▽▲ｾﾞﾙﾋﾞｽのﾎﾝﾄのﾄｺﾛ▲▽

４げっと。ずさ（以下略

重すぎじゃないですか？

ゼルビスを買った奴って何でZZ-Rにしなかったんだろう。

格好いいから。

何にせよ、ゼルビスがスパーダの後継機とは思えん。

ゼルビスなんてメットインもついてないくせに

･･･

大学の時に中免とった友人が嬉しそうに
乗ってきたﾊﾞｲｸがｾﾞﾙﾋﾞｽだったな･･･

俺はその時ﾊﾞｲｸなんて全く興味なかったけど
あの時のｿｲﾂの幸せそうな顔を今でも覚えてるよ
ｿｲﾂは今でもｾﾞﾙﾋﾞｽに乗ってるんだろうか･･･

ここでこんな扱いを受けてるとは思いもよらんかったが
初めてのﾊﾞｲｸは何でも嬉しいもんだよな

EX-4

何故ゼルはこんな扱いをされてるんだ？
2getによく登場するけど、なんで？

名前がイイよね。（w　ゼルビス！

待ってたよ、このスレを。

新規スレにゼルビス荒らしが付くとなんとなく安心する
MBX80は鬱陶しいだけだが

ゼルビス、ザンザス。バイクとしては全く正確は異なるが、
名前の語感、売上などが似ている

購入に揺れているので、短所長所を語って下さいまし。

>>15
長所：名前がｶｺｲｲ。
短所：色々。

ゼルビス。よくバイト先に赤（ワイン？）が止まってるけど
見た目は悪くない。というかなかなか格好いいと思うぞｗ
インプレは単車選びでも見るのが吉
確かにZZRよりは重いし、非力なんだが・・・

長所：安い。エンジン頑丈・トラブル知らず。でかくてハッタリきく。
大サービスの荷かけフック数。シート下スペース広い（1000mlの牛乳
がストンと入ってまだ余るスペース）。何だか嬉しいカウルポケット付き。
モノが良ければ燃費がかなりイイ。

短所：人によりﾀﾞｻｲと感じるらしい。小回りが難しい。CB４００と
同じ感覚で曲がろうとするとリアタイヤがズルリ。
　　　

ゼルビス
ザンザス
アクロス

単車選びはバッチリみました。
実はAX-1と迷ってるのですが、
そちらのインプレと比較すると大した短所も見当たらずｲｲかな、と。
まぁどちらも不人気車らしいですが。

インプレを見る限り、非力さに対する不平はZZR250の方が多かった様に思います。
重いのは確かに重いですね。お前は400か？って感じｗ

外見だけど、バイク乗りにはｶｺﾜﾙｲって言われるけど、バイク乗らない人には結構評判いいＹＯ
でかいからハッタリ効くし、タンデムもし易いし。
しょぼいマフラー音もバイク乗らない人にとっては、うるさくないバイクの方が好感持たれるし。
>>20
フレームは５００のバイクのを使ってるからしょうがないＹＯ

・・・輸入車なの？

>>22
ＣＢ５００ＳのフレームつかってるＹＯ
外見もそっくりだＹＯ↓
www2.justnet.ne.jp/~torinoumi/bike/hikaku.html

ゼルビス良いぞ。ポジション最高！！
一日1000kmでも走れそう。
取り回し？そんなの走り出したら関係なっしんぐだと思われ。

まわりのゼル海苔は最高に楽しいバイクだって口を揃えてたな。
・・・パワー以外はね(藁

漏れは、キレたらそこそこ速いマターリバイクだと思ってる。

マグナにスパーダのエンジン乗るんだから
ゼルビスにVTの43ｐｓのらないのかな？

>>7さんは
アクロス派らしい

>>23さん
似てる…

>>25さん
簡単に乗るの？
それとも無理積み？

常にパクリ疑惑の付きまとうVTRとどっちが好き？＞オーナーの皆様。

入倉さち子

>>28
しつこい
VTRスレへ(･∀･)ｶｴﾚ!

ゼルビス
ザンザス
アクロス
バリオス

バリオスが参戦しました

>>30
おにぎりハケーン！！

ザンザスをバカにするんじゃない！
と〜ってもいいバイクだぞ！
ゼルビスもしかりだ！
もちろんアクロスだって便利極まりない！
バリオスも250の割に頑張ってるじゃないの！
でも、みんな、そんなこと分かってるよね？
みんなに好かれてるから、2get3getに使われるんだよね？

>>34
違う。

>>27
簡単積みなのかな
たしか前にどっかのVTスレで積み替えた人のHPがでてましたよね。
電装の取り回しがちょとちがってたような
もし以外に簡単なら今使ってるVTZ壊れてもすてないようにしようかなと

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　　　　

あげ

買うときゼルビスとVTRで迷ったのよ。ぱっと見た目はVTRがいいんだが
仕上げや装備、ギアの数など等ぜんぜんゼルビスに劣っていた。腐ってもバブル時代
のバイクだね。タコメーターの有無、レバーの調整機構、ライトガラスがプラスティック、
スイングアームやエンジン、フォークの仕上げ、ブレーキディスクのピンの数・・
しかしそのときは気づかなかった。ゼルビスが信じがたいほど曲がらないことに。

ゼルビスパワ-無いくせにでかい、重い。

「曲がらないんじゃない、曲げられてねえんだ」
と考えて日々精進しよう。ｶﾞﾑﾊﾞﾚ

>>39
その曲がらなさって、事故りそうな程ヤヴァいですか？

というか、色んなスレでｾﾞﾙﾋﾞｽが氾濫していたので
も少し盛り上がるかと思っていましたが、ｲﾏｲﾁですな。

ところで、
何故にHONDAはCB500のフレームで250を作ったんでしょう？
車格・車重共に無駄としか思えないのですが…。

>42
昔インプレ「バイクまかせじゃなくライダーが積極的に曲げていくマシン」
となんだか伏字になってないような評価をされてた。そんな感じ。
タイヤをTT501なんかにすればちょっとマシにはなります。重心が高い。

つーか、ごくフツーのバイクです。おいらの知り合いは買ったその日にこかした・・
まあ、ミラーを停車中にヘアスタイルチェックのために自分を写すようにしてた
やつだけど。

