【もて耐】 もてぎオープン七時間耐久ロードレース

今年も八月最終週末にツインリンクもてぎで開催されることが
決定した、サマーエンデュランスカーニバル もてぎオープン
七時間耐久ロードレース、通称「もて耐」。

日本最大のエントリー数を抱えるこのマンモスイベントには、
昨年何気に2ちゃんねらーも多数参戦。今年も参戦しようか、
今年こそ参戦しようか、とそろそろ真剣に考え始めた2ちゃん
ねらーも多いだろうということで、2002年もて耐について語り
ましょう！

ちなみにエントリー受付期間は5/21〜6/7。

○2001年もて耐スレッド
ｈttp://ton.2ch.net/bike/kako/995/995268263.html

○ツインリンクもてぎ公式サイト
ttp://www.twinring.co.jp/event/7h/index.htm

CleverWolfは、'94CBR900RRで参戦する方向で調整中です。

今年は同型なもののベースマシンが替わるので、これから昨
年の最終仕様にセットアップし、4月にもてぎでテストの予定。
4月ってまだまだ先なようで、実質あと2ヶ月。間に合うかな〜。

そういえばライコ千葉の売りますの掲示板にあったあのもて耐仕様車だれか買ったのかな？

去年出たよ。
予選通過まで２秒だったよ。

まぁ，セミ耐含めてもR1走行３時間程度じゃ，頑張った方かな。

今年はどうなるんだろう。

>>3
サイクルサウンズ3月号の売買コーナーに、ドッグファイトの
ATOKさんR6も売りに出てましたね。

ドッグファイトフルキット、エンジンフルOH後500km、FRサスOH
後出荷で110万だそうですが、安いですよね。おカネがあればで
すけど....（涙）。

>>4
予選通過まで2秒ってことは、8秒ですか〜。凄い.....しかも走行
3時間！普段はどんなので走ってるんですか？

>>6
普段は，ノーマルタイヤしか使っちゃいけない某80ccです(笑)

＞くれば〜さ〜ん！ヽ(´ー｀)ノ

ご無沙汰です。やっとこさ、新型ブレード納車しました。
既にナラシを終え、来週末のスポーツ走行で久々の全開走行です。
この前フルコースをナラシで走ったのですが、
５千回転シバリの右側走行で、タイムを詰めるのは結構面白かったです。
P-LAPもちゃんと作動したし。

さてさて、明らかに別物のハンドリングになってしまったブレードで、
果たしてタイムは出るのでしょ〜か!?
くればーさんは、４月までスポーツ走行は無しですか？
今度一緒しましたら、お昼ご飯もご一緒に。

・・・何か、口説いてるみたいですね（笑

たとえば3XVのSP（F3仕様もあったっけ？）をベースに
エンジンはクランクケース以外全部TZ、とかいうのを作ったとして
今さらそんなのではもう勝負にならない？

レースをつまらなくする人は出ないでほしいです…。

今年もエントリーする方向で話しが進んでいます。
えぇえぇ、もちろん夕方の２時間が勝負です。（ｗ

＞ぶんぶん氏
前スレの黒鳥乗りです。
身内からの要望が多かったのでコテハンになりました（藁

>>8
おわ、ブンブンさんだ〜！新型おめでとうございます〜(^-^)/

CleverWolfは、4月まではマシンづくりと同時にミニバイクで身体
づくりをキッチリやっとこうと目論んでます。もてぎの冬って鬼の
ように寒いし;^-^)。

お昼ご一緒できるといいですね〜。ああ、なんか今年も楽しくな
りそうだなぁ。できたらラップタイムでも楽しくなりたい（汗。

もて耐なんかもう意味無し男ちゃん

>>11　某クラブ員さん
ご無沙汰してます。
他のスレでお名前はお見かけしていたのですが、
まさか、黒鳥乗りさんだったとは・・（笑）
今年もスポーツ走行時に赤バンダナをする予定ですので、
見かけたら、声をかけて下さいませ〜。

>>12　くれば〜さん
有り難う御座います！
おお、身体作り！　やった方が絶対良いですよね。
夏の茂木、暑すぎです。３０分の走行後は、
脱水症状一歩手前＆息ゼーゼーになりますからねぇ。
あ、それは私だけか（笑

対照的に１月末の茂木は、午前中は地獄の寒さでした。
何が寒いって、自走だから行きの高速が寒い寒い！
ウインターグローブでも、手が痛いのなんのって。
次回はハンドルカバーでも付けて行くかなぁ・・ﾀﾞｻｯ（笑


皆さん、夏に向けて着々と準備が進んでいるのですね。
ああ・・今年も駄目かも、もて耐参戦。(T_T)

>>7
アナタの正体、見切ったり(w

逝ってみようかな･･･

タマにさ、どうにも何ないヒトいるんだよ。
みんな全部がそうとは言わないけど、ストレート途中でブレーキかけるやついるんだよ。
初心者は気をつけてね。
全開に出来るようになってから本コースに出てきてね。

今年はGL1500が優勝だよ

いや、ニューモデルの1800だろ。

あの名物ＧＬは良い人ダターＹＯ
遅かったけど。

ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

今年はでるよん
目指せツイン最速（ｗ

ｵﾚもでるよ
GLには勝ちたいな（ｗ

>>19
去年会ったときに話し聞いたけど資金無いから
1800は無理だって言ってたよ。
予選の時ピット一緒だった。

SDRのチームも頑張って欲しいね。何てチームだったっけ？

>>24
去年ＳＤＲで出たのは、クロスロードって言うバイク屋さんですね。
ゼッケン２００だったかな？
ヤフオクでミニバイクの中古タイヤ買った事あります（ｗ
なかなか良い人です。店長さん、その節はドウモでした。

保守age

>クロスロードといえばミニバイク界の名物店長がいる。

始めた頃みたいなレースに戻せよ
もて耐はよ

250ccのバイクに負けるリッターバイクは出場するな。

>29
禿同！！！！！！！！！！！！！！！！！！

<<29
ST250のレコードって14秒切ってるので，みなさま心するように

そういやー去年ステージレザーの社長がでてちゃっかり予選通ってたなー
６月話した時は９秒しか出てないから無理って言ってたのに

>>28
初めの頃の「大きな草レース耐久版」ってのが醍醐味だったのにね

>>33
主催者も，レギュレーションいろいろ工夫してるみたいだけど，どうしたらいいんだろうね。
車両に対して大幅に規制をかけるのは，「オープン」耐久にこだわりたい，っていう趣旨から
難しいようなんだよね。

予選終ってから振り分けより、
最初から排気量か何かで２つぐらいに分けたらどうかなって思う。
これも「オープン」と言う名に合わないか、、、。

だんだん「草」じゃないレースになってきてるよね。

今年のＴＳＲはどうでるんだろうか？

>37　今年はAC91MとCBR954RRの2台出すってライダースクラブに書いてあたよ

排気量わけはいいと思うなぁ。
競馬のブリーダーズカップみたいにでかいのから小さいのまで1日中レースレースレース！
みたいな・・・前座にスプリントレースもいれてさ。

大昔の鈴鹿耐久ノリとかぶっちゃうかぁ。。。。。。。。

もちろん土曜日は予選の合間に地方選手権必須！（Ｗ

明日のスポーツ走行、逝ってきますage
４本はハード？

いい天気みたいだなー、もてぎ。
ttp://www.twinring.co.jp/camera.htm

ブンブンさん、調子はいかがですか？？

思い切って、ライセンス取得何年目以上出場禁止、ってのはどう？

あと、有名レースで入賞経験者、出場禁止とか。

一週間くらい、ずーっとモテ耐ウイークにして、すごく細かくクラス分けする
っていう手もあるが、お客が全然いない日が出来そうな気がするな(W

>>22
いたよね去年。
ガンダムみたいなデカイカウルだったけど､
ケコーウ速いのがワラタ

>40
地方選併催はイイ案だね。
タイスケキビシイかな？

ＧＬはＣＢＲ１１００ＸＸのアッパーがついてます。
バイク屋で貰ったそうな。

>>42　くればーさん
私は８日でした。
本日は仕事・・出来れば向こうで一泊して２日連続で
走りたかったです（泣

８日もﾄﾃｰﾓ良い天気でした。
走行者が殆ど居なくて（２〜５台）貸し切り状態。
ライダーよりも茂木スタッフの方が人数が多くて
何だか申し訳ない気分でした（笑

やはり、OEMタイヤではタイムを出すのは難しかったです。
路面温度の低さも手伝ってか、滑る滑る。遅い遅い。
ベストが３８秒（東コース）ですからねぇ・・去年ベストの３秒落ちは凹みました。
ハイグリップタイヤに換えて、どのぐらい縮まるかなぁ。

＃思い切り筋肉痛です。身体、鈍りまくりです。

目指せ完走age

>>43
「何年目以上」とか戦歴規定とか取るようにすると、
たとえば水谷勝さんとか亡くなった大島正さんとか、
そういう人達が出れなくなっちゃうよな。
そこまで有名じゃないとしても、昔全日本出てて、
またレース走ってみるか、みたいな人とかね。

例えば全日本やエリアの決勝出走歴が
ここ何年の間に何度以下、とかでどう？

最近、主役は
２耐、３耐、の連中だと思うんだがどうよ
速く走ってあたりまえの奴が、速いマシンにのって速く走っても
当たり前なんだよ。
７耐は脇役

７耐に本気で勝とうとするチーム激減したよな。
「予選通過」が目標みたいになっちゃって。
デンジャラス７耐だしな。

ところで７耐目指してる人から見てどう？モテギは？
７耐だけやってればイイって漢字？
折れとしては地方選手権とか全日本選手権をもうちょっと気にしてくれって感じなんだけど。

今年はTSRの連覇はなくなるかな？
スゲーチームが勝ちを狙ってエントリーするらしい。
詳細は言えないが...。ちなみに初出場らしい。

今の日本にTSR以上にすごいチームってあんの？

今年こそ、主催者推薦の色物チームには
３耐２耐を盛り上げて欲しい人って、どれくらいいるの？

スーパースポーツ一色だとツマラナイから、主催者推狙いも有りですか？

コメンテーター

（中山）２９歳、編集会社（有限会社）の社長、本能男。月収１０万４００円。

（雪）２９歳、中山の会社に勤める超美人ＯＬ（容姿については自己申告）

（ルル）現在のゲスト、１６歳の女子高生。将来は出版社勤務希望。

上は誤爆と言うことでいいのでしょうか？

>>49
３耐だと，ひとり1時間しか走れないので全然耐久っぽくなくておもしろくなかったです。

うん、
たしかにそうだった。＞56
でも、その一時間ぶっ続けで走るだけで、
ゼーゼー、のバテバテだった俺は、逝ってよし？

今年もバンダナやろうぜ。
あのアイディアは、良かった。
俺は誰にも話し掛けられなかったが(w

>>57
うちなんか，タンク容量の関係で45分連続走行が限界だったから，
みんなを同じに走らせるために30分×2本でスポーツ走行みたいでしたよん(笑)

>>21
LってことはTLか。それじゃツイン最速は無理。漏れはツイン最速のチームを知っている。

お金を掛けずに３耐で楽しめるベースマシンは何でしょうかね？

>>６０
持ってるバイクが６００ＣＣ以上のスーパースポーツなら、何でも！
新車買うなら、Ｒ−１０００がノーマル状態では一番楽にタイムが出せる。
中古で買うなら、ＳＳ６００を探すと良いかも。

