AX-1とディグリーのスレッド

AX-1スレッドが逝ってしまわれたようなので、今度は協力しましょう。

ゼルビス

>>1 はドカティスト。

ＡＸ−1じゃ無いけど、同系統のＮＸ１２５に興味を持った事が。
って言うかどちらも"ドミネーター"。

俺はＤに乗っているが、ＡＸ−１も良かったと思う
旅先でテントの傍らに停まっていたＡＸ−１に旅の風情を感じたことが
ある。
目立たない愛すべき旅の実力派バイク。
個人的にはもう少し低速トルクがほしいところだ

最初にウイリーできたのがデングリ。

age

白いフォークとホイールが萎え

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

age

最近の、古〜いエンジンで、お手軽に作っている、トラッカー系や223とか225
230と200ベースの（下手すりゃ125の延長）オフロードバイクなんかとは
比べ物にならない、渾身のエンジン。（かっこ悪いけど）
バイクメーカーが、一所懸命にバイクを造り込んでいた時代の名車かと。

そのわりにはおもろ無いエンジンでした

↑面白いか面白くないかは、個人の感性の問題。
お手軽、さくさく街乗りバイクは、エンジンはどうでもいいのでしょうが？
250クラスで18〜20馬力って・・・・。
ちなみに私は、暖気に時間がかかる以外は、いいエンジンと思ってます。

ＭＢＸ８０　　　　　　　

最近とみに始動性が悪くなって苦労してます。

おお、新たにスレが立っている。

不人気ｽﾚの予感。。。

AX-1の前スレをたてた者です
短命の烙印を押された割りにはがんばってたんじゃないかな？(藁
今回もまったりペースで・・・

ステッカー剥がしも最後のひとつ、右側sports〜を残すのみ
寒くて作業は停滞してるんだけど
終了したら写真うぷを約束しよう！

あとヘッドライトを変えようと思った場合、
カウルは前＆ラジエーター横両方はずした方がよさげなんだけど
ラジエーター剥き出しでも問題無いのかなぁ？と不安
何かアドバイスがあったら教えていただきたい

おお、旧１が来た！　(Ｔ▽Ｔ)も居るし（ｗ

以前ﾔｸｵﾌで見たAX-1怪はﾗｼﾞｴﾀ剥き出しだったぞ。
風の流入が減って冷却不足になったりして。
でもって剥き出しのﾌｧﾝが常時回転・・・

AX-1、７年ほど乗ったけどｲｲバイクだったな。
あのエンジンは単のわりにはよくブン回って頼もしかったよ。
メーター読みで140km/h越えてたからな。

そうなんだよ。実力派バイクなんだけどねえ
俺はＤもＡＸも粋だと思うぜ

頑丈なバイクだけど、最近まとめて各部にガタが…（w
ステムベアリング打ち直しと前後サスOH〜
金が…。

http://www2.ocn.ne.jp/~hpower2/

AX-1よ、俺はあきらめない

あげ

うんこうんこうんこ

おおっ〜
今日気づいたよ！！
旧スレは残念でした。
どうせならＮＸもタイトルに入れれば良かったのに〜

ディグリーってトライアルタイヤやエンデューロタイヤって装着できますか？
安い中古を見つけて対ゲロ仕様にしたいのです。
要はスイングアームとタイヤのクリアランスだとは思うんですが、友人のシェルパみたいに
買ってからタイヤの選択肢が狭い事が判明するとショック大なので。

エンデューロタイヤは履けるんじゃないかな？
昔柏氏あたりがエンデューロに出て好成績を上げたと聞いたことがあるが。

>>18
ラジエータむき出しでも問題はないと思う。そんなに整流効果の高い
シュラウドではないと思うし。
うちの近くにシュラウド＆カウル取っ払ってる
AX-1いるけど、普通に走ってるみたいよ。

ラジエター剥き出しって格好悪くない？

盛り上げれ
下げるな
これ鉄則！！

じゃあ盛り上げよう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜キ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜タ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│｜│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│｜｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│｜｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│ !! .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)━━(ﾟ∀ﾟ)━━(ﾟ∀ﾟ)━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
　　　　　　　|￣￣￣|-|￣￣￣|-|￣￣￣|-□（ ヽ┐U
　　　〜 〜　￣�@￣　.￣�@￣　 ￣�@￣　�@−>┘�@

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　 ﾟ)━（　 ）━（　 ）━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

おー！ディグリー乗ってる者としては嬉しいスレだ。
良いバイクだと思うんだが、見かけないよな。
ヤフオクのトップページから「ディグリー」で検索すると
「ペディグリーチャム」でひっかかり、ドッグフードの写真が
ずらずら出てくるのがウツ。

>33
ＡＸ−１で検索すると音楽関係とカメラでひっかかるよね。

だれかダウンマフラーにしてる人いない？

ダウンマフラーで思い出したけど。
AX-1って、マフラーがサブフレームを兼ねてるんだよね、確か。

ライト変えようとしたら意外と大掛かりになるのは確かですな
サイドカウルはラジエーター剥き出しを機能上よしとしても
右膝あたりが熱いという可能性もあり
ちょうど膝が届くか届かないかあたりなんだよな
半分ぐらいにカットするのは逆に難しそうだし