そんなに曲がらないかな？
漏れがずっと１８インチに乗ってたからかなぁ。

曲がりにくいバイクをねじ伏せてコーナリングしてくの、最高に気分ｲｲです。

ホンダ ゼルビス
カワサキ　 EX-4
パッと見、どっちかわからん。

>>47
バイクを見る時、エンジンから見るようにすれば結構判るよ。
もちろんそうじゃない物もあるけど。

EX-4の方が顔が大きい。
あと街中で見かけるのはほとんどゼルビス。
バイク便御用達バイクだからね。

＞＞３６さん
しゃんくすです

やっぱ青ｾﾞﾙﾋﾞｽがｶｺｲｲね。
ｶﾞﾝﾒﾀとﾌﾞﾗｯｸはｲﾏｲﾁね。

免許とって一年もたってない初心者の頃。
自分がＺＺＲ４００を買い、友人がゼルビスを買う。
一緒によくツーリング行って交換して乗ったもんだが
バイクの走らせ方知らんかった頃は全然ゼルビスの方が
軽くて走らせ易かったな。
高速も１４０くらいで巡航できたし。
馬力はＺＺＲの方が上だったけど、「回して走らせる」
というのができなかったんで、街中ではどっちも似た様な
パワーだなあと思ったもんだ。
だもんで初心者には良いバイクだと思うんだが・・・

ZZRが53psだったかな？
アレは運転整備重量が200kg以上あるから、そんなにトルクの差は感じないかもね。

何台位売れたんだろね。

中古での年式見分け方とか、あります？
モデルチェンジしてないもんで、難しそう。。。

俺のゼルビス扁平率前後ワンサイズ落として細くすれば
めちゃくちゃ曲がるようになったぞ。ステップ上げないと擦るなもう。
まあのんびり走るにゃ最高のマシソだな。

手元の資料では、赤と青がNo.0〜3080、灰と紫がNo.3081〜ってなってるな。
年式はフレーム番号で判別できるのかな？

うちのゼルビーはNo.4223

もしゼルビス手に入れたら、白いボディに青いラインを入れたいなぁ。
コードネームは｢太陽の鳥｣で。

私はXELVISのXをエルヴィスの顔で隠しちゃうわ

ｾﾞﾙﾋﾞｽﾚ久しぶりだな。
確かに非力だけど、まあ250だしこんなもんだろ、くらいの印象。
少なくとも高速道路でつらいと思ったことはない。

で、ｶﾞｲｼｭﾂの通り曲がらないんだが、
年に２度くらい「をっ!今日は乗れてるぜ!」って日があって、
そういう日は面白いくらい曲がってくれる。
上手い人が乗ればかなり速いんじゃないかな。

倉庫入りしたかと思ってびびった。＞このスレ

関係ないがタンク容量１６�gなのにたまに満タン入れた時
１７�g入って悩むことがある。

>>43

ゼルビスのほうがCB500より先.
ゼルビスのフレームを使って作られた欧州向け中間排気量車が
CB500.

今度の試験に出るよ!

え、え、エンジン積めるかな。

>>57
その意味判るの多分30代前後だぞ(w
｢太陽の鳥｣＝｢ソル･バルウ｣だろが。
XEVIUS懐かしいねぇ…｡

>>63
256発当てろよ。

ゼルビスって言われてるほどポジション楽？
ハンドルの高さが中途半端で疲れるよ。

他のツアラーに比べれば楽です、灰。

デザインのことは、好みなので何も言わないが、
ゼルビスに乗ったこと無い奴が、曲がらないとか
文句を言っているが、実際に乗ってみると良いバイクだと思うぞ

曲がらないと言われているが走ってみると結構曲がる
セルフステアが少なめなので、積極的に曲げないといけない
しかし、低速域だとハンドルの切れ角が少ないので曲がらない
狭いところでの車庫入れなどは苦労します。
曲がると言っても、レプリカやネイキッドの様には曲がらないのは確かです。

パワーは、トルク感があって、気持ちよく走れます。

バイクをけなす奴の大半は、乗りもしないで言うことだからねぇ…

>>67
んだんだ、味付けの違いなんだべさ。
ツアラーなんだから、安定性が大事だべな。落ち着きのないツアラーはちょっとイヤだべ。
だから視線さえ向ければ勝手に曲がっていく味付けじゃなくて、曲げていく味付けになってるんだべな。
あれで曲がり辛いとか言ってたら、２ｓｔレプリカや大型SSなんてどうするんだべ。

ハンドル切れ角、左右３５度。そんなに少ないかなぁ？
（って、走行中に目一杯切ることないしな）
車体の長さを覗けば、前乗ってた125ccと同じに車庫入れできるYO〜。

誰かフロントカウルのはずし方教えてくでー(´д｀;)

SM買え〜。
そういう俺も

キャブ外したい→タンク外したい→カウル外したい(;´Д｀)


・・・擦り傷のないカウルが　(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

不人気車なもんで、買い替えのときに助かりますですはい。
ZZRにしなかったのはZZR１２００があったから。
同じ理由で刀もパスしましたー。
初代を１２万キロで潰し、現在９万キロ。今年の冬のボーナスで三代目を予定・・・。

sv買おうと思ったけどなんか中古糞高いし冗談抜きでゼルビスkaitakunattekita
でも発進でスクーターより遅いってほんと？ちなみにいまは愿チャリ乗ってる

ゼルビスほしいage

>>74
重い分だけ最初の１秒くらいは負ける
でもそれ以降では勝つ

パワーウェイトレシオは4kgちょいだ！
下手なスポーツカーより速い。

．．．人が乗らなければ(w

じゃあまじで買っちゃオーかなぁーーー

初めて乗ったよ。
ずっとピンクナンバーだったから、脳みそ置いていかれるかと思った。

出だしは一瞬遅れるけど、5,000回転を超えたあたりからブォ〜ンと
いい音をたてて加速、5秒あれば60km/h超えるんで、スクーターなんかメじゃないでしょ。

引っ張れば2速で80km/h以上出るんだね〜。
なにより振動が少ないのが気に入った！
吹けがいいし、平気で10,000回転くらい回せるからなぁ。

ごめん、いい音ってのは訂正。(w

友達には、いつもフルチューン耕運機って言われるんだよなぁ･･･。

ゼルビスと肉棒って何か関係あるんすか？

低回転だとおとなしくて扱いやすいけど、その割に回したときの伸びはいいよね。
(初期型を除く？)VTシリーズはトータルバランスが信条なので、ドッカンパワーや
クイックな旋回性には欠けるかも知れないけど、たいていの状況でそこそこ走れる
ゼルビスはよくできたバイクだと思う。

