れるのは害はあっても得はないよ
カーボンがたまるだけだからやめとくほうがいい
オイルはヤマハの赤缶（SuperRS）を入れておくと無難だとおもう

マジっすか。じゃ止める。
いや、GSのサイト見てたらハイオクがおすすめ、みたいな事が色々書いて
あったんで入れてみようと思っただけなのよね。深い意味は無かったりするんで。

オイルはねぇ、スーパーRSになると急に値段が上がるのが気になるんだけど、
やぱーり値段に見合う価値があるんですかね。

ツーリングに使ってるﾔｼは居るかい？
長距離の場合はプラグとかオイル用意した方がいいのかしら。

125Rage

DT125Rに乗っている初心者です。
プラグ交換の仕方が分からないので教えて下さい。
プラグの場所は分かったけど引っこ抜けばいいの？
お願いします。

>>318
本気で言ってる？ネジといっしょでまわしたらいいんだよ。
プラグにかぶさってるキャップ（プラグキャップ）は引っこ抜くけどさ。

形を見て大体予測できない？

ねじ山壊すくらいならプロに頼め
へッド交換になっても知らんぞ

>>318
ﾌﾟﾗｸﾞ交換というぐらいだから新しいﾌﾟﾗｸﾞ手元にあるよね
それをよく見れば引っこ抜くなんて・・・・
>>320の指摘のようにﾈｼﾞ山壊さないようにね

>>318 ゴミを中に落とすと面倒なことになるので、プロに頼め。
http://www01.u-page.so-net.ne.jp/fa2/shige-y/faq1.html#plug_chui　参照

>>318
購入したバイク屋さんで聞けば、ここと違って優しく教えてくれるよ。
1回交換作業を、見せてもらうといいかもね。

まづ洗車汁！！＞プラグ交換

どっかにYZの倒立Fサスないかしらなどと書いてみるテスト

>>324
YZの倒立サスって、DTと一緒？
とか書いてみるテスト

むーん。取り敢えず、今付いてるFサスはDT-WRのやつ
フレーム'89だから…

>>326
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b19229444
これなんかどう？

うーん。ちょっち高くないか？？
シール逝ってるみたいだし
でも有難うサンクス！！

>>328
たしかにﾀｶｲｯｽﾈ
探してみたらこんなのが・・・
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b21719803
ﾜﾛﾀﾖ

これが相場なのかなあ？？

ＤＴ５０を駆り列島横断したユーザーハケーン
チョト読んでみたけど　(・∀・)ｲｲ!!
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/travel/994765208/l50

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .‐　　　　　　 .ﾞ .^ﾘ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ru_　y,lllll!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ﾞﾞ;;||lllllll|ﾌ)_　　　　　 .r「
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .､i)ﾉ;》巛|ｪ┬:!'(i,_　　.,､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ﾞ（|l;llll|z|lllll|Wiiｱ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 'lll|［「llﾄllhizlllllllllzz
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,,,..　ﾞ《;l!｛lllrlllllllllllllllllllllr .､
　　　　　y､､___,,,,,,,,,,___　　　　　　　　　　　　′　　 _,ylll;llllllllllllllzllll〕.ﾘlllllllllllll lllllll!
　　　　 .ﾐﾄ､アﾐ|lllllllllllllllllllllllllzyy,,,__　　　　　　._,yill;;;lllllllllllllllllll;|;;llllli|,_ ﾞ《llllllllll|||工,,,,_
　　　,,,._ｰ-　_,,,二yllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllzzyzzlllll;;l|;lllllllllllll|ﾞﾘlllll「ﾐl;lllll;ll!'ulllllllllllllllllllllllllllllllzy_
　　,/′ﾐ二）.¨ﾞﾘllllllllllllllllllllllllllllllll;ll;;l|ﾐﾘllllllll|ﾐ||;;llllllllllllllllll|》lllll|| .ilﾘllll|｛lzllllllllllllllllllll;》ﾘ「ｱﾘ;llllllz_
　 ill|_　　 ﾞ.ノ'ヽ-《lllllllllllllllllllllllllllllllllll|lziiy:,z;!ﾐｱ巛工_.ﾞ¨￣》|》|i|l|〕lllllll.》llllllllll^¨″　　　　　ﾞｱ《llly
　　 ﾞﾞ､　.ノ′　　.｛llllllllllllllllllllllllllllllllll;ﾐ⌒.アﾐWlv》lllllﾐl .,y.ill巛!ﾌ|l!llllllll!|llll;llllli, ､　　　　　　　　 .ﾞア
　　 .｀　　　　　　　.ア》》ﾐﾐﾐllllll厂′　　z､､,..'ｰn|i》》､《llllll《〔¨（lllll;lllllllll.》! ;lllll!.′
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾐ|l|　　　_.,（i|l(ミ.′￣ﾞ″ﾞﾘlll!,.¨.:illlllllll;llllll;liilllllllli》..l.
　　　　　　　 .　　　　　　　　 '^《y､　illlll厂　 :v,r　.　　　 ¨ﾞ,..illllllllllllll;lﾞｱlllllllll^″　　 .､　　　 .
　　　　　 .: ' ._,,yyyy.'　　　　　　ﾞ|lllllllll「.《l|il;|lllllllﾄ　　　　z「;lllllllll;ﾘllll¨'‐illlllllllyzlllll|《《llllzy_　.''u.
　　　　　 .,ylllllll《巛干lz_　　　　 《lllllllll'i》lllllﾘ^ﾘllly､　　　ﾞ-.iﾐ^ﾞ.｀‐¨′　|lllllllll|ミlllli 7ﾞ.,i^ｱﾐ;y　.'ﾌ:
　　　　 ,zlllll《|爻r厶^...|》zzlyzzz;|;lll|从i;lll;llllllliillllllu.,　　　 .′ .‐　 .　 ,illllllllllllll》l|llll||.ﾉﾞ/｀rﾌ《i.　　.
　　.- .,illllll|》lllllllllllll;lllllllllllllllllllllllllllii|l;llllll|,.》lll|llllllll|;;llllll:　　.ｱ　'　　　　,illll《ﾘlllllllll;l(|llll《,爻i|ソ‐'》
　　　.｛l;lllﾘllll;lllllllllllllllllll|《||ﾞ¨ﾞ¨ﾞ;l;lllllllllllllllllllllllllllllllll;|ﾘ;llllvy;l! ._,､　 ..　,l|ll|),,ﾞ'《lllllllll|l|lllll|》ﾘ《┌:''ﾞ》
　 .　 llﾞill!(|;llllllllllll||;）〔iミア　　 ﾐﾘll;l|l;lllll|「《llllllllll;Wﾐ厂 ｀ﾞﾞ^″　 - .〔lll^ｪﾆi|ll|lllll厂ll||;|ﾐ爻r=(工
　　　｛.,;ﾐ)|lllllllllllllllllllll|巛「 r　.;/'¨ﾞﾌ《厂　 .ﾞﾘlllli,　　　　　　　　　　 !|l厂　 .:lllllll;;ll|llllllll|巛^'ｰvlﾞ
　lz　 |lll|llllllllllllllll;l;|lll||ﾐi「　　 iillzyyyyyyyyyz;lllllzu_,,y,,,,yy,,,,y,y.　 |ﾘ|(y巛l;|;l;;llllllllllll|ll;li|ソ-zl′
　llli!　.ﾘllllllllllllllllllllllllll)″　 ullllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　.〔;lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|ﾞ　 ..」
　lllllli,':, .ﾞ巛lllllllll》ﾐ″　　.,zlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllli.　ﾞ《llllllllllllllllllllllllllllllllllllllll「　　:rlll
　lllllllllz,^.ｰ.　　　　　 ._yilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllli_　ﾞﾘllllllllllllllllllllllllllllll|厂　 ,,illlllll
　llllllllllllllllz,,,,,_____,yylllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllz,　 ¨「ﾘﾘ《《》ﾘ^¨′　_yllllllllllll
　lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllly,_　　　　　 . _,,zlllllllllllllllllll

うまいAAだ

>>332
（・∀・）ｲｲ

DTage

DTじゃなくて悪いけどブラックセローｶｺｲｲな

始動直後白煙がしばらくもうもうとでるんですが
これは２ｓｔにとっては当たり前なんでしょうか？
変だとしたらどこを直せばいいんでしょうか？
２ｓｔ初心者なもんで。。。すいません

白煙・・そういえば、うちのＤＴくんもすごいですわ。
始動時だけでもなさそうです。
人に乗ってもらった時に煙を見てびっくりしました。
通勤鈍足なので、バイク・スクーターには道を譲ってますが、
間違ってなかった！（Ｔ∀Ｔ）と思いました。

でも2ＳＴ好き。（ﾟｰﾟ*)/
トップスピードはいらんから加速チョーダイ！！

　＃ＤＴ持ち上げの件、リアから再挑戦してみるです。

>>337
暖機中の白煙もうもうは普通
DT50あたりだと走ってる最中でももうもう

2ストは回して使え、あとオイルは良い奴使え、ケチるとろくなことない

ハイオクガソリンなら、点火時期を少し早められるよ。
気持ち圧縮比が上がる感覚。
まあ、ＤＴはノーマルのままが一番完成度が高いと思う。

あと、５０は回さないと走らないけど、
無理やり回すのは、逆効果ですので、間違えないでね。

WRage

スーパーRSは値段に見合う価値があるっつう事か？

ネタ切れなのか･･･だけどageてしまおう。

2stオフ･･･俺もDTで逝ってみようかな。

ＤＴエイトロン

更にage
唐揚げｽﾏｿ

age

みなさんのDTはどういう武装してますか？
うちのDT230はレンサルのトライアルハンドル(銀)と、
ヤマハ純正グリップヒータを付けてます。
ハンドルは銀色がトップブリッジに馴染んでて気に入ってる。

次はハンドルガードを付けたいんだが
深紫青メタリックに合うガードがまだ見つからないや。

DT125R、どノーマル。これ最強。つうか金ないから何もしてないだけ。
ハンドルとミラーの幅を絞ってもうちっとすり抜けし易くしたいのう。

3XP-2
レンサル・マクグラス
アンサーのハンドルクランプ
ノーブランドのバークバスター
RC-SUGOサイレンサー（貰い物
WR200R用ハイシート（ダメな道に行くときはノーマルに戻す
ミシュランM12
フロントスプロケット1Tダウン
ハンドル周りはうちに来たときからすでにこの状態だった
サイレンサーは廃車になった先輩の3XP-1のハイエナ大会で強奪してきた

マグラハンドル、俺も付けてるヤマハなのに・・・・

半帽の利点はただ１つ、軽量のため衝撃時に首を痛めない事ですね
今のひ弱なお子ちゃま達にはいいんじゃないですか。

それがDTと何の関係が･･･(;´Д`)

といいつつage

DT125(3FW)のブレーキ全然効かないYO!
ってことで、流用出来る4ポッド対向とか、あれば教えてホスィ・・・
あと、ピッチの計り方わかんないから知ってたらこれも教えて下さい。
よろしこおながいします。

>>349と>>354に極めて同意。
ハンドル絞りたい!!
もちっと止まるブレーキにしたい!!

>>354
4POT対向はスポーク仕様だとスポーク側の肉厚の薄いもので
＋ビックローター化しないとスポークに干渉して付かないよ。
いまは、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞとかから薄めの４POTキャリパー出している
のでそれ使うのも手かも。

KDXに比べると良く効くが、roadバイクよりは当然効かない。
OFF車ってこんなものと認識していた俺は？

age

DTの部品はロード車にとって欠かせない
200Rのエンジンとか200WRのエンジンとか､､､

↑どの車種に使うの？

>>354 ブレーキフルードは古くなってない？パッドにゴミがついてない？
もともとものすごく効くブレーキじゃないけど、あまりに効かないなら
点検整備をお勧めするよ。OFF車は汚れやすいしね。

125Rのブレーキ、最初はプアーに感じたけどもう慣れちゃったなぁ。
まぁこんなもんかなって感じ。

WRage

200Rage

DT125R、ブレーキ利かないっていってもジャックナイフとかなら余裕でできる。
ストッピーはムリっぽいが。。。

エンブレ効かないから余計効かなく感じるわな＞ブレーキ
慣れればどうって事ないと思うが。

ところでワイズギアのランツァのエンジンガードとかフレームガードとか
ディスクカバーってDT125に付かないかなぁ？

>>365
すげー！ブレーキだけで出来るの？他に技をからませるの？

リアサス沈ませて伸びるところでハンドルを前に押しながらフロントブレーキ
握り締めたらできるよ。
ボヨンボヨンと沈ませてタイミング取ると楽。
慣れたら誰でもできます。

他の技からませたりはできないなぁ。ケツをちょっと振るくらいかなぁ。

それでMI2ばりのアクションができればｶｺｲｲな。
練習するか･･･

そろそろageとくか

頭文字DT

確かに200なんか、制動より加速の方が速いように感じる。
まあ、ふんわり、じっくりのブレーキでオフでは便利だけど。

確かにＤＴ公道だとブレーキ効かないよね
オフロードでブーツはいてる状態だと前後ブレーキ絶妙になるんだけどね。

HNに町名まで入れようと思ったけど、面が割れるかもしれないのでやめた。
あまり見かけない車種だもんなぁ。
DT126があったら、ツブしのきく、絶好の入門車になると思う(言い尽くされてる？)。
セローにキックとタコつければ、同じコンセプトのモノになりそだけど。