ＮＳＲで出ようと思うが、午後の2耐で楽しめるかな？

午後の２耐って、第一グループだっけ？
モテギ選手権トップのＳＰが２分８秒、ＳＴが１５秒ぐらいみたい、
がんばってくれ。

今年、２耐×４レースになったりして！

１３０Ｒが結構苦手。
どの位攻めたらいいのか加減がわからん。

>>64
全開（ﾏｼﾞ

130R俺も一瞬戻しちゃう。
リッターで全開のままで行く人も居るんだろうな？

ＴＳＲの小西ってやっぱ速いね。草レースにゲストとしてきて雨やったのにレーサーにレインはいてみんなのペースみだしまくりで荒らす
だけ荒らして帰っちゃった。みだされるほうが悪いけど(自分も追っかけてこけた…)

そんなコニタンでもケニロバに邪魔あつかいされるんだから、
世界ってスゴイよな。

13ORってヒザ擦る？
俺、走行会ですらなかった鬱、、、

>>69さん
結構攻め込んだときぐらいです。膝擦れるの。
でも、以前その状態で>>65さんのおっしゃるように
全開にしたら、ハイサイドくらいました。
それ以来、130Rはビビリーです（泣

2ちゃんねらは、モテギ行くとき
バンダナ標準装備、ということでよろしいか？

>>71
宜しくない

＞７１
やだ♪風圧で取れるから〜

全員ゼッケン２つければ？

２２
２２２
２２２２
２２２２２

乗れてない・・・鬱だ。
次回から戒めとして赤ﾊﾞﾝﾀﾞﾅしましょうかねぇ（苦笑

>>74さん
私は去年のレオンハスラムと同じデザインの９です。

３桁までは希望ゼッケンが申請できるし、桁数が多ければ通り易いから
ゼッケン７７４ならば労せずして取れるのでは？と思う今日この頃。

円定規age

今年こそはいますかねぇ・・ゼッケン７７４。

>>79
174はいたぞ
なんちゃって774かな？

>>80さん
隠れ２ちゃんねらですかねぇ・・。（笑

誰か、今月のスキルアップミーティングに逝く人居ませんかぁ？
ﾜﾀｰｼは逝きます。登録者クラスですが。TOPﾀｲｰﾑ目標で。

>>81さん
へへっ、申し込んでます〜♪

>>80さん
おおっ！　クラスはどれですか？

>>83
一応、プロダクションです。
ちなみに、一周何秒くらいで周れますか？

>>84　80さん
あぁ・・では一緒に走れないのですね、残念。
私は自走なので、プロダクション仕様には出来ないのです・・。

昨年、CBR929（ドノーマル）＋パイロットレースで
フルコース１２秒台、東コース３５秒台がベストです。
今年はCBR954（ドノーマル）＋OEMパイロットスポーツで
フルコース１３秒台、東コース３８秒台がベストになります。
くそぉ、全然遅いや・・。（泣

昨年は、OEMタイヤからパイロットレースに換えただけで
７秒もタイムが縮まったので、今回の954＋ハイグリップタイヤでは
９秒台が目標です。

80さんは、どのくらいのﾀｲｰﾑなのでしょう？

ビッグバイクだと東コース＋３５秒＝フルコースが定説っぽい。

>>李書ブンブンさん

12秒ですか！
いやぁ〜早いですね。
私はZXR400の改造（っても、キャブとマフラーくらい）なのでフルコースで17秒に入るのが精一杯です。
取りあえず、最近乗ってなかったので20秒切るくらいからはじめようと思います。
（おまけに大分太ったし(^^;）

>>76
折れチェカみたいな７を付けてたが、バックマーカーを引っ掛けて負傷。
もうじき復帰予定

>>86さん
そう言われてますねぇ。
実際、今年の私のデータはその通りですし。

>>87　８０さん
いやいや、マシンが良いから・・・。
この先縮まるかどうかが問題ですね。でも縮めないと。
ZXR400ですか。他に居なさそうなので現地ですぐに分かりますね（笑

>>88　７４さん
お、チェカ、良いですねぇ。
一日も早い復帰、お待ちしております〜。

もて耐の7時間予選通過タイムは6秒台だから400じゃ最初から無理がありますね。
まあ、400では11秒辺りが限界でしょうから、15秒まで逝ったら地方選でも出てみっかな？
なんて考えてます。
しかし、最近の600やリッターは軽いはパワーあるはで歯が立たない。
知り合いの600借りてみたけど、コーナーなんて400よりいいんじゃない？って思ったくらい。
技術は確実に進歩しているのを実感した。

「草レース」を名乗るのならばそろそろＡ級ライダーを排除して欲しい。
エントリー台数も多い事だし。

>>90
去年ＦＺＲ４００で９秒台がいたなー。
見た感じノーマルぽかったけど、
俺は、ＣＢＲ９００で負けたよ（涙

>>92
あのヒトが巷で有名な飯野さんですヨ。
メチャメチャ速いです。

>>92
中身は600と聞いたが…

ＹＳ４０３１のはエントリー名が４００なだけでエンジンは６００でしょ。

折れ地方選のライダー
耐久のちょーバックマッカーにやられて負傷しました。
みなさんも色々気を付けて

＞96
＞耐久のちょーバックマッカーにやられて負傷しました。

どんな風にぶつかったか判んないけど
遅い人を邪魔者扱いするのは気の毒な気がするよ。
後ろ見ながら走る余裕なんて無いだろうし・・
速い人が上手に抜いてあげましょ。

「こんな走り方は危険」ってのをこの板でアピールするのも
良いんじゃないでしょか。

俺は、後ろから近ずいて来る車両が有る時は、
急なライン変更はもちろんだけど、
可能ならばインとアウトにバイクの入れるスペースを空けて、
ぶつけられないように気を付けてる

逆に抜く時に怖いのは、信じられない位手前からブレーキをかけ初めて
そのままインに切れ込んでくるバイク。
去年俺、１コーナーでぶつけちゃったよ。

折れＮＳＲ２５０
開いてドゥカ９１６系
メインストレートのゴールライン付近でドゥカが急減速。
折れ追突。
最終コーナーで抜くつもりだったがイン側閉められて抜けなかった後の話。
別に遅いから走るな。とは言いません。
ただ、通常予想もつかない場所等での急減速、車線変更はして欲しくない、と言う話です。
最近、モテギはライセンス講習会が甘い気がする。

間口が広いのは構わないけど、講習はちゃんとやって欲しいよね。慣らしラインの徹底とか。

つか、講習もそうだけど
もてぎは練習走行のクラス分けをもうちょい細かくするべきだと思う。

茂木って普段の練習走行って混んでるんですか？
筑波愛好者ですが茂木でのレースも視野にいれると茂木も走っておきたいのですが。

ビッグバイクの初心者枠を作った方が良さそう。

>>101
折れさっきソレを言おうと思ってたんだよ。
モテギは耐久のシーズンになると、すごい異常な込み具合になる。
で、特にＰクラスはスゴイ。
実力差もスゴイ。
１０００ｃｃどうしで、実力差が有る場合、上手い方が簡単にパスできる。
しかし、１０００ｃｃの初心者と中級者の中排気量。
これが問題。
タイム差はたとえ、中排気量の方が上でも、実際コース上になればそうは行かない。
コーナーで中排気量が抜いても、ストレートで１０００ｃｃが抜き返す。
ソレの繰り返し。
一旦、ピットインしたりペース落として間隔あけても、またすぐ同じ用なのにひっかかる。
で、最悪の場合接触転倒。
だから、耐久のシーズンだけでも４００ｃｃあたりで区切って、クラスわけして欲しい。
前から要望は出してるが、未だ果たされない。
確かに、一クラスにしたほうが効率も利益も出るかもしれない。
でも、その為にケガしたり、最悪死ぬケースだってあるはず。
だからこそクラス分けはしなきゃならないと思う。
折れは大怪我で、今まで治療に１年半かかった。
でも死ななかっただけマシと思うようにしてる。
本当にそう思う。

もてぎはライ無しで、ぶっつけ本番程度だったのですが、、、。
筑波を小排気量でＡ枠で走っている身として同じように思うことがあります。
自衛手段として、土日祝の走行はしない、または熱くならないようにしています。

ちょっとクラス分けについて考えてみました。

ＩＮＴ＋Ｒ　→　国際＋レーサー
ＰＢ　→　プロダクションビッグ（６００クラス以上、国際ＯＫ）
ＰＳ　→　プロダクションスモール（４００クラス以下、国際ＯＫ）
チャレンジＢ　→　初心者大型
チャレンジＳ　→　初心者中型

鈴鹿を参考にしましたが、もてぎはビッグバイクで走る人が多いみたいなので
ビッグバイク専用枠を作っても良いんじゃないかと思いました。
具体的には大型で２分２０秒、中型で２分３０秒切れない人は初心者枠ではないかと。

>>104
心中お察しします。私も快適に走れるサーキットになる事を望みます。

たしかにさ、
リッターマシンに乗った初心者、最近多いよね〜

あんまり大きい声では言いたくないが
リッターマシンで１６秒以下の人はもうちっと
走り込んでから出直したほうがいいと思う

折れ、ＳＴ２５０で２分２０秒くらいだけど、レコードは１３秒台だから
決して速くはないんだよ。
それよりも遅いリッターが居る事は問題あるよね。
初心者は走るな、って言う事は言う気は無い。
だって折れだって初心者だったわけだし。
でも、いきなり１０００ｃｃでサーキットデビューしてくるのは無謀過ぎると思うんだよね。
まず、２５０とか４００に乗るか、ミニバイクでもイイから段階踏まないとヤバイよね。
他人も本人も危ない。
そう言うスポーツなのはわかって入ってくるはずなんだから。

レースを前提として走ってる人、そうでない人、
両方がうまい具合に共存できるといいんだが、、、。

ビッグバイクになればなるほど、乗り”こなし”が大変だよね。
無理に大きいの乗らずに、小さめ軽めから始めたほうが楽しいと、
俺は（も？）思ってます。
サーキットなんて、コーナー速くてナンボの世界ですから。

>>99
あの瞬間見てました。あれはドカティがひど過ぎ
いくらなんでもコース上であんな走り方されるなんて予想でいないﾖ
よくぞ、ご無事で。
毎年公開練習は赤旗ばかりでまともに走れないので自粛しています。

去年公開練習から参加してたけど，赤旗の回数のすごさにはびっくりした。
多いときは，１０分に１回位でてたもんな。

ビッグバイクで１６秒以上は初心者枠，ってのはいいと思う。自分のひどさにも気が付くだろうし。

去年、ライセンスを取得して、ビッグバイクで
登録車クラスしか走行していない超初心者のﾜﾀｰｼですが、
その視点から・・・

やはり、はじめの頃は舞い上がりまくりでした。
と、同時に「全員ぶっちぎってやるぅ〜」などと
遅いくせにそんな思考で、前しか意識が逝ってませんでした。
そんな状態ですから、たとえタイムが遅くても本人的には
ｲﾊﾟｰｲｲﾊﾟｰｲですので、速いライダーに倒し込みの瞬間にインを刺されて
ものすごくﾋﾞｸｰﾘした事も有りました。

それからは周りを見るように心がけて、他のライダーを抜くときは
ブレーキングで並んでアピールをし、
倒し込みのタイミングは避けるようにしています。
（熱くなっているのか、それでも無理をしてくるライダーのかたもいらっしゃいますが・・）

