バリオス　　ＶＳ　　ホーネット

250ネイキッドを代表する二台なんだけど、
加速、最高速、乗り易さ、取り回し、燃費
とか色々考えて、どっちがいいの？

ゼルビスが一番。

翔太さんの250刀が一番すごいYO！

MVX250

>>2-4
なんか違うバイクが出てきたなｗ
じゃあそのバイクの最高速と100ｋｍ/時・到達時間は？

スズキバリオス

同じようなもんだが、
タイヤ代はホーネットのほうが間違いなくかかると見た。

リヤが大型と同じだもんな。高いよ。
結構ばかにならない。

つーか、刀ってポジション的には殆どツアラーじゃん。

>>5
教えてやるよ厨房め>>5
翔太さんの水冷250刀は最高速は湾岸トンネルで265Kmだよ！
0-400mは9.5秒！
まああのお姿を拝んだら一発で痺れるYO!!4

>>9
確かに痺れるかもしれんけど、
明らかに改造しまくってるだろ、それ。

単車選びのバリオスの評価↓を見ると、
http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/kawasaki/bariosu.htm
こんな品質でいいのか、って心配になる。
多くのオーナーがエンジンの始動性の悪さ、オイル漏れ、ブレーキの効き
の悪さを指摘している。ホーネットにはそういう悪い話はあるの？

というわけで、「加速、最高速、乗り易さ、取り回し、燃費」なんかより、
「品質でホンダのホーネット」が安心なんじゃねーの、っと。

初代バリオスはリンクサス
ホーネットリンクじゃない
まあバリオス�Uはツインサスになっちゃったけどね

GSXのｼｮﾀを知らんとは>>10新参者か?

>>13
うん。あんたほど2ｃｈにはまってないので、
知らないな。

>>9
てまえがまた糞スレ立てた厨房か。

逝ってヨシ。

>>15
IDくらい見ろ、真性厨房め（w

バリオス派に一票

>>16
1 ：７７４ＲＲ ：02/02/06 16:41 ID:tj1eIKqD
オレきのう見たんすよ！
半年振りに翔太さんの華麗なる走りを・・・
オーバーホールとカスタムが終了した水冷刀が
悪魔のZと全開バトルしてたんすよ！！！
箱崎のコーナーで火花散らしてた翔太さんマジでカッコ良かったYO!

>>16
(ﾟДﾟ)ﾊｧ??????

【】あの首都高で有名な翔太様が.....【】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012981306/l50

こいつイタすぎ

>>15
まさか翔太様のスレのことを
糞スレ呼ばわりしてるのではないだろうな

ここのようなスレと一緒にされるとは..........

↑
俺が逝ってるのはこっちの糞スレ。
ﾌﾞｧｶ

スレ違いsage

>>20

【】あの首都高で有名な翔太様が.....【】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012981306/l50

糞スレ以外なにもんでもねぇなｗ
っていうか実はお前が翔太自身ってわけじゃねえだろうな？

バイク世界No1のホンダのホーネットの方がイイに決まってんだろ！
バリオスなんて、カワサキなんていう一般人もよく知らない会社の
バイクなんてイマイチ信用できん。
カワサキって３流の低脳メーカーだろ？
やっぱホーネットだね！

そのテにゃ乗らない（ｗ

肉棒はどうした？最近出てこないじゃん（ｗ

定期的に並べられるなこの２台・・・
バンディットも新生する事だしどうせなら
入れてやれば良かったのに。

バリオスって低速トルクが弱すぎなんだよな。
ってことは加速最高に悪いってことか・・・。

http://chat.mimora.com/common/chat.mpl?roomnum=497776

肉棒

バリオスの方がエンジンよく回るけど、
やっぱこっちのほうが最高速はいいんかな？

ホネットは太刀後家でタンクがへこむぞゴルァ

俺はフィーリング的にバリオスのほうが好きだな｡

すべてにおいてバリオスの勝ち

バリオスマンセー

デカスクと２５０どっちが速い？

２５０のデカスク

デカスクなんて最高速１３０くらいしか出ないよ。
加速はいいけど。

バリオスとフュージョンどっちが速い？

ｱｸｾﾙがっぱり開けた250のﾃﾞｶｽｸは侮りがたい発進をするようだ。

|
|＿∧　　ノーリンクサスはリンクサスと比べてどういうデメリットがあるの？
|´∀｀） イマイチよくワカラン。
|　 ／ 　2本サスのバイクにしてもZRX1100とかは評判がいいし、正直
| / 　　デメリットとして指摘されるのがわからないよ。
|/
|

俺のバリオスは175ｋしか出なかった。
ホーネットはどうよ？

ホーネットはノーマルでもメーター読み１８０いくと聞いたが。
でもバリオスもいくだろ？

バンディットも入れよーヨ。
低速は弱いけど高回転域の伸びは
4スト250cc最強だと思うんだけど。

俺のホーネットはトンネル内でニケツでも１７３Kmでたよ。
友達のバンディットVは速かった！でもVなかったらクソ！

バリオスにリミッターは不要。

目くそ鼻くそ

>>43
VCｴﾝｼﾞﾝ知らん可哀相なヤツしかいないんだよ。ここは。
あの高速用カムに変わったときの音を。

ﾊﾞｲｸ海苔全体でも、VCｴﾝﾁﾞﾝ知ってるﾔｼの方が少ないと思われ

バリオスなんていうクソバイクは論外です。
絶対ホーネットだ！
だって造ってる会社が違うもんな。
ホンダはバイク世界No1！
カワサキ？
知らねえな、そんな３流会社。
ってことになるから。

どうしてもホーネット信者は、
「ホーネットが一番だｺﾞﾙｱ！他のバイクはカスだクソだ」
っていうのが多いんだよな（ｗ

>>50

俺はホンダ信者ですが何か？

>>51
ホーネット信者ですが何か？

>>52

>>50で言ってた発言、それ自分のこと言ってんじゃん。

マジレスしてどーする

自分の事言ってたんだけど？何か？（ｗ

灰＜正直ﾏｼﾞﾚｽされると立場無い

バリオス信者がいないようですな

ホーネットは180出ないのでリミッターが無いと聞いたけど

バリオスはあんの？

『クソだ』と言う前に
何故そうなのか理論的に説明して欲しい。
『タイヤが太い』とか『モノサスだ』とかじゃナシに

人にとっちゃクソでも、俺にとっては好きな所の一つなんだよね。
自分の価値観でクソって言われちゃぁたまらないっすよ。

しかし太いタイヤが「無駄なだけ」「コストかかりすぎ」
ってのは認めざるをえないのかな
グリップうんぬんで(･∀･)ｲｲ!
とか書くと２５０であのタイヤサイズは無意味と叩かれそうで
こわ(･∀･)ｲ!

あげとくか

|
|＿∧　　で、リンクレスとリンクサスの違いはどうなのよ？
|´∀｀）
|　 ／
| /
|/
|

>>64がいい事をいいました

12で出た話題か？＜リンクサス
俺は詳しく無いのでワカラン

リンクレスとリンクサスの違いについての、「予想」と「推理」。

スイングアームとサスペンションはタイヤによる強大なグリップを受け止める重要な
部分ですが、スイングアームからサスにかけてリンクをかませることにより、剛性を高める
ことができるのだと思います。二本サスがモノショックに劣るといわれる所以は、二本ショックは
スイングアームに直接くっついているからだと思われます。CB1300はその剛性不足を埋めるために、
独自のリンクを介しています。

いかがでしょうか。

|
|＿∧　　　>>67う、ん、いまいち納得しがたい.......
|´∀｀） 　剛性のみの考えでいったら、250程度の車重と速度なら大して重要でない気がする。
|　 ／
| /
|/
|
#もし同じバイクでリンクレスとリンクサスを体験できたら違いがわかるのだろうか。

>68
250でも剛性は重要ですよ。ホーネットにグリップのいいタイヤを履くと
リヤがブレイクしやすくなるようです。
かなりペースをあげて走るとなんというか、コーナリング中に、うぉっとリヤが滑ります。

>>67
リンク式サスペンションの利点は剛性云々じゃなくて
動作特性で利があるんだよ。詳しくは説明出来ないけど

>70
推理なんで、反論しようがないです。。
せめてその詳しい説明があれば、、

ttp://www.wing-fill.co.jp/mecha/sus.html

ここの下の方にリンク式の説明あるよ

>72
おー、というわけで解決しましたな。勉強になった。
どこかで、剛性が上がると読んだ気がするんだけどなぁ。気のせいか。

しかしＴＲＸ氏の参考文献出現前の予想と推理は正直
参考になった。(=ﾟωﾟ)ｱﾘｶﾞﾄｳ

( ﾟДﾟ)＜＞リアホイールの動きに対してダンパユニットの動きを比較的自由に設定でき、
ってことなら、リンクレスの状態でホネットーにはベストな状態でした、ってことはない？
ttp://www.hondard.co.jp/topics/m_story/01/contribution01.php3?NID=80
まあ、これ見てもリアサスについては触れられてないから真相はわかりませんが。

加速はバリオスの方が断然いいだろ。

( ﾟДﾟ)＜>>76ソースきぼんぬ。
つーか、目くそ鼻くそっぽい。

>>77
悪い。ソースとして出せるサイトは無いが、
聞いた話。
ホーネットは６速発進不可能だけど、
バリオスは可能とか。
ってことは、バリオスの方が低回転いいってことじゃん？

１万回転でつないだバリオスと
３千回転でつないだホーネットと
比べてないか？

あー、アホらし。

>>78
>ホーネットは６速発進不可能だけど、
バリオスは可能とか。

そういう実際には使わないシチュエーションで比較するのはナンセンスかと思われ

>>80
は？そんなのわかってるよ。
俺はただバリオスの方が低回転いいんじゃないかってそれで言いたかっただけ。
文末に書いてあるだろ。

>>5
遅レスだが・・・
当時（1983年）の雑誌計測で
最高速183.9km/h
0-400ｍ13.42秒
0-100km/hは知らん。
これってバリオスやホーネットと較べてどうなん？

>>81
ＩＤにバイクの名前がいっぱい入ってる！すげー！

>>83
TZRと・・・他になんだ？ｗ

ＺＲ７

ZR7,DT,R7,TZ

nsr250でも乗っとけ

俺前にギアペダルを逆に取り付けしちゃって、ローだと思ったら
６速に入ってたらしく、なんかおかしいなー？とか思いながら
スタートしたら普通に発進できたよ（ｗ

ちなみにホーネットね。

ペダルじゃないな。
なんつーか、こう・・かみ合わせるトコ。

＞スネヲ
君のは何年式？

６速発進できるのはトルクとギア比の関係じゃ？
カタログ値ではホネのほうがトルクは上だが、規制前のバリオスなら話は別か

えーと確か９８年だったかな？
んまぁあれで比べるのはおかしいと俺も思うよ（ｗ＜６速発進

なんつーか無理矢理な感じだったしナー。

>>92
だから何度も言うけど、それだけ低回転とトルクがいい、
よって加速がいいって言いたかったんだよｗ

K U S O S U R E ! !