そう？
先週奥多摩逝ったら125Rと2台もすれ違ったよ。
いや、でもランツァだったかも(弱気

ちなみに直線で車に煽られてダークな気分になった。
コーナーじゃちょっと引き離せるんだがなぁ。

125Rは最高の原付(二種ね）だと思う。
確かにKDX125、γ125なんかより力も無いし遅いけど街乗りでは最高です。
これ買ったおかげで大型がセカンドバイクになってしまった。

>>374
もしかして数回ＤＴを購入されている方ですか？
行きつけの大田区のバイク屋でそんな話聞いた事があるもんでして・・・

いいえ、まだ1回しか購入してません。>377
でも、次に買うとしてもDT125かランツァがいいなぁ、と思ってます。

ブレーキホースかえてみようと思うんだが、1.1mあれば足りるかな？
つーか、余ったらどうするんですか？

>379
plotとかで専用の出てるよ

余ったらロータリーサンダーでちょん切ってフィッティングをはめなおす

突然タコが動かなくなって焦った。
メーター周り見てみたらタコのケーブルが外れてたんだけど、
あれって走ってる内に外れちまうもんかな？

>>382
ありがちです

YPVSの横のホルダが固着して外れないぜage

そろそろ洗車しないと汚くてしょうがないぜage

>>383
ありがちなのか･･･タコが動かないだけであんなに不安で乗り難くなるとは
思わなかたよ。

ところでお前らタイヤ端まで使えるのか？俺は使えん。
ちなみに峠ばっかり走ってる。オフ車じゃ変かのう。

ピストンピン、ぜんぜんはずれなかった、、、、
押しても外れる気配すらなかったよ。

DT50age

今日DT125Rで事故ったぞ。
Fフォークが曲がってタイヤが横向いてハンドルが曲がったぞ。
DTは意外と柔らかいと思ったぞ。

でも、だから俺は助かったんだと思うぞ。絶対直してまた乗ってやろう。

>>391
その心意気良し。しかもIDがDtだ。

DT125Rのレッドゾーンってどこから？
セル無しタコ無しで、タコ付けたんだが何処まで回していいのかわからん

3FWなら9500rpmから。

最大トルクは7500rpm。
6000〜9000くらいがパワーバンド。
最大出力は9000で出る

さて会社逝こう

>>393-394
わーい、ありがとう
メモっておくYO!
ｻﾝｷｭ！

始動時に白煙が出て暫く走ると出なくなる。
が、高回転まで回し始めると再び白煙が出て暫く走ると収まる。

2stってこんなもんなんだよ･･･ねぇ？

妹にコカされてタコメーター壊れました。
ケーブルは繋がってるので、どこが壊れたのか分かりません。
不便な気はするけど、もう慣れちゃったので大丈夫〜。

回したって滅多なことじゃ壊れないだろうし、
パワーバンドはずすとＤＴ自体がイヤイヤ（失速）するから。
自分がうるさいのが嫌いなので、早めにギアチェンジするのです。

それより半クラの使いすぎが恐い。大丈夫かなぁ。
ヘタな乗り手でもうしわけない。

バッテリーあがってるんだけど、YPVSとかそこらへんで
問題ある？

age

やっとＤＴ（3ＥＴ）がﾌｶｰﾂしたよ！
クラッチのケース？のギヤが欠けて部品は欠品。
あちこち回ってやっと中古部品ﾊｹｰﾝ!
嬉しくて乗り回しちゃったよ。

ヤフオクなんかでもＤＴ系のエンジンてなかなか無いよね。
壊れやすいのかしら？

125Rage

>>400
DT125Rに載せたい人や、TZR125とかに載せたい人もいるし、
出物があってもすぐに消えるとおもわれ
125Rの腰上だけで２００にならないかな？ ストローク違うか。

今見てみたら
DT125R: 56.4mm x 50.0mm
DT200R: 66.0mm x 57.0mm

貰っといてよかったDT125Rのカタログより抜粋(笑

白煙age

話題が無いということで

みんなDTどんなｶｽﾀﾑしてるか教えてﾎｽｨ
俺？
リアボックスだけだよ藁

神です。

あ、神だ（ｗ

>>405
ハンドルに腕時計巻き付けとリアキャリアに小振りのタンクバック据え付けだな。
MEIHOのボックス付けようと思ったけど何となく止めた。いや、見た目が･･･。

昨日、ＤＴ50と200Ｒのパーツリストをげとしました。
さ、勉強するぞ 〜！！　（ﾟｰﾟ*)

このスレのどっかで書いた＜カスタム内容
で、DTにマクグラスってありがちなのかも〜ってレス貰った

>>402
つまり部品取り車っつうことね。（ｗ
たしかにエンジンは無くても書付フレームは結構あるね。

>>407
ハンドルに腕時計良いなぁ
金があればマルチメーターとかつけたいんだが・・・

今日チャンバー＋サイレンサーを銀塗装したYO
見た目がちょっと変って(･∀･)ｲｲ!!感じ

>>405
左右のミラーと余分にトライアルミラー
あと自転車のベル装備

WRですが、ハンドルをロードタイプに換えてすりぬけマシンにしてます。
後は色ぬった。水色中心で黄色をアクセントに（ゴロワーズ風

ちょっとDT125R乗ったんだけど、ニュートラルにしたら
タコメータ右上のオイルのランプは無条件に点灯するもんなの？

>>414
俺も最初焦った。
けどあれはオイルランプが故障してないことを確認するために
そうなってるらしい。説明書手に入れたら書いてあった。

やっぱアルミライセンスプレートだろ？
すぐナンバー曲がっちまうからな。

まぁでも付けてからコケてないから効用はよくわからんが。

>>416
温泉みたいでﾜﾗﾀ＞効用

>>415
ありがと〜

バッテリあがってるからバッテリーレスキット自作。
コンデンサ注文中。

DTage

転倒よりも振動で取り付けボルトんところからプレートが割れるのの
予防効果のほうがデカいかと

俺は舗装路ばっか走ってるから分からんのだが、
オフ走ると振動で割れちまうもんなのかな＞ナンバープレート

割れるよ

割れるんかい

ﾊｹﾞ

今日転倒した
こわ！！
安全運転します

DT50age

今日は雨だから125R乗らずにスクタで出勤したage

所で1300km程走ってオイルランプが点灯したんだけど、
外から見ると1/3以上残ってるんですよ。
このくらいで点灯しちゃうもんなんですかね。

オイルの銘柄替えるつもりだからもうちょっと粘ろうと思うんだけど、
オイルランプが走行中に点くとドキッとすんだよな。

エンジンオイル入れるトコどこ？
DT125R

右シュラウド？の内側というか、タンクの右側というか。
白い容器があるでしょ？

シュラウドの内側の白いタンクを舐めてみて甘くない方

へえ〜・・・こんなスレあったんですか。

当方、４ＴＰと３ＦＷの所有者です。
時々読まさせていただきますね。

WRage

ハンドル変えてる人多いけど何で？

>>432
錆びるからではないか？

こけたときに自分の腕と一緒にハンドルも折れた

>>434
でも心は折れずにまたバイクに乗るわけか。
懲りないね。君も俺も。

前に乗ってた3XPはガケ落ち経験もある
けどまた３XPを買ってしまったんだよ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e10071488

正直、欲しいage

けど買うには高い。
エンジンだけほしい

バッテリーレスキット作って、初めてYPVSの音聞いた〜
あんなに効果があるんだねYPVSって。
メインキーONしたときにミャーミャー鳴らすのは無理なんだけど
これは問題ありますか？

おしい・・・IDがbT
もうちょっとでDTなのに・・・

あげとこう

バッテリー揚がったDT200にそのまま２年も乗り続けた・・・
手信号出してたな。これもバッテリーレスか？

>>443
高回転使えなかったでしょ？

1週間ぶりにDT乗ろうage
帰ってきたらまた書こう。

紫＋黒＋蛍光グリーン･･･あとオレンジがあったら初号機やね。
停止→急加速の時しばし半クラで引っ張るんですが、これは
よくない事なんかい?３９７氏の言わんとしてる事もこれか？
6速6000以上回らんのは以上か？最近SRXから乗り換えたので
わかんね。ちなみに１２５Rっす。

3ＥＴの皆さん！
クラッチのアウターハウジング（正式名称プライマリドリブンギヤコンプリート）
が欠品でした。品番3ＥＴ-16150-00
よくギヤが割れたりするらしいので気をつけてね。

ただいま。
楽しかったー！
ウイリーびびりながら練習しました。
上がるけど持続するのってムズイ。でもたのしー！
あと浮き砂で滑ってヒヤリとしました。
乗り換えが頭をよぎるこのごろなんだけど、
乗ると吹っ飛んじゃうんだなー！憎いやつだ。DTWR

２ストとディーゼルは煙いから一番後ろを走ってね。。。

はぁ〜い。

煙かったら抜いてください。
抜ければね・・・（ﾆﾔﾘ

今日４ＴＰにプロスキル組んだです。
いやーイイ！！すげぇイイ！！
でも安全週間だから開けるのコワイ。
鬱になりそーだ。
しかし音おもったよか静かなんすねぇ。
ノーマルとほぼ同じ？

>>451
え、ほんとにいの？
２ストオイルタンクから２ストオイルを抜いても。

>>452
粘多糖類かい（、卒研で培養培地に使ったよ＜κカラギーナン（ｗ
プロスキルは音はいいが実馬力には実はあまり結びつかないという罠があったり

＞４５４
　なんのことかさっぱりワカランままに使ってたヨ。
ttp://www.ishiharacompany.com/ishi/kiso/gel/agar/

パワー出てるよーな気がしたのは気のせいなのか！
！っていっぱい使うとバカっぽいね！！！！

>>447 欠品って代替品もなしなのか？
3ETだと古いので、末尾が変わったり番号が全然違うのに変更されてることがあるよね。

いきなりスンマセン。最近ランツァＩ型のピストン注文された方おられますか？
去年焼きついたのでシリンダ・ピストン等、腰上のパーツを発注したら
シリンダは届いたけどピストンが一ヶ月経っても届かないんです。
ショップにＴＥＬしたら長期欠品してるらしいとの事。
まだまだ最近のバイクなのに欠品とはこれいかに？？？
まだ時間かかるのかな。これからツーリングの楽しい季節やのに・・(;o;)

>>457
�U型のピストンＡＳＳＹに変更されたのはご存知ですか？
�T型そのままのピストンは、何年待っても届きませんよ？
注文されたお店に確認されのが良いと思います。

>>456
YSPで言われたから間違いないかと・・・。
メカさんは「もしかしたら125のやつが使えるかも・・・？」
と言っていたが約2ﾏﾝもするものを試しに取ることは出来なかった（ｗ

age

>>458　知りませんでした・・・。早速問い合わせてみます。
ありがとうございました〜

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d16103797

これ買うとかじゃダメ？
＞＞４５６

↑４５７へ、でした。ｽﾏﾝ。

>>455
激しく板違いですまん（ｗ
そのカラギーナンって奴を分解する酵素を微生物に作らせて、別の物質
をその酵素で分解させて、歯とか骨とかのカルシウムを再石灰化させる
実験をやってた。闇に某ガム屋との共同研究だったりしたよ（ｗ

>>458
旧番号で発注かけた奴って、代替品か番号違いの同等品を送りつけて
くると思ったんだが。

カラギーナンって水溶性でしょ、オイルに溶けないジャン。

とこしえにスレ違いダベサ！！

上のヤフオク入札されてんぢゃん！！

>>466
えっ？
されてないよ？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e10071488

>>464
そうです。
�U型ピストン＋リング＋ピンのアッセンブリーが代替品として設定されます。
発注したお店がその事に気付かないと、無限ループの罠。（返品→再注文→再返品・・・）

そんな店員いる？
普通気付くだろ（ｗ

>>469
いや、世の中広いんですって（ｗ

＞＞４６７
　ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d16103797
こっちね。
買いかなぁ。これ。

WRage

どなたかご教授してくで。
ノーマルからチャンバー＆サイレンサー交換したら
ジェットの調整（セッティング？）せんとやっぱヤバんだろーか？
今んとこ（2日）は平気っぽいけどなーんとなく不安。
経験あるかた教えてプリーヅ。

ヤバくはないでしょ。平気なら。
ただ、したほうがよりよいってだけ。

にゃるほど。さんきゅう！！＞＞４７４

↑それだけで納得しちゃうのかよ！

普通は焼付くでしょう。

ジェットセッティングしなされ

>>478
IDがｼﾞｪｯﾍﾟﾙ！

あげとこ

あげが多いスレですね。

ネタが無いからな。

実はsageミス。

壊れた。
しかも奥多摩で。（ﾟﾛﾟ;
なんとか友人の家まで搬送。

ピストンリングっていっぱい種類があるんですか？
パーツリスト見てみたら3種類書いてあります。

　＃もしかしてリストの見方から勉強しないといけないのか・・。（恥

>484
ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞも含めてでしょ？＞３種類

>>484
部品名称に続いて、（0.05　Ｏ／Ｓ）とか書いてないです？
これだったらオーバーサイズと言って、シリンダーをボーリングする事ができます。

＞＞４７７
　やっぱ焼き付くかね？
　日曜にライコでいちおー＃5アップのジェット買ってきた。
　キャブ外すのめんどくさそー。
　今朝となりに’０１ＣＲに並ばれた。やっぱカコイイわ。アルミフレムのＣＲ。