レース中はそんな悠長な事はやってられないでしょうが、
スポーツ走行時はパッシングにゆとりを持っていたいですね。
初心者のライダーは、たとえタイムが遅くても、余裕が無いので・・。

続き


でも、>>99　９６さんのケースは酷いですね。
ブレーキングポイント以外の急減速禁止については、
昨年５月のライセンス講習会ではきちんと説明されてました。
（講師はｶﾐﾁｭｰさん）
ライダー個々の意識の問題なのでしょうかねぇ・・・。

>>101の本音さんに私も同意です。
茂木のどのクラスもそうみたいですが、同じクラスを走っているライダーの
ラップタイム差が大きすぎるようです。特に登録車クラスとプロダクションクラス。
次回走りに逝くときに、私も要望を出してきます。
>>104　９６さんのようなケースがあるにも関わらず、３クラスしかないのは問題ですね。

みんなが（速い人も遅い人も）気持ちよく安全に走れる為のクラス細分化は
非常に効果的だと思います。

96は折れね
＞＞１１０
そうですか、見てましたか。
あれ以来走ってません。一応この前プレート取ったので今年復帰予定です。
あの時の走行に来ていた方々お騒がせしてすみませんでした。
あのドゥカからは一言もないです、折れの知る限り。
追突の瞬間、右に避けようとしていたのが幸い、多重にならなくて良かったです。
もし、真後ろから当たって、相手に覆い被さるようになってしまった事を考えると
非常におそろしいです。

自分もリッターの上級者から見れば、バックマーカーなので自分の心がけを少し書きます。
大体の場合、近づいてくるときは排気音がします。
排気音が聞こえたら、抜かれるつもりで居ます。
それで後ろを確認して、距離を確認。
ストレートで抜かれる場合はじっとしてます。
「次のコーナーで抜かれるな｣って場合は、ブレーキング時からきっちりアウト側に
ラインを取り、イン側に入ってもらうようにします。
で、コーナリングもクリップは取りません。
コースのイン側２/３くらいを開けて走ります。
コーナーにもよりますが、左手で「抜いていって」と言うような、手招きと言うか
そのような合図も余裕があれば出します。
そのようにして、「抜かれる意思が有る」事を伝えるのも大事と思ってます。
と言うのも、折れが追突したドゥカも、一度振り返ってこちらを見ているので、
こっちが後ろに居るのは知っているはずなんですから。

ege

明日、明後日（２４日、２５日）泊まりがけで２日間
走りまくってきます（笑
おニューのツナギやブーツの慣らしがあるので、結構ﾏﾀｰﾘですが。
一応赤バンダナ装着予定。
見かけたら、気軽に声をかけてください〜。
でも、いぢめないでね。

水曜日に、９５４ＲＲでモテギ走ったんだけど、結構暖かかったよ。
花粉症の人にはツライ季節だけど・・・

>>117　某クラブ員さん
あ、ﾜﾀｰｼ、花粉症です。生粋の。
今日はｶﾅｰﾘ暖かくなりそうなので、こりゃ凄そう。
でも、暖かいのは良い事です〜。
954RRの感想はどうでしたか？

では、逝って参ります。

あいかわらず、最終コーナー一歩前で
ピットレーンまたぐ俺
だめだ、もう癖になっちまった。
逝ってくる

っていうか１６秒で初心者？
登録者クラスの連中、それ以上掛けて走ってるやつ多くないか？

スポーツ走行もタイム計測必須にして、サーキット側で管理すれば良いのでは？
タイム分布も判るし、タイムで枠分けすればいいのでは？

>>120
ビッグバイクで１６秒は間違いなく初心者です。

>>118
国内仕様を買って、フルパワー化して下さいと・・・言っていたような・・・（ｗ
ﾊﾔｰｲ・ｶﾙｰｲ・ﾏｶﾞｰﾙですね！

特別規則書が来たよ。
去年エントリーしてないのに良く来た！！
今年ガンバロー、がんばり過ぎない程度に。

スポーツ走行クラス分けの細分化の要望を
ご意見箱に出してきました。
２４日の登録車クラスはタイム差がものすごく大きくて
ｶﾅｰﾘ危なかったです。(^^;;;
ナラシマーク付けてるのにレコードライン走ってる人も居るし・・。

＞１２５
＞ナラシマーク付けてるのにレコードライン走ってる人も居るし・・。

オイラもそれが一番怖いです。追突しそうだもんね。
以前「お前今日初めてだろ。遅くて危ないからナラシマーク貼っとけよ」
「うん、そうする」とか言ってるのを見た事あります。危ない勘違いですね。

遅かろうが慣らしだろうが、それ自体危険でも邪魔でもありません。多分・・
後ろから見てて、予測の出来ない動きが危険なのです。
１　ストレートは全開
２　コーナーはアウトインアウトで
３　慣らしはキッチリ右側を
最低これだけ守ってもらえればと思います。

あと皆さんに確認して頂きたいのですが、自分は慣らしライン（コース右側）
を走ってるつもりでも何気にコース中央に寄ってる事無いですか？特に左コーナー。
後ろから見てるとインに付くのか付かないのか判らないので、抜きあぐねます。
今一度ご確認を。

以上、長文ならびに偉そうでスミマセンでした。

>>125>>126
まったくその通り。
モテギでは特にＰクラスのクラス分けは絶対必要ですよね。
下は選手権に出る１５０ｃｃから上は１０００ｃｃオーバーまで走ってるんだし
しかも、全員がサーキットに慣れてるとも限らない。
排気量別でも、初心者わくでもどちらでもイイから出きるといいですが。

ここは勉強になりますね。

>>123　某クラブ員さん
＞ﾊﾔｰｲ・ｶﾙｰｲ・ﾏｶﾞｰﾙですね！
ですね〜。
タイヤを208GPに換えたので、明日のスキルアップが楽しみです。
でも、天気が微妙・・（ ´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>126　atokさん
１月ほど前、初めてバイクの慣らしをサーキット（茂木）でやりました。
以前、ｶﾐﾁｭｰさんの連載で「慣らし走行もダラダラと走るのでは無く、
右側１ｍのみを走ってみると、意外とその難しさに驚くだろう」
みたいな事を書かれてらしたので、それを実行してみたら結構面白かったです。
勿論、常に後ろは気にしながらですが。
つーか、
＞以前「お前今日初めてだろ。遅くて危ないからナラシマーク貼っとけよ」
＞「うん、そうする」とか言ってるのを見た事あります。危ない勘違いですね。
コレ、危な〜い。講習、ちゃんと聞いてるのかなぁ・・。(^^;;;

>>114さん
今度は理不尽な事故に遭われませんよう、お祈りしております。
楽しく頑張りましょ〜。

折れのとき、講師が黒川さんという、元ＨＲＣの人だったんだが、
「君のレベルでフルコースでたら危険だから、北コースでよーく練習してから
フルコースに出てきなさい｣と言われた。
今、おもえば、そのときそう言ってもらえて良かった。
今はそう言う事言われないの？

というか、それは恥かしいな

>>1
通報しますた。

そう、とてもつらかった。
だから一生懸命練習したよ。
でも実際、多くない？そう言うマナーな人。

3月からもてぎは土日の予約は2本しかできなくなったの知ってた？
おれ知らなかった

>>134
本当に？
通知でも来たの？

>>135
3/3取ろうとしたら、2本しか取れなくて
電話して聞いたのだ

>>136
そうなんだ。
まあ、良く考えたら折れ４月下旬まで走れないんだけどね。

２８日のスキルアップ、皆さんお疲れさまでした〜。
宮城さんや五百部さんが、参加者一人一人に
親身にアドバイスして下さってました。

イヤな感じだった天気予報は完全に外れ、ポカポカした晴天の中、
気持ちよく走る事が出来ました。

タイヤを208GPに換えて、結構攻めた割にはタイムは思ったほど縮まらず、
「１０秒を切る人達は、一体何処でタイムを詰めているのだろう」と、
悩みっぷりです。

２７日でした・・・。


鬱

もてぎのドメインが変わったようですね。
ttp://www.twinring.jp/

モテギのｗｅｂカメラって
なんか使い道ある？

>>141
翌日走るときは必ずWebカメラでコンディションを確認してます。
冬は降雪がないかを、雨の時期は排水具合を見たりとか。

>>141
夜中見ると真っ暗で、逆に面白い。

あげるぞよ

s走行区分の変更の手紙が来た！
でも、なんだか余計危ないかも知れない・・・・
どう思う？

Ｐの台数多すぎっす♪
昨日、まだ寒いのに・・・暖かくなったら？？？
でもレ〜ス出る人って少ないのねん♪
Ｒなんてスカスカ〜クラス変えようかしら・・・

Ｐを排気量別に！！

ってほとんど大型じゃん♪
直線悔しいっす
もあぱわ〜ＧＳＸ−Ｒ１０００でリベンジ♪

>>145
Zクラス、サイコ〜
もう笑うしかない。

おれはあきれてる。
平日のみとはいえ・・・・
何考えてんのかと思う。
Ｚってかなりヤバイ。

Zクラスって・・・詳細希望

いままでは２Ｒ　レーサー
　　　　　２Ｐ　プロダクション
　　　　　２Ｎ　登録車
に追加で平日のみらしいが
　　　　　２ＲＰ　レーサーとプロダクションの混走
　　　　　２ＰＮ　プロダクションと登録車の混走
　　　　　２Ｚ　　れーさーと登録車の混走
となるそうです。
みなの希望どおりの排気量分けや初心者クラスは出来ない模様。
ますます危なくなるとおもわれ。

Ｚ枠ってレーサーは慣らしにしか使えそうにないね。

っていうか、レーサーと一緒じゃ登録車側も怖いよな。

でもさ、遅いマシンを抜く練習にはなるじゃん。
ま、危ないってのはあるけど。

うまい(速い)人ってのは遅いライダーを安全に抜くのもうまいものだ。
限度はあるけどさ(w

Ｚ枠は危険ですよね！
ダウンヒルストレートの２００ｍカンバンでは
登録車：フルブレーキング
レーサー：シフトアップ
なのでは？（ｗ

＞１５６
２００メーターではレーサでもシフトアップはしないかも。
＞１５５
上手い人ばかりじゃないしな。
普通の人がヘタな人を抜く場合はヤバイ。

>でもさ、遅いマシンを抜く練習にはなるじゃん。
なりません。

つーか、Ｚは勘弁って感じ。
１２５だと１５０ｍ過ぎまでは全開だ。

Ｚ枠は下手すると３０秒以上のタイム差がありそうだね。危険極まり無し。

去年は優勝者がバリ伝のグンヘルメットをもらってたね。

失礼。優勝者じゃないや、特別賞。

こんなクラス分けダレが望んだんだ？
どう考えても、走ってる側の意見じゃないよな。

>>162
お互いのクラスが閑古鳥鳴いてるから一緒にしちゃえ，位でしょ。

そうだろうな。
台数少ないのに接触が増えそうだな。

やっぱり、Ｚ枠のレーサーやプロダクションは慣らし専用でしょうかねぇ・・・
この前ご意見箱には「タイム差があって危ない」って書いてきたばかりなのに、
逆になっちゃったよぉ・・・・。

レーサー乗りとしてはZ走行は避けるところ
でもそれでR走行枠が無いなら走らざるをえないのか？やだな
もてぎってヤフーばりにアホだな
でも券売りのネェちゃんは田舎娘っぽくて好き