ま、それが「可もなく不可もなく」と受け止められて、結果的に不人気なわけですが。

まあゼルビスで走れや。

(　ﾟДﾟ)＜ゼルビス

ホントのトコロ　ゼルビズは峠で最速の部類に入る。
信じられないだろうがこれは事実だ。
byﾈﾓｹｿ

私の話は、250ccクラスの中ということを、前提に話してます。

ゼルビスは結構速いと思うよ
町中で、6000rpm以下で走る場合なら
４気筒より確実に乗りやすくて、速いと思う
フラットトルクと言った感じかな

全開加速だったら、４気筒には負けるけどね

さすがに峠なら、
レプリカ（NSR等）＞スポーツ（CBR）＞　ネイキッド（JADE等）＞　ゼルビス　＞=　オフ車
という順番は変わらないと思うが・・・

ﾈﾓｹｿの話は、すべてのクラスの中ということを、前提に話してます。

ゼルビスは相当速いと思うよ
町中で、6000rpm以下で走る場合なら
GSXR100０確実に乗りやすくて、速いと思う
ビックトルクと言った感じかな

全開加速だったら、隼には負けるけどね

さすがに峠なら、
ゼルビス＞GSXR1000＞　＞　隼　＞セロー
という順番は変わらないと思うが・・・

　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　（ ´･ω･)　＜ セローはかなり速いのにｼｮﾎﾞｰﾝ｡
　（つ旦と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 と＿）＿）

ゼルビスには敵うまい。

ゼルビスのシートを開けると便所が付いてます。走りながらでもOＫです。

>>86-87
こいつら峠で速いオフ見たことがないんだろうな。

ゼルビスがX917とかNS-1みたいなメットインだったら
今でも惜しいとおもっている

半ヘルを削って入れるんだ！(w

>91
下りの場合では
レプリカ（NSR等）＞スポーツ（CBR）＞=オフ車＞=ネイキッド（JADE等）＞　ゼルビス
ってとこだろね。ＣＢＲ２５０でも油断してると・・・

>92
X917って呼び方だと数段カッコ（・∀・）ｲｲ !!　

ゼルビスのときツレのセローにぶっちぎられました。
取替えっこして走り出してもやはりツレ先行・・腕の差ですな。
でもちぎられはしなかったし切り返しの軽いセローのほうが立ち上がり
で有利でした。高速ではお話になりませんでしたが峠ならセローでも互角以上ですね。
オフ車、なめたらいかんよ。

出勤前age

糞　止まらないよこのバイク　効くパッドってあるんかい？

ツアラーな性格なのに、メットインアクロスみたいにしてもうたら燃料タンクの容量が・・・。
東京−富士山五合目を燃料補給無しで往復できる１５リットル♪

まぁ、ババッと開けてギュッと止まるバイクじゃないからねぇ。
ダブルディスク化はしてみたいけどｾﾞｰﾀｸだな。

100ｾﾞﾙﾋﾞｽ

買って２週間目、初めて全開にしてみたけど、ゼルビス速いじゃないかYo！
低回転ではドコドコﾏﾀｰﾘだけど、10,000回転以上回せば、キレたように走るし。

乗り手によっては400マルチに喧嘩売れるんじゃないか？

ゼルピズ

>101
ディバージョンと古ゼファーなら互角。あおってやれ。

ゼルビスこそ神のバイク。

過去ログ検索でｾﾞﾙﾋﾞﾇ関連ｽﾚを探したら、
ｾﾞﾙﾋﾞｽ嵐のせいで関係ないのばっかHitした。
つーか殆ど全てのﾇﾚがHitしたんじゃないのか？
鬱すぎる、、、氏脳ｶﾅ。

２ｃｈ過去ログで御存知ないですか？ｾﾞﾙﾋﾞｽを真面目に語ってるｽﾚ。

誰も知らないゼルビスってスレが結構続いたね。
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996330066.html

その次に一つあった気がする。

あー、パッド交換しなきゃ。キャリパー簡単に外れます？

>>106
おぉ！Thx.
ｶﾞﾑﾊﾞって読もう。

正直、この板見ててゼルビス欲しくなっちゃったよ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003265730.html

モレもゼルビス欲しいけど、アパートの駐輪スペースと、勤務先（公立学校）
に通勤でゼルビス乗っていくのはどうしても白い目で見られそうなので諦めざるを
えないかなー。いやでもゼルビスで通勤してくる教師って生徒にとってはｶｺｲｲかな？

ゼルビス燃費悪い。ギリギリ２０。いかないときもある。

>>109
てまえのメンテ不足をバイクに責任転嫁すんな。
普通なら２５前後逝くぞ。
てまえにかかったらどんなバイクでも燃費悪くされてしまうんだろな。ｹﾞﾗ

>>110
ここは逆ギレスレじゃねぇぞ！このボケ茄子！
ゼルビスにおすすめの曲がりやすいタイヤありますか？

･･･じゃなくて(w
かなりタマに差があるらしいです。20いかないのもあれば、
平気で30超えちゃうのもあるらしい。
まぁ、乗り手の体重とか回し方とか、いろいろありますけどね。

しかし、こんな速かったのか？ゼルビーよ。
体感加速、教習車のCB400並みだったYo。

メンテせずに燃費悪いって愚痴ると思ったか、アホ。
外れエンジンつかんでみろ、この暇人。

さぁ、いよいよｾﾞﾙﾋﾞｽのｽﾚらしくなってきましたよ!!