>487
新しいバイクはﾔﾊﾟｰﾘｲｲよ。
でもお金ないし今のDTで満足してるからいいか?！

でも最近DTも高い＆ボロが多くなってきた。（涙

sage

必ず焼きつくってわけではないだろうから、めんどくさいなら、
焼けたら焼けたでその時ついでに替えれば？

>>490
ひでぇ

age

替える替えない
焼き付く焼き付かないのまえに
プラグ見て判断したら？
市販のマフラーで替えた位ですぐに焼き付く事なんてそうそうないんだから

フレーム同じ筈なのに
なんでyzのキャブは簡単にはずれるのに200wrのは…
まあ、市販車なんだからしょうがないがね

へへへへへ・・・
WR250Z書類付きを手に入れた

＞＞４９０、４９３
　いろいろアリガト（笑
　ジェットは週末変えてみるづら。
　プラグはプラグで外すのメンドイんだよねぇ。
　なんとかならんづらか。

保守sage

プラグレンチのさきっぽをガイシが通るサイズにちょん切るべし

1/2のラチェットとプラグレンチがなんとか使えたけど。
なんでメンドイの？

さげ

ラチェット使える？薄いやつだと入るのかなぁ。
おでの持ってる工具だとムリだす。タンク外してもフレーム邪魔で
上からかぶせることできねぇす。
結果レンチで少しづつ回して回して〜ってカンジ。
プラグはしょっちゅう交換してるから慣れたと言えば慣れたけど。
つーかホントにラチェット入るですか？469サンの手で加工しれば入るんですかにゃ。

そうガンスパ付けられんのよ・・・・

先にプラグレンチをかぶせてから、ラチェットをつけてます。15cmぐらいの
一番使うことが多いラチェットですが。けっこう太め。
タンクも外さずにサイトカウルを外すだけでできますよ。

>>485さん、>>486さん
どうもありがとう。
たしかにオーバーサイズでした。＜ピストンのお話
でも、もう売ってないんですね。

焼き付きまでは行ってないみたいなんですが、
カーボンでとんでもないことになってるみたいです。
しかし、冷却水に油が浮いてる状態って何なのでしょう？
なんとか復活できると良いのですが・・。

これからサービスマニュアル探しに行ってきます。
自転車でギコギコ。（ﾟﾛﾟ;

みんなどんなヘルメット使ってるの？

オンのフルフェイース
街乗りばっかりだしな。

>>502
ウォーターポンプシールあたりからギアオイルが冷却水路ににじみ
出てる可能性がある。ほっとけばしまいにポンプ軸破損でギアボックス
から噴水が上がることになる。俺のが1度そうなったからねえ。
ギアオイル抜いて灰色っぽく濁ってたらそれが予兆みたいなもんだから
気をつけるように。

>>502
うっすらと油が浮いてるくらいなら普通です。
ただし、冷却水の減りが早い、ギアオイルが灰色に変色（乳化）したりしてたら、
>>505さんの説明どうり、シールの破損で間違い無いです。


>>503
通勤でヤマハのゼニス（ジェットヘル）。
ダート走る時はアライのＶＸ−２。軽いのと、形がお気に入り。
自分の頭にフィットしてますし。
ショウエイは、あんまり好きじゃないんで・・・

>>504
>>506
ﾃﾝｷｭｰ
街乗りだからフルフェイスの奴でも買おうと思います。

一つだけ買うならオフ用のシールド付きの方がいいよ。
オンのフルフェイスだと、いざオフを走りたくてもできないからね
（できるけど無茶苦茶息苦しかった！！

DT125Rに乗ってるんだけど
100キロくらい走るとギアオイルが明らかに減ってるんだよ
これってヤバイかな？
そのたびに継ぎ足してるんだけど・・・

>>509
シフトシャフトのオイルシール点検してみましょう。
チェーンオイルが付いてて、誤認しやすいですが、
ＤＴシリーズはココが逝きやすいです。

駐輪している場所に、オイルの染みができてませんか？

ウインカーのレンズ（かな？）ってどうやって取るの？
下にネジが一本だけあるだけで取れない。
力任せにあけるの？

プラグレンチはktcのスパナみたいな切り欠きのあるヤツが便利
ちょっと緩めれば手で回せない？
カーボンなんかが付着していると回りが渋いかもしれないが
外したついでにキレイにしておきましょう

>>510
レスｻﾝｸｽです。
今日見てみたんですけど、それらしいシミは見あたらなかった代わりに
ラジエタキャップを開けたら油が浮いていました・・・
ウォーターポンプのオイルシールが逝って、そこから流出したため
オイルが減ったと言うことですよね？
交換か・・・連休が ｡゜(ﾟ´Д`ﾟ)゜｡

DT50の調子わる〜
電装系がやばめ
う、う〜む

age

>>513
あ、ちょっと待った！
ウォーターポンプのシールが逝った場合、逆にギアオイルが増えます。
その辺の事情は、>>505-506にて説明してありますので、参考に。
性質上、冷却水にギアオイルが混入するパターンは、ほとんど有り得ません。

外観上、オイル漏れが見当たらない場合、次はスパークプラグを点検してください。
妙にベタベタしたものが付着してませんか？
廃棄煙がひどくありませんか？
マフラーからオイルが垂れてきてませんか？
エンジンのかかりが悪くないですか？

右側のクランクシャフトシールの破損が考えられます。

>>511
がんばって引っ張ってください（ｗ

・・・マイナスドライバーの先が入るくらいの、小さな溝があると思うのですが、
そこにドライバー突っ込んでねじってみると取れやすいです。

あと、プラグレンチは２１ｍｍのスパナがおすすめ。
プラグが２０．６ｍｍなんで、むしろ良い感じにフィットします。
ホームセンター等で売ってる、ＫＴＣもしくはＪＩＳマーク入ったヤツなら、
￥２０００前後で買えると思います。

最近人気あるよね。雑誌とかでもよく出てる。（ファッション雑誌）
50ﾎｽｨ。
流行ﾀﾞｽ。これ系は

久しぶりに動かしたら変なジージー変な音がした

YPVS以外に？

助けてください。
買って間もない原付のエンジンがかかりません。
原因不明です。今日の朝乗ろうとしたら変な音がするだけでした。
どっかいじれば直るんですか？頼みます。教えて下さい

買って間もないなら買ったお店に持っていってクレームで直してください。

>>515
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
オイルシール注文しちゃったYO!

スパークプラグ点検してみましたが、普通の2サイクルエンジン的焼けで
妙にベタベタって感じはしなかったです。
エンジンの掛かりもチョーク引いて一発、マフラーからのオイル垂れも
特に問題視するようなのは無かったです。
排気煙・・・最初だけ真っ白ですが、暖まればぶんまわしても酷い
白煙はあげないです・・・（ホンダ純正使用）

うーん、謎だ・・・でもクランクｼﾎﾞﾝﾇの事態は避けられたようだから良いかな？

>>521
そんなこといわれても・・・
>>522さんの言うとおり、お店に持って行きましょう。


>>523
じゃ、クランクシールはＯＫでしょうね。
その様子だと、全然問題なさげです。

オイルシールはシャフトの？
ウォーターポンプの？
まあ、あっさり交換しちゃいましょう（ｗ
原因の判らない症状の修理は、
可能性が高い場所から潰して行くものです。

>>524
取り敢えずウォーターポンプのオイルシールを注文したので、交換してみます。
さくっと交換できればいいですが初めてなのでサービスマニュアル片手に
頑張ってみます。
どうもありがとうございました。
治る様子が無かったらまた書き込ませていただきます。
どうもありがとうございました。

クラッチカバーガスケットは注文したか？

>>525
え、自分でするの！？
・・・いや、失礼（ｗ

サービスマニュアルがあるんだったら、まあ大丈夫でしょう。
頑張ってください。
>>526さんもおっしゃってますが、注文されました？
なければ汎用液体ガスケットでも使って・・・

友達の親戚のおじさんが猟師で山に行くのに使っていたＤＴ１２５をタダで貰えることになりました。
ヤター！
僕は実物見てないんですけどなぜＤＴ１２５か解るかというと友達に見てきて貰ったからです。
「１２５ｃｃのオフロードでＤＴとか書いてあった・・まぁまぁキレイやったよ」と、僕の友達。
友達は珍走なのでＯＦＦに興味がないらしい。珍友も持ってみるもんだｗ

今度持ってきたら写真うＰします！
その時はいろいろとご指導宜しくお願い致します（_ _）

ＧＷやねぇ

>>526様
>>527様
お心遣いどうもありがとうございます。
勿論注文致しましたです。汎用液ガスもございますです。

>530
がんばれよ〜！

がんばれ。DTのクラッチカバー開けは配管の撤去が面倒だが実作業
はそんなに難しくないから。配管類は面倒くさがらずにちゃんと全部
とっぱらって作業すべし。古いガスケットのカスはリムーバーとスクレーパー
でしっかり落とすべし。基本を抑えておきゃそうそう失敗することもないよ

age

タコメータがよく止まる･･･ケーブル外れちゃうのよね。

定期的にタコのケーブルを締め直してるんだけど、こんなもん？
もっときっちり外れないようにできないですかね。

私、１２５Ｒをターミにしております。１７ｉｎｃｈにはできんくて１８ｉｎｃｈ
にしております。ターミ仕様のかたいませんか？

>>534
あ。よく取れますよね。
自分も２、３回外れた事あります。
きちんと締めたつもりなんですけどねぇ。

>>531
>>532
どうもありがとうございます。
頑張ってみます。
バイク屋のはなしではGW明けになるそうなので交換したらまた報告します。

>>537
あ、なんだ。届かなかったんですか。
じゃあ、連休明けてからの作業ですね。
丸１日潰すつもりで頑張ってくださいね。

ageちゃうよっ

えー、GW明けに来ると聞かされていたんですけど、何故か今日来たとの電話があったので
取りに行って早速交換して参りました。
>>538様がおっしゃっているように丸一日（半日かな）かかりました(^^;
あとは明日漏れがないか、ギアオイルが減っていないか見るだけです。
みなさまどうもありがとうございました。
明日見てオイルが減っていたら首をつりたい気分ですが、また聞きに来ます（＾＾ゞ

age

D604履いてみた。

>>542
どう？

age

オンタイヤっぽいね。舗装路で滑らすのはちょっと気を使ったほうが
いいかな。オンしか走らないなら持ちがいいしD604のほうがいいんじゃないかな。

( ´∀`)ﾉ先生！漏れのDT君が80km/hから加速して逝きません。
エアクリ新品、他ノーマルです！
アクセル全開まで開くとﾎﾞﾎﾞﾎﾞって言って全開よりﾁｮｯﾄ少なめに開けた方が
加速します。
どうしたらいいでしょうか・・・

ちなみに125Rです！
よろしく

age

>>564
バッテリーあがってませんか〜？

>>549
これは私に対するレスですよね？
バッテリーは大丈夫です。

保守age

>>546
プリャグがどうよ？
つうか走行距離どんくらい？

>>552
走行4500だけどｳｻﾝｸｻｰ
プラグはｲﾘﾌﾟﾗ藁200装着後200�`す

>>546
YPVS動いてる？
ﾜｲﾔｰ切れも要確認。
ｶﾊﾞｰ明けて確認するが吉。

やっと家に帰ってきた〜♪


>>530さんは無事交換が終ったようですね。
・・・もっと、いろいろトラブルがあったら面白かｔｔゲフンゲフン！

・・・・・・
その後の調子はどうなんでしょうかね？


>>540
ＹＰＶＳのカバーをはぐって、メインキーをＯＮにしてみて、プーリーが回ってればとりあえずＯＫ。
調整とか必要な場合もありますが、まず上記の点検がが最優先事項です。

異常がなければ、キャブ等の点検が必要なので、バイク屋さんに持ってく事をお勧めします。

誤爆してた・・・

80キロ到達前にローとかの低いギヤでレッドまで吹け上がりますか？
吹け上がるならプラグをチェックして正常ならバイク屋さん行きが無難かと。


DT125R-3FWに流用可なホイールの情報ありませんか〜？
社外チャンバー＆サイレンサのインプレもできたらお願いします。

age

>>508
まだヘルメットを買ってない俺・・
今はジェットヘル使ってるのですが、
アタマが蒸れるし、古くなってきたし（お下がりなんです）、ということで
新しく買い換えようと思って皆さんのアドバイスを請おうと思ってここに書いた次第です。
ただ、DT50なので、オフメットだとなんか変じゃないかなぁ（気合い入りすぎみたいな感じで・・）
と思いまして・・どうでしょう？

>>気合い入りすぎみたい
よく分かるな！　

ＤＴ５０いいバイクだよね。
手放しちゃったけど、リミッター外して９０ｋｍは出てたな〜。

>>558
じゃあ、間を取ってアライのツアークロスとかどうでしょう？
いえ、僕がコレ欲しいんですけどね・・・

MX３を買って口のとこ外せばツアークロスになるよ。そのほうがツアークロスより拡張性があるよときどき
気合い入りすぎみたいにしたいときもあるし…

↑ならん

>>561
え、え〜っと・・・・・・
何か、勘違いをしてらっしゃるようで・・・・・・

最近ツアークロス使い始めたDT50乗りです。
変かどうかは判断してくれる人がいなんでわからんけど、
DTは車格あるしおかしくないだろうと思ってます。
ベンチもまあ効くし、いい買い物でした。

>>554-555
はい、ちゃんと動いていらっしゃる模様です。
カバー開けて確認できました。
>>556
えーと、１万までしっかり回ります。
ﾔﾊﾟｰﾘバイク屋逝きなのか・・・
金無いのに鬱だ・・・