あとメーター回りも総とっかえになってしまう
ちょいめんどくさい
あと新しくつけるウインカーの位置取りも悩みそう・・・

ちなみに付けたいと思ってるライトは
アチェルビスの縦2灯のやつ
ドキュソミーハーというなら言ってくれ(w

やはりほっとくと下がってしまう
これも不人気車の運命か
あげ

あげるぞう

>35
そうらしいよね〜
ワールドサプライのスーパートラップはサブフレーム付き。
ダウンマフラーにしたら補強は必要かも。

10年前にディグリー乗ってました。
なつかしいので立ち寄ってみました。

水冷DOHC４バルヴでしかもメッキシリンダーのハイテクエンジンなのに、
「つまんない」って言う人が多いんですよ。そんなもんですかねー

>>41
良いエンジンと楽しいエンジンは必ずしも一致しないからね〜

>>41
いわゆるクラスの中に一人ぐらい居るまじめすぎて敬遠されるタイプかもね。＜AX-1

先日、勤務先近くにステッカー全部剥がして真っ白なデグリ(後期型)が停まってた。
なんか丸みが有機的で一回り大きく見えてカッコよかったです。ハイ。

AX-1にはどのフラグが合いますか？
スイカですか？それともプラム？

>44
近所の商店街にシートがデニム生地に張り替えている
ディグリーがあるので気になる。
雨が降るといつのまにかちゃんとカバーかけてあるんだよ。
そんだけ。

あげてみたり

ディグリー乗りの方が多いのかな？

>45
IRIDIUMは、DENSOのでもNGKのでも
割といいかんじ

プラグとフラグは違うか、スマソ。

AX-1のエンジンは面白くない。以上！

ある意味おもしろみに欠けるが、かなりブン回るエンジンだ。
タフだぞ！

エアクリーナを新しいものと換えると、走った感じが変わりますか？
バイク屋にやってもらうといくらぐらいかかるのでしょうか？

エアクリーナーくらい自分で替えてごらん？
サイドカバーはずしてﾁｮｲﾁｮｲと簡単なもんよ。
よほど汚れてない限り交換してもさほど体感効果はないと思ふけど。

部品だけなら￥２０００程度。
場所は左サイドカバー。５分程度で交換可能だそ。

面白味も、エンジンだけで見るのとトータルバランスでみるのとでは
全然違いません？
見た目も妙ちくりんなところがまた好みだったりするし(w

でぃぐりに乗ってます。お金がないから前後のフェンダー加工して、カウルも忍者用の
カーボンスクリーンもらって逆さにしてプロジェクターとノーマルのライトを２個付け
にしてマフラー加工してMJでっかくしたらすんごい速くなったよ。Fフォークもやわかった
から、２０−５０のエンジンオイル入れちゃった。あーたのし。

>>53
エアクリーナー買った店で多分タダで交換作業してくれるんじゃない？
それぐらい簡単な作業だし。ネジ３コ外すだけだから。

>58
タダでは無理では？
よっぽど行きつけの店なら可能かもしれないが．．．
ネジ３個？もっと多いでしょ〜
６角レンチとプラスのドライバーを使用します。

ＡＸ−１の話でしたか。スマソ
ディグリはネジ３本でした。
タダは無理かな〜、たしかに行きつけの店でやってもらってます。
つーか、部品頼むと何も言わなくても勝手につけてくれます。簡単な作業のみですけど。

>60
ディグリーはエアクリはシート下？
ネジ３本ってことはＡＸ−１より小さいのかな？

このレスに一日につき１０以上のレスがつかない場合は、
かたっぱしからAX-1とディグリーをぶっこわしてていきます。

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

<<57
ＭＪでっかくするとはどういうことですか？
ＭＪってなに？

>64
メインジェットです。
大気圏突破後も切り離さないヤツ

そう思うだろっ！！あんたも！！！
自走不可の物を手に入れたが、不死鳥のごとく復活！！
オレはDEGREEに乗っているがエンジンはタフでよく回る！！
ここにディグリー板があることに初めて気がついたんだ！！
最高だぜ！！人気無いけどさ・・・

AX−１のように気軽に乗れるデュアルパーパスは
もう出さないのかな。

なんか熱血野郎が来たな（ｗ
いいぞ、その調子で熱く語ってくれぃ！

>>64
もしメインジェットが何だかわからないのであれば
とりあえず自分でいじるのは止めといたほうが良いと思われ

みんなあのAX-1系の水冷エンジンの魅力を語っちゃダメだ
実際に乗ったことがある我々だけのものにしておこうじゃないか。
もしホンダがなんかの間違いで、FTRにあのエンジンを採用してたら……
なんて考えたらゾッとする。
不人気であるが故に、あのエンジンの官能性を知ることができたのは
AX&D乗りだけだったんだ

SL230に試乗して
そのあまりにつまらないエンジンフィールに
ディグリー乗りのオレは笑いがこみ上げたことを
昨日のことのように感じる
ガレガレの林道じゃ負けるけどな（w

AX-1でバイク便してます。仕事用としてはメンテしやすく、燃費も３０近く
走って、軽量な車体で取り回ししやすくて、維持費もやすいし、こけても
惜しくないし、タフな水冷単気筒で当時としては多分オフ車で唯一のチュウブ
レスタイヤ！おまけにそこそこ安く手に入るので、ここまで仕事に向いた
バイクはそうそうないよ。欠点は最高にカッコ悪いこと（笑）。先取りした
つもりが時代はそのデザインにいかなかったのがAX-1の最大の喜劇！！

>>70
喜劇かよ！（ｗ

安いオフ車（セル付きが条件）を探してまして、ディグリーって安そうでええかも
と思ったのですが、ここでこんなこと書いたら叩かれますか？(^^;

うん、でもかっこはなぜかあんまり気にならないなーどことなく憎めないよ
このバイク。もうとっくに絶版車になってるけど都心ではバイク便でよく見るのは
やっぱり信頼性が高いからだと思うよ。

