R1-Z語れや・３

>>258
試乗した感想キボンage

いまさらだが、>>33の
＞ぱーーーーんぱんぱーーーーーーーー♪
って、なんやねん？
この真ん中の「ぱん」は？（藁

Wアクだと思われ

>>259
クーラント交換：水温計の針は交換前と変わらず。　よく見えないけど、リザーバタンクの色がきれいになった。

プラグコード交換：チョークなしのキック2発で力強く始動。　飛ばしたので燃費12Km/Lは変わらず。
　　　　　　　　　交換前は始動直後1気筒だけ煙が出ていた。（そのうち2気筒になる）
　　　　　　　　　古いコードのプラグキャップ側銅線が無かった。
　　　　　　　　　プラグコード交換でなく、キャップ側銅線を切って付け直すだけで復活したかも。

アーシングもどき：某HPでの紹介内容を昨日の朝見て昼実行。　プラグコード交換でなのかアーシングでなのかわからないが
　　　　　　　　　始動が良くなった。　電気工事用のかなり太い銅線を使用。
　　　　　　　　　作業するときは1つ1つ分けて作業しないと体感できないです。
　　　　　　　　　ちなみに、イグニッションコイルの取付けボルトとバッテリのマイナスを直結。（でいいのかな）

いずれにせよもう少し乗って様子見。　ただし交換・作業・試乗で大満足の今週末でした。（チェーンさびてた）

よっこらせ！！

チョークじゃないスターターだ

>>262
おいらもプラグコード交換してみるかなぁ･･･1型だしなぁ・・・

ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰから、怪しげな勧誘電話がかかってきたage

age

2型と1型でｳｲﾝｶｰﾘﾚｰが違うのか教えてﾎｽｨ( ﾟдﾟ)....
1型に2型以降のﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁをつけたいのねん・・・
ﾊﾟｯｼﾝｸﾞｽｲｯﾁがつかいにくいのねん・・・

先週末、R1-Zが事故から復活。幸せ…。

age

>>267
マニュアルみると1型と３型同じだから２型もいっしょじゃないの・・・

たとえばさ、

名前　ノーマルチャンバー　形　クロス・右二本出　エキパイ　スチール（だよね？）
サイレンサー　カーボン巻　フランジ　スチール（だと思う）

名前　ユーゾーストレート　形　ストレート・左右出　エキパイ　スチール
サイレンサー　アルミ・溶接　フランジ　アルミ・別体式

こんな感じで「貴方の知っているチャンバーの詳しいデータリストfor3XC最新版２ちゃんねる編（仮）」
を作ってみたいな、と思っているのだが、どうだろう？

３型はハザード装備じゃなかった？

リレー本体にハザード機能があるわけではないぞ

フランジってどの部分？

３型なんだけど、長距離走ると尻が痛くなる。
みんなはどう？
また、ホーンの音が小さいんだけれど、どう？
中古で買ったんだけれど。。。

R1-Z買おうかどうか迷っています。3型走行15000ｋｍ白が20万でした。買いでしょうか？

それだけのデータじゃ何もわからん。

ノーマル　多少キズあり　程度　上

そういう意味じゃないと思う。

迷っています、明日もう一度R1-Z見に行きます。でもCB400SFも・・。

>>280 ＣＢと悩むのか！！！！
逝ってよし・・・・・
つーか１ーＺ買うなＹＯ！

>>280ば〜か！が！！！！
CB400SFと悩むなんて、このスレに来る資格な〜し。！！
加速が全然違う！

そう言うなよ。乗ったことない免許取立の初心者なら分からんだろ。
R1-Z乗り性格悪い奴多いのか？

そういうこっちゃ！

>>275
バッテリーが正常なら、ホーンの裏の小さいビスをホーンを鳴らしながら
回して一番良く鳴る位置に調整すれ。

でも本当に免許取りたての初心者さんなら2stは止めといたほうがいいと思う。

>>286
中免取り立ての初心者でR1-Zを買いましたが、何か？
低速がないとか、ピーキーだとか言われましたが、
比較対象が教習車だったので気付きませんでしたが、何か？