まあ、ＣＢ400ＳＦくらいには乗れってこった。

|
|＿∧　　別にいいじゃねーか。似たようなもんなんだから。
|´∀｀） 仲良くやろうぜ。たまに張り合ったりしながらな。
|　 ／
| /
|/
|

速さを競ってるの？
それともデザイン？
それとも使い勝手？？

速さを言ってるのならホーネット海苔とバリオス海苔とでオフ会でもしたらいいんじゃないかな。

＞96
ホーネットに満足してる？

>97
お前、>>1をちゃんと見たか？

太陽にほえろ2001を見た奴集まれ　

( ﾟДﾟ)＜>>98まともに動けばなんでもいいっぽい。漏れ。
ただ、その時に乗っているバイクマンセーなので。

>>100
はぁ〜い

>>101
じゃあ、ホーネットを選んだ理由は？

( ﾟДﾟ)＜>>102オヤジのお下がり。

>>103
なんだそりゃ！あんたそんな若かったの？
いくつ？

|
|＿∧　　>>104それはオフって会った人だけの秘密ってことで。
|´∀｀）
|　 ／
| /
|/
|

>>105
ホーネットの最高速と100km/h到達時間を教えてくれ。

　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　（ ´･ω･)　＜ メーター読み175km/hで時間は計測してないですｼｮﾎﾞｰﾝ｡
　（つ旦と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 と＿）＿）

只今直線番長審議中

低回転のトルクで加速の良さを決めるのはどうだろう？
ある程度回転数を上げた状態でウィリー寸前でのフル加速をしてこそ性能差が出ると思うのです
ちなみにバリオス派（ホーネット乗った事ないけど・・・）

バリオス乗ってます。
隣にホーネット(ノーマルマフラー)が並んだ時に排気音が聞こえるが、
あの安っぽい音を聞くたびにバリオスにしといてヨカタと思う。

ちなみにかなりの遅レスなのだが、
>>11
> エンジンの始動性の悪さ、オイル漏れ、ブレーキの効き
> の悪さを指摘している。ホーネットにはそういう悪い話はあるの？
'01バリオスでまだ3000km弱だが、
エンジン:普通にかかる。
オイル:まだ漏れてない。(3000kmだから当たり前か。)
ブレーキ:握り込めばそれなりには効くが、確かに効きは悪い。

>>110
ほとんど俺と一緒だ（０１式、走行３０００キロ）

リアブレーキなんかあんま利かなくても止まれるし、大丈夫
ちゃんとエンジンも一発でかかるYO！

>>110
別に鉢の方を持つわけじゃないんだけど､
マフラー替えればＯＫ?って志向派です。
金はかかるけど､二本出しは骨の特権。
ショート管は罵詈の特権。

効き始めが悪いんだったらメッシュホースなんてどう?
二番だったら初期タッチの違い、凄いよ？
あとはパッドを替えるくらいかな?

バリオスにはべスラのパッドがいい
後輪も楽々ロック

>>111
おっ、仲間が。

>>112
メッシュホースいいらしいね。
換えたい！ が、金がない。
なんせ親に借金して買ったほどだから。
…言い遅れましたが、まだ学生です。

ホネは確かにマフラー換えるといい排気音になるね。
2本出しもかっちょええ!!
あと、タイヤの太さもいいね。
正直、後ろからの眺めは断然ホーネットの勝ち！

でも、俺がバリオス選んだ直接の理由は、
1.ホネより5万ほど安かった。
2.シート下の収納スペースが大きい。
3.2本サス。
なんだな。

>>113
逆にバリオスのノーマルブレーキは
ロックしないのが長所といえます。

ホーネットってタイヤ代掛かるって言われてますけど、
安いタイヤ専門店とかで交換した場合、実際いくら位掛かるんですか？

バリオスにステンメッシュのブレーキホース組んでたけど、
結構良かったよ。
フィーリングはさほど変わらず、効き具合が上がる感じ。
リアはロックしやすくなっちゃったけど、フロントはそんなこと無かった。
あと、モリワキの１Ｐ。ありゃうるさ過ぎてたまらなかた。
一万回転超えた辺りから、甲高い騒音。回りに迷惑掛けまくりだったと
尾も割れ。

'00バリオス、事故って廃車になりました。
次のバイクもバリオスにするつもりです。
バリオス(・∀・)ｲｲ!!よね。

バリオススレ逝った?
形勢はは五分五分

>>109
低回転トルクはバリオスの方がいいと思われ。

でも最高速はホーネットの方がいいとも聞くな・・・。

自分は骨、友達バリ。
並んで走るとバリオスのエンジンがバリバリという感じに対して
おいらの骨はキーンっと戦闘機ちっくな音な感じ。
どっちかっていうとキーンな音の方が淀みがなくて好き。
スムーズに回っている感じで。ただし10000回転くらいまではね。
それ以上だと振動ではあんま差がない気がする。音はバリがちと大きめ。

おいらにはバリは小柄すぎるのでちょっとしんどい。
骨も250を600シートに交換してちょうどよい位だもので。
というわけでバイクの大きさで自分の場合は骨。

ホーネットもリッターマシンが普通に履いているタイヤと同じ値段だろ？
なんか専用の特別高いタイヤが他にあるんか？
まさか、２５０にしては高いとか言ってんか？
いつから、２５０は維持費の安いだけのバーゲンバイクに成り下がったんだ？

正直、ホンダ製のバリオスがﾎｽｲ
こんなこと言うとホンダマンセーだと思われそうだが、バリオスは
本当に造りが雑で壊れるよ・・・
乗り味とデザインは最高なんだけどね

>>123
おとなしくスズキのバリオスでも乗ってて下さい（ｗ

Kawasakiのバイクって
停止状態からだと1速にしか入らないらしいけど、馬もそうなの？

>>125
そのとおり。
停止時には"1速 <--> ニュートラル"のみ。
だからニュートラルには簡単にシフトできる。

でも、押しがけ時には1速でやるしかない…。

みんな言うほどバリオスって壊れるか…？
わしと、わしのまわりの人はほとんどトラブって無いぞ。
自分のメンテ不足をカワ車の一言で片づけないようにな。

>>126
１速に入れたのち、押しながら半クラを当てるとギアを２速にも入れられますぞ。
わしはそれで押し掛けしましてた。

>>127
一般的にはバリオス（orカワサキ）の方が壊れやすいと言う意見が多いよね。
考えられるのは二通りかな
�@バリオス（orカワサキ）自体が壊れやすい
�Aバリオス（orカワサキ）のオーナーにメンテしない奴が多い
さて、どっちだ？

>>128
�@
何かと消耗が早い、すぐオイル漏れが起こるし
絶対的販売台数から、バイクに詳しくない人が多く乗っているだろうHONDAでは、壊れやすいという話は聞かない

カワ車だから、という訳では無く、冬季のエンジンの掛かり難さやキャブの
耐久性の低さはバリオス特有のものの様な気がするな。
でもバンディットもトラブルが多いと聞くので、２５０マルチはこんなもの
でしょう。
ホンダのあの４発２５０はＶ型２５０と同じでたまたま良く出来てるだけだ
と思うよ。ホンダでも壊れるバイクはｲﾊﾟｰｲあるし。

|
|＿∧　　まあ、ホネットーもくだらないところでたまにトラブルあるけど。
|´∀｀）
|　 ／
| /
|/
|

やっぱホーネットか。

>>131タイヤぶっといからパンクしやすいんですよねぇ！たまにみるといろんものがつきささってたり。
　　　パンクのしにくさではバリかな？

>>88
ところでこれうそでしょ。6速発進できるバイクは、ない。それも、２５０の４祈祷で、無理無理無理無理。そーゆーうそを書くと真珠ルのがいるからやめなさーい

>>134はヘタクソ。

物事試さにゃわかんねーべ

>>135
へたくそ初心者ですが、
6速発進って、やってなんかいいことあるんですか。

>>137
無いよ。だから何？

六速発進ネタは終わったようです。

>>138
いや、聞いてみただけ。

ところで
>>骨乗りのみなさん
ホーネットで起こったトラブルって
何かあれば具体的に教えて？
バリオスのトラブルは良く聞くけど、
骨のトラブルってタイヤ以外に聞いたことがないんだよな。

タンデムで焼けどした

とかあんのかな？（ﾜﾗ

>>140
なんだ、>137は煽りじゃなかったのか。これは失礼。
そんな初心者の君に。スピードメータケーブルが切れやすいみたいね。
http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/honda/honet250.htm

|
|＿∧　　パンクは別に修理キット持ってるから問題ないんだけど、
|´∀｀） 冬になるとタンク下のサーモスタット(?)辺りから冷却水が漏れる。
|　 ／ 　Oリングの交換で済むんだけど、ここ2,3年毎年起こる。ウザイ。
| / 　　他にもあるんだけど、漏れの場合は冷却水漏れがなにかと多いね。
|/ 　　ホネットーのことです。
|

ネタも何も高回転でクラッチ繋げば発進できるっちゅーに（ｗ＜６速
やった事も無いのにネタ扱いしないでね♪

バリオスねぇ・・どこがいいんだろ？
ホーネットと比べて、あれだけ品質や耐久性、信頼性に差があるのに、新車価格は同程度っていうのは殆ど詐欺っしょ。
電化製品だって、同じ規格のもので値段が同じだったら、普通は韓国製より日本製を選ぶだろうに。
「マメに整備しないと、すぐに調子悪くするところがまた可愛いんだよなあ〜」ってか？
お前ら絶対騙されてるって・・・