＞72
大きな声では言えないが
リアドラムブレーキの旧式のほうがコントロールしやすい
でもライトは暗い・・・
悩みどころだな

ＡＸ−１のデザインって最初はあまり好きでは無かった．．．
でもダメなのはステッカーと配色ではないかと思う。
形は悪くないんじゃないかなぁ

かっこ悪いから味がある。
みなさんそう思いませんか？
なに？思わない？
そうですか、それは残念です。

＞７６
思う！オレは思うぞっ！！
ある意味街中で目を引くデザイン！！
どれだけ手を加えても独特と言われてしまうスタイル！！
そして乗り手のみ実感できるイカス乗り味！！
嗚呼っ！！しかし乗り手の一人として『カッコ悪い』を認めたくないジレンマが・・・

しかしおかげでバイクドロにパクられたり、厨房にイタズラされたりということには
無縁でいられる諸刃の剣

最高にかっこいいと思ってAX-1買った俺は逝ってよしですか？

AX-1かっこいいと思う。
信号待ちなんかでAX-1を見かけると、チキショウかっこいいなって思うもん。
こっちはTDRだからよけい意識する。

ＴＤＲもステッカーと配色がよろしくないよな（ｗ
デザインはかなりイイと思うのだが・・・

AX-1にスパトラをつけるとどうなりますか？
面白くて、速いエンジンになるのでしょうか？
燃費が悪くなるのは仕方ないけど。

http://www.g-t.co.jp/index.htm

ちなみにAX-1のも、ディグリーのもここで売ってます。
AX-1のは３２７００円です。
誰かつけてインプレしてくれ。
よかったら買うぞ。

漏れのAX-1はNGKイリジウム＋ドリブンスプロケ一丁落とし＋アーシング
＋フロントフォークオイル８→１５です。
冬場でも一発でエンジンかかるようになりました。
プラグはデンソーよりＮＧＫのほうが相性いいみたい。
デンソーのほうがトルクは上がりますが、スムーズさはＮＧＫのほうが上みたいです。
フォークオイルは１０番ぐらいのほうがいいかな。

AX-1最高にかっこいいとか言っていながら
ﾔｯﾊﾟﾘいただけないのがフォークブーツの色ですな。
車体青に黄色は俺的には許せるが、黒に緑は無いと思う。
多分あの色だけでホンダはAX-1の売上1000台くらい損してる

アフリカツインに乗って交差点でサクッとAX-1の隣りに着けると、
親子みたいでかわいいぞ。
まあ滅多にそういうチャンスがないがな。
ついでにモンキーBAJAでも付属していたら言うことナシYO!

>>61
ディグリのエアクリはシート下です。
大きさの違いはわからないなぁ。

最近パワーがなくなってＡＸ−１の馬力がますますうらやましいよ。

レプリカオンリーだった私もディグリーがほしいです！！
いつか買おうと思ってパーツリストだけは持ってます。
ＡＸ−１もいいけど？？？　あのホイールがね！！

>>88
>あのホイールがね！！
剥げしく同意！
なんか笑っちゃったYO。
という漏れはAX-1糊だったりしたんだけどね。
まあいいじゃん。
キャストな分チューブレスタイヤでパンクの心配が激減するし。
ただしあの中途半端なサイズがタイヤの選択肢を奪っているのも事実。
純正のＢＳタイヤで十分だけどね。

＞８７
ディグリーのエアクリーナーは前期型と、型番後に『Ｓ』のつく後期型でサイズが違いますョ！
簡単に交換できるけど型に注意しませう。

AX-1の純正リアタイヤDUNROPのK460は雨の日になると異常にすべりませんか？
ブリジストンの方がいいのかなあ？

>>91
パターン同じだしどっちも純正指定だったはずだから変わらんのでは？
俺はＤだけど普通に乗ってて滑りやすいと感じたことはないなぁ。
ただ急制動するとロックしやすいね。

>91
ダンロップは滑ったという記憶があるけど、ただ単に古かったせいかも。
最近はＢＳばっかり。

リアは16インチだから減るの早いよね。
真夏に高速を多用すると、アッという間にペトペトに溶けてなくなっちまう。
リア17インチでいいのになぁ。

対してフロントは全然減らない。
ヒビが入るまで古くなってもしっかりと山が残ってる。

age

XLXはまぜてもらえますか？

いつぞやのモーターショーに出てた
XL250Tだっけ、AX-1のエンジン積んだアレ、
面白かったのにな、市販されなかったので残念だ

>>90Ｋ氏
形が変ったなんて知りませんでした。ＴＨＸ

>>97
あのエンジン載せたバイクはもう出ないんでしょうかねぇ。
最近空冷ばっかりでイヤになる。水冷好きとしては。

空冷のほうがゴチャゴチャしてなくていいじゃないか！
ax-1のセルワイヤー交換するとき、中に手が入らなくて、
ネジは落とすし、最悪だったyo!
友人のXLRはイシューンで交換化膿だったのに・・・

うあーん、逝ってきます。

AX-1のプラグ交換するとき、プラグキャップのベロを引っ張ったら簡単にブチ切れた。
硬化してたのね。
ベロ取れちゃうとデカい透き間が開いてちょいと心配。
AX-1ってプラグ差し込み口が深くて垂直っぽいから、砂が侵入して溜まりそうだ。

>>96>>100
おおっ･･カワイソウによしよし。
とりあえずXLスレにでもおいで。
せっかくAX-1とかディグリー系統の元祖なのにねぇ・・･。

>102
そうなの？
どんなのか知らないのですが．．．

>>101
同じ目に遭ったことアリ
\1,100-、まあいいか、と思ってすぐに注文したけどね

>>96>>100
1983年の、空冷OHC4stのヤツだっけ、
完全にノーマークだった(w
XLXの紹介のページみっけ。確かにエンジン見た目は似てるかな
http://www3.justnet.ne.jp/~soejimakazuya/MD08.htm

