▽▲ｾﾞﾙﾋﾞｽのﾎﾝﾄのﾄｺﾛ▲▽

十分すぎるぜ２リッター。

漏れのゼルビスは昔満タンで４００�`も走って自分でも怖かったなぁ
今も同じぐらい走るかなぁ

>>257
俺もロングツーリングのときにそれくらい走った記憶がある。
異様な燃費の良さにちょっとビックリ。
普通は約25km/Lで満タン300kmぐらいだよね。
250kmぐらいでリザーブ切り替えってとこかな。

>>252 ケルベス？？
>>253 買った時のまんまなんだけど、どうしたら確認できる？

>>259 間違えた　ゲルビスや
　　　って、ケルビスって？？

ZZR250の新車とゼルの中古で悩んでます。

新車のｚｚｒにしときなさい。
外装だけピッカピッカで、バイク便に酷使され棺桶に片足突っ込んだエンジンの
ゼルビスを掴まされるより良いはず。

新車のzzrはパワーが無いづら。。。（３５ps）

40psモデルですら低速スカだったのに、更なるパワー＆トルク低下で。。。

40psモデルのzz-rより、36psのゼルビスの方が実際は低速トルクも高速のパワーも上のような気がするんだが、どうか？

新車のZZR買うくらいのお金かけて
ゼルビスをきっちり仕上げる！

エンジンのオーバーホール代で中古のゼルビスが買える(w

>>263
余裕でしょう。あ、でも唯一Zealにはトルク負けるんだよな。

寒いところに住んでいるのなら、ＺＺＲにしておいた方が良い
どうせ冬は乗れないし、夏は涼しいほうが良いというならゼルビス、でキャブ、エンジンの
ＯＨ、Ｒサス、各種オイル交換をすれば新車同様になると思われ

>>261
もう一つの選択肢にＣＢ５００Ｓはどう？これなら新車で買えるＹＯ

チョット見、ゼルビス扱い
だけど良く見たら、逆車で大型のＣＢ５００Ｓってのはカッコヨクないか？

ゼルビス乗り潰したら、CB500S買うよ〜。
ただし、タンクはゼルビスのを装着するけどな。(w

>>265
禿同。ただＺＺＲの方がツアラー的な特性で長距離向き。
あとZealだが友達とよく交換して走った。ガラのでかさで
ゼルの方がゆったりしている上シートの出来がいいのでツーリングは
ゼルの勝ち。ただ走りとポジションはZealに遥かに及ばない。低速から高速まで
もはや比較するのもばからしい。足回りとシートさえよければ最強の一台です。

>>268
あんた、マニアすぎるぜ。。。

大きな荷物を積んでロングツーリングに行ったりせず、
信号の無い道を、回さず止まらずひたすらマターリ走るのならZZR
大きな荷物を積んだり、ストップ＆ゴーの多い町中を走るならゼルビス

たしかに荷物運びならこの上無かったな。純正キャリアと幅広シート、荷掛けフック使え過ぎ。

東北道の下り。時速１２０Ｋｍでトラックの後ろにぴったりくっつきスリップストリーム利用して走ったらリッター４０か６０になりましたー。

>ただ走りとポジションはZealに遥かに及ばない。

うわっ、すごい気になる･･･。調べてみよう。(*ﾟーﾟ)

>>268
ホントに買うのか？ｲｲなぁー、漏れもﾎｽｨ
>タンクはゼルビスのを装着
残念だが、エンジンの形が違うから無理だと思われ。Vツイン→パラレルツイン

純正キャリアを組んだときの荷掛けフックの数は過剰とも言えるくらい多いね。
大きい荷物も小さい荷物も大丈夫。
但し、メットホルダーがシートを開けないと使えないってのは不便だ。
特にタンデムシートに大きな荷物を積んでいるとき。
これは改善してもらいたい。