ご意見箱やライセンス更新時のアンケートの意見は
見ていないということがわかったね。
ちょっとムカつくわ。

新しい予約システムむかつく！
休日に２本まで＆次の休日は予約不可だなんて！

これで平日に分散して集まるとでも思ってんのか？

なんか、点数式になったでしょ、予約。
モテギのホームの方でみたら、○●◎●（名前ね）・・・持ち点１００点予約０
みたいになってたよ。
ケガが良くなってきたので、１年半ぶりに復帰し様としてるんだけど、
なんか予約のシステムとかクラスワケとか、少し気になるところ。

この点数制は鈴鹿みたいなものかな？

あげ

クラス分けに関してみんなで、抗議してもムダかな？

初歩的な質問です。

モテ耐に参戦するには、モテギのライセンスとMFJの国内ライセンスが
必要なんですよね？

>173
そうです。
初心者の方ですか？

>>174
もてぎのライセンスは無くてもエントリーできるでしょ？

ageee

もて耐はMFJのノービス以上あればよいんじゃなかったっけ？

>>173
もて耐はもてぎライセンス（TRMC-S会員）は無くても参戦できます
遠い人なんかはぶっつけ本番だから大変だよね。
関東に住んでるならライセンス取って走りこんだ方が絶対に良いと思いますよ

もて耐って茂木主催だからTRMC-Sが必要って聞いた事あるが...。
デマカセってことだったのか（ｗ

>>178
平日に二日ずつ二回ある公開練習は、エントラントならば
もてぎライセンスが無くても走れますよね。

>>180
走れるけど、走行費や共済費が高くつくよ！
公式練習は、少ない走行割り当てと赤旗で、まともに走れないし
ライセンス取っちゃった方が
結局お得だったりする。

というか、テクスポいいかげんに出てくるなよな。
小西ウゼぇ

>>181
走行時間が少ないですよね＞公開練習
昨年は40分一本が午前午後一本ずつだった。
しかも赤旗でまくりな上にあらゆるコーナーに
オイル処理跡があってまともに走れないし。

確かにＴＲＭＣは無くても出れるとは思うけど、
圧倒的に有った方が良いと思ってそう返事しました。

>182
確かに。
小西選手は反則に近いよな。
>173
いきなりリッターでの走行は止めた方が良いよ。

>>185
なら、国際Ａ級ライダーは出場不可というレギュレーションにしてくれた方が
草レース的意味合いが強くなるんじゃない？　現行のレギュレーションでは文
句はいえない。

別にひいきしている訳ではないが、国際ライダーも千差万別あるのに
出場できるレースが限られてしまって大変、という話も聞いたことがある

国際ライダー出場不可じゃなくて、国際ライダーが走れるの最大走行時間を制限
するのはどうだろうね？

今年ゼッケン「７７４」を付けるチームは有るのか？！

>>187
それもそーだけど、朝研とか、メーカーが絡んでる所をどうにかしてくれ
まー客が減りそうだけど

>>187
今年のレギュレーションでは１人が走れる合計の走行時間に上限があったはず。
１人が突出して速いのではなく、３人が平均して速いチームが有利になるでしょうね。

でも小西選手なんかは別格でしょ。
去年は、２周目でライダーチェンジして小西選手走らせる時間増やしてたからね。
時間制限できるのも納得行くよ。

正直小西がもて耐に出てくる理由がわからん。あくまでも草レースっていうのが
このスタンスだったんじゃないの？テクスポが本気でレースに出場する理由も
わかんない。GPで散々活躍してるチームじゃん。

それに加えてファイアーブレードは一部上位チームのためにキットまで支給されてる
って話だしさ。そこまでしてやるレースなのか？国際ライセンスを持っていても
あくまでもプライベーターとして参加するなら歓迎するが、準ワークスバイクで
参加するチームとWGPにこないだまで走ってた人間の出場はどうかと思うよ

>192
そうだよね、折れには弱いものいじめにしか見えない。
転ばない限りＴＳＲが毎年勝つよ。
だって、全日本クラスの上位の選手なんかは出てないんだから。
そう言う人が出てれば、小西選手と少しは渡り合えるかもしれないが、
出てないからにはＴＳＲの圧勝。
もう、見てる側も「勝つのはＴＳＲでしょ」見たいな感じ。

Mr.Bike BGでも叩かれてたよな。

正直言ってテクスポみたいなチームが今の日本のレースシーンを悪くしてるよ

>>193
元ワークスライダーや現役の全日本ライダーも数人だけど出てるじゃん。
１周のラップタイムだったら、ゼッケン１が飛び抜けてるわけじゃないし
他のチームが勝てないのは、それだけＴＳＲがチームとしてレベルが高いだけだろ。
確かに草レースとは言えないレベルに成ってるがな。

めんどくさいからｱﾙﾐﾌﾚｰﾑのバイクは参加不可にしちゃえば
面白いかも。
ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑのバイクは8耐に逝ってくれ。

>193
問題は、テクスポというHRCにもっとも近いまたはほとんど変わらん
コンストラクターが下位とはいえWGPに出場してたライダーを出すこと
自体、出場する人間、レースを観戦する人間にとったら非常につまらん
もんだと思う。だいたい、ほかにもレースがあるのにもて耐に出る意義も
ないと思う。

ヨシムラは一年目で「これはウチが出るレースではない」といって2年目からは
出てないぞ。

>>196
だったら、買取金額を１５０万円位にすれば、
一般参加車両との差は無くなると思うが？

>>196
だったら、買取金額を１５０万円位にすれば、
一般参加車両との差は無くなると思うが？

テクスポの02国内参戦体制って発表されてます？
ウェブサイト見ても世界125に出ることしか書いてないのですが。

>199

それをしたら外車乗りたいってやつが出なくなるからしてないらしいよ。

車両価格＋５０万円ぐらいでどお？＞買取価格

去年のチャレンジ２耐あたりのチームが一番「もて耐」らしかったね

>203
同感。激しく。狂おしく

TSR、今年はCBR954RRとAC91Mの2台体制とのたまっておりました。

まぁTSRが出なくなったって他の有力コンストラクターが勝つだけの話だし、結局"草"レースって意味合いからはとっくにはずれちゃってるよね。

菅生６耐に避難しませう。

>>197
ＴＳＲって、そんなにＨＲＣに近くないよ（藁
アソコやアソコの方が、よっぽどＨＲＣの秘密の部品使っているって。

まぁ、普通のレースファンから見れば、連覇しているチームがいればつまらないかもね。

なぜヨシムラさんはもて耐に出ないのでしょうか？
『ヨシムラは一年目で「これはウチが出るレースではない」といって2年目から
は出てないぞ。』もちろん、負けたらイメージダウンになるからです。
草レースだから・・・格式が・・・、だったら一年目から出ないでしょう。

>負けたらイメージダウンになるからです
マジ？想像？事実？信じたくないな。

＞１９７
折れもそう思う。
ＴＳＲはあの耐久に出るチームとしてはずば抜けてる。
１年目がおもしろかったな。
おれも手伝いに行ってたけど。
２ストもでてたし。
ＮＳＲ１５０まで出てたしな、推薦だった見た居だけど。
ああ言う風になれば良いんだけどな。

>>198
多分それでもだめだろう、買われても新しく別のを作るんじゃない
去年も、買ったのが出ていたし…
なんか、ダイマグだけは、勘弁してくれとか言ったみたいだけど（せこー）
>>195
桜井ホンダは、半分遊びで、出ていた（雄一は、ぜんぜんやる気ないし）
でも、TSRは、本気だろうけど…

もて耐に勝てば雑誌に載ってイイ宣伝になるから、コンストラクターは元気一杯出てくる
のだろうが、その元気は鈴鹿８耐で使って欲しい。鈴鹿８耐は労力のワリに得るモノ
が少なくて（ほとんど自己満足か？）力を入れないのだろうが、去年のケンツを見習って
欲しい。鈴鹿８耐にスプリント仕様で出て序盤だけでもレースを掻き回してもらいたいもんだ。
もて耐から話がズレてスミマセン。

TSRが撤退してGL1500が7耐で勝つ日を待ちましょう（ｗ

＞２１２
茂木にお店を構えているのに撤退できる訳がないでしょ。

つか、あのＧＬって後ろから見るとピザ屋のバイクみたいだぞ。
抜くのに躊躇するね。ぶつかりそうで（ｗ

今の時期、もう、耐久に向けた人達は練習してるの？

>>214
本来はすべきですねぇ(笑)

シロウトはともかく、もて耐に優勝することがそれほど販促に影響が
あるとは思えんのだが。ああれでCBRの売上が上がったのか？

所詮レースはレース。小西どうこう言ってるﾔｼは丸山とか新垣とか辻本とかに
勝てんのか？他に６００でも速い岸田とかおるやろ？いや、岩城にすら勝てんだろ？
結局同じことなんだよ。で、有名チームの速いノービス君に勝てんのか？

次はやれマシンが違うとか言うんだろ？（ｗ

>>217
そりゃ正論ですな。

でも、もて耐の趣旨は何でもありの草レースのはずだぜ。別にCBRのレーサーなんか
S-NK（だったかな）で見れるし、それが買っても「あっそー」としか思わない。

っていうか、観戦する立場にしたら面白くねーんだよ。

観戦して面白そー→漏れも出たい、みたいなー

>>218
3on3でも見に行けよ（ｗ
速い素人衆がいっぱい居て、見ていてもたのしいぞ。

折れ出たこと無い。
でも見てる立場からしてあまり面白くない、と言うのは賛成。

>>218
そうそう。元GPライダーが出た勝った。そんなもの全日本で見ればいいべ。
CBR900が出れるチャンスがあるんだしよ。テクスポなんかケンツよりデカイ
とこなんだしさ。

せめてバイク乗ってる人間が出てみたいって思うようなレースじゃないと
これから盛り上がる訳がない。

しかし小西はライダーとしてもっと上を目指さんのかね。情けないのう。

小西選手が出たい！といって出てるわけじゃないんじゃないの？
いや、知らねーケドさ。

四輪は草レース色が強いのにねー

>>223
そうそう。残念ながら二輪は中途半端にレベルが高くなる傾向があるね。
バイクブームのときの燃えカスかなぁ？

>>222
小西の発言を見ると本人も出たがってるみたいだけどねぇ。
ほかで勝てないから尚更だとなんじゃないかと邪推してみる

あ

見て楽しくないだってよ。ぷぷぅー。
ヘタレはモテギに来るなよ（ｗ
出るレースなんだよ、もて耐はな。

>>226
そうだな。そもそも見るものかも知れんなぁ。
でも観戦するに値しないものがこのまま長続きするとは思わんがなぁ。

どうでもいいがひらがなとカタカナはどちらかに統一したほうがいいぞ。

そういえば岩城高位置のチームは毎年参戦してるね。

そういえば、去年は希望者つのって最後にコース1周させてくれたよね。
それだけのためでもいこうかな。

>>229
そのチェッカー後の最終パレード俺参加しました。一周だけだったけど、ちょっと感動。
今度はウイリーかましてみたらどうだろうかと練習しています（うそ）
一昨年みたいに試乗会やってほしいよね。去年はなぜラジコンがあったんだ？
ダートラがこけて観客に突っ込みそうになってたのもよかった（ｗ
あと一つ疑問なのが、新日の中西ってTSRと関係あるのか？