まちがえた…。ハイパーTだった。

まだまだAGE

ＤＴ５０海苔ですがそのうちブレーキが効かず交差点突っ込んで死にそうな気がします。
前後ドラムはねーだろドラムは！！自転車じゃねぇんだから！！

恐らく９３、４年式だと思いますが、サビ一つ無く、エンジン良好で１２８００円で
入手しました。シートが汚かったけどメラミンスポンジで磨いたら新品同然！
かなりピカピカで毎朝見惚れてます。ＤＴサイコー！
そのうち中免取ったらランツァ乗りたい。

>>568
交差点突っ込んで死なないうちに　小生に売って下さい。
マジです。

ダメです。売れません。コイツが無くなったら生きる気力半減します。

やたら安かったのは現状で手に入れて知り合いの整備士に整備してもらったからです。
色が紫＆グリーンであんま気に入らないけどサビ皆無だから許す！
オイルの飛び散りが激しい・・・

>>色が紫＆グリーン
俺のもってたＤＴ５０とおんなじだ！
フロントフォークカバーがピンクだった　唯一嫌いなところだった！

×１２８００円
○１２８０００円

安過ぎだし・・・逝ってきます

DT400手にはいらんかのー。

そーいやフォークカバーも汚かったなぁ。
細かいコンパウンドで磨いたらこれまたピカピカ。
ゴム部分用ワックスかけておいた。
ピンクカバーは許せるがモスグリーンのフレームが許せないんだけど・・・

>>571
そのＤＴ５０売っちゃったんですか？

ＤＴ２００Ｒって年式的に避けたほうが無難？

>>575
無難です。正直、DT-WRでもヤバイような。
バランスは一番いいんだけどね

>>574
売ってしまいました。８０００kmで！
原付免許取った未成年に。　スクーターは嫌いだなんて言うから嬉しくなって！！

後悔してます。　ＤＴ１２５ほしい！！
誰か売ってくれ〜〜！！　
程度良ければ交換でもいいよ　当方ＣＢＲ２５０Ｒ　８９Year

>>568
いいなー、いいなーDT50、状態よさそうだし。
初めて載ったのが前後ドラムのDT50だったんだけど、最高に
遊べたなー。DT200も良かったけど、50はマジで名車だと思う。
おいらは乗り潰してしまいました。

バッテリーあがっちゃってるのはまずい？

まずいね。お金がないならコンデンサつなぎましょう。100円。
それでYPVSはとりあえず動く。

やっぱまずいか、今度買ってこようっと
幾らくらいするんだろ

コンデンサつなぐだけで、「バッテリーレスキット入れてますから」
で通すのが安げ。

昨夜８時頃親父がＤＴ５０と共に消えました。
１１時３０分頃帰ってきたので何処へ行ってたのか聞くと
一番近くに見える山の頂上まで走ってきたそうで。
４４にもなるオッサンを惹きつけるＤＴの魅力って一体・・・

　　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∩,,∩ 　　　∬　 　 ／￣￣￣￣
　　 ミ,｀ｏ´ノ,っ━~　　＜　 只今、2st125オフ車が気になっています。DT､TS､KDX…
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

前に、１２５Ｒに２００Ｒのエンジン積んでるって書き込んでた人がいたけど、
やっぱり２００Ｒを車体ごと買ったほうがいいですかね？

125R＠200Rだと税金や保険が安くなるが高速に乗れない
あとはほとんどかわらん

ファンでもつけないと熱的につらそう

ＤＴ５０いいよねー。
油はねが酷くて背中に黒い斑点ができるけど、それを除けばとても良いバイクだった。

サイレンサーの出口に、適度な長さの一番太いブリーザーホースをはめ込んだら
白いＴシャツ着ててもオッケーよ。

>>585
・２００Ｒ
　１　スイングアームがアルミ製
　２　Ｒ．サスにリザーバータンク有り
　３　車体の左右にラジエター

・１２５Ｒ
　１　スチール製
　２　タンク無し
　３　左側のみ

大雑把ですが、車体だけでもこれくらい違います。
できれば車体まるごと手に入れたいところですね。

DT125に倒立フォークつけてる人いる？
さらに17インチホイール履かせてたり・・・

>>590
どうも！サンクスです！なかなか無いと思いますけど、状態の良いものを
探してみます。

>>589
詳しく教えてください。オイルはねにマジ困ってます

>>593
ブリーザーホースの適度な長さは多分１５ｃｍぐらい。ただ俺がその長さぐらいに
してるだけだけどね。あんまり長いとみっともないから。でも付けてる時点で
みっともないかも。サイレンサーの先にグイってねじ込んでタイラップでしめと
けば大丈夫。

>>594
溶けたりしないの？
俺はサイレンサーのリベットが飛んで
サイドカバーが漏れた排気ガスで溶けたよ･･･鬱

>>595
半年以上付けてたけど、溶けたことないよ。その後いつのまにか
吹っ飛んで無くなってたけど…今は２代目。俺の場合サイレンサ
ーとチャンバーを換えてから繋ぎ目から排ガスがもれて困ったけ
ど、コネクターっていうん？ゴムのやつ被せたら漏れなくなっよ。

>>594
半年前に聞きたかった！！

DT sage

age

６００ＧＥＴ　ＤＴ１２５くれ〜

>>600
やらん。買いなさい。

俺リッターとDT125R乗ってるんだけど、街乗りでは軽快さと加速感、回して乗れる
って事でDT125Rの方が全然楽しいんだよね。そりゃリッター比べりゃ遅いんだけど、
そんなのどうでもよくなってくるわ。

>>601
漏れも同じ。気づいたらリッターバイクの方がセカンドでした。

漏れのＣＢＲ２５０Ｒと交換してくれ！

ＡＧＥ

わーい、ＤＴ50の電装系復活
エンジンもちゃんとかかるようになった！
ま、バッテリー交換しただけだけどね

揚げ

今月末に、晴れてワタシもＤＴ５０のオーナー！！
5年くらい前の型を後輩から1万円で購入できるんで・・・
くそぉ・・・待ち遠しいぜ！！

・・・ＤＴ５０が流行ってる？

う〜、やっぱDT125に倒立フォークつけてる人はいないのかな？
KDX125SR用とか....

>>606
友人も今月の初め頃にDT50を手に入れてたよ。

>>607
ＫＤＸのＦ．フォークは、ＤＴと比べて性能的にかなり劣りますよ？

>>608
そ〜なの？？

最近カワサキの125ccのオフに乗ったら立ち上がりでらくらく
フロントアップ。125だと思ったらナメてた。
DTのほうが勝ってるものもあるんだねぇ。

>>609
んー、パワーはＫＤＸが勝ってるでしょうね。
ＤＴは低中速重視のエンジン特性ですし。

>>608
そうなんだ〜、サンクス！

>>610
つーことは街乗りならDT125かね？
ブン回して乗りたい人はKDX125SRかな。

信頼性　DT>>KDX（と言うより河詐欺全般
KIPSは速攻ﾌﾞｯ壊れるぞ。YPVSはｶｰﾎﾞﾝ付着で作動不良位しか聞かんが。

俺両方持ってる。
DTは柔らかい、やさしい、疲れない。
KDXはしっくり固くて、軽くて、速い、手に振動が凄い。
メーカーの設計思想そのまんまなのかな？
俺的には街乗りならDT。OFFならKDXかな？

どっちが良い、悪いじゃなくて、好みでしょうね。選ぶのは。

ＯＦＦのレースじゃ、ＫＤＸが戦闘力が高いようですが。

このスレがんばれ！！　あげ

>>606
Ｇｏｏバイク東海版のどこかにＤＴ５０載ってて店のコメントに
「人気車です！！」って書いてあった。

>>616
そーゆーの、アテになんないっすよ？（ｗ
どんなバイクでも美辞麗句で飾れるモノですから。

50ccのギヤ付きの時点で相当少数派なのに人気車っていうのもねぇ・・・
この前見たバイクは極上車って書いてあるのにチェーン錆び錆び
オイル漏れ。はぁ。

DT125Rのカスタム情報＆インプレ希望。

貧乏人はDT125R、これ。
30km/h制限や二段階右折が無い上にファミリーバイク特約が効く優れもの。
燃費もいいし気軽に乗れる。
但し、長距離走ろうとすると高速にのれない上に尻が痛くなるという危険を伴う諸刃の剣。
だけど素人にもお勧め。

ギヤ付き５０てのは基本的に人気あると思う。
流行ってわけじゃないけど、４輪免許で乗れるからね。
２輪免許まで取るのは大変だけど、
ちょっとバイクに乗ってみたいって人は多いのよ。
そういう人が欲しがるのがたいていDT５０。

RZとかYBとかのほうがよく見かけるけどなぁ・・・
DT乗ってますが、たいてい欲しがられると言うか、
たいてい知られてない。

92DT200WR、12000キロ走行、前後足回りOH済み、RC-SUGOサイレンサー付き
外装ズタボロだけどいくらくらいで売れるかねえ

ヘルメットを欲しがってた>503です。ついにヘルメット買いました。
>>560さん>>564さんご推薦のツアークロスにしました。
>>508さんのアドバイスも有りましたし・・。
>>558で宣言した通り、気合い入れまくりで走ります。
皆さんありがとうございました。

※今まで59-60使ってた（ヤマハのヘルの試着ではMサイズもいけた）のに
ツアークロスは全然入らずXLを購入。試着して良かった。

>>622
４〜５万くらいじゃないですかね？（全国共通査定表にはもう’９２は０円）
足廻りＯ／Ｈ済ってのは、査定に一切プラスにならないんで・・・残念ながら・・・

ノーメンテでも外装ピカピカの方が、高く売れる世の中なんですよ。


>>623
あー、いいなぁ・・・
僕も欲しいなぁ・・・>>ツアークロスの白

age

更にage

雨だから乗れない...

雨だから練習行くか迷ってる
おとなしくメンテしてるかな。。。

>>624
無事10万で売却がｹﾃｰｲしました
むこうから10万で売ってくれと(笑

天気いまいちだなぁ・・・
>>624ツアークロスいいっすよ。もうゴーグルに戻れない。

>>628
おー、儲けましたね！
むこう、需要があったんかな？

　　　　∧∧　
　　　 (ﾟーﾟ*） < age
　　　 /　 　ヽ
　　　　|　　|〜
　　　　し`Ｊ
　　　　　|||　　
　　　　　|||　　
　　　__＿__＿＿
　 ／　　　　　／＼
／|￣￣￣￣|＼／
　 |＿＿＿＿|／

DT50はエンジン関係イジったら、ブレーキは強化した方がイイですよ
マジで止まらんです

DT125Rでチャンバー＆サイレンサをRSVにしたらどのぐらい
パワー上がる？

>>633
同じ質問をショップでしたら「3psぐらい」と言われた。買ったけど、
まだサイレンサーしか付けていない。
YPVSいじるともう少しいけるかも。（ドイツのサイトの書いてあった）

ポン付けで 3ps？
キャブは･･･

>>634
サンレンサーだけ変えたらどんな感じになりましたか？

チャンバーはRSVとプロスキルのみと聞いたのですが
プロスキルのステンは6万とかするし。
使ってる方いますか〜？

こんなスレがあったとは・・・

私2型です。

125の時はプロスキルのサイレンサーだけつけてて、
200のエンジン積んでから200用のチャンバーと合体。
サイレンサーは共通なんで。
サイレンサーだけの時は体感できるほどじゃなかった様な、、、。
２００エンジン+チャンバーはかなり良い感じ。
薄いステンレスの独特の音がなかなかグー。
もちろんキャブもエンジンと一緒に移植。

>>632
マジで止まりません。怖いです。強化って具体的に何すればいいんでしょうか？

今日はステンレスの板を加工してチャンパーを延長しました。
上に書いてあるホースをつけてやってみようと思ったんですが
どうにもカッコ悪いので丸めたステンレス板で延長しました。
ちゃんと角とか面取りしてなかなかいい出来です。
でも何か味気無かったんで「モリワキ」のステッカーをスキャンして
「モリタキ」に改造して貼っておきました。
いかがわしさ倍増です。そこらで見かけてもイタズラしないでください
自作

RZ50のフロントの下半分を使ってなんとかでけんかな？

俺の場合は中古糞詰りサイレンサーで、8千以下はブスブスだったので
凄く良くなった。チャンバー替えたらジェットは替えなきゃ駄目だろね。
実際の馬力は計らなければわからないだろうけど、使用感は凄く変るの
ではないかな？

チャンバーなら「プロスキル」がお勧め。
実用的な特性です。

性能重視なら「プロサーキット」が。
セッティングが難しいかもしれませんが。
すぐ錆びるのが欠点です。

>>641、642
情報ありがと〜
チャンバー＆サイレンサが錆びまくってるから早めに交換します。
10万ぐらいで買ったバイクだからなぁ・・・
プロスキルのチャンバーとサイレンサ入れてキャブの調整頼んだら
10万円ぐらいかな。
値段でRSVに逃げようかな・・・

>>639
ドラムでは限界が有るので640さんの言うとうり移植が一番かと…
私のDT50（２台目）はTZR50Rのを前後、移植してありますが、前オーナーさんがやった物で…
勉強不足で大したアドバイス出来なくてスイマセン

　 ／■＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ ；´Д｀）　＜　ageてもいいよね･･･
　（ つ　 つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

TZRやRZのフロント周りを単に移植してもストロークの問題が出てくる
と思うから、見た目がｿｸｰﾘなRZ50のアウターをDT50のインナーに取り付けて
ディスク化できるもんならしてみたいなあ、と思ったわけです。はい。