バイクが壊れるのがイイんなら、盆栽パーツに金つぎ込まずにガソリン代につぎ込んで走りこんで走行距離伸ばせや！
そしたらホンダのホーネットでもちゃんと壊れてくれるから

走りこまずに壊れるのはバイクじゃなくてただのゴミよーん♪ｸｽｸｽ

>>145
どっかで見たコピペだけど内容には同意。
北海道で去年式のバリ新車を乗らせて貰ったけど
チッコイしトルク薄い感じしたし排気音が情けないし
長所は荷物が乗る事ぐらいだと思った

スピード競争は不毛なのでどーでもええ

ちなみにホーネットは１２０００回転からすばらしい音がでます
社外マフラーなら特に。
ここからがパワーバンドだしね

>>134
10000rpmくらいでつなげばけっこうラクにできるよ。クラッチのつなぎかたをゆくーりすればね。
>>137ペダルをつけまちがえると１そくのつもりが６そくになってこしょうじゃないかとビビる。ただそれだけ。

排気音が情けなかったのでストライカーのマフラーに換えました。
かなり高回転がイイ音に変わりました。

太いタイヤがイイと思ったのでタイヤを150に換えた。
ラジアルのGPR-80に換えたので、かなりバンクさせれるようになった。

と、整備しないと壊れるのはどのバイクも一緒でしょ。
壊れないバイクってあります？（ｗ

それと、音の違いはしょうがないんじゃない？
カムギア(ホーネット)とカムチェーン(バリオス)だしねぇ。

>>148
アイドリング時の事では？
>>149
整備してても壊れるのが川崎

ちなみにバリの良いところを挙げておくと
・維持費安い
・シートから後ろにかけてのデザインが(･∀･)ｲｲ!
・ブルーメタリック？がカッコ(･∀･)ｲｲ!

あげ

だからおまえら！Ｒタイヤはどれくらいコストが掛るんだ？

ＥＲ５００　ＶＳ　ホーネット６００ってのはお話しにならんか。

質問！
他スレで２５０マルチ、カウル無しのオススメは？（タンデム重視で予算２０万円位）
って聞いたら、バリオスを勧められたわけ。
それでもう我慢汁出まくりの、買う直前なんだけど、
このスレをザッと呼んだらホーネットも良さそうに思えてきた。
ホーネットってタンデムの人はツライのか？　シートの乗り心地の面で。
予算を３０万円にまで引き上げてまで、買う価値はあるのか？

んで、ＪＡＤＥってのもチラチラしてるんだけど
アレがオススメじゃないのには何か理由でもあるのかい？
以上、マジレス希望。

>>154
JADEがオススメじゃないのは、ホーネットと比べて見た目がビンボ臭いのと、足回りがややプアだから。
それが気にならなければ、ホーネットよりも車体価格、維持費（タイヤ代や燃費）が安く、
バリオスよりも耐久性に優れてるのでオススメ。
タンデム性は、タンデムシートの良さはバリオス、走行安定性ならホーネットといったところ。
JADEのタンデム性は中間と言った感じ。
タンデムシートはバリオス程ではないけど、それに近い位の大きさと柔らかさで、ホーネットよりも水平でずり落ちづらい。
走行安定性はバリオスと同じ位と言った感じか。

しかし、ちんぽ刑事がマジ質問するとはな（ｗ

>154
JADEはホーネットより地味です。（バイク全体が暗い感じ）
あとはバイク便で乱暴に使われてるのも多い。
ただ使い勝手はいいと思う。

個人的にはゼルビスはホントにいいバイクです。（煽り抜きで）

バイク便ってJADEやSPADA乗りをよく見るな。
そう言えば、この前ｶｯｺｲｲＶＴＲを乗り回してるバイク便を見たよ。
正直羨ましかったぞヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｧ!!

>>155
非常に参考になる意見ドモ。
４９ｃｃから原付２種までと、リッタークラスの情報しかないから
最近の２５０、４００の知識ゼロ。よって質問と相成った。
みてくれを気にしない俺としてはＪＡＤＥのポイントが上がったな。
ホーネットは無理に近未来的な形がチョットってな感じに思えるし。

>>156
ゼルビスもあったのか。２５０か４００かも知らないレベルだから。俺。
今からちょいとサイト巡回して見てみるよ。ドモ。

>>156
ゼルビスってＶ２じゃん。よって却下したーよ。

>>158
追加だけど、タンデムバーが最初からついてるのは実はホーネットだけだったりする。
これを小さいと見るか、大きいと見るか・・・
まぁ後付けすればいいことだけどね。

ホーネットの外出し（ダウン）マフラーってあるの？（社外で）

>>161
ホネスレからのコピペですまんが、

WR'ｓから、二本のテールタイプを標準装備してる
物が出てるよ。ＵＰ＆ＤＯＷＮ。
フルエキで、ステンレスカーボンだと８４０００￥。
スチールアルミだと５９８００￥。
両方定価。

>>162
ドモ。
じゃ、マフラーの取りまわし的には「普通」のバイクになれるんだ。
すると、純正マフラー（サイレンサー）のあった空間は間抜けじゃないのか？
なにか処理する方法があるとか？　意外と大丈夫なのか？
ま、なんでも教えて君は嫌われてしまうので、自分でも資料を探してみるけど・・・
正直、教えて。

>>163
高い金出してホーネット買って、その上ダウンマフラーにするくらいだったらジェイドでいいんでない？予算に限りもあるみたいだし。

大体、ちんぽ刑事には失望シタヨ。
なにが外出しだ、男なら中出しだろうが。

>>164
身元がバレている場合、無用な中出しは地獄の元。
マイルーラが発売停止になった今、気軽な中出しは自粛して吉。
ただな、アンタに言っておきたいことがある。
オレをナメるな。マジで。もっかい言っとく。
マジで。
何故なら、オレはまだ大量にマイルーラのストックを持っているからだ。

マイルーラってなに？

わしはバリオス乗りで、ホーネットにも何度か乗ってるけど、
ホーネットはあの太いタイヤが扱いにくかったんじゃよ。
ってもこれは乗り手の指向によって変わるから欠点では無いけどね。
わし自身のバリオス慣れもあるだろうし。

大型車サイズのタイヤが原因か、250にしては安定しすぎなのねん。
バリオスがスパッっと入る感じに対してホーネットはスーッって入ってく感じ。

バリオスだって「ごく当たり前の点検・整備」をしていれば
耐久性、トラブル共に全然問題無いし、
そういった観点（乗り味）やデザインで決めると良いんじゃないかしらん。

カワはすぐ壊れるっていう意見だけは信じちゃいけねぇ。
整備してないだけか噂だけだから。

>>166
避妊フィルム。オブラートみたいに溶ける野郎。ＪＡＤＥ。
ＳＥＸの前にマンコの中に入れておく。
これで精子を殺せる。バリオス。
が、クンニすると苦くって舌がシビレるので注意が必要。
ホーネット。

>>167
だよねぇ。
整備してないか噂だけだよねぇ。

俺もそう思う。 大事にすりゃあ壊れないYo!!

北海道で知り合った３人の川崎海苔が３人とも文句たれてたけど。
まぁ３人とも壊れるのを直すのが好きだからｷﾆｼﾅｲらしいが。

オイル及び冷却水漏れを防ぐためにはどのような整備をすればいいんでしょう？
私を含め、周りのカワサキ乗りはみんなオイル漏れしてます・・・ホントに知りたいです

>>171
定期的なガスケット交換。

整備しなくても壊れないHONDAのバイクが凄いと思う。正直。

ホンダに乗ってると、ガスケットは交換するものと言う概念自体無い

やっぱヴァリヲスでしょ〜。作りが雑なのは認める。
でもちゃんと整備して乗っていれば壊れない。整備を含めてライダー入門用にはモッテコイ！

山を走るなら断然ヴァリ！その証拠に走り屋さんのヴァリ率はホネより高いでしょ？

ただの下駄に使うならホォネットかな〜？街乗りしやすそうだし。

ホネはコケたらタンクが100％の確率で逝きそう…

>>173
禿道

>>174
走り屋で罵詈とか骨乗ってるヤシは厨房。
っつーかあんなクソバイク誰も好んでノラネーよ（プププ

以上R750海苔でした

>>174
走り屋で罵詈とか骨乗ってるヤシは厨房。
っつーかあんなクソバイク誰も好んでノラネーよ（プププ

今バイク通の間での最新流行はやっぱり自転車、これだね。
以上自転車海苔でした

>>174
珍走で罵詈とか骨乗ってるヤシは厨房。
っつーかあんなクソバイク誰も好んでノラネーよ（プププ

以上Ｎ８海苔でした

どんなバイクでもいいじゃーか。楽しんだもん勝ち。

以上NR海苔でした。

>143
俺のホーネットもサーモスタットが入ってるケース辺りから漏れてます。
おかげでエキパイが汚くなっちゃいました。
木曜日にＯリング届くみたいなんで、交換します。
タンク外し、冷却水抜く作業・・・だるいっす(笑)

走り屋で罵詈とか骨乗ってるヤシは厨房。
っつーかあんなクソバイク誰も好んでノラネーよ（プププ

今バイク通の間での最新流行はやっぱり徒歩、これだね。
以上徒歩海苔でした

うぇ〜ん！バカにされた〜。

おまえみたいなヤツは他の板へ逝っちまえ〜！

自信なくしたから俺も歩こっかな…

ホーネットってメーター周りが貧相じゃない？
最近のモデルは違うのかな？

メーターリング付けると高級です
カーボンパターンに緑に浮き上がるイルミネーション

めちゃキレイですが

まぁ００年式からですが

どの道ガスケット交換しなきゃいけないんだ・・・
これがカワサキ乗りのさだめかねぇ・・・

>>185
今までさんざん壊れない壊れない言ってきたけど、
バリに乗ると一度はガスケット交換するのもまた事実…。
転倒するとガスケットが逝きやすいような気がする。
まぁ、転倒でタンクが逝く骨とどっこいということに…してクレ。
交換すりゃバッチリ直るし。