>>103
ディグリーとか乗ってるならキャブ外して
エンジン側の孔みてみな。
直前まで2系統に分かれてるっぽい形してるから。
ＸＬＸの概念を、人様の前にお出ししても恥ずかしく無いように
徹底的に改良洗練させたのがディグリーと言っていいと思う。
XLXはツインキャブなんかにしたせいか、
けっこう吸排気系に持病を持つ可能性が高かったよね。

AX-1のエンジンはそんなに誉められたものだろうか？
低速の粘りと、１速の延びがなさすぎる。
ジェベル２５０のエンジンなどには到底かなわないと思ふのだが・・・

低速の粘りがないぶんギヤ比sageてるから延びがないのでは？
高速性能は4st単としてはイイとこ逝ってると思ふが。
耐久性はピカイチだＹＯ！

>AX-1のエンジンはそんなに誉められたものだろうか？

バイクオタ的にも厨房衝動買い系ユーザーにも褒められる事はないだろうけど、
チョットばかし良心をとってみました。僕はそんな風に解釈しているよ。
一般市場的にはこのクラスじゃヤマハやスズキが勝ち組だったよね。（ｼﾞｪﾍﾞﾙというよりSX？）
ところがディグリーはかなりの数が官公庁向けに納入実績がある。

あ、僕は102です。

漏れはグースのエソジソをAX-1に積みたい。
漏れはDR-Z400SのエソジソをAX-1に積みたい。
漏れはYZ250FのエソジソをAX-1に積みたい。
漏れはYZ426FのエソジソをAX-1に積みたい。
漏れはWR400FのエソジソをAX-1に積みたい。
漏れはSZR660のエソジソをAX-1に積みたい。
漏れはXR650RのエソジソをAX-1に積みたい。
漏れはDR800SのエソジソををAX-1に積みたい。
漏れは完成度の高いサスが付いてるバイクに乗りたい。
漏れはタイヤの選べるバイクに乗りたい。
漏れはTRX850に乗りたい。

>>111
　遠慮せずにTRX850に乗り換えてﾖｼ

age

>>109@チョットばかし良心をとってみました。
ああ、なんかワカル様な気がする。
ディグリーって良いバイクなんだよ。
なんか、こう、娘に買ってやりたい感じ。
いじってどうのとか、そう言うんじゃなくて、
悪く言えば良いこチャン過ぎるのだけど。

用途によってはSLに負けないかと。

ほんともう、下げるなって１１時間問いつめたい！

？

思ふにAX-1のエンジンは回してなんぼのエンジンだと思う。
街海苔では、中低速のブカブカしたエンジンフィールにストレスを感じながら
乗ることになる。
でも、回すとセローなんかとはくらべものにならないほどイイんだけどもね。
でも、おんなじようなバイクにシェルパというものがあって、
シェルパは低速が２５０とは思えないほど強い、トラクションをかけれる。
スタイルもグー！もともとKLXのエソジソだから、高速も加速も逝ける。
空冷だから整備し易い。タイヤもAX-1より選択肢が多い。
ノーマルマフラーでもけっこうイイ音がする。
サスはシェルパのほうが若干イイ。（リア調節できる）
しかし、なんと逝っても、普段乗っていて圧倒的にシェルパのほうが楽しいという事実は、
否定できないに違いない。

1が AX-1を問い詰めるスレ？

AX-1はツーリングバイクです。
街糊には向いていません。
シティーコミューターと呼ばないで下さい。

アップマフラーでも溶けない振り分けバッグを教えてください。

マフラーの上にフレームをわたせばなんでもいいんでわ。

10年前のバイクと今のバイク比べても意味ないような
まあシェルパは一度乗ってみたいな。

回してなんぼには禿同。5000〜7000が一番おいしい部分でしょ。
ここを使って走ればそこそこ速いし楽しいぞ。
振り分けバッグはマフラーガードつけなさいな。

高速でシェルパと一緒に走っても
遅れをとることはなかったが・・・
しかし、二代目シェルパ以降のデザインは賛否分かれるな

AX-1のリアサス調節したければ
スプリングんとこのネジを締め込めばよい。
確かに屁垂るのは早いが、ダンパーユニット交換したら？
そこそこ快適になる

>124
１型のリアサスは調整無しです。

１型のリアサスを交換するときに、２型や３型のリアサスをつけることは可能ですか？

>126
可能でしょう。
他の部分は同じですからね。
今でも何も言わずにパーツ注文したら１型のダンパーになるのかなぁ？
ちなみに１型のリヤークッションのパーツナンバーは52400-KW3-701Z*
２型以降のはわからん．．．

家の近くの消防隊、ディグだわ・・・たしかに。

ＡＸ−1。
渋谷系の少年達には新鮮に見えるようだ（ｗ

会社に連泊している間に、SLスレが倉庫落ちしてしまった。
ﾜｰﾝ逝ってきます.....

