ＢＭＷ　Ｋシリーズについて語るスレ３

２が落ちてしまったので再び立ち上げます。

デルピス

K900ｷﾎﾞﾝ

こりゃまたおちるな
前スレにも理屈っぽい変なオヤジがいたし・・・

うーむ。こんなにK人気無いんすかねえ。
4バルブRからKと乗り継ぎましたが、Kの方が味が濃くて面白いんですが。

重いので却下！

ＭＢＸ８０
　　　　　　　　　

K100 より R1100 の方が重いよ。
車検証では K の方が重いのに。
でもメインスタンドは圧倒的に R が軽いかな。

下り坂道でバックしなきゃならない時、地獄だね。
てかほとんど不可能！
地下駐車場に下りてってシャッターがしまっていたとき。（Ｕターンできず）
下り坂で車間あけずに信号待ち。前方車両がバックしてきたとき。
本当に詰んでしまいますな（ｗ
Ｋは最高だけどsage

>>9
同感。バックに困るのでヒジョーに気を使う。
ピストンが上死点にきた時なんてもう。
マジでバックギアが欲しい。(いざという時の安心のため)

昔の本家スレ＆大嫌いスレにいたさんきとうや関西弁の名無し(OHV厨)が
来ればぎすぎすしながらも多少は活気付くのだが、諸刃の剣。

Kの足回りを変えた人って居ないのかなあ。
K欲しいんだけど、ブレーキ効かないって言うから
都内を走るには怖くて…
さらに2Vだとタイヤも選べやしないし。
リヤにホンダの片持ち用ホイルつけた人とか居ないかな？

お疲れさまです>>1
>>11
>Kの足回りを変えた人って居ないのかなあ。
>K欲しいんだけど、ブレーキ効かないって言うから
>都内を走るには怖くて…
>さらに2Vだとタイヤも選べやしないし。

シャフトドライブだからね、、、足周りはちょっといないね、、
でも、リアサス換えたりフォークの油面やオイルの粘度変えるだけで
結構改善されたりもするよ、、、

あと、ブレーキだけどタッチが甘いとは思うけど
ちゃんと整備してる限り利かない事は無いと思うけどね、、、

タイヤも無理に太いの履かせずにノーマルサイズで落ち着いた方が
コーナーの切り返しは楽で良いと思うけど、、

>>12
レスありがとうございます。

「握りこめばちゃんと効く」ってのは良く聞く話ですので、
多分そうなんだと思います。
で、僕もずっとブレーキが甘いバイクに乗ってたんですが
最新のものを流用して改良してみたりして、
最近「やっぱりブレーキは効くだけ効いた方がいい」と言う結論になったです。
タイヤは更に単純にグリップがよければよいほど良いと思います。
都内をすり抜けしてて、
「このブレーキ＆タイヤじゃなかったら助からなかった」
っていう事が今まで何度有った事か。

そんな走りするんなら国産レプリカ買えよ、って言われると困るですが…
年間2万キロぐらい乗るんで、「10万キロから」と言われるBMWが
その点はぴったりなのです。
ツーリングではなく、高速を200キロぐらい走って
友達の所に遊びに行く事もよくありますし…
やっぱりK100RSがいいんですよねえ。

4V のブレーキ&ホイールなら、つい最近まで現役だったやつじゃない？
最近 2V 手に入れたけど、フロント2ポットは確かに弱く感じる。
それ以上に、レバー位置調整できないのがちょっと辛い。

＞＞11
　実際にK１００に乗ったらエンジンのマターリ感にガマンできないと思うよ

ブレーキの感触とエンジンのバランスがとれていて、どこか尖らせると
結局K100の良い所が無くなる気がする.まあ年間２万キロ程度ならともかく
それ以上走る場合は「何でも良いから長もちタイヤ」でないと維持費が大変だ
（３〜４万キロ単位だとマジでタイヤ代がイタイ）

>>14
たしかに4Vならラジアル履けますよね。
でもタマ数が少なくって…

>>15
そんなにﾏﾀｰﾘとしたふけあがりなんですか？
2Vに比べて4Vは高回転型らしいですが、それでもﾏﾀｰﾘなんですか?
あと、タイヤ代はもう諦めてます。
今もハイグリップはいてるから、せいぜい５０００キロしか持たないけど、
まあ保険だと思えば安いもんですし。(泣