去年はバイトで荷物預かり所やってたんですけども
パレード参加者の人たちスッゴイたのしそうでしたね。
ラジコンはバンダイかどこかの宣伝を兼ねて、ブースを
設けたらしいです。

>>231
おおっ！そんじゃあ俺あなたに預けたことあるかも（ｗ
まずもて耐を観戦するときは、バイクを駐輪場におかないで、
コースのまわりの観戦ポイントに行く為の足代わりにする。
そして終わりごろになったらパレードに参加。これで居眠りしないで観戦できる（ｗ

もて耐じゃなくてWGPでたけど、私もパレードでコース走ったことあります(去年は2周だったかな?)。
ついさっきまで世界のトップライダー達が走ってたコースだ、と思うと感動もんでした。
初めてのバイクが納車1週間もたってなかったので思いっきり走れなかったのが残念ですけど。
3コーナー手前だったかな?でバーンアウトやってた人いたけど、タイヤもったいねー(藁

参戦すれば２周どころかイヤになる位走れるでよ。
ｴﾝﾄﾘｰ費なんか３マソ（１チーム）なんだし。

そのエントリー費のオトク感からか
直線でアクセル開けてる？と疑いたくなるようなタイムの人も多いのであった。

まあ、そういうな。
たしかにリッターマシンで２５秒とか３０秒とか、
どうやったらそうゆうタイム出せる？
って逆に不思議なヤツも居るけどさ

＞２３６
そう言う人達が問題なんだよな・・・
４００とかその辺からやり始めた方が良いと思うんだけど。
プライドが邪魔してるのかなぁ・・・・・

折れは参加者増えるの大歓迎。
遅い人が多くて走りにくいとか色々あるけど・・
皆で仲良くレベルアップしていきましょう。

＞２３８
ソレは禿同！
ただ、折れが思うのとしてはリッタークラスで３０秒とかソレ以下で走ってる人は
一回ノーマルの２５０とか４００に乗ってみなと言いたい。
たぶんリッターよりか速いタイム出ると思うんだよな。
それで、そこそこ乗れてからリッターでもなんでも乗ったら良いと思う。
自分の命も他人の命も危ないんだから。
プライドの為に命落とすことにもなりかねない。

ﾊｹﾞｼｸｶｺﾜﾙｲﾅｺｺ

ところで誰か優勝車両350万（だったよね？）買い取った人はいるんでしょうか？

初めて書きこみます。
皆さん結構色々意見があるみたいですね
自分が思うのは　Ａ級ライダーとか　速い奴に文句とか
ではなく見て　一緒に走って何か得るものはないのですか？
逆に　国際ライダーを排除するのではなくチームに一人は入れて
ほしいものです。
去年　一昨年と整備不良のチームが数多く危なくてしかたありません。
転倒はいいとしても　オイルや水を撒かれたらレースどころではないです。
色々な面でサポート（整備　走り方）は受けてもらいたいです。
レース屋さんがどうのこうのの前に　まずレースをきちんと
成立させてもらいたいと思います。
どのようなレギュレーションになっても有力チームは出てきます。
それは　レースだから仕方ないことなのです。
遅いことに文句とかはないのですが
皆さんでもう一度　草レースの意味を考えてみませんか？
安全に走れなければ　草レース　というものが成立しないと思うのですが？・・・

>>242
それは主催者側がきっちりとチェックする問題ではないのでしょうか？

>>243
胴衣，ですねえ。
エントラントが各々安全に気を遣うのは当然だけど，
それをチェックするのは主催者だね。

思うんですが、国際A級が来ることが問題なのではありません。
私見ですが、草レースは勝つことより楽しむことを重点的に
置かれているレースだと思います。

もて耐がほかのレースより際立っているのは、本当に好き勝手な
バイクで出てる点です。過去にSDR、NSR250、GL1500、ハーレーが
同じレースに出てるというのところだと思います。これは本当に
見ている側としても面白いし、一度自分も出てみたいなと初めて
思えるイベントだと思います。

しかし一方で一般には支給されていないキットを組んで出場して
いるチームもあります。これは何を意味するのでしょうか？そして
このようなバイクは果たしてもて耐に出ないといけない理由はあるの
でしょうか？

キットを組んだ準ワークス的なバイクが出場するのは問題の本質ではないと
思います。しかし、それは全日本S-NKで出場したらいいわけで、何より
チャレンジングスピリッツに欠けると思います。勝ってあたりまえですから。

私は>>242氏の言うことは一理あると思いますが、ならば仮にダリル・ビーティーが
HRC支給のVTR1000SP-1でもて耐に出ても同じような意見を言うことができるの
でしょうか？

私はここで上がっている不満というのは草レースとはなんぞや？ということを
同時に問われていると思います。

以上、長レス失礼しました。

>>246
ダリルを持ってくるあたり，好きだなぁ

>>246
はげどー

漏れはもて耐が始まった年にNSRが3位に入ったってのを見て
単純にすげ〜って思った。同時に自分が好き勝手にいじった
バイクがリッターバイクとかをバンバン抜いて上位に進出
するのを見て、面白そう、漏れも出たいって思ったよ。

でも今は全然出たいと思わないな。なんかS-NKの耐久って感じで。
8耐ではよりこっちのほうが目立てるし、妥協で出てるような印象。
バイクもハーレースポーツスターのレーサーがかっちょいいなぁって
思うだけで。

これからにはもて耐もリッターバイクばっかになって3耐とか2耐の
ほうが盛り上がるようになると思うよ。もうその前兆が見られるけど。
10年後のもて耐がどうなってるか想像できないな。

またまたお邪魔します。
242の者です。
まず　主催者がチェックするということですがそんなのは
当たり前のことで　自分が言いたいのはそれ以上にひどすぎる　ということです。
バイクの整備が行き届いてないチームが多すぎます。
あくまでもレースなのですから相手がいるということです。
整備不良が原因で怪我させてしまったり　それ以上のことは
十分ありえます。
主催者のチェックが甘いとは思いません。
それ以上は参加する側の問題ではないでしょうか？
それこそ　すべて主催者まかせでは　草レースではないような気がします。
車両に関しても　ＮＳＲ　ＳＤＲ　ハーレー（スポーツ系）はいいと思います。
もともと　そう言うレースですから。
でも本当にＧＬはいいのでしょうか？
４輪のレースに　トラックがでるようなものじゃないでしょうか？
禁止されてないからといって他の参加者がいるレースにでるというのは
疑問に感じます。
ビーティーですが　いいじゃないですか
華として　ぜひ参加してもらいたいですね。
楽しむことが　目的であれば走りを身近に見て楽しめませんか？
沢山の　反論が来るとは思いますけど　私見を長々と書かしてもらいました。

＞２４８
６位です。

>>241
去年のTSRの優勝車両は買い取られたそうです。
でも頼んで町田店に飾らせてもらってるんだって。

VmaxとかX４はだめ？

>>249
それ以上にひどすぎる状況を作っているのも主催者では？
主催者のチェックが甘いからあなたのいう状況が起きているのでは？
台数が多いことを理由に、草レースだから、ということを理由にチェックが
甘いからおきる事故ではないでしょうか？

それともあなたが言う事故は主催者が見えないところの整備が怠っているから
おきる事故なのでしょうか？いずれにせよもう少し状況についての説明がいると
思います。主催者のチェックはレースを安全に運行するために必要なことなの
ですから

それともあなたは関係者なのでしょうか？チェックが甘くなくて事故が多いと
言うことは何か問題があるとしか考えられません。他と比較できるのならば
他のレースの状況を教えていただければ理解は容易いと思います。

出場者の意識が低いんだよ。
車検をごまかすヤツが多いんだよ。

なんでも主催者まかせにするなよ。

>>254
これからレースやろうって思ってるんだけど、レースの車検ってどうやって
ごまかすの？

ごまかされる主催者もレベルが低いんじゃないかと思ってしまうが。

>>253
主催者のチェックが甘いとは思いません。
去年予選の日にオイルを撒いたのは、オイルラインに締め忘れと聞きました、
何種類もの工具を持って、オイル関係、ウォーター関係、ガソリン関係のねじを
全部チェックされたらどれほど時間が掛かるか知れないし、
こっちもたまったものではありません。
マシンの整備は参加者が責任を持ってやるべき事だと思いますよ。

しかし去年、公式練習で赤旗がが多すぎて練習にならなかったのはたしかです。
公式練習にも車検が必要ののかもしれませんね（俺は嫌だけど）。

>>255
例えばね、ホース類なんかは外してまで見ないよね。
ガソリンコックのストレーナーとかも見れないよね。
ワイヤリングのチェックはしても、オイル量のチェックはしないよね。

出場者の安全に対しての意識が低いんだよ。

>>256
それってただの初心者じゃないの？初心者だから免罪符が与えられないけど
初心者に向けた説明が足りないんじゃないの？

3年（だったっけ？）やってて、今年が特別多かったってわけじゃないでしょ。
今まであって対策を練ってない結果がいまの現状じゃないの？

別に主催者を弾劾する気はないけど、初年度ならまだ仕方がないけど
数年やってこの結果なら主催者の怠慢と言う以外ないと思う。

>>258
じゃー何所まで管理してもらいたいの？
それから、どうするべきかの意見を言いなよ、
改善すべき点は参加者からも積極的に、要望すべきだろ？

>>251
飾ってないよ。（ｗ

>>259
あーなるほどね。どこまで管理かぁ。時間がかかっても問題がある点を
チェックする以外ないと思う。

逆に聞きたいけど、整備不良をなくすためにはそちらはどう考えてるの？

>>256で
>何種類もの工具を持って、オイル関係、ウォーター関係、ガソリン関係のねじを
>全部チェックされたらどれほど時間が掛かるか知れないし、

は、それが必要ならばする以外ないでしょ。時間がかかるという理由で
安全性が確保されないと言うのは違う問題じゃないかな。スケジュール内で
人数が足りないって言うなら人数を増やす以外ないでしょ。それか時間を短縮す
る方法を確立するのが筋でしょ。

チェックする時間を短縮して、公式練習の時間が短くなるなら本末転倒だと
思わない？

あらしじゃないけどさ、他の草レースＴＯＦとか・・・ってエントラントはしっかりしてるの？

オイル撒いたら自分の責任！当たり前だと思ってたけど・・

車検でしっかりチェックしろ派の人が意外に多いのにはビックリしました。
「車検でチェックしてくれないから撒いちゃったよ。ウワ〜ン」
って人はさすがに居ないと思いますが。

整備不良を無くす為の特効薬は無いけど、エントラントが意識を高めて
沢山練習して、それでもトラブッた時はそれを教訓にして、
徐々にレベルアップして行くしかないんじゃないかなぁ。

経験値の低い人がトラブるのは事実。
そんな人が大勢居て、もて耐を盛り上げているのも事実。
難しい問題ですな。

参加者の意識の低さって言うのは有ると思うな。
整備だけの問題じゃなく、乗るほうの問題でもね。
折れ去年の１１月のＨＲＣファン感謝デーのミニバイク３耐のオフィシャルやったんだが、
こう言う事があった。
車検で、一台ドレンもフィラーもワイヤロックしてない車両があって、
「コレじゃだめです」って言ったんだ。
そしたら「だれがそんなことをやってるんだ？ソレをやる工具をだれかもってるのか？」
って言うんだ。
「サーキット走るための最低限の事です」って言う風に説明したんだが、
「本当にみんなやってるのかよ！？」ってキレられた。
おそらく初心者なんだろうが、安全意識も低いし、自分が初心者だと言う気持ちも無い。
「ここはこのようにして下さい」「なんでだ？」じゃ話にならない。
結局、そのミニバイク３耐は他にも意識の低い選手も多かったようで、
朝のフリーで１周まわれずに転倒する車両も多数出ていた。
自分がそう言うちょっとした事を怠ったために楽しめるものをつまらなくしてしまう事は無いよな。
主催者側には、安全の為に走行区分を少し考えてもらって、それ以上は一人一人が意識する事だよな。