>130
てっちゃんですか？

おまえら無理矢理にでもネタを作って盛り上げろyo！
漏れはもう疲れた。

昨日どこまで寝かせられるか試したところ、あっさりと限界を超えて
ステップを軸に一回転してコケました…。

＞１３３
うう・・・あんたもか・・・
オレにもその経験がある・・・
違いといえば反対車線に突っ込んで危うく逝きかけたこと・・・
新しいタイヤの馴らしが終わって嬉しかったんだよぅ・・・

AX-1対応のスーパートラップなどを見ると必ず、補助フレーム付きという風に
なっていますが、これはどういうことなのでしょうか？
ノーマルマフラーがフレームの代わりになっているから、
社外品マフラーに換えると補助フレームが必用だということですか？
ということは、ワンオフでマフラーを作っても、装着不可能ということになるのでしょうか？
教えて下さいな。

＞135
ディグリーはマフラー外すと
シートレールとサブフレームの間が曲がった薄い鉄板だけ。
これでは体重を支えきれないのは明らかなので、
マフラーがサブフレームを兼ねているのでは……

……が……を兼ねる、というのは、
なんとなくロータス創始者の
コーリンチャップマンの得意技だったような？
ミッションケースががリアセクションを兼ねる、とか
……スレ違いスマソ

>>130
ＳＬが売れすぎちゃったせいでデグリがカタログ落ちしてしまった。
ﾜｰﾝ逝って良し！

>>133
リアが横に滑って前に回ってそのまま後ろに戻ったって事？

>>135,136
確かにマフラーはガッチリ付いてて全然壊れないな。
これなんかどーなってんだろうな？
　ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c15901012
ってゆーか、ガードの下にマフラー・・・

>>134
オフ車のステップに変えるべきでしょうか？(＾＾;
よく寝る割にステップが邪魔すぎ…

>>135
ついでにワンオフでサブフレームも作ると良いのでは？

>>137
つまるところそんな感じで…。
ﾋﾛﾐｺﾞｰ転倒というか何というか

おい、てめえら
約束してた写真うぷのためにHP作ったぞ
見れ！
そしてこれをおかずに盛り上がれ！！

http://ax-one.hoops.ne.jp/

なかなかイイんじゃない？
「かっこいいアングル」ってのにちとワラタよ。
（実際、俺もあのアングルが一番良いと思ふ）
シートは張替え？　交換？

時間が悪かったか・・・
あんまレスついてねー

>>140
交換っす
単に違う色のAX-1のシートのせてるだけ
フォークブーツもそうみたい

ホイールは塗装
なんだか黒光りしてる

ステッカーなしの白/黒だとなかなか官能的。
萌え〜

前横のストライプが無ければはなお良い。
純正スクリーン（黒）を装着すれば前が引き締まるだろうな。
（もう作ってないから入手は困難だと思うが。。。）

ステッカー自分で剥がせばいいのに。

真っ黒ホイールはなかなかいいね。
白だと汚れが目立って鬱

全体的に程度良さそうだね。あんまり距離走ってないの？

>>144
前以外は全て自力で剥がした
しかし結構傷とかもついたし前はやりにくそうだったんだな
で、とりあえず放置

ちなみに1型でメーター信頼するとして走行は8000km弱
10年選手であることを考えるとにわかには信じ難い数字だが
エンジンの快調ぶりもアンビリーバボー
噂のサスに関してはとりあえず無問題
買う時に程度極上の3型と乗り比べたし(ｗ

うーむ・・・セクシーだ・・・
オレはデグリ乗りだけど思わず浮気心がくすぐられますな。
よくあるステッカー剥がし剤はどうですかい？
シマチューで買ったけど結構良かったですよ。

はじめまして、�U型の白に乗ってます。
うちのは逆でフロントのみステッカーを剥がしました。
ドライヤーとかみさんの除光液で・・・。剥がしてからステッカー剥がしなる
ものの存在を知ってがっくし。

シートは純正のスペイシーグレーに変えたんですが、Fフォークブーツは鋏で
切っちゃいました。フォークブーツって簡単に変えられるんかな？

ステッカー剥がしぐらいじゃどうにもならん、と思ふ・・・
残った糊のカスの拭き取り用には悪くないけど
ちなみに>>147のhik氏は前カウル取っ払って剥がしたんでしょうか？

ステッカーが新しいうちは綺麗に剥がせるけど
古くなるとブチブチ切れてうまく剥がせないんだよね．．．

熱湯を掛けると固まったステッカーの糊が熱で溶けて
きれいに剥がれやすくなります。

下げるな！

>>150
ん？特殊イラスト担当ってディグリー乗ってたんだ？
雑誌に載ってた時はたしかＴＴ−Ｒじゃなかったっけ？

>>148
前カウルはそのままです。ドライヤーひっぱてきて暖めながらじわじわ・・・。
いらないカードでこそぐようにとりましたけど、別にキズはつきませんでしたよ。
侮れないのが、カウル横の細いステッカーでした。で、最後に除光液。これで１
時間ぐらいかかりました。

デグリって本当はメチャ速って知ってた？

AX-1って本当はメチャメチャって知ってた？

>>154
ごめん、気づかなかった・・・

初期型ディグリだが、ステッカー貼ったまんまです。
気に入ってるわけではないが、剥がすの面倒なので（ｗ

黒のフォークブーツってディグリに付きますか？
元々付いてたのは風化して無くなってしまってるので・・・

約十年前にAX−１乗っていたね
ディグリーも高速道路だとXLR２５０よりエンジンが
高回転までブチ回って速かった。

今週も3連泊。やっぱりまだ新SLすれ立たず。
明日も会社に逝ってきます。

>>131
..........。

>>137
　既にSLも不妊汽車。HONDAのカスタムベースにされてる。
　鬱だ。

AX-1を旅の道具に旅している人をみた
案外かっこよかったよ
デザインがちょっとあれだが、使いこなしで意外にいいんでないの。
キャストホイールと水冷エンジンの良さが光っていたな

>>85
フォークブーツの色は頭かかえますね(笑)
んで、昔、ダメもとと思って、
ディグリーのフォークブーツをスプレーで黒に塗装しちゃいました。
これが意外といける！

勢いで全塗装しちゃったんだけど、
ジオの捨てスペースに、若気の至りを公開します(汗)
　↓
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/2421/degree/