４Ｖのラジアルもあまりあるサイズじゃないから、やっぱり選択肢が少ないかも
ふけ上がりという点ではＢＭＷのエンジンはﾏﾀｰﾘ
漏れは１００より７５のエンジンの方が(・∀・)ｲｲ！

３発・・・乗ってみたい

落ちすぎ。age。
>>19 だからもう一度言う。K900ｷﾎﾞﾝ。

そのレンジは R850 がカブるからな。

バックボーンフレーム＋テレレバーのフォーマット踏襲する限り
あまり軽くも小さくもできないだろうし。

重たいし高いし・・・　いらねぇよ、そんなオヤジバイク

　Kシリーズを人間に例えると
いつもニコニコしていて「人の悪口は言わず」まわりから「人畜無害」、真面目一方に思われるが複数の趣味の世界で「レベル以上」の見識、知識、経験をもち
２chにはかかわらず、それでいてネットの世界を熟知し嫌われもせず
はるか遠方で「鬱だ、氏ぬ」という人がいれば「大丈夫だよ」はげまし
自分のバイクが不調だとオロオロ歩き回り、たまの贅沢は回転寿司ですまし
血圧、血糖値はソコソコに高く、酒、タバコは断つつもりもなく
世間的に「小市民」を演じているが学生時代は武闘派も経験した
　そんなオヤジ

小僧がファッションで乗るバイクではないぞ。
ツーリングで1日1000km以上走った経験のあるやつ
が乗るバイクだ。
大きな荷物を搭載して、どんな天候でも目的地に早く
しかも安全に到着できる、そんなバイクなんだぜ、>>24の小僧。

>>26
またオヤジが語ってるよ(w

>>２１
漏れもＫ９００きぼんぬ
Ｓに乗っているが足周りの古さはどーにもならん
>>２２
Ｒ８５０は国内はカタログ落ちしたんじゃねーの

だからさ、残念ながら K900 も日本じゃそんなに売れないよ。
R850 も K75 も R80 もそうだったように。

だろーね、へぼでもリッターのｼﾞｬﾊﾟﾆｽﾞだからな
大型も狂臭所で買えるようになってからﾌﾞｧｶの一つ覚えでリッターリッターだか
らな。
おいおい、そのよたり方でリッターかよとよくおもう
まー、漏れは売れる売れないの話じゃなくて、最新の直３に乗ってみたいとｷﾎﾞﾝ

ＢＭＷに何の思い入れもないので２６みたいな意見は却下、のりかたに都市なん
ぞ関係ない。
１０００キロぐらい４００も有れば充分出来る。
それにしてもつまらないトラブル大杉、ドイツのカワサキという名前を貰った
たかがバイク、乗りたいように乗るが(・∀・)ｲｲ！

>26
ほんとウゼーよ、ヴァカの一つ覚えが（ﾜﾗ
BMWってそんなんしかねぇのかよ？

別のスレで見たけど、そんな奴に限って
チビと貧乏人の枠にハマってるんじゃねぇのか？
書いてたぜ、ＢＭＷは

　　　『　設計の段階からチビと貧乏人は客として見ていない　』 と(ﾜﾗ

>>26
よせよせ、乗ったことない奴に何言っても無駄無駄。
どこがすごい、ここに驚けってマニュアルがなきゃ感動できない奴には高くて重いの。
客として見られてないんだから。

>>33
心配するな、こんな所に来てるオメーもだよ(ｗ

乗った事の無い人間がうだうだ言うな！
別に他のバイクがダメだと言っているのではないし、
BMが特別に優れていると言っているのでもない。
重いとか高いと言うような部分でしか捉えることが出来ない
人間の感性の貧弱さに呆れているだけだ。

>>35
なに力んでるんだか・・・　ほら肩の力抜けよ(w

やっぱりKスレは荒れるか落ちるかしかないのか？

>>36
自分が乗ってるバイク乗りもせずにけなされたらそりゃちっとはカチンと来るじゃろ。
それが愛着があって好きなバイクならなおさら。肩に力が入ってアタリマエ。

ぶっちゃけた話、日本車だろうがBMWだろうが関係ないのよん。
自分の趣味に合わせてバイクを選んだらそれがたまたまBMWだっただけの話。
あなたは自分の乗ってるバイクに対して自信を持って好きだと言えないのかい??