戦略的age！

戦術的age！

美術的age！

策略的age！

芸術的age！

とか来るかな・・・
プロスキルのサイレンサー注文しました。
とりあえずサイレンサーだけ。

125Rに200WRのスイングアームを移植するとしたら
スイングアーム単体以外にどんなパーツが要りますか？

今まで犬と呼ばれていた動物の名前が変わります
新しい名前はドッグファイトです
ドッグファイトの事を犬と言ったやつは俺がビンタします
わかったかね２ちゃんねるの諸君　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

犬は犬だろ

>>652
意味不明age
今週末林道逝くぜ！DT50でさ！ﾌﾞﾜｯﾊｯｯﾊｯｯﾊ

ｵｰﾏｲｶﾞ（OMG） sageてしまったのでａｇｅます。。

初心者質問スレでも聞いてたんですが、河原の砂地走ってたら
リアスプロケもしくはドラム付近からカチャカチャ音がするように
なりました。リアスプロケが減ってるとバイク屋に指摘されましたが、
おとついいきなり鳴り始めたのでどっかに砂でも入り込んだのかと
思うんですが定かではありません。
俺のＤＴ５０はどうしちゃったんでしょうか・・・？

>>656
まさしくスプロケットの磨耗です。あとチェーンも。
注文して交換しましょう。
走行中にはずれたり、切れたりしたら事故の元ですよ？

マジですか？何か砂噛んでる様な音にも聞こえるんですが

>>658
そこまでこだわるんでしたら、洗ってください。
チェーンをはずして、Ｆ．スプロケカバーもはずして頑張りましょう。

・・・未舗装路を走った後にすぐ洗車は、習慣付けた方が良いですよ？

ところで、DT125ってまだ新車で買えるの？

DT125Rなら探せばどっかで眠ってるかも。

>>661
蟻が１０。

店に聞いたら探してくれるかな。

台湾ヤマハのマジェスティ１２５が欲しいのですが
評判はどうでしょうか？
スクータ暦１０年弱なんですけどメカの事はあまり
よく分かりません。
故障等も心配なのですが止めた方が良いのかな・・・

誤爆かよ！

川崎的age！

俺もＤＴ５０海苔だ！
ってゆーかＤＴ５０に乗ってる奴等！メットどんなの被ってますか？
フルフェイスはやっぱ合わないよなぁ・・・

カラーリングさえ合わせておけばオンロード用のフルやジェットで問題なく合う。

DT50に乗る人間がフルフェをかぶるのは少ないですよね。
半ヘル素手とかが多いバイクかも。
私は何に乗るときもフルフェイス。シルバーあたりの色だと
ある程度無難にどんなバイクでもあうかと。

>>666
フルフェイス（しかもオフの・・）使ってるよ
バイクに乗るのが目的の時はこれ。
移動目的の場合はジェットヘル。。

ageます。

>>668
上の方でも議論されてるけど、
俺はDT50くらいの大きさのバイクならフルフェイスも全然OKだと思うな。
実際DT50を乗ってる人見たけどその人もフルフェイスだったし。
一回だけしか遭遇してないから参考にならないけどさ（藁

今日、後輩宅から我が家へＤＴ５０を陸送（といっても、たかだか２０ｋｍ）完了。
思ったより綺麗。キー付きタンク＆青フレームだから・・・最終型？
事故歴なし、立ちゴケ数回。完全ノーマル。リミッターまで効いてやがる。
これでジャスト1万円・・・。良い買い物した。これで今日からＤＴ海苔！

＞メット
漏れは自家塗装の真っ黒ジェッペル。理由は眼鏡をかけてるから。
フルフェでもいいんじゃない？最近のスカチューンとかトラッカーにするん
だったら、そっちの方が正統だったりしない？
でも、ダースベイダーみたいな神父損は少々キツイかな？ヤル気ばっかり滲み出ちゃって・・・。
ま、半キャのアミダよりマシだけど・・・。

シールドがキズだらけなんで、新品シールド買ってこよう。

グリップがボロいんで変えたいんですがサイズっていくつですか？

いやスカチューンはフルフェが正統なワケないでしょ。
あいつらは半ヘル。

>>674
失礼。スカは確かにそうだわ。
トラッカーはフルフェでいいんだよね？

WRのリアサスをどうしようかなと
オイル漏れ漏れで、バンプラバー（？）も崩れかけている・・・
リアサスアッセンブリで値段調べてもらったら５万前後と
安く済ませたいのですが、オーバーホールてお店でやってもらえるのでしょうか？

>>673
YZ250用のグリップがそのまま使えるよ
結構握りやすくておすすめ

>>676
オフをメインに扱ってて溶接技術とかまである店なら出来ると思う
KDXとかのリアサスと違ってガス抜きバルブがないから、リザーバ
タンクの底にドリルで穴あけ、バルブを増設て作業が必要。
それさえやっときゃOHは出来ます。

>>676
ＲＳタイチ・サスペンションサービスにて、ノーマルサスのＯ／Ｈサービスを
行っております。
相談されてみては？

あげ

agemasu

保守さげ

はじめて書き込みします。
ランツァ乗りです。
質問なのですが、ランツァのビッグタンクってありますか？

タンクが小さい＆余り燃費が良くないので
ガソリン携行缶は必須なんですが、
もし存在するのならばつけたいなあ…と思っています。
ダートフリークのカタログ見たら、CRMはあるんだよね…。

今、ＤＴ-ＷＲをフレームまでばらしてレストア中で
17インチのキャストホイールにしようと思うんだけど
どのバイクのホイールが流用しやすいか誰か知らんかな？

>>683
んー？
ランツァの航続距離は抜群だと思うんですけどねぇ。
ツーリングで２２ｋｍ/ｌ・スポーツ走行で１８ｋｍ/ｌ
これで１１リットルのタンクなら、２ストオフ車最強じゃなかろうか、と。

１３ｔｈ・ＴＢＩで、ランツァの航続距離は有効な『武器』でしたよ。
「あれぇ？キミら、また給油しとるのぉ？お先に〜♪」
って感じで（ｗ

むしろ、クローズドコース用に８リットルくらいのスモールタンクとか、欲しいなぁ・・・

ランツァ激しく乗りたいＡＧＥ

激しくガス欠
恥ずかしかった

>>685
２サイクルなので、燃費はよくないだろうと思っていたんですが、
街乗りで10〜11km/l、高速道路で14〜16km/lでした。
前オーナーもそのくらいだったようです。

ん〜、走り方に問題がありますか？
これじゃあ林道で迷ったら大変なのです・・・
ツーリング好きなので、ちょっとお悩み。

大丈夫、林道走ってもリッター１０キロ程度で済むと思う
街乗りとかで回しすぎてないか？
ﾏﾀｰﾘ走ると燃料食いなDT200WRでも17くらいは行くよ、舗装だと

ずっと前にwww.dt230.comの掲示板で話題になってたような。＜ビッグタンク
結論から言えばないそうです。他車種からの流用もきついらしい。
やっぱり一般的にランツァは燃費いいんじゃないでしょうか。
ちなみに私のは街乗りで20前後、林道で17前後。
10キロになったことはまだ一度もないです。

街乗りで１０てのは、むしろマシンに問題があるんじゃない？
よっぽどヘタってるか、それか始めからハズレだったか。

ご回答ありがとうございます。
確かに街中では多少回しているかもしれないです(汗
今まで２ストロークのバイクって乗ったことがなかったので、勝手がわからなくって…。
マターリ走ってみますね。

でも、前オーナーにしてみても、その位の燃費らしいんですね。
ちょっとショップに相談してみます。
ありがとうございました！

hoshu

俺の DT125R、 乗る前にタコメーターケーブルを締めるのが
習慣になっちまったぜ。何故にああも緩んでしまうのか･･･

保守

ＳＰ忠男かっこいい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

すんません。質問です。

１０年くらい前のDT125R(3FW?)乗ってるのですが、、、
ギアが１〜３速だと、なぜだか全然エンジン吹け上がってくれません
３〜４０００回転（タコ無いのでおおよその数字ですが）前後でボボボボボボとか言って
失速してしまいます。
５〜６速だと、ちゃんと吹け上がります。
キーをonにすると、YPVSがﾐｰﾐｰ鳴ってるので、一応動いてはいると思われるのですが。。。
原因は何だと思われます？

・・・・・毎朝、FTR223にぶっちぎられるのが非常に鬱です。

FTRにチギられるのはキツいな。

>>698
暖まってないからじゃないの？

暖まってないと5,6速でもボコつかない？
暫く暖気運転してるといい感じでフケ上がるようになるけど、
>>698はずっとボコついてんのかな？

>>699
悲しいです。トップスピードは互角なのですが・・・
>>700
それは無いッス
んま、暖まってないときの方が症状酷いですが。
暖まってからも完全には治らないのれす

>>698
いろんな原因が考えられますが・・・
ミーミー鳴ってるのは、ＹＰＶＳではなくて、ＹＰＶＳを動かすサーボモーターです。
ワイヤーが切れてないか、確認してみましょう。

完調の３ＦＷなら、ＦＴＲごときメじゃないんで、頑張って直して下さい。

FTRごときに負けんな！

ｱｶﾞｯﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>698
サイレンサーが詰まってるんじゃないの？
プラハンマーとかゴムハンマーで叩いて少し
煤出したらどう？

>>698
チョークが戻んなくなったとか？
以前気づかずにチョークを引いたまま走ったらそんな感じだったよ。

Ｆスプロケを２丁さげてみました。それでも６速を使うことが少ない。
もう１丁さげれば良かったのかなぁ。以前に比べれば良くなった感は
あるのだが。

フロント1T下げでも90キロ出てないと6速の出番って少ないよねえ

ageちゃうもん

さげちった

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

125でも流石に通勤仕様だとなかなか回せないんだよね。
今から走りに逝って思いっきり回して思いっきり白煙でも
吐いてくるかな･･･たまには回してやらんとなぁ。

　　　　 ∧∧ ／＼ｶﾞﾁｬ
　　　　(,,*ﾟ／　／|>　　,◇
　 　　　ﾉつ､／||◇γ
　 　　（＿,,う▲□□凸□
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　 ∧ ∧ 　〜♪
　　　　　 (*ﾟーﾟ)
　 　　　､ﾉ　つＣ□
　　　　（＿,,う▲□□凸□
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★
　　　　　口◇口口☆　　　■　　　　　　　　　　　　age!!
　　　　　　　　　　□　　　☆口口◎口　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　口　▽　　　▼　　◎　　　　　　　(*ﾟーﾟ)
　　　　　　 ○　　　　　　　　　口　　　　　　　 /　　|
　　　　　 ▼　　　　　　　　　 ○　　　　　　〜（,＿,,ﾉ

age

age

125Rで軽量化の足しになることを教えて下さい。

ダイエット。

ガソリンとエンジンオイルをタンクの半分までしか入れない。

シートレールをぶった切る

タイヤに水素ガスを入れる。

AGE

スイングアームを3ETのアルミに変える

バッテリーレスにする。
保安部品も全部取り去る。

エンジンを下ろしてペダルとクランクをつける

スイングアーム単体だけでポン付けできるの？
左右のカラーとか要らない？ホイールは？

ヒントはあげたんだからパーツリスト見比べてがんばりなさい

金属は全てチタニウムもしくはアルミニウムに。

保守

ワンオフでマグネシウムもしくはカーボンフレーム作る

無人で走らす

むしろ、走らせない

久しぶりに来てみたら
えらい良スレになって母ちゃんはうれしいよ
漏れの3FW、28,000kmでまだ120km/h（メーター読み）
まだまだ元気です。

age〜〜〜

>>733
どうか、そのまま常駐してくださいな。

ちなみに、自分の３ＦＷは３００００ｋｍオーバー、１１０ｋｍ/ｈです。
Ｆ．スプロケを１丁落としてるんで、こんなもんかな？

>>734
あ、コテ入れ忘れてた。

125Rが吐いた煙が目に染みた仕事の帰り道。

ドライブスプロケットを留めてるパーツがサビててちょい鬱。

自分の3FWはメーター5000キロで90キロ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そういや、最高速チャレンジした事ないな。
110km/hまでは出したけど、もっと逝きそうな予感。

高速ではタンデムステップに足を乗せて
シートの後ろ部分に座るとロード感覚で楽。
140ｋｍ/ｈ巡航可能。（3ＥＴの場合）

3XPだとギア比落とす前は140キロのメーターは振り切れました
MXタイヤだと110キロ超えた辺りから安定性がなくなってマズーでした

久しぶりに３XPにのったら加速しないなーパワーリフトもできん
とおもたら以前より体重１２キロ増えた事に気がついて鬱・・・

エンジン改造後にランツァの最高速チャレンジしてて、焼き付きましたが伺か？

７３９＞そうそう！漏れも３FWだけど前に８時間乗っててそれやったら
楽だった。でもあのポジションは長い直線しか向かない。

暇つぶしage

漏れの青い3FW 超かこいい。ｳﾄｰﾘ

セル無し初期の３ＦＷ（赤／黒）もらってレストア中なんだけど
フレームがサビサビなので再塗装しようと思うのだけど
阪神間でフレームをブラストしてくれる業者しりませんか？

>>745
ちょっと調べてみましたが、やはり関東圏にばかり集中してます・・・
フレームが入るほどの大型の設備となると、雑誌に載ってるくらいメジャーな店でないと、
持ってないでしょうし。
見つからないようでしたら、向こうに発送して作業してもらうしかないでしょうね。
店によっては、対応してくれるそうです。