ゼルビッスにぴったんこのタイヤはアローマックスン。
減らないしグリップするぞクソが。

ゼルビーの持病ｷﾎﾞﾝﾇ。

あるのか？
高山病ってのを聞いたことはあるけど。

ゼルビーのヘッドライトって、裏から手をつっこんで交換できるのかな？

ﾘｱｷｬﾘｱ装着してる人、どれ位いますか？
今は販売されてないんですよね。。。

CB500S用のキャリアが小改造orポン付けでいけるとのウワサ
昔どこかのゼルオーナーのHPで見た記憶がある
1度ダメ元で試してみたら>117

ミシュラン、マカダム５０を前後輪にはかせています。
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13122.htm
反応が良いかわりに、ギャップを拾いすぎているような・・・。

富士山５合目駐車場。
チョークをひっぱてもアイドリングができずに止まってしまいます。
ただ、これはゼルビスだけなのか。他のバイクもそうなのかは不明です。

リアキャリアはゼルビスとCB500Sとでは形が違うみたいです。
ゼルビスオーナーズ倶楽部
http://www.gem.hi-ho.ne.jp/k-yasuko/bike/xelvisuserclub/userhed.htm
こちらの緊急企画：探せアフターパーツをご覧下さい

>>119
うちの骨２５０、富士山５合目でチョーク引いててもアイドリング出来なｶﾀｰﾖ。

その下りでこけたっけなぁ。。。

直リン貼るバカ発見。

「単車選び」にインプレ書きたくて、全開スタートしてみた。
スタート後、5秒で2速75km/h。さらに5秒で100km/h超。こんなもんかなぁ。

ついでに、今日、携行缶からガスを10リッター入れて油面がキャップちょい下。
最初、タンク空にして10リッター入れて177km走行したから、14リッター入ってるとして
計算するとリッター30km！？(　ﾟдﾟ)

>122
なんかおかしくない？
走る前と後で１０リッターずつ給油したらタンクから溢れなかった
ってことでしょ？ゼルビスのタンク容量は１６リットルだから４リッター
で177Km走ったっての？ネタ？

>>123
うんにゃ、中古で買ったときに一度タンクを空にして、セルフで10入れたのね。
で、177km走って、携行タンクで10入れた。そしたら、残り2くらい(※1)の容量まで入った。

てことは、10入れる前は４リッター残ってたって計算だとすると
６リットルで177km → 29.5km/l　誤差(※1)があるから、許容範囲かな。

ゼルビスワンメイクレースしたい

第一コーナーで転ぶ自信アリ。

>>118,119
どうもです。
微妙に形が違うんですね、知らンかった。
でも最大積載量2kgって、実際使えるものなんですか？
速攻オーバーしそうな気がするんですけど。

ｾﾞﾉﾚﾋﾞﾇ

明日こそは洗車してやる〜！
足回りが真っ黒を通り越して斑模様だ。欝出汁No。

昔ゼルビス乗ってた。キャリアも付けてたよ。
まあ、シート下に合羽とか入るし、タンデムシートにも荷物たくさん載せられるし、
キャリアの恩恵ってそれほど感じなかったな。
あ、タンデム用のグラブが横に付いているのでセンタースタンド掛けるときに便利だったわ。
あと、狭い駐輪場でバックさせたときに壁にぶつかってもテールランプ割れずに済んだ。

ゼルビス曲がらないって言う人いるけどそれは乗り方の問題でな、
積極的に後輪スライドさせて走る人が乗ると意外と速いのよ。マジで。
それができない人だと、後輪滑るのが怖いからバンク角深く取れなくて曲がらないの。

>>125
ワンメイクレースいいな（ｗ
ｺｿｰﾘCB500Sで参加するﾔｼとか出てきたりして。

>>130
確かにきちんとバンクしたら曲がるんだが、素直なエンジンだけに初心者が多いのかも。
初心者であの重心の高さなら、やっぱ怖いよ。
ホンダはもっと「違いのわかるライダー」をターゲットに想定していたけど、
実際の購入者層はそうではなかったのかも知れないね。

ＶＴＺのマフラー付けた。ｷﾓｰﾁ速くなったよ。ステーは動かさないとダメだけど。
ちなみに中身とかけっこう違うんだよね。キャブとか色々付け替えてみようかな。

うちのゼル公、発進するときに3,000回転くらいでｶﾞﾀｶﾞﾀ来るんだけど
トルクの谷でもあるのかな？それとも、クラッチがヘタってるだけ？

>>133
ノッキングか？
3000回転なら半クラ使え。

http://homepage2.nifty.com/BEFREE/jpeg/xelpw01.jpg

うわ、なんかへっこんでる･･･。

6000rpm〜7000rpmあたりの谷はVT系共通みたいね。
ワシのVTRもトルクカーブはよく似た感じだったけど、
マフラー換えたら解消したよ。

トルクの谷か、、アーシングでもしようかな。
ゼルビスってトルクあるだけに半クラが上達するね。

逆じゃねえの？
トルクがあるから半クラがうまくなくても何とか走る。
むしろ、トルクのない･･･つうかパワーバンドの狭いバイクの方が
半クラの操作は巧くなると思うのだが？

かもしれない。
でも、逆に上手く繋げないとｷﾞｸｼｬｸするようなしないような・・・。んー、よくわからん。

だからさあ、半クラが下手だとまともに走れないようなバイクなら、
まともに走らせるために半クラ操作を上達させるしかないわけでしょ。
２ストのミッション付き原チャみたいに極端にパワーバンドの狭いバイクに
乗ってると半クラ操作が上達するよ。

あのバイクは自転車が乗れれば乗れるというのが本だのコンプセントと聞きましたが

>>141 納車一発目、曲がろうとしてコケたさ。w

うちのは6000くらいに谷があるよ。
なんか「回すぜ！」って瞬間にバイクおいて身体だけ前に行ってしまうような感じがして、
非常に寂しい思いをする。

下からトルクがあるのもてつだって、
何も考えてないときって、その谷んトコでシフトアップしちゃうんだよね。
おかげで燃費もヨイ？

ゼルビスは６速６０００回転で８０キロでます？
うちのは同じ条件で６７〜６８キロしかでないんだけど･･･

＞145
でぶ？
そうでないなら、整備の問題
オイル・エアクリ・キャブ・プラグ一通り見てみ

こんな感じです。
オイル＝交換後3ヶ月　純正ウルトラGP１０ー４０
エアクリ＝新品同様、汚れなし。
プラグ＝？？よく分かりません。絵で描くとこんな。ttp://homepage2.nifty.com/mi-nes/plug.jpeg
キャブ＝メカ音痴なのでどうにも・・・。
チェーンの貼りやタイヤも規定値です。どこがダメなんだろ？？？

性格がダメ。。。
個体差なのかなぁ。

>>145
ウチのは、6,000回転で77km/hくらい。
キャブ掃除、プラグ交換、オイル交換後。

来週エアクリ交換予定。速くなればいいなぁ。
って、エンジンの回転はあるのに速度は出ないってどういうコトだろ？

ギヤと回転数同じで速度が違うなら速度計かクラッチだろ。

スプロケの丁の数が違ってるんじゃねえの？

転けてカウルやらウィンカーがガザガザになった時ってどうしてます？
丸ごと取り替えって可能なんでしょうか？
もし可能ならお幾ら位か教えてください。

シャア専用ゼルビス。通常のゼルビスの３倍は速い。

>>152
カウルたしか片側２万円以上。
解体屋回ったほうが早いかも。
ウインカーは、スパーダやらCB400のがくっつく。

どっちかってーと、CBRだっけかにあるような、転倒時に
カウルが逝かないようなバンパー(?)が欲しいね。

あーぁ、こすり傷どうしよう。

>>154
えぇっ！そんなにするんですか？
両側交換したらどエライことになりますなぁ。
マジ気をつけよう。

といっても擦り傷程度だったら放置しておくのでしょうか＞皆様

買ったときから擦り傷だらけ( ´･ω･`)