>>263
そうじゃないんだよ。エントラントが安全に気を配るのは当然！
だけど，それを担保するのは主催者でしょ，ってこと。

去年の公式練習，あそこまで赤旗が出たんだから，エントラントへ注意を喚起する以外に
何らかの対策がいるんじゃないのかな，ってことなのでは。

言い方を変えると，きちんと安全対策をとっているエントラントが，現状について
危険なエントラントと主催者のどちらに文句(or意見・提言ほか）をすべきか，っこと。

>>264
そこで出走拒否しなかったの？キレられたら「規則ですからあなたは出走
できません」と車検チェックする人間がいないといけないのでは？

ひょっとしてあなたは拒否したかもしれませんが、他の人は見てみぬ振りを
したんだろう。ワイヤーロックエントリーの際に確認とってないのかな。

おそらく初心者は意味がわからないんだと思う。その道では常識かもしれないけど、
常識を常識だと思って説明責任を放棄せず、エントリーの前に説明が必要だと思う。
もてぎのホームページに車両を作るにあたっての注意書きは何もないしね。レースに
出るならどんな準備が必要かもHPに載せるだけでも準備になると思う。

永井康友が死んだ事故はドゥカティだけが問題だったのだろうか。以前からオイルを
撒き散らす可能性を放っておいた主催者のレギュレーション作りに穴があったからあの
事故がおきたのだと思わないか？

やっとまともな話になった。
言っとくけど　自分は関係者じゃない。ただの参加者。
チェックするってのも　限界があるんじゃないの？
主催者に求めるのも　限界があるんじゃないの？
けして　もて耐で興業収入があるとは思えないしね。
車検の人数増やすとか出来ること　出来ないことあるんじゃない？
はっきり言えば　みんなプロじゃないでしょ。
観客よべるの？　金落とせるの？そうじゃないでしょ
主催者に求めるのも大事だけど　その前に参加者の意識が
ちょっとでも変わればもっと楽しめると思っての１つの提案をしただけ。
主催者だって考えてないわけ無いと思うよ。
あれだけ　コース汚されちゃね
せっかくいいイベントができたのに１部の人のせいで無くなっても
つまらないでしょ。
解らない奴はずっと解らないだろうけど　解る人から少しずつでも
変えていきましょう。

わからないやつにわからせる努力を放棄する言い訳に聞こえるなぁ。

観客だけじゃないでしょ。収入源は。ツインリンクが経営してるのは別に
サーキットだけじゃないんだし。一つのイベントとして人がたくさん集まれば
お金も多く落とすでしょ。観客は出走する友達を応援しにいくやつがいるでしょ。
多くの人が参加したら。

別にプロじゃないから観客が呼べないってことはないでしょ。楽しいと思える
イベントだったらプロもシロウトもないでしょ。それともプロじゃないと
レースに参加できないのか？そこまで思ってないだろうけど、あなたが言うことは
極論。

それであんたが考えてる提案はないの。わからないやつを排除するだけ？

それと話がまともになったって、今まででも別にあれてなかったけどなぁ。
テクスポと小西の現状はもて耐をつまらなくする要因の一つとして話し合わ
れてたんだけど。このまま行くとただのS-NKの耐久になって草レースらしさが
消されることに危惧がバッシングに繋がってるんだよ。

どうやらあなたは経験があっていわゆる７耐への予選通過を含めた上位ライダーの
ようだけど、なぜもて耐に出てるの？オイルが撒き散らされる初心者が出るレースに
あなた自身が出場すると言うことはあなたにも他のレースにはない魅力があるから
出てるんでしょ？

テクスポと小西が出るとつまらないのか？

打倒テクスポで行けば良いのでは？

うまく伝わらないねー
話がまともになってきた　っていうのは主催者まかせだけじゃ
いかんという発言が出てきたということ。
それと　自分の提案っていうのは参加者の意識を伝えられるところから
変えましょうっていうことなんだけど・・・
　
プロとかプロじゃないっていうのは感じ悪くとられたかもしれないけど
もて耐で利益がそれほど出るとはやっぱり思えない。
エントリー代の安さ　走行時間の多さ　広告費　人件費　保険代　ほとんどの
観客がくばられたチケット　どう考えてもやっぱり無理がある。
こんなんで　主催者に多くをもとめても無理がある。
まあ　そんなことを言いたいわけじゃないけど
あまりにも　ひどい状態であれば無くなっちゃいそうじゃない？
自分だけかね　そう考えるのは・・・

一応、拒否はしました。
恐らく、本人は主催者に言いに言ったはず。
出走が認められたかどうかは解りませんが、再車検にこなかったので走れなかったのでは？
とにかく、未経験者を締め出す、と言うような事は言うつもりはないですが、
初心者、未経験者にも調べてくる努力と言うようなものが足りないように感じます。
自分はレースやろうと思ったときは、本屋でいろんな入門書を探しました。
で、図や写真入りで解りやすく書いてあるものから、字ばかりの分厚い本まで
数冊買って、よく読んで「コースに出るまでにやっておかなきゃならないもの」を調べましたよ。
明らかに危険を伴うスポーツなんだから、そう言った下調べするべきなんじゃないかな？

ナナシ同士で読みにくいなぁ。

えと・・どちらももて耐（練習含む）を安全に走りたい、
って気持ちは共通なんだよね。
で、一方は主催者が今以上に手を焼いて安全を担保しろと。
もう一方は参加者自身の意識を高めろと。

大雑把に言ってこんなトコでしょうか。（メチャ大雑把でしょうが）

どちらが正解とは言い切れないけど、自分は後者に賛成。
自分に出来る事といえば、とりあえずヤバそうなエントラント見たら声掛けるようにします。

もて耐に安全に楽しく参加する為に他の意見もキボンで〜す。

サーキットを走るという事は基本的に自己責任なんじゃないの？
それで自分がコケて痛い思いをするだけならいいけど、絶対他のライダーに迷惑かけるわけジャン
そんな事もわからないでエントリーするヤツが多いって事でしょ

なんでも人（主催者）任せ、人の所為って言ってるあなたたち、恥かしくない？

２５６、２５９です。
蒸し返すようですが、モテ耐の車検自体については、
筑波で行なわれてる、BOTTやフリーランス等のクサレースや
モテギの選手権と比べて、チェックが甘いとは思えません、
逆に、しつこい位にうるさいです。

俺が去年出場して、危なく感じたり迷惑を受けた行為は、
公式練習やスポーツ走行の時に、
信じられないような、走りをするサーキット初心者と
整備不良でオイルや水をばら撒いた、車両です。

本番の予選や決勝では、ある一部を除き、上記のような思いは受けずにすみました。

整備不良に限定してみると原因は、
１、　参加者の中に安全に対する意識の低い人が見られる（これが最大の要因）。
２、　マシン作りを人任せにして、ライダー各々のチェックを省略している。
　　　（自分ののるマシンの安全性は一人一人確認しましょう）
３、　スポーツ走行や公式練習では車両チェックが、殆ど行なわれない
　　　（普段のスポーツ走行では、コースイン前にあご紐にチェックとざっと
　　　　外観を見る程度です）
　　　（去年二回目の公式練習の時は簡単な車両チェックをしていましてが・・）
３、　普段町乗りしてる車両などを、Tカーと走れせている。
　　　（特に初心者な、人のバイクより、自分のバイクで慣れるようとする傾向がある）
４、　練習出来る機会が少ないので、ぶっつけ走行になる。

等が、思い浮かびます。

対策としては、エントラントにも運営側にも負担は重くなりますが、
公式練習やモテ耐シーズンのスポーツ走行（Pの車両、Rもかな?)時に
車検を実施し、合格車両以外コースインを認めない、
と言った対策が考えられます。
俺的には、負担が増えるので反対だが、
それが必要な所まで事態は来ているのかもしてない。

すまんです。誤字が多くて読み辛いな>俺。
文面から推測してくんろ。

少なくとも、このスレを読んだ人は安全に対する意識が高まったと思う、
だよね、だよね。
エントリー時に自分の意見は要望書にして出してみます。

え〜、信じられんなぁ。みつばちさんは5つ取り上げてる（数字上は4と
間違ってられるが）3番目の車両チェックと4番目のTカーは信じられんな。

これはおかしいよ。スプリントと耐久と言う違いがあるにしろ、俺もこれが
厳しいと思えないなぁ。これって最初だけ厳しくて後は放置してるってこと
でしょ？どういうこっちゃ

激しく同意です＞みつばちさん

上記の対策（が実施されれば）で危険な車両が減ればＯＫですが
危険な走りについてはどうでしょか？

このスレの上のほうでも書いたのですが
１.全力で走ってないのにライン上に居る
（ペースダウンなら右側へ）

２.後ろを気にしている
（速い人に気兼ねする必要はありません。
ストレートは全開！コーナーはアウトインアウトで
集中して走ってくれれば・・）

３.ナラシは右側で
（皆さん守ってるつもりでも３コーナー等は
コース幅中央まで寄ってしまう時があります。
ぶつかっちゃうＹＯ！）

自分なりに思う事を書きました。
皆さんの意見もお聞かせください。

みつばちさん＞去年序盤上位（トップ？）でオイルに乗った方でしょうか
あれはお気の毒でした。

基本的には自己責任でしょ。
もて耐は大きく門戸が開かれたオープン耐久ではあるけれども、
モラルとマナーが無い本当の初心者は出るべきではないよ。
みんな大島選手の悲しい事故を忘れた訳じゃないでしょ？

>273>274
激しく同意。
ただ、後ろ見るって事はラインを譲る上で大切な行為と思います。
でもね、後ろ見ておいてライン上で急減速するヤツとかも居るんですよ。
もう、危ないとかじゃなく、折れ大怪我したから。それで。
コレ以上、言うと愚痴になりそうで怖いのでとりあえず自粛します。

　茂木と筑波しか知らないですけど、スポーツ走行時は車検なんてしませんよね。
　それは仕方ないでしょう。
　ただ茂木はコースインで時間前に並んでると係員がバイクを見てるようです。
（当然コースインが遅れるとノーチェックになるけど。）
　それに走行券買う時に注意書きのメモ渡されるし。
　最近はそれなりにモラル向上に気を使ってるなと感じます。

　ただ走行区分がイマイチでライダーのレベルがバラバラなのは
なんとかならないのかなぁ？
　確かにサーキット側にあまり期待するのは良くないが、まだまだ
サーキット側の努力が足りないと思う。　もっと柔軟に色々手を打ちゃ
いいのに、所詮ホンダのグループ企業って感じでお堅い運営。

　ところで話は変わってＴＳＲは出るなとかいう議論ですけど．．．
レギュレーション違反してるチームならともかく、同じレギュで戦って
いるのなら出るななんて言うのは格好悪い。
　現実、今のレギュレーションでエントリーは集まってるんだし、予選
落ちてもコンソレーションで全員走れるんだし、嫌なら他のレースに出れば
良い話では？