再販ｷﾎﾞﾝﾇ。新車で乗りたひ。
また2stオフ出してくれんかのう。無理だとは思うが。

>>745
塗装なら上村塗装という近畿地区のフルオーダー自転車の塗装を一手
に引き受けてる会社があって、そこの塗装は関東からのオーダーも入る
くらいの品質。
剥離剤とカップブラシでがんばって自分で塗装をはいでみるのもいいかも
自転車だとそれなりに剥離してあったらあとは向こうで仕上げと下地鍍金
と再塗装やってくれた。下地に鍍金をしておくと塗膜がかなり頑丈になる。

>>747
2st乗りには寂しい話サ
RZVの後継者を待ちに待って排ガス規制
4st飼っちまった

DTいいバイクです
金に困って何度、里子に出そうと思った事か.....
今となっちゃ情がうつって手放せん

DT50で目覚めて今日から中免取りに行くことになりますた。

オイルのチューブを悪戯されて、知らないで走行・・・くそ、抱きついた・・・
サンドペーパーで擦れば治るかな？
ダメだったらボアUpか、おい。

>>750
頑張れ

>>751
軽い抱きつきなら大丈夫だと思うけど
熱烈な抱き着きならoutかも

>>750
ディスクブレーキの感覚はどうしてもDT50じゃ分からんから
それだけはディスク装備車に載せてもらって練習しる

３８度の熱が出て今日は中止に・・前途多難だよ・・ﾊｧﾊｧ・・（うなされて）

>>752　ありがとう。来週からチャレンジします
>>753　全然違うもんなんですかね。友達のは大型だったりするのできつそう。

ドラムとディスクは全然ちがうよ

DT50乗れるなら楽勝だろ。

つう訳で補習受けたり卒検落ちたりしたら許さん（ｗ

>>750よ。期待は大きいゾ
立派なDT海苔になりましょう〜
と言いいながら、漏れはエセオフローダーです

3FWやランツァ（形式分からん）ならまだ探せばいいのが出てくるぞ

>>751
ﾋﾟｽﾄﾝは交換しる。本当はｼﾘﾝﾀﾞｰもﾎﾞｰﾘﾝｸﾞだが高いからな。
抱きつきは癖になるから中途半端な処理は再発ＧＯＧＯ。

>>750
漏れはDT50で練習して技能試験で普通二輪取って、DT200WRで練習
して大型二輪を取ったぞな。

皆さんご意見ありがとうございます！　微熱が続いてます。

>>755　DT50はブレーキの利きが悪いけどディスクは利きまくるとかすかね？
>>756　車の免許の時はかなり痛い目に遭ったのでそうなればいいのですが・・
>>757　時々教習の様子を報告させてもらいます！
>>759　それって一発試験ってことですか？　俺にゃそんな度胸ないです。。

>>750
教習所に通うんだったらブレーキのこととかは気にしなくて大丈夫
技能試験＝一発試験＝飛び込み
漏れは金がなかったから技能試験で取ったのさ

っつうか、何でみんな sage るんだ？

ではage

ageると、厨が寄ってくるんだよなぁ・・・

しかし、sageるとこのスレの存在に気付かないという罠。

でもやぱーり sage じゃないとな。

本日、こけました。
なんか踏んだかなーと思いつつコーナーに突入したら
既にフロントタイヤがパンクしていたらしく
そのままフロントからスリップダウン（あっとゆうまに　気がついたら転んどった）
手、足擦りむいたり打ったりしてとても痛いです。
でも、バイクは流石に、転んでも良いように作ってあるのかグリップエンドが少し削れただけでした
くやしかったから愚痴ってみました。
皆さんも、気お付けください　それでは

DT125Rは最高スピード何キロほど出ますか？メーター読みで。

>>768
参照 >>733>>734>>737>>738

>>769
どうもありがとうございます。
KDX125の方が速いのですかね？

>>770
単純に加速したら間違いなくKDX125のほうが速いです。
オレのDTはメーター120で限界。100まではスムーズにあがるけど
それ以降はゆっくり。ツーリングなら直線で4st250にあっさりと抜かれます。

念のため言っておくけど、殆どの場合4st250はDT125より速いよ。
全部乗った事有るから、間違い無いと思う。DT200は別格に速い。

全部っていうのにボルティとかも入ってます？

4st250の方が速いかもしらんけどねぇ、
やっぱ2stの方が面白いよ。

DT125Rの後にVTZ250乗ったらビクーリしたよ、その抑揚の無いフラットな加速に。
125Rに乗る前はそんな事全然思わなかったけど。

VTZ250の方が速いけど乗るならDT125Rだと思たーよ。

お、何気に774ｹﾞﾄだ。

ちなみに俺は4st250てVTZとGB250しか乗った事ないんだけど、
GB250とならいい勝負できるんじゃないかな。

･･･今度知り合いのGBと遊んでみるか。ダートで（ｗ

>>767
こける
でも、壊れてないよね？
山バイクはこけても壊れない（大袈裟だけど）
金がかからない
すばらいい！

>>744
2stの味知ったらそうなっちゃうよな
と言いつつ4stに浮気をしました。
逝ってきます。
しかし、林道面白いので次はOFF用タイアをはいてみようと
思う今日、この頃です。
以前、ON/OFF兼用はオマケみたいなもんだ
と言われたので

777get

>>７７２
４st２５０とはシングルもふくまれるのですか？

>>772

ageとこ

じゃあsageとこ

>778 オフ車は全部。他は殆ど。
面白いかどうかは確かに別。ﾄﾞッカン加速は無いけど低域からトルクと
パワーが有ります。やはり排気量が２倍の差は大きいですよ。
ロードシングル(クラッシック)も本気で走れば馬鹿に出来ません。（ONね）

ロードシングル（？）を過剰評価しすぎでしょ。
ほんとに乗ったことあります？

DT50をバイク初心者の友達に勧めようとしています。
最終型狙いなのですが、中古で購入の際に気を付けることがあれば
教えてくれませんか？　特に逝きやすいところなど。
よろしくお願いします。

>>783あるよ。下品なくらい回さないと加速鈍いけど、125よりは速い。
>784　DT50はかなり頑丈。樹脂系の部品の劣化が一番目立つくらい。
200R系のみフロントフォークのよじれが弱いと思う。

>>785
DT125Rよりスペック値でも劣る250あるよね・・・
なぜ一概に125より速いと言えるんだろう・・・

低速トルクが大きくて加速向けだったりとかするからじゃない？

>>784
現役５０乗りですが、エンジンは様々な車種に使用されている信頼性の高い物ですし、特に固有の弱点はないと思います。
車体周りではステアリングのガタ、サスペンションの調子くらいですね。
基本的にはタフなマシンです。

後は予算の範囲で、できるだけ見た目の奇麗な奴を選びましょう。
タンクのキャップが鍵付きな後期のモデルがオススメです。

>>785,788
レスありがとうございます。ご指摘の件、肝に銘じます。

六三四の剣でウィリー＆転倒するＤＴ２００Ｒハケーン

今日、DTの乗ってる時にバックミラーを見たら雲が流れていた。
俺が走った後に一筋の雲･･･

ＤＴ５０パープル（フォークカバーピンク）に乗っているのだが
タンクを鍵付きにできんのか？オチオチ駅にも置いておけんわ。

>>784
タンク内にサビがなけりゃ大丈夫っしょ。後は抱きついてないかとか
参考にならんかもしれんが俺は上のＤＴ５０を１３マソで買った。
現状で持ってきて知り合いに整備してもらった。
目立ったサビは皆無。念入りに覗き込むとフレーム裏にちょこっとサビがある程度

DT125RにYZ125のオーバーサイズディスクつけてる人いない？

>>792
ﾃﾞｷﾙﾖ　　　　　　　ｳﾁﾉｿｳｼﾃﾀｼ

http://www68.dns.ne.jp/~bbs2/upload3/helen/OB00014666.jpg

ちなみにこれ
93年式につけてまぅ

ソレって普通に売ってるの？部品取り寄せですか？
あと値段はいくらくらいかかるんでしょうか？

・・・・つーか思ったんだがタンクにカギ付けても下のホース抜けば
一撃なんじゃ・・・・・

ＤＴ50て電装系弱い?
なんか、漏れの方向指示器がつかないんだけど・・・
中古で買った当初はついてたけど
まぁ、ついてるようなついてないよう明るさだったけど
ついに完全につかなくなった
バッテリー交換してもらったけど、叉数週間後には消えてしまった!!
とりあえず、バイク屋に預けることになったけど
修理代いくらぐらいだろう・・・。
買ったばかりだから工賃は取らないて言ってたけど・・・

バッテリー液が足りてなかったりするとアイドリングで指示器点滅しないよ
バッテリーが充電されなくなったらそれはレギュレーターあぼーんのしるし
レギュレーターを買い換えないと何回バッテリー変えてもおなじ
てゆーか一時期のヤマハ車は総じてレギュレーターがすぐ焼ききれる

レギュレーター・・・
お店の人がそんな話してたな〜

>>799
間違えた797だ・・・

800

>>796
ｶﾞｿﾘﾝ泥より、ﾀﾝｸに異物を入れる悪戯珍の為だろうね。
>>797
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽにしなさい。
ＹＰＶＳもｾﾙも付いてない50なら何も無問題。

>>797
フラッシャリレーとレクチファイヤレギュレタを交換せよという神の
お告げです。部品代で1万円ってとこか。>>798の言う通りヤマハの電装は
よく死にます。

DT50でバッテリーレスはオススメしない。
ウィンカーが点滅しないから。バッテリーレスキットも役に立たん。

>>782
遅レスすいません！単気筒なら張り合えると思ってました。今度バトってみよう。
話変わりますけど、ウィリーの練習してきました。昨日から筋肉痛がひどいっす。
マメが潰れて痛いよう…練習２日目、フロント浮くことすらありません。
なにかコツとかありますか？雑誌に載ってるとおりに練習してるのにな。

DT50とDT125だと、クラッチを使わないとあがりませんよ。
125ならローで5000回転以上でクラッチをポンと放せば簡単に浮きます。
ウイリーを長く継続させるのは相当難しいです。
バランス状態でギコギコやらないと無理なんじゃないかな・・・

>>806
１２５なんですけど、体重移動とか引き上げ？とかしなくて良いの？
いまいち腕をどのように伸ばせばいいのか分からないんす。

とりあえず上げるだけならボディアクションは一切いらないよ。
気持ち後ろめに座っておくと楽なんじゃないかな。
クラッチをためらわずに一気に放しましょう。
でもバイクにとってはやさしい行為じゃないからね。
あんまりやりすぎないようにね。

なるほど。イカレない程度にがんばります！

125もクラッチなしで上がるよ。
6000rpmくらいでサス使えば上がる。

維持は非常に難しい（俺はできない

DT50なら最初は両足をついた状態で半クラであわせて前を浮かせる
練習からはじめたらええんとちゃいますかね

皆さんどうもありがとう。最初は>>811さんのとおりにやってみます。

フロントアップだけなら、アクセルワークと体重移動でＯＫです。
クラッチは繋いだまま。
・・・１２５Ｒとランツァの話ですが。

３FWなんですけど、100キロ以上出したことないもので、今度スプロケ交換するときに
6速10000rpmで110キロくらいにしたいんですけど、フロントとリアをどうかえればいいんですかね？

おばんです
おいらのDT、1週間エンジンかけないだけで超かかり悪くなるです。
セルでぜんぜんかかんなくてキック50連発くらいでやっとかかる。
その後はセルでもかかる。
そんなもん？

>>815
おかしい。
とりあえずキャブばらせ。油面低いとか？(想像
よっぽどかぶってない限りすぐかかるでしょ。

>>814
俺も知りたい。
ノーマルだと53/17=3.117だよね。
俺は520化するついでに3.4くらいにしちゃおうかと思ってるんだけど
どうなんでしょう。

>>814
フロントは歯数を増やして、リアは減してください。
正直、やってみないと判らないと思いますよ？


>>815
自分のは、１ヶ月置いていてもキック数発で始動します。
そんなもんじゃないと思いますが・・・？

>>814
俺のは、フロント２丁下げて（１７丁から１５丁）
大体メーター読みで、のびきって１１０Km位だよ
まー個体差があるから一概には言えないけど
参考までに
あと前スレにも書いてあるけど６速までまったり使えたり
不正地などで低いギア（１速２速）を使う場合など力強くなって
俺てきには大変GOODです。

昨日自動車学校に行って入校してきますた。
車の免許もここで取ったので慣れたところと思ってましたが、
バイク教習部屋は凄かった。男気あふるる！といった感じです。
いろいろ話しをして、そのうち僕の免許の話になったのですが、
教官「おお、車はオートマか。クラッチから練習しないとな！ｶﾞﾊﾊ!」
僕「はい。。」
日頃DT50に乗ってる成果？が出ればいいのですが・・。

>>819
頑張ってね。

朝から練習してきました。暑くなって退散してしまったけど。
半クラのはできなかったけど、クラッチを一気に放すほうはなんとか出来ました。
といっても、少し浮くくらい。あと凄く周りが焦げ臭い…
早く上手くなりたいもんだ。

ＤＴ50買った当初
クラッチの感覚と
アクセルをどれぐらい開いたらいいのか分からなくて
良くウィリーしたな・・・交差点とかで
今となってはやろうと思ってもできない