>>285
レスありがとデス。
今度やってみます。

ＳＦの方が実際の加速はいいだろ？
体感加速はは別としてな。

　　　↑
ビギナーですね

無知だね

釣れた釣れた（ｗ
メール覧見てみよう

よかったね、たのしいか？
春房かぁ

>>286
そんなことは、ない

レスして下さった方々、ありがとうございます。
今日R1-Z見に行きました。本当に見れば見るほどカッコイイです。
自分は中免取って約１年で、現在原付スクーターを改造して乗っています。
そろそろお金もたまったので念願のバイクを買おうと思っています。
でもどれにしようか本当に迷っています。
2ｓｔは初心者には扱いづらいですか？

>>295
免許とりたてでR1-Zのりましたが、そんな扱いづらいとは感じませんでしたよ。
低速もありますし。
>>276で言ってたR1-Zではかなりお買い得だと思いますよ！
でも、レプリカとかに興味があるなら、R1-Zはやめておいたほうがいいかも…

　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜追加〜〜〜〜〜〜
あと、なんと言っても軽い！
これ最高！

>295
もしかすると、初めは乗りづらく感じるかもしれないけど、
当然、慣れれば大丈夫。

>296
うちのは１型で、しかもＴＺＲのエンジンに乗せ換えてるので
下がないけど、３型はその辺り良くなってるのかな？
慣れれば問題ないと思うけど。

ホント、軽いし、エンジンを使い切る楽しさもある。
（でも、初めは気を付けてね）

>295
初めから２スト乗ってれば、どうという事はないです。
扱いづらいとか言うのは、４ストから乗り換えた連中の言うこと。

俺の車歴
後方排気90年式　→　XJR400　→　R1-Z(3型)

乗った感想
後方排気 ... 前傾がきつかった。音が最高でした。もう一度乗りたい。
XJR 　　 ... あんまり記憶にない。強烈な個性を感じなかったのか？
R1-Z 　　... 乗ってて楽しいです。大型バイク全盛の時代、非力さは否めませんが
　　　　　　　ライディングプレジャーっていうなら負けません。

＞298
１ＫＴのエンジンなら下は出てるはずだよ（ＹＥＩＳは飾りだよ）
実は１ＫＴのほうが１．２速はギヤ比が高いのだよ。
二次減速比の関係で、全体的には３ＸＣの方がローギヤドな設定になっているけどね。

数字のソース↓
members.tripod.co.jp/dodoyy/tdr/03/8/2/4.html

>300
どうもです。
以前、ＴＺＲ２５０Ｒ（3XV）に乗っていて、
その後だったので下がないように感じました。

>299
最初からＲ１−Ｚに乗って２ストに慣れれば
そうゆう物だと思って、どうって事は無いでしょうね。

>>300

３XCって何の車種？
おしえて！！

恥ずかしいんだけれど
マジで聞きたいんだけれど
１KT＝初期型TZR250
３XC=R1-Zでいいの？

同じエンジンじゃないの？
マジレス求む。

詳しい説明あったら尚嬉しいです。

>>303
車種はそれであってる。

エンジンは基本的には同じ。
ミッションとキャブとピストンが違う。
あとヘッドも違うといえば違う(キャブへ冷却水を引き出すようになってる)。

久しぶりに帰ってきたYO！

>>270、272、273
ｻｿｸｿ。
今回はスイッチが手に入らなかったので流れたけど、
そのうち挑戦してみるっす。

>>295
ケツが痛くなるのは覚悟しる！・・・って3型ならまだましかぁ。

１型のシートをどうにかして３型風にしたいのだけれど
所謂「アンコ増し」ってやつでしょうか。素人にも出来るもんでしょうか。

１時間以上乗ると、正直痺れてしまいます。　それも悪くは無いんですが（w

＞306
素直に3型のシート買ったら？

age