そうそう、バリは冷却水のパイプをダメージ受けると水漏れするので注意。
ｏリング交換しても漏れる時は漏れる。
対策として、根元の部分を液体ガスケットで埋めるという手段が。

|
|＿∧　　ホネットーのタンクの逝き具合は他のバイクとあんまり変わらない気がするが....
|´∀｀） 何度かコケてるけど、結構コケる側にハンドルが切れてるから平気だよ。
|　 ／
| /
|/
|

でもハンドル曲がってタンクにボコッて食い込まない？

疑問だったもので…

低脳メーカーのカワサキのバイクなんて買わねえよ！

>>189
そうなんだ。
横の凹んだ骨ってよく見かけるし、
実際に乗ってる人からもこけたら凹みやすいって聞いてたんで
そうなんかなぁって思ってたですよ。

>>1
>>250ネイキッドを代表する二台なんだけど、

是非ジールとバンディットも代表に入れといてくれ。・・・だめ？

カワサキでも船だって作ってるぞ！飛行機だって作ってるぞ！電車だって作ってるぞ！

企業バカにするんだったら就職しろ！

( ﾟДﾟ)＜コケ方にもよるかもしれませぬ。つーか、コケるとクランクカバー削っちまうのがつれー。
スラッシュガードが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
バリはエンジンガードとかどうですか？ホネットー用のは3万強するのが悩みどころです。
スキッドパッドもラインナップされてねーし。

>>191
ジールはどうかと思うが、
バンディッドは入れればよかったな。

でもバンディッドってあんまり良い噂聞かないよ・・・

ホソダのネイキッドって、どうも安っぽい。
デザインが洗練されてないって言うか、好みに合わない。
逆にネイキッド以外は好みなのが多い。
中途半端にスポーツが入っちゃうから嫌いなのかも。

>>191
バンディット良いね。俺は好き！

250をみんなでもっと活性化させよう！
バイク歴長い人でも250好んで乗る人いるしね。バイクは楽しいのが一番！

俺は250は軽くて運天するにも大型よりも気負わないところが好きかな。

マジレスしちまった…

>>195
そうか？？
CBSFもホーネットもスマートでカッコイイと思うが。
まあ見た目なんてもんは個人的な価値観の違いだな。

ホソダのネイキッドはガキのおもちゃって感じだな（ゲラ

>>195
そうそう！あるある！ホンダはネイキッド以外の方が好き。ヤマハもR1とかステキ

世界のホンダ万歳！だね。

>>192
＞カワサキでも船だって作ってるぞ！飛行機だって作ってるぞ！電車だって作ってるぞ！
＞企業バカにするんだったら就職しろ！

HONDA様は
自立歩行ロボットASIMO、P3
F1エンジン
高級スポーツカー
世界シェアNo.1　スーパーカブ

を作ってますが、何か？

>>198

オマエガナー

　　　 ∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(, ﾟдﾟ)　＜　 いい感じに荒れて参りました。
　　ヽ/　 　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__∪∪）

>>200
カブ以外どれがまともに一般人の役に立ってるよ？
何でも列挙すりゃいいってもんじゃねーぞ厨房？（ゲラゲラ

ホーネット900とかもう詐欺の世界。ファイヤーブレード買えよ。

ファイヤー超カコイイ！虎目だね！

>>199
いいけどお前なんか文章変だぞ

>>204
ホンダ万歳なくせに詐欺扱いかよ♪

　　　　　　　　 　　 　　∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/＜　 ホネットー900のどの辺りが詐欺か理解できません。
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 ＼
　　　　 / /|　　　　/ 　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼　
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>204
う〜ん、詐欺で得た金でロボット作ったりしてるってトコかな…。

>>203
でもマジでカブしか役に立ってないよねぇ〜。まぁエンターテイメントを人々に与える面では賞賛に値するけど

>>200 氏ね！！！！

>>207
詐欺！絶対詐欺！あれ買う人いるのかよ？大型免許取り立ての医大生くらいなモンじゃい！

でもそれはあくまでも俺の妄想の中ではな…。みんな考え方違うし、みんなの意見聞きたいナ〜。
ホネット900のここが良いとかさ。

( ﾟДﾟ)＜別にコンパクトなビッグネイキッドっつーことでいいんじゃないの？
比較的低回転から出る最大トルクも魅力だし。値段も安いし。
まあ、安い分質感はそれなりだけど、別に仕上げの高級感なんて気にしない人もいるだろうし。
漏れも質感なんて気にしないよー

>>211
ナルホドです。ヤマハのFZS1000の対抗馬になりそうだね。

悔しかったらカーオブザイヤー受賞できるぐらいの車つくってみやがれ　です

プロジェクトXにカワサキがでたら認めるです

>>214
あ〜、ダメダメ、絶対無理。カワサキ出ないっしょぉ〜。認知度低いもん。

でもカワサキがプロジェクトXに出なかったワケでもないんだけどね

( ﾟДﾟ)＜今日の盲導犬の話はよかたーね

正直、最後は泣けた

見れませんでした…。

( jДj)

カワサキに乗ってるとコンビニでジイちゃんが寄って来て「カワサキはいいねえ・・・」って
つぶやいてくれるぞ！（実話）
カワサキ車は意外と高齢層に認知度アリだ。

低脳メーカー、カワサキ、逝ってよし！
所詮３流メーカー。
バイクで世界トップのホンダ様に勝てるわけねえんだよ！
低脳メーカーは引っ込んでろ！
バイクトップのホンダ様のバイクと比べるなんてホンダに失礼だ！
比べるならせめてヤマハのバイクだろ！

結局スレタイトルも「ＨＯＮＤＡ　ＶＳ　カワサキ」の方が
良かったんじゃねーの（笑

なぜバリオス派はカワサキであることを引きあいに出すのだ？
それになぜホーネット派はカブをひきあいに出すのだ？
そして俺はなぜどっちもどっちとしか思えないのだ？

ホンダ様は俺のカブを作って下さった。
ヤマハ様は俺のYMF724を作って下さった。
は？鈴木さんと川崎さん？誰？

友達がWR'Sの爆音マフラーつけたホーネット乗ってます
WR'Sの爆音とホンダのエンジン独特の「キュオーン」ていう音は聞いていていいもんだとおもった。

タンデムさせてもらったけどタンデムバーは楽。俺も欲しい
マフラーでヤケドとかはしなかった。

バリオスはよく知らんです。�Uは学校の駐輪場に止めてあるの見たときあったけど

音が静かな社外品マフラーって言ったらモリワキだと思う。

場違いですまん。

>>219
よい話ですナァ〜、ボクもバイク糊ではない友人に「あ！カワサキじゃん！いいねぇ」なんて言うヤツがいましたぜ！

追記、ホンダばかりで他メーカーをコケにするヤツはある意味フェラーリ信者を安くしたニオイがするねぇ〜。人呼んでヲタク臭

>>225
そーいうホンダヲタを相手にしなければ、バリオスと
ホーネットの両車両について、もっと冷静に良いトコ
悪いトコを指摘できたのかもね。

正直もはやホンダとカワサキの水掛け論にしかなってないと思われ。
煽り煽られは２ｃｈの花なのでｲｲけど（ｗ
俺はホンダ信者だけど、川崎も好きだぜぃ。
ヴァリオスは乗ったコト無いからワカラン、ＺＺＲはﾏﾝｾｰだった。

>>226
俺もそう思う。もっと冷静に話す事が出来ないと水掛け論で終わりになってしまう。

ぶっちゃけた話どこのメーカーでもいいじゃないか！

自分の気に入ったバイクならどこのメーカーでも良いと思うよね。
それを前提に論議をしないと子供のケンカ状態だ！

そんな俺はホンダも大好きだヨ！ホンダヲタ共も視野を広くしようね。

骨
デザインが厨房向け。無駄にデカイタイヤ。遅い。

罵詈
ダサイ。壊れやすい。遅い

結論

〜〜〜〜〜〜〜どっちも糞〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ついでに逝っとくとＶＴＲの方が２５０らしくチープでイイ。

>>228
仲良くしる！と言ってるそばからキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

今売ってる250ccネイキッドは全部糞？

>>230
だから仲良く両方糞扱いしてやっただろ

＞２３１
野糞だよ。

ホンダがバリオス２造ってたら買ってもよかったが、
カワサキなんていう、３流メーカーが造ったバイクだから買わない。
っつうことで、圧倒的にホーネットの勝ち！
所詮、低脳メーカーのバイクだからいつ何処が壊れるのかわからんからな。
バリオス派なんていう奴は、よくわけのわからん会社のバイクなんて平気で買えるよな？
いつ何処にガタがくるか、わからんぞ。
ホンダ様のバイクなら安心して乗ってられるしね。
やっぱバイクといったらホンダとヤマハくらいだな。
あと外車ならハーレーとか。
パソコンなどと一緒。
IBMのパソコンとソーテックのパソコンだったらどっちを買う？
というのと一緒だな。

>>234
粗ＴＥＣＨは安いからまだマシ。

>>234
チキン野郎

>>234
なぜ低脳メーカーなのか書かないと説得力が無いYO!
ホソダの中でもホーネットは群を抜いて安っぽいから俺は嫌い。

バンディットはどうなのよ？

( ﾟДﾟ)＜総鉄屑使ってるけど、安いだけのクソ。書いてあるクロックよりもなんだか遅い。
カワサキの方が全然マシだよ。KLXなんかカコよくて欲しいし。

>>237
アンタの価値観を持ち込まれたら
俺が「ＪＡＤＥも良いかも」なんて思ってるのミジメじゃないか。
恥垢。

ホ-ネット遅いからクソ

バリオス３は三本サスですか？

ジェー度２が出れば万事解決

頼むから鱸も仲間に入れてくれ〜〜

鱸の荒荒しい排気音が一番すきなんだよぅ・・・

やかましいバイク大嫌い

>>237

>>234の答え。だって、最下位じゃん。カワサキって。
しかも、知らない奴も多いし。
「カワサキ？何処その会社？」って言われちゃうよ。
俺もバイクに興味を持つ前はこんな会社知らなかったぞ。
ホンダといえば、「ああ、バイクのホンダだね」とか、
「車も２番だし、ホンダいいね！」ってことになるしね。
カワサキは最下位だということが、低脳メーカーだという証明になってるじゃん。（ﾌﾟ）
クソバイクばっか造ってるからいつまで経っても最下位なんだよ。（ﾜﾗ）
性能もホンダの方がいいし、安心できるし。
バイクで世界トップのホンダのバイクと比べたらホンダに失礼じゃん。