>>817
そうなんですか。計算式とかはないんですかね？

>>819
DT50に乗っていたのと、そうでないのでは
違いは歴然なはずだよ
自慢にならんけど
漏れはハンクラってな〜に？
クラッチって？
ニュートラが１と２の間？
何それ？
リアブレーキって左レバーじゃね〜の？
って状態で教習所に逝ったもんだから
一段階でハンクラできなくて３時間オーバーしたよ

DT200WRのスレって無いんですか？だれかつくってYO！！

DT統合でいいじゃん。YAMAHA のオフ車統合でもいいくらい。
DT200WR単独でスレがもつわきゃねぇ。

ﾜﾗﾀ。なんでそこまで細分化しようとすんのか。
２００ＷＲはもちろん、ランツァだってここだよな。

>>823 すぷろけ
二次減速比の意味がわかっていれば、自ずと計算式はついてくる。

現在の10000rpm速度 * 現在の二次減速比 = 110km/h * 目標の二次減速比

DT50を手放したので次のＤＴを探してたところ、こんなの見つけました。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c20468091
どんなもんでしょう？

>>829
どんなもんでしょうと聞かれても困るって(藁

>>829
ヴァカ？

ようこそsarumonkeysさん。
ここで宣伝するのはやめてね。

>>829
そんなもんでしょう。

ちょっと聞きたいのですが・・・
ＤＴ２００ＷＲ（３ＸＰ）にＤ−トラッカーの足付きませんかね？
確かフォーク作っているメーカーが一緒だったような気がするのですが。
１７インチキットもいいんだけど、Ｄトラッカーの足が入手出来そうなので。
スレ違いだったらスマソ。

アウター径測ってみ
フォークのアウター径合うんだったらあとはホイール側のカラーを自作しる

ここは　”YAMAHA DT統合スレッド”だろ
>1　も
今度 DT125R 購入予定なので情報交換しましょう。
つうか乗ってる人居る？

徹底的にあらしたろか！

なのに　俺が一寸聞いただけで　なんなんだ？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>829は真性のヴァカらしい。
可哀相だからマジレスしてやる。

「どんなもんでしょう？」なんて質問されても答えようがないっつーの。
どんな事が知りたいかくらい書けアフォ。

んで>>836のアホレス、
「徹底的にあらしたろか！」が笑いを誘う。

荒らしってのは>>837-839のことか？
まさか、そんなわけないよなぁ。徹底的に荒らすって宣言したもんね。

荒らしまだぁ？

つか連日のスラッシュばかりの書き込みは>>829の手によるものだったのか。

あまりのアホさに閉口・・・

あぼーん

>>843
恥知らずがやって参りました。
どうも自分に非があることが解らないらしい。

厨房って呼ばれても仕方ないわな。

DTはアウター／インナーが５５．７／４１のはず。(ＤＴは倒立だが)
Ｄトラはいろいろ調べたがインナーが４３でアウターはわからん。
こりゃまずいな。合わんような気がしてきた。
ノギス持って赤男爵いくか・・・

ＭＢＸの様にアク禁も間近ですな。
せいぜい頑張れコピペ厨

で、、荒らしはまだなの？

３FW海苔っす。EGかかるんですがスロットル捻っても回転が上がりません。
蛸が少し振れますがアイドリングに戻ってしまいます。ワイヤー
切れてるんすかね。あるいは他の理由なんかありますか？助けて。

何かあぼーんが一杯あるな･･･

まぁマターリ逝こうや。

>>848
まずはワイヤーとスロットルを確認。
ワイヤー＆スロットルが正常ならばｷｬﾌﾞ。
自分で見れる範囲で分からなければバイク屋へ。

sage

age

(´･ω･`)

sageだっちゅうの

覚悟はできてるか２チャンネラーども！？

ＮＵＫＥっていうハックツールを今ＤＬ中だ。

英字が全角なので虫。

>>824
DT50のお陰で教習は順調だと思います。
教習車はスズキのGSX400インパルスっていう奴なのですが、
これに乗った後DT50に乗ると「うわぁ小せぇ、おもちゃみたいだ！」とつくづく
感じてしまいますが、こんなに小さいのに6,70km/hも出るのかと思うと
いとおしくなってしまってます（笑い

この前DT50に乗って山を探検してきたのですが、とても楽しかったです。
急な登りでもぐいぐい進む感覚がたまらない！ありがとうDT50

sageだっちゅうの

教習で400乗った後、原付スクーターとか乗ると
ハンドルがフニャフニャで恐いよね。足回りもフニャフミャだし。

フ、昔を思い出しちまったze

>>850
バラした結果、キャブでした。パイロットジェットが外れてました。
開けたらカラン、って。で、組み直したら復活。普通外れるか？こんなもん。

>>860
まれにあります。
２・３回くらい、はずれたのを見たことありますから。
あ、ＤＴじゃないですけど。

保守

保守

あげときます

age

sage

靴の底がボロボロになって困ってたので、ステップのギザギザをサンダーで
削ってきました。とりあえず金が貯まりしだいバックスッテップにしたいな。

以上、ageときました。

ステップの引っかかりがいいようにヤスリで尖らせてきました。
とりあえず金が溜まったりしだいワイドステップにしたいな。

以上、ageときました

ワイドステップにしたい人は、ＹＺのを流用してみましょう。
安いのです。
もちろん、尖らせてね。

以上、sageときました。

ＤＴ５０のチャンバーって売ってますよね？
アレに変えると背中にオイル付かなくなりますか？

>>870
チャンバー変えても...
漏れはR.S.V.のサイレンサーに変えたら付かなくなったけど、
単にエソジソの回し方が変わったせいかも。


自動二輪の一発試験を受けることを決意したので、
とりあえず ttp://www.bike.co.jp でDT50の買い取り価格をサテーイ（w
結果 → １〜２マソ（ww
ランツァは高いしなぁ... DT50と心中しようかな。

以上、ageときました。

二種登録しる！

>>871
実働なら３〜４万で買うよ？。遠くては取りに行かれないけど・・・・
一発受かったらレスしてね。

>>871
80cc化しる
止まらなくてかなり怖いけどなｗ

保守アゲ

DT125Rだけど、オフ走らない俺はタイヤは履き替えて良しですか？
オン寄りのタイヤにすると燃費とか良くなるのかしら。

876ハイグリップタイヤ履けばステップ擦れるぞ、但し白線踏むとフロントスリップダウン

ステップは擦れなくてもいいんだけどね〜。
10年以上バイク乗ってて両手の指で数える程度しか擦った事ない･･･。

↑ID変わってるけど876です。
ちなみにバンクセンサー擦るとビビって車体を起こしてしまうタイプです･･･

>>877
DTに合うハイグリップの型番教えて

ダンロップのＧＴ５０１

>>881
21インチとかないけどやっぱホイール交換しなきゃだめ？

たぶんね。リアだけならそのまま履けるよ。
実はそれしか知らないんだよね。ごめんなさい。
だれかフォローを…

今日何気に最高速アタークしてみたらぬふわkm/hちょいまで出た。
これが限界っぽいな。

>>883
そうなのか、ｾﾝｷｭｰ
チューブレスをチューブホイルにはかせるときってそのままいれちゃえばいいのかね？

>>884
漏れもそんなもん
下り坂の助けが入るとぬあわkm/h出る
ちなみに、どノーマル

DT125Rにつかえるメインジェットセットって何がある？
どこからでてるこれが使えるってのを教えていただけるとありがたいです。

888

KEaEHRLI

>>889
？？？？？？

>>887
南海部品で聞いて味噌、１こづつでも出してくれるぞ。

すんません、ちょっと質問です。

なんか、メインスイッチ周辺が壊れたっぽいのです
壊れたというより、接触不良なのかな？

メインキー差してｏｎにしても、ニュートラルランプが付かないです。
ウインカーも死んでます。
でも、キックしてみたらエンジン掛かりました。
走ってみたら、ＹＰＶＳが死んでるのか、全然パワー出ません。
前照灯はちゃんと点きました。

で、
一回エンジン止めて、キーを抜いて、もう一回ｏｎまで廻したら
今度はニュートラルランプ付きました。
エンジンもウインカーも問題無し。

これって、メインキーを差すシリンダー部の故障なのでしょうか？
もし判る方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。m(_~_)m

バッテリーがあがってるだけだと思うけどね。

>>892
893と同じく、バッテリー上がりに一票。

>>892
スイッチの接触不良かどうかは何度もオンオフを繰り返してれば判るでしょう。
問題はバッテリーが上がってた場合。単にバッテリーの寿命というだけでなく、
レクチファイヤレギュレタの不良ということも考えられる。テスタ買ってチェ
ックすべし。こいつが逝ってたら、またバッテリー上がるし。因みにヤマハの
レギュレタはよく死にます。

>>885
おれのばやいはＤＴ-ＷＲにタイヤを買う金が無く仕方なしにＮＳＲ８９にはいてた
150・60・18のサイズのゲッター003を無理矢理細いリムにはかせた
（チューブレスでもそのままチュ−ブを入れてはかせれて大丈夫です）
フロントは純正のトレールタイヤのままでもオンロードのコーナリングは
格段に良くなる
但し前述の通りステップを擦るぐらいバンクさせるとフロントから逝くので寝かせないように、
参考までに意見を述べるならブリジストンから新しく発売されたオフ車用のオンタイヤ
あたりを履かせるのがいいんじゃないかな、お金があるならホイールを17インチに変えるに
こしたことは無いんだけど・・・

>>886　まじ?私も随分前に乗ってたけど、ぬゆわ位が限界だったよ。
それでも死ぬ程怖かった。
スプロケ変えてないと計算上でも凄い回転数にならんかい?

>>897
125Rでぬゆわって･･･そこまでメータの目盛りないぞ。

>>897
「ぬあわ」です（＾＾；
DT125でぬゆわはむりっしょ
スプロケ/ノーマル、タイヤ/OnOff兼用です

　 ∧＿∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀） ＜ ゆくーり 900 ゲット
⊂　　　 ）つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　（＿⌒ヽ
　　 ,)ノ ｀J
　　　　　　　　ｿﾛｰﾘ

遅ﾚｽスマソです。メインスイッチ接触不良の件で質問した>>892です

バッテリーあがりではありません。これは断言できます。
症状が出たりでなかったりするコトから、
おそらくスイッチの接触不良だと思っているのですが、、、
スイッチ接触不良の場合、>>892の様な症状が発生するのでしょうか？
その場合は、シリンダー要交換??

>>901
バッテリーあがりじゃないって断言できるのはどうして？
症状見るかぎり、限りなくバッテリーあがりなんだけど。

>>901
あー、自分もメインキーの接触不良になったことありますよ。
分解して、接点磨いてやったら、だいぶよくなりましたが。
キーシリンダー自体が磨耗してたんで、完璧には直らなかったです。

>>901
接触不良にそんなに確信持てるなら、とっととキーシリンダー
ばらして接点を磨けや。

91年式 125R購入記念age
週末の納車が楽しみ。
諸先輩方、どうぞよろしこ。

>897 御免、ダブル勘違いですた。鬱陀視脳

>>905
１２５Ｒ、流行ってるのかなぁ・・・
可愛がってやってくださいねー。

DT50用のリミッタカット注文しますた

DT乗りはターゲット！

>>905
いんや、良かったね
DTはいいよ〜
カタログ落ちてるから大切にね〜

>>905
俺も９１年白桃、お互い大事に乗ろう（笑）。

>>907
>>910
レスありがとうございましたヽ(´ー`)ノ

原付免許を取ったばかりの工房の頃、欲しかったバイクはDT50でした。
当時は金が無くて諦めたのですが、今、巡り巡って125Rを所有できる
こととなり、喜びもひとしおです。
早速PL、SM&追補版を購入し、受け入れ準備完了！

>>911
自分のも白/ピンクです。
時代を感じさせるカラーリングが良いですよね。
色が色だけに911さんの妹分だと思って大切に乗ります。白桃ﾀﾝ (w

DT50のチェーンが伸びますた・・
乗り方が悪かったのかな・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

自分のDT50もチェーンが伸びやすいです
伸びてくるとギアの入りが悪くないですか？
そんなに乗ってないのに半年に一度はチェーンの張りを調整してます

半年に一度のチェーン調整で伸びやすい？
あなたチェーンドライブは初めてでしょ。
ミッションオイル変えてます？

バイクは初心者と言えば初心者です
今は２代目のDT50です。その前はMR50
もちろんミッションオイルも変えてます
しかしチェーンて300�qくらいで、あんなにのびちゃう物なのでせうか？
ミッションオイルを変えてもギアが入りにくい、ギア抜けするのは要オーバーホール？
クレクレすいません

俺が昔乗ってた91DT50は安物のチェーンを使うとすぐ伸びた
毎日通学で使ってたから毎週日曜はチェーン調整の日だったよ
注油やミッションオイルに気を使っても伸びやすかったと思う
420だったら強化チェーン入れても高くないから一番頑丈なチェーンを
いれてみるべし

レスありがとうございます
今のDT50がモタード仕様（前オーナーから引き継ぎ）という事も有って、低ギアードなんでフロントスプロケ交換とセットで挑戦してみます。挑戦ていう程の物ではないか…

やっぱのびやすいのか・・
バイク屋さんに調整して貰った方がいいですよね。自分で出来る？
工具とかは友達に借りられると思うのですが・・

すいませんっ
914=916=918でした

こまめにチェーンにオイル挿ししてますか？
オレは125でノンシールチェーン使ってるけど300ぐらいじゃ伸びないよ。
ガソリン給油毎ぐらいにはオイル挿してるね。
本気でオフ走ってるなら伸びやすいとは思うけど。