でかい、重い…

安定してる、ポジションが楽、燃費がいい、疲れない、収納ありすぎ…

>266
ゼルビスのキャブレターＯＨは高いぞ。

>>279
理由を説明せよ

>280
なんか形状がこんでるんだと。
バイク屋に持ってったらそう言われた。

ゼルを乗り始めてまだ間もないのだが、後輪がよく滑る。
おれが下手なのか…

押し掛けができない・・・３速でもリアがロックする。
おれが下手なのか…

>>282
後輪が滑るのはゼルビスの特徴だ。気にすんな。
それよりも、滑り初めの挙動を覚えて自分から滑らせるコーナリングを
身につけるとゼルビスに乗るのが楽しくなるらしいぞ。
ここで後輪滑るのが怖いと言ってバンク角を浅く取るようになると
「ゼルビス曲がらない」と自分のテクの無さを棚に上げて
バイクに文句つけるだけのヘタレの仲間入りだから気をつけな。

あのバイクで滑らそうとしたら相当スピードつけないと滑らんぞ。
単にタイヤ硬いんじゃないのか？

バンクセンサーが無くなってきたのでバックステップが欲しいとおもたり

ﾌｰ
足つきが・・・

>>285
ゼルビスは「曲がる」バイクじゃなくて、「曲げる」バイクだから。
ノーマルタイヤでも、バイク任せで自然に曲がっていこうとせずに、
積極的に曲げていこうとすると、自然にそうなっちまう。

ゼルビスほすぃ〜。

最初の250がゼルビスだった。
族に盗まれ、マフラー切断されて見付かった。
悲しきうん年前。

>>290
　見つかっただけイイじゃん。
　ヲレなんか旅先の旅館で……（号泣
　同じく悲しきうん年前。

>>284
滑るのはほんの一瞬なので、転倒するほどのものでは無いけど、
スピードが出ている状態で滑るのはかなりビビる。

お前ら後輪が滑っても恐くないのか？
滑らせるのが楽しいって、そういうものか。
滑るのは転ぶ前兆だと思っていたよ。

街乗り、ツーリングがメインなヘタレライダーですまんす。

後輪滑るってドリフトじゃん。２輪ドリフトｶｺｲｲ。

峠にて、コーナーを颯爽とドリフトで駈け抜けていくゼルビス・・
想像するとなんかスゴクかっこイイぞ！！

ゼルビスが遅いとか言う奴は、フルに性能を引き出せてから言え！

>>294
リアキャリア＋ケース３個搭載でよろしく！

GP500見ろよ。
後輪だけじゃなくて前輪も滑らせてコーナリングする奴いただろ？
あいつ何て名前だっけか？
アレで転ばないのはやっぱり腕が良いんだろうな。

>>285
　さて、何気なく一般的な２５０のつもりでコーナーに入っていったらどうであろう。思ったほど曲がらなく、スロットルを開いてもアンダー傾向でどんどんアウトにはらんでいこうとするではないか。
　でもライディングを、コーナリング初期に曲げておくコントロールにすればバイクはそれに答えてくれる。
　ポジション自由度の大きさが瞬間的な身体の前方への移動を可能にしている。トラクション旋回の状態では、状態を前方イン側に預ければオーバー傾向になってくれる。
　タイミングのよいボディアクション、前傾度の調整という当たり前のコントロールで旋回性を引き出せるのだ。（バイクカタログ`92より引用）

だそうだ。

あ〜ぁ、狙ってたｾﾞﾙﾋﾞｽ、売れてしまってたよ。
残念。
他の車種にしようかな。。。

>>298
これだけ言っておくYO。
一度ゼルに乗ると楽しくてやめられない。(w

今だ!　300番ｹﾞﾄｰ!!

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　　ゴスッ
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ナニ見てん・・・ ｷﾞｬ

信号の多い都心で乗ると疲れるポジションです。
両腕を伸ばしきって背中も若干丸まるので高速走行か
早朝の空いた道路を走ってツーリングに行くくらいでしか
楽とは感じられません。

>>301
そうかぁ？
ステップ位置が自然で、前傾も程良く緩いから、むしろポジションは楽だと思うぞ。
まあ世の中にはレプリカのような攻め姿勢の方が楽と言う奴もいるし、
オフロードみたいに上半身直立してる方が楽と言う奴もいるけどな。

タイヤを純正のK505からTT900にかえたら、
涙出るほど曲がるようになったぞ。
ゼルビスを腕ではなく金で曲げたいなら、
エビナへ直行せよ。

>>303
BT39買おうとしてたけど、考え変わったよ(　･∀･)

アローマックスでも充分とおもうのは俺だけかよ」