＞ホソダの中でもホーネットは群を抜いて安っぽいから俺は嫌い。

でも人気のバイクじゃん。
やっぱホンダのバイクはみんな安心して買える証拠だね。

俺はよくわからん会社のバイクなんて買ったらいつ何処にガタがくるかわからんから、絶対買わん。
ホンダとヤマハしか買わんぞ。
カワサキでも、ホンダのバイクの半額くらいだったら買ってやってもいいけど。

バンディット２５０ＶＺにしとけ

認知度だけを引き合いに出して低脳低脳と言う腐れミーハーHONDAヲタはｲﾃﾖｼ。
よくわからんやなくて何も知らんだけやん♪

車種毎に色々な味付けがあるんやから、それを基準に気に入ったのを選ぶのが一番。
自分で乗るなり、人に相談するなりしてな。
メーカーで買っても、自分の好みに合わんかったらあほくさいやろ。

>>248

メーカーとバイクで選ぶ！
これ最強！

カワサキのバイクって、そんな言うほど故障しやすいの？
逆にホンダのバイクは、よっぽどのことが無い限り故障しないわけ？

>>250
んなこたーないと思うよ。
でもHONDAの方が精度高いのは確か。

街乗りするとホンダ車がいっぱい→ホンダは原チャ、街乗りバイクが多い
峠に行くとカワサキ車が多い→カワサキは速いバイクが多い

>>252
そう？
自分の方はヤマハ車がカナーリ多いんだが…（しかも速い）

>>253
そう？
自分はヤマハ車だが…（しかも遅い）

・・誰かカワサキの方が壊れないって言ってやれよ。

ホネトのエンジン音はやすっぽいっていわれるけどあの高周波音は精度高い証拠だとおもうヨ。
質感も音もカスタムしだいでどうにでもなるし、タイヤは高いってもＣＢＳＦと４０００円しか
かわらんし。というわけでホネトさいこー

カサワキ派が必死になってるな　笑ける

http://piza.2ch.net/occult/kako/941/941278892.html

コレでもよんどけ

>>255
ワラタ

俺は決してカワサキ派ではないけど、ま、感性のないホンダヲタ坊ちゃん共は頑固だから何言っても通じないわいな。
ってなワケで逝ってヨシ。

>>256
カムギヤ使ってるから高周波っぽい音出るんでないかい？

騒音問題が残るカムギヤトレーン。その騒音とはズバリ高周波だ。排気音から回転数をつかみにくいという…

カワサキはごみだ。新車の状態で粗い面と５ｍｍずれはひどすぎる。
カワサキ社員から聞くとカワサキとホンダではいろいろな精度で１０倍近く
差があるんだって。

> 高周波音は精度高い証拠だとおもうヨ。

　カムギアトレーン宿命のノイズだと思うヨ．
マフラーノーマルで12,000rpmくらいまで回すと
排気音なんか聞こえないよ．この音だけだヨ．

カムギアはほんとよくできてる。走行６万で１２年落ちのＶＦＲエンジンこないだばらしたけどきれいなもんだ。
まぁカワサキにはこんな芸当できんと思うが。

くそー皮裂きを馬鹿にするなー（・∀・ ；

精度悪くても「いいバイク」だってあるんだぞ

>>260
＞カワサキ社員から・・・
お前の脳内社員な（ワラワラ

ところで♪は何乗ってんの？
JOGか？

所詮３流メーカーのカワサキだろ？（その証拠に、最下位）
バイクの世界でトップのホンダに勝てるわけねえんだよ！
カワサキヲタもしつこいねぇ。
メーカーも低脳であれば、ヲタも低脳だった。（ﾜﾗ）
素直に負けを認めろよ！
ホンダの方が技術もあるし売れてるのも事実。
争うなら、せめてヤマハだな。

>266
でかい会社じゃないと良いモノ作れないって理屈か。
なんか、情け無いよ。

>>267

出たな！カワサキヲタ！
どう見てもホンダのバイクの方が良いバイクを造っている。

カワサキが車を開発、販売へ

となったら三菱とクレーム争いして圧勝できるな
うちのシビックは３０万キロでオイルとプラグとタイヤとパッドしか変えてない
こんな工業製品作ってみろカワサキ

>>269
　ブレーキフルードやミッションOILはかえねーのか？

バリオスごときでカワサキが云々ってのも・・・

「男ならカワサキ」とか「ホンダヲタうぜー」などと吼えてる奴の
バイクがバリオスだと想像すると笑える。

ジェイド全然良いよ、ホーネットに比べれば。

ここにいるホソダオタはずいぶん若そうだな。
順位だけで低脳と言い切れてる、その若さが羨ましいよ。
もう少しメカを知った方が良いよ。

>>271
偏見か？

もうなんでもいいや。俺はバリオス好きだし。

もうなんでもいいや。俺はホーネット好きだし。

もうなんでもいいや。俺はカブ好きだし。

めでたく終わりましたな

以降、意見が出ても「>>274-275見れ厨房！」で済ませること。

>>1
「>>274-275見れ厨房！」

>>278
２７６は入らないんですか？

細田派と河嵜派の対立スレになっております。

>281
「>>274-275見れ厨房！」
です。

>>272
スレ違い
さいなら

>>281
スレ読む前からわかってたけどね（ｗ

バリオス�U　　最高出力 39.5 ps / 14000 rpm
　　　　　　　最大トルク 2.1 kg・m / 13000 rpm

ホーネット　　最高出力 40 ps / 14000 rpm
　　　　　　　最大トルク 2.4 kg・m / 11000 rpm

ホーネットの方が低回転で高いトルクが出るんじゃん。
最高速も加速もバリオスよりホーネットの方がいいんだな。
�Uじゃないバリオスのスペックはよくわからんが、
多少初期型の方がスペックが高いのか？

バイクはカタログデータで乗るもんじゃない。
自己満足で乗るんだ。
だいたい「VS」なんてのが間違ってる。

排ガス規制かかってからバリはガクンとパワー落ちたよね
ホーネットはあんまりカタログ値も乗った感じも変わらないけど
正直、ここら辺にカワとホンダの技術料の差が出てる気がする

でもまあバイクは技術力だけでは語れないってこった
バリオスは速さ云々のバイクじゃねーよ

>>285
まさにその通り。
自分が気に入るか気に入らないか。

それだけ。

数値にこだわるカタログヲタが多い所為で
つまんねーバイクが多いのも事実
トルクの過渡特性とか見た方が面白いンだがな

デカイ方が良いんじゃないかって気持ちは解る
チ○コとか（藁

>>287
ありがとう
なんかほかの板でも見たような・・・

ちなみに自分もバリオスにも乗ってます。
上にスペックかかれてたので
バリオスのよさ(かわいさ？)を言いたかっただけです

( ﾟДﾟ)＜いっぺんセロー乗っとけ。バイクは数値云々じゃないってことがよくわかるYO!

>>289
バリオスの何に惚れたの？

バリオスってカワ車にありがちなトラブルを聞かないよな。
エリミ２５０と並ぶ傑作頑丈バイクなのか？

>>284
> ホーネットの方が低回転で高いトルクが出るんじゃん。
　カタログ上でのエンジンはな．
で，それがどれだけ路面に伝わっているんだ？
太くて重そうなタイヤは，さぞ慣性モーメントが大きいだろうなぁ．

> 最高速も加速もバリオスよりホーネットの方がいいんだな。
　なぜに？そういいきれるんだ？スペヲタ君．
＃大体，加速時に最大トルク発生回転数を維持できるのかよ．(藁

　自分で乗り比べて見てからそういうことは言えよ．

俺はバリオス乗りだが、
自分が乗ってて気持ちよかったらいいんだ。
まだ3000kmだから故障もないし。

バリオスは発進の時、アクセルを開けても
最初の1秒はあまり加速しないと思う。
その後は良く伸びるけどね。

これはあくまでも実際に乗ってて感じたこと。

>>294
クラッチあてるのヘタクソなんだYO！

>>293
別に、見ただけでわかるスペックを書いただけだよ。
「乗り比べた」とかそんなんじゃ抽象的すぎるし、
状況や人によって違うかもしれないだろ。
でもスペックの数字でも大体の能力はわかるだろ。大体のな。
まあ、俺もスペックの数値上の能力を指摘したまでだよ。

＞大体，加速時に最大トルク発生回転数を維持できるのかよ．(藁
これはバリオスにも言えるよな（藁

大体、たった二つのバイクについてのスペックについて書いただけなのに、
勝手にスペオタとか決め付けてそんなにムキになるなんてみっともないね（藁
そんなに悔しかったのか？
ちなみに俺はちゃんと両方乗ったんだがな。
じゃあバリオスの方が勝ってるっていう確証とかあんのかい？

>>295
やっぱりそうなのかなぁ？
俺と同じように感じてる人いない？

　>>293のハンドル読め。>>296
オマエがスペオタ呼ばわりされてカチンとキテるのミエミエなんだよ。

　たいして変わりゃーせんバイクでVSもねぇもんだ、バリオスの方が
タイヤ安そうで○か？

>>298
読んだが、それがどうかしたのか？
「こいつはホーネット乗りだぞ」って言いたいわけ？
そんなことわかってるんだけど。

別にスペオタ呼ばわりしたいならそれでもいいけどさ、
なんでミエミエなのかわかんないんだけどｗ
言ってること抽象的すぎだよ。

＞たいして変わりゃーせんバイクでVSもねぇ
これは1に言え。俺は趣旨に合わせたレスしただけだ。

＞バリオスの方がタイヤ安そうで○か？
こんなので決めるなよ。貧乏人（藁

( ﾟДﾟ)＜300げっとー！ずざー

（　´_ゝ｀）落ち着けよアホ共

（　´_ゝ`)落ち着いて欲しいのは説得力皆無の低能レスしかできねぇ>>293と>>298だよ。全く。

　　　　　　　　 　　 　　∩
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　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/＜　 ふーんが大人ぶってます！
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 ＼
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　 ＿＿| | .|　　　　|
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まぁまぁ、ヴァリもホネも所詮250ってのは分かるけどさ、
ここは250ネイキッド限定で討論する場なんだからどこかで見たシビック発言とかやめようぜ。