チェーン調整ぐらいは自分でやりましょう。
誰でもできるメンテのひとつです。

sage

>>921
>チェーン調整ぐらいは自分でやりましょう。
>誰でもできるメンテのひとつです。
なるほど。
しかしまだDT50にもバイクにも乗り始めて２ヶ月の初心者ゆえ、
何をどうすればいいかも分からずじまいです。
詳しい友達に見て貰ったところ、調整効くかチェーン交換かぎりぎりの辺り
と言われたので、勉強もかねてバイク屋に見て貰うことにします。

今日DT50を修理のためバイク屋に預けてきたんだけど
代車にスクーター貸してもらったけど
やっぱ、ＤＴ50のほうが圧倒的に良いな
ていうか、なぜかすげ−乗ってて疲れた・・・
なんであんなに疲れたのだろう・・・

>>923
うおおおおぉぉぉ！！俺と一緒だ！！俺もバイクにもＤＴ５０にも乗り始めて
ちょうど２ヶ月！！！何か親近感感じるなぁ
俺は右も左も分からない初心者だがＭＴ原付バイク６台乗り継いだ親父と
整備士の知り合いに恵まれて、この前チェーン＆前後スプロケ交換は
自分でやったＹＯ！やった後整備士の人に診てもらって合格もらった

４２０サイズのノンシールチェーンだったら１２０コマで
２０００円もしないから、新品買っちゃった方がいいと思
うよ。あとマメな給油はノンシールの宿命です。

チェーン調整はスイングアームの左右についているアクスルナットを
緩めて、かたつむりみたいな調整プレート（？）をまわすだけです。
DT50だとプレートじゃないのかな？そのときは後ろ向きにちょこっとでている
ナットを左右均等に緩めればいいです。慣れていれば3分あれば十分終わります。

調整きくかギリギリ〜という程度であればおとなしく交換したほうがいいです。
チェーンを変える時は前後スプロケも同時交換がいいらしいです。
工具さえあればそれも簡単にできます。チェーンはカシメではなくクリップ式
だと思うので、特殊工具は要りません。チェーンのカットだけ気をつけて。

脱初心者のために初歩的なメンテナンスは怖がらずに挑戦したほうが
いいと思うよ。メンテができないとバイクの状態を管理できないし。

>>927
＞かたつむりみたいな調整プレート

それはｽﾈﾙｶﾑと言うぜれ。
ﾄﾚｰﾙのRｻｽはｽﾄﾛｰｸが大きい為ﾛｰﾄﾞより遊びを多めに取っとくが吉。
張り過ぎは伸びの原因

DT50だとママチャリみたいなナット式のチェーン引きだよ
地面に降ろした状態でチェーンの遊び（上下の振れ幅）が大体4cm弱
ありゃ大丈夫だと思う。張りすぎてもダメ、ゆるすぎてもダメ。
自分で整備しようと思うならサービスマニュアルとパーツリストは必ず
注文してゲットしておきましょう
あと工具代をケチると部品を壊してロクなことにならんので注意
多少高いな〜って思ってもそれなりの値段の工具買いましょう

DT125　　'94　　総走行21000km弱　　色は紫？
サイレンサー社外品で他ノーマル　自賠責残り56ヶ月
エンジンはかかりがちょっと悪いのでかぶり気味？
消耗品はすぐにかえないといけないものはありません。

これだけじゃあまりわかんないでしょうが、お店に売った場合
平均いくらくらいになるでしょう？
また個人で買っていただける場合平均いくらくらいでしょうか？

差がなければお店に売るのを考えています。

店に出してもいいとこ５万くらいじゃないの？
個人だったら１０万てとこかな？
って、これは適当。
値段についてはモノを見てみないと何とも言えないけど、
個人売買のほうがそりゃ高く売れるよ。

>>931
希少になってる２stだけど売るときは５万ですか・・・
ちょっと残念です

ありがとうございました

２ストでもプレミアつくのは２５０でしょ。
いや、ホントに程度次第なんだけどね。
ま、個人売買で、うまくすれば１５万くらいはいくかな？

汚くなってきたのでシート張替え＆ぬりぬりしてみました。
ナンバー消し忘れたけどわかんないよね？
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20020629171013.jpg

先週、林道でコケてシェラウド片方割っちゃったんで店で注文したら、
片方￥6.000だって・・・・・たっ高いYo〜!｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

↑LANZAです。

ロードバイクはカウル片側4ﾏｿとかそんな世界だぞ
1万超えないなんてラッキーくらいにしか思ってねーわ

＞ロードバイクはカウル片側4ﾏｿとかそんな世界だぞ

そんな世界の話ではないので￥6,000はイタイのれす。
レーサーとかなら￥2,000切るのに、、、ｱｧ〜ｧ。

3FWAのパーツリスト('99)だと1800/1850円なんだけどね>シュラウド
それよりもグラフィックの方が高かったりするんだけど。
ディープパープリッシュメタリックで2420円だし。

初期型LANZA(青白)、なんのグラフィックもない青一色のシェラウドなのに・・・
・・・特殊素材でも使ってんのかYo〜!｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

それよりも 3FW9 だけシュラウドが800円台なのはどうしてなんだろ。
他の 3FW と1000円近く違う･･･

>>935
多分、高いのは焼付塗装だからだと思います。
そのかわり成形色によくある退色がないと思います。

>>942
へ〜そうなんだ？知らなカターヨ！

ほかのシェラウドが流用できないかな〜、これじゃ怖くてアクセル開けられない(鬱

割れた元があるなら自作して、塗装とかどうでしょう。

パーツが高い方が「コケてはいけない」という緊張感があっていいんでないの。

>>944
そんな知識もテクもない、、、

>>955
き、緊張する〜〜〜！((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

安い色違いの奴をいれておけば？？
反対側もこけて割ったら同じ色

ＤＴ５０のリミッターカットを考えているのですがデイトナのＣＤＩか
キタコのＣＤＩのどちらがいいんでしょうか？どっちも同じですか？

♪キタコーの鬼太郎♪
橋ゆきお？

age

>>947
そ、それはﾁｮｯﾄ、、、自家製非対象グラフィックってか？（´･∀･`)ｯﾃｶ?

オフ走って洗わずにいたら色なんてあんまりわかりません。

>>951
ランツァのシュラウドはオフ車んなかでも割れやすいらしい
金額が気になるんだったらほんと色違いでも安いので形だけ作って
おいてもいいんじゃないの？

ランツァのシュラウドは、ある時期から材質が変わってます。
（ＡＢＳ→ＰＰ）
今なら新規に注文したら、全部ＰＰになってるんで、割れにくくて良いですよ。
値段は一緒ですけど。

>>948
キタコのCDIってそのまま着きますか？
俺はデイトナのを注文しました。DT50用がズバリありますからね。

ついにチェーンが外れてしまった・・。
まだいいべと思いながら乗ってたのが良くなかった。
しかし、町中でホント良かった。二日前の林道の中ではずれてたら・・
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>955
じゃあデイトナにします。確か７０００円くらいでしたよね？

>>955,>>956
キタコも付くよ？3LM1〜5、だったか？
値段はやっぱり7000円くらい。
つーか千葉のライコにはキタコ製しかなかった．．．

>>953
>>954
いろいろ情報、サンクスです！！
今回はすでに注文しちゃったので、次に割れたらいろいろ試してみまス。

よ〜し、これでコケても怖くない、アクセル全開Go〜〜〜〜！！！！！！！！
あっ��(￣□￣;)、タイヤもかえなきゃ、、、ﾂﾙﾂﾙﾀﾞ、、、(´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ランツァほすぃ・・・

ランツァの２型に乗ってます。
貧乏人なので、カウル類（ＰＰ）が割れたら
ハンダゴテでちょちょいのちょい！！
後はデイトナのＭＣペインターを塗ると、遠目には殆ど判らん位綺麗になります。

そろそろ新スレたてないとね。

新スレたてたよ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025606584/

DTすれじゃなくなったのか・・

そういや、他のYAMAHA系人気無し車種救済の話があったね。

ageてみる

>>963
DTスレも立てれば？
デフォルトがsageのマターリ用に。

ちゅう訳でよろしく。

あの、前から気になってたんですが
「DT」って何の略なんですか？

ダートトラックなんですか？

ダートトレイル

昔の人に「泥帝」の駄洒落だと聞いたが、真偽のほどは不明。

＞泥帝

ﾅｲｽ!
っつか、真偽もなにも、ネタに決まってると思うが。
でも「泥帝」いいな。

魔少年ＤＴ

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄―、、

そうですか………

建ちました。YAMAHAオフ車スレと共存しましょう

■YAMAHA DT統合スレ 2■
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025689408/

鋼鉄DT

俺が乗らなきゃ （バンババン）
誰が乗るのか （バンババン）

この世には２種類の人間しか居ない。

ＤＴに乗ってる奴と乗ってない奴だ。

お、人が居なくなったかな。

そろそろスーパーバイオが無くなるからRSに切り替えるかのう。

sage

1000までがんばってみましょうか。
今日赤缶買ってきた〜

DTのガキの使いやあらへんで

LANZAさいこー！

>>981
いや、自分でもLANZAに乗ってるが最高だとは思わんぞ。
ありとあらゆるところが中途半端でしかも性能は二流以下だし。

しかしだ、それが美点なのだな。他人と競り合うことじゃなく、自分が
普通の道を普通に走ることをめいっぱい楽しむことができる、そういう
中途半端さ、低性能なわけで。
高性能すぎて自分が何をやってるのかよくわかんなくなるようなバイクで
めちゃくちゃにチャレンジングなことをやって迷惑の垂れ流しになるよりは、
普通の道がとても楽しくなるバイクで日常を愉快に過ごす方がよっぽどいい
と思う。
でもこれって負け犬の遠吠えに限りなく近いように聞こえるな(w

ＬＡＮＺＡアイゴー！

sage

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　これより、倉庫入りするまで、深く潜行する。sageろ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『 ｺﾞｫｫｫｫｫ…
　　　　　　　　　　　　　　¶　∧ ∧　　　　　 ／￣￣￣ヽ
　　　　　　　 ∧ ∧　　　‖(* ﾟДﾟ)⊃　　／￣∈≡∋￣ヽ
　　　　　　　(* ﾟーﾟ)　　／￣U￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　（￣ヽ／￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 　 ┏┓┏┓　　　　　　 ¢ 　＼
　∈≡∋　　　　　　　　　　　　　 〓 　 ┃┃┏┛ 　 〓　　　　¢　　）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　これより、倉庫入りするまで、深く潜行する。sageろ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『 ｺﾞｫｫｫｫｫ…
　　　　　　　　　　　　　　¶　∧ ∧　　　　　 ／￣￣￣ヽ
　　　　　　　 ∧ ∧　　　‖(* ﾟДﾟ)⊃　　／￣∈≡∋￣ヽ
　　　　　　　(* ﾟーﾟ)　　／￣U￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　（￣ヽ／￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 　 ┏┓┏┓　　　　　　 ¢ 　＼
　∈≡∋　　　　　　　　　　　　　 〓 　 ┃┃┏┛ 　 〓　　　　¢　　）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

┌─────┐
│　 AGE 　│　　　　　　　 急がなくっちゃ
└─────┤　　　　
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　これより、倉庫入りするまで、深く潜行する。sageろ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『 ｺﾞｫｫｫｫｫ…
　　　　　　　　　　　　　　¶　∧ ∧　　　　　 ／￣￣￣ヽ
　　　　　　　 ∧ ∧　　　‖(* ﾟДﾟ)⊃　　／￣∈≡∋￣ヽ
　　　　　　　(* ﾟーﾟ)　　／￣U￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　（￣ヽ／￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 　 ┏┓┏┓　　　　　　 ¢ 　＼
　∈≡∋　　　　　　　　　　　　　 〓 　 ┃┃┏┛ 　 〓　　　　¢　　）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

sage

　これより、このスレは９９９ゲット専用スレとなります。

ageんなよ。

みっちゃんみーつけた

　　　　　　 ,,. -‐'''''"""''''''ｰ- ､
　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　 /::::::::::::::::;:::::::;ﾍ;::::::､:::::::::::::::::ヽ,
　　 /::::::::::::;:::/!:::::/ | ヽ:::::i､::::;::::::::::::::i
.　　i:::::|:::::/:;/,|;;;/　 |　ヾ;;;|._i::|i::::::::::::::i
　　l:::::|:::/'!/ _|/_｀　|　 ´ i_|. i;|`!::::::::::::|
　　|:::::|::i. ,|r'r:::ヽ`　'　　'r:::ヾ,l､|::::::::::::|
　　|::::::l:| i　{:::::::::|　　　 {::::::::::i　iﾞ|:::::::::|
　　|::::::::| !　io:::::ﾉ　　　 io:::::::i　l !:::::::::|
　　|::::::::|　　`'''"　　　　 `''''"　　|::::::::::|
　　|:::::::::l　　　　　　'　　　　　　/:::::::::::| 　　1000ねらってるで〜
　　|::::::::::ヽ、　　　　_　　　　 ／:::::::::::::|
　　|:::::::::::::::;`'':;,､,　　　 ,..ｨ､'ﾞ:i!::::::::::::::::|
　　|:::::::::::::::i;'-'〈| ｀`''"´　|〉ヾ,i:::::::::::::::|
　　|::::::::::i'"　　 l　　　　　.l　　｀`!:::::::i::|
　　,l:|i:::::::|　　　 i　　　　 i　　　 |:::::::||:|

微妙に埋まらんな・・・

sage

sage

栓

栓線

戦腺

せん

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。