新車で欲スィ。。。
どっかに眠ってないかなぁ、未走行ｾﾞﾙﾋﾞｰ

ゼルビーって、一度走り出すと止まりたくなくなるね・・・。

ちなみに今日、現行車のカタログ見て一人悦に入ってました。(w
トルク2.6kgmかぁ。CBR250とかホーネットよりあるんだね。

>>157 俺もﾎｽｨ
現状だと、走行４桁で手入れのいいのを買うしかないんだよね

新車があるのなら俺も欲しい。
走行４桁って10万＋４桁の可能性があるから侮れないぞ。

てか、新型ゼルビス出してくれよ〜！＞HONDA

ゼルビスの後継車が出たとして、
それが32ps・5速ミッションでも欲しい?

からあげ

ゼルビスの後継車出すか
カウル付きの２５０ホネを出せ→ホンダ

ホーネット250に600ｓ用のカウルポン付けできそうじゃない?
たしか車体は共通だった気がするです。

確信ないですけど。

>>160
やだ。w
35馬力、トルク2.5は欲しいな。

どーでもいいが、うちのゼル公、スターターが逝っちゃった・・・。
クラッチ損傷。V-maxでよくある症状と同じだ。数万コース。

ヽ(`Д´)ﾉ
　（　　） 　 　ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!!
　 /　ヽ

400ccＶツインのツアラーをゼルビスって名前で出してくれよ〜。
400Ｖツインスポーツって現行車(国内)だとSUZUKIのＳＶだけだぜ。
400ツアラーって現行車(国内)だとKawasakiのＺＺＲだけだぜ。
両方のユーザーを引っ張り込むチャンスだ！

せめて１回ぐらいモデルチェンジして欲しかったなぁ。
中古探しで悩むのなんの。
新色（紫等）追加が92年ってことしかわからんもん。
わかったところで10年も前の話だし（藁

ゼルビス６００なんて出たら
速攻今乗っているＴＤＭ売って買う！

ｽﾏﾝ・・・ＴＤＭ(TДT)
ゼルビスは漏れの思い出のバイクなんだ
雨の日も、風の日も、たちゴケした日も（ｗ
苦楽を共にしたバイクなんた・・・

VTの後継として、フルカウルツアラー出して欲しい・・・。

ＨＯＮＤＡの営業の人の話で
ＶＴＲのカウル付きの話があると聞いてＶＴＲ２５０Ｆみたいになるのかなーっと喜んだ時期が・・・。

ゼルビス嫌いではない。デザインもコンセプトもね。
ゼルビス発表一月前に他車を買ってしまい、知った時に後悔した程。

で、そのうちにVTR100Fなんて新型Vツイン出たので、XELVIS1000!!
とか期待していたのに、XELVIS不人気だったからか出なかった・・・。
バラデロよりもXELVIS1000だせよホンダ。

さて、ゼルをバイク屋まで曳航しに行ってきます･･･。
エンジンかかるといいなぁ。(´･ω･`)

>>167
ブロス650ってある意味ゼルビス600みたいなもんだよね、カウルないけど。
CB-Sは格好だけでエンジン全然違うし。
ブロスにカウルでもつけたら結構いけるか？

>>171
>さて、ゼルをバイク屋まで曳航しに行ってきます･･･。

曳航って・・・

>>173
セルが壊れたっぽい。押し掛けにも失敗したもんで人力で曳航。(w
途中でバイク屋に電話したら、忙しいから明日来てくれだって。

うわーん。
でも、帰り道で近所に同じ色のゼルを見つけて幸せ。(ﾏﾃ

押し掛け、一人じゃかなり辛い・・・。

明日は免許更新に逝って、バイク屋巡ってゼルビスを探すぞ〜！！
とは言ったものの、見つかるんだろうか。。。
もし見つからなかったらAX-1の3型。
って、こっちも見つからんか。

ゼルビスこそバイクのなかのバイク。本だの社員全員ゼルビス乗ってるのは有名

ところで、フレーム番号からゼルの年式わからんかな？
1004200番台の紫なんだけど・・・。

このカウルだけが気に入りません
全てのカウルを取り外してかっこよく走ることは可能でしょうか

>>178
フロント外すとこんなｶﾝｼﾞ
ライトは換装しないといけないけどね。
http://img1.ac.yahoo.co.jp/users/6/4/4/3/moto_larden-img600x450-1013252267p1010021.jpg

カウル外すだけで出費があるんですね
それくらいならは耐えます

マグナ欲しい

>>179
ｶｺﾜﾙｲﾖ

あんまり暖かかったので、河川敷に寄ってきた。
シート下にコーヒーの入った水筒。
このまま春になっちまえぃ。

ﾜﾝｵｰﾅｰ・走行4500km・FRﾀｲﾔ新品のｾﾞﾙがみつかったのでage！！
ｶﾞﾝﾒﾀってのが好みから外れてしまうが、
中古で色云々ってのは贅沢かと思うし、妥協するかなぁ。
でも支店にあるということで、現物は確認してません（汗
傷だらけだったらどうしょ。