参加者が多くなれば多くなるほどクオリティは低下する。
２ちゃんと同じ。
コレ定説。

>>281
確かに参加者が増えたら運営方法も変えなきゃダメですよね。
あんまり変わってないよなぁ．．．

>>277
いえ、ハニービーとは関係ないです。
あのライダーとは同じレースで何度か走った事が有りますけど、
短期間に急激に速くなって、手の届かないライバルになってしまったっす。

勝ちを狙えるマシンから絶対予選通過できないマシンまで出てますが、
オープンを強調したいのはわかるがクラス分けした方が合理的な気がします。
実際に出てる人はどう思っているのでしょうか。

ここに来る人で、走行区分を考え直して欲しい（初心者クラス、排気量区分）って
要望出してる人は結構居るようなのに、結果（？）平日の混走クラスなんてものが
出来てしまった。
エントラントの声って届かないんだね。

もてぎオフィシャルサイトにメアドがあるけど、メール送っても返答無し。
鈴鹿のように対応が柔軟では無いし、少々役所チックな部分があって嫌だな。

>>285 >>286
　要望メールをTRMC宛に送った１、２週間後に走行区分の改悪が行われ
ましたよ。　当然返事も無し。 *_*
　まぁ真冬のガラガラの走行枠なら混走にしてサーキット側の経費削減
というのもＯＫかなとは思いますがね〜

コントロールタワーの受付に行って、なんで混走なのぉ〜？って問い詰めましょう。
日替わりで１０人もヤレば、ＭＳ課さんも気が付くでしょう（ｗ

>>287
折れは、ライセンス更新のアンケートの時に書いたんだ。
しばらくサーキットには逝けない状態だったから。
とりあえず、４月下旬には復帰を果たすので、そしたら改善を訴えたい。
やっぱり、耐久じきの走行は怖いよね。っていうかヤバイよね。

明日走行だsage

age

あげないと

＞２９０
無事に帰って来れた？

>>293
最後の走行が風強くて怖かった〜。
グランドスタンドのテント吹き飛んでたよ！

混み具合はどうだった？

>>295
1dayGET-MFJ取得する人＆バイクで結構込んでた。

スポーシ走行はＰがやや込み？でもフルじゃなかったよね？
Ｎなんかは当日飛び込みＯＫ状態。
ＣＢＲ９５４レース仕様、結構いたなあ。いいなあ

>>295
クリアラップは１回も無い＞P
でもゲロ混みではなかった。
妙に遅いバイクもいなかった。

＞２９６　２９７
有りがと
とりあえず、４月２１日に走りいく予定。
ケガからの復帰の為、ちょっと不安だったので聞きました。
ありがとね。

age

今だっ！！300ゲットｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　∩）　　(´´ (´⌒(´
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　∩）　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒∧∧≡≡）(´⌒;;;≡≡
　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ∧∧(´⌒(´　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´´ (´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　 ￣(´⌒(⌒;;∩）　　(´´ ∧∧(´⌒）ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;; 　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ

２１日ファーストアンンダブリッジ潜ったら出口が茶色だった・・・
一瞬目を疑った♪マジビビッタ〜何で赤旗でないんだろう？
それ以降１３０Ｒは路面に砂が浮いてアタック終了・・・
Ｐは大型ばかり・・・２５０ではつらい・・・直線多すぎ＞茂木・・・

>301
折れも２５０。
やっぱリッターと一緒に走るのツライよね。

ブレーキ前で強引に前に出られ、後は相手の速度に合わせコーナを曲がり
直線ではお別れをする繰り返し・・・クリア取れず練習になりません・・・
一緒に走ること自体無理だと思います・・・茂木逝くたんびに大型買って
リベンジしてやる〜と思ってます♪でも置き場所がねぇ・・・走行区分の見直し
再検討してくんないかなぁ〜来月からの平日はある意味危険・・・
最悪の事態にならなければいいが・・・

混走に関して否定的な意見がやけに多いけど、誰か混走を走ったことあるのか？
確かに２Ｎや２Ｐはペースがまちまちで危険なことも多々あるけど、平日の閑散とした状況を知ってるのか？
去年は２Ｒも２Ｎも平日は１０台程度なんてことも良くあったよ。
混走した場合もちろんＲからすればＮは邪魔だろうけど、Ｎ混走を認識した
上で走っていれば、台数が少ないことでヘタに同じクラスで台数多いよりは
安全のような気がするよ。
オレは混走になることで１日に走れる時間が増えることを歓迎する。
休日の２Ｐや２Ｎの方がよっぽど危険。

主催者に車検を厳しくってのも笑っちゃうね。
「ドラえも〜ん、ジャイアンがコワイから何とかしてよ〜」ってか。
参加者自身の意識の問題に決まってる。
迷惑を掛けるようなヤツがいたらオレは他のチームでも意見しにいくぜ。

２ｃｈなんて所詮そんなアホばっかりの集まりか？オレもその一員ってわけだけど。

>304同意

一応、今、言ってる話は混み合ったＰやＮが危ないので、細分化を希望してたのに
混走クラスになちゃったので、希望にそぐわなかった、という話じゃなかった？

去年のスレみたけど、参加者でゼッケンを明らかにしてる人はいないんだね。
応援したいage

>>304

　問題の核心はほったらかし。
（ポイント制になったからちょっと空いたけど。
　でも夏になったらどうせまた混雑でしょう。
　なぜＰをラップタイムとかで分けないのかなぁ？）
　経費削減（混走）はあっさり実行するも、会員の希望は無視なの？
　というのが私の感想です。

　車検については．．．参加者が増えるといろんなレベルの人間が
来るから厳しく見た方が良いと思います。（もちろん限度はあるが）
　もて耐のように膨大なエントリー数だと各人のモラルに期待するの
は残念ながら難しいでしょうね。　

初心者クラスは必要な気もするよな。

age

おいおまえら
2chステッカー作ってやるぞ
貼ってレースに出る勇気のあるヤシは手を挙げろ
反応があるようならアドレス晒したる
ｱﾗｼの少ないこのレス限定だｺﾞﾗｧ

＞３１１
それはタダでくれるの？

　もてロー？の受理書がきましたね。
　土曜に特スポが１本ある。そして２デー。

>>311
　今丁度カウル塗ってるからクレクレ。
　巨大モナーステッカーホスィ。
（でも８頭身はイヤ）

すまん、ラージはちょっと恥ずかしい。
ミディアムサイズのステッカーをキボンヌ。

　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
基本的にコレ
セリフはオーダーメイド（w
貼る場所も指定しようか？（左ナックルガードとか）
雑誌とかに載ったら2cherはニヤとしましょう
モノはカッティングシートの抜き文字

>312
もちろんタダだ！！

ただし限定５枚
過去の戦歴、今後の参戦予定まで送ってくれる人限定
応募多数の場合は厳正なる（w)選考の上送付
それでもﾎｽｨ？

ｽﾞﾚた鬱だ…

>>315
せりふは”ゴルァ”なの？チーム名は可でしょうか？
しかし雑誌には出ないだろーな。
ライスポのローカルレースレポートの写真コーナー無くなっちゃったし。。。ウチュ

>317
セリフはｷﾎﾞﾝのﾓﾉを作ります

さあさあﾎｽｨー人はｵﾊﾔﾒﾆｰ

>>318
　ホスィ。でもどうやって応募するんだ？
　過去の戦歴とかココに書くの〜？　

ホレ送れ
ただし時限取得
ある程度集まったら放棄（危ないもんね）
草レースで楽しんでいる人にｶﾞﾝﾊﾞﾃﾎｽｨー

>>320
　とりあえず送ってみたのでsage

ルール追加
サイズ、色、セリフ、送付に必要な情報を
一緒にｵｸﾚｺﾞﾙｧ

＞３１５
折れ、ケガしてて今年から復帰するんだけど、それまでがたいした戦歴無いんだ。
それでもいいかな？

>干し椎茸
送ったぞｺﾞﾙｧ
しっかり貼りやがれ

>323
今後の参戦予定を送りやがれｺﾞﾙｧ

残り枚数少ないぞｺﾞﾙｧ

＞＞３２４
一回送ったけど、文字化けしちゃってた？
アドレスyuta_strikeってヤツなんだけど。
も一回送るね。
よろしく。

http://wind.prohosting.com/mercry/mouke.html

>>324
どうもパソコン側のメールが不調みたいで、携帯からメールしました。
重複した内容のメール来てたら済みません。

4/6,7茂木、スパープロダクションクラスですが、
トップは何病くらいなんでしょうね？？？
>>324　了解

>328
去年のリザルト参考にしてみれば？

>328
出来はどうよ？
感想ｷﾎﾞｰﾝ

>>330
今日不在の時に来たようで受け取れず。。。ｽﾏｿ

とりあえずage

とりあえず、新品タイヤ買ってきたage

以外と申し込み少ないのがｶﾅｽｨ
ﾔﾊﾟｰﾘ　ﾊｷｰﾘわかるｽﾃｯｶｰはﾊｽﾞｶｽｨｰか？

貼っているﾔｼはｶﾞﾝﾊﾞｯﾃﾎｽｨ

>>334
モナーステカーなら申し込み殺到とおもわれ

だれか４/６のＴＴ出る人いる？

こんな感じになりました〜　Thanx!＞ステカー
http://cloud.prohosting.com/giko2/cgi-bin/img-box/img20020401085407.jpg

シート下？見えないじゃん

>>336さん
TT-MOTEGI、ﾜﾀｰｼ土日両日とも出ﾏｰｽ。
336さんも参加ですか？

>335
リクエストに応えちゃうよ〜ん

>>338
ゼッケンがすごく上の方にあるのでシート下に見えるが、
実際はシートサイドですヨ〜

李書ブンブンさんも貼ってヨ〜

>340
スクリーンに貼るよな、名前ステッカーってどのくらいの値段で出来ますか？

>342
￥100〜
とりあえずメールにて

なんかステッカー作りますスレになってきた（ｗ

＞３４４
届いたよ！
ありがとう！
ちょーうれしい。
もう、早速貼ったよ。

>李書ブンブンさん
９月のＴＴにて、Ｒ１０００で１３０Ｒに散った者です。
土曜、真っ黒のＲ１０００で行きます。（精神的リハビリ中）
日曜は黒いＺＲＸで行く予定です。
よろしくです。

ケータイをDoCoMoからauのcdma2000に替えようと
思ってるんだけど、cdmaOne/2000ってもてぎ周辺
で使えますか？

前使ってたH"（ケータイちゃう....）は水戸ICからちょ
っと離れると圏外だったんでDoCoMoに替えたんで
すが....

