バリオス　　ＶＳ　　ホーネット

ちなみにヴァリヲス派ですさんのバリオスはスピードが出るような改造はしてあるの？

いや、俺の場合は出なかったナ〜。でもここで一つ気づいた事があった。
俺、タイヤサイズ間違って履いていた時があったんだ。
その頃はバカだったから、試しにフロントタイヤサイズを110のところ、120にワンサイズ大きくしてみたくて、120の扁平率70を履いていた。
もちろん峠でのハンドリングは最悪。コーナーで変に切れ込むバイクになってしまっていたのよね。

そんなサイズで180�q/hくらいだったって事は純正サイズで、エンジン快調ならやっぱりメーター190出せる可能性もあるのカナ〜？

確かにマフラー交換のみのバリが富士で200�q/hに迫る勢いを記録した話は聞いた事あるよ。

>>431
マフラー交換、リミッターカットのみ　の間違いだよね？

>>430
特には改造してないよ。変えたのはマフラーだけ。ストライカー着けてるよ。もちろんポン着けでセッティングバッチリ！
高回転のパワーの伸びとレーシーな高音が気に入ってる。
あとはすべてタイヤ、ブレーキ関係の足回り改造して、他は操作しやすいようにメンテナンスは欠かさないくらい。

まあ、ぶっちゃけ、
バリオスとホーネットじゃ加速も最高速もほとんど変わらないよな。

ただ速いスピードの安定感はホーネットの方が上だと思ったんだが、
間違いか？

>>432
バリにはレブリミッターは着いてるけど、スピードリミッターは着いてないよ。
あとはライダーのビビリミッターくらい。

果たして200�q/h寸前で何回転回ってるかは知らないけど、
レブリミッターはA3型の場合、19000回転で作動するよ。

>>436
え。スピードリミッターついてないってことは、
１８０以上出そうと思えば出るってこと？

>>433
俺もそうだと思う。

>>434
ホネは乗ったことないけど、体感的にそうかもしれないね。

>>438
宛名が一つずれてるよな？ｗ

>>436
俺もそう思ったんだけど、15000回転チョイ以上からトルクが付いてこないんだ。

>>439
誤爆！ｽﾏｿ　

自分に返答してた（ｗ

しかも二回も！鬱だ…

じゃあ、バリオスは改造次第でリミッターカットの必要無く、
２００とか出せるわけだ？

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　あほか
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ﾎﾗﾌｷﾀﾞﾗｹﾀﾞﾅｺﾉｽﾚ

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　ひゃは
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｺﾉﾏﾏﾊﾘﾂｹﾀﾗｺﾝﾅﾝﾅｯﾁｬｯﾀyo

なーんだ、ちゃんと表示されるじゃん。つまんないな。寝ようっと。

ホーネットが叶美香とダブるのは僕だけでしょうか？

君だけ（フ

あげよっと。

ｱｹﾞｱｹﾞｱｺﾞｹﾞﾝ

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　あほか
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｸｿｽﾚｱｹﾞﾝﾅﾄﾞｷｭｿｶﾞ

バリオス最高

最高〜！age

先日、ファイヤーストーム海苔のわたくしめが、友達にたのんで、
バリオス（�T）、ホーネット両方試乗させてもらった、結果を報告します。
コーナーでの操作性はバリオスの方が、良いと思った。（ホーネットより、
容易に車体を深く傾けられる。重心が低いから？）
加速（両方140kmくらいまでだした）は、加速感は違うもののほぼ互角。
最高速はしらねぇー。
直線はホーネットのほうが安定感があった。バリオスは10000回転超えたあたり
からのビリビリくる振動がはじめは違和感を覚えたが、慣れてくると乗り手の
ヤル気を引き出してくれて良かった。
外見は、個人の問題なのでノーコメント。
総合すると、ホーネットはまとまりのある良いバイクだと思った。安心して乗れる。
バリオスは、ホーネットに比べかなり荒いが、その分楽しさは上だった。
バリオスのエンジンから聞こえてくる独特のノイズ音が少し気になった。

個人的には、ホーネットをお勧めする。もし、俺が買うならバリオス。
あくまで俺個人の感想だからね。

バリオスの独特のノイズ音はたぶんカワサキ車特有のカムチェーン音だと思いますヨ。
カムチェーンテンショナー等の交換が定期的に必要。（と言っても滅多に取り替えないケド）
だんだん音が大きくなってくるけどあれを放っておくとエンジンが大変な事に…。
その点ホンダのカムギヤは強そうだね。シッカリしたフィーリングを感じる。
ホーネットの完成度の高さの一つの要因かな？