大丈夫！俺のゼル、宜保愛子に
「あらァ、あなた、いやだ･･･ウワァ･･･」って言われるほど
酷い外観だった。w

んでいくらだい？

>183
チミは平日にナニをしてるのかぃ

CB500Sが無性にﾎｽｨ

>>187
アレって、やっぱりゼルビスと同じくらい
荷物入るのかね？

車体24.8ﾏｿでした。
ｾﾞﾙとしては高い方かな。
う〜ん、買うべきか否か。
財布的にも結構痛い。

最強とはゼルビスのためにある言葉

うーん、ゼルは走行1万kmで１７〜１９万くらいが相場だからね。
走行考えて、２５万近いのはちょっと高いかな〜って思った。

しかし、ｽﾊﾟｰﾀﾞに比べてなんで高いのかのぅ。こっちのほうが稀少なのに

ゼルビスってカワサキのＧＰＺ４00Ｒににてるよな。
ちょっと古いけど。

ぜんぜん似てねーよと思うのは折れだけじゃないはずだ

むしろEX-4に似てる。

ディバージョン、ゼルビス、EX-4っていったら
不人気三兄弟（後略

バイク乗らない人にとってはゼルビスもＧＰＺ９００Ｒも同じようだ。

しかし、前から見たらKawasakiだよな〜。
カウルにミラーつけてみようかな。

フルカウルはどうよ

どこから剥がしてくる？

200

みんなでCB５００Sかおーよ

ハンドル遠いよ。ゼルビス。

だれか非力なゼルビスを速くする方法しらないかい。エンジン載せ変えなんかが有効かな。

まずハイ・ローを上上下下。そしてウインカーを左右左右。そしてフレーキ、クラッチと握る。
原爆のように速くなるからよ、やってみ。

あれ？　フル装備になるんじゃなかった？

でも年式によっては自爆のコマンドだったりするから注意だな(w

>>203
マッハなのか非力なのかどっちなんだYO！

ＶＴＺのエンジン載せたら電装がぜんぜん違うことに気ずき（遅すぎる）
卒倒しそうになった。だれかなんとかしろ

充電系とパルスジェネレータをゼルのでできない？

あるいは電装系をまるっきりＶＴＺのにしちゃうとか。
ハーネス引きなおし。

CBRのエンジンがﾎｽｨ
・・・既にVTじゃねっつーの(w

ゼルビス買おうか迷ってますけど、街乗り中心になると思います。
街乗りはどうですか？

最高だ。以上

低速は大丈夫？結構あるとは聞いてるけど。

ミラーの高さが車とドンピシャ。擦りぬけは気を使うよ。

ショートミラーで解決さ。

これ以上何を望もうかってくらいの低速だ。
スタートダッシュならZZRをチギれると思いねぇ

とりあえずＶＴＺのパーツを組みこむことにした。
変わったら報告しよう。

もちょっと、ポジション楽にしたいんだけど、
ハンドルアップしてる人いますか。
さすがにゼル用のパーツはないだろうから、
流用できるハンドルアップスペーサがあれば、お教えくだされ。

>219
ハンドル交換されよ

Ninja からゼルビスに乗り換えた。
もう他のバイクには戻れない。

退院したばかりのゼルビス、また同じ症状が出た・・・。

質問スレにも書いたんですが、セルが回ってくれません。
「キュキュキュ ガリガリッ」で止まってしまう。
バイク屋いわく、バッテリーが弱くてクランキングするだけの力が出ていないとか・・・。
ライトも明るいし、最初の回り方もヘタってはいないんですがダメなんでしょうか。

もし、バッテリー疲労だとすると、こんどは発電系を疑わないとなぁ．．．
チェックする良い方法があったら教えてﾎｽｨです。( ´･ω･`)

>>222
しばらくおしがけで乗ってみる

ハンドル交換時の注意事項。
ゼルビスはミラーがハンドルマウントだから
ハンドルをアップさせるとミラーがカウルに干渉する。
ハンドル切れ角が少し減る程度なら問題無いが、
ハンドルロックできなくなるのは問題有りだからな。
ちなみに、社外品のミラーに交換した場合も干渉する。
何気にゼルビスのミラーのアーム部分は特殊形状なのだ。

ハンドルのボルトを緩めて、ハンドルを少し手前に捻って固定。
位置が近くなるけどその代わりにハンドルが低くなる。
とりあえず試してみては。

わたくしはGBに乗っていて、乗り換えを検討しています
単気筒とくらべてV-twinの振動は少ないのでしょうか、また疲れますかでしょうか。
できればゼルビス、そうでなければVT〜を購入しようと思っているのですが
カタログ落ちして久しいVT〜ですから古い年式のものが多いと思います
購入に当たって注意などありましたら教えてください

普通の二気筒よりずっと静かだと思う。
互いの振動を打ち消すように設計してあるからね。

振動というよりＶＴの場合は鼓動かな。

ところで、ハザードつけてる人ってどれぐらい居る？

あと、上の方に自分トコのURLが載っててﾋﾞｸｰﾘ

きのうはゼルビス3台見ました。全部バイク便でした。

ゼルビスいいよな
250ccのバイクにしては大きいし、乗っていてもケツが痛くなりにくいし
シート下のスペースは大きいし、直進安定性はあるし、丈夫だし、低速トルクあるし

でも、250ccとしての、爽快感やエンジンを回したときの楽しさは少ない
もう少しのパワーと、曲がり易さがあれば最高だが、そうするためには現在の長所も
犠牲になってしまいそう・・・

＞＞２２６
実際に見て買いましょう
転け傷があるものは、ハンドルが曲がっているモノもあるので注意です
現在買えるタイヤの種類が少ないので、前後タイヤ交換すると工賃含めて２万以上
（店によりますが）かかると思うので、金をかけたくないのならタイヤはしっかりチェック。
疲れるかどうかは乗り方によりますが、長距離走る場合はとても楽です。
ＧＢ（クラブマンですよね？）よりは車重もあるので、押したりする場合は
疲れます。同様にチョイ乗りの場合も重さを感じるかもしれません
それ以外の場合なら、バイクが大きめなのでゆったり乗れるので疲れにくいです。
１０分以上乗るなら、ＧＢ以上に楽だと思います。

マフラーをＶＴＺのものに替えた。効果なし。鬱。
やっぱりカムか電装変えないとだめか・・・・

一速で加速して二速にシフトアップするとどういうわけかエンジンブレーキが
かかって減速するようになった。なんでだ？

ネモケンがゼルビスをべた褒めと言う怪しい噂を聞いた事があるが本当か？
詳しい事情を知りたいんだが…｡
ガセネタかな？　俺騙されてる？

>>233
なんだよ、「怪しい噂」って（藁
ゼルビスが誉められたらいけないのかよ！

正直、２５０ツアラーとしての性能はぴか一だと思うけど。
センスタ、グラブバー付き、シート下とハンドル下部に小物入れ付き、
航続距離、信頼性、耐久性、メンテナンス性どれをとってもトップクラス！