>161
いいじゃない！
もう乗ってないの？

耐久性があるならブーツ塗り替えっていいね。

>>161
くそ！
かっこいーじゃねーか！！
さらしてる俺のバイクが恥ずかしいぞ！！
つーか俺のも塗装してください(藁

>162
去年AX-1をでかくしたようなバイク（べんべぇのF650GS）に
乗り替えてしまったので、もう手元にないんですよ。
いまどこかであのバイクが走ってたら、それはボクの父親です。
50歳過ぎてるので、煽らないでください(笑)

さすがに黄色いブーツだと、端っこの塗装がはげただけで
目立つかもしれないですね。でも濃い色のブーツならイケると思います。

>163
白AX-1もイイ！じゃないですか。
メーターバイザーのあたりなら、
塗装じゃなくてカッティングシート貼りつけでも
いろいろ遊べそうですよね。

オフ車のフェンダー類はバンパープライマーっちゅうのを
下地に吹いてから塗装するのが吉です。
あと、厚塗りは×。
塗装ハゲないまでも、あとでひび割れの嵐になります(汗)

>164
あ、このディグリー約４年前に見た事あるな駐輪所はケーキ臭いでしょ
ミニストップがあった頃ですな
仕上げも綺麗で感心してたんですがモチーフはパリダカタンクの
XLX２５０のノーマルタンクカラーかと思ってたな。

ｐ・ｓ　２ちゃんにうｐすると誰が見てるか分からんもんだと
　　　　再認識したよ。

つうことは165さんもあそこに通ってたんですね(笑)
バイクはなんですか〜？
ミニストップはその後100円ショップになりうどん屋になり
いまは何だ？　なんかのどんぶり屋になってるはず・・

きのう地元でシロイＡＸ−１みたよー
うしろに自転車の？カゴがついてたよー
漏れクルマで　赤信号で抜かれて見てたら
エンストこいたよー
こっちが
はず貸しかったよー
地元から戻ってきたら
駅前に黒いＡＸ−１があったよー
こっちはかっこよかったよー

>166
当時近辺在住で私もディグリーに乗ってました
パチンコ屋の踏み切りで１６６さんすれ違ってますよ
今は商店街も少し変わりましたね・・地域ネタか
XT６００気になりませんでした？・・また地域ネタ。

>168
あの踏切は朝開かないんだよね(涙)
じつはあのバイク、ガルルに出たことがあって
あそこの踏切待ちでCRM乗りの人に「ガルルに出てたバイクですよね？」
って話しかけられたことがあります(汗)

XT600あったっけ？　
ちょっと離れた線路際にいつも不安定に路駐してるアフリカツインは
倒れそうでこわいんだけど(笑)

うーん、俺もディグリ塗装したくなってきた！
問題はサビサビのホイール。
いくら塗装しても、ホイールがサビサビじゃカコワルイ。
困った。

>170
ホイール錆び錆びなら、いっそ紙ヤスリで豪快に錆び落としして
ホイールも塗装しちゃうっていうのはどうでしょう？
黒ホイールなんてけっこうイカすと思います。

フロントはマスキング作戦でホイール外さなくても
なんとか塗れないことはないけど、
リアはものぐさ作戦はつらいな〜

塗装は下地をなめらかに紙ヤスリで整えるのと
マスキングの手間を惜しまないのが勝利への道です！

ＡＸ−1（中古、12年落ち）のエアクリＢＯＸあけたら
ボロボロに風化したスポンジが・・・！
取っ払ってもいいのでしょうか？
あと、始動性がとにかく悪くて困ってます。先輩の御教授を！

スポンジ撤去したよ！
始動性はムズカシイなぁ
セルモーターのＯ／Ｈか？

>>173
レスどうも。
指で押しても復元しない（へこんだまま）ぐらいに
風化したスポンジだったんですが、やっぱ取ることにしました。
あれってなんのためについてたの？エアクリのエレメント押さえ？

ageﾖｳ

ﾂｰﾘﾝｸﾞﾆｲｺｳﾖ!
■ ■
＼ ___ ／
===| |===
=(○ ○)=
>" "<
｜‖‖｜
｜‖‖｜

激ズレ鬱死。逝って来る。
ﾀﾞﾚｶｼｭｳｾｲﾀﾉﾑ…

>>171 砂氏
ヤスリ攻撃はスポークの強度が落ちるので
やめといたほうがいいとバイク屋から言われて諦めてます。

シートは黒に張り替えたばかりなので、タンクも黒に塗ろうかなと思ってます。
と思いながらケイヨーＤ２に行きホルツのスプレーを物色していると、
マフラーも色落ち＆サビもなんとかしたいなと思い始め、耐熱ツヤ消し黒を探すけど、
品切れ状態。金属用プライマーも品切れ。
欲が出ると、あれもこれもとなってしまい結構な額になりそうなので、今回は保留しました。
まず、タンクよりマフラーかな・・・

カラーリングか〜。いいのう。
自分はロングツーリング用にサイドバックがつかないか？とマフラー相手に格闘中。サイドガードは自作しますＹＯ！！

持ってます。
でも乗ってません。
久しぶりに乗れるようにしよっと。

>177
サビチェンジャーで全塗装！
ってあれは耐熱じゃないんだっけ？？

朝起きたらシートを刃物で裂かれてた(T▽T)ので、違う色のシートを
付けてみる事にしました。
3型のボディカラーに初期型の緑のシートは果たして似合うだろうか。

＞１７９
そうさい？

>181
似合わないと思うよ....