…と、たまにはﾏｼﾞﾚｽしてみる。:-)

R850 といい K75 といい、一度は乗ってみたいよ。
実際に乗らなきゃ分かんないし、
もっとも、1000キロや 2000キロじゃ分かんないことも沢山あるんだろうけど。

うむ、まずは乗ることだな。
感じ方も人それぞれ。
1200RSも初めて乗ったとき「車みたい」と思い、押し歩きで「死ぬほど重い」と
感じ、直後に走り出してその取り回しのよさに驚いた。
所詮、趣味の乗り物だから、「また乗りたい」って思わせる魅力が大事だな。
この魅力に惹かれて買っちまったよ。
乗らなくなったら国産もBMWも一緒だしね。
値段は高い。腹立つくらい高い。これも真理だ（w

納車した瞬間、下取りが半額になるのはＢＭＷの常識？

国産車の常識はどうなってますか？

どうでもいいがスレ立てた >1 がいない

メットホルダーやハンドルロックって国産と同じように使える？

──────────　　　　　　　　 /⌒)　　　　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ
──────────　　(⌒y　　　　|／
──────────　　　ヽl　　　　　　　　　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ
───────────　　　　/⌒)
───────────　　　　|／　　　　　　　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ
──────────　。⌒＼　 /⌒　。
──────────　 　⌒ ＼/　＿＿＿＿　　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ
─────────／￣￣￣＼ ／/////// ＼
────────／　　∪　　　 ＼ 　 ////////＼
───────／　　　　　　　　　　ヽ　 /////////＼
──────／　　　　　　　∪　　　　λ 　/////////＼
─────／　　　・　　　　　　　　　 //V　　//////////＼
────／　　　　　　∪　　　　　　　//| |　　　 /////////＼
───‐／　　　　　　　　　・　　・　　///ﾉ ＼　　　 /////////＼
───／　　　　　　∪　　　　　　////ノ　　 ＼　　　/////////＼　　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
──‐/　　　∪　　　　　　　　 ////／　　　 　　＼　　 /////////λ
.──{　　・　　　　。　　　　 ////／ ／　 |￣|　＼　＼　　 .///////}　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
──{　　　　　　　　　　　////／　　　　 ﾉ　 |　　　　　＼　　//////]
.──{　　　/////////////／　　　　　/─┤　　　：　//＼＿＿＿}　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
──‐＼　￣|￣　　　 ￣￣　　　　　　　ﾉ　l　　　　 ；　 //l 　　 /
───‐ ＼ |　　　　O　　　　　∪　　　/　 ＼　　　　　 //|　 /　　　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
────‐ >　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　　　　　 ──<
───‐／　　・　　　　　　∵　　　　　∪　　　　　ヾ　 /：：：：：＼　　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
──‐／　　　　　　　　ゞ　　　　　　　　　　　∵　　　 /：：：：：：：：＼
─‐/　　　　　　　・　　　∪　　　　○　　　　∪　　　 /：：：：：：：：：：＼　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
─/　　　　　ゞ　　　　　　　　・　　　　　　　ヾ　　　 /：：：：：：：：：：：：：|
─|　　　　/l　　　∪　　　　　　　　　∴　　　　.　 /：：：：：|：：：：：：：：：|　　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
─|　　　 /‐|　　　　　　ゞ　・　　∵　・　　　∪　 /：：：：：：|：：：：：：：：：|
─|　　　/─|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/

何故荒らす

>>10 ：LTer＠征くぞ、諸君。
>諸刃の剣。
誉めてる？(笑)
乗った事も自分の手汚していじった事もなさそうな人々に
かまうのあほらしくてすっかりごぶさた

KとRどっちが売れてるの？
日本と、ドイツで。

>>48
どっちも日本じゃお寒い限りです、、、

>40

最初はアホみたいに高いとか思ってたけど、私のK100RSなんか気が付けば１０年落ち。
国産をちょこちょこ乗り換えるよりはずーっと安くあがってるかも。

セカンドバイクでZZ-R1100Cに乗ったこともあるけど、長距離走行での疲労度に関しては話にならんし。

それはともかく、あのセンスタを立てるときのレバー、あれってヒジョーにいいと思うのは私だけ？

>乗った事も自分の手汚していじった事もなさそうな人々に
>かまうのあほらしくてすっかりごぶさた

どの程度いじってるの？
エンジンオーバーホール？

おっと51は無論＞さんきとうね。

お、K なスレッドﾊｹｰﾝ。ロングストロークな4発乗りたいよう。
# ってゆとKしかないんだよねー。
どっかに20ﾏｿ位で転がってないすかねー。ってゆか、その前に