もし今ＶＴＲと同じ値段でゼルビス販売したら速攻で買うけどな。

先日、ｾﾞﾙﾋﾞｽを探し求めバイク屋巡りをしていた時のこと、
偶然赤男爵の前を通りかかったので冷やかし半分に覗いてみることにした。
が、やはりｾﾞﾙの店頭在庫がなかった為、御自慢のﾈｯﾄﾜｰｸで調べて貰ったところ
走行１万のｾﾞﾙ（26.8万円）が見つかった。

俺「ｾﾞﾙにしては少し高くないですか？」
店「いぇいぇ、これなんか安い方ですよ。
　　凄く人気があって大阪の方では30万位で取引されてるんですよ」

俺が調べた限り30万overのｾﾞﾙなんて滅多に見掛けなかったけど。。。
みなさん、どうよっ！？この話。

気の毒だけど騙されてるような気がします…｡

知り合いんとこのアパート駐輪場に欠品だらけハゲタカ状態の
ゼルビスが一台放置されてるんだよなー。

マフラーぶった切りなどの状況からして珍どもに拉致強姦されたみたい。
もったいないなぁ。安いのあれば俺も欲しいよ。

>>235
俺のツレが赤男爵の岡崎本店でゼルビスを購入。
走行6000・無転倒の美車で26万だった。
何でも、持ち主の車庫にずっと眠ってたらしい。
とりあえず、俺がチェック（試乗含む）した感じでは、マジっぽかったが…

って優香26ﾏｿはﾀｹｰ

オーバーフローするとガソリン垂れ流しになるのね・・・。

シリンダー内がガソリンで洪水起こして圧縮不能に。
VTの宿命なのか・・・？はぁ、バイク屋呼ばなきゃ。鬱

シート下の7リットルのユーティリティボックスっていうけど、
本当に７リットルもの容積があるのか？
おれの目にはせいぜい３リットルくらいにしか見えないぞ。

>>241
バッテリー込みだったりして

何�gだろうと色々入れられるからﾖｼ!
VTRも持ってるけど、シート外すとフレームしか残らないんだよね…

あのユーティリティボックスは便利だ

ＴＤＭに乗り換えてから、つくづくそう思う

ゼルビスじつは最速

ゼルビスほしいんだけど股下73の俺は足つきますか？

試験場のCBと同じくらいだったかな。
いざとなればシート弄ろう。

250ccツアラーの比較（ゼルビスは皆さんご存じでしょうから省略）

ZZR250(並列２気筒、燃費＝約25km/L）
ツアラーといえばZZRだが250になると品質ガタ落ち。
有名な荷掛けフックは秀逸だが、実際には荷物を積みにくい。
シート下には書類しか入らない。
センスタ付いててメンテが楽そうだけど、便利なのはタイヤとチェーンのメンテだけ。
フルカウルなのでエンジン周りをイジるときめんどくさい。
低速トルクが弱く、発進時には原付スクーターにチギられる。
回せば何とかなるかと思いきや、高回転になると尋常ではない振動が発生する。
後輪ブレーキはほとんど効かない。

アクロス(直列４気筒、燃費＝約17km/L)
メットインは伊達じゃない。積載性バツグン！
かと思いきや、ガソリン給油口がタンデムシートのすぐ後ろにあるので
タンデムシートにはあまり大きな荷物は積めない。
フルカウルなのでメンテがしにくいと思えるが、メットインの底を開けるだけで
プラグ交換ができたりして何気に便利。
但し、いかんせんタンク容量が少なく(12L)、燃費も悪い。
満タンで200kmそこそこしか走れないのはツアラーとしては致命的でわ？

何でHONDAはゼルビスを再販しないんだ？
250ccツアラーとしてみるとゼルビスがピカイチぢゃないか。

>247
250ccツアラーの需要がないから。

ウチのｾﾞﾙﾋﾞｽは満タン入れても209キロでガス欠ですが何か？

>>247
3車で生き残ったのはZZ-Rと言う冷酷な事実｡
まあ失敗作ってこった。

俺のゼルビスはガス満タンで12リットルなんだけど？

>251
それはゼルビスじゃなくて北米仕様のゲルビスでしょう。タンクが小さいほかは同じです。

>>251
おいおい、燃費向上なんとかストーンの入れすぎなんじゃないか？(w

こんなに育ってくれて嬉しい１です。
そろそろ買うぜルビス。

リザーブの容量ってどれくらいだ？

十分すぎるぜ２リッター。

漏れのゼルビスは昔満タンで４００�`も走って自分でも怖かったなぁ
今も同じぐらい走るかなぁ

>>257
俺もロングツーリングのときにそれくらい走った記憶がある。
異様な燃費の良さにちょっとビックリ。
普通は約25km/Lで満タン300kmぐらいだよね。
250kmぐらいでリザーブ切り替えってとこかな。

>>252 ケルベス？？
>>253 買った時のまんまなんだけど、どうしたら確認できる？

>>259 間違えた　ゲルビスや
　　　って、ケルビスって？？

ZZR250の新車とゼルの中古で悩んでます。

新車のｚｚｒにしときなさい。
外装だけピッカピッカで、バイク便に酷使され棺桶に片足突っ込んだエンジンの
ゼルビスを掴まされるより良いはず。

新車のzzrはパワーが無いづら。。。（３５ps）

40psモデルですら低速スカだったのに、更なるパワー＆トルク低下で。。。

40psモデルのzz-rより、36psのゼルビスの方が実際は低速トルクも高速のパワーも上のような気がするんだが、どうか？

新車のZZR買うくらいのお金かけて
ゼルビスをきっちり仕上げる！

エンジンのオーバーホール代で中古のゼルビスが買える(w

>>263
余裕でしょう。あ、でも唯一Zealにはトルク負けるんだよな。

寒いところに住んでいるのなら、ＺＺＲにしておいた方が良い
どうせ冬は乗れないし、夏は涼しいほうが良いというならゼルビス、でキャブ、エンジンの
ＯＨ、Ｒサス、各種オイル交換をすれば新車同様になると思われ

>>261
もう一つの選択肢にＣＢ５００Ｓはどう？これなら新車で買えるＹＯ

チョット見、ゼルビス扱い
だけど良く見たら、逆車で大型のＣＢ５００Ｓってのはカッコヨクないか？

ゼルビス乗り潰したら、CB500S買うよ〜。
ただし、タンクはゼルビスのを装着するけどな。(w

>>265
禿同。ただＺＺＲの方がツアラー的な特性で長距離向き。
あとZealだが友達とよく交換して走った。ガラのでかさで
ゼルの方がゆったりしている上シートの出来がいいのでツーリングは
ゼルの勝ち。ただ走りとポジションはZealに遥かに及ばない。低速から高速まで
もはや比較するのもばからしい。足回りとシートさえよければ最強の一台です。