346の366は間違いっす。

>341 椎茸さん
う〜ん、街乗りもするバイクなので・・・ビビリーでごめんなさい・・。
その代わり、赤バンダナはやります！（笑

>346さん
おお！　御無沙汰です。
復活されたのですね、おめでとう御座います！
手首はもう完璧ですか？
真っ黒のR1000かぁ・・スパルタンでｶｺﾖｻｿｳ。
ZRXも所有されてるのですか。いいなぁ・・。
土日は宜しくお願い致します。

TT-MOTEGIってピット使えないのが悲しいです。

>347
私はJ-PHONEですが、バッチリ入ります。
cdmaOne情報じゃなくてすいません・・。

モテギのパドックでH"使えましたよー。ＰＣ通信用で使っています。
サーキット外れるとダメですねぇ。。。

ageo

cdmaOneはだめだった。
だからいつも俺のＪ−ＰＨＯＮＥ使われる。

>>349
おお、J-PHONEいけますかー。これはいけるかも〜。

>>350
パドック内では使えるんですが、残念ながら他がアウトなんです
よね。うちもパドックではAirH"で通信してます。

>>352
げげげげー、cdmaOneはアウトですか〜！？

がっくり....。

あれれ、cdmaone去年の８月頃使えたよ。
ホテルでもコースにおりても使えました。

モテギって、場所場所で電波違うよ。
ドコモでも通話途中で切れちゃう事有るもん

ピットにモジュラージャックが来てるんだけど、あれは使ってもいいのかしら？

全日本フォーミュラでチームcdmaoneが走ってるので
もしかしてdocomoより電波状況よかったりして。

cdmaOne使えるとおもたけどナー。
>>349
自分の場合トランポの窓の外からシートカウルのギコが丸見えです。
スモーク薄いんで．．．ウチュ。

>cdmaOne
北コースでは問題なく使えたけどね

>358
気にせずっつーか、むしろ誇りに思いましょう（w

cdmaOne使えるぞｺﾞﾙｧ情報ありがとうございました〜。
来週走りに行くので、テストして報告しまっす。m(..)m

あげます。

コケちゃった・・・(T_T)
赤旗にしてしまって、みなさんゴメンナサイ。
ボロボロの９５４で何とか自走で帰って来れました。
うぅ・・身体痛。
攻めすぎました。９秒台が出て「まだいける」と思っていったら
イッちゃいました。（苦笑

ドノーマルのままで、自分の腕ではここら辺が限界かも・・
って痛感、鬱です。
でも、怪我が首の捻挫と腰の打撲で済んで本当に良かったです。
意識を失いつつ「ああ・・やっべぇ、漏れ死んだかも」って
本気で思いましたもん。
脊髄パッドのお陰です。やっぱりハードの脊髄パッドは必需品です。

我らがヒーロー　梨本圭選手が叩かれています。　反論しよう！！

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1010170621/l50

ブンブン、こけちゃったのか・・
俺も自走でモテギ走るから、密かに応援してたんだぜ。
マシン直してまた走ろうぜ。

俺は、サーキットどころか、一般道で右直事故で今走れない状態なんだけどさ。

お怪我の具合はいかがですか、
バイク,ツナギでブンブンさんとわかったとき、かなーり心配しました。
自走で帰れるぐらいでよかったですね。

それではまた、モテギで会いましょう。

>>364さん
有り難う御座います。(^^)
364さんはお身体は大丈夫ですか？
お互いに復活に向けて頑張りましょう！

>>365　黒Ｒ１０００さん
ご心配お掛けしました(^^;;;
ハイサイドで飛んだんですが、どの辺まで飛んでました？
意識失ってたので覚えてないんです・・。
身体は、一日ひたすら寝ていたら、大分良くなりました。
問題は精神的な部分です・・。またあのスピードまで攻め込めるかどうか。
ノーマルで９秒台だと、前後タイヤとも滑りっぱなしでした（笑

つーか、７日のＴＴ、３秒台てｵｲ（爆

はじめまして。香川県に住む双子のパパです。今シート加工の大出血サービス期間中です。あなたのノーマルシートをアンコ抜き＆タックロール仕様に変えませんか?13000円のところを消費税･こちらからの送料込み込みで９８００円です。
　どうしてこんなに割り引くかと言ったら、ズバリ、”評価を増やしたいから!!”です。
　ツーリングシーズン到来前にシートをいじってみませんか？
　オークションページ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15911651
　Twin's house　ホームページ
http://www.bc.wakwak.com/~twins

２〜３ｍ位？砂場に突入してましたね。
で、動いてる気配がないのでハイサイドかな？って思いました。
自分も１３０Ｒで逝った時、腰を強打して起き上がれず、
オフィシャルの方に「飛ばしすぎだ!!」と注意されたり（笑）

今日のＴＴのトップは酷すぎですね（笑）
私はＺＲＸでマターリツーリングしてました。
ついでに青旗振られたり…

　シートカウルにギコ貼ってレース出ましたよ！
＞ブンブン氏
　日曜に探してみたんですが、そういうことでしたか。
　しかしＴＴのトップは本当に街乗りバイクなんですかね〜？速すぎです。

CXユーロで挑戦したい！

本当にこれで最後…

あげ

＞しかしＴＴのトップは本当に街乗りバイクなんですかね〜？速すぎです。
バイクっていうよりは乗り手ですね。普段はオープンマイスター／チャレンジに
出ている方です。
今年から２日開催になってしまったため、土曜日の予選に参加出来ずに
ＴＴに出たとか。プロフィール？に書いてました。
ちなみに１本目のウェットで１８秒でしたね、レインタイヤですが。

３６９＞
グリットで隣にいた？R750？？
かなり笑いました(笑)あ〜〜ギコだぁ〜〜って

>>373
　確かに過去のリザルト見たら載ってました！
>>374
　750です。
　人知れず笑われていたとは、ウチュ。
　全然気づかなかたーよ。

ごｷﾎﾞﾝがあればまだまだお作りするのですがねぇ…

折れも出たかった。＞選手権
もうじきに走り出すよ。
とりあえず、レースは７月の選手権に出ます。

>>376
　ｷﾎﾞﾝﾇは何件くらいあったんでしょうか？まさか自分だけだったとか？？？

>378
件数は内緒にしておきますよ（ｗ
でも椎茸さんのが一番大きかったです（ｗ

>>377
　７月は３耐に出る予定です。

>>379
　ｶﾞﾋﾞｿ

>380
折れはＳＴ２５０です。

椎茸ｻｿのシートカウルにギコをﾊｯｹｿしたＹＯ！

あげとく

>>382
ｽﾞｻﾞｰさん、どうも(w

ede

茂木に水戸方面から行く途中にある「ラッキー飯店」でゴハン食べました。
まぁ、味は悪くないっス。
先日の茂木選手権に出るため、ゲンを稼ごうかと思い食べたのですが、
当日は大雨（決勝時）おまけに９０度で大転倒。
ウチらの間では「アンラッキー飯店」と命名しました。
ただ、唯一ラッキーだったのは、規定周回数を回っていたので、
９０度で散ったにも関わらず、完走扱いだったのはラッキーでした（笑）

>>368 黒Ｒ１０００さん
うわぁ・・結構飛ばされてたんですねぇ・・・。
いや、ホントに大事が無くて良かったです・・。

>>369　椎茸さん
ギコカウル、楽しみにしていたんですけど見れなくて残念です・・・。
椎茸さんはリザルト、どうでした？

>>386
　キリソさん来てるってパドックで騒ぎが起きてましたヨ（ウソ
>>387
　表彰台争いに敗れました（T_T

>椎茸さん
リザルト確認いたしました
引き続き次戦もがんばってください
ttp://www.twinring.jp/event/02result/0407_5f.html

ega

＞椎茸さん
こんなとこでﾊｹｰﾝ！
他にも誰かいるのか？？？

あげ

>>391
　どなた様でしょうか？ﾋﾞｸﾋﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞椎茸さん
( ^ー^)ﾆﾔﾘ☆
君と同じ発想でハンドル作ってみた。
これでわかるっしょ？
あ、自分ももて耐出るかも〜(^◇^)ノ

>>394
　わっかりましたﾖ〜。
　しかし、もて耐出るとは！！！ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

椎茸さん＞
決勝でタイム落としちゃいましたよね
タイムを上げてくるかと思って結構気にしていたんですけど
ギコは本当に受けましたよ（笑）わざわざＰＩＴまで見に
行っちゃいましたから、、
んでグリットに並んだら隣にいたのでさらに爆笑！！
あの熾烈な3位争いの中に入ってましたか、ＣＢＲの彼は
同じＰＩＴで知合いです。

おいおまえら、パイロットレース２のインプレを聞かせてくださいませんか？

>ギコ
人気のようならまだまだあげるyo!

>>396
　ということは２位の方ですね？
　ギコパワーは予選で＝終了＝ﾄﾞｽｯ でした。
　でCBRの彼ですが、どうやったらあんな突っ込みできるのだ？
　どうしてライン取りメチャメチャなのに立ち上がっていけるんだ？
　予選と決勝えれータイム違うじゃねーか！？
　と問いたい、問い詰めたい、小一時間問い詰めたい。いや教えて下さい。

400

牛串くいたい

なんかスレッドの内容がかわってない？

ﾊﾟﾄﾞｯｸで牛串＆ﾋﾞｰﾙこれ最強
>>402
　脱線ｽﾏｿ

＞４０２
いや、そうでもしないと続かなくない？

>399　ども！ラインめちゃめちゃクンです。次回も
出る予定なのでよろしくです！
タイムは人のこと追いかけないと出ないもんで･･･
予選はちょうどいいのがいなかったんですよ

明日はもてぎだage

>402
すまん

>>405
　あの突っ込みはすごいです。
　９０度コーナー150mくらいまで逝ってたような？？？
　ちなみに次回は自分出れません。残念。
　代わりに同じバイクで耐久の相棒が出ます。なので煽らないように！

ぎゅ〜くしage

あの〜。
去年は7耐の予選落ちで、3耐・2耐・2耐ってありましたよね。
噂で聞いたんですが、今年は7耐の予選落ちたら
3耐・70分耐・70分耐って聞いたんですよ....。
これって本当ですかね？

参加台数によって変わるらしい。

�@７５台まで　　　７耐のみ
�A７６〜１３２　　３時間＊１
�B１３３〜１９８　３時間＊２
�C１９９〜２６４　３時間＊１　２時間＊２
�D２６５〜３３０　３時間＊１　７０＊３

参加が少なくなるわけなさそうなので�Cか�Dでしょう。

忍耐

age

今日の東コース走った？

折れ今度の日曜行くわ

ヲレも行くよ〜

あげるよ

漏れは一昨日逝ったよ〜。
ノーマルナンバー付きクラスで転んで滑走ながらゴールライン通過してるマシン見た。
追突回避のためのジャックナイフ→前転っぽかったけど・・・
可愛そうに、顔にバンソウコウ貼って自走で帰った様子。合掌。
スローダウンするなら右側走るかコースアウトしよ〜ね〜。

それ、俺の知り合い。黒い２５０だよね？
前のバイクがギア抜けしたとかで追突？　現場見てないけど。
自走不可につき迎え呼んでた。

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>>419さん
そうなんだ〜・・・笑顔で誰かと話してたから大丈夫かと思ってたよ。
そういえば右側のステップが無かった様な・・・。かわいそうに。
でも、ギア抜けには見えなかったな〜・・・異常にスピード落ちてたし。

直線は気が緩みがちだけど、接触転倒に関しては一番危険な場所。
知り合いも同じ類の追突で氏んでます（@SUGO）。
ほんと、マシントラブル時（無い様に整備しておくのはもちろんだけど）は
速攻でコースアウトする様、心がけてもらいたいです。
ダートに出ても直線ではそうそう転ばないからね〜。

近年各地でナンバー付き車両の走行が増えていますが
転倒やトラブルなどの時の対処の仕方が良くないようです。
もっと厳しく講習してもらいたいと思う。

>422
最近講習が甘いって言うのは本当に感じますよ。