ところでフレーム関係のフィーリングはどうなんだい？
ちなみにバリはある程度高速で走るとヨレヨレだったゾ！でもそれなりに楽しく乗れたけどね。

ホネは乗ったことないからどうなんでしょう？デカいタイヤが付いてるんだからそれなりにシッカリしてるんかいね？

|
|＿∧　　とりあえず、フレームの強度に関してはとくによれる感じはないような気がします。
|´∀｀） ビッグバイク用のハイグリップが履けるっつったってそれなりの車重がないと効果が無いだろうし。
|　 ／ 　（もちろんグリップの良さは体感できます）
| / 　　まあ、主な比較対象がSDR、クラブマン、セローぐらいなもんであんまり参考になってないかもしれませんけど。
|/
|

結局、最高の２５０ネイキッドはバンディットと言うことでいいか？＞皆

モノバックボーンフレーム

バンディットは俺にはせせこましかった
ポジションもきつい

気に入ったのを買うのが吉、スペックにこだわらず
愛着の持てるバイクを買うのがいいと思うが。

( ﾟДﾟ)＜SDRのヨレヨレのフレームもなかなか面白かったな。
弱めのフレームでも、味付けってことでいいんじゃないか？

>>305
ヴァリヲスは130キロくらいで幹線道路の車線変更でかなりヨレヨレでした。
ハイグリップ装着も関係あったのかな？

コーナリング時はそれなりに、フレームのしなり具合が良いのか、ネバッてくれるので、
リヤタイヤの滑り具合も感じ取れて（モノサスの方）まぁまぁ良かったですヨ。

１４０巡航は手が痺れる

>>291
たまたま身近な人が乗ってて
自分の年寄り750(ちなみにこいつは本田)が壊れたから借りてるだけ・・・

特にほれては無いが愛着ってあるでしょ？
NKって整備はしやすいし
街乗りで使うような100km位までならいい加速するし
カワ車で言われるような故障も無いし
燃費はいいし。(250一般論になってるかもしれんが)

ここでこんなこというのもなんだけど
いい点を持ち上げるのはいいけど
悪い点をけなすのはね・・・
長所も裏返せば短所になることもあるだろうし

まだ車歴は4台ぐらいだけどそれぞれ良かったよ、
自分のバイクは誰でもそれなりにかわいいはず

ちなみにうちのバリ走行18000km超だが今のとこ
故障なし。まったりした乗り方がいいのかわからんが
機械に故障なんて“あたり”と“はずれ”程度じゃない？




(ただ掲示板見てるとカワは“はずれ”の確率が多いのかな)

わしも、整備や転倒からくる故障以外は何も無いよ。
もう60000kmにもなるバリオスだけどね。

ホーネットではジム系くるくる走りしかしてないけど、
高速安定性も高そうﾀﾞﾀｰﾖ。
全体的にﾏﾀｰﾘした走りっぷり。
楽に乗るならホーネットだろうね。安心感あるよ。
バリオスは高回転維持のやる気満々走りが似合う。
ブレーキから一気に向きをかえようとすると面白いようにリアが滑るｿﾞ!

>>314
そのあたりはずれがデカイ。
中古買ってはずれをひくのはあきらめがつくけど、
新車買いました、はずれでしたじゃ納得いかんわな。
程度の良さを求めて新車買うんだから。
ホンダはあたりはずれが少なくてとりあえず安心。
カワサキはあたりはずれが大きくてしばらく乗ってみるまでﾁｮﾄ不安。

>>313
>いい点を持ち上げるのはいいけど
>悪い点をけなすのはね・・・

あんたはカタログでも眺めてなさい。

車検なんて勿体ぶらずに、CBスーパーフォアでも乗れや！

>>282
シャンクス

３流メーカー カワサキ逝ってよし！

どう考えてもバリオスっしょ
あんな骨みたいな奴に乗る奴の気がしれないよ
２５０のマルチじゃ一番ルックス、速さ、乗り心地が
いいのがバリなんじゃないかな？
乗ったことはあまりないが
２５０マルチ買うなら、バリかVTR
それかNSRってとこかな

>>321
ＶＴＲもＮＳＲもマルチじゃないじゃん。

>>321

どう考えてもホーネットっしょ。
あんな低脳の３流メーカーが造ったバイクじゃいつ壊れるかわからんし。
乗る奴の気がしれないよ。
いいのがホーネットなんじゃないかな？
乗ったことはあまりないが。
だってバイク世界トップのホンダが造ったバイクだよ。
最高に決まってんじゃん。
最下位の低脳メーカーが造ったバリオスなんて、いつガタがくるかわからないよ。

>>321
NSRやＶＴＲがマルチとか言ってる奴の気がしれないよ

どう考えてもバリオスっしょ。
あんな低脳の３流メーカーが造ったバイクじゃいつ壊れるかわからんし。
乗る奴の気がしれないよ。
いいのがバリオスなんじゃないかな？
乗ったことはあまりないが。
だってバイク世界トップのカワサキが造ったバイクだよ。
最高に決まってんじゃん。
最下位の低脳メーカーが造ったホンダなんて、いつガタがくるかわからないよ

>>321「あんな骨みたいな奴」
そこがカワ（・∀・）イイ！！

>>325

お前馬鹿？
ホンダが最下位なんて何処に書いてあった？
ソースキボンヌ。
それともネタか？
世界トップなのはホンダ！
カワサキヲタはこれだからね。
メーカーも低脳であれば、ヲタも低脳だった。（ﾜﾗ）

バリオスもホ-ネットもどっちも糞じゃん。遅すぎ

>>328

まさか、250と大型バイクを比べて言ってんじゃねえだろうな？
250なんだから遅くて当然！

バリオスなんか、つうかカワサキのバイクなんか２万キロ走ればガタガタさ。
つうことでホーネットのほうが、まだマシ。

でも、どっちもどっちだねぇ・・・

328がｸｿです
２５０に早さ求めてどーすんの？

つうか最近の２５０って個性が感じられない。
ＲＺ２５０とかが好きだな

俺は>>327の方が痛い。

>>331
たわけ！！！！２５０こそ速さを求めるのだ。
直線は無視だが。

250のるならオフ車乗れ。2stな。

軽いしパワーあるしいいぞ。
つか、おれのは200CCだが。

>>332
大丈夫だ
生きてくのに個性なんかｲﾗﾈｰさ
自己満足でｵｯｹ

ＳＤＲも良いバイクだったよな-２００だけど。

　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直,リッター欲しい
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

だからバンディットでいいじゃん。
バリオスもホーネットもだめだめ。
スズキまんせー

|
|＿∧　　スズキだったらコブラがいいな。コンパクトだし。
|´∀｀）
|　 ／
| /
|/
|

バンディットﾏﾝｾｰ!!鱸ﾏﾝｾｰ!!

ホン打も河崎も山羽も皆ひれ伏すのだ！！

と、言ってみた。

>>331
>>1読めやチンカス。

＞250ネイキッドを代表する二台なんだけど、
加速、最高速、乗り易さ、取り回し、燃費
とか色々考えて、どっちがいいの？

加速、最高速って書いてるだろヴォケ。
それだけじゃないにしても比較要素に入ってんだよ。お前が一番クソ。
わかったら氏ね

峠ではヘタなリッターより２５０をうまくつかいきるほうがよっぽど速いよ。直線を無視すればね。
２５０でリッターをぬくのが楽しいんじゃないか。

昨日ホーネット売った。
もう飽きたし。

昨日バリオス廃車した。
もう壊れたし。

>>343
それは峠ではなく、街乗りでの話しじゃないか・・・？
街乗りで、しかもある程度のスピードも欲しいのであれば250〜400のネイキッドが
一番適切というならわかるが。

最高速はカワサキ
スーパースポーツはスズキ
ファッションバイクはヤマハ

罵詈と河ネットの(･∀･)ｲｲ!!ってところを言い合うより
悪いところを言い合ったらお互いの為になる気がする。

>>348
今更言う迄も無くそうなってるだろ（藁
罵り合いはホンダヲタとカワサキヲタとの宿命だしな（藁藁

>>349
すまそ、見てなかった。

カワヲタ＝珍

ホンダヲタ＝へたれ

考察
バリオスに関しては性能やルックスなどが良いといわれており、悪い点としてはブランド
ホーネットは全くその逆

カワサキ車にホンダ車が負けていると思いたくないホンダ派が、カブで稼いだ販売台数を楯にカワサキをたたいているように思われるなぁ・・・

現在の状況
バリオス＞ホーネット
カワサキ＜ホンダ

お互いの良い所、悪い所を認めないと駄目だよ

>>353は文盲

>>353
冷静な考察で激しく同意…。

>>354
まったくその通りだ。

ところでなんでジールは無視されるんだろ？バンディットが敬遠されるのはわかるけど。
悪くはないけど買いたくもないってとこ？
だれかジールのよいトコ並べてホネバリ戦争に参戦させて三つ巴にしてｸﾚ。
取り合えず俺から見たジールのよいトコ→小物入れがある

ジールもバンディットも現行車でないからでは・・・・
バンディット復活してもバリオスだしな

>>353　はカワヲタの擁護
＞バリオスに関しては性能やルックスなどが良いといわれており
脳内噂
性能なんか同程度
ルックスはホーネットのが上　っつーか個人の感性

＞カワサキ車にホンダ車が負けていると思いたくないホンダ派が、カブで稼いだ販売台数を楯にカワサキをたたいているように思われるなぁ・

工業製品としての質の低さを指摘されるとすぐに論点をずらすのがカワオタの証

同意。悔しかったらカブを越える原付作ってみろっての。

カワ車が壊れる壊れると叫ぶのも良いけど，
HONDA車だからといってたらたら乗ってると後々一気にくるぞ。
どっちにしろこまめに面倒見なさいってこった。

はっきり言って，いちいち他社を否定するのはHONDAオタだけだ。
おまえらはバイクが好きなんじゃなくてHONDAが好きなだけなんだろ。
おまえらがぎゃーぎゃー言わなくてもHONDAが良い物作ってる事くらい知っとるわ。
まぁおまえらは視野を広くする訓練でもしてなさいってこった。