でもバリオスにも簡単には説明しきれない「味」が確かにあるよね。

バリオスｖｓならＪＡＤＥのほうがピンと来る。

>>455
正直250ccなら2stがイイよね。

>>455
バリオスもエストレアのごとく、カムチェーンに持病かかえてるのか？
だったら乗りたくないな
最低限の品質と信頼性を得てから「味」で勝負してくれよ、カワサキよ
じゃないとどんなに魅力的なバイクがでても、カワサキだからという理由だけで敬遠してしまう・・

>>457 俺が乗せてもらった、バリオスは35000弱走っていたよ。
燃料系なかったら、けっこう古いんだっけ？？（ゴメン、詳しくないんだ）　
　　　でも、ほとんど故障とかないって言ってた。冷却水漏れ程度だって。
　　　エンジンもバリバリ元気だったよ。（ノイズはあったが、、）
　　　友達のバリがたまたま、当たりだっただけかな・・・

まぁ、みんなが騒ぐほどは故障ないよ。
乗ってもいないﾔﾂに限って卓上理論や噂で騒いでるから気にしない気にしない。

そう思わない？
実際にカワサキ乗っている人に言わせてみればあまり不便な事ないでしょ。
信頼性なんて言ってるのは神経質で統計学的な思想の人のセリフよ。しかも致命的なものはごく少数。
おじさん間違ってないと思うナ〜。

ボクはどこのメーカーのバイクでもそれなりの故障は見てます。

>>457
持病ってほどのもんでも。
20000km毎くらいにスプリング交換すれば何も問題無く…。

交換した直後のエンジンの静かさには感動する（・ω・；；

バリオスはスピードリミッターついてないみたいだけど、
ホーネットはどうなの？ついてる？

>>458
>>460
エンジン一度も開けずに１０万キロ楽に走ってしまうからな。ジェイドやホーネットは。

まあホンダのバイクは故障しにくいからね。
ＣＢＳＦなんてホンダ車の中でも完璧だろ。
殆ど突然の故障なんて無いだろうな。

>>458
たった35000ｷﾛが走れたら「当たり」かよ、おめでてーな。ホンダなら35000ｷﾛ走るのは「当たり前」だからな。
>>460
それを持病と言わずになんと言う？
普通のエンジンで街乗りレベルで20000ｷﾛ毎にエンジン開けさせるなよな。えらい出費だっての。

開けないですヨ。

バリオスに乗る奴は､馬鹿が多いってゆうかネイキットに乗る奴は､続馬鹿が多いサイヤク最強おおばか

>>466
そんな稚拙な文章しか書けない語学力が終わってるお前の方が大馬鹿だと思われ。

>>466
幻覚症状が文章に現れてるゾ！

何ヤってるんだ？バナナの皮か？

レプリカ乗りにヲタが多いのは否定できない事実なのだ・・・

言えてる…。
しかも挙動不審な人多いカモ。

フル加速でシフトミスしたり…（w

ホーネット好き＝ヲタ
バリオス好き＝厨房

じゃぁ何が好きなら良いんだYO〜!?

やっぱりアレか？COBRAか？

>>464
テンショナスプリング交換はエンジン開ける必要無いﾀﾞｰﾖ
横に出てる突起物を開けるﾉﾀﾞ。
つみおろしも何も必要ﾈｰﾖｩ。
工賃込みでも5kくらいだったと思う。つか、やりかたわかれば誰でも出来る。

そんなんだったらいくらなんでも乗ってﾗﾝﾈｰﾖｩ(´Д｀；＞20000km毎OH

>>470
そんな人いる？＞フル加速でシフトミス
俺は都内街乗りをしている限り、
まったり走ってるレプリカしか見ないよ。

バリオスはCB400SFと五分張れた。
回したら強い！

　　,――、　 ,――、
　 ／　　　　ヽ　　　 　|
　｜　　　　_.ム　　　ノ
　 ＼／￣　　 ￣￣＼
　　 /　　　 ,-―――-ヽ
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） | 　
　　| 　| 　　　 __　 ● __ |
　　 |　|　 　　＝＿＿＝ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　ヽ　　　 /＿＿/／　 　　んなわけねーだろ！
　／|　　＼　　　　　／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>475
　　CB400SFが相当なヘタレか，マジメに相手にしてくれなかっただけだろ．
　こんどCB50とか原付で挑んでみな，結果が同じなら，多分マジで
　相手してもらえてないだけだ．

>>475
プッ。そんなバカな。
ＣＢ400ＳＦは４００ネイキッド最速だぞ。