お前ら K(100RS/2v)の乗り味(国産4発と比較して)教えて下さい。
おながいします。

　＞51
　　エンジンのオーバーホールなんて必要あるの？
まあ、30万キロ位ならそうかなという気もするけど...
　＞53
　　国産は３発までしか知らないが（古い話だな）
Kの２Vは低速トルクがタップリでほんの数Km／hでも
動かせばクラッチを切らずに１速に入れて走り出せる
（クラッチケーブルが切れた時に経験）
　　低速でも（4〜50km/h）凄い直進性（？）
雪の残っている道で雪溜まりに突っ込んでしまい
転倒を覚悟したが何ごとも無く乗り切ってしまった
ジタバタしないのが良かったのか

どなたか>>44の質問に答えてきぼん

>>55
車種（年代）を限定しないと難しいんじゃない？
ちなみに2VのK100RSに乗っておったが、メットホルダは使いづらくて使ってなかった。
この時代はイグニッションとハンドルロックは別体。

>>55
車種はどれ？
つうか、とっとと買って試せ！

まさかいきなり衝動買い(太古車を予約)記念age

｢k100rs/2v買ったらまずここだけはチェックしとけ｣情報ｷﾎﾞﾝﾇ(ｸﾚｸﾚﾀｺﾗﾃﾞｽﾏｿ)

>>54 thanx。その低速トルクと低重心期待で衝動買いっす。

バッテリーが K ならぬ軽自動車用の可能性あり。
放っといてもすぐには問題ないが、
充電で発生する水素でシート下の ECU が腐る危険と
転倒とかで液漏れの危険がある程度。

k1200rsのＡＣシュニッアーがほしいのですが
でもホイルは、高くて買えません
スクリーン、カラーリング、シートだけでもほしいのですが
何か情報あれば・・・
ちなみに愛機は、ｋ1100ｒｓデス

Ｋシリーズって初代キリンが乗ってんだよね。

うん、
乗ってたね、カッコイイー

>>56＆57
レスありがとう＆ごめんなさいです。
２Vも４Vも同じかと思ったけど違うんですね？
個人的には4Vを狙ってるですけど…

いっそのこと
1100にしちゃえばパワーあるよ
マタ−リ感は、さほどかわらず
ブレンボよく効くし、でもマスターシリンダー逝かれて手痛い出費
でも、対策パーツに、交換してくれるので大丈夫、フルードは、まめに交換したほうがいいですよ
ハンドル幅も国産なみに広いから、とっつきやすいかも
でも、100も1100も、振動は、・・・覚悟しておいて・・・ネ

僕の場合、1100でもいいんすけど、
ハーフカウルの方が好きなもんで…。
それに1100にしたら、ますますタマ数が少なく…

>>65
自分もＫ１１００ＬＴに乗っているから分かりますが、マグラ製マスターシリンダー
はハッキリ言って欠陥品です。
自分のもにじみが起こっていて車検の時に交換しましたよ。
それにしても新品で来た時内部を見たらシリンダー内表面がザラザラしていたのには
驚きました。こんなの国産品にはあり得ない雑な品質です。
自分の場合には内部をホーニング処理してもらいました。以来今でもＯＫです。
その後あまりに問題が多かったのかメーカー側でアルマイト処理を施したそうです。
最初メーカーは頑なに問題を認めようとせず、「アメリカで起こっていないのだから
あり得ない」と突っぱねていたそうですが・・・。
だったら最初からやれよと言いたくなりますね。何年も前から分かっていたのに。
フールドは仰るとおりマメにと言っても年に１回もしくは２回でＯＫですよ。
ＡＢＳポンプに汚れが残るとトラブルの元になります。
ただし自分でやる場合には絶対にエアはかまないように注意してくださいね。
ポンプは空回りするとすぐにオーバーレブしていかれますからね。
１１００のトルクは１００（４Ｖ）に比べてアップしましたが２Ｖ程はないですよ。
上の伸びはありますけれどもね。

>>51
Kは足とかブレーキぐらいでエンジンはあけた事ない
他の車種なら何回かあるけど
で？それがなにか？

>>47　>>68
最初エラそうなこと書いて、それかい。　お笑いぐさだな。

>69
ｺﾞﾙｧ！
せっかくさんきとうさんが降臨なさってるのにいきなりトドメをさしてどうする！
大事に奉って
「ボルト一本外してみればBMWの精度の高さはわかる」
に匹敵するお言葉をいただくのだ！さあ、早くさんきとうさんに謝れ！

>>70
こいつの書いた２つ、ちゃんと読んだか？　寝ぼけてんじゃねぇよ（ﾜﾗ

エンジン開けたこと無いとは逝ってないと思われ
だいたい K じゃ、ヘッドカバーかポンプ位しか開ける機会もないのでは？

Ｋ１２００ＲＳについてですが、マフラーを変えようと思っているのですが、
ショップの人に尋ねたところ、ドーケンのマフラーより、佐々木スポーツの
マフラーが良いと聞きました。
その他、お勧めのマフラーいろいろと詳しく教えてください！
今後の参考にしたいと思います。

>>73
なぜマフラーを替えるの？

age

これ、かなーり前からずっと出品しっぱなし…
こんなたけえの誰が買うんだよ。
業者の出品って高い上に諸経費取ろうとするし、かなりむかつく。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13421689

シャフトage

>>69
だから？
>>70
で、外してみた？
感想は？
できるだけ長いボルトのほうがわかりやすいよ。
試してみたらまたレスしてね
待ってるよ(^^)/~~

>>10 ：LTer＠征くぞ、諸君。
俺は両刃の剣じゃなくて片刃の剣のようです
悪い方のみだわ(笑)

さんきとう、なんかウザイ

Kシリーズに使える安くて良いオイル無い?
RユーザーならホンダウルトラGPとか評判良いけど、Kは要求する粘度も違うし。
因みに俺はK1200RSユーザー

>>80
同じような横倒しにしたエンジン形式と乾式クラッチつう事で、
エスティマ用が最適です。

エスティマにMTがあるんか？

乾式ダタとは知らなんだ
博識の >>81 に乾杯

>>82
旧型のルミーナ、エミーナにMT有り

消えそうage

何でＫ？

Ｒでしょ？

>>86
なぜそう言えるのか説明してください。

保守あげ

デザインが好きなのでK75が欲しいです

K75いいよね

その昔、バロンで K-1 の中古車検索してもらおうとしたら、
カワサキのか？とか聞かれてしまった。
BMW に軽なんかあるんか？などと勘違いする奴もたまにいるらしい。

揚げ

>>81はネタ振っただけだと思うんだが
>>82から>>84は？
怖くてつっこめない(笑)
ちなみに>>88は俺じゃねえ
>>89
かっこ悪いと思うけど
って乗ってる俺が言うのもなんだが

80年代の K シリーズはかっこ良いと思うけどね。
最近の BMW は色気を出そうと頑張るほどかっこ悪くなる気がする。
スタイル面で比較的評価されてる R1100S ですら豚かイノシシだ。

正直なところ乗って半年ぐらいですげえかっこいいと思うようになった
けどなんか納得いかないから｢なんてかっこわるいんだろう｣
と自分に言い聞かせることにしてる
最近のは確かにイマイチ
色気のないのがいいとこなのにね

いまのＫはいろんな点で手を出しにくいですね。
わたしとしては昔のＫ７５やＫ１００を復活してもらいたいです。
Ｋ１００の特集組んだＲＣ８３年１２月号やＫ７５Ｃ（ＲＣ８５年１１月号）
まだもってるんだけどね。

>>96
リアルタイムの読者ですか？
別モ'83-11 は押えたけど RC は１２月でしたか。
内容は新車発表ですか？それとも試乗記？
最近 '83 の K100 を手に入れたせいで、当時の資料は興味があります。
BMW BIKE (BIKES じゃなくて)もカタログつきでおいしいです。

そういえば K から２０年、R259 からも１０年経つんですよね。
来年あたり、何か動きはあるのでしょうか。

>>97さん
当時は中高校生でした。ＢＭＷを買えるようになったけど、肝心の
バイクが大きく、値段も高くなってしまったんで。
ヤフオクで中古買っても故障が心配で。
エンジンは相当耐久性があるようですけど、古いＲシリーズのように
Ｋでも素人がマニュアル読みながら修理できるのでしょうか。

ＲＣ８３ー１２月号のＫ１００特集は現地試乗記や車体の紹介、
開発ストーリー、ステファンパハネッグ氏へのインタビューなど
２３ページのわたって紹介。
Ｋ１００ＲＳを２１０キロ以上で走らせているときに撮影したメーター周りに
驚いた。ミラーに左手が写ってるので右手でカメラ持って写した模様。
どうやってスロットルを固定したんだろう、謎です。

ＲＣ８５ー１１月号のＫ７５Ｃ特集は車体の紹介、開発ストーリー、
海外及び国内試乗記。
小さなカラー写真が多く掲載されてる。１８ページ。

その他、９０年に出版された季刊誌Ｂｅ　ＳＰＡＳＥがＢＭＷを特集してた。

別モは当時出版されていることすら知りませんでした。
ＢＭＷ　ＢＩＫＥはどんな本ですか。今でも購入できるのでしょうか。

昔、古本屋で買いあさったことがあるので懐かしネタ参加カキコ。
BMW BIKE っていうのは1983年発行の別冊CGのことでしょうか？
RCについては1980-1992年の記事を集めたセレクションが1992年に出てますね。
あと、成美堂出版、昭和60年発行、「アウトバーンの栄光BMWバイク」とか。
持ってるカタログで古いのは1988年の英文のやつとか。
おっ、K1のカタログなんてのも出てきた。

thanks!
ずばり、別冊CGっす。
Be SPACE No.3 も持ってますよー・・・・ヲタだよな、やっぱ。

当時の記事を今自分が検証してるみたいで良い気分です。
つっても超初期型だけに、足周り、とくにブレーキの古さは否めませんが。
5万キロ弱でエンジンは好調ですよ。インシュレーターとポンプ周りのリークさえ無ければ、
インジェクションですから吸気系のトラブルも回る限りは心配ないでしょう。

整備性云々は、正直、クラッチとミッション開けるのだけは個人じゃきついと思います。
あそこバラすと自立できませんから。
その代わりか、車載でヘッドと腰下はバラせてしまうらしいですが。

現行の K も、走れば軽いんですけどね・・・決してデカくもないし。

ＢＭＷＢＩＫＥって別冊ＣＧでしたか。
持ってます。しかもいま部屋の本棚にある。
逝って良し。

今のＫは自分の車より値段が高いのでぜったい買わないでしょう。
できればＦとＲ１１５０の中間くらいの値段のＫがほしいっす。
排気量も１Ｌ以下で十分なんだけどなぁ。

>どうやってスロットルを固定したんだろう、謎です。
Rと同じようにスロットル固定ネジがついてるんでないですか？

洗濯ばさみの大きいの。
定番撮影テクのひとつ。

>>98
　BMW BIKE（別冊CG、二玄社）はまだ４、２輪の専門書を扱う書店には
置いてある所があります（HAYNESのマニュアルがあるような）1800円です

>>98
Ｋでも素人がマニュアル読みながら修理できるのでしょうか。
1.マニュアルがクソ高い
2.国産しかいじったことがないと工具の追加が必要(13mmとか国産じゃ使わないサイズが結構ある)
>古いRシリーズみたいに
って事は外車さわった事があるのでしょうか？
んなこたわかってるよ！だったら失礼
電気がらみとかはお手上げだけど
それ以外は日常整備の範囲なら馴れで解決するはず
>>100氏の言うように構造上それなりの設備がないと難しいところもあるようだけど

俺もメーター読み240km/hで写真撮ってみた事あるけど
右手はアクセル左手でレリーズじゃブレブレで話にならなかった
Vespa(P200E)でやった時はこれでも結構イケたけどね（ちなみにメーター読みでmax130km/h）
俺の持ってるカメラだと1番シャッタースピード速いヤツでも
1/2000だからボディ固定する方法なにか考えてそのうち再挑戦してみよう

>>103洗濯ばさみの大きいの。
それってどんなやつ？

洗濯鋏の大きいやつって毛布干し用とかの１００ｍｍくらいのを
言ってるのではないでしょうか。

私自身も走行撮影の時にやったことあります。
せいぜい法廷速度の５割り増し程度でしたが。

洗濯鋏をスロットルグリップの上がわにはさみこんで
スロットルをひねった状態で洗濯鋏のおしりが
ブレーキレバー上面に当たりようにします。
結果としてスロットルをひねった状態に固定されます。

これは以前デカスク関係を取材したおりにおそわった
簡易(^_^;)クルーズコントロールです。
見た目はわるいですが実用に耐えます。
自分自身での取材やツーリングでも活用してます。

この方法で何があっても個人の責任となりますので
よく考えて自分自身の判断で行動してください。

>106
河野ッチ？
カチャイにもよろしく！

>>107
カチャイ元気？
○倉山のLUCKYSTRIKEJOGだけど覚えてる？