うん　HONDA車以外乗る気しないね
ヤマハも好きだけどね

＞はっきり言って，いちいち他社を否定するのはHONDAオタだけだ。
ソース　統計ソース

ホンダヲタは視野が狭い！それだけホンダは良いメーカーな証拠かもしれんが、「ホンダヲタ」と言われて
カワヲタがどーのこーのとヌカすホンダヲタほどキモくて見苦しいモノもないわな。

被害妄想もホンダ派が一番激しいと思われ。

>359
今までの書き込みからの考察であり、自分の意見ではないのであしからず

言い返すわけじゃないですけど、バリオスVSホーネットからカワサキVSホンダに論点をずらしてるのはホンダ派でしょう

>>364 今までの書き込みからの考察
どのレス読んでそう思ったのか知らんが、アホか？
いやむしろ、アホだろおまえ。

# 俺はホンダマンセーじゃないが。このスレから得られる物はマイルーラだけだ。

まだやってんの・・・
バリかほーネットならどう考えても
バリ
これ常識だよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,、
　　　　　　　　　　　　　　　 　　／ .＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／ζ 禿　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼.＼
.　＿＿＿＿＿＿＿＿,/　　　　　　　　　＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　＼　 　 　 　　　 　／/＼ 　　　＼　 ／　 |￣＼ 　 　 　 　　 　 ／
　　 ＼　　叩　 　／　 |||||||　　　(･)　　(･) ｜　　＼　　騙　　 ／
　　　　＼　　　／ 　　(6-------◯⌒つ ｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ＼／　　　　｜　　　　＿||||||||| ｜　＜　カツヲめ、またワシを召還しおったな！
　　　　　 ／＼　　　　　＼　／　＼＿/ ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　＼　 　（（　＼＿＿＿_／　）） 　　 .／　　　＼
　　 ／　　逝　　 ＼　　　 　　　　　　　　 　　　 ／　　煽 　　＼
　／　　　　　　　　　＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　＼
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　氏 　　.／
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／
http://www.puchiwara.com/hacking/

わかったからＶＴＲにしとけ。
２５０のマルチなんざうっさいだけじゃ

まだやってたのか・・・

>>363
それおまえ

一番最初に論点ずらしたのおまえ
船作ってるとか言い出したのお前
おまえが悪い
おまえのせいでカワサキがクソに見える
おまえが乗ってるからカワサキはカスメーカー
おまえバイク降りろ

ホンダヲタがムキになっとるわい(ﾜﾗ

やべっ、確かに俺が最初に論点ずらしてたカモ…鬱だ

＞365
２ｃｈだからわざと、人をけなしてるのですか？
議論の場なんですからまともに話をしましょうよ
どうして２ｃｈってこうなんだろ・・・

私がこのスレを読んでの考察であり、他の人が見ればまた違った考えをもってもおかしくないですし、ホンダ派が見ればなおの事
自分以外の考えを認めることができないと視野をせまくしますよ

>>373
う〜ん、煽りはいつの間にか2chの「必須項目的な要素」になってしまったと思うから、
煽りは冗談として受け止めるしかないかな〜？本気で365みたいな思考の人がいたら恐ろしいでしょう。

みんな冗談、ネタとして発言すると思うのは俺だけじゃないハズ。

あまり本気に受け止めると胃に穴が開きますよ。

バリオスの勝ち。
だって選択のバリエーションが多いもん。
えっ？カラーならホーネットのカラーオーダーの方が多いって？
いやいや、バリオスはなんとタンクのロゴまで選べるからな。
kawasaki suzuki お好みでどうぞ・・・

なんで好きなのか言い合うほうがいいと思うなぁ。

>>376
それを言わせると主観的な意見が多そう。
それよりも、自分の好きな方のバイクの欠点を言わせた方が客観的な意見になるかと思われ

>>375
あ、確かに！

選び放題じゃん。「バリオス」か「FX」の名前のいずれかだって選択できる時代になったんだナァ〜。

正直言って俺、バリオスはもうそろそろ絶滅すると思ってたのにあんな形で話題を呼ぶとは思いもしなかった。

バイクなんて所詮一人が運転して遊ぶ物だからね。
ってのはおいといて、嫌いなところは、


正直言って無い。
バリオス派ね。

379は盲信者

>>377
それ賛成！お互いのバイクの悪いところを認め合えばそこから良い意見も出てくると思いますね。

４スト２５０なんか半年で飽きるよ。
だから安いのにしとけ。ＶＴＲ

俺のバリオスの嫌いなところ…。

強いて言えば、ステップ位置が低くて前寄りなところかな？
もう少し後ろ気味にしてくれれば良かった。

タンクみてみー？ホーネットのがセクシーじゃん。
バリオスにはセクシーさがたりない。よって不可

4スト250が半年で飽きるのも事実。でもこれがナカナカ手放せないのよね！250はそれなりに楽しいバイクだし、愛着が沸くから。

ってなワケでセカンドバイクに使用される機会が多いと予想する俺。
嫁に免許取らせて乗せるのにもモッテコイ。

今>>384がｲｲ事言った

少なくとも街乗り専門の人なら２５０ネイキッドで２年は飽きないと思う。

＞ナカナカ手放せない

同意。４００クラスだと車検が手間や金がかかるので手放すきっかけになりやすいけど、
２５０だと特に手放すきっかけがないんだな。車検と違って自賠責の更新の手続きだけで簡単だしね。
駐輪スペースさえあれば２５０は手許においときたくなる。

なんか嫌なんだよなホーネット。
サイドカバーが無塗装のプラスチックだし、マフラーもブラック塗装だったり。
まぁ２５０だから良いか。

|
|＿∧　　>>389
|´∀｀）マフラーブラック塗装でない年式ですが何か？
|　 ／
| /
|/
|

＃サイドカバー取付ボルトが年式によって違うのは勘弁して欲しい.....

マフラーが素材のまんまの年式あるけど
あれキライ　美しくない
＞古年式の骨乗りの人ｽﾏｿ

加速ならバリオスだよな。

んだな。

つまんねースレッドナリね　　

んだな。このスレッド飽きたし。

>>395
お前のせいでな。氏ねよ厨房

>>396
お前みたいにsageで煽る奴ほど無様で惨めな厨房はいないよな。

先に絶版になったほうが負けと言う事でいいナリ

スレのタイトルを「VS」にしなけりゃ良かったのかもね。

400!

女が何もいわず使ってたとき。
>>168
正直むかついた。
が、一月後ニンシンしたとのメールがあり
ちょっとうれしかった。
それ以来その女とはあっとらんが、、、

ハイスピード（１６０〜１７０ｋｍ位）巡行を維持できるのは
間違いなく車体も車輪もでかいホーネットだな。
逆に考えればあの車輪は加速を悪くしているようだが。

単純に考えて、
加速　　バリオス＞ホーネット
最高速　ホーネット＞バリオス
ってことになると思うんだが、どう？

骨マンセー

ホーネットとバリオスのいいとこ取りで、JADEってどう？

>>402
単純に考えたら、タイヤが太いってことは抵抗が大きいので、加速、最高速ともに落ちます。
その代わりに、コーナーでの安定感は増すのでコーナーは速くなります。

>>404
パワーや車体よりもハイグレードなタイヤを履いても実は速くならないよ。
ホネだったら現行４００ＳＦのタイヤサイズ位の方が速いはず。

４０５はコーナーの話ね。

トルク曲線はホーネットの方が良さそうね。

>>404
タイヤが太ければ勿論抵抗は増えるのはわかるが、
逆にそっちの方がコーナーだけでなくても、
ハイスピードで巡行する時安定するでしょ。
ぐらぐらしないじゃん。
俺はバリオスとホーネット、両方乗ったことあるが、
明らかにスピード上げてくと早くグラグラしちゃうのはバリオスだよ。

リアショックのOH代はバリオスが上。
リアタイヤ交換台は骨が上。
あとは好みでしょう。

ほーネットなんて即効ちぎってやるわ

250で出せるスピードはたかが知れている。
だから俺は軽さを生かしたコーナリングを楽しみたい。

ただし高速コーナーお断り！バリオスで高速コーナーはちと恐かった。（ﾍﾀｸｿ

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　あほか
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｵﾏｴﾗﾉｺｳｿｸｺｰﾅｰｯﾃｾｲｾﾞｲ100ｷﾛﾀﾞﾛ

>>408
ホーネットのほうがスピード上げても安定してるのはタイヤ、ホイールが重いから。

で、ちんぽ刑事はどれ買ったんだ。

>>412
そうそう、100ｷﾛくらい。それ以上はかなわんですわ。

いや、130ｷﾛだったかな？

412は何ｷﾛくらい？ﾏｯﾊ越してそうで恐いですナ。

＞ヴァリヲス派です
直線ではバリオスで最高何キロ出したことある？

ホーネットはかなり安定してるねぇ。
250としてはちぃと物足りない位に…。
全てはタイヤサイズ故か。

120km/hくらいならそこそこには攻めて行けるけど、
130km/hあたりからはあきらかにコワイですね。
もぅ本人も車体もｶﾞｸｶﾞｸ(((゜д゜)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ホーネットならもっと楽なんかなぁ。

最近タイヤをTT900GPからGT501に落とした。
あらゆるコーナーでハッピーなまでの滑りっぷり。
ツーリングタイヤは自己陶酔に向いていると思った。

>>418

俺の場合、バリオスで風の抵抗を最小限に押さえるために長い直線トンネル内でがんばってみたけど
175〜180�q/hがイッパイイッパイだったよ。

このスレまだやってるの？ひきわけ

ホーネットの方が字数が多いため勝ち

罵詈雄

>>419
ボクもA型バリですNYO！規制後のA3黒。

A型のリヤを150サイズにアップしたGPR70SPを履かせたら
（本当はA型はバイアス純正なので、バランス的にバイアスの方が良いのだろうけど）
ノーマルよりも格段にカッコイイですよ。