サビチェンジャーって何？＞２型乗り氏
最悪はサビの上から塗ってしまおうかと思ってます。
やっぱダメかな（ｗ

よく考えたらフレームの色もなんとかしないといけませんね。
あんまり費用かけたくないからマフラーに塗る耐熱ツヤ消し黒で塗ってしまおうかな。
真っ黒のディグリってあまりカッコよくないかも。

初期型ディグリーのパステルちっくな薄いグリーンは、何を組み合わせてもカッコワルイと思う。
乗ってるんだけど。

>>185
たしかにｶｺﾜﾙｲけど、それがいちばん見かける色なんだよな。
当方ＡＸ−1海苔だがﾃﾞｸﾞﾘは後期の青、これ最強。いまだにﾎｽｨ。
キャストでダート走るのは怖いぜぇ。ﾃﾞｸﾞﾘ乗ってるなら大事にしろよ

>>185
俺のもパステルちっくなグリーン乗りです。
シートだけ黒にしたので、どうも違和感があります。
タンクは何色がいいですかねぇ。無難なのはやっぱり黒かな。

ホワイトならタンクとライトだけで簡単にフェンダーを塗らずに黒と
コントラストの利いたモノトーンデザインになるね
あとはカッティングシートを貼るとか
ディグリーはax-1よりは外装いじりやすいライトもアビチェス・・だっけ
付けやすいし。

>184
サビの上から塗ると、化学変化してサビの進行を止めて
皮膜をつくるというケミカル用品です。
ホルツだったかな？
１本では少量なので広い範囲にはツライ。
塗った後は青紫っぽい色になります。

age

>>188
アチェルビス、だな！
たしかにＡＸ−1は外装イジりにくいよな。
キワモノなりに完成されてるし。
今思ったんだけど昔のテネレにも似てない？

ところでこのスレのＡＸ−１、デグリオーナーの皆さんは年齢どのくらいですか？
僕は22なんですが、僕と同じくらいの歳で乗ってる人見たこと無いもんで

24です

>>189 ２型乗り氏
昨日買ってきてスポークにぬりぬりしてみました。
夕方から始めたので前輪を塗り、後輪塗り始める頃には辺りは真っ暗に。
もう塗り終わったとこかどうかもわからないまま、暗闇の中での作業（ｗ
出来上がりがどうなってるのか見るのが恐いような、早く見たいような。

あと耐熱黒も買ってきました。
ほんとはエィパイ＋マフラーの塗装までするつもりだったのですが、
日没が思いの外早く、週末に延期となりました。
耐熱つや消し黒が欲しかったんだけど、黒しか無くて妥協しました。

>>188 特殊イラスト担当氏
白もいいですね。パンダっぽいけど（ｗ
うまくすれば白のプライマー塗るだけで終了できるかもしれないし（手抜きすぎ？）
フレームが白なので、余った塗料はそっちにも使えるんで経済的かな。

いっそAXのホイールに替えてしまえばサビる心配などないんぢゃないかしらん。

しかし、若いうちはもっと夢のあるバイクに乗れよなんて思いつつ、
自分が若い頃乗ってたMTXが夢のあるバイクだったかはちょっと疑問な
カコワルイぱすてるグリーンのディグリーに跨る29歳の春。

今日BMWからＦ６５０ＣＳスカーパーの試乗会のメールが来たax-1
に似ている！！カッコいい！！
でもax-1ディグリーの軽さから来る独特の運動性能を生かした
気軽に簡単にアクセルターンをかましまくる楽しさは
真似が出来ないだろうな
リッターのオーナーになったり外車試乗したりすると
２５０のax-1ディグリーの軽さの素晴らしさが再認識させられ
夢は儚くも崩れ現実の楽しさが見える場合もある
是盆栽にアラズ

３２歳です。ディグリー乗ってもうすぐ４年になります。
自分が買ったときはもうＳＬ２３０もシェルパも出てたけど、
「ディグリーはムチャクチャ速い」というインプレを読んで、これになりました。

＞195
なにげに車歴が似てるなー
MTX200R → ディグリー そして30歳でBMW F650GSに乗れば完璧(汗)

ちなみにMTX200Rのドラムブレーキで困ったことがないので
（しかもジャリ道ならディグリーより速く走れた）
ドラムブレーキだというだけで叩かれまくりの新車XL230を
ちょっと擁護してみたい気もする31の春。

車歴。
BROS→AX−1→F650→AX−1…。
現在29です〜

>>196
スカーパーｶｺｲｲけどﾔﾊﾟﾘ日本受けしないんでしょうね…。

200

>198
MTXはフォーク細いしサスもショボイ。タイヤもグリップしないのでドラムがちょうどいい。
なんていうか天然アンチロックブレーキというかな。ま、止まらんことが前提で走るので
ロードモデルみたいな絶体絶命に陥ることがめったにないのもあるか。スレ違いsage

Degree買うてもたー。

ドラムブレーキの型です。とにかく頑丈なのは聞いてますが、
もしこのバイク特有の整備上の注意点があれば教えてくださいませ。
（上の方読んでも特にそんなの出てこなかったようなので…）

>>195
買った当初はキャストホイールに憧れたけど、今はもう・・・
俺は夢のあるバイクってＮＲとかビアンカとかになっちゃうな。

>>202
購入おめでと。
俺は発売当時から乗ってますけど、トラブルはメーターケーブル切れと
点火制御系の回路（なんて言ったけかな）が壊れただけ。
あと、ヘッドライトがよく切れますね。