>>268
あんた、マニアすぎるぜ。。。

大きな荷物を積んでロングツーリングに行ったりせず、
信号の無い道を、回さず止まらずひたすらマターリ走るのならZZR
大きな荷物を積んだり、ストップ＆ゴーの多い町中を走るならゼルビス

たしかに荷物運びならこの上無かったな。純正キャリアと幅広シート、荷掛けフック使え過ぎ。

東北道の下り。時速１２０Ｋｍでトラックの後ろにぴったりくっつきスリップストリーム利用して走ったらリッター４０か６０になりましたー。

>ただ走りとポジションはZealに遥かに及ばない。

うわっ、すごい気になる･･･。調べてみよう。(*ﾟーﾟ)

>>268
ホントに買うのか？ｲｲなぁー、漏れもﾎｽｨ
>タンクはゼルビスのを装着
残念だが、エンジンの形が違うから無理だと思われ。Vツイン→パラレルツイン

純正キャリアを組んだときの荷掛けフックの数は過剰とも言えるくらい多いね。
大きい荷物も小さい荷物も大丈夫。
但し、メットホルダーがシートを開けないと使えないってのは不便だ。
特にタンデムシートに大きな荷物を積んでいるとき。
これは改善してもらいたい。

でかい、重い…

安定してる、ポジションが楽、燃費がいい、疲れない、収納ありすぎ…

>266
ゼルビスのキャブレターＯＨは高いぞ。

>>279
理由を説明せよ

>280
なんか形状がこんでるんだと。
バイク屋に持ってったらそう言われた。

ゼルを乗り始めてまだ間もないのだが、後輪がよく滑る。
おれが下手なのか…

押し掛けができない・・・３速でもリアがロックする。
おれが下手なのか…

>>282
後輪が滑るのはゼルビスの特徴だ。気にすんな。
それよりも、滑り初めの挙動を覚えて自分から滑らせるコーナリングを
身につけるとゼルビスに乗るのが楽しくなるらしいぞ。
ここで後輪滑るのが怖いと言ってバンク角を浅く取るようになると
「ゼルビス曲がらない」と自分のテクの無さを棚に上げて
バイクに文句つけるだけのヘタレの仲間入りだから気をつけな。

あのバイクで滑らそうとしたら相当スピードつけないと滑らんぞ。
単にタイヤ硬いんじゃないのか？

バンクセンサーが無くなってきたのでバックステップが欲しいとおもたり

ﾌｰ
足つきが・・・

>>285
ゼルビスは「曲がる」バイクじゃなくて、「曲げる」バイクだから。
ノーマルタイヤでも、バイク任せで自然に曲がっていこうとせずに、
積極的に曲げていこうとすると、自然にそうなっちまう。

ゼルビスほすぃ〜。

最初の250がゼルビスだった。
族に盗まれ、マフラー切断されて見付かった。
悲しきうん年前。

>>290
　見つかっただけイイじゃん。
　ヲレなんか旅先の旅館で……（号泣
　同じく悲しきうん年前。

>>284
滑るのはほんの一瞬なので、転倒するほどのものでは無いけど、
スピードが出ている状態で滑るのはかなりビビる。

お前ら後輪が滑っても恐くないのか？
滑らせるのが楽しいって、そういうものか。
滑るのは転ぶ前兆だと思っていたよ。

街乗り、ツーリングがメインなヘタレライダーですまんす。

後輪滑るってドリフトじゃん。２輪ドリフトｶｺｲｲ。

峠にて、コーナーを颯爽とドリフトで駈け抜けていくゼルビス・・
想像するとなんかスゴクかっこイイぞ！！

ゼルビスが遅いとか言う奴は、フルに性能を引き出せてから言え！

>>294
リアキャリア＋ケース３個搭載でよろしく！

GP500見ろよ。
後輪だけじゃなくて前輪も滑らせてコーナリングする奴いただろ？
あいつ何て名前だっけか？
アレで転ばないのはやっぱり腕が良いんだろうな。

>>285
　さて、何気なく一般的な２５０のつもりでコーナーに入っていったらどうであろう。思ったほど曲がらなく、スロットルを開いてもアンダー傾向でどんどんアウトにはらんでいこうとするではないか。
　でもライディングを、コーナリング初期に曲げておくコントロールにすればバイクはそれに答えてくれる。
　ポジション自由度の大きさが瞬間的な身体の前方への移動を可能にしている。トラクション旋回の状態では、状態を前方イン側に預ければオーバー傾向になってくれる。
　タイミングのよいボディアクション、前傾度の調整という当たり前のコントロールで旋回性を引き出せるのだ。（バイクカタログ`92より引用）

だそうだ。

あ〜ぁ、狙ってたｾﾞﾙﾋﾞｽ、売れてしまってたよ。
残念。
他の車種にしようかな。。。

>>298
これだけ言っておくYO。
一度ゼルに乗ると楽しくてやめられない。(w

今だ!　300番ｹﾞﾄｰ!!

￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　∩）　　　　(´´
　　　　 ∧∧ノ　 つ　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　 　 　 　 ￣￣ 　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｯ


　　ゴスッ
/ｿ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´
∧∧　　）∩　　　　　　　　　　　(´(´
》)ﾟД⊂⌒ノ≡＝＝- 　　　(´⌒;;
ヾ　　　 ￣　　　 　(´⌒(´⌒;;
＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ナニ見てん・・・ ｷﾞｬ

信号の多い都心で乗ると疲れるポジションです。
両腕を伸ばしきって背中も若干丸まるので高速走行か
早朝の空いた道路を走ってツーリングに行くくらいでしか
楽とは感じられません。

>>301
そうかぁ？
ステップ位置が自然で、前傾も程良く緩いから、むしろポジションは楽だと思うぞ。
まあ世の中にはレプリカのような攻め姿勢の方が楽と言う奴もいるし、
オフロードみたいに上半身直立してる方が楽と言う奴もいるけどな。

タイヤを純正のK505からTT900にかえたら、
涙出るほど曲がるようになったぞ。
ゼルビスを腕ではなく金で曲げたいなら、
エビナへ直行せよ。

>>303
BT39買おうとしてたけど、考え変わったよ(　･∀･)

アローマックスでも充分とおもうのは俺だけかよ」