俺的にはバリオスはA型の初期モデルに着いているまるでZZ-R1100のような
外周だけアルミ地の銀に輝くホイールがたまらなく好き。
あれと扁平ハイグリップタイヤのマッチングがたまらないんだこりゃ…。（ｲｸ〜

>>420
一応バリオスでも180は出るのか。
でもハンドル、ガクガクしない？
ホーネットは１７０くらいでも安定はしてるよ。

>>425
ハンドリングはガクガクと言うよりも、
ネイキッドの特徴として高速でのフロントの接地感がなくなる方が恐いかな。
ハンドルがガクガクするのはおそらくタイヤの編摩耗やバランスの狂い、
フレームの歪みの方に原因がある場合が多いと思うよ。

ホイールのジャイロ効果があるから高速安定性はホネもバリも変わらないと思う。
バリのタイヤサイズでも車体やパワーを受け止めるのには十分だし、
むしろコーナリングやブレーキングの安定感がホネは良さそう。

>>426
じゃああなたの場合、バリオスで180で巡行してても、
ガクガクしなかったわけだ？

うん、別に気にならなかったよ。

バリオスもう少し最高速出ませんか？
メーター読み１９０�`以上は出ると思うんですけど。

ちなみにヴァリヲス派ですさんのバリオスはスピードが出るような改造はしてあるの？

いや、俺の場合は出なかったナ〜。でもここで一つ気づいた事があった。
俺、タイヤサイズ間違って履いていた時があったんだ。
その頃はバカだったから、試しにフロントタイヤサイズを110のところ、120にワンサイズ大きくしてみたくて、120の扁平率70を履いていた。
もちろん峠でのハンドリングは最悪。コーナーで変に切れ込むバイクになってしまっていたのよね。

そんなサイズで180�q/hくらいだったって事は純正サイズで、エンジン快調ならやっぱりメーター190出せる可能性もあるのカナ〜？

確かにマフラー交換のみのバリが富士で200�q/hに迫る勢いを記録した話は聞いた事あるよ。

>>431
マフラー交換、リミッターカットのみ　の間違いだよね？

>>430
特には改造してないよ。変えたのはマフラーだけ。ストライカー着けてるよ。もちろんポン着けでセッティングバッチリ！
高回転のパワーの伸びとレーシーな高音が気に入ってる。
あとはすべてタイヤ、ブレーキ関係の足回り改造して、他は操作しやすいようにメンテナンスは欠かさないくらい。

まあ、ぶっちゃけ、
バリオスとホーネットじゃ加速も最高速もほとんど変わらないよな。

ただ速いスピードの安定感はホーネットの方が上だと思ったんだが、
間違いか？

>>432
バリにはレブリミッターは着いてるけど、スピードリミッターは着いてないよ。
あとはライダーのビビリミッターくらい。

果たして200�q/h寸前で何回転回ってるかは知らないけど、
レブリミッターはA3型の場合、19000回転で作動するよ。

>>436
え。スピードリミッターついてないってことは、
１８０以上出そうと思えば出るってこと？

>>433
俺もそうだと思う。

>>434
ホネは乗ったことないけど、体感的にそうかもしれないね。

>>438
宛名が一つずれてるよな？ｗ

>>436
俺もそう思ったんだけど、15000回転チョイ以上からトルクが付いてこないんだ。

>>439
誤爆！ｽﾏｿ　

自分に返答してた（ｗ

しかも二回も！鬱だ…

じゃあ、バリオスは改造次第でリミッターカットの必要無く、
２００とか出せるわけだ？

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　あほか
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ﾎﾗﾌｷﾀﾞﾗｹﾀﾞﾅｺﾉｽﾚ

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　ひゃは
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｺﾉﾏﾏﾊﾘﾂｹﾀﾗｺﾝﾅﾝﾅｯﾁｬｯﾀyo

なーんだ、ちゃんと表示されるじゃん。つまんないな。寝ようっと。

ホーネットが叶美香とダブるのは僕だけでしょうか？

君だけ（フ

あげよっと。

ｱｹﾞｱｹﾞｱｺﾞｹﾞﾝ

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　あほか
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｸｿｽﾚｱｹﾞﾝﾅﾄﾞｷｭｿｶﾞ

バリオス最高

最高〜！age

先日、ファイヤーストーム海苔のわたくしめが、友達にたのんで、
バリオス（�T）、ホーネット両方試乗させてもらった、結果を報告します。
コーナーでの操作性はバリオスの方が、良いと思った。（ホーネットより、
容易に車体を深く傾けられる。重心が低いから？）
加速（両方140kmくらいまでだした）は、加速感は違うもののほぼ互角。
最高速はしらねぇー。
直線はホーネットのほうが安定感があった。バリオスは10000回転超えたあたり
からのビリビリくる振動がはじめは違和感を覚えたが、慣れてくると乗り手の
ヤル気を引き出してくれて良かった。
外見は、個人の問題なのでノーコメント。
総合すると、ホーネットはまとまりのある良いバイクだと思った。安心して乗れる。
バリオスは、ホーネットに比べかなり荒いが、その分楽しさは上だった。
バリオスのエンジンから聞こえてくる独特のノイズ音が少し気になった。

個人的には、ホーネットをお勧めする。もし、俺が買うならバリオス。
あくまで俺個人の感想だからね。

バリオスの独特のノイズ音はたぶんカワサキ車特有のカムチェーン音だと思いますヨ。
カムチェーンテンショナー等の交換が定期的に必要。（と言っても滅多に取り替えないケド）
だんだん音が大きくなってくるけどあれを放っておくとエンジンが大変な事に…。
その点ホンダのカムギヤは強そうだね。シッカリしたフィーリングを感じる。
ホーネットの完成度の高さの一つの要因かな？

でもバリオスにも簡単には説明しきれない「味」が確かにあるよね。

バリオスｖｓならＪＡＤＥのほうがピンと来る。

>>455
正直250ccなら2stがイイよね。

>>455
バリオスもエストレアのごとく、カムチェーンに持病かかえてるのか？
だったら乗りたくないな
最低限の品質と信頼性を得てから「味」で勝負してくれよ、カワサキよ
じゃないとどんなに魅力的なバイクがでても、カワサキだからという理由だけで敬遠してしまう・・

>>457 俺が乗せてもらった、バリオスは35000弱走っていたよ。
燃料系なかったら、けっこう古いんだっけ？？（ゴメン、詳しくないんだ）　
　　　でも、ほとんど故障とかないって言ってた。冷却水漏れ程度だって。
　　　エンジンもバリバリ元気だったよ。（ノイズはあったが、、）
　　　友達のバリがたまたま、当たりだっただけかな・・・

まぁ、みんなが騒ぐほどは故障ないよ。
乗ってもいないﾔﾂに限って卓上理論や噂で騒いでるから気にしない気にしない。

そう思わない？
実際にカワサキ乗っている人に言わせてみればあまり不便な事ないでしょ。
信頼性なんて言ってるのは神経質で統計学的な思想の人のセリフよ。しかも致命的なものはごく少数。
おじさん間違ってないと思うナ〜。

ボクはどこのメーカーのバイクでもそれなりの故障は見てます。

>>457
持病ってほどのもんでも。
20000km毎くらいにスプリング交換すれば何も問題無く…。

交換した直後のエンジンの静かさには感動する（・ω・；；

バリオスはスピードリミッターついてないみたいだけど、
ホーネットはどうなの？ついてる？

>>458
>>460
エンジン一度も開けずに１０万キロ楽に走ってしまうからな。ジェイドやホーネットは。

まあホンダのバイクは故障しにくいからね。
ＣＢＳＦなんてホンダ車の中でも完璧だろ。
殆ど突然の故障なんて無いだろうな。

>>458
たった35000ｷﾛが走れたら「当たり」かよ、おめでてーな。ホンダなら35000ｷﾛ走るのは「当たり前」だからな。
>>460
それを持病と言わずになんと言う？
普通のエンジンで街乗りレベルで20000ｷﾛ毎にエンジン開けさせるなよな。えらい出費だっての。

開けないですヨ。

バリオスに乗る奴は､馬鹿が多いってゆうかネイキットに乗る奴は､続馬鹿が多いサイヤク最強おおばか

>>466
そんな稚拙な文章しか書けない語学力が終わってるお前の方が大馬鹿だと思われ。

>>466
幻覚症状が文章に現れてるゾ！

何ヤってるんだ？バナナの皮か？

レプリカ乗りにヲタが多いのは否定できない事実なのだ・・・

言えてる…。
しかも挙動不審な人多いカモ。

フル加速でシフトミスしたり…（w

ホーネット好き＝ヲタ
バリオス好き＝厨房

じゃぁ何が好きなら良いんだYO〜!?

やっぱりアレか？COBRAか？

>>464
テンショナスプリング交換はエンジン開ける必要無いﾀﾞｰﾖ
横に出てる突起物を開けるﾉﾀﾞ。
つみおろしも何も必要ﾈｰﾖｩ。
工賃込みでも5kくらいだったと思う。つか、やりかたわかれば誰でも出来る。

そんなんだったらいくらなんでも乗ってﾗﾝﾈｰﾖｩ(´Д｀；＞20000km毎OH

>>470
そんな人いる？＞フル加速でシフトミス
俺は都内街乗りをしている限り、
まったり走ってるレプリカしか見ないよ。

バリオスはCB400SFと五分張れた。
回したら強い！

　　,――、　 ,――、
　 ／　　　　ヽ　　　 　|
　｜　　　　_.ム　　　ノ
　 ＼／￣　　 ￣￣＼
　　 /　　　 ,-―――-ヽ
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） | 　
　　| 　| 　　　 __　 ● __ |
　　 |　|　 　　＝＿＿＝ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　ヽ　　　 /＿＿/／　 　　んなわけねーだろ！
　／|　　＼　　　　　／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>475
　　CB400SFが相当なヘタレか，マジメに相手にしてくれなかっただけだろ．
　こんどCB50とか原付で挑んでみな，結果が同じなら，多分マジで
　相手してもらえてないだけだ．

>>475
プッ。そんなバカな。
ＣＢ400ＳＦは４００ネイキッド最速だぞ。