しかしレスの付きが悪いな。
複合スレッドにしたのに。
よほど人気がないらしい。
こんどはＮＸも入れよう。

思ったより皆さんお若いですね。
AX-1って小さい子供には人気あるのに、若者は見向きもしないバイクですよね。

破れ果てた障子みたいなホイールがねぇ。
若者があんなの好むわけがないよな。
漏れは若者じゃないから７年乗ってたけど。

>>203
サンクス。ライトがよく切れるのは常時点灯だからなのかな。
頑丈であまりトラブルが出ないというのはうれしい限り。

これでジャンプしても…大丈夫だよね? :-)
OFFをディグリーで練習したいのですよ。

スピードメータが壊れました(;´Д｀)ノ
メータにふと目をやったら
「(ﾟДﾟ；)おい俺止まってるＹＯ！！」

この場合、距離計とかも進まなくなってるんでせうか？(;´Д｀)

>208
進みません。
メーターが壊れたのではなく、多分ワイヤーかフロントホイールのメーターギヤの
交換で直るでしょう。

ホイール付け根のギヤは漏れもやられた経験有り。
あのギヤは樹脂製だから寿命になると一気に山が削れるね。
ツルツルになってたよ。

>210
寿命つーか、ホイールをはめるときに失敗してると思う。
ホイル側の爪と当たらないように組まないといけない
んだが、つい忘れて組んでしまって削れてしまう、ってのを
何度も何度もやっても、またやってしまう。

>>207
初期型なので常時点灯ではないです。
バイク屋の話では振動に結構弱いとのことです。

ディグリーでジャンプ練習ですか。できないことはないでしょうけど、
サスの弱さとストロークの短さですぐフルボトムするでしょうね。

>>209
なるほろ
どもありが�d

>>192
おない歳！！

>>212
あらま、そうなんですか。何度もありがとう。
振動で切れるのはカブの時によくあったなぁ…。

まぁ、できなくもなさそうなら大丈夫ですかね。やってみますわ。
（もう一台持ってるんですがそれがビッグオフで、とても飛ぶ気になれんす）

水冷なのに空冷（油冷）のジェべルより馬力がない糞バイク（ｦﾌﾟ

ﾏﾀｰﾘ

ジェベルは３１馬力、ＡＸ−１は２９馬力ですね。
でもジェベルは乾燥で２ｋｇ重くて８万高い。
まあ、どちらを選んでも失敗はないでしょう。

ＡＸ−１でジャンプなんてしたことないなぁ
いくらホイールが丈夫でもあのサスじゃね。

ジェベルってどうなんかね。
俺はSX200とジェベルの200を乗り継いだ経験あるんだが、
どっちもソッコーでクラッチがだめになってXL系に戻ったんだが。
（スズキって他のメーカーと違ったところが壊れるような？）
ああ、でも250の方は全然違うバイク（旧DRベース）だからなぁ。
DRはナスビタンクの初期型乗ってたけどこれまた大味で鈍重なバイクだったよ。
水没には強かったが（ｗ

あ、俺は42歳です。

この１０年このバイクのエンジンから結局進歩は無かった
どこのメーカーもこのご時世じゃ新エンジンはちっとも出ないし・・・
ax-1ディグリーいいな〜
オフ車に激しく乗りたくなった今日の心地良い春日！！！

Ｆフェンダー、フロントカバー、サイドカバー、ラジエーターカバー、
エキパイからマフラーを塗装してみました。
デカールを全て剥がし、水ペの１２００番で表面を削り、
ＦＲＰ用プライマー、塗料、上塗り用クリアの３回塗装。
エキパイ、マフラーは耐熱黒。
フロントカバーは黒で、その他は白にしました。
風が強くて、表面がホコリでざらついてしまいましたが、まあいいかな。
ＪＯＧ−ＺＸのシルバーのＨＯＮＤＡロゴシールを注文。フロントカバーに貼る予定。

残るはタンクとリアフェンダーです。
タンクはラジエーターカバーを白にしたので黒にしようと思います。

完成したら写真ＵＰきぼ〜ん

デジカメ持ってないです。すいません。

age!!!

＞222
お、ついに本格的に塗りに入りましたね。
そのカラー、悪役マシンぽくてカコイイ！

＞ジャンプ
ディグリーで今は閉鎖されている支笏湖美笛林道を
ハイペースで走っていたときの話。←全塗装前だったので転ぶのが怖くなかった(笑)
道のそこかしこにボコボコあいている穴を利用して
ピョンピョン跳ねて遊んでたんですけど、
フロントから着地すると、たぶん15cmくらいしか浮いてないジャンプでも
ゴツッとフロントサスがボトムしますね(汗)
ま、それが即転倒にはつながらないからいいんですけど
ちゃんとリアから着地する乗り方じゃないとバイク傷めそうです・・・

なんか最近スクリーンとかバークバスターつけてラリー風にＡＸ−1を
いじりたいんだけど、そーいうのやってる人っていますか？
二灯だしさ、似合うんじゃないかと思うのよ。

>>227
やってます。っていうかやりかけたけど金欠で止まってるところで…。
今の所ハンドルとミラーのみ交換。
今後の予定はスクリーンとナックルガード…
しかしシート切られたのに金掛かるので暫し頓挫…

>>226
悪役・・・（ｗ
ポリ系っぽい（どっちにしても悪役）
パンダ系？（ほのぼの）
とか思ってたんですがねぇ。
フロントカバーを黒くした途端、本格オフ車っぽく見えてきました。
あのパステルカラーがまったりを演出してたんだなと改めて思いました。
原色だったりすればもっと売れたんじゃないかな。

>>228
完成したらどっかにうpしてねん。
漏れのは青なんで、地の色を活かしてテネレみたいにしたいなー。
まだミラーをナポの汎用丸型に換えただけなんだけどね。

>>227
完成は遠いと思われますが、進行したらとりあえず写真うpします。
ケーブルの長さがカツカツなので今日とりあえずハンドルをノーマルに
